Об их работе мало кто говорит, но она важна для многих жителей частного сектора. Корреспондент NUR.KZ встретилcя с водителем ассенизатора, чтобы узнать, чем людей привлекает эта профессия.
Водителем ассенизаторской машины Досан Жолдыбалин работает уже три года. Удивительно, но в такую сферу деятельности Досан окунулся, чтобы… отдохнуть. Мужчина признается: до этого ему 20 лет приходилось иметь дело с документами, не вылазить из кабинета и все время посвящать работе инженера-технолога.
Решение об увольнении и открытии своего необычного дела семья Досана поначалу не оценила.
«Все в шоке были, конечно же. Не скандалили, все по-разному. Жена возмущалась: «А как? А что?» Родители тоже были против, много было вопросов. Ну, в общем, обычные человеческие страхи, но ничего, главное — вера в себя», — рассказывает Досан.
Впрочем, очень скоро родные мужчины поддержали его. Жена даже помогла подготовить логотип и визитки будущей ассенизаторской компании Досана. Сегодня мужчина с уверенностью заявляет: это семейное дело. Он смеется: на первый выезд они приехали почти всей семьей — так волновались, как пойдет работа.
К тому же, в свое время мужчине повезло набрать клиентскую базу. Сейчас с этим туго, заявляет Досан. Сферу заполонили мини-монополисты, в автопарке которых насчитывается по три-четыре автомобиля с крупными цистернами. Такие и стоят дешевле, и заездов в день могут сделать больше.
Первое особенно привлекает клиентов. Получается, что у новичков с небольшими габаритами и более высокими расценками почти нет шансов работать в плюс.
«Конкуренция растет. Даже я, новичок, ощущаю, по сравнению с прошлым годом, что работы меньше и меньше», — отметил предприниматель.
Многие коллеги Досана говорят, работа в ассенизаторской сфере неблагодарная. Сам же Досан признается: и не с таким сталкивался. В отношении своего нового бизнеса никаких особых ожиданий не строил и сейчас мужчине вполне нравится то, чем он занимается.
«Надо учитывать то, с чем тебе придется работать. Это фекалии, с этим ты неминуемо столкнешься. Нельзя сделать революцию в перчатках. По любому, где-то на тебя брызнет, где-то испачкаешься, придется и руками туда залезть, и работать надо четко и сосредоточенно», — предупреждает Досан.
При этом важно быть и технически подкованным, чтобы в случае чего не растратить лишние деньги на починку машины. Это особенно важно, учитывая назревающий коллапс в индустрии. Так, совсем недавно специалисты сферы взбунтовались: дорога к единственной в Алматы канализационной станции оставляет желать лучшего.
Здесь автомобили постоянно ломаются — и работать приходится чуть ли не себе в убыток. Страдают даже самые опытные водители.
«Ты вместо того, чтобы заработать, булку хлеба домой принести, должен еще ее поделить наполовину и оставить на ремонт… просто из-за того, что кто-то не обеспечил дорожное покрытие. Разве это нормально в 21 веке?» — возмущается Досан.
Проблем у водителей ассенизаторских машин достаточно. Здесь и сложности с обновлением автопарка, и игнорирование в правилах дорожного движения их существования. А это, между прочим, тоже спецтехника. Такая же, как снегоуборочные машины акимата и «КамАЗы».
«Запрещено на эту машину ставить проблесковый желтый маячок. Про требования к ассенизаторам я что-то не слышал у нас в Казахстане. И без того у нас попробуй где-то встать — сразу пробка образуется. То есть нужно, чтобы законодательство было проработано в этой части», — отметил мужчина.
А вот с кем не возникает никаких затруднений, так это с клиентами. К ним Досан относится с пониманием. Возникают и ситуации, которые совсем не относятся к его роду деятельности: помочь спустить кота с дерева, завести машину и так далее.
Тогда Досан, конечно, помогает. Он смеется: такие клиенты будут вечно благодарны и в следующий раз точно позовут тебя.
«Мы же имеем дело с самой непостоянной субстанцией — это человек. Потому что мы меняемся каждый день, мы что-то узнаем, что-то нам не нравится. Эмоциональная составляющая постоянно же присутствует у всех. Стабильность у нас в другом выражается», — иронизирует предприниматель.
Между прочим, коллектив водителей ассенизаторских машин отличается сплоченностью. Досан рассказывает, что друг другу они помогают чем могут. Никогда не отказывают в ремонте автомобилей или финансовой помощи. Могут и подменять друг друга, не переманивая при этом клиентов.
Самое хорошее же в этой работе, считает Досан, это время, которое ты можешь посвятить себе и своей семье. А к остальному можно привыкнуть.
Если вы видите это сообщение, значит, произошла проблема с загрузкой файлов в стилей (CSS) нашего сайта. Попробуйте сбросить кэш браузера (Ctrl+F5).
