Приветствую всех. Нержа нерже рознь. разные марки ведут себя по разному. Ставил себе на МПС1 в круг поршни, втулки, шпильки. через полтора года когда когда рычаг менял вспомнил. Резинки суппортов замохрились, но поршня ходят исправно. Следов ржавчины нет вовсе, только пыль. Нежалею. Брал в нерж вроде в Москве. Наслышан про токарей гаражных, которые поршня точат из того, что есть. Поэтому брать только у проверенных (в интернете много информации). На Паджерика 4 тоже буду ставить…
Да, оказывается, их нужно обслуживать с такой же периодичностью, иначе так же закиснут. А ещё лучше суппорта правильно покрасить специальной правильной краской по специальной технологии и не кривыми руками и тогда будет счастье, во как.
Только те кто продают нержавейку об этом не говорят.
А если правильно покрасить суппорта, да ещё регулярно обслуживать и обновлять смазку, то и обычные поршня закисать не будут😂
Супорта красятся порошковой краской, без спец технологий🤭
ХЗ.
У нас даже после покатушек и гряземеса или соревнований таких проблем нету.
Единственое раз в году профилактику делаем.
Смотрим состояние пыльничков и резиночек ну и всё😉
Что вы имеете ввиду под словом профилактика раз в году? Осмотр целы ли пыльники?, или обязательное снятие оных обновление смазки под ними и установка обратно и желательно с нового ремкомплекта, т.к. при снятии можно и повредить, ну и естественно суппорт тоже лучше снять? А то все говорят слово профилактика, но не называют объем работ который под этим словом понимают.,
Те кто читал мой БЖ о нашем Паджеро 4
Знает, что зимой наша машинка после тяжёлого сезона становится на большое ТО. Тут и замена всех фильтров, массел, жидкостей, тормозных колодок. Ревизия тормозных дисков, проверка всех пыльников и даже разборка салона с деффиктовкой кузова на предмет карозии…
Проффилактика тормозной — разбераем супорта, смотрим состояние, смазываем, если надо меняем резинки, колодки и в бой…
Понятно, что у вас боевой конь, а боевой конь требует совсем другого ухода, особенно если вы в соревнованиях участвуете, есть такие что после каждого выезда машину перебирают, но это не мой случай, я в основном по асфальту, с дороги сьезжаю 3-4 раза за год. Поэтому и не перебирал каждый год суппорта, а ограничиваться осмотром, если резинки целые, зачем туда лезть? Мы же не лезем каждый год в шурусы, правда
Savinigor
Да, оказывается, их нужно обслуживать с такой же периодичностью, иначе так же закиснут. А ещё лучше суппорта правильно покрасить специальной правильной краской по специальной технологии и не кривыми руками и тогда будет счастье, во как.
Только те кто продают нержавейку об этом не говорят.
А если правильно покрасить суппорта, да ещё регулярно обслуживать и обновлять смазку, то и обычные поршня закисать не будут😂
Ещё давление в шинах важно.
Вот ещё фото, размочили и вытащили.
Поршни целые, только тряпочкой смахнул, а ободок ржавеет при попадании влаги
Добрый день, добрался наконец до тормозов, да действительно, как описал evgenijnur ржавеет ободок тормозного цилиндра в суппорте под пыльником, в связи с попаданием туда влаги. Странно у меня пыльники были целые, а под целые пыльники зачем лезть, я и не лез, но тем не менее вода в парочку попала и они закисли намертво как я писал выше.
Возможно при прежней переборки мастера халатно отнеслись, не знаю.
Перебрали, почистили, будем ездить дальше. Теперь понимаю, что следить и обслуживать нужно так же как и обычные поршня))
закисает не поршень, а суппорт, если в него смазки не положить.
Одни говорят нержа збс, другие что говно. Чтобы устроить срач, нужно обосновать обе точки зрения, открыть учебник, почитать что умные дядьки 70 лет назад писали о гальванической коррозии, проверить на практике. И как видно. Что на практике, что в учебнике, всё говорит о том, что нержа не панацея, и плюсов у неё особо то нет.
Об этом и речь, и сейчас столкнувшись и почитав мнения, понимаю, что выигрыша в обслуживании за счёт нержи нет никакого, а если нет выигрыша вопрос, зачем переплачивать. Но сейчас они уже есть, они стоят, будем разбираться с ними.
Хорошо если они не возбуждают усиленную коррозию на суппортах, а так Налет, почистил и катайся дальше. А если наоборот…
Есть такая таблица в сети, простая для понимания, без лишней сложной мутотени.
Без сложной мутотени? Где здесь нержавейка? А где суппорты?
Более чем просто всё, изучите таблицу внимательнее
Тут как и с развальными болтами из нержавейки, люди берут, думают поставил, и все вечные, а их так же смазывать надо, так же крутить, что бы смазка распределилась, и даже так же делать сходразвал, но самое интересное, что ржавеют не болты ( они с завода идут анодированные) а втулки сайлентблоков.
Срач без пруфов, не срач !
Вторая машина на нерже и нет проблем !
Просто тормозную систему нужно все равно обслуживать раз в два года хотя бы!
Клинит в основном ободок суппорта до уплотнительного сальника который покрывается ржой и клинит поршень !
А все это происходит когда часто в водичке или пыльникам кабзда, проверяйте, используйте смазку для поршней АТЕ и проблем не будет, поршень протираешь и он как новый !
А по ободку чистка, в идеале покраска и запечение и проблема уйдёт на долго!
Спасибо за развёрнутый ответ! Я и не верю что сами поршни подвержены коррозии, но тут получается, что суппорт будет кородировать, и все равно необходимо их обслуживать с такой же примерно периодичностью. А реклама то была-вечные, можно забыть о заклинивании, на которую я и повёлся к сожалению. Никто же не сказал-поршни вечные, но раз поршни вечные очередь корродировать суппорту, обслуживать будешь также, а через два три обслуживания выкинешь суппорт 🤷♂️😁
Хорошо, я на зад поставил обычные
Обслуживать надо все подвижные механизмы. проверку смазки и целостности пыльников ни кто не отменял. А если писали про вечные поршни, то снизу должен был быть мелкий шрифт )
Вот☝️, но производители нержа поршней об нюансах скромно умалчивает, и не говорят, что они требуют точно такого же периодического обслуживания,
Savinigor
Спасибо за развёрнутый ответ! Я и не верю что сами поршни подвержены коррозии, но тут получается, что суппорт будет кородировать, и все равно необходимо их обслуживать с такой же примерно периодичностью. А реклама то была-вечные, можно забыть о заклинивании, на которую я и повёлся к сожалению. Никто же не сказал-поршни вечные, но раз поршни вечные очередь корродировать суппорту, обслуживать будешь также, а через два три обслуживания выкинешь суппорт 🤷♂️😁
Хорошо, я на зад поставил обычные
Штатные поршни корродируют тоже и чем реже обслуга тем больше раковины на них
Да, это верно, но не корродируют суппорта, в таком режиме, а регулярное обслуживание снимает проблему, у меня кстати регулярного не было, а было по необходимости, но штатные поршни стоят дешевле втрое.
И я наслушавшись про нержавейку сладких песен посчитал, что проблема с закисанием и ржавлением поршней уйдёт, а оказывается не тут то было, все только начинается! Это проблема проявляется по другому, теперь уже в суппортах, и теперь, чтоб их защитить, необходимо или очень желательно их специально обработать, защитить, покрасить, а это дополнительные деньги, а далее все равно регулярно обслуживать, а если не регулярно, а по необходимости получишь раковины уже на суппортах!
Отсюда вопрос, в чем выгодность по сравнению с обычными поршнями? Я для себя уже ответил, Нет её, красивая обёртка, а на самом деле тянет за собой дополнительную обработку суппортов!
Но это пока мысли начитавшись информации здесь, вскрытие покажет, что там, но честно у меня не было планов красить суппорта 🤷♂️, а сейчас получается что это определённая необходимость в случае с нержой (((
Это не необходимость, а необходимость довести до ума тормозную систему, которую с заводу не могли сделать лучше !
А лучше ещё сделать поршня из титана и противоскрипные пластины тоже, что бы теплопередачу отвести, тем самым уменьшить нагрев диска!
А потом поставить сортированные диски и сделать динамический обдув, залить жижу TRW 5.1 ESP, прокачать со сканером, можно ещё армированные шланги поставить, фрикционную пару : Диски Брембо и колодки Галфер и получать кайф от тормозов и не боятся что их поведёт когда то, и все это за минимум денег, ДБА и Хавк курят в сторонке
😂😂😂, не, не, я не из фанатов доработок, у меня машина средство передвижения, а не любования😂😂😂
Ну тут говорится дрочит каждый как хочет
))), однозначно, тормоза придумали трусы😁
Я говорил, говорю и продолжу говорить, что поршни из нержи будут клинить так же, как и обычные. Вопрос лишь во времени — лаг будет больше.
Если что, у самого стоят такие, но чудес не жду.
Хорошо хоть есть тот, который мне компенсирует стоимость поршней.
Точно поршня заклинило? Может направляйки. У меня их так заклинило что даже сломал одну когда выбивал.
А где ты у 3.2 спереди видел направляйки на 4х поршневом суппорте ? 😅
Я 3.2 вообще не видел. Ни разу.
Точно поршня заклинило? Может направляйки. У меня их так заклинило что даже сломал одну когда выбивал.
Нет у нас направляек, так что клинить могут только поршни.
Тогда ждём фоток состояния поршней
Я езжу на Mitsubishi Pajero (4G)
У Вас образовалась гальванопара из углеродистой и нержавеющей стали и произошла контактная коррозия суппортов. Как говорится в старом военном анекдоте, суппорта и поршни должны быть «из того же материала».
Ничего особенного не произошло. Это обычная коррозия, пара углеродистая сталь и коррозионностойкая сталь. Чтобы коррозии не было, сам суппорт тоже делайте из коррозионностойкой стали. С болтами развальными и будет тоже самое.
Это что то новое — делать тормозной суппорт.
Не надо делать ничего, я лишь о том, что коррозию можно избежать только так, если всё из одной стали.
Поправил на тормозные поршни
Заинтриговал, ждем развязку 😲
Не дождемся, если без фальсификаций. Эти разоблачители мифов уже семь лет пытаются научить всех металловедению.
Сергей, я давно говорю, что прошли будут клинить, даже если их сделать из полимера. Против химии и физики идти бесполезно.
По моим подсчетам на поршнях катаются несколько тысяч авто П-2, 3, 4, Спорты. В РФ примерно пять изготовителей, на Украине — Белый Волк из Киева. Семь лет никто без дела не сидел. Пока что у автора этого поста — один треп, типа отравления «Новичком» Скрипалей. Ничего конкретного, инфовброс в лучших традициях соцсетей. Нет предмета даже для внимания.
При всем уважении к паджероводам, но по своему опыту скажу так, что многим видать «стыдно» признать свои промашки с машиной. Я сейчас не про поршня в целом говорю, а про другие вещи. На драйве по П4 ни одной нормальной статьи о том, сколько и какие кто ШРУС-а ставил на машину, когда родные умирали, а потом внезапно в ЛС оказывается 4 человека, которые написали, что они ставили такие-то ШРУС-а, а в БЖ об этом ни слова. На вопрос, почему не отписали об этом, ибо полезная информация, мне 2 из 4 написали, что им «стыдно» за то, что они сломали «легенду дакара». еще 2 просто не ответили на вопрос. Статистика есть наверное, но или лень, или нежелание признавать «свою неправоту». Прошу обратить внимание на то, что некоторые слова написаны в кавычках
Zurabchik
По моим подсчетам на поршнях катаются несколько тысяч авто П-2, 3, 4, Спорты. В РФ примерно пять изготовителей, на Украине — Белый Волк из Киева. Семь лет никто без дела не сидел. Пока что у автора этого поста — один треп, типа отравления «Новичком» Скрипалей. Ничего конкретного, инфовброс в лучших традициях соцсетей. Нет предмета даже для внимания.
Как бы там ни было, а гальванопара есть и она будет закисать. Нержавеющие Болты тоже закиснут, если их не обслуживать.
Есть одно обязательное условие для «закисания» нержи в паре с черниной — это отсутствие кислорода (не образуется окись хрома). Проблема имеет место и происходит довольно быстро для пары, работающей под водой. Водоплавающая проблема, но почему-то все пытаются вытащить ее на сушу в Паджеро. Прямо отдельный вид спорта какой-то. Тем более тащат этот аргумент в узлы со смазкой.
В этом месте смазки нет, в том и проблема🤷🏼♂️
Но это бог с ним. Ты открыл для меня Америку, что для коррозии нужно отсутствие кислорода. Я всегда считал его катализатором. Просвети, пожалуйста, в физике процесса.
ОК! Лет через семь вернемся к этому вопросу, фотки выложу. Грустный юмор…
Дай бог. Как владелец этих поршней, я буду только рад, если не закиснет. Пока — через два года — у меня картина не столь печальна, как у Magaland*a.
Не закиснет. Твои моложе, моим уже более 7-ми лет и фотки выкладывал. Успел в Киеве в 2014 закупиться, только война началась на Донбассе.
P.S. По секрету. Если порвать резиновый пыльник и забить грязью цилиндр и поршень, заклинит даже титан.
Я так понимаю вы опытный товарищ, и нержа у вас ходит былее 7лет, поделитесь опытом, как часто обслуживаете, меняете смазку, меняете пыльники, может вообще полностью перебираете, или вообще ничего не делаете?
Если про себя то пыльники были целые, порвали один только когда пытались отжать поршни
А так, есть ещё вероятность, что херово поставили в сервисе изначально, мало набили смазкой, сам всегда сделаешь лучше, но самому копаться нет возможности. Важен любой опыт, как положительный, так и отрицательный и только анализ опыта поможет выяснить причину и сделать правильные выводы
Коллега, мой БЖ и личный блог в Вашем полном распоряжении. Желаю здоровья. Поправляйтесь от Ковида. У меня эта зараза уже позади.
MisterNero
В этом месте смазки нет, в том и проблема🤷🏼♂️
Но это бог с ним. Ты открыл для меня Америку, что для коррозии нужно отсутствие кислорода. Я всегда считал его катализатором. Просвети, пожалуйста, в физике процесса.
Только для тебя. В 2014 перед началом болтов копал материалы… Нашел пару скромных публикаций. Нержавейка не ржавеет при наличии кислорода воздуха. Нет его — нет окиси хрома, и тю-тю. Оттого и стратегические АПЛ титановые. Скорее всего, поэтому не очень густо с публикациями. Моя версия.
Стратегические АПЛ из титана? Это какие? На сколько я помню из титана сделали одну единственную «Золотую рыбку», К-222.
Согласен. Сейчас, скорее всего, только критические блоки.
«У пана атамана, нема золотого запасу» © (Попандопуло из «Свадьбы в Малиновке»)
Так и тогда посчитали нецелесообразным. Так что вопрос не в наличии или отсутствии золотого запасу, а в целесообразности.
Zurabchik
Не дождемся, если без фальсификаций. Эти разоблачители мифов уже семь лет пытаются научить всех металловедению.
Не нужно других мерить по себе, откуда в вас такая безапеляционная гордыня, я не из теоретиков и отношения к авто бизнесу не имею, поэтому мне глубоко пох, на, кто на каких поршнях и сколько зарабатывает. Есть факт, я его описал, в том числе в надежде, что я не один такой, и возможно есть другие примеры, кто-то что-то скажет, тем более действительно многие ездят на таких поршнях. Причину не знаю, а Фото с разбора выложу, и без фальсификаций, не понятно только что там можно за фальсифицировать и для чего.
покупайте в три раза дороже, производители вам скажут спасибо, на заводе же не могли так же сделать
На заводах специально делают елементы с ограниченным ресурсом, это известно, ведь другим тоже нужно жить)), поэтому ищем выходы из ситуации, и не ошибается тот кто ничего не делает. А язвить не красиво, я написал так как есть, но причина ещё НЕ понятна, вскрытие покажет
про делают на заводе, это ваши личные домыслы
но вы считаете себя умнее инженеров, так что вольны доработать, то что они сделали для заработка денег на поломках
Да, мы не ищем лёгких путей, учимся на своих ошибках 😁
Savinigor
На заводах специально делают елементы с ограниченным ресурсом, это известно, ведь другим тоже нужно жить)), поэтому ищем выходы из ситуации, и не ошибается тот кто ничего не делает. А язвить не красиво, я написал так как есть, но причина ещё НЕ понятна, вскрытие покажет
Я на родных поршнях отходил 170 тысяч. Это разве мало? При стоимости комплекта поршней в 70-80 долларов я с удовольствием проеду ещё столько же на новом тойотовском наборе. Не вижу вообще смысла где-то у кого-то точить
И я на родных проехал 315тыщ, правда несколько раз перебрал суппорта за это время, но все же. А теперь оказывается нержа не страхует от переборки, а ещё хуже будет если сами цилиндры суппортов пойдут корозией…,
Вот вот. когда пытался донести явление гальваническая коррозии — так никто не верил. мол все ставят и всё ходит. так и направляйки из нержи ставят… потом продают и вот слудующему владельцу такой вот сюрприз.
Я езжу на Mitsubishi Pajero (4G)
Так же и развальные болты из нержавейки не спасут от закисания…
Ну с развальными болтами отдельная тема, купил из нержавейки только из-за того что в место оригинальных часто стали продавать Китай .
cellular
Так же и развальные болты из нержавейки не спасут от закисания…
От них никто и не ждёт, что они не закиснут. Адекватные люди их ставят для простоты обслуживания.
enikSminska
Вот вот. когда пытался донести явление гальваническая коррозии — так никто не верил. мол все ставят и всё ходит. так и направляйки из нержи ставят… потом продают и вот слудующему владельцу такой вот сюрприз.
Может там не гальваническая пара, нержавейка все таки нейтральная, пока непонятно, вскрытие покажет
нержавейка разная же бывает. есть хирургическая, может она и нейтральна… но тут речь о запчастях, а сама по себе нержа мягкая, надо сплав мутить, что б соответствовал требованиям вот и последствия…
Конечно, тормозные цилиндры из нержавейки долго жить не могут, потому, что Вы — единственный обладатель такого чуда. Сами-то понимаете, что написали, да еще повторили неоднократно. Скриншот сохраню для истории…
Я чё то сразу не въехал чё за цилиндры из нержавейки)
А это у нас разрушители мифов на таких ездят.
Zurabchik
Конечно, тормозные цилиндры из нержавейки долго жить не могут, потому, что Вы — единственный обладатель такого чуда. Сами-то понимаете, что написали, да еще повторили неоднократно. Скриншот сохраню для истории…
Не понял о чем вы пытались сказать, может тупой🤷♂️, разверните свою мысль понятнее. Я написал лишь то, что надеялся, что тормозные цилиндры не заржавеют и не закиснут, и суппорта не придётся перебирать каждые 60тыщ.
Но ошибся, возможно они и не заржавели, но развести их внутреннюю часть не удалось никакими усилиями! Внешняя работает норм. Причину такого поведения пока не знаю, разберём увидим, а сейчас стало понятно, что обычные цилиндры ценой в 2,5 раза меньше до переборки ходят столько же.
А что вы хотели сказать?
Все банально просто не тормозные цилиндры, а тормозные поршни.
Да, можно сказать тормозные поршни
Ну пусть так ☺ но не можно, а нужно, поэтому я так предполагаю вам выше и написали, тормозной цилиндр это совсем другое. Но я лично понял о чем речь.
Savinigor
Да, можно сказать тормозные поршни
Называйте вещи своими именами 😉 из нержи поршня
Savinigor
Не понял о чем вы пытались сказать, может тупой🤷♂️, разверните свою мысль понятнее. Я написал лишь то, что надеялся, что тормозные цилиндры не заржавеют и не закиснут, и суппорта не придётся перебирать каждые 60тыщ.
Но ошибся, возможно они и не заржавели, но развести их внутреннюю часть не удалось никакими усилиями! Внешняя работает норм. Причину такого поведения пока не знаю, разберём увидим, а сейчас стало понятно, что обычные цилиндры ценой в 2,5 раза меньше до переборки ходят столько же.
А что вы хотели сказать?
Мой опыт нержи, проехал 80тыщ. Заклинило один поршень, перед… вся проблема не в нержи, а в супорте…он сцука подкисает((( и клинит поршень. Тут на драйве человек сильно заморочился и покрасил отлично супорта, ( www.drive2.ru/l/591342643259125738/)
это точно поможет и думаю ржаветь уже не будет …
Это ещё немного оттянет сладостный момент клина, но все-равно заклинит.
Просто тебе так хочется!😅🤣😂
С чего бы мне этого хотеть?🤨
Я, как закон, — суров, но справедлив!
Из за таких как ты хоть машину меняй…
lion777111
Из за таких как ты хоть машину меняй…
lion777111
MAGALAND
Мой опыт нержи, проехал 80тыщ. Заклинило один поршень, перед… вся проблема не в нержи, а в супорте…он сцука подкисает((( и клинит поршень. Тут на драйве человек сильно заморочился и покрасил отлично супорта, ( www.drive2.ru/l/591342643259125738/)
это точно поможет и думаю ржаветь уже не будет …
А у тебя чьи поршни? Мои прошли по пробегу поменьше, но две московские зимы пережили и такого ахтунга нет.
Я ездил много в воде…и ещё был вкус Атлантической соли)
Я конечно не могу похвастаться, что много ездил в воде, но результат думаю будет похожим, соль наверняка есть, все таки две московские зимы пережила с этими поршнями. Теперь вот всплывает вопрос, а как долго прослужат суппорта с этими вечными поршнями? Ведь раньше кородировали поршня, их несколько раз за жизнь обслуживали, потом меняли, а суппорта оставались без повреждения!
А сейчас получается наоборот, относительно дешёвые поршни будут вечными, а корродировать будут дорогие суппорта, которые рано или поздно придётся сменить. Поправьте мои рассуждения, но логика подсказывает, что будет именно так🤦♂️
Почаще обслуживать, и супорта покрасить… Ведь на других авто не клинит! Супорт крашеный
Это да, но для этого не нужно было заморачиваться поршнями из нержавейки, с таким же результатом, обслуживай и смазывай и все будет норм 🤷♂️
Не скажу…оригинальные это только покрытие, и то все идёт какое-то левое) Я нержой доволен, выдержали отлично, то что там немного подклинило, это мелочь, продули помыли, даже поршень не выбирали…а родной можно сразу кувалдой🤣
Поглядим, внешне пыльники были целые, развести даже специальной приспособой не удалось, оставил как есть и уехал в отпуск, вернусь буду разбираться, информацией напитался, вам спасибо!
А на родных я проехал 315тыщ, отсюда и разочарование не поддельное этой «волшебной таблеткой» 😁
Savinigor
Это да, но для этого не нужно было заморачиваться поршнями из нержавейки, с таким же результатом, обслуживай и смазывай и все будет норм 🤷♂️
Я езжу на Toyota Land Cruiser Prado 150-series
Savinigor
Это да, но для этого не нужно было заморачиваться поршнями из нержавейки, с таким же результатом, обслуживай и смазывай и все будет норм 🤷♂️
Я думаю смысл в нержавейке есть. Просто при обслуживании не надо менять заржавевшие поршни каждый раз. А при обычных поршнях практика показала что к 200 тыс км половина поршней в раковинах.
MAGALAND
Почаще обслуживать, и супорта покрасить… Ведь на других авто не клинит! Супорт крашеный
Есть люди замороченные на обслуживании, своей машины я не из таких, поэтому и повёлся. 😆, почаще обслуживать да ещё суппорта покрасить и обычные поршни будут ходить долго. Вон у меня родные прошли 315тыщ и обслуживал их всего три раза, всмысле перебирал с ремкомплектом. Про рваные пыльники речь не идёт, они конечно должны меняться это не обсуждается, как тут некоторые предполагают, про полностью наплевательское отношение. Если бы было такое отношение, думаю машина бы не пробежала 376тыщ км без серьёзных ремонтов, так стандартные болячки
Не знаю, вот все переживаю за цепь ГРМ, но симптомов пока никаких не вижу и не слышу, урчит мягенько бархатно.
Через крышку заливную пластмасу глянь …
Да, конечно, регулярно поглядываю))
У меня 203тыщ. Тоже вроде урчит)
👍,
есть момент когда выходит из строя подшипник ролика натяжения вроде ремня кондиционера, он на холодную сёк 60 после запуска издаёт звук очень похожий как будто цепь о картер трется, и я реально собрался менять цепь, уже деньги стал копить, и только вкурив 72 страницы форума по замене цепи, случайно нашёл информацию, о том что такой звук может издавать подшипник ролика, проверил методом капнуть масла, все прошло)), поменял подшипник и катаюсь радуюсь, что не полез в дорого стоящий ремонт без необходимости!
У меня это было где то в районе 300тыщ
Не знаю мож написать об этом пост)))
Таже фигня, появился и пропал свист…заодно сразу поменял все ремни)
MAGALAND
Мой опыт нержи, проехал 80тыщ. Заклинило один поршень, перед… вся проблема не в нержи, а в супорте…он сцука подкисает((( и клинит поршень. Тут на драйве человек сильно заморочился и покрасил отлично супорта, ( www.drive2.ru/l/591342643259125738/)
это точно поможет и думаю ржаветь уже не будет …
Единственный правильный ответ
MAGALAND
Мой опыт нержи, проехал 80тыщ. Заклинило один поршень, перед… вся проблема не в нержи, а в супорте…он сцука подкисает((( и клинит поршень. Тут на драйве человек сильно заморочился и покрасил отлично супорта, ( www.drive2.ru/l/591342643259125738/)
это точно поможет и думаю ржаветь уже не будет …
Будут) Куда им деваться то)
Раз в год надо снимать пыльники, выдвигать поршни и контролировать коррозию суппорта.
А почему на других авто нет такой проблемы?
Думаю из-за неудачной конструкции суппортов Сумитомо. Я конечно не Асс по тормозам, но то эта конструкция явно не доработана. Я про передние четырёхпоршневые. С задними вроде проблем нет.
Может и конструкция, может и правильно разложено давление на поршни, я обратил внимание на неграмотную канавку на которую идёт сальник…жаль что нет другого производителя этих тормозов(
В них очень не удачно сконструирована посадка пыльников поршней. Кажется что обжимные кольца слетят.
Zurabchik
Конечно, тормозные цилиндры из нержавейки долго жить не могут, потому, что Вы — единственный обладатель такого чуда. Сами-то понимаете, что написали, да еще повторили неоднократно. Скриншот сохраню для истории…
Да, все умники, просто поправить это не возможно, нужно обязательно поязвить, и поострить, ну да ладно переживу. Извиняюсь, что ошибся, всякое бывает лежу с температурой с Ковидом, голова видимо не соображает🤷♂️
Не обращай внимания, есть люди — хлебом не корми — дай желчь пустить — а если заметили ошибку, так это ж такой же повод ! Выздоравливай!
Olllegg
Не обращай внимания, есть люди — хлебом не корми — дай желчь пустить — а если заметили ошибку, так это ж такой же повод ! Выздоравливай!
Savinigor
Да, все умники, просто поправить это не возможно, нужно обязательно поязвить, и поострить, ну да ладно переживу. Извиняюсь, что ошибся, всякое бывает лежу с температурой с Ковидом, голова видимо не соображает🤷♂️
Эти тормозные поршни пробежали примерно 60000 км))
#21
Отправлено 01 сентября 2017 — 10:44
VladTr
- Members
- 23 209 сообщений
- Москва, Ярое Славское шоссе
-
Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD
Полировать ! До зеркального блеска. На оригинале чистота поверхности ого-го… Я не спец в теме обработки, поэтому точно сказать не смогу
Желательно Ra0.63, но, в принципе, можно и попроще
- Наверх
#22
nostr
Отправлено 01 сентября 2017 — 10:53
nostr
- Members
- 138 сообщений
- Москва
-
опель монтерей 1999г
Поглядим что после шлифовки получится. Станки у нас весьма зер гуд. На оригинале поверхнось это да. А на аналоге что то и шлифовкой слабо пахнет. Похоже на чистую токарку…
- Наверх
#23
VladTr
Отправлено 01 сентября 2017 — 11:30
VladTr
- Members
- 23 209 сообщений
- Москва, Ярое Славское шоссе
-
Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD
Поглядим что после шлифовки получится. Станки у нас весьма зер гуд. На оригинале поверхнось это да. А на аналоге что то и шлифовкой слабо пахнет. Похоже на чистую токарку…
не надо глядеть на аналог, надо делать так, как НАДО!
- Наверх
#24
nostr
Отправлено 01 сентября 2017 — 11:38
nostr
- Members
- 138 сообщений
- Москва
-
опель монтерей 1999г
Логично. Мухтар постарается)))
- Наверх
#25
Asturn A
Отправлено 01 сентября 2017 — 13:37
Asturn A
- Banned
- 605 сообщений
- Ленинград
-
Isuzu Trooper 3.1
Только вот на премиум класс ставят суппорта Брембо
Брембо,Юра,уж года два как обосралися по полной
- Наверх
#26
Вехомечтатель
Отправлено 01 сентября 2017 — 17:35
Вехомечтатель
- Commercial
- 22 510 сообщений
- Юбилейный МО
-
ОФБ Спорт 6VD1
Брембо,Юра,уж года два как обосралися по полной
Я не знаю кто там и где обосрался (видимо, все дураки и ничего про это не слышали) , я говорю, что ставят на тяжелые Крузаки, Порше, и маньяки-субароводы вместо штатных.
Про то из чего и как сделаны поршеньки в Брембо и как устроены их суппорта внутри я тоже знаю, в руках вертел и удивлялся.
- Наверх
#27
AnM
Отправлено 01 сентября 2017 — 18:27
AnM
- Moderators
- 10 499 сообщений
- Новосибирск
-
Trooper’93 (3 dr) 6VD1(DOHC) 4L30E
Может не в тему,но еще один вопрос.
Да … не в тему …
разделим смазку и изготовление поршней.
- Наверх
#28
Kuzmich
Отправлено 01 сентября 2017 — 21:20
Kuzmich
- OLD_A
- 40 377 сообщений
-
БЫЛ…Isuzu Amigo 2.6 94 г.в. был
Всем огромное спасибо за консультацию. Может не в тему,но еще один вопрос. Какого диаметра задний тормозной поршень у ОМ 99г. 41мм,41.2 или 42? Уже всю голову сломал….
И может посоветуете из приличных аналогов.
Оригинал. Тойота.
- Наверх
#29
китайский летчик
Отправлено 01 сентября 2017 — 21:38
китайский летчик
- Commercial
- 4 981 сообщений
- Владимир
-
Исузу Амиго 6VD1 м/т
Оригинальное решение из титана.Обрабатывается не легко.Ждем отчета,с нетерпением.
Поршень из нержавейки делать не нужно,мягкая она,кромки поршня будут деформироваться,плющится об колодку.
Обслуживать суппорта все равно придется,так как корпус суппорта из ржавеющего матетриала и при попадании внутрь грязи и влаги поршень заклинит.
Какой класс чистоты поверхности поршня надо выяснять,шерховатость должна присутствовать,полировать ни в коем случае иначе поршень к манжете прилипнет и движение поршня будет затруднено.То есть для хорошего движения поршня по манжете смазка должна оставаться в рисках.
- Наверх
#30
Игорь Николаев
Отправлено 02 сентября 2017 — 15:12
Игорь Николаев
- Members
- 104 сообщений
- Николаев
-
Isuzu Trooper 91г
У меня более 11 лет как поршень на заднем суппорте стоит с нержавейки каких то проблем не заметил. Правда он мне достался вместе с одной из машин и кто его точил и на чем не подскажу. Кроме того на самом поршне сделали шестигранную юбку и теперь если мне его нужно подвести во внутрь я его просто кручу за поршень так как никаких шестеренок для подводки у меня давно нет.
- Наверх
#31
Asturn A
Отправлено 02 сентября 2017 — 17:54
Asturn A
- Banned
- 605 сообщений
- Ленинград
-
Isuzu Trooper 3.1
я его просто кручу за поршень
просто крутить мало…надо ещё вдавливать во внутрь
- Наверх
#32
китайский летчик
Отправлено 02 сентября 2017 — 18:00
китайский летчик
- Commercial
- 4 981 сообщений
- Владимир
-
Исузу Амиго 6VD1 м/т
У меня более 11 лет как поршень на заднем суппорте стоит с нержавейки каких то проблем не заметил. Правда он мне достался вместе с одной из машин и кто его точил и на чем не подскажу. Кроме того на самом поршне сделали шестигранную юбку и теперь если мне его нужно подвести во внутрь я его просто кручу за поршень так как никаких шестеренок для подводки у меня давно нет.
Задние может и можно точить из нержавки,на них нагрузка намного меньше чем на передние.Я бы не стал из нержавки делать,хотя дело хозяйское.Встречались старые суппорта передние с деформацией кромки поршня.
- Наверх
#33
Вехомечтатель
Отправлено 02 сентября 2017 — 20:31
Вехомечтатель
- Commercial
- 22 510 сообщений
- Юбилейный МО
-
ОФБ Спорт 6VD1
Какой класс чистоты поверхности поршня надо выяснять,шерховатость должна присутствовать,полировать ни в коем случае иначе поршень к манжете прилипнет и движение поршня будет затруднено.То есть для хорошего движения поршня по манжете смазка должна оставаться в рисках.
Ошибочное мнение. Ничего не прилипает. А наоборот скользит плавно и и хорошо. Давление там ого-го.
Проверено временем и мной лично.
Также общался с народом с другого форума (субароводы) — полируют вовсю и без проблем.
Наши поршни, вообще обросшие коррозией и грязью годами народ юзает в полузаклиненном состоянии, а ты опасаешься, что там чего то прилипнет из-за полировки
Из отлично работающего суппорта я вытаскиваю рабочий поршень уже об резинку отполированный и блестящий как у кота яички и всё супер.
- Наверх
#34
VladTr
Отправлено 03 сентября 2017 — 09:03
VladTr
- Members
- 23 209 сообщений
- Москва, Ярое Славское шоссе
-
Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD
Оригинальное решение из титана.Обрабатывается не легко.Ждем отчета,с нетерпением.
Поршень из нержавейки делать не нужно,мягкая она,кромки поршня будут деформироваться,плющится об колодку.
Обслуживать суппорта все равно придется,так как корпус суппорта из ржавеющего матетриала и при попадании внутрь грязи и влаги поршень заклинит.
Какой класс чистоты поверхности поршня надо выяснять,шерховатость должна присутствовать,полировать ни в коем случае иначе поршень к манжете прилипнет и движение поршня будет затруднено.То есть для хорошего движения поршня по манжете смазка должна оставаться в рисках.
Ботва. Никакой шероховатости там нельзя делать, иначе тормозная жижа будет сопливиться через уплотнительную манжету.
Вот вчера из Аксовской скобы поршень вытащил, чистить было некогда
Насчет мягкой нержавейки — ИМХО бред, там нет таких жутких нагрузок. К тому же, та жесть, из которой делают теплоотводящие пластины, а еще и резиноподобное покрытие на них ну никак не тверже нержавейки!!!
Ошибочное мнение. Ничего не прилипает. А наоборот скользит плавно и и хорошо. Давление там ого-го.
Проверено временем и мной лично.
Также общался с народом с другого форума (субароводы) — полируют вовсю и без проблем.
Наши поршни, вообще обросшие коррозией и грязью годами народ юзает в полузаклиненном состоянии, а ты опасаешься, что там чего то прилипнет из-за полировки
Из отлично работающего суппорта я вытаскиваю рабочий поршень уже об резинку отполированный и блестящий как у кота яички и всё супер.
+1
Володь,мне на листке бумаги будет достаточно. Нет у нас на работе ни компаса,ни автокада. От руки накидай на бумажке,если не трудно.
Значит будем шлифовать.
Отправил тебе лист бумаги на WhatsApp
- Наверх
#35
BorBoss
Отправлено 03 сентября 2017 — 09:11
BorBoss
- Members
- 12 950 сообщений
- Москва
-
Toyota Pronard, Ford Fiesta
Когда-то брал оригинальные веховские тормозные поршни на зад, так они жёлтые, латунь наверное. Нержавейка, думаю, не мягче латуни будет
- Наверх
#36
Kuzmich
Отправлено 03 сентября 2017 — 13:03
Kuzmich
- OLD_A
- 40 377 сообщений
-
БЫЛ…Isuzu Amigo 2.6 94 г.в. был
Не латунь..там покрытие хитрое.
В отличие от хрен пойми чего аля хром на неоригинале.
И эта… Не спасет и нержвейка если не смазывать суппорт раз в пол года. Особенно если забить на смазку после зимы. Ибо реагент сжирает любую нержу если не мыть. Проверено при подборе материала поршней в форсунки дорожных головок системы автоматической обработки дороги. Там тот же хкм разливается….
- Наверх
#37
VladTr
Отправлено 03 сентября 2017 — 13:47
VladTr
- Members
- 23 209 сообщений
- Москва, Ярое Славское шоссе
-
Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD
Логично. Мухтар постарается)))
сейчас подготовлю и перекину тебе передний поршень
- Наверх
#38
Вехомечтатель
Отправлено 03 сентября 2017 — 18:23
Вехомечтатель
- Commercial
- 22 510 сообщений
- Юбилейный МО
-
ОФБ Спорт 6VD1
Не латунь..там покрытие хитрое.
Лак желтоватый какой то поверху еще… Похоже на технологический слой, чтобы сохранить полированную поверхность от повреждений. Быстро стирается в рабочем состоянии, на скользящем зеркале не остается и следа через месяц/два работы.
Пробовал смывать разными растворителями.
С — дцатого раза удалось Каким уже не помню.
На оригинальных поршнях из родных суппортах (с конвейера) встречается это покрытие не всегда.
- Наверх
#39
Andruxa
Отправлено 03 сентября 2017 — 20:28
Andruxa
- Members
- 1 897 сообщений
- Новополоцк
-
OFB Sport 1999, 33″, 1UZ, ГБО.
Ботва. Никакой шероховатости там нельзя делать, иначе тормозная жижа будет сопливиться через уплотнительную манжету.
Вот вчера из Аксовской скобы поршень вытащил, чистить было некогда
20170903_093021.jpg
…
Зачем так варварски драть поршень?
Компрессором куда аккуратнее….
- Наверх
#40
Вехомечтатель
Отправлено 03 сентября 2017 — 20:41
Вехомечтатель
- Commercial
- 22 510 сообщений
- Юбилейный МО
-
ОФБ Спорт 6VD1
Зачем так варварски драть поршень?
Компрессором куда аккуратнее….
Главное — суппорт не забыть перевернуть, чтобы в лоб не отлетело
- Наверх
Тормозные Поршни из нержавейки
Модераторы: RED HANTER, valera_star, Verner, RED HANTER, valera_star, Verner
Правила форума
При продаже необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО указывать стоимость товара и контактный телефон продавца.
Сообщения, не соответствующие этим требованиям могут быть удалены без предварительного предупреждения.
-
Dimix
- Сообщения: 12111
- Зарегистрирован: 26 сен 2006, 18:31
- Двигатель:: 6G72 24v
- Мой автомобиль(и):: montero sport’02
- Откуда: Балашиха
- Откуда: Россия, Балашиха-Москва
- Благодарил (а): 88 раз
- Поблагодарили: 388 раз
Re: Тормозные Поршни из нержавейки
А возможно еще воспользоваться такой лазейкой?
— Штурман, где мы?
— В вытрезвителе.
— Нах такую точность, ты город скажи!
-
Xимера
- Сообщения: 872
- Зарегистрирован: 09 сен 2009, 13:58
- Двигатель:: 6G72 24 Кл.
- Мой автомобиль(и):: HONDA VFR 1200 X Crosstourer.
- Откуда: Москва
- Откуда: Москва, Тёплый Стан.
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 11 раз
- Контактная информация:
Re: Тормозные Поршни из нержавейки
Сообщение
Xимера »
А чегой-то Мицу из нержи поршни не делает сама?
Неужто так дорого?
Ба… Да у нержи коэффициент теплового расширения не подходящий…
Оказывается.
Не дай Бог с этими поршнями ехать вниз по горному серпантину!
Мото: HONDA VFR 1200 X Crosstourer. 13 г.в.
-
GenyGor
- Сообщения: 522
- Зарегистрирован: 27 июн 2010, 15:21
- Двигатель:: 4D56
- Мой автомобиль(и):: Паджерик 2 коротыш
- Откуда: Н. Новгород
- Откуда: Н. Новгород (ну.. почти)
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 3 раза
Re: Тормозные Поршни из нержавейки
Сообщение
GenyGor »
так Vernerу и делали из какого то сплава
побеждает не большой и бивнями украшенный, а маленький, злой и безбашенный 
-
RED HANTER
- Модератор
- Сообщения: 2793
- Зарегистрирован: 15 дек 2006, 21:43
- Двигатель:: 4М40, 6G72, 6G74
- Мой автомобиль(и):: PAJERO II, PAJERO IV, PAJERO EVOLUTION
- Откуда: Нижний Новгород
- Откуда: Нижний Новгород
- Благодарил (а): 437 раз
- Поблагодарили: 165 раз
- Контактная информация:
Re: Тормозные Поршни из нержавейки
Сообщение
RED HANTER »
И еще, говорят один косячок появляется в случае использования поршней из нержавейки. Оказывается такие поршня сами, естесственно, не ражавеют, за то чугун самого суппорта разрушается в результате каких-то химических реакций. Так что не надо такие поршни использовать.
«Человек — это звучит гордо», — написал наш известный земляк.
Джипер — это звучит сильно! — уверен я.
Александр 8910тройка888двойка88
-
Dimix
- Сообщения: 12111
- Зарегистрирован: 26 сен 2006, 18:31
- Двигатель:: 6G72 24v
- Мой автомобиль(и):: montero sport’02
- Откуда: Балашиха
- Откуда: Россия, Балашиха-Москва
- Благодарил (а): 88 раз
- Поблагодарили: 388 раз
Re: Тормозные Поршни из нержавейки
Сообщение
Dimix »
Спасибо, убедили:-)
— Штурман, где мы?
— В вытрезвителе.
— Нах такую точность, ты город скажи!
-
Кандрат
- Сообщения: 74
- Зарегистрирован: 02 фев 2012, 21:30
- Двигатель:: Паджеро 2 4м40т 125000 Хомячков
- Мой автомобиль(и):: Паджеро 2 1994 г сс акпп
- Откуда: Нижний Новгород
- Откуда: Нижний Новгород
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Тормозные Поршни из нержавейки
Сообщение
Кандрат »
Спорить не буду сколько люде столько мнений.Но за пол года вчера залез посмотрел первый раз. и то из за того что что то заскрипело по правой стороне (щебенка забилась в колодки) поршня спокойно заправил нажав рукояткой молотка.Под пыльником не окисления не ржавчины нет.А по поводу теплового расширения скок не оттормаживался не разу не подклинивали.хотя диски нагревались сильно.
-
SNOOPER
- Модератор
- Сообщения: 56745
- Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49
- Двигатель:: 4D56
- Мой автомобиль(и):: NewMPS
- Откуда: 78
- Откуда: Spb
- Благодарил (а): 998 раз
- Поблагодарили: 4625 раз
Re: Тормозные Поршни из нержавейки
Сообщение
SNOOPER »
Xимера писал(а):А чегой-то Мицу из нержи поршни не делает сама?
Неужто так дорого?
Ба… Да у нержи коэффициент теплового расширения не подходящий…
Оказывается.
Не дай Бог с этими поршнями ехать вниз по горному серпантину!
Конечно дорого. Пересчитайте в условиях массового производства.
Митцу из за лишнего провода душится, а вы почему не делает сама.
Да и о каких коэффициентах речь? Вот спускался да ещё и с прицепом в три тонны……………. как видите жив
RED HANTER писал(а):И еще, говорят один косячок появляется в случае использования поршней из нержавейки. Оказывается такие поршня сами, естесственно, не ражавеют, за то чугун самого суппорта разрушается в результате каких-то химических реакций. Так что не надо такие поршни использовать.
Правильно говорят, что в присутствии нержавейки другие металлы выносит электрохимическая корозия, получается гальваническая пара.
Но это справедливо если металлы соеденены жестко между собой. Чего при установке поршня из нержавейки не происходит, в следствии самой конструкции
Ну и вообще для полных извращенцев, ставте фебест, или ещё какой кетай, меняйте раз в два месяца. Никто не запрещает. Как говорится любой каприз за ваши деньги
-
AlexNNov
- Сообщения: 1288
- Зарегистрирован: 04 авг 2008, 20:41
- Двигатель:: 4М40
- Мой автомобиль(и):: PajeroII
- Откуда: Н.Новгород
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 9 раз
Re: Тормозные Поршни из нержавейки
Сообщение
AlexNNov »
SNOOPER писал(а):
Xимера писал(а):А чегой-то Мицу из нержи поршни не делает сама?
Неужто так дорого?
Ба… Да у нержи коэффициент теплового расширения не подходящий…
Оказывается.
Не дай Бог с этими поршнями ехать вниз по горному серпантину!Конечно дорого. Пересчитайте в условиях массового производства.
Митцу из за лишнего провода душится, а вы почему не делает сама.
Да и о каких коэффициентах речь? Вот спускался да ещё и с прицепом в три тонны……………. как видите живRED HANTER писал(а):И еще, говорят один косячок появляется в случае использования поршней из нержавейки. Оказывается такие поршня сами, естесственно, не ражавеют, за то чугун самого суппорта разрушается в результате каких-то химических реакций. Так что не надо такие поршни использовать.
Правильно говорят, что в присутствии нержавейки другие металлы выносит электрохимическая корозия, получается гальваническая пара.
Но это справедливо если металлы соеденены жестко между собой. Чего при установке поршня из нержавейки не происходит, в следствии самой конструкции
Ну и вообще для полных извращенцев, ставте фебест, или ещё какой кетай, меняйте раз в два месяца. Никто не запрещает. Как говорится любой каприз за ваши деньги
Приплюсуюсь к вышесказанному. ИМХО — изделию из темы в данном случае альтернативы нет. Да и цена за оригинал за килорубль перевалила….
П-2 5-дв., 94г.р., 4М40, АКПП, СВ, шноркель,Come Up 9000, алюминиевая лыжа, красный…
Мой тел. +79200658877
-
nikita NNOV
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 24 дек 2011, 13:11
- Двигатель:: 6G72
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 1993 3.0L
- Откуда: Н.Новгород
- Откуда: Н.Новгород
Re: Тормозные Поршни из нержавейки
Сообщение
nikita NNOV »
Попробую ответить сразу всем. Изначально вопрос с поршнями возник у меня. Поговорил с Вернером, решили делать из нержавейки. Купили поршня оригинал передний и задний и отдали спецам, а спецы работают на ГИДРОМАШЕ ( нижегородцы знают что это за завод). Короче открыли они совдеповские толмуты, и вычитали там про ,, нерж+чугун+жидкость+температура,, стерли пот, покурили, и выточили из МЛ65(какая-та из латуней) Вот как-то так получилось.
-
Кандрат
- Сообщения: 74
- Зарегистрирован: 02 фев 2012, 21:30
- Двигатель:: Паджеро 2 4м40т 125000 Хомячков
- Мой автомобиль(и):: Паджеро 2 1994 г сс акпп
- Откуда: Нижний Новгород
- Откуда: Нижний Новгород
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Тормозные Поршни из нержавейки
Сообщение
Кандрат »
Да я не кого не агитирую ставить нержу.Просто была возможность выточить поршня.Вот и предложил.А бронза и латунь так же окисляються.И гальваническая пара тоже возникает.И износ латуни быстреи имхо
-
Кандрат
- Сообщения: 74
- Зарегистрирован: 02 фев 2012, 21:30
- Двигатель:: Паджеро 2 4м40т 125000 Хомячков
- Мой автомобиль(и):: Паджеро 2 1994 г сс акпп
- Откуда: Нижний Новгород
- Откуда: Нижний Новгород
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Тормозные Поршни из нержавейки
Сообщение
Кандрат »
Выточить можно и из вашего матерьяла за пол цены
-
oleg-fishing
- Сообщения: 398
- Зарегистрирован: 26 мар 2013, 00:31
- Двигатель:: 4D56; 6G72 — 12V; 6G74 DOHS24V
- Мой автомобиль(и):: L200 ; П2 3дв; П2 5дв. рестайл.
- Откуда: Новомосковск.
- Откуда: Новомосковск
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 4 раза
Re: Тормозные Поршни из нержавейки
Сообщение
oleg-fishing »
Если-бы поршни нагревались до расширения металла, то жижка закипела-бы быстрей и полопались шланги с трубками.
А, делать вечные запчасти не выгодно изготовителю — это-же не бентли.
Про гальваническую пару — чушь сплошная, так что точите и ставьте если есть возможность. Можно даже из хорошего жёсткого пластика выточить, ес-но который не разъедает тормозуха и не подвержен деформации при изменении температуры ( зима — лето ).
-
TheBigSnake
- Сообщения: 1517
- Зарегистрирован: 23 ноя 2009, 20:22
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Montero Sport 3.5XS
- Откуда: Н.Н.
- Откуда: Нижний Новгород
- Контактная информация:
Re: Тормозные Поршни из нержавейки
Сообщение
TheBigSnake »
oleg-fishing писал(а):Если-бы поршни нагревались до расширения металла, то жижка закипела-бы быстрей и полопались шланги с трубками.
Садись, два.
По асфальту длинно, я знаю короткую дорогу ! Ну как дорогу…
Лучшее — враг хорошего !
MMC Montero Sport 3.5 XS 2001, 6G74, АКПП,
SilverStone MT117 Sport 285x75x16, Cooper Discoverer S/T 285x75x16
+7-960-180-два-два-61
-
sdkf70
- Сообщения: 710
- Зарегистрирован: 18 ноя 2011, 21:50
- Двигатель:: Бензин
- Мой автомобиль(и):: Pajero 2
- Откуда: Казань
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 8 раз
Re: Тормозные Поршни из нержавейки
Сообщение
sdkf70 »
А в идеале то , из чего точить лучше , любая латунь пойдет или еще есть материал какой нибудь ?
Один из главных признаков зрелости духа — полное отсутствие потребности что-то доказывать .
Pajero 2 , 1996 , АКПП , 5дв. V45
Pajero 2 , 1997 , МКПП , 5дв. V43
-
AlexNNov
- Сообщения: 1288
- Зарегистрирован: 04 авг 2008, 20:41
- Двигатель:: 4М40
- Мой автомобиль(и):: PajeroII
- Откуда: Н.Новгород
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 9 раз
Re: Тормозные Поршни из нержавейки
Сообщение
AlexNNov »
sdkf70 писал(а):А в идеале то , из чего точить лучше , любая латунь пойдет или еще есть материал какой нибудь ?
Смотри выше — есть пост про Гидромаш (завод)
П-2 5-дв., 94г.р., 4М40, АКПП, СВ, шноркель,Come Up 9000, алюминиевая лыжа, красный…
Мой тел. +79200658877
-
SNOOPER
- Модератор
- Сообщения: 56745
- Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49
- Двигатель:: 4D56
- Мой автомобиль(и):: NewMPS
- Откуда: 78
- Откуда: Spb
- Благодарил (а): 998 раз
- Поблагодарили: 4625 раз
Re: Тормозные Поршни из нержавейки
Сообщение
SNOOPER »
AlexNNov писал(а):
sdkf70 писал(а):А в идеале то , из чего точить лучше , любая латунь пойдет или еще есть материал какой нибудь ?
Смотри выше — есть пост про Гидромаш (завод)
И что там такого прямо уж??????????
То что на этом заводе просто даже тех. литературу читать не умеют. Про это читать?
-
AlexNNov
- Сообщения: 1288
- Зарегистрирован: 04 авг 2008, 20:41
- Двигатель:: 4М40
- Мой автомобиль(и):: PajeroII
- Откуда: Н.Новгород
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 9 раз
Re: Тормозные Поршни из нержавейки
Сообщение
AlexNNov »
SNOOPER писал(а):
AlexNNov писал(а):
sdkf70 писал(а):А в идеале то , из чего точить лучше , любая латунь пойдет или еще есть материал какой нибудь ?
Смотри выше — есть пост про Гидромаш (завод)
И что там такого прямо уж??????????
То что на этом заводе просто даже тех. литературу читать не умеют. Про это читать?
т. SNOOPER! Я просто указал человеку, что есть пост с таким вариантом материала, т.к. соклубник спросил про это. Правильно это или нет — судить не берусь, но думаю, что люди на заводе работают более чем не глупые. И с Вашей стороны подобные высказывания некорректны, ибо не имеют под собой никакой основы.
П.с.Хотя мне вариант с нержавейкой нравится больше, чем цветнина.
П-2 5-дв., 94г.р., 4М40, АКПП, СВ, шноркель,Come Up 9000, алюминиевая лыжа, красный…
Мой тел. +79200658877
Вернуться в «Барахолка Нижний Новгород»
Перейти
- Pajero 4×4 Off-Road Club
- ↳ Подготовка к Зиме 2012-2025 и не только…
- ↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
- ↳ Поздