Пушсало с мастикой на днище отзывы - OtzyvPro.top - обзоры, отзывы, рекомендации

Всем привет!

Какое-то время назад на моей Матрёшке кто-то делал антикор. Я не знаю, какой состав использовался, но пролито было от души и всё подряд: днище, лонжероны, скрытые полости, стаканы, арки. Думается, именно поэтому состояние кузова моей Матрёшки было лучшим из 5 отсмотренных BL-ек.

Тем не менее, время идёт, и при первой замене масла мне не понравился внешний вид нескольких участков на днище. Видимо, время, пескоструй и реагенты сделали своё грязное дело.

Мало какой сервис по антикору будет очищать ржавчину, чем-то обрабатывать и защищать проблемные участки и т.д. (а если и будет, то не за бесплатно, мягко говоря).

В общем, решил я попробовать подмазать днище своими силами. Я не знаю, что из этого получится по итогу…лишь время покажет.

Что мне понадобилось: перчатки для рук, металлическая щётка, грунт-эмаль по ржавчине 3в1, преобразователь ржавчины с цинком, уайт-спирит (оттирать руки), строительный фен, пушечное сало, мастика, узкая кисточка и тара для замешивания.

Мой алгоритм действий выглядел так. День 1: очистка проблемных мест щёткой по металлу (верхнее фото) и обработка преобразователем ржавчины с цинком (среднее фото).

День 2: обезжиривание поверхности и окраска грунтом-эмалью по ржавчине 3в1. Этот этап на фото не запечатлял.

Пластиковую защиту на данном фото снимал, кстати говоря, т.к. под ней тоже было много »интересного».

Наконец, день 3: обработка смесью разогретого феном пушсала и мастики (нижнее фото). Замешивал в пропорции 70/30, т.е. мастику добавлял больше для чёрного цвета, а основным консервирующим ингредиентом выступало именно пушсало. Периодически подогревал феном эту адскую смесь, стараясь постоянно поддерживать её в жидком состоянии.

Всем спасибо за внимание, удачи и бобра добра!

Цена вопроса: 50 Br
Пробег: 171 500 км

Источник

Главная
Форумы
Технический Форум
Кузов и салон

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Мужики, насущный вопрос, кто делал антикор днища и арок? Нормальный ли вариант мастика + пушечное сало ? Что лучше использовать ?И как быть с

Автор темы

Grassmester
Дата начала

3 Янв 2021

Мужики, насущный вопрос, кто делал антикор днища и арок? Нормальный ли вариант мастика + пушечное сало ? Что лучше использовать ?
И как быть с подкрылками, думаю снять их нахер, но что делать с отверстиями от саморезов ? И стоит ли шумку в арках лепить ?

каждый делает по своему. Себе буду делать — баллоны мовиля+цинк, после высыхания можно наляпать шумку или покрыть антигравием. Этот же мовиль в пороги и двери + под все уплотнительные резинки.

Ты этот вопрос не задавай тут.а то начнутся ответы, типа это не нужно,она не гниет,на 5 лет хватит и тд.а через полгода будут писать сюда с вопросом,что делать,ржавчина под капотом,в багажнике….а по гарантии красят?

Я днище мастикой обработал,подкрылки мастикой(под).а остальное пушсалом.грей,вливай в пороги,скрытые полости.старайся промазать сварные стыки(швы) и тд.подкрылки зачем убирать?чем мешают?

промовиль хорошенько и всё

купи локеры заводские, они без саморезов, а это дело выкини, потому как будет все играть и ничего уже не спасет

пушсало отставь это консервант, он не пойдет на эксплуатацию. бери типа битум ремонт для крыш с рез.крошкой 1к3 с уйат спиртом и через пистолет, ввгода битума в том что он ложится на все и перед продажей легко смыть уайтом без вреда лкп, спрей, или,спрей типа антикор по ржавчине тот же в.у битум, а если спрей синтетические или динитрол то его на чистое лкп на битум он не ляжет или не встанет нормально

откуда у тебя в крыльях отв,штатка крепится надюбели в брызговик,в и в кузов, в торце нет крепления, крыло изнутри имеет полосу лкп без защиты слоя о него трет локер-см ссылка, назад пластик-но него на саморезы-чтоб не было ржи, сперва 1мм сверло зачтска+окраска и локер ставить на прослойку битума, метод поверен 2авто по 6 и 10лет

https://vk.com/ladagranta_fl_16v_116kabijl?w=wall-193806668_111%2Fall

У Гранты гниют двери в первую очередь, а не днище и не арки

Пушсало и мастика 1к1 отличный вариант, сам только вчера обработал, сегодня ещё мягкое липкое на ощупь, думаю пыльной коркой покроет и будет вечный антикор, ещё где то читал, что если где ширкнешь дном, то царапка затянется масленистой плёнкой, хз верить этому или нет

