Peugeot Boxer маршрута № 1056 «Ждановичи — Вокзал — Чижовка» — место работы единственной в Минске женщины — водителя маршрутного такси, Вероники Ивончик. По ее словам, в кресле водителя она нашла работу мечты.
Этот Peugeot Boxer отличается от других автомобилей не только номерным знаком, состоящим из четырех шестерок. Периодически за рулем микроавтобуса оказывается единственная в Минске женщина — водитель маршрутного такси.
— Я, наверное, должна была мальчиком родиться, — начинает рассказ о себе Вероника. — Любовь к автомобилям началась еще с отцовских коленок. Отец водитель по профессии. Я уже в 17 лет пошла учиться на права. Сдала в 18. И начала работать водителем. Потом инструктором по вождению работала, снабженцем на рынке, потом осуществляли туристические трансферы в Москву. Кладовщиком работала на «Атланте». Меня хватило на шесть месяцев. Не понимаю такую работу. Много раз уходила из работы водителем и много раз возвращалась.
Сейчас у Вероники права категории B, C, D и E. Водительский стаж — 19 лет. «Такую работу или любишь, или нет. Я — люблю. С утра просыпаюсь, глаза не открываются, но я все равно встаю и с удовольствием иду». Поначалу, рассказывает девушка, было много гендерных предубеждений со всех сторон. «Когда захотелось поработать на маршрутке, пришла к знакомому директору, говорю: «А дайте-ка попробовать». Они посмотрели на меня, посмеялись. «Тебе это надо? Ой, слушай, тебя на неделю хватит, не больше». Попадались разные пассажиры. Один мужчина заходит в салон, видит, что я за рулем, и выскакивает обратно. Слышу на остановке уже говорит: «Да ну, там баба за рулем». А потом уже… Чем больше работаю, тем меньше таких попадается. Скоро, наверное, уже всех перевожу!
За время нашей беседы нам довелось наблюдать подобную ситуацию. На остановке «Кирова» в салон с компанией зашел мужчина, кажется, подшофе. Собирается оплатить проезд, спрашивает, сколько стоит проезд трех взрослых и двух детей. Когда мужчина по голосу понимает, что за рулем женщина, удивившись, пытается флиртовать: «Ого, девушка за рулем!» — «Представьте себе!» — «А вы нас точно довезете? А скидка будет?». Вероника за 7 лет работы в маршрутном такси уже привыкла к таким ситуациям. Внимание бывает и приятным: «Отличительность и всеобщее внимание только радуют. Какая бы женщина от этого отказалась? — с улыбкой спрашивает Вероника. — В работе это только помогает. А как меня коллеги на 8 Марта поздравляли! Вся панель была украшена цветами».
То, что за рулем микроавтобуса на этом маршруте ездит девушка, знают все, даже конкуренты. Относятся с уважением и пониманием. «На конечной точке маршрута, рынке Ждановичи, в час пик не протолкнуться, но я еду, по рации сообщаю, что скоро буду, мальчики „расступятся“, освободят мне хорошее место. Я у них одна». Собственного автомобиля у Вероники нет — некогда на нем ездить. Но Вероника говорит: если бы стоял сейчас вопрос о покупке, непременно купила бы джип. «Я люблю выделяться. И мне по душе такие автомобили. Брутальные джипы».
Самое сложное в работе — соблюдение графика и интервалов. У каждого водителя в маршрутке есть смартфон. На нем отображается текущий маршрут, отслеживается перемещение автомобиля, проставляется время для каждого остановочного пункта. Отстаешь от графика — забираешь пассажиров следующей маршрутки. Опережаешь — не забираешь «своих».
— Еще водители многие не понимают нас. Думают, что у нас такая манера езды, потому что нам так хочется. Знаете фразу «понять и простить»? Была бы возможность, каждому столичному водителю ее сказала бы. Ненормированный рабочий день и неудобный график — еще одна больная тема.
Вероника рассказывает о том, как работа влияет на жизнь. С утра иногда приходится «взбодриться» энергетическим напитком, потому что кофе уже не помогает. После рабочего дня бывает невозможно уснуть — «в голове столько информации переворачивается, кто-то что-то сказал, где-то не то сделал». Идеальные семейные отношения в таких условиях тоже трудно сохранить.
— Но я, как по расписанию, в декабре каждого года уезжаю в Египет. Дома увлекаюсь различными хобби: вышиванием крестиком, мыловарением, — рассказывает таксистка о приятном в жизни.
В «тусовке» водителей маршрутных такси люди разных возрастов и разных социальных статусов. Тем не менее все между собой находят общий язык. Выручают и поддерживают.
— Всегда можно рассчитывать на помощь ребят. Я сама не боюсь выпачкать руки в моторном масле. Сама как-то тормозные колодки меняла. Но напарник старается не давать мне лазить под капот. Все расходники заранее меняет сам. На вопрос, какое бы сообщение она хотела адресовать своим пассажирам, Вероника отвечает, что «хочется попросить пассажиров не садиться на переднее пассажирское место. Оно немного комфортнее, понятно. Но иногда хочется собственного пространства. А ко всему, оно самое опасное в случае ДТП»
Источник : auto.tut.by/news/road/467931.html
Рабочий день водителя «сотки» начинается в 4 утра; самые страшные на проспекте – маршрутки; а к работе по этому маршруту допускают не всех. Целый день CityDog.by провел в зеленом автобусе, одном из символов Минска.
Выезд на маршрут: 5.20–6.57
Утро начинается в 4.00 – хмуро и темно, организм протестует. Но именно в такое время, а иногда и раньше просыпаются водители автобусов. Мы едем в автопарк №7, чтобы встретиться с нашим героем – Александром Леоновичем Гордеенко, звеньевым маршрута №100. В начале шестого в автопарке уже полно водителей и кондукторов: в 7 утра на маршрут выйдут 242 автобуса.
– Сначала я должен подойти к диспетчеру, показать документ и получить путевой лист, – рассказывает Александр Леонович, – потом идем в здравпункт, проверка на уровень алкоголя, могут замерить давление. Получив разрешение врача, снова возвращаемся к диспетчеру. Она выдает карточку с расписанием движения, отмечает, что я вышел на маршрут, – и можно идти за автобусом.
Автобус найти на стоянке не так-то просто: в парке 342 машины, некоторые уже на маршруте, но и количество запаркованного транспорта впечатляет. Вокруг темнота, гигантские силуэты автобусов, и десятки машин постоянно стартуют с места – ощущения невероятные.
Александр Леонович тем временем ищет свой автобус: напарник где-то оставил его вечером, а где конкретно – неизвестно. Автобус помогают найти местные сторожа. Перед выездом нужно поставить на место зеркала и повесить «дворники» (на ночь их на всякий случай снимают), проверить состояние и внешний вид автобуса, выбрать на компьютере маршрут, который отобразится на электронном табло снаружи автобуса.
– Теперь поедем на дозаправку. Бак 220 литров, но со вчерашнего дня топливо еще осталось, нам нужно залить 163 литра. Расход – около 10 литров за круг, а круг примерно 22 километра. В конце каждой смены фиксируется, сколько топлива потрачено. Перерасхода быть не должно, а экономия, наоборот, поощряется. Над заправкой, кстати, висят камеры. Так что никто солярку не сливает, все продумано.
Мы выезжаем в сторону Московского автовокзала, оттуда автобус выходит на маршрут. Выезд в 6.57, на часах – 6.25. Едем не торопясь, аккуратно проезжая лежачие полицейские и ямки.