Если это не поможет, а вы находитесь в регионе, где возможны ограничения интернет-трафика с российских серверов — воспользуйтесь VPN.
|
Какие же минусы и плюсы существуют в данной профессии ? Почему вы так считаете ? Почему уважают врачей, которые помогают бороться с инфекциями, а про ассенизаторов забывают? Да потому, что на врача учатся долго, а на ассенизатора не учат, хотя эти две профессии избавляют от одного и того же, освобождают окружающую среду и человека от инфекционных заражений, от эпидемий связанных с нечистотами. Весь обслуживающий персонал связанный с уборкой и очисткой я уважаю и призываю всех уважать их трудную и не престижную, но необходимую всем нам, работу. Плюсы в работе ассенизатора я вижу в благородстве миссии. Минусы в риске заражения инфекционными болезнями, если не соблюдены меры безопасности, если ассенизатор работает без защитного костюма, очков, маски и перчаток, и не очищает и не обрабатывает после работы подручные средства и себя. Zakoz 7 лет назад Ну минусы и так ясны: вонища, отсутствие какого-либо престижа, невозможность прихвастнуть своей должностью в компании друзей. Пожалуй, стоит также внести в этот список затраты моющих средств на порядок выше, чем у среднестатистического человека. А плюс, пожалуй, только один — никакая другая работа вас уже не сможет напугать! Вова мален 7 лет назад Вот, так гордо и во весь голос сказать о себе ассенизатору, ассенизатору-водителю, ассенизатору-механику, скорее всего, не придётся. Это один из минусов работы. Профессия золотарей и начиналась, как ночная вахта, словно у домушников, сыщиков и секретных агентов под покровом ночи, но не из их скромности, а для того, чтобы не тревожить нежные носы благородных горожан. Вёдра на длинном черенке и деревянные бочки тех времён, это не нынешние фекальные насосы и металлические цистерны. К минусам следует также отнести и работу с нечистотами, материалами, несущих грязь и заразу, требующих бдительности и осторожности. Здесь ошибки приводят к нелицеприятным, а порой болезненным последствиям. И, конечно, — зловоние, способное отвратить всякого не обладающего железными нервами человека. Не победив брезгливость, работать золотовозом не придётся. Несомненным плюсом профессии является высокая оплата труда (29 000 — 56 400+ руб), сравнимая с зарплатой управляющего ТСЖ или ЖКХ. И это при невысоком требовании к образованию. 
Кроме основной зарплаты есть возможность зарабатывать на частниках, как путём освобождения уличных туалетов, так и удобрением огородных участков под чёрным паром. Вторым достоинством является повсеместная востребованность профессии. Дефицит вакансии растёт с приближением к крупным городам, где и зарплата больше. Недаром на форумах, посвящённых частному бизнесу, идёт интенсивное обсуждение выгодности предоставления этого вида коммунальных услуг. 
Работа ассенизатор входит разряд вредного условия труда, следовательно, есть льготы. Потом, какой-никакой транспорт всегда при себе, мобильность. Да и от дорожной полиции всегда зеленый цвет: «Проезжай, не задерживай». Андре 7 лет назад
Ракит 7 лет назад Помнится, у Войновича в «Чонкине» г… было названо пятым первоэлементом из-за его вездесущности и потому, что в конечном итоге всё в него превращается и из него же рождается вновь. Так что плюсом является возможность заявить, что общаешься с основой Бытия. Другим плюсом является неплохой доход — толковый ассенизатор в день зарабатывает поболее месячной минимальной з/п. Например, откачка и очистка канализационного колодца стоит порядка 5 т.р., по времени занимает 1 час. Ну а минусы: сам процесс общения с чужими испражнениями, сопутствующий запах, невозможность с гордостью сказать, чем именно занимаешься в приличном обществе. Тамми 7 лет назад Из минусов, как основной — «душистость» рабочего места, наравне с некоторым риском с позиций гигиены. Еще, недостатком может быть сложность планирования — в какие-то дни заказов много, а в другие — глухо. Низкая престижность может тоже кого-то отвратить от ассенизаторской деятельности. Плюсы: возможность работать «на себя» при наличии технических и прочих составляющих. Возможность вполне прилично зарабатывать — если клиентов оставлять удовлетворенными, они и в следующие разы позвонят тебе. Для работы не нужно длительное, дорогое и сложное образование, хоть свои особенности есть, и определенные знания необходимы. Andre 7 лет назад минусы очевидны: неприятный запах, к которому, впрочем, быстро привыкаешь. Грязь, причем не просто грязь, а нечистоты. Отсутствие престижности этой работы. Из плюсов можно выделить: Люди всегда будут иметь потребность в ассенизаторах, как следствие — это стабильный доход Достаточно прибыльное дело, при условии клиентоориентированности. |
Да, потому что частных домов все больше и больше=)
А канашку провести стоит столько, как будто она из золота
Незнаю как для частников а для предприятий это новые проблемы с экологами .
Работаю сам 5 лет, камаз 10м3, что конкретно интересует спрашивай
В новых законах по экологии с 2016 года эти эти машины попадают под перевозку опасных грузов 9 класса и у водителей должен быть допог на перевозку опасны грузов, и ещё должен быть обучен в учебном заведении по экологии .
Вот это новость! Можно ссылку или доп инфо
ФЗ N-219, N-7, N-87, N-254, N-372, N-650 эти федеральные законы и много всяких постановлений
Поставлю на своего БЫНЮ бочку и напишу этот слоган — все клиенты мои!