тоже сделал арки и днище с порогами все отлично
Две недели продсыхал
Потом на мойки проверил все держишься отлично

разогревал что бы размешать? Я газовой горелкой кипятил

арки нет потому что и так хорошо и жирно наноситься а вот днище когда то феном строительным разогревал

не, я саму жижу грел в банке и мешает с салом. Потом кисточкой наносил жирным слоем

Я делал всегда мастика кордон плюс отработка. Соотношение 2:1 грел на водяной бане и наносил кистью. В скрытые полости задувал мовиль. Где не мог кистью нанести дул из балона. Двери разбирал мазал мовилью в пороги лил мовиль. И все норм всегда без вопросов и ничего не гнило.

Главная
Форумы
Технический Форум
Кузов и салон

Источник

Я в свое время давно, когда ока была, ставил эксперименты годовой длительности.

Может кому интересно будет.

0. В ПОРОГАХ ДОХРЕНА ГРЯЗИ В ВИДЕ СУХОЙ ЗЕМЛИ. ДО-ХРЕ-НА — ЭТО ИНОГДА БОЛЬШЕ ПОЛОВИНЫ ОБЪЕМА. Антикор должен всю ее пропитать минимум… если удалить ее Вы не сможете, конструктивно.

1. Пену монтажную в пороги отечественных машин лить нельзя, ибо метал если хоть чуть грязный, она отскакивает и удерживает сырость.

2. ВСЕ мовили в баллончиках-спреях — %^$&-но. Все. Вообще все. Просто потому что пленочка получается тоненькая как волосинка.

3. Что держит. Консистентный мовиль, намазанный жирно кистью. Но и то, будут нюансы в зависимости от производителя, и главное — мовиль — он на олифе. Олифа делает пленку, но и загущает.. что? правильно — комок грязи, пропитанный мовилем. Сместился он — считай, олифовая пленка никуда не потечет.

В общем, я перешел на пушсало. Оно по факту не дает олифообразных пленок, а до конца остается в состоянии церезина, то есть под действием жары — куда надо растечется и залечит. Ну и воняет гораздо меньше.

Отдельный вопрос — о добавках собственно ингибиторов ржавчины. Эффективные -очень дороги и очень ядовиты, дальше каждый производитель пушсала уже решает сам… Раст Стоп ля американских военных, как я знаю , их содержал.

Канатную смазку — хвалили, да, но она на основе битумов, я бы не рискнул в скрытые полости ее.

Источник

Подскажите чем лучше обрабатывать днище и арки!
Работа будет с помощью кисточки на яме)

С помощью кисточки нормально не обработаешь.Нужен компрессор.По максимуму очищаешь щеткой днище,и антигравием.Под антигравий,если до металла зачистил,можно кислотный грунт положить.
кисточкой можно помазать мастикой. но опять же необходимо зачистить поверхность оработки
Если бюджет небольшой, и есть один или два дня, то можно поступить след. образом. Я делал так на старой Ниве. До сих пор жива старушка, видел по городу ездит (1982 г.р.) Покупал банку мастики битумной и банку «пушечного сала». Мастику чуть пожиже рстворял растворителем, пушечное сало можно нагреть и оно станет жидким. Смешивал эти две отравы (пропорцию не помню, на глаз) и получал рабочий состав.

Смысл этого рабочего состава в том что пушесное сало хороший консервант и препятствует доступу воздуха и влаги к очагу ржавчины, но она мягкая и хороша в чистом виде для скрытых поолстей потому как ее за зиму смоет водой и камнями. А битумная мастика одна тоже просто высыхает и если под ней есть небольшой кусок пораженный ржавчиной он начинает гнить дальше.

Если два компонента смешать вместе, то образуется вязкая и пластичная жирая масса которая легко наносится и никогда не засыхает полностью, всегда остается жирной и отталкивает воду.
Если эту процедуру обработки провести в начале лета эта дрянь заполнить все мелкие трещины и места и амба хорошая защита, а с внешней стороны она слегка покрывается пылью и не пачкается но в тоже время на ощупь мягкая кк пластелин, только жирней.

наносить на поверхность эту дрянь можно поразному. Я наносил и с помощью кисти обыкновенной и с помощью пылесоса советского с насадкой пулевелизатором который раньше шел в комплекте. Можно варьировать сожержние компонентов и слои. Например сначала нанести пожирней (больше сала пушечного) потом смешать с большим количеством мастики. Получится внизу слой жирный и мягкий, а поверх пожестче защищающий от гравия.

Пушечное сало помоему это компонент Мовиля в который для его закрепления добавляют олифу.