– Эти автобусы, можно сказать, на руках носят. Потому что на каждой машине работают всего два водителя. Я вот на этом автобусе уже где-то с 2007–2008 года работаю, как вышел на сотый маршрут первый раз. И я лично несу ответственность за состояние машины. Причем если детали изнашиваются меньше, чем ожидается, я могу заработать немножко. Если, например, та же резина останется в хорошем состоянии, когда по плану ее нужно менять, то часть стоимости резины – это мой заработок, — объясняет Александр Леонович.
Приезжаем на Московский автовокзал. Здесь перед выездом нужно отметиться еще в одном кабинете – у «диспетчера на линии». Этот диспетчер будет решать все оперативные вопросы: авария, поломка, пробка, какие-то сложности – нужно звонить ей и объяснять ситуацию.
Смена до разрыва: 6.57–11.00
Сегодня Александр Леонович отрабатывает «односменку с разрывом» – это самая сложная смена, в часы пик, с большим «разрывом» в обеденное время. На маршруте водитель находится с 7.00 до 11.00 и с 13.30 до 18.00. В 6.57 мы выезжаем на первый круг. Точнее – в 6.58, то есть опаздываем на целую минуту. Хотя это не так и страшно: допускается отклонение от расписания +/- 3 минуты.
– Если опаздываешь больше чем на 3 минуты – то это уже езда «вне графика», за такую езду оплата меньше. Хотя бывает всякое, все-таки центральный проспект. Вот недавно на ул. Короткевича асфальт меняли, так я на 27 минут опоздал. «Сотку» называют элитным маршрутом, но какой он элитный? Сложный – это да, тут движение большое, людей много. «Сотка», конечно, не вершина карьеры, но на этот маршрут не каждого берут, только если ездишь без нарушений. И зарплата чуть больше – 200 тысяч доплачивают за сложность.
– Сейчас, на первом круге, людей будет немного, потому что еще рано. Вот назад поедем – тогда набьется полный автобус. Я работаю на «сотке»уже давно, но это не значит, что только на ней. Например, за октябрь я тут всего 5 дней отработал, но это из-за отпуска. В ноябре 11 дней буду работать, еще 6 дней – на 73 маршруте. По проспекту все уже примелькалось, внимания не обращаю ни на здания, ни на людей. Что-то строят, открывают какие-то кафе – я даже не замечаю. На фурах я не работал, не знаю, но на автобусе не хочется спать. Тут же не прямая дорога без остановок, тут постоянное напряжение, постоянно сосредоточен.
До разрыва, то есть до 11 часов, автобус успевает сделать три круга. Постепенно светлеет, людей на остановках становится больше, на проспекте – заторы.
Больше всего водителям автобусов мешают маршрутки и частные машины, которые забирают-высаживают пассажиров перед остановочным пунктом.
– Маршрутки – самые страшные на дороге. Они возникают не пойми откуда и высаживают пассажиров посреди остановки. А мне ее никак не объехать, и приходится ждать. Водителя легковушки, конечно, несложно объехать, но лучше было бы и вежливей, если б люди высаживали или ждали пассажиров в конце остановки. Если в час пик, например, нужно из первой полосы в третью перестроиться, приходится лезть внаглую. Автобус большой, конечно, никто не хочет сталкиваться, но гораздо приятней, когда водитель мигнет фарами – и пропускает тебя. Велосипедисты по проспекту почти не ездят, но велосипедиста же проще объехать, чем машину, поэтому ничего страшного в них не вижу.
На конечной у водителя от трех до шести минут. Ни на перекур, ни на другие личные дела времени нет. Поэтому с 7 до 11 работа непрерывная. В 11 часов – перерыв на обед.
– Я живу недалеко, в Уручье, поэтому на обед успеваю заехать домой. Дома, конечно, все давно привыкли к моему графику: я ложусь часов в 10–11 вечера, встаю в 3–4 часа утра. У меня двое детей, сын уже живет отдельно, а дочь сидит за компьютером, ни она мне, ни я ей не мешаю. Да и вообще – спать лег, дверь закрыл – какие проблемы? А просыпаться рано уже привычка, иногда даже до будильника глаза откроешь и лежишь, ждешь, когда он уже зазвонит.
Разрыв: 11.00–13.00. Смена после разрыва: 13.20–18.00
После обеда снова встречаемся на Московском вокзале. Нужно опять зайти к диспетчеру и в медпункт, проверить уровень алкоголя. «Мало ли чем я на обеде перекусил», – шутит Алесандр Леонович. 13.34 – снова выезд на маршрут.
После обеда меняется погода: то начинается, то прекращается снег. Но такие условия – не самые плохие.
– Конечно, снег, дождь – ничего хорошего в этом нет, видимость ведь ухудшается. Но основная проблема в том, что из-за плохой видимости случается больше аварий на проспекте, пробки, вылет из графика. Самые проблемные в плане аварий места – перекрестки Независимости и Бровки, Независимости и Козлова и, конечно, площадь Победы.
– Мы так плавно едем, потому что коробка-автомат. Ужас был бы, если бы приходилось все время дергать рычаг коробки передач. Есть кнопки открытия дверей: на каждую дверь кнопка и центральная, которая открывает сразу все. В «сотке» обычно пользуешься центральной кнопкой. Еще в автобусе система автоматической блокировки: если сумку, например, защемило, и дверь до конца не закрылась, то автобус не тронется.
Рядом – кнопка, включающая запись с объявлениями остановок. Александр Леонович говорит, что нажимает ее автоматически, даже не всегда слышит, что там говорит этот голос. Периодически, правда, прислушивается, чтобы не было сбоев.
– Есть мнение, что можно зеркалом заднего вида зацепить людей на остановке. Относительно моделей постарше это правда. Но на «сотке» новые машины, зеркало очень высоко, тут должен быть кто-то двухметровый, чтобы его зацепило. А вот то, что водитель имеет процент с проданных билетов – почти правда. Раньше было как: кондуктор продает билеты за 1700, водитель – за 2000. Разница полностью шла водителю. Сейчас водитель сдает все деньги, но получает премию в зависимости от количества проданных билетов.
– У нас совсем не работают женщины: очень сложная работа, нервная, физически тяжелая. Например, летом в кабине жарко, ты все время под солнцем. Есть даже случаи смертей на работе, когда у людей не выдерживало сердце. И на пенсию, если 20 лет отработал на городских маршрутах, уходишь в 55 лет. А если за городом на автобусах работал, то в 60. Для того чтобы стать водителем автобуса, нужно пройти обучение в ЦАУК (Центральный автомобильный учебный комбинат), потом откатать почти две сотни часов с опытным водителем. Но все равно, когда в первый раз садишься за руль, хоть и учился, и ездил, все равно приходишь со смены весь выжатый.
Окончание смены, возвращение с маршрута: 18.00
Смена начиналась в темноте, а заканчивается в сумерках. Но автобус нельзя бросить на вокзале: нужно возвращаться в парк, сдавать машину, везти ее на мойку, ставить на стоянку.
– Моются автобусы каждый день после смены, причем автоматическую мойку поставили только пару лет назад, до этого мыли только по бокам, а зад и морду или водитель выбегал и щетками тер, или уборщицы вручную протирали.
– Вот и все, рабочий день закончился. Отметиться у диспетчера, сдать путевой лист – и можно ехать домой. Завтра у меня выходной, да и вообще выходных на «односменке» много: 12 в месяц, успеваешь отдохнуть. И отпуск 39 дней. Поэтому, наверное, и работаешь нормально.
CityDog.by благодарит за помощь Генерального директора КТУП «Минсктранс» Леонтия Трифоновича Папенка, а также руководство (лично – директора Владимира Яковлевича Романова) и отдел перевозок филиала «Автобусный парк №7».
