Работа в такси в омске на авто компании отзывы водителей

Мы собираем файлы cookie. Продолжая использовать сайт, вы даете согласие на использование файлов cookie.

Работа таксистов — несомненно, важная и нелегкая. Из миллиона жителей города в одной машине могут встретиться совершенно разные по статусу, возрасту и воспитанию люди. В последнее время в Омске участились конфликты между водителями и пассажирами. Недавно в интернет выложили видео, на котором таксист на протяжении двух минут эмоционально высказывается в отношении пассажиров из-за того, что они захотели попить энергетик. О трудностях двух сторон в такси рассказывают наши герои.

Водитель такси с рабочим стажем более 6 лет поделился о важности первого впечатления от встречи: «Многие пассажиры ожидают от такси эконом-класса старую и грязную машину, прокуренный салон и неопрятного водителя. А ещё шансон, обязательно. Ну я-то стараюсь следить и за собой, естественно, и за машиной. Того же хочется и от людей».

Мужчина также рассказал про свой неудачный опыт с пассажирами: «Был случай, приехал на заказ, он, кстати, в аэропорт был, жду. Выходит пара, уже в возрасте. Вижу у них 3 чемодана, ещё и сумки с чем-то. Я-то сразу понял, что никак не вместятся они в машину. Говорю им об этом, женщина начинает возмущаться, что надо было смотреть, куда повезёшь людей. Ну я ей, естественно, объясняю, что в таких случаях нужно указывать, что у вас много больших чемоданов. В общем, они всё-таки отменили заказ, я вообще в шоке от таких людей, конечно».

Другой водитель, работающий в этой профессии уже много лет, рассказал о такси в советское время: «Захватил еще советское такси. Мало машин было частных. Они были при деньгах всегда, с наличкой. Водку продавали в багажнике. На работу было сложно устроиться. Это была нерабочая профессия — не токарь, не слесарь. А сейчас такси, как такового, нет».

Водитель раскритиковал современную службу, сказав, что она вообще не отвечает за пассажиров и таксопарк. «Договора между таксистами нет, страхования тоже, это просто приложение. Нет правил игры практически, и тут начинается: любой человек, имеющий машину и смартфон с приложением, может этот заказ принять: наркоман, с пьянки человек, не выспавшийся, больной. Приложение работает на пассажира, но он должен иметь договор с таксопарком, с таксистом, со страховой компанией. А сами таксисты, как минимум, должны иметь лицензию, техосмотр, нормальное состояние автомобиля, желтые номера. Это буквально за сутки все можно сделать, но этого нет, к сожалению», — делится мужчина.

Ещё один водитель делится своей историей: «Разные клиенты — и простые, и идиоты, и странные. Был случай, забираю с Ангары людей, девушка вызвала такси. Забираю я девушку, подсаживаются ко мне два армянина, во время поездки меняется два адреса, и они эту девушку везут куда-то к себе. Вот такие клиенты бывают».

По его мнению, работать в этой профессии очень тяжело: «Я уставал, стало жалко машину, и я ушел оттуда. Вопреки дорогам, кривым, косым, с ямами».

Работник другой службы признался, что это работа, на которой можно очень устать от пробок и она не на постоянную основу: «Так, выйти поработать в свободный вечер, но на каждый день — такая себе работенка».

Невозможно оценивать такси с одной стороны медали. Пассажиры — его неотъемлемая часть. От лица клиентов можно утверждать, что они предпочитают опрятный салон, приятного и вежливого водителя, который, в первую очередь, будет думать о комфорте своего спутника. Но не всегда желаемое оказывается правдой.

Так, пассажирка такси поделилась шокирующей историей. Девушка после корпоратива по просьбе водителя села на переднее сидение, так как, по его словам, на заднем лежали какие-то вещи. Во время поездки по телефонному разговору стало понятно, что таксист после заказа собирается ехать к друзьям в баню. Приехав к адресу клиентки, водитель заблокировал двери. Оплата стояла наличными, сдача с 1000 рублей — причем она указала это в комментариях к заказу. Сдачи не оказалось, и таксист предложил поехать дальше — в баню. Пассажирка умоляла просто забрать купюру и отпустить ее домой. Водитель все-таки отпустил ее, послав куда подальше.

Не менее шокирующая ситуация произошла с клиентом одного из агрегаторов: «Как-то ехала на новой для меня службе такси, первый и последний раз. Водителю позвонили, он включил громкую связь. Он, кстати, не русский был. Отвечает ему такой же голос с нерусским акцентом. Голос спрашивает: «Что делаешь, брат?» И тут происходит нечто: мой водитель включает на громкую восточную музыку и кричит, что сейчас он на шашлыках, веселится. После телефонного разговора все вернулось к прежней тишине».