Смысл такого смешивания уходит корнями в голожопые времена когда кроме смолы и отработки ничего не было. Мешали их. Лет 10 тому назад я когда покрывал гараж рубироидом или как там его, я в битум добавлял небольшое количество отработанного масла для пластичности. Прошло 10 лет и никаких пока намеков на протечки нет.
Но ообработка уже не актуально, можно добавить конкретный консервант. Если болт намазать этой дрянью он годами будет лежать и поливай его водой или грязью хоть каждый день ему ничего не будет.

P.S. покупал антигравий в баллончиках, пересмотрел кучу составов и кроме как мастика плюс пуш. сало для поезженной машины с небольшими растрескиваниями заводского покрытия и умеренными очагами легкой коррозии ничего не знаю.
Конечно если металл поражен до дыр или пипец все сыпится, и ноги на пол проваливаются — уже ничего не поможет.

Обрабатывал все днище за день.

———- Сообщение добавлено 21.06.2013 09:08 ———-

Еще бесплатный совет. КОгда прикручивается защита, то она дырявит арки, потом оттуда начнет гнить. бработай все места перед завертыванием самореза этим дерьмом и сам саморез и забудь почти навечно.
промазываю пушечным салом днище и низы дверей через 2 года, день работы, и гарантировано отсутствием ржЫ мастика зло, после высыхания дубеет и пропускает под себя воду !

для особо трясущихся за днище машины можно сделать так: убрать всю ржу, промазать мастикой, положить на неё стеклоткань, дать денёк схватится, чтоб держалась ткань, и потом жииирным слоем положить сало, и можно забыть о ржавчине лет на 5 =)
Согласен. Просто помазать мастикой место где зародилась ржавчина это все равно что залепить скотчем нарыв… Будет красиво и ровненько сверху а под ней…..
будет гнить 2 раза быстрее, так как сохнуть будет дольше, прекрасное условие для ржы

Закрыть Меню
Волгоградский форум
- Поиск сообщений
- Последние сообщения
Пользователи
- Выдающиеся пользователи
- Зарегистрированные пользователи
- Сейчас на форуме
Поиск

Источник

ага

Постоянный участник

Здравствуйте товарищи! ) собрался я подлечить днище своего авто,которое надо сказать ещё в хорошем состоянии,без дыр.а вот покрытие его требует срочного ремонта.вообще само покрытие очень прочное,но годы берут своё,и местами оно стало отставать,гдето само по себе,а где то с помощью физического воздействия,и в этих места появляется ржавчина.оставлять так нельзя-надо лечить,восстанавливать!но чем?!предложений на рынке данного вида продукции много,но что из этого изобилия является качественным продуктом,то есть надежным и долговечным,а что лажа и развод на деньги понять трудно.перерыл много сайтов в том числе и этот,кое что нашел,но пока не определился с выбором того,что станет достойной заменой оригинальному покрытию VAG-очень надежному,прочному и до сих пор эластичному.вот хочу представить на ваш суд несколько вариантов найденых мной. 1.http://www.autonahodka.ru/catalog/9547/ 2.http://ism-mos.ru/gidroizolyacija/tehnonikol/obmazochnaja/mastiki-lak/mastika-33.html 3.http://ism-mos.ru/gidroizolyacija/tehnonikol/obmazochnaja/germetiki/butilkauchukovyj-45.html Есть варианты попроще,резино-битумные,каучуко-бит.,сланцевые. Что скажете?интересно любое мнение! Желаю всем здравствовать!

Pierburg

Оракул

двухкомпонентные мастики для гидроизоляции!

ага

Постоянный участник

Pierburg написал(а):

двухкомпонентные мастики для гидроизоляции!

А какие именно? как называются?! Я вроде встречал такие,но только среди строительной гидроизоляции,и они ОЧЕНЬ редко попадаются в сравнении с остальными,кажется цены на них не маленькие,как и в первом,из приведенных мной, варианте!может я плохо искал или не там где надо?подскажите пожалуйста!

Pierburg

Оракул

да, они не дешевые, какую марку использовал я не помню, применяются в строительстве при гидроизоляции бетона и трубопроводов. Адгезия прекрасная, эластичное покрытие получается.

kulibin.

Мастер советчик

Jurik-11

Я здесь живу

Битумная мастика + пушсало идеально подойдет

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

kulibin. написал(а):

Одно из назначений этого продукта — промазывание всех люков и лючков на корпусе бронетехники при подготовке к преодолении водной преграды с полным погружением.