Фото: CityDog.by.
С какими сложностями в работе иногда сталкиваются водители маршруток? Можно ли передавать через маршрутчика закатки? А отправить ребёнка одного? На эти и другие вопросы для «АиФ» ответил водитель маршрутки с восьмилетним стажем Владимир ШАПУРКО.
О ПРОФЕССИИ
– Сложно ли стать водителем маршрутки?
– Нет. Нужно водительское удостоверение категории «D» и стаж вождения не менее 2 лет. Также необходимо пройти медкомиссию. А если ты хочешь работать на своей машине, необходимо ещё и авто, которое будет отвечать определённым требованиям.
– Какое максимальное время водитель может проводить в сутки за рулём?
– Девять часов в сутки, но предусмотрены обязательные перерывы. Так, водитель обязан сделать паузу, если едет за рулём уже 4,5 часа. Перерыв должен длиться 45 минут. Однако на практике в Беларуси маршрутки не ездят на такие расстояния. Например, я езжу по маршруту «Гродно-Минск». Заложенное время, включая остановки, 3 ч. 50 мин. в одну сторону. За это время водитель делает одну санитарную остановку на 10–15 минут.
МЕНЬШЕ – МОЖНО, БОЛЬШЕ – НЕТ
– Пару раз видела в конце салона маршрутки приставной стул, на котором ехал пассажир. Получается, пассажиров можно взять больше, чем предусмотрено сидений?
– На практике пассажиры часто просят взять их, когда все места в маршрутке уже заняты. Согласны ехать и стоя, и сидя на раскладном стульчике, и на чемодане, и на полу. Кому-то срочно нужно домой, а свободных маршруток уже нет. Водитель может пойти на уступки, но это будет нарушение правил. В каждом автомобиле предусмотрено определённое количество мест, и брать пассажиров больше – нельзя. Такая авантюра грозит как минимум штрафом, а вообще в таком случае Министерство транспорта и коммуникаций может прекратить действие лицензии перевозчика.
ПРО ДЕТЕЙ
– Некоторые пассажиры пытаются сэкономить, покупая одно место, а по факту его занимает мама с ребёнком на руках. Детей можно так перевозить?
– Нельзя. Один пассажир – одно место, поэтому если среди пассажиров оказывается мама с, например, пятилетним ребёнком, которая купила только одно место и уверяет, что ребёнок все три часа дороги просидит у неё на коленях, водитель имеет право ей отказать. К сожалению, отказывают далеко не всегда, но опять же – вся ответственность за безопасность пассажиров лежит на водителе. Здесь уже каждый сам решает, стоит ли так рисковать.
– А можно ли отправить ребёнка на маршрутке одного?
– Если мы говорим про междугородние маршрутки, то одних детей можно отпускать в дорогу только после 14 лет. Если это городские или пригородные маршрутки, то ребёнок может ехать один с семи лет.
– С детьми понятно. А что касается разного рода передачек? Некоторые передают через водителей маршрутки передачки: закатки студентам, игрушки для внуков.
– Такое происходит очень часто. Ведь это, по сути, самый быстрый способ передать нужную вещь на большое расстояние. С одной стороны и помочь людям хочется, а с другой – водитель не всегда может знать, что именно он перевозит. Всё понятно, если ты везёшь передавать какой-то документ, а если, например, сумку? Откуда водителю знать, что там лежит? Он должен перевозить исключительно пассажира и его багаж.
Разыгрываем путевку в Дубай! Подробности здесь!
Работа общественного транспорта в Минске не прекратится и в новогоднюю ночь. Это нормально, так и должно быть. И все же не стоит забывать, что автобусы, троллейбусы, метро — они ведь не сами по себе ходят. Десятки маршрутов — это сотни водителей, которые встретят Новый год на работе, за рулем. Onliner продолжает цикл статей о людях разных профессий, о тех, кто делает жизнь большого города нормальной. Накануне праздника мы пообщались с водителем минского автобуса и узнали немало интересного о его трудовых буднях.
О чем мы говорили
- «Гармошка» и 40 рублей в месяц
- Особые маршруты и способ договариваться
- График работы и подарочки к праздникам
- Оплата проезда и нормативы
- Ремонт своими силами и дефицит запчастей
- Обновление автопарка и идеальный автобус
- Взаимоотношения с пассажирами и температура в салоне
- Соседство с водителями и ответственность за ДТП
- Постскриптум
«Гармошка» и 40 рублей в месяц
Дмитрий работает водителем уже несколько лет.
— В свое время вернулся из армии, особых мыслей, куда пойти, не было — перспективы в этот период, как правило, у всех туманные. Устроился в автобусный парк. Думал, поработаю годик, но, как видите, задержался надолго, — рассказал он.
Сейчас у Димы «гармошка» — сочлененный автобус. А начинал он, как и все, с короткого МАЗа.
— Смысл простой: ты работаешь на обычном автобусе, затем, если за тобой не числится особых «косяков», тебя переводят на длинный. Я отучился на категорию DE (для управления коротким автобусом нужна только категория D), сдал экзамен в ГАИ. Поскольку обучение проводится за счет автопарка, предусмотрена и обязательная отработка.
— В работе на «гармошке» есть свой плюс — зарплата выше.
— Намного?
— Где-то рублей на 40 в месяц.
Не такая большая разница, особенно с учетом всех нюансов.
— У длинного автобуса больше проблем. Дело даже не в его габаритах — с этим водитель справится. Речь о технических моментах. Частенько возникает «косяк» с воздухом: все же видели, как двери выходят из строя, перестают нормально открываться и закрываться? С циркуляцией антифриза есть свои вопросы: шланги забиваются, чистят их не всегда на совесть — короче, хватает всего.
Тем не менее многие водители стремятся работать на «гармошке». И если переходный период по какой-то причине затягивается, некоторые ищут способы ускорить его завершение.
— Есть примеры — я их знаю, — когда начальникам колонн водители доплачивали за работу на длинном автобусе. Такса, как я слышал, достигает $50. Со временем это окупается, конечно, но насколько правильно платить в такой ситуации — судить я не берусь.
Особые маршруты и способ договариваться
Дмитрий рассказал, что обычно за одним автобусом закреплены двое водителей, и чаще всего они ездят по одному маршруту. Но есть в столице и особые маршруты: автобусы, которые по ним ездят, — новее, а зарплата водителей — выше.
Хотите пример особого автобуса? «Сотка». Обращали внимание, что именно на этом маршруте в числе первых полностью обновили парк машин со 105-х моделей на относительно новые, 215-е?
— На «привилегированных» маршрутах водителям доплачивают за сложность — рублей по 50—60 в месяц. Хотя в чем сложность работы на «сотке», я как водитель не могу понять: привязал руль и едешь по прямой. Есть в Минске и более сложные участки, чем проспект Независимости, — просто поверьте. Но водители «соток» не согласятся поменять свою сложную работу на такую «несложную».
Соответственно, существует некий отбор: кто будет работать на особых маршрутах, а кто — на всех остальных.
— Не подумайте: там есть добросовестные, нормальные водители, которые по-честному получили эту работу. Но существует и другой путь — любой вопрос можно решить, если знать подход.
График работы и подарочки к праздникам
Водители, как правило, работают посменно: пять дней в первую смену, выходные дни, затем вторая смена.
