Пружины фобос на киа спектра отзывы

Читал про ФОБОС есть хорошие и плохие отзывы. у фобоса только задние пружины и одни на все машины, выбора нет. ужины с лифтом +25 , но как показала практика у Partisanа, пружины просели и лифта нет. Немного смущает цена 2700, знаю поговорку : скупой платит дважды». думаю тут как повезет-лотерея.

Eibach — про продукцию этой фирмы отзывов море положительных, плохих не нашел, нет оснований полагать что они накосячат в линейке lift-kit. Пружины тоже с лифтом +25 . Пружины для разных машин, есть выбор, пружины передние и задние. Адекватная цена 11350.

ВПС — читал много положительных, плохих не видел и про про косяки не знаю(видимо пропустил), также есть выбор на разные машины на перед и зад,» +» можно взять передние или задние. Не могу понять откуда такая цена 18000 за комплект, или сталь с золотом(только для чего) или видимо ребята переплюнули Eibach и немцы слизывают у них добавив от себя лифт .

Думаю если бы пружины ВПС стоили 9500-10500 за комплект, тогда бы я голову ломал что взять, а так однозначно EIBACH.

VS, именно по пружинам для авто — это не фабрика и не завод, а частная мануфактура, как ни крути, это раз.
Вот китайцы штампуют плюшевыых мишек миллиардами, цена им грош, а если у нас тут шить малыми партиями — доооорого.
К тому же у Влада другая технология, они не только навивают пружины, но и закаливают их. То есть не навивают холодный или горячий пруток, а именно закаливают отдельно, после навивки. Это все со слов Влада. По-этому его пружины практически не проседают даже с нагрузкой, а свежеустановленные фобосы с лифтом приходят к 44 см. через 2 дня. Где-то было фото перед установкой, пружины VS короче штатных, а машины поднимают. Когда мне меняли на дизеле, сначала эксперементальные, потом итоговые, я все поражался, короткие бочонки!!! НА перед дизеля они короче штатных чуть-ли не в два раза!!! А подняли на 1 см, держат четко уже пол-года! Сзади тоже разница по длине, но не такая значительная. Когда я возил в машине 6 человек, не малышей ни разу, заднее зеркало перенастраивать не пришлось)))

VS, именно по пружинам для авто — это не фабрика и не завод, а частная мануфактура, как ни крути,

Никто данный факт не оспаривает. Людям нравится их устраивает, значит продукт нормальный..
Тем более, что у него конкурентов особенно не было. Теперь появились альтернативы..
Соотношение параметра цена+качество никто не отменял- это рынок и покупатель в праве сделать выбор куда ему мани заслать..
Вот приобретем поставим и будем сравнивать, что по чем.. Если бы я приобрел Спортака год назад — 100пудово бы ездил сейчас на пружинах ВПС, а еще через год, возможно выбор будет еще больше или в замене на альтернативу вообще пропадет надобность, так как косоглазые устранят эту проблему навсегда

…а свежеустановленные фобосы с лифтом приходят к 44 см. через 2 дня. …

я хочу внести ясность. пружины не просели за 2 дня. 47 см. получилось сразу как только опустил с домкрата, уже следующим утром намерил 44,5. Я это уже в третий раз пишу, давайте все же не подменять понятия. Любую машину если поднять и опустить, то клиренс сразу будет выше — это факт.

Почему не получилось лифта 25 мм. я на 100% не знаю, но свои мысли на этот счет уже тоже писал. Думаю, что у меня полный привод, а лифт заявлен для переднего.

VS, именно по пружинам для авто — это не фабрика и не завод, а частная мануфактура, как ни крути, это раз.
Вот китайцы штампуют плюшевыых мишек миллиардами, цена им грош, а если у нас тут шить малыми партиями — доооорого.
К тому же у Влада другая технология, они не только навивают пружины, но и закаливают их. То есть не навивают холодный или горячий пруток, а именно закаливают отдельно, после навивки. Это все со слов Влада. По-этому его пружины практически не проседают даже с нагрузкой, а свежеустановленные фобосы с лифтом приходят к 44 см. через 2 дня. Где-то было фото перед установкой, пружины VS короче штатных, а машины поднимают. Когда мне меняли на дизеле, сначала эксперементальные, потом итоговые, я все поражался, короткие бочонки!!! НА перед дизеля они короче штатных чуть-ли не в два раза!!! А подняли на 1 см, держат четко уже пол-года! Сзади тоже разница по длине, но не такая значительная. Когда я возил в машине 6 человек, не малышей ни разу, заднее зеркало перенастраивать не пришлось)))

а можно вопрос не со всем по теме. Почему критериям говенности тех или иных узлов авто(например пружин) для многих являются именно не типичные ситуации, для которых как бы любое авто не предназначалось? Многие хвалятся как на нештатных пружинах проезжают лежачих полицейских не сбавляя скорости, то возят по 6 человек или картошки весом в полтонны, ну и т.д. Дык получается, что если бы соблюдали инстуркцию по эксплуатации авто, то может быть и не было бы никакого катострофического проседания пружин? Просто интересно…. Не спора ради

а можно вопрос не со всем по теме. Почему критериям говенности тех или иных узлов авто(например пружин) для многих являются именно не типичные ситуации, для которых как бы любое авто не предназначалось? Многие хвалятся как на нештатных пружинах проезжают лежачих полицейских не сбавляя скорости, то возят по 6 человек или картошки весом в полтонны, ну и т.д. Дык получается, что если бы соблюдали инстуркцию по эксплуатации авто, то может быть и не было бы никакого катострофического проседания пружин? Просто интересно…. Не спора ради

Да если бы так, может и проблема так остро нестояла бы. Но проседают они и в рамках дозволенной эксплуотации. Сам 99% времени вожу свою жопу, ну и документов пачку, на море
или отдых, в рамках дозволенного, и что через пол года в зеркале заднего вида асфальт.