реклама — двигатель торговли
на автомойку вызывали ас, приехала авто на базе газели, новая. ил взять не смогла. отказались.наняли наркотов, вот те рыли на совесть. можно брать на любой базе, главное что бы ил брала
как то звонит к нам на работу бабулька и в панике кричит, что сейчас подъехала к её дому асенизаторская и водила перекинул шланг к ней во двор и сливает «добро» всякое! не знаю чем закончилось
Много налогов, проверок, разрешений.
Без волосатой руки в этом бизнесе делать нечего.
Ну а самое простое — это иметь постоянных клиентов. Автомойки — но они раскуплены уже давно.
Мойкам ведь запрещено в центральную канализацию сливаться, так как химия. Поэтому каждый ассенизатор имеет в постоянных клиентах такую мойку.
Бизнес старый, выгодный, лучше туда не лезть.
А ведь еще, кроме частников, большой кусок имеют водители, «честно» работающие в ЖКХ — у них как правило и клиентура, и опыт, и служебный автомобиль. В рабочее время они дедушкам-бабушкам откачивают, которые по заявкам, а в неурочное — всем остальным. И, как правило по низким ценам — им-то не надо всяких разрешений, стоянок, договоров и т. п.
сначала найди сбыт этого добра, а то могут и не пустить в этот бизнес, а потом смотри машину
У нас в почете машинки на 10 кубов, т.к. емкости закапывают в основном на 10 кубиков. А на маленьких работы мало.
Моё мнение что лучше брать ЗиЛ, а если ещё илососку, то вообще замечательно
Если только откачивать, то илосос само то, но вот если надо будет продуть — илосос пасует (не может он этого). Можно и самому- установить бочку и через вакуум (воздухан) от двс засасывать нечисти, правда медленнее, чем через насос, (зато ломаться нечему, если не про#бать). Но тут с доками проблем будет. Выбор машины зависит от количества клиентов ), чем больше клиентов, тем больше машина нужна, меньше езды на «выгрузку»
У нас на муповские говновозы поставили навигаторы и левые рейсы кончились, есть частник знакомый, у него как раз такой газон как на фото, он отца за руль посадил и земляка из средней азии ему в помощь, вроде не жалуются
Была у нас раньше выгребная яма приезжали и зилы, и камазы. Заказывали Зил, он меньше и дешевле. А камазы для частника много, так что вначале нужно определиться, чем заниматься
скажу на счет грузовиков. у меня в городе в конторах газоны старые да камазы . а у частников в основном Зилы 130.131. Мазы-500.5337
ДА я вот тоже подумываю на счет Зилка=)
бери зила . надежный прочный. у нас некоторые под ассенизаторы зил 133Гя пускают. Чем больше есть частных секторов тем больше выручка
У нас таким отработку забирают
Ну по поводу слива- надо заключать договор с горводоконалом, по поводу какую машину брать — конечно то что помощнее в грузоподъемности, но по мне проще газончик, и смотри сразу по бочкам, некоторые из б/у могут со сложившимися бочками
Ассенизаторщик хитрый. Вывезти говно денег возьмёт. Привезти говно денег возьмёт. ))
На них же не только то самое возят. У нас на предприятии работает своя простая под жижу и есть такая которая с глиной прям сосёт и потом через заднюю крышку вываливает. Очистные всякие обслуживает. И со стороны приезжают. Масла отработанные вывозят, мазут всякий. Если плотно взяться думаю будет толк. В частном секторе спрос думаю есть.
В конце концов деньги не пахнут.
Когда-то давно работал на подобном, только ЗИЛ-илосос.В основном продавал воду дачникам.Газон конечно попроще зила.У нас на курорте в сезон спрос на услуги откачки септиков большой, а зимой конечно многие отдыхают.Цен не знаю, работаю в другой сфере. Но самое главное что эту машину не так просто зарегистрировать на физ лицо.Она идет как то вроде опасной-взрывоопасной.Вариант регистрации под тех-воду не канает, потому как мент отличит воду от каныги и тогда ой ляля .Вот что я знаю.Конечно если поставят на учет то заработать можно но блин запах убивает!Хотя деньги не пахнут.УДАЧИ.
У меня дружбан в подмосковье бредит этим бизнесом. Был у него Интер со шторкой, пришлось продать, ломался больно часто. в Краснодаре один знакомый катается на газончике с газовым оборудованием. Говорит работы немного, но думаю, что только потому что не занимается плотняком, а работает автослесарем 2 через 2, а на говнососке на шабашки выезжает
как дела с гаи куда сливать, как куда в гаи конечно и СЛИВАТЬ!)))))
подъезжаешь к отделы открываешь окошко и на выкачку насос, если кому надо то в багажник налей не жалей…)
XAM09
как дела с гаи куда сливать, как куда в гаи конечно и СЛИВАТЬ!)))))
Аааааааа вот это ответ, у меня мелкая до сих пор смеётся …
У меня папик работает на таком правдо на контору. Гайцы таких не трогают брезгуют
там особо разницы нет в марке, просто есть обычной КО и илосос, илосос с моек почти все выбирает, простой КО не тянет, ну и слив в КО через шлан в илососе крышку открывает сзади и вываливает, и еще за свой бизнес врятли кто расскажет…
vanek56
На газоне или зилке?