— Первая смена выглядит так: просыпаешься раньше петухов, часа в 3 ночи, чтобы как-то привести себя в порядок, взбодриться перед тем, как сесть за руль и везти людей. Часа в 4 на дежурном автобусе едешь в парк: пока доктора пройдешь перед рейсом, пока автобус осмотришь. В районе 5 часов выезжаешь из парка. Рабочий день длится часов до 15—16 — когда как. Если нужно вернуть автобус в парк — это дополнительное время. Короче говоря, часов в 18 появляешься дома.
Работа во вторую смену имеет свою специфику.
— Начинаешь часов с 14—15 — когда как. И ездишь где-то до полуночи. Отгоняешь автобус в парк, а дежурка начинает ходить ближе к 2 часам ночи. То есть домой добираешься к 3 часам.
А еще есть работа в праздничные дни.
— Разумеется, никто не хочет встречать Новый год в кабине, хоть за это, по-моему, и предусмотрена небольшая доплата. Поэтому некоторые носят подарочки начальству.
«Все решают человеческие отношения. Некоторые что-нибудь приносят, чтобы попасть на доску почета — не знаю, какой в этом смысл»
Диме самому не раз приходилось работать в новогоднюю ночь: он рулит, а народ в автобусе празднует — такая работа.
Оплата проезда и нормативы
А помните, как в общественном транспорте работали кондукторы? Зачастую это были женщины в возрасте: они ловко перемещались по салону, отсчитывали сдачу с любой купюры и выдавали квиток. Со временем кондукторов не стало. Как ни странно, но тяжелее от этого живется именно водителям.
— Кондукторы, насколько я знаю, приносили очень неплохую выручку. Пассажиры оплачивали проезд, а водитель занимался своим делом: вел автобус, следил за дорогой. Затем штат решили оптимизировать, должность кондуктора убрали. А обязанность продавать талончики переложили на водителя. Да, за это немного доплачивают, но, честное слово, головной боли куда больше.
Дело вот в чем: если есть что-то, что нужно распространить, то имеется и план по распространению, который нужно выполнять. Ничего не поделаешь — так сложилось исторически с этими планами. Каждый водитель автобуса должен реализовать некое минимальное количество талонов. Если он справился, значит, в следующий раз планку повысят, потому что нельзя лишать работника цели, к которой он должен стремиться. А вот если план по реализации проездных билетов выполнить не получилось — жди беды.
— Контролируют объем продаж по несколько раз в месяц. Не справляешься — попадаешь в черный список. Это означает соответствующее к тебе отношение: никаких переносов с выходных дней, никаких отгулов, никакого отпуска летом. С начальства тоже требуют, чтобы талончики реализовывались, все же стараются выйти на самоокупаемость. А начальство спрашивает с подчиненных.
«До абсурда доходит: автослесарям приносят эти талоны. Мол, продавай кому хочешь: хоть жену уговаривай купить, хоть по соседям разноси. Смешно? А нам вот не очень»
Водитель говорит, что во многом объем реализации проездных билетов зависит от пассажиропотока на маршруте. Если на популярных направлениях реально наторговать талончиками рублей на 500—600 в месяц (эти деньги водитель затем сдает, ведется строгий учет), то на другом маршруте можно продать всего один-два квитка за смену.
— На эту ситуацию водитель никак повлиять не может, да и не его это дело. У него задача — людей перевозить, а не талонами торговать. А эти дополнительные функции только отвлекают. Потому что если (строго в соответствии с инструкцией) пассажиры, которым нужны талоны, будут заходить в переднюю дверь, а водитель будет продавать талоны только на остановочных пунктах, отклонения от графика будут весьма и весьма значительными. У меня круг за два будет выходить на маршруте, поэтому приходится нарушать инструкцию.
Ремонт своими силами и дефицит запчастей
— Автобусов много старых. Парк «гармошек» на данный момент — это в основном 105-е модели. Многим из этих автобусов уже больше десяти лет, пробег у каждого хорошо за 600 тыс. км. Проблем с ними хватает. Причем не хочется пенять на работников ремзоны. Очень часто у них просто не хватает нужных запчастей, из-за чего они не могут выполнить свою работу добросовестно.
Парадокс. Автобусы производят в Минске, работают они в Минске, и ремонтируют их тоже в Минске. А запчастей, по словам водителя, не хватает.
— После десяти лет непрерывной работы в этих автобусах в живых остается только немецкий двигатель. Все остальное сыплется. Приходится вместе со слесарями заниматься ремонтом. Но экономика, как известно, должна быть экономной. А в наших парках она порой слишком экономная. Бегаешь по кабинетам, упрашиваешь выдать запчасти или, к примеру, антифриз, масло. Водитель что, себе это берет? Я больше скажу: эти автобусы ездят только благодаря упорству и стараниям водителей, которые вложили в них немало собственных денег.
«Почему наемный работник должен платить из своего кармана, если парк не способен обеспечить автобус, который принадлежит государству, всем необходимым?»
Дмитрий рассказал, что на данный момент водителям доплачивают за старую технику. Но ходят разговоры, что эту надбавку снимут.
— Несправедливо. Потому что кто-то ездит на новом автобусе и почти не пачкается, а водителю старой машины нужно немало повозиться, чтобы все работало как надо.
Обновление автопарка и идеальный автобус
Вместе с тем у водителей, которые проработали в этой профессии уже немало лет, есть четкое представление о качестве предоставленной им техники.
— Скажу так: на эту 105-ю модель еще бы полноценное техобслуживание — ей бы цены не было. Нужна модернизация? Поставьте большой радиатор, установите немецкие мосты, как на новых моделях, чтобы сделать автобус низкопольным, — это будет идеальная машина. Потому что они же как-то ходят по десять лет без нормального обслуживания, без своевременной замены запчастей — очень выносливые. Новые модели столько проходят? У меня лично большие сомнения. Пока они новые — да, к ним вопросов мало. А отъездят года три — начинаются проблемы. И, как показывает практика, запас прочности и качество сборки с каждым годом только падают.
Впрочем, 105-е модели с улиц пока никто не убирает.
— Кто-то из руководителей решил, что автобусы в Минске должны быть желтого цвета. Враз все не заменишь, поэтому проводится капитальный ремонт старых моделей. Раньше да, такую работу делали на совесть. А сейчас как меняют «гармошку»? Растворителем оттирают старые пятна, перекрашивают и выпускают на линию. Полегчало автобусу от такого ремонта? Техника, по сути, находится в том же состоянии.
Взаимоотношения с пассажирами и температура в салоне
У пассажиров традиционные претензии к общественному транспорту. Одна из них касается графика работы, хотя за последнее время эту проблему практически удалось решить. Расписание и местонахождение транспорта можно контролировать через мобильное приложение, к тому же все отслеживается навигационной системой.
— Отклонения от графика происходят по не зависящим от водителя обстоятельствам. Погодные условия, заторы: в пробке можно потерять и 20 минут, если не больше. Да, некоторые пассажиры скандалят, но я стараюсь отвечать спокойно. Случается, пишут жалобы в парк. Но здесь нужно отдать должное начальству: в большинстве случаев на такие вещи смотрят лояльно, понимая специфику работы.
Бывают и курьезные случаи.
— Такое происходит в позднее время возле станций метро. Пьяных же сотрудники метрополитена не пускают. Раньше вообще, насколько я знаю, на таких граждан составляли протоколы. Так вот, чтобы с этим всем не возиться по ночам, сотрудник охраны метро выводил подвыпившего пассажира на улицу и отправлял на автобус.
