Все транспортировки породы с карьера в ГОК осуществляются самосвалами. У меня давно было жуткое желание увидеть вблизи такую махину, а также залезть в кабину и посмотреть, как все там устроено. Так я познакомился с одним из водителей, с кем удалось пообщаться. Рассказываю, что разузнал
Работаем мы тут вахтовым методом, 30 суток через 30, по 12 часов в день. Утром за нами в вахтовый поселок приезжает забирать вахтовка, привозит на предприятие, там получаю задание на смену — путевой лист . Дальше — обязательный медосмотр: измерение давления и проверка алкотестером, все-таки техника тяжелая. Представьте: сама машина больше 100 тонн + 180 тонн груза. Все серьезно, поэтому контроль тоже.
На обед к нам приезжает мобильная столовая, это чтобы не тратить время на дорогу до столовой предприятия и жечь лишнее топливо. Она оборудована на базе внедорожного Камаза.
Чтобы стать водителем карьерного самосвала, нужно получить права категории C и дополнительно окончить курсы водителей самосвала, получив права категории А III (водительские права на внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов). Дальше нужно проситься на стажировку в ближайший карьер. Обычно молодые водители начинают работать с «маленьких» машин и постепенно пересаживаются на самосвалы с бОльшей грузоподъемностью.
Раньше работал на «Белазе», он грузоподъемностью 90 тонн, сейчас на «Кате», модель 789D, у него 180 тонн. Рабочий объем двигателя 78.1 л, который развивает мощность 2100 л.с. Полная эксплуатационная масса машины (GMW) 324319 кг. После карьерного самосвала смешно слышать, как владельцы городских кроссоверов и джипов любят говорить «большая машина». Когда садишься за руль такой махины и жмешь на газ, понимаешь, что это, конечно, не городской автомобиль.
Груженый самосвал стартует медленно, нехотя. Но благодаря автоматической коробке и гидроусилителю руля управлять самосвалом не труднее, чем обычным автомобилем. Новые машины вообще очень современные и удобные, кондиционер есть, обзорность лучше.
Забравшись на самосвал сразу отмечаешь отличный обзор: ты сидишь высоко (почти как на третьем этаже жилого дома), а все заднее пространство просматривается в два здоровенных боковых зеркала высотой почти с человеческий рост. Но и мертвых зон много, поэтому нужно быть осторожным. Внимательность и осмотрительность — это вообще самое важное в такой работе, нужно соблюдать все правила и скоростной режим, тогда и работа идет как по маслу.
Далеким от этой сферы людям кажется, что карьерные самосвалы двигаются по карьеру хаотично, но это не так. У каждого водителя есть свой путевой лист и задачи, но при этом они работают в крепкой связке. Координация работы идет через начальника смены и диспетчера, которые следят за передвижением всех машин: где простой, где загрузка, где выгрузка, и кто отправился на заправку. Благодаря этому они могут оперативно направить самосвал туда, куда надо, чтобы отработать смену максимально эффективно. Ведь зарплата зависит от того, сколько перевезешь породы. Каждый раз машину взвешивают, все фиксируется.
Работаю я на предприятии с самого его открытия, работа мне нравится, коллектив тоже хороший и дружный. Ну и, конечно, приятно быть причастным к чему-то глобальному и нужному.
Работа в компаниях на севере вахтовым методом водителем самосвала: отзывы сотрудников
Ищете работу в компаниях на севере вахтовым методом водителем самосвала? 🔥 Изучаете вакансии и зарплаты?
Работали вахтой на севере? Поделитесь опытом
Добавить отзыв
Города:
По профессиям:
Хотите получать в Telegram уведомления о новых отзывах в компаниях на севере вахтовым методом?
Перейдите по ссылке и нажмите «Старт».
-
ВЧ-Групп
26.12.2024 • Красноярск • Водитель самосвала
ВЧ-Групп, г. Красноярск. Мужики, не ходите туда, обещают много, по факту ни [censored] хорошего. Водитель самосвала, как офис говорит, до 150 косарей в месяц, по факту 90−130. Запчастей зачастую нет, езжай как-нибудь, бывает и такое.
Кормежка: давали сухой паек, банка тушенки или сайры, три кусочка хлеба, пластик колбасы да сыра — это весь обед. Сейчас повара приехали, попроще стало. Простои бывают по причине отсутствия соляры. Ремонт 182 р./час сделали. Не стоит тратить свои нервы и время.