После таких историй остается только быть максимально понимающими, входящими в положение друг друга пассажирами и водителями.

Мой опыт .
Ни для кого не секрет, что цены на такси выросли и что, мол, таксисты зарабатывать могут сотни тысяч в месяц… Да, цены подняли, да, могут зарабатывать такие суммы и даже больше, но есть нюанс. Ниже изложу свой опыт, поэтому и показатели, цены и т. д. лично из моего опыта. Поэтому и цифры у многих могут отличаться. История в основном 2024 года. Тариф «Комфорт».

1. Такси на своём авто

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Отбивать кредит на своей или всё-таки кататься на арендной машине? Вопрос очень спорный и имеет много нюансов.
• На «аренде» ты не тратишь деньги на ТО автомобиля. Взял, покатался, заправил, заплатил аренду — готово, можно отдавать обратно в парк.
• На личном авто, во-первых, просыпается жалость к автомобилю, даже изначально покупая авто для такси. На своём авто ты платишь за ТО, ты платишь за пробеги, если говорить о вторичной продаже авто в будущем.
• На арендной машине ты обязан вносить ежедневную оплату за аренду, иначе авто заблокируют.
• На своей машине нужна самодисциплина, чтобы заставлять себя работать.
• На арендной, если в ДТП виноват не ты, но машина осталась не на ходу, то можешь всегда приехать в парк и взять другую.
• На личном авто все затраты на тебе, ищи сам, чини сам.
• На «аренде» в основном есть ограничение +- раз в неделю появляться в парке, а также есть ограничение на выезд за пределы определённой зоны города.
• На своей машине ты в целом сам себе хозяин, куда ехать, когда ехать и т. д.

Вроооооде бы о тех и тех рассказал вкратце, не считая, конечно же, бешеные цены на аренды автомобилей в нынешнее время.
Теперь немного сокращений из сленга таксистов, чтобы иметь понимание, о чем я тут:
• Кэф — коэффициент высокого спроса
• Зелёнка- заказ без кэфа
• Яша — яндекс go
Вроде как всё, что потребуется знать в этой статье, но буду добавлять если что-то впишу сюда.

2. Комиссии

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Всем, думаю, известно о том, что основной агрегатор такси в России — это жёлтый монополист по имени Яша.

С октября 2024 года подняли комиссии на всех тарифах для водителей. Буду говорить лично о тарифе «Комфорт», так как моя машина именно в этот тариф и проходит. В тарифе «Комфорт» водитель с каждого заказа платит 25% комиссии + 4–6% налог самозанятого. Не платить налог не получится, так как это требование законодательства и Яши. Путем простой математики видим: при расчёте за заказ в 1000 рублей водитель на руки получает 750 рубликов. А ещё минус бензин и т. д., и т. п. Но об этом чуть позже.

Помимо этого, водитель заплатит комиссию 4% на физлицо и 6% на юрлицо, внимание, не с 700 рублей, а с 1000 рублей заказа. Ещё 60 р. сверху. Итого мы примерно получаем 300 р. комиссии. До сих пор непонятно для меня, почему водитель платит за налог по полной стоимости заказа и ещё вдобавок Яша платит также налог как организация. Получается какое-то двойное налогообложение. Это условия, в которых водитель ездит в обычном режиме, со скрытой точкой Б и в свободном режиме. Есть ещё режим «Мой район», где комиссия почти 10% сверху, и есть режим «Гибкий» с открытой точкой Б, там в районе 3–4% сверху.

3. Расходы

Тут я буду говорить чисто из своего опыта, опираясь на свои расходы/доходы. Возможно, у кого-то лучше, у кого-то хуже.

Итак. Яркий для меня пример всегда был — работа в июле 2024 года. Доход по Яндексу 206 тысяч рублей за месяц.

Скажете, это много? Налог в районе 9к вычитываем. Кредит/аренда (без разницы) 60к в месяц. На момент написания поста в феврале 2025 аренда уже, по-моему, в районе 90к в месяц. Бензин ~40к, ну и ТО машины — замена масла ~7к.

Итого:

206 000 — 60 000 — 40 000 — 7 000 — 9 000 = +- 90 000 рублей. Тоже можно сказать, что зарплата неплохая, а для некоторых городов это потолок заработка. Но вот и те самые нюансы, о которых я говорил:

• Работал я исключительно с 18-19 вечера до 6 утра, так как был самый жирный кэф в сезон.

• Из 30 дней я ночевал именно дома 3-4 раза.