ага

Постоянный участник

Jurik-11 написал(а):

Битумная мастика + пушсало идеально подойдет

сначала мастика,потом пуш.сало?или смешивать. Вообще по бит.мастикам возникает вопрос,-не будет ли мастика растрескиваться со временем?потому как, хрен знаешь какого она качества.написать на упаковках могут что угодно,а какая хорошая вещь показывает только время.а делать снова ту же работу ой как не хочется!потому что работа будет большая,-демонтаж почти всего с днища,зачитска грунтовка эпок.грунтом ну и само покрытие.хочется сделать не хуже завода.думаю сие возможно,если материалы найти хорошие. А не растворит ли пуш.сало бит.мастику? А вообще эта вещица-ЗЗК 3у, наверное получше сала будет.только она не так известна народу.

ага

Постоянный участник

WRH2E написал(а):

Одно из назначений этого продукта — промазывание всех люков и лючков на корпусе бронетехники при подготовке к преодолении водной преграды с полным погружением.

вы может знакомы с этой штукой?поделитесь мнением о ней если видели!что за оно такое?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Всё что знал,то уже сказал.Ты же не будешь её так применять ?

naberezhnaya

стремительный домкрат

вот что тебе нужно изначально http://catalogue.3m.eu/ru-RU/RU-AAD/%D0%93…am_Sealer~08537
примерно такой фигней обрабатывают днище и арки автомобилей на заводе.
все остальное что предложили поверх этого можно нанести как временную антикорозийную защиту, но необходимости не будет, т.к. пушечное сало и прочие мовили применяются для антикора скрытых полостей

.hfrjn

Завсегдатай

Jurik-11 написал(а):

Битумная мастика + пушсало идеально подойдет

не советовал бы по мастике пуш. салом мазать — в жаркую погоду она расплавляется и капает да и воняет как не знаю что…
сам делал следующее: отслоившиеся места зачищал до чистого металла(!!!), обработал тряпкой, смоченной в чистом бензине, брал обыкновенную битумную мастику (стоит копейки), при необходимости можно разбавлять бензином тщательно перемешивать, мазал жирно, после высыхания первого слоя покрыл вторым жирным слоем, а потом (не удивляйтесь) просто проехал по пыльной (не грязь!) дороге — года на три хватит с гарантией!!! Проверено не на одной машине, мною обработанной!!!

Р.С. Можно конечно изголяться и напокупать дорогущие мастики, где написано о чудодейственном свойстве и все такое…знаем, плавали, но это если деньги девать некуда))) потому что результат тот же, если не хуже, т.к. я описал «дедовский» способ обработки днища и который сам практикую! Удачи!

Alexsei32

Я здесь живу

меня устраивает продукция от Динитрол. правда последнее время подорожала на половину.

fedot902

Постоянный участник

Пытаюсь решить похожую проблему. Нашел дыру в пороге со стороны днища. Предполагаю следующий алгоритм: сварка, обезжиривание, покрытие кислотным грунтом Реофлекс, покрытие грунтом Боди 980, покрытие мастикой Кордон, покрытие тектил МЛ, покрытие Тектил БодиСэйф. Ну и мовиль с отработкой внутрь порога.
Выбор материалов обусловлен наличием их в гараже с прошлых ремонтов прошлых машин.
Собственно вопрос: Боди 980 подойдет ли в качестве перекрытия после кислотного грунта? Какие мнения?

ага

Постоянный участник

980 не стоит использовать для перекрытия кислотного грунта! Я не маляр,но делая свою машину тщательно изучил этот вопрос,и с уверенностью могу сказать,что кислотный грунт надо обязательно!! перекрыть двухкомпонентным акриловым грунтом,а затем нанести слой двухкомпонентного эпоксидного грунта.так нужно делать при условии,если машина вам нужна самому,и вы не собираетесь её продавать в ближайшие годы,ну или если вы всё любите делать на совесть.сделаете так-ржавчина в этом месте не появится. Эпоксидный грунт абсолютно не пропускает влагу,при УСЛОВИИ что это грунт от надежного производителя!!!

.hfrjn

Завсегдатай

зачем вообще использовать материал, содержащие кислоту??? она же и в африке кислота, хоть ты ее шоколодом намаж…в совковые времена, когда и в помине не было ни мастик, ни боди — ничего, я использовал печное топливо, а по просту мазут. его держат всегда в цистернах с подогревом, так как понижение определенной температуры он просто «засрет» форсунки в котельных… Так вот после проведения сварочных работ сразу покрывал мазутом днище — качество проверенное)))единственный минус — в жаркую погоду черные «сопли» свисают с днища))), но только в жаркую! Из практики: при сварке использую содранное покрытие днища, которое уже от времени стало как камень, а именно: не дав сварочному шву отстыть сразу накладываю на него это самое содранное покрытие — оно расплавляясь растекается и заливает все имею раковины, и, причем тут же засыхает!!!

Источник