На газоне ездит на стареньком ещё
vanek56
На газоне или зилке?
илосос лучше это мое мнение, у меня был Газ Изаура ассенизатор я сам его собрал, но работал другой человек, проблем не было все работало как надо так и продал его год назад, если решишь заняться этой темой я скажу где запчасти на ассенизатор брать на прямую и по дешевке…
Вот я и думаю. Как лучше собирать самому или покупать готовый. По деньгам мне кажется дешевле собирать самому
самому собрать конечно дешевле, я так и делал, только один момент на учет тебе Гаи поставит ее после твоей переделки так как ты из простой будешь спец машину делать, начни с документов если с ними все решаемо, то конечно бери шасси и делай (но при условии если сам будешь делать, а не нанимать и платить за переделку) по запчастям где достать я подскажу…
vanek56
Вот я и думаю. Как лучше собирать самому или покупать готовый. По деньгам мне кажется дешевле собирать самому
Я бы взял зил 131и цистерну 6кубов поставил, а уж лучше зилка что на фото взял бы шишигу.
vanek56
На газоне или зилке?
машина зарабатывает но если сам будешь работать, но и конечно надо смотреть если конкуренция большая то не стоит…
Как профессия из пахучей превратилась в престижную и сколько на рынке «черных золотарей»
«У нас машины и по 8 миллионов стоят — у некоторых дома дешевле. Теперь стали уважать наш труд», — говорят о своем бизнесе работники по откачке канализации. В поселках Казани идет битва за клиентов: темный рынок ассенизаторских услуг роняет цены и не стремится работать по закону: есть же овраги или «бесплатные» колодцы «Водоканала»! О том, сколько можно «поднять» в день на выезде к VIP-заказчикам, как следят за левыми рейсами водителей и когда последний раз поднимались тарифы, — в материале «БИЗНЕС Online».
О героях
Трое наших собеседников работают на рынке ассенизаторских услуг в поселках Казани. Стаж работы — от 5 до 12 лет. Каждый «контролирует» территорию своего района. Один из мужчин оформлен как индивидуальный предприниматель, у другого — ООО, третий катается по договору с одной из компаний, которые сдают в аренду илососы. Автопарк разный: от трех машин до полутора десятков специализированных авто для откачки выгребных ям. Золотари, как называли ассенизаторов в царской России, всегда были уважаемой профессией и весьма высокооплачиваемой.
Как живет данный бизнес сегодня?
Гиляровский: «В темноте тащится ночной благоуханный обоз…»
В книге Владимира Гиляровского «Москва и москвичи», вышедшей в 1926 году, есть фрагмент, описывающий миг из жизни «передвижной канализации» столицы.
«В темноте тащится ночной благоуханный обоз — десятка полтора бочек, запряженных каждая парой ободранных, облезлых кляч. Между бочкой и лошадью на телеге устроено веревочное сиденье, на котором дремлет „золотарь“ — так звали в Москве ассенизаторов. Обоз подпрыгивает по мостовой, расплескивая содержимое на камни, гремя на весь квартал. И тянется, едва двигаясь, после полуночи такой обоз по Тверской, мимо дворца… Обоз растянулся… Последние бочки на окончательно хромых лошадях поотстали… Один „золотарь“ спит. Другой ест большой калач, который держит за дужку».
Само слово «золотарь» в словаре Владимира Даля имеет несколько значений. Первым шло значение «ювелир», а вторым — ассенизатор с пометкой «устаревшее». Сложно сказать, почему именно «золотарь», — возможно, потому, что люди избегали называть точными словами те субстанции, с которыми они работали. «Ночное золото» — содержимое ночных горшков их древнеримских латрин — шло в качестве удобрений на поля, повышая их урожайность. Сам процесс удобрения земли уважительно величали «золочением». Кроме того, труд «передвижной канализации» хорошо оплачивался: работники ковшей и бочек, судя по «Недоконченным беседам» Михаила Салтыкова-Щедрина, в день зарабатывали рубль — в конце XIX века это примерно 90 кг картошки.
«Мой максимальный заработок в день — 10–12 тысяч рублей. Но это не постоянно. Бывает, что я совершаю по 6–7 выездов, а иногда и весь день без работы сидишь. Услуги стоят от 1,8 тысячи до 4 тысяч, в зависимости от сложности работы и отдаленности района от пункта приема «Водоканала»
Путь в ассенизаторы: «Я подумал: а неплохо люди зарабатывают!»
- В ассенизаторский бизнес я пришел 7 лет назад, причем совершенно случайно. До 2014 года работал торговым представителем в одной международной сети в Казани. Но так случилось, что мои магазины, куда я поставлял продукцию, обанкротились. Мне предложили другую должность, но она была ниже и я отказался. Тогда я думал, чем еще могу заняться. Высшего образования у меня нет. И тут я вспомнил своего друга, который живет в частном доме и частенько заказывает откачку канализации. Я подумал: «А неплохо люди зарабатывают!» Купил сначала одну машину за 1 млн рублей с рук, оформил ИП и начал колесить по поселкам. Так все и началось.