• Набрал в весе +- 5-7 кг, так как работа «сидячая», а питаешься ты в основном в фастфудах, чтобы быстро поесть и ехать работать дальше.

• Проблемы с режимом сна, когда ты просто, приехав, ложишься спать в 7 утра, не можешь встать с кровати в 5 часов дня.

Путем лёгкой математики мы понимаем, что пахать по 12 часов за 90к в месяц с 3 выходными — история прям не самая крутая. Это я опускаю моменты рисков в такси, так как пассажиры и обыватели всегда думают о том, какой бы им нормальный водитель попался, а водитель думает в первую очередь о том, какой бы тебе адекват попался, так как риски есть всегда. Пассажир сидит сзади, в салоне темно, можно натворить всё что угодно.

Ты не видишь семью, ты видишь только дорогу. Эмоционально ты выгорел, никакого удовольствия езды за рулём и эмоции от покупки новой машины уже нет. Всё улетучивается очень быстро, и осознание, в какой кабале ты находишься, топит тебя психологически вниз.

Моей машине 8 месяцев. Пробег за 8 месяцев 49к намотано. Из них добрых 30 — это в такси. Да, машинка не подводила и служит дальше, но каждый раз, садясь за руль, уже автоматически ты чувствуешь себя на работе.

4. Законы .

Это отдельная тема для разговора, конечно, но тут ещё есть нюансы. По правилам ФЗ в СПб все автомобили такси должны иметь:

• Лицензию на осуществление деятельности в такси

• Белый цвет автомобиля с обозначением данного цвета в СТС

• Желтые полосы по бортам авто + шашки по бокам и «фонарь» на крыше

• Иметь при себе диагностическую карту

• Иметь также путевые листы, где есть отметки механика и пройденного медосмотра.

• Иметь договор фрахтования

• Иметь ОСАГО с отметкой «такси», иначе могут быть сложности с выплатами. (ОСАГО для такси стоит х3 от стоимости обычного ОСАГО, бывает чуть-чуть дешевле.)

• Иметь ОСГОП — страхование пассажиров в автомобиле.

• Ну и встать в реестр перевозчиков в ФГИС.

Без этого комплекта документов могут быть огромные неприятности. Сотрудник ДПС, например, скорее всего не посмотрит на наличие жёлтых полос, но спросит лицензию. Будете с пассажиром — попросит путевой лист.

Да, согласен, многие ездят так и без этих всяких документов, и проносит. И машина обычная, неприметная. Но сотрудники ведь тоже не дураки, и из потока выцепить подозрительный авто не составит труда.

А вот если нарваться на рейд транспортного комитета, то тут уже будут большие проблемы:

— штраф за отсутствие путевого — 500 рублей. Далее штраф в размере 50к компании, которая делала лицензию, как юрлицу, или вам, если делали её на себя сами. Далее это юрлицо перенаправляет штраф уже на ваш автомобиль. Помимо этого — эвакуатор, штрафстоянка, 3 месяца до решения суда по статье «Незаконная предпринимательская деятельность».

Ну а чтобы эти все документы оформить, естественно, нужно потратить рублики. Причём за некоторые вещи очень даже весомые.

5. Выводы

Сейчас я, к счастью, нашёл работу, благодаря которой я уже могу практически не работать в такси. У меня есть 10 выходных в месяц. Если меня спрашивает кто-то, как оно в такси, я всеми силами отговариваю людей от этой мысли.
Таксую сам в основном по вечерам после работы и то в режиме «домой» и иногда по выходным. В таком режиме можно работать, если не смущает возить зелёнку. С зелёнкой тоже есть приколы. Заказы там стоят так, что, считай, еле отбил бензин, а в карман ничего не положил. В целом и общем экспиренс, конечно, был интересный, это опыт, который я, несомненно, где-нибудь применю. Ну и, конечно, остался рефлекс на тот самый звук оповещения о новом заказе. Его из памяти никуда не убрать. Если где-то рядом слышу этот звук, автоматом хватаю телефон, чтобы поймать заказ, но потом выдыхаю.
Я не исключаю, что у кого-то, наверное, лучше и больше получается, но уверен в одном: такси для подработки — очень хорошая тема. Такси на постоянке — рабство, в котором тебе кажется, что ты свободен.
Если есть своя машина не в кредит и желание подзаработать — крутая штука. В остальном ты раб. В аренде если катаешься, то ты должен уже денег, как проснулся и вышел на линию. В кредит машина — ты должен работать и заставлять себя работать много, чтобы увидеть хоть какие-то деньги. Но увидеть дом получится не скоро.

Картинка с сайта: www.drive2.ru