Говорят, что график: два месяца работаешь, месяц отдыхаешь — ни [censored] неделю дали отдохнуть на Новый год. Расчеток нет, непонятно, компенсируют ли медосмотр при поступлении на работу. Оплачивают ли дорогу, пока едешь до места работы, — не могу высчитать. До бухгалтера хрен дозвонишься, проще в Москву в Кремль дозвониться на горячую линию президенту, чем в ВЧ бухгалтеру, особенно когда зарплату получишь, неделю смело можно не звонить, а позвонишь, и понеслось: «А я не в курсе, решайте с механиком на участке, где работаете». Короче, заколдованный круг… Далее → -
ООО Статус: Кидала по зарплаты
13.01.2025 • Магадан • Водитель самосвала
✓ Преимущества
Не платиле премию за полный сезон 2024 году 80 человек Далее →
✗ Недостатки
Обманывает К. Ю. и В. Витальевич пугает. Далее →
-
ООО Сиб Транс Сервис: Шарашкина контора
18.03.2023 • Красноярск • Водитель самосвала
✓ Преимущества
Их нет. Может быть только столовая, но она принадлежит заказчику Полюс [В.] Далее →
✗ Недостатки
Участок на Полюс Вернинский. Страшный бардак по путевкам и ттн, бегаешь с утра по всей территории ГОКа и собираешь подписи. Машины почти новые, в среднем около года, но убиты до состояния утиля. Ремонт делаешь сам, запчастей нет и инструмента тоже нет. Зарплата сдельная, зависит от рейсов поэтому машины убиваются в хлам. Нет даже времени на то, водители меняются прямов карьере. Отношение технического директора [М.] [А.] абсолютно свинское, считает ниже своего достоинства даже здороваться с рабочим. Штрафы за всё, доже если руки в карманах. Если у людей есть деньги на обратную дорогу то убегают почти сразу, у кого денег нет тянут вахту дальше. Выбраться только до Таксимо стоит около 5тыс рублей, дальше поездом. Подьем в 5.30, вахтовка отходит в 7.00.с карьера вахтовка уходит в 19.30 и в вогончик ты заходишь около 21.00 в лучшем случае. Стиральная машина одна на 100 человек, в душе под вечер ледяная вода. Ребята которые отработали по 1.5 месяца получили аванс в размере 17 тыс рублей, всю зарплату за вахту получишь уже дома на межвахте. Короче, кто не хочет попасть в кабалу нечего здесь делать. Не верьте обещаниям со стороны отдела кадров, [А.] Далее →
-
ООО ТНР: не рентабельная работа
14.09.2022 • Иркутск • Водитель самосвала • 💵 ЗП: 80000
✓ Преимущества
✗ Недостатки
путевые теряются в диспетчерской постоянно Начальник неуровновешанный оскорбляет и не решает проблемы, постоянно штрафы не за что зарплаты маленькие и с задержками, а работой занимают жестко что просто сильно устаешь это все минус в этой компании машины ремонт безолаберно относятся слесаря постоянно курят работой не занимаются могут даже испортить что-нибудь и не сказав тебе вобщем полная шарага не ответсвенно ко всему делу относятся в вагончике постоянно приезжают такие индивидумы ведут себя отвратительно не уважая тебя + к этому храпы жесткие что не уснешь до 30 дцбел аж глухим токо станешь душ просто атас вода просто не нагревается в нем холодная это зароботает или минингит или еще что нибуть короче хочешь себя [censored] то добро пожаловать тебе туда токо идиот или балван туда попрется Далее →
-
Ямалдорстрой: Работаю уже 8 лет
08.09.2022 • Челябинск • Водитель самосвала
✓ Преимущества
хорошая зарплата.дорога оплачивается. Питание хорошее трех разовое в ночную еще раз кормят. выдается спецодежда. технику устаревшую меняют на новую, старой почти не осталось из 8 лет я проработал 6 лет на новых самосвалах. проживаем в вагончиках все необходимое для проживания есть, а кто пишет что в вагончиках грязь и бардак то отвечу так вы сами там все и засе.аите кто за вас там должен убирать, мы сами следим за чистотой и по очереди делаем уборку и у нас всегда чистота и порядок (себя нужно уважать) Хочу сказать одно кто приехал работать тот работает и зарабатывает нормальные деньги, а кто-то приехал балду пинать и права качать тот и не зарабатывает потом обижаются и пишут всякую грязь про эту фирму.
Так что мне все нравится я работаю и дальше буду работать. Далее →✗ Недостатки
есть конечно и недостатки, но все по мелочи которые устраняются со временем. Далее →
-
Севертрансстрой: Строительство
08.07.2022 • Красноярск • Водитель самосвала • 💵 ЗП: 10000
✓ Преимущества
Нет, только минусы, адские условия труда, а зп 20.000, вместо обещаных 120.000 Далее →
✗ Недостатки
Очень много. Врут, условий работы нет, машины очень старые, вечно в ремонте, за ремонт платят 300 руб в день. Обещают зп 120.000 по факту 20.000. Куча судебных исков. Далее →
-
Ооо Севертрансстрой: Постоянная задержка зарплаты, при увольнении нет рассчета
21.06.2022 • Красноярск • Водитель самосвала
✓ Преимущества
✗ Недостатки
-
ООО Автоспецстрой: Шарашкина конторка
29.01.2022 • Иркутск • Водитель самосвала
✓ Преимущества
✗ Недостатки
Начнем с договора его в течении месяца нет. Питание чтоб с голодухи не помереть, чай с хлебом как в блокаду. Запчасти также проблема. Техника свежая спору нет, но ушатанная. Роба проблемка.проезд тоже. Выплаты вообще не знают что такое. Директор только отговорки строит. Кому надо нервы пощекотать за свой счёт, то милости просим. Отработаешь месяц начинают доебки чтоб психанули и им не платить. На этом и раскручиваются. Обещают например 100000р, а получишь 10000р и то на усмотрения [Е.] и директора [И.] Одним словом шарага…! Далее →
Работаю 3-5 лет
Санкт-Петербург,
март 2025
2,8
Что нравится?
Свобода в работе ,в коллективе,техника ещё не старая ,жит на тройку
Что можно улучшить?
Поднять зарплату,условия быта жита ,логистику ,улучшить условия труда
Преимущества и льготы
Работал меньше года
Санкт-Петербург,
март 2024
2,8
Что нравится?
Возможность карьерного роста, конкурсы профессии мастерства,
Что можно улучшить?
Заработную плату, жилищные условия, проезд, организация межвахты
Преимущества и льготы
Работал меньше года
Южно-Сахалинск,
ноябрь 2023
4,2
Что нравится?
Был на базе МРТС. Киринское месторождение.
Жит быт очень не плохой. Вагончики комфортные, теплые. По 4- 6 человек.
Раз в неделю менялось постельное. Раз в 2 дня приходит уборщица.
Робу выдают новую, хорошую, теплую.
Питание вообще на уровне. Кормят там хорошо и вкусно.
Техника новая 22-23 года, Китайская… Но новая.
Что можно улучшить?
Условия для стоянки и ремонта техники.
Их нет.
Машины стоят на улице. Зимой На морозе. Летом в грязи, глина песок.
Боксов для ремонта нет. Слесаря бедолаги чинят их на лежа на картонке под открытым небом.
Лично наблюдал как снимали МКПП с Шакмана…. В песке и грязи, на минусовой температуре. Не в какие ворота не лезет.
Шиномонтажа как такового не было. Потом привезли оборудование. Вроде что-то пошло…
Мойки нет. Машины грязные. В общем как то так.
Постоянные проблемы с топливом и заправкой. Большая часть машин на мочевине, её вообще не покупают. Отправляют машины в рейс без нее.
Стажировка.
Лично проторчал в ней месяц.Сменил 3х наставников, тк у одного сцепление. У другого колесо. Потом не было топлива.
С третьим покатались 4 раза по территории, потом ждал когда посадят к тому кто ездит по карьерам.
В итоге к концу третьей недели, со мной просто расторгнули тд. Мол не прошёл исп.срок. Это сильно все вкратце, объём текста тут ограничен. Оплатили пока только за 12 октября.
Преимущества и льготы
Работал меньше года
Санкт-Петербург,
ноябрь 2023
3,3
Что нравится?
Ответственность зарплата аванс получка вовремя,цены растут , надо бы поднять зарплату
Что можно улучшить?
Решить вопрос с запчатями
Преимущества и льготы
Похожие компании с высокой оценкой уровня дохода
ПИК-специализированный застройщик
Уровень дохода:
4,3
2 273 отзыва
Посмотреть
Группа компаний РБЕ (RBE Group)
Уровень дохода:
3,9
274 отзыва
Посмотреть
ИНЖИНИРИНГОВЫЙ ДИВИЗИОН ГОСКОРПОРАЦИИ РОСАТОМ
Уровень дохода:
3,7
457 отзывов
Посмотреть
Популярные компании
АЯКС
4,7
478 отзывов
Популярные компании
АЯКС
4,7
478 отзывов
При слове «золото» большинство людей представит себе кольца, серьги и другие украшения. Кто-то вспомнит, что благородный металл используют в микросхемах. А ещё золотой запас ‒ это «твёрдая валюта» в виде слитков. но прежде чем стать конечным продуктом, золото проходит длинный путь, на котором его сопровождает множество людей самых различных профессий. Сегодня мы расскажем о тех, для кого золото ‒ лишь доли процента среди тонн груза.
Машина ‒ зверь!
Вернинский горно-обогатительный комбинат в Бодайбинском районе – одно из самых молодых предприятий в активе компании «Полюс». Промышленная разработка месторождения началась здесь в 2011 году.
На дне карьера глубиной в десятки метров трудятся экскаваторы и бульдозеры. Доставить добытую золотоносную породу на золотоизвлекательную фабрику, а пустую – к отвалам, это задача работников горнотранспортного цеха (ГТЦ), в котором работают 29 многотонных карьерных самосвалов, 8 фронтальных погрузчиков, 6 экскаваторов и 4 автогрейдера. И конечно же, горнотранспортный цех – это люди. Полная штатная численность подразделения – 193 специалиста: ремонтники, дорожная служба и водители самосвалов.
«Экипаж одной машины включает троих человек, – рассказывает водитель самосвала Андрей Макаренко. – Один работает в дневную смену, другой – в ночную, а третий находится в межвахтовом отпуске».
Карьерный самосвал – гигантская машина. Андрей Макаренко работает на Komatsu HD1500. Грузовик весит более 100 тонн и способен перевозить 142 тонны груза. Автомобиль возвышается над землёй на 6,5 метра, а его баки вмещают две с лишним тонны солярки. За смену машина сжигает более тонны топлива. Техника постоянно обновляется. Только в 2022 году на карьер поступили новый экскаватор Komatsu PC400, погрузчик WA500 и автогрейдер ДЗ-98. Сейчас готовятся начать работу четыре новых самосвала Komatsu HD785-7. Из-за крупных габаритов машины привозят в разобранном виде и собирают уже на карьере. Техника встанет в строй в ноябре.
Вахта водителя длится два месяца: месяц человек работает в день, потом ему даётся день на пересменку, и следующий месяц – в ночь. Рабочая смена составляет 12 часов с часовым перерывом на обед. После двух месяцев такого интенсивного труда вахтовика ждёт один месяц отдыха. А вот машинам покой только снится.
«Мотор самосвала глушится только на время обеденного перерыва и когда машина стоит на ремонте или техобслуживании, – говорит Андрей Макаренко».
Работа для настоящих мужчин
Чтобы сидеть за рулём этих исполинов мира машин, нужно получить специальное образование, а потом сдать на права, но не в ГИБДД, а в Ростехнадзоре.
«Когда человек приходит на карьер, сразу ему современную технику не доверят, нужно показать себя на более старых машинах, – рассказывает Андрей Макаренко. – Если увидят, что ты не «раздолбай», что следишь за техническим состоянием, что с навыками водителя всё в порядке – дадут более современный транспорт. На четыре новых самосвала, которые сейчас собираются, пересадят тех, кто себя проявил, а их машины достанутся коллегам, которые сейчас работают на стареньких «БЕЛАЗах».
Рабочий день водителя начинается с получения задания от начальника цеха, затем нужно принять у сменщика машину, осмотреть её на предмет неисправностей и отправляться на выезд.
Куда именно ехать водителю, решает автоматизированная система управления горнотранспортным комплексом Wenco. Она отслеживает, какой экскаватор освободился, и отправляет самосвал к нему, перебрасывает машины между маршрутами: везти руду на фабрику, пустую, так называемую «вскрышную» породу к отвалам или отработанные фабрикой «хвосты» к месту их складирования. За смену водитель делает более 20 рейсов, накатывая около 200 километров.
«В ночную смену работать сложнее, – делится водитель Владимир Хащевский. – Как бы ты ни отсыпался днём, ночь есть ночь. Однако наши действия постоянно координирует горный диспетчер, автоматика. Постоянная включённость в процесс не даёт задремать. Ремонтная и дорожная службы тоже работают днём и ночью».
В компании «Полюс» уделяют большое внимание квалификации сотрудников. Например, с этой целью устраивают между бизнес-единицами из всех регионов присутствия «Полюса» конкурсы профессионального мастерства.
В 2022 году Андрей Макаренко занял на таком чемпионате третье место в номинации «Лучший водитель самосвала Komatsu HD1500». «Пилотам» многотонных машин нужно было чётко выполнить все этапы: проехать по маршруту, не задев сигнальные фишки, сымитировать погрузку и разгрузку, заезд в гараж. В какой-то момент нужно было пропустить между колёс две стеклянные вазы, и, отклонившись буквально на пять сантиметров, водитель бы их раздавил.
Слаженная работа
За сутки самосвалы перевозят на отвалы и золотоизвлекательную фабрику около 40 тысяч кубометров породы, а в год Вернинский ГОК перерабатывает более 3,5 млн тонн руды. Шестикилометровый путь со дна карьера до фабрики почти всё время идёт в гору, по дороге-серпантину. В среднем машина движется по нему со скоростью 18 километров в час. Вниз едет быстрее, но конструкция самосвала такова, что быстрее 55 км/ч двигаться невозможно. Это сделано в целях безопасности, ведь разогнавшийся автомобиль такой массы становится неуправляемым.
Другой важный момент – состояние дорог, по которым передвигаются самосвалы. Ведь работы не прекращаются ни в снег, ни в дождь, ни в гололедицу, и нужно обеспечить безопасность людей и техники. За это отвечают дорожные мастера. Они подсыпают щебень, ровняют дороги. Материал для подсыпки производит дробильно-сортировочный комплекс, а сырьём служит вскрышная порода.
Слесарная служба занимается ремонтом и техобслуживанием техники. Самосвалам положено проходить ТО каждые 500 часов работы двигателя. Самое простое обслуживание – это замена масла и фильтров. Каждую тысячу моточасов в профилактике нуждается коробка передач. Колёса меняют после того, как самосвал проедет 120 тысяч километров, то есть раз в полтора-два года. Как правило, водитель помогает слесарям приводить в порядок его машину.
За слаженную работу всех подразделений цеха отвечают два руководителя, которые тоже сменяют друг друга вахтовым методом. Продолжительность их вахты составляет 1,5 месяца.
«Я возглавляю ГТЦ с 2020 года, до этого занимал должность старшего механика, – говорит начальник горнотранспортного цеха Сергей Тинников. – На новом месте работать сложнее, но и интереснее. Перед тобой стоит на порядок больше задач, ведь руководитель отвечает за всё: техническое состояние парка машин, производственные и бытовые моменты, чтобы люди были накормлены и находились в тепле, чтобы не было накладок со снабжением. Нужно вникать и в семейные ситуации сотрудников».
Сергей Тинников ежедневно контролирует работу всех вверенных ему подразделений. С утра ставит задачи водителям, заступающим на дневную смену, и ремонтной службе. После этого наступает время общения с подрядчиками, которые занимаются обслуживанием техники. Основное внимание уделяет именно тому, чтобы все самосвалы, грейдеры и погрузчики были исправны.
Кроме того, в течение дня начальник цеха обязательно находит время, чтобы посетить одну из дорог и лично проконтролировать, в каком она состоянии, справляются ли с поставленной задачей дорожники. Завершается рабочий день производственной планёркой и выдачей нарядов водителям, которые выходят в ночную смену.
«Начальника у нас уважают, и в целом народ за свои места держится, текучки практически нет, – говорит Андрей Макаренко. – Зарплата хорошая, виден прогресс и в бытовом плане, и в плане технического оснащения. Пользуясь случаем, хочу передать слова благодарности нашим механикам: Евгению Тимофееву, Саяну Цыденову, Алексею Паранину. Благодаря мужикам мы всегда уверены, что машина не подведёт».
Дружная и слаженная работа всех подразделений цеха, в целом всех подразделений компании «Полюс Вернинское» даёт свои плоды: ежегодно объём производства золота растёт. В 2022 году золотодобытчики планируют выпустить более 9 тонн драгметалла.
Кстати
Карьер несколько раз посещали представители японской фирмы – производителя самосвалов. Они расспрашивали водителей об опыте эксплуатации и применили эти знания при разработке более современных моделей техники. Например, теперь клапаны топливной системы находятся с двух сторон, и самосвалу не нужно тратить время на разворот, чтобы подъехать к машине-заправщику.