Дык получается, что если бы соблюдали инстуркцию по эксплуатации авто, то может быть и не было бы никакого катострофического проседания пружин? Просто интересно…. Не спора ради

На штатных просаживаются без езды, стоя в салоне и ОД вынужден выпускать машины с перекаченными колесами.
Сам скидывал давление с 2.6 из салона, до 2.3, что бы комфортно ездить. При полной загрузки подкачивал.
Загруженность max авто по мануалу это одно, но для такого класса машин должен быть запас прочности еще и сверх того, тем более с таким сроком гарантии на подвеску. Корейцы конкретно подложили свинью владельцам Спортов и Х35.

На штатных просаживаются без езды, стоя в салоне и ОД вынужден выпускать машины с перекаченными колесами.
Сам скидывал давление с 2.6 из салона, до 2.3, что бы комфортно ездить. При полной загрузки подкачивал.
Загруженность max авто по мануалу это одно, но для такого класса машин должен быть запас прочности еще и сверх того, тем более с таким сроком гарантии на подвеску. Корейцы конкретно подложили свинью владельцам Спортов и Х35.

Любые марки машин с завода приходят на перекаченных колёсах. Другое дело,что при предпродажной подготовке давление должно быть проверено и приведено в норму. А вот то,что все акцентируют внимание на особенно бодром проезде «полицейского «,удивляет. И ещё. Ранее задавал вопрос о 44 см. Никто почему то не поясняет. Так откуда взялись эти 44 см.? Машины разные. Пружины разные.

Любые марки машин с завода приходят на перекаченных колёсах. Другое дело,что при предпродажной подготовке давление должно быть проверено и приведено в норму. А вот то,что все акцентируют внимание на особенно бодром проезде «полицейского «,удивляет. И ещё. Ранее задавал вопрос о 44 см. Никто почему то не поясняет. Так откуда взялись эти 44 см.? Машины разные. Пружины разные.

44 см — вроде как параметр нового авто из салона , расстояние от центра колеса до крыла, если пружина просела это расстояние соответственно меньше и при раскачке происходит трение колеса о подкрылок, задний бампер по отношению к земле становится ниже+ эффект когда под грузом при той же раскачке пружина полностью садится. При этом в зеркало ЗВ видишь кусок асфальта, не корректно работает парктроник, стоит хоть одним колесом при движении задним ходом заехать в небольшую ямку- ловит землю а не горизонт и еще приходится доп. настраивать регулировку фар- вот сколько косяков тянется из-за просадки пружин. В таком авто можно ездить, но что то конкретно загрузить и перевезти- проблема.. на трассе постоянно приходится сбрасывать скорость, что бы избежать качели раскачку и пробои.
ЗЫ_Вроде как -если расстояние 39см то уже можно требовать замены по гарантии.. как то так если ничего не перепутал

При этом в зеркало ЗВ видишь кусок асфальта, не корректно работает парктроник

Ну вот читаю и фуею, синий шар с дырками надоел, а зеркало ЗВ опустить не пробовал
помогает чуть налавить зерало на кронштейне и поднять вверх и всё видно как до того???

Вопрос до чего?
Скольколько сток, опустился а не опушено с завода зеркало? три темы и одни и теже мозг греют
Только не попнятно кто для кого

44 см — вроде как параметр нового авто из салона , расстояние от центра колеса до крыла, если пружина просела это расстояние соответственно меньше и при раскачке происходит трение колеса о подкрылок, задний бампер по отношению к земле становится ниже+ эффект когда под грузом при той же раскачке пружина полностью садится. При этом в зеркало ЗВ видишь кусок асфальта, не корректно работает парктроник, стоит хоть одним колесом при движении задним ходом заехать в небольшую ямку- ловит землю а не горизонт и еще приходится доп. настраивать регулировку фар- вот сколько косяков тянется из-за просадки пружин. В таком авто можно ездить, но что то конкретно загрузить и перевезти- проблема.. на трассе постоянно приходится сбрасывать скорость, что бы избежать качели раскачку и пробои.
ЗЫ_Вроде как -если расстояние 39см то уже можно требовать замены по гарантии.. как то так если ничего не перепутал

У меня 39см уже год, четыре обращения к ОД Архангельск с проверкой подвески и заключениями-естественный износ + запрос в киа моторс- естественный износ не гарантия! Пробои на минимальных кочках постоянно (особенно если сзади пару человек), но подкрылок не цепляет. Сегодня залез осмотреть заднюю подвеску, расстояние между витками задних пружин (оригинал) примерно 12-14мм. Задний левый аморт течет-что для меня неудивительно, 22.01.13 записался к ОД, если честно надоело к ним ездить.