- Сейчас в моем автопарке три машины: «КАМАЗы» на 10 кубов и один «ГАЗончик» на 5 кубов. Спрос на ассенизаторские услуги стабильно высокий: откачивать канализацию нужно периодически, и при выгребной системе без этого в конечном счете не обойтись. Как правило, если средняя семья из четырех человек, то раз в три месяца. А у кого и чаще — зависит от того, как пользуются водой. Считайте, что все поселки нуждаются в этой услуге, то есть все, кто живет в своем доме. Особенно заметно спрос вырастает весной, когда пригород топит, и летом, когда все за город переезжают.
- Мой максимальный заработок в день — 10–12 тыс. рублей. Но это не постоянно. Бывает, что я совершаю по 6–7 выездов, а иногда и весь день без работы сидишь. Услуги стоят от 1,8 тыс. до 4 тыс., в зависимости от сложности работы и отдаленности района от пункта приема «Водоканала».
- Но вы не считайте, что тут все так прибыльно всегда! Я заключаю договор с коммунальщиками на выгрузку отходов. Покупаем талоны на объем машины. 700 рублей я отдаю с «КАМАЗа», 500 рублей — с «ГАЗона», это за один заезд. Причем до апреля эта сумма была гораздо ниже. Поэтому мы и цены для населения подняли. А до этого ведь они держались на одном уровне — в последний переписывали ценник года четыре назад. Впрочем, об этом вы уже писали. Я оформляю талоны сразу на 5 тыс. «кубов», а когда у меня кончается лимит, покупаю следующие талоны.
- Обучают ли нашему нехитрому делу? Не слышал о таком. Тут все с опытом приходит. Скатаешься раза два со старшим товарищем — и руку набьешь! Главное, иметь водительские права и отсутствие чувства брезгливости. Пахнет сами понимаете чем, да и работать приходится в разных условиях — иногда и забрызгает.
«У нас по факту сейчас 2,5 тысячи штраф проще заплатить — за то, что в канализацию втихую сливаешься, — чем ездить в «Водоканал» разгружаться»
О рынке: конкуренция огромна, но только считанные ассенизаторы готовы заключать договоры
- Конкуренция сейчас огромная! По моей оценке, в Казани сейчас почти тысяча ассенизаторов. Все кому не лень начинают этим заниматься. Покупают машину и работают фактически неофициально — и в поля льют, и в овраги, в речки, в канализацию городскую просто сливают! Они и цены поэтому роняют на рынке, предлагая ниже рыночной. Клиенту-то все равно, куда мы это везем.
- Работать по договору таким частникам невыгодно. Судите сами: у нас по факту сейчас 2,5 тыс. штраф проще заплатить — за то, что в канализацию втихую сливаешься, — чем ездить в «Водоканал» разгружаться. Поэтому тем, кто работает официально, тяжело конкурировать с теми, кто сам ездит за рулем. Какие камеры в тех же оврагах? За руку никого почти не ловят.
- Рынок серый. Только единицы частников работают как ИП и заключают договоры жителями. Если будут официальные бумаги, выходит, что он получает доход и ему начнут из налоговой счета приходить. А если не будет платить в казну, сочтут за уклонение от налогов. Поэтому как люди работают, так и будут работать, пока не начнут закручивать гайки.
- Те, кто на кредиты покупает технику древнего века, думают, что станут много зарабатывать, смотрят на нас. На чтобы реально зарабатывать, нужно иметь большой автопарк. Минимум машины 3–4, чтобы оборот был, тогда это действительно бизнес. Но здесь нужны вложения: новая машина стоит от 6 млн рублей. Если взять, к примеру, старый «КАМАЗ», он от миллиона стоит, но будет ломаться постоянно. Если упустишь ремонт, попадешь на деньги. Есть вариант взять машину в аренду. В Казани несколько больших компаний с автопарком в 15–20 машин. Они дают возможность подзаработать частникам, отдавая свои заявки от жителей в сезон.
Тонкости профессии: «Это не в офисе сидеть — бывает, такая, вонь стоит!»
- Работа у нас, конечно, специфическая — это не в офисе сидеть и в монитор смотреть, а реальным делом заниматься. Не всегда труд благодарный, конечно. В канализацию смывают все подряд, а потом удивляются, почему засор. Бывало, что в ямах и тряпки, и бутылки находили: не закроют до конца люк — и чего только не падает туда!
- Можно выезжать на заявки одному, но чаще я беру друга на подмогу: один раскручивает шланг, другой опускает его в выгребную яму. Нужно постоянно следить и поддерживать его, пока насос не откачает жидкость. Люди, кстати, до последнего не вызывают ассенизаторов — пока у них запах не пойдет по улице! Лучше все-таки вовремя нас вызывать. А то бывает такое, что и наружу по земле все фекалии вытекают, такая вонь стоит!
- Вот люди недовольны, что стоимость ассенизаторских услуг повысилась в Казани и теперь нам надо платить за вред экологии. А вы просто посмотрите, что мы сливаем в канализацию, подумайте. Какой только химии нет! И порошки от посудомоек, и всякие чистящие средства. Трубы городские 50–60-х годов должны все это терпеть. А сколько от предприятий всего вредного стекается в очистные…
- Почему нет единой городской службы по откачке? Все просто. Эту позицию отдали частникам, чтобы не содержать огромный парк техники, слесарей, и зарплаты надо платить. А это сколько человек нужно, чтобы обслуживать всю Казань? Поэтому рынок этот полностью отдан на откуп частным организациям: кто с населением работает, кто с предприятиями, кто откачивает биотуалеты. Остается только заключить договор на выгрузку отходов.
Об уважении, слежке за водителями и их зарплатах
- Отношение жителей к нашей профессии с появлением хорошей техники сразу поменялось. Когда мы приезжали на «КАМАЗах» за 1,5 млн и стоит дом за 12 млн — понимаете, как люди себя ведут? Очень важно и напыщенно, как будто к ним какой-то «говнокопальщик» приехал! А теперь представьте: у нас машины по 8 млн стоят. У некоторых дома меньше оцениваются, чем наша машина. Люди сразу начали уважать человеческий труд.
- От машин многое зависит. Раньше у нас были российские, а теперь мы закупили европейские. Возможности у техники совсем другие! Если мы в жилой комплекс заезжаем на старых авто, люди жалуются, что шумно очень: они же хотят отдохнуть. А этих практически не слышно!
- Долгое время люди думали, что обращение с отходами — это на уровне грязи. Да, работа очень сложная — постоянно за рулем, в резиновых сапогах и спецовках, шланги крутишь, насосы, эти запахи (кстати, в кабине ароматов совсем не чувствуется), но — финансово интересная. Уровень зарплат сейчас другой — у нас, в компании, ассенизаторы в сезон по 100 тыс. получают. Конкурс такой, что мы только по знакомствам берем.
- Самое сложное в нашей работе — это как в соцзащите, работа с населением. Если мы сотрудничаем с предприятием, тут все просто: как военное положение, все четко и по времени. С населением же работать — это постоянно слушать их проблемы: то пенсию маленькую дали, то зарплату задержали и человек злой. Все обиды наши водители выслушивают, пока насос работает. Хозяева, бывает, стоят рядом.
- У нас в компании отношение к сотрудникам только такое — по имени и отчеству. Есть свой кол-центр, логисты, ведем базу постоянных клиентов, записываем все звонки. Даже видеозапись работы ведется! И если мы поймем, что мы не соответствовали тому, что нам заплатили, мы готовы отказаться от денег. Репутация важнее!
- Водители не могут делать «левак» в нашей компании. У нас система контроля такая, что все фиксируется на видео. Представляете, до чего техника дошла! Человек, например, бизнесом занимается, у него нет времени на обслуживание дома, это потерять час из жизни, чтобы встретить машину и все проконтролировать. У нас вы просто делаете заявку, машина приезжает, делается видеоотчет, человек все проверяет и после этого производит оплату. За элитных клиентов мы не берем по двойному тарифу — если он в чем-то преуспел, это не говорит о том, что его нужно ободрать. В общем, со всем уважением стараемся подойти ко всем, потому что, еще раз скажу, конкуренция очень высокая.
-
oden
- АвтоЭксперт
- Сообщения: 1025
- Зарегистрирован: 06 май 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +5
Работа на ассенизаторной машине.
Интерес вот такой возник, прочитав тему по бетоносмесителю. Какие категории прав нужны? Нужно ли где то учиться? Курсы какие то? Корочки? Или купил КАМАЗ с вакуумом или просто илоотсосом и поехал работать? Куда свилать и сколько засасывать?
-
Григорьич
- СуперГуру
- Сообщения: 16491
- Зарегистрирован: 06 дек 2010, 00:00
- Награды: 3
Сообщение Григорьич » 02 сен 2013, 23:34
Классная тема!
Стебаться можно вдоль и поперек!
Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!
Осим хаим!
-
oden
- АвтоЭксперт
- Сообщения: 1025
- Зарегистрирован: 06 май 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +5
Сообщение oden » 02 сен 2013, 23:35
Григорьич, ну это понятно. Но для начала хотя бы ответь, кто в теме).
-
oden
- АвтоЭксперт
- Сообщения: 1025
- Зарегистрирован: 06 май 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +5
Сообщение oden » 02 сен 2013, 23:41
daskatzchen, да сливают напротив Плеханово, на Дружбы-Мельникайте, на Цимлянском и еще в некоторых местах либо в сливной колодец либо а приемное КНС (как мне рассказывали) может какой и учет есть. Тот же мусор строительный раньше надо было талон на свалку покупать (хотя скорее всего деньги в карман шли водителю).
-
pozitiv77
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 157
- Зарегистрирован: 26 авг 2013, 00:00
-
Репутация: +2
Сообщение pozitiv77 » 02 сен 2013, 23:42
утром почитать самое то заряд позитива
-
oden
- АвтоЭксперт
- Сообщения: 1025
- Зарегистрирован: 06 май 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +5
Сообщение oden » 02 сен 2013, 23:44
pozitiv77, ближе к теме — категория, учеба, практика?
-
daskatzchen
- Инструктор
- Сообщения: 3460
- Зарегистрирован: 15 дек 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Я езжу на: ГАЗ 24 Волга
Сообщение daskatzchen » 02 сен 2013, 23:45
oden, да категория )
на тот же погрузчик фронтальный,права тракторные есть и все )) никто как бы не интересуется умеешь ты им пользоваться или нет )
-
Григорьич
- СуперГуру
- Сообщения: 16491
- Зарегистрирован: 06 дек 2010, 00:00
- Награды: 3
Сообщение Григорьич » 02 сен 2013, 23:47
oden, Категогия нужна,соответствующая автомобилю,а именно «С».
2.На ассенизатора нигде не учат-это по велению души и призванию.
3.Корочки сами появятся,если руки и лицо мыть часто не будешь.
4.Куда поехал?Все точки давно поделены либо коммунальщиками либо частнтками,и конкуренция очень жесткая(до монтажек(.
5.Сливать -на полигон отходов,по талонам, где их берут? Тайна,спроси у ассов,но дают строго своим,к коим ты не относишся.
6.Сколько засасывапть? вопрос не к этому сайту(в смысле к производителю авто )
Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!
Осим хаим!
-
daskatzchen
- Инструктор
- Сообщения: 3460
- Зарегистрирован: 15 дек 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Я езжу на: ГАЗ 24 Волга
Сообщение daskatzchen » 02 сен 2013, 23:50
Григорьич, чтож ты так сразу везде наверное только «свои»
вольется в движении авось примут
-
Torque
- АвтоЭксперт
- Сообщения: 1104
- Зарегистрирован: 19 ноя 2008, 00:00
- Награды: 1
-
(до этого Lexus RX350)
-
Репутация: +1
Сообщение Torque » 02 сен 2013, 23:50
Нужно получать корочки «Опасные грузы»
-
oden
- АвтоЭксперт
- Сообщения: 1025
- Зарегистрирован: 06 май 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +5
Сообщение oden » 02 сен 2013, 23:51
daskatzchen, понятно. Тоесть качай сколько влезет? Бабушка рассказывала раньше в 40-50 годы ездили на санях и телегах с бочками, черпали таким ведром с длинной ручкой, был в бочке и окошко — бабушку посылали смотреть — полная ли бочка). Стоила откача — 5 или 7 рублей. Дом кстати на Герцена до сих пор стоит.
-
ШПМ
- Инструктор
- Сообщения: 3831
- Зарегистрирован: 16 май 2010, 00:00
- Награды: 1
Сообщение ШПМ » 02 сен 2013, 23:52
Мда…хоть машина и «золотая» (ну по крайней мере раньше так её называли), но работенка прямо скажем «на любителя»
Сосед по гаражам работал на такой (недолго правда ) Отговорка у него была такая: «Деньги не пахнут!»
Предать способен каждый..Спасти-только один!
-
Григорьич
- СуперГуру
- Сообщения: 16491
- Зарегистрирован: 06 дек 2010, 00:00
- Награды: 3
Сообщение Григорьич » 02 сен 2013, 23:54
daskatzchen, Если примут за своего,то «в шоколаде»будет!
oden, Предел наполненности цистерны определяется по мерному стеклу(в стенке бочки сделано).
Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
А опытные,давно работающие «ассы»-по просадке рессор.
Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!
Осим хаим!
-
oden
- АвтоЭксперт
- Сообщения: 1025
- Зарегистрирован: 06 май 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +5
Сообщение oden » 02 сен 2013, 23:55
Григорьич, спасибо! Есть у меня контакты кто работает. Но они реально, не «колются» молчат. А тоже коммунальщики — им старший товарищи все разьесняют? Куда пихать шланг и как работать на том же насосе?
-
daskatzchen
- Инструктор
- Сообщения: 3460
- Зарегистрирован: 15 дек 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Я езжу на: ГАЗ 24 Волга
Сообщение daskatzchen » 02 сен 2013, 23:57
oden, дак там в паспорте по машине будет написано ,сколько можно в нее ,а так в погоне за прыбылью наверное до верху качать будешь ,главное чтобы не потекло
Добавлено спустя 49 секунд:
Григорьич, в шоколаде не в шоколаде но мантировками сражаться не придется ))
-
Григорьич
- СуперГуру
- Сообщения: 16491
- Зарегистрирован: 06 дек 2010, 00:00
- Награды: 3
Сообщение Григорьич » 03 сен 2013, 00:00
daskatzchen, Дело не в том,чтобы не потекло,а чтобы ….но в насос не попало.
Лопасти снесет,а они дорогие.!
Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!
Осим хаим!
-
oden
- АвтоЭксперт
- Сообщения: 1025
- Зарегистрирован: 06 май 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +5
Сообщение oden » 03 сен 2013, 00:02
Просто буквально за неделю два таких товарища были. Рассказывали всякие ужасы, что чуть ли не голыми в колодец ныряли, когда работали в Водоканале, а потом естественно спирт им выдали за спасание от потопа). Про талоны, как они говорят могут и по тихому слить в коллектор. Так же они различают «грязную воду» и «Ил» вроде даже разные машины.
-
Renatt
- АвтоЗнаток
- Сообщения: 314
- Зарегистрирован: 15 июл 2009, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Сообщение Renatt » 03 сен 2013, 00:02
Torque, согласен! Опасные! Лучше мимо проезжать)))
-
ШПМ
- Инструктор
- Сообщения: 3831
- Зарегистрирован: 16 май 2010, 00:00
- Награды: 1
Сообщение ШПМ » 03 сен 2013, 00:10
Рассказывали всякие ужасы, что чуть ли не голыми в колодец ныряли, когда работали в Водоканале
Не, ну а чё? Напомнило анекдот : (а они же почти все из жизни берутся )
Предать способен каждый..Спасти-только один!
-
Renatt
- АвтоЗнаток
- Сообщения: 314
- Зарегистрирован: 15 июл 2009, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Сообщение Renatt » 03 сен 2013, 00:18
ШПМ, …да да…слышал…
Ну а так, если по теме….есть транспорт. есть авто, удачи! Вотя в частном секторе живу. Раз в 2 недели заказваю такю машинку…650-800 руб. не знаю, правда, что куда какая сумма…но факт..как говорится, хочешь заняться бизнесом, иди в продольствие…народ всегдв хочет есть…и вторая сторона…народ всегда хочет ср…ь..
-
Моделист
- Пилот
- Сообщения: 4253
- Зарегистрирован: 28 мар 2012, 00:00
- Награды: 1
Сообщение Моделист » 03 сен 2013, 01:56
было время когда сам на такой работал. Реально были золотые времена. Да и до сих пор есть такой знакомый который хочет обратно попасть на такую машину, он такой машине дом построил в два этажа, хоть не большой но построил. Машина реально Золотая, но, если она государственная. Не все же время подходят и просят откачать. Это хотя бы надо отработать на такой машине на государство и наработать клиентов чтоб потом купить свою такую же и работать чтоб зарабатывать деньги. А так купив такую машину и тебе работать не дадут конкуренты и клиентов придется очень долго искать
Добавлено спустя 5 минут 30 секунд:
но Машина реально золотая, деньги сами бегут в руки. Но опять же повторюсь если это машина рабочая а не своя
Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
и категория нужна С и не более.
Скучно, мне бы компанию. Маленькую нефтяную компанию
АвтоРадиоКлуб 21fm позывной Моделист
-
Yastrebov72
- offroader
- Сообщения: 13679
- Зарегистрирован: 14 мар 2006, 00:00
- Награды: 2
-
Я езжу на: Suzuki Escudo
Сообщение Yastrebov72 » 03 сен 2013, 02:11
Не ломите ценник, и будут вам и клиенты и шоколад..
ГУсево.. Московское ЖКХ сперва ломило 700, потом 800, щас ломит 900 за камаз 10 кубов.. Ну ептать..
Подымаешь стправочники-телефоны.. Звонишь.. Ответов 2.. Либо — мы к вам не поедем.. Либо — 1200..
Ну ептать..
Вот найдись щас энтузиаст.. Сделай 700.. Весь пригород твой! Устанешь возить!
oden давай двиганись, а.. Я сам лично тебе клиентов деревню-две подгоню!
-
Моделист
- Пилот
- Сообщения: 4253
- Зарегистрирован: 28 мар 2012, 00:00
- Награды: 1
Сообщение Моделист » 03 сен 2013, 08:45
Yastrebov72 рубят что то они у вас там
Скучно, мне бы компанию. Маленькую нефтяную компанию
АвтоРадиоКлуб 21fm позывной Моделист
-
deniska82
- АвтоЗнаток
- Сообщения: 407
- Зарегистрирован: 05 июн 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Сообщение deniska82 » 03 сен 2013, 10:29
Yastrebov72 писал(а):Не ломите ценник, и будут вам и клиенты и шоколад..
ГУсево.. Московское ЖКХ сперва ломило 700, потом 800, щас ломит 900 за камаз 10 кубов.. Ну ептать..
Подымаешь стправочники-телефоны.. Звонишь.. Ответов 2.. Либо — мы к вам не поедем.. Либо — 1200..
Ну ептать..
Вот найдись щас энтузиаст.. Сделай 700.. Весь пригород твой! Устанешь возить!oden давай двиганись, а.. Я сам лично тебе клиентов деревню-две подгоню!
у друга 2 камаза и как ты говоришь если не ломить ценник то ни чего не заработаешь саляра дорогая,запчасти дорогие.да и звонят клиенты постоянно и днем и ночью)).
Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:
Моделист писал(а):было время когда сам на такой работал. Реально были золотые времена. Да и до сих пор есть такой знакомый который хочет обратно попасть на такую машину, он такой машине дом построил в два этажа, хоть не большой но построил. Машина реально Золотая, но, если она государственная. Не все же время подходят и просят откачать. Это хотя бы надо отработать на такой машине на государство и наработать клиентов чтоб потом купить свою такую же и работать чтоб зарабатывать деньги. А так купив такую машину и тебе работать не дадут конкуренты и клиентов придется очень долго искать
Добавлено спустя 5 минут 30 секунд:
но Машина реально золотая, деньги сами бегут в руки. Но опять же повторюсь если это машина рабочая а не своя
Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
и категория нужна С и не более.
прошли уже золотые времена)).совершенно верно толк есть если машина рабочая