Человеку, например, нужно доехать с Автозавода до Каменной Горки. В метро не пустили — вывели на улицу: «Вон твой автобус, давай, доедешь куда надо!» И бедолага, проваливаясь то и дело в сон, катается в автобусе, который, разумеется, в Каменную Горку не едет. Водитель, понятное дело, не знает о бедственном положении своего пассажира. А тот, когда просыпается, закатывает скандал: «Где Каменная Горка? Когда мы уже приедем? Ты что меня кругами возишь?» и так далее. Бывает непросто вести конструктивный диалог.
Еще одна частая жалоба связана с температурой воздуха в салоне. Зимой пассажирам бывает холодно, летом — жарко.
— С этим все очень просто. У нас инструкция: включать отопление в автобусе тогда, когда температура на улице опускается до –5 градусов Цельсия. В этом случае на час работы отопителя отводится три литра топлива — печка же сама по себе не работает.
«Если я буду отапливать салон, когда на улице теплее, чем –5, я буду платить из собственного кармана»
Теперь что касается жары. Напомним, что непосредственно на Минском автозаводе Onliner подтверждали: если автобус должным образом не обслуживается, возникает проблема с перегревом двигателя. Чтобы ее решить, водитель вынужден включать отопление летом — уводить тепло в салон.
— Я уже говорил, что если бы наши автобусы обслуживали как положено — все было бы нормально. Но представьте себе 10-летнюю машину. В радиатор все время заливали самый дешевый антифриз, без каких-либо промывок и присадок. Периодически радиатор чистили, но не всегда хорошо. Там все скопилось, он не может нормально выполнять свою функцию. А новый радиатор на старый автобус никто ставить не будет. У водителя остается два варианта: либо доводить двигатель до кипения, а это потом с тебя вычтут, либо отводить тепло. Только учтите, что в первую очередь открывается часть, которая идет в кабину. Да, она проходит частично через салон: с левой стороны, спереди. Но водитель работает смену в +30 еще и с отоплением. Можно ли в этой ситуации говорить о безопасных условиях?
Кто-то вспомнит, что в некоторых автобусах в кабине водителя есть кондиционер.
— Есть, — подтверждает собеседник. — Пока не выйдет из строя. Хочешь ремонтировать — ремонтируй за свои. В парке тебе максимум этот кондиционер заправят, да и то пока выполнят заявку, наступит осень, и кондиционер уже в принципе будет не нужен.
Соседство с водителями и ответственность за ДТП
Немало претензий в адрес общественного транспорта высказывают другие водители.
— Конфликты возникают опять же в часы пик, когда мы стремимся соблюсти собственный график. Представьте: интервал между остановками может составлять всего минуту или две, а нужно же еще осуществить посадку и высадку пассажиров. Расписание составлено таким образом, что мы в принципе не может терять время в пробках.
— Да, другие водители, бывает, скандалят. Что делать — стараешься не конфликтовать. Многие устанавливают регистраторы — опять же на всякий случай.
Дима рассказал, что если водителя автобуса признают виновным в ДТП, он понесет ответственность и в соответствии с законодательством, и по внутренним правилам, установленным работодателем.
— Могут лишить премии на год — я знаю такие случаи. А премия — это очень значительная часть дохода.
Постскриптум
Спросили у Дмитрия про зарплату.
— Да вот что-то не растет она последние годы, — тяжело вздохнул водитель.
— Многие, думаю, в такой же ситуации. С нового года вроде как обещали повысить на 5%. Но, мне кажется, это все на словах, а по факту больше урежут, чем добавят. Снимут с людей надбавку за старые автобусы, сократят отпуск (да, за вредность у водителей сейчас отпуск большой — 39 дней, но, говорят, 7 дней хотят убрать) — кто останется в профессии на таких условиях? Хотите выйти на самоокупаемость? Очень хорошо. Но почему за счет водителей?
Скучаете в общественном транспорте?
Читайте также:
- «Романтики не много — ее вообще нет». Бывший водитель троллейбуса рассказывает всю правду о своей профессии
- «Нельзя нарушать только график, ПДД не имеют значения»: честный разговор с маршрутчиком
- «В 90-е лучше было отдать деньги и ехать спокойно»: рассказ дальнобойщика
Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. nak@onliner.by
У компании есть официальный представитель
Атлас (atlasbus.by)
Автор публикации
0
Комментарии: 171Публикации: 1Регистрация: 20-09-2024
У компании есть официальный представитель
Атлас (atlasbus.by)
Автор публикации
0
Комментарии: 171Публикации: 1Регистрация: 20-09-2024
-
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Хочу выразить огромную благодарность atlasbus.by.
В связи с нынишними проблемами по прохождению границ, мы решили ехать не на машине (т.к.время прохождения её от 50 до 60 часов было на момент поездки), а на маршрутке. Мы выбрали Atlasbus.by, т.к. и билеты у них были(а мы их заказывали за пару дней до поездки и уже всё везде было раскупленно), так ещё и и цены были одни из самых дешёвых. Так же спасибо, что выбрали самый быстрый пропускной пункт и мы молниеносно прошли границу (из Вильнюса в Минск 26 декабря за 1,5 часа и из Минска в Вильнюс 31 декабря за 50 минут!!!!). Приехал водитель-дедушка Мороз и помощница-Снегурочка!!! И это в 5.30 утра 31 декабря!!!! Так 31 декабря у меня еще никогда не начиналось!!!! И ещё дали подарок (маленькую шоколадку)!!! Было очень приятно!!!!
Водитель был вежливый, всем поднимал настроение!!! Делали перерыв 10-15 минут на туалет.
Маршрутка была очень комфортная. Водители ехали аккуратно!!! В целом мне всё очень понравилось!!!! Спасибо вам большое!!! И с прошедшими вас Новым годом и Рождеством!!!Водитель рейс Слуцк-Минск , вёл себя по хамски . Ехали пассажир мужчина с ребенком ,громко попросил остановиться возле больницы ,водитель дальше поехал. Произнеся «Нужно говорить громче», пассажиры поддержали мужчину с ребенком, выходя женщина сказала «за такое и спасибо нельзя сказать», в ответ водитель матом ответив ,надо мне твое спасибо.
Не вернули деньги за билет, хотя обратилась за 2 недели до выезда. Сначала отвечали, потом тянули время, потом вообще пропали. Первый и последний раз я обратилась в атласбас.
Хотелось бы ехать в тишине., без музыки водителя. В остальном все ОК
Заказала билет онлайн, оплатила картой. Отменить нельзя — деньги не возвращают. Водители ужасные. Развод полный, так еще и стоимость билета космическая!
оплачивала билет картой,отметила маршутку и женбги не пришли,развод полныц,не рекомендую
Если бы можно было поставить ноль звезд, поставила бы ноль. Водитель [личные данные] с маршрута Минск Воложин censored, отказался везти из за каких то тупых ошибок в вашем приложении, мы ждали час вашей маршрутки. Всегда останавливали на остановках, теперь нет,потому что [личные данные] видимо не знает остановок на собственном же маршруте. Уволить его мало, никогда больше пользоваться не буду. Те кто оставил 5 звезд — им повезло, большинство положительных отзывов исключительно накрученные.!!!!
Очень ужасное отношения водителя к своим клиентам, неделю назад , заказала маме маршрут Кареличи -Минск на 1 июня на 13 30 , пожилой челочек приехал в 13 00 , и ждал на вокзале в Кареличах , водитель взял и отменил её поездку, даже не позвонил ей , когда я позвонила в Атлас , диспетчер сказала что её не было и он отменил поездку, но я точно знаю что она стояла и ждала, ужас !!!! Свинское отношения
31 мая было забронировано два места , по маршруту Минск — Логойск , водитель подъезжая к остановке, отменил одну бронь. » Хотите можете ехать » два человека на одно место! Кошмар, впервые с таким сталкиваюсь. Бронь была сделана почти за два часа.
Звонила диспетчеру, сказали что была отмена бронь на поездке, перед самой посадкой,
Повторюсь, впервые с таким сталкиваюсь, если даже ошибка в самой программе ,почему нельзя извиниться?
Очень неприятно👿Сервис испортился до невозможности. Уже много лет езжу по маршруту Минск-Волковыск, цены в последнее время растут с космической скоростью, а вот качество услуг падает. Ездить стало очень дорого, и цена продолжает расти. Маршрутки иногда опаздывают и ко времени посадки, и по времени прибытия. Убрали точку посадки на Малиновке, это очень неудобно. Некоторые поездки можно оплатить только картой, что тоже создаёт дискомфорт.
Добрый день, почините пожалуйста ваше приложение. Если я понимаю, что могу уехать раньше и вижу свободные места раньше моей первоначальной брони, то конечно же хочется поехать раньше. При этом я отказываюсь от изначальной брони и оформляю новую. А затем на экране своего гаджета я вижу надпись «нет свободных мест», причём изначально место одно да было. В итоге я теряю первую бронь, оставаясь у разбитого корыта. Следующая маршрутка через энное количество минут. И дело не в тягости интернета, а в том, что приложение просто напросто плохо грузит!! Полное фи и негодование с моей стороны!
Никогда не оплачиваете картой онлайн, если не успеете водитель уедет даже не позвонит, а деньги никто не вернет
Ужасное приложение. Билет заказать очень сложно, постоянно виснет и выкидывает на начальную страницу.
Проезд дорожает, а маршрутки приезжают ржавые и неудобные.
Решите, пожалуйста, что-то с этим.Сервис может быть и хороший , но водитель это полный ужас , по мимо того что уехал намнооого раньше времени , не звонил ничего такого , хотя мы подтверждали поездку. Спасибо большое , благодаря нему мы опоздали на регистрацию брака . Желаю таким водителям прочувствовать весь спектр моих эмоций , когда у них произойдет такая ситуация . Хочу выразить огромную благодарность девушке , которая быстро подобрала новые билеты, хотя день уже полностью испорчен. А да нам еще доказывали, что мы не на той остановке 🙂 и это НАША вина , хотя мы были на нужной . Читая отзывы я поняла, что не только у нас была такая проблема, мне кажется пора бы уже с этим что то сделать
Хочу поблагодарить водителя Бондар Сергея Евгеньевича.
Шикарное вождение.по пути из Минска в Молодечно меня не укачало ни разу.У меня очень слабый вестибулярный аппарат.Водитель вежливый и приятный,водит круто,без резких переходовОтличный сервис! Пользуемся и бронируем поездки каждые выходные! Спасибо вам за вашу работу!
Не первый год пользуюсь сервисом atlasbus.by. Удобно, водители всегда заблаговременно напоминают о поездке. Качество обслуживания на 5+.
часто пользуюсь маршруткой, и хочу отметить работу водителей. в целом, транспорт удобный, приезжает вовремя, а водители вежливые и аккуратные на дороге. особенно радует, когда встречаются профессионалы, заботящиеся о комфорте пассажиров. спасибо за качественное обслуживание!
Комфортный транспорт, в салоне чисто. Водитель очень внимателен к пассажирам. Доехали быстро и без приключений на дороге)
Ехала Волковыск-Гродно. Салон чистый, доехала спокойно и комфортно. Очень удобный утренний маршрут до больницы сразу.
08 мая 2025 года в 07:50 была заказана маршрутка по маршруту Слуцк-Минск (перевозчик АТЛАС). Водитель, не владея правилами перевозки пассажиров допустил грубое нарушение, а именно: видя, что у пассажира заняты руки сумками, не дожидаясь пока пассажир присядет дернулся с места. Во многих транспортных средствах висит табличка с надписью «Передвижение по салону во время движения транспортного средства запрещены!» В данной маршрутке ее не было. На сделанное замечание, что можно ведь и травмы получить, начал огрызаться и вступил в перепалку с пассажиром, тем самым нарушив второе правило: не отвлекаться во время движения ТС. Данные водителя имеются. Руководители компании примите меры! ГАИ обратите внимание! За деньги пассажиров их жизни подвергают опасности!
atlasbus.by-official
Представитель компании
Ответить наНаталья
14 дней назад
Спасибо за Ваш отзыв и за то, что поделились своим опытом поездки. Мы очень серьезно относимся к безопасности наших пассажиров и к соблюдению правил перевозки.
Мы приносим извинения за возникшие неудобства и за поведение водителя, которое Вы описали.
Пожалуйста, отправьте, нам детали Вашего заказа (номер заказа/телефона, дата поездки) на почту support@atlasbus.ru, чтобы мы могли более подробно разобраться в данной ситуации и принять необходимые меры.
Удобно, быстро и своевременно. Из минусов только цена.
atlasbus.by-official
Представитель компании
Ответить наВиктор
14 дней назад
Хорошее расписание, быстро, удобно. Из минусов только высоковата цена.
Всегда пользуюсь Атласом. Все нравится. Отличный сервис. Приятные водители.
По маршруту Минск -Новогрудок всегда выбираю Атлас. Водители вежливые, приезжают вовремя. Сервис на уровне. Все нравится. Плохо только что убрали остановку с Дружной, а так все устраивает.
atlasbus.by-official
Представитель компании
Ответить наОльга
14 дней назад
Большое спасибо за Ваш отзыв! Мы рады, что Вам нравится наш сервис и вежливые водители. Мы ценим Ваше мнение и обязательно примем его во внимание.
Всегда пользовалась для поездок Atlas.by. Как обычно заказала поездку из Лиды в Минск время отправления было 8 утра, я приехала на автовокзал 7 50 маршрутки не было, позвонила диспетчеру и мне сказали что поездка отменена водителем и водитель уехал. Водитель даже не позвонил. На мой вопрос почему, ведь ещё не 8 00, а отправление в 8 00 мне ничего не ответили. Ужасный сервис, нужно было срочно попасть в Минск и назад была маршрутка заказана. Отвратительное поведение водителя и ужасный сервис.
atlasbus.by-official
Представитель компании
Ответить наАнастасия1987
14 дней назад
Спасибо за Ваш отзыв и за то, что поделились своим опытом. Мы искренне приносим извинения за возникшие неудобства и разочарование, которые Вы испытали во время Вашей поездки.
Пожалуйста, отправьте, нам детали Вашего заказа (номер заказа/телефона, дата поездки) на почту support@atlasbus.ru, чтобы мы могли более подробно разобраться в данной ситуации и принять необходимые меры.
atlasbus.by-official
Представитель компании
Ответить наАртём
14 дней назад
Спасибо за Ваш отзыв! Мы рады слышать, что Вам понравились поездки с нами.
Здравствуйте, хочу оставить свой отзыв о поездках из Минска в Красносельский и наоборот, как постоянный пассажир и пользователь Атлас. В большинстве своем водители попадаются вежливые, культурные, бывают некоторые исключения, но очень редко, видимо, иногда, не с той ноги встают, но с кем не бывает. Сами маршрутки в основном тоже нормальные. Раньше приходилось ездить прям на убитых, в надежде доехать, но вроде как в последнее время эта проблема решилась.
Само приложение, вот тут огромный минус, так как в предпраздничные дни, забронировать маршрутку просто нереально, приходиться сидеть до часу/двух ночи, чтобы появились хотя бы данные по маршрутам, программа просто висит, не грузится, постоянно пишет, что-то пошло не так… над этим вопросом нужно работать и работать, так как это прям огромнейший минус, который портит всю картину.atlasbus.by-official
Представитель компании
Ответить наОльга
14 дней назад
Единственный сервис, которым пользуюсь для бронирования и осуществления поездок. Приложение — супер! Качество транспорта в последнее время тоже стало лучше, но в больших автобусах (китайское название) около окошка бывает прохладно. Уровень водителей тоже супер! Все, с кем доводилось ездить достаточно культурны.
atlasbus.by-official
Представитель компании
Ответить наТатьяна
14 дней назад
Спасибо за Ваш отзыв! Мы очень рады, что Вам понравились поездки с нашей компанией. Ваше мнение важно для нас!
Отличный сервис! Приятные водители, нравится их отношение по поводу заблаговременного звонка с уточнением данных. Приветливые и вежливые)
Поездка быстрая с остановкой, все как надо.)atlasbus.by-official
Представитель компании
Ответить наВиктория
14 дней назад
Спасибо за Ваш отзыв! Мы рады, что Вам понравился наш сервис и отношение водителей. Ваши положительные слова вдохновляют нас продолжать работать над качеством обслуживания.
1.05. забронировала для дочери- подростка маршрутку Минск- Слуцк на 3..05 .от остановки Слуцкий Гостинец. Время отправления с Дружной- 11.5о. На Слуцком Гостинце сказали ожидать в 12.05. За час до отправления, т.е. в 11 часов, мне позвонил водитель , спросил едем ли мы на Слуцк. На что я ответила, что , да, едем….Он назвал номер машины и сказал где именно ждать.В 12.15., мне позвонила дочь , сказала, что маршрутки нет. Я набрала водителю и он мне говорит, что он уехал на пол часа раньше и посоветовал мне связаться с диспетчером. Звоню диспетчеру и слышу, извините, рейс отменён……Вот это сервис….Класс…
atlasbus.by-official
Представитель компании
Ответить наОксана
14 дней назад
Спасибо, что поделились своим опытом. Мы искренне сожалеем о том, что произошла такая ситуация. Это неприемлемо, и мы понимаем, как это могло Вас расстроить.
Пожалуйста, отправьте, нам детали Вашего заказа (номер заказа/телефона, дата поездки) на почту support@atlasbus.ru, чтобы мы могли более подробно разобраться в данной ситуации и принять необходимые меры.
Очень недовольна вашим сервисом. 30 апреля забронировали у вас билет по маршруту Гродно-Варшава на 9 мая .По семейным обстоятельствам в это время выехать не получается, позвонили 3 мая, чтобы перенести на другое время ,нам отказали, и за снятие брони сняли 50%.Через минут десять попросили вернуть бронь (отказали),даже с доплатой. Ни денег,ни билета. Девушки по телефону тоже не корректно себя ведут. Ситуация неприятная.
atlasbus.by-official
Представитель компании
Ответить наВалентина
29 дней назад
Благодарим Вас за Ваш отзыв и приносим извинения за возникшие неудобства. Мы понимаем, как важна для Вас была эта поездка, и сожалеем, что Ваша ситуация оказалась неприятной.
Хотим обратить Ваше внимание, что условия возврата и изменения бронирований устанавливаются перевозчиком, и мы настоятельно рекомендуем ознакомиться с ними перед оформлением заказа. К сожалению, у нас нет технической возможности восстановить бронь после ее отмены, и мы не можем вернуть полную стоимость билета.
Барановичи — Гродно — Барановичи
Автобусы страшные, кажется, что развалятся по дороге. Один раз так и случилось, сгорело сцепление посреди трассы, машину на замену ждали больше часа, ни компенсации, ни извинений не получили.
В основном, машины без удобств, ни Wi-Fi, ни розеток, кресла периодически с отсутствием паралона, сидишь на голом металле.atlasbus.by-official
Представитель компании
Ответить наДарья
29 дней назад
Здравствуйте!
Спасибо за Ваш отзыв. Мы искренне сожалеем, что Ваш опыт поездки не оправдал ожиданий. Ваши замечания о состоянии автобусов и уровне обслуживания очень важны для нас.
Мы постоянно работаем над повышением качества сервиса. Ваши комментарии будут переданы в соответствующий отдел для дальнейшего анализа и принятия мер. Мы стремимся обеспечить нашим пассажирам комфортные и безопасные поездки.
Надеемся, что в будущем у Вас будет более положительный опыт с нашей компанией.
Отвратительное поведение водителей, вежливости ноль, как будто набрали из исправительной колонии. Витбеск — Минск
atlasbus.by-official
Представитель компании
Ответить наИрина
29 дней назад
Здравствуйте! Спасибо за Ваш отзыв. Нам очень жаль слышать о Вашем негативном опыте. Для того, чтобы мы приняли необходимые меры, пожалуйста, свяжитесь с нашим контактным центром по телефону +375 29 789 30 03.
Здравствуйте хотела бы оставить отзыв водителю Быховец Алексей номер 8041 Минск -Туров .Очень хорошая перевозка людей водитель не отвлекается на телефон очень комфортная поездка всегда чисто в салоне приятно ехать в такой маршрутке очень вежливый водитель всегда поставит сумки в багажник и подаст ее . Спасибо 👍😊
25 апреля в 17 ч.36 мин. с ост.Карбышева села на маршрутку 2198 Атлас по маршруту Минск-Логойск через Чуденичи первый раз.
Ехала до Чуденичи 1. Водитель назначил цену 4 рубля. В Чуденичах две остановки, но как я не кричала на всю маршрутку остановиться в Чуденичах 1 и куда меня везут, водитель улыбаясь провез меня до Чуденичи 2., высказав умную мысль, что сейчас назад через пол часа пойдет машина, и она меня подвезет. Я шла пешком назад несколько километров по дороге, мимо в метре от меня проносились огромнейшие машины со звуком ветра, опаздывая ко времени договоренности с людьми. Я разочарована таким сервисом и вероятной безнаказанностью водителя. Требую принять меры к этой ситуации или вынуждена буду писать дальше.atlasbus.by-official
Представитель компании
Ответить наНадежда
1 месяц назад
Здравствуйте, Надежда. Спасибо за Ваш отзыв и за то, что поделились своим опытом. Мы искренне сожалеем о том, что поездка не оправдала Ваших ожиданий и вызвала такие неприятные ощущения. Безопасность и комфорт наших пассажиров являются для нас приоритетом.
Мы рекомендуем Вам обратиться в наш контактный центр по номеру +375 44 548 76 76, чтобы мы могли более детально рассмотреть Вашу ситуацию и принять необходимые меры. Ваше мнение очень важно для нас, и мы стремимся улучшать наш сервис.
Еще раз благодарим Вас за обратную связь и надеемся, что в будущем Ваши поездки будут более комфортными.
Компания, не возвращает деньги за билет даже если до поездки более 24 часов. Только если с момента покупки не прошло 12 часов.
Приложение компании глючит и не хотелл принимать возврат когда его можно было сделать. Деньги не вернули, билет перепродали…atlasbus.by-official
Представитель компании
Ответить наMatsvei
1 месяц назад
Здравствуйте. Спасибо за Ваш отзыв. Мы искренне сожалеем, что у Вас возникли такие неудобства с нашим сервисом. Мы понимаем, как важно для наших клиентов иметь возможность быстро и без проблем решать вопросы с возвратом билетов.
Ваши замечания о работе приложения и процессе возврата очень важны для нас. Наша техническая команда делает все возможное для улучшения работы приложения и повышения качества обслуживания.
Сервис ужасный. Два года не обращалась к этому перевозчику, после поездки из Гомеля до Могилёва ( водитель уехал, оставив меня с двумя детьми на санитарной остановке, Я даже подумать не могла, что так могут себя вести водители). Вчера пришлось обратиться снова в Атлас ( поездка из Витебска в Могилев) и в результате из-за аварии выехали из Витебска на час позже, По просьбе пожилой женщины водитель не высадил ее на остановке, а завёз на автовокзал. Больному человеку пришлось добираться по темноте в незнакомом городе.
atlasbus.by-official
Представитель компании
Ответить наЛюдмила
1 месяц назад
Здравствуйте. Спасибо за Ваш отзыв и за то, что поделились своим опытом. Мы искренне сожалеем, что Ваша поездка не оправдала ожиданий и вызвала такие негативные эмоции. Понимаем, как важно для Вас и Ваших детей чувствовать себя в безопасности и комфорте во время путешествия.
Для решения возникших проблем, пожалуйста, свяжитесь с нашим контактным центром по номеру +375 29 743 01 01. Мы постараемся помочь Вам и разобраться в ситуации.
26 апреля опоздала на маршрутку Минск-Узда на 8.40. Перезвонила диспетчер и начала в прямом смысле орать и угрожать, что буду занесена в красный бан, затем бросила трубку. Я понимаю, что людей ездит много при небольшом количестве маршруток, т.е. конкуренции нет и за клиентов бороться не надо. Но орать на взрослых людей подобным образом недопустимо. И ещё, объясните пожалуйста каким нормам или законам по перевозке пассажиров соответствуют занесение клиента в так называемый красный бан, или это инициатива местных перевозчиков.
atlasbus.by-official
Представитель компании
Ответить наОльга
1 месяц назад
Здравствуйте. Благодарим за Ваш отзыв. Мы искренне сожалеем о том, что Вам пришлось столкнуться с такой ситуацией. Мы понимаем, как важно для наших клиентов получать качественный сервис и уважительное отношение.
Ваши замечания относительно поведения диспетчера и ситуации с опозданием очень важны для нас. Мы обязательно передадим эту информацию руководству для проведения внутреннего расследования и принятия необходимых мер.
Ужасный сервис. Была заказана маршрутка на 13 часов,пришло смс только за минут 20 о том, что рейс отменяется в связи с тем, что сломался автомобиль
И как теперь добираться людям, если билетов больше нет на ближайшие дни? УЖАС!!
-5 из 5По маршруту Минск -Новогрудок всегда выбираю Атлас. Водители вежливые, приезжают вовремя, помогают с багажом, комфортная поездка и без происшествий!
Сервис отличный. Удобное приложение, быстро и просто заказать нужный билет.
Водители вежливые, поездки всегда комфортные.
Очень удобный рейс Щучин-Гродно на 7.00.
Водитель всегда вежливый и внимательный.
Большое спасибо.censored работает в колл-центре. На остановке висит одно расписание, в приложении другое.
atlasbus.by-official
Представитель компании
Ответить наСлавик
1 месяц назад
Здравствуйте. Нам жаль, что сервис не оправдал Ваши ожидания.
Скачал обновление. Перестало работать. Пользуюсь лет семь. Жаль.
atlasbus.by-official
Представитель компании
Ответить наНиколай
1 месяц назад
Здравствуйте, Николай. Будем рады, если сообщите какие именно проблемы наблюдаются в работе приложения. Так, мы быстрее сможем помочь.
Добрый день. Сегодня на 13.00 была заказана маршрутка Новогрудок -Минск. В 12.50 позвонила диспетчер и сказала, что рейс отменяется. В это время я уже на такси приехала на остановку. Неужели нельзя позвонить хотя бы за час до отправления? Обращаюсь к компании, уважайте своих клиентов. Стоимость проезда поднимаете, но при этом оказываете услуги не качественно.
atlasbus.by-official
Представитель компании
Ответить наТатьяна
1 месяц назад
Добрый день!
Татьяна, спасибо за ваш отзыв и за то, что поделились своим опытом. Мы приносим искренние извинения за возникшие неудобства и недоразумение с отменой рейса. Мы понимаем, как важно для наших клиентов получать своевременную информацию о любых изменениях.
Хотим объяснить, что Атлас является лишь сервисом по бронированию, и в данном случае решение об отмене рейса принято перевозчиком ввиду непредвиденных обстоятельств. Мы всегда стремимся к тому, чтобы наши клиенты получали качественные услуги, и каждый ваш отзыв помогает нам улучшать сервис.
Сегодня 22 апреля всю ночь я не смог забронировать поездку на 29 апреля с Новогрудка в минск. На 16.10 был маршрут и было указано что оплата проводится картой у вадителя. Диспетчер сказала что оплата онлайн. Постоянно предупреждают что нельзя оглашать данные банковской карты это противозаконно ведь у вадителя есть платёжный аппарат я ночь не спал. В связи с этим я вынужден обратиться в гос контроль пусть проверят законно ли все это
atlasbus.by-official
Представитель компании
Ответить наФранц
1 месяц назад
Добрый день!
Спасибо, что нашли время поделиться своим опытом. Мы искренне сожалеем, что вам пришлось столкнуться с такими трудностями при попытке забронировать поездку.
Хотим прояснить, что на некоторых рейсах действительно имеется возможность оплаты картой у водителя, но для этого важно правильно выбрать опцию в процессе бронирования. В случае, если вы выбрали онлайн-оплату, мы используем надежную электронную платежную систему, что гарантирует безопасность ваших данных. Мы принимаем все необходимые меры для защиты информации о банковских картах, и она не попадает в руки третьих лиц.Ужасное отношение к пассажирам. Водители не звонят чтобы уточнить поездку. И уезжают без пассажиров. Операторы хамят
atlasbus.by-official
Представитель компании
Ответить наАлеся
1 месяц назад
Здравствуйте, Алеся. Спасибо за Ваш отзыв. Мы искренне сожалеем, что Вы столкнулись с хамством. Мы понимаем, как это было неприятно, и ценим Ваше терпение.
Пожалуйста, отправьте, нам детали Вашего заказа (номер заказа/телефона, дата поездки) на почту support@atlasbus.ru, чтобы мы могли более подробно разобраться в данной ситуации и принять необходимые меры.
К сожалению, на сегодняшнем рейсе попался очень неприятный водитель, женщина
atlasbus.by-official
Представитель компании
Ответить наКсения
1 месяц назад
Здравствуйте, Ксения. Спасибо за Ваш отзыв. Нам жаль, что поездка не оправдала Ваших ожиданий.
Пожалуйста, отправьте, нам детали Вашего заказа (номер заказа/телефона, дата поездки) на почту support@atlasbus.ru, чтобы мы могли более подробно разобраться в данной ситуации и принять необходимые меры.
была заказана маршрутка на 19 апреля-15:30; могилев-бобруйск. водитель не знает что людям бывает плохо в жару и не дает возможности сесть вперед,при этом по закрывал все и даже не мог приоткрыть окна , просто ужас ,я на столько ужасно не ездила , плохо до слез
atlasbus.by-official
Представитель компании
Ответить наалександра
1 месяц назад
Здравствуйте, Александра. Спасибо за Ваш отзыв. Мы искренне сожалеем, что Вы столкнулись с такой ситуацией и не получили должного обслуживания. Ваше недовольство абсолютно оправдано, и мы понимаем, как это могло Вас расстроить.
Для более оперативного решения Вашей проблемы рекомендуем связаться с нашим контактным центром по номеру +375 29 7430101. Мы ценим Ваше время и надеемся, что сможем помочь Вам в данной ситуации.
Комфортабельно, чисто и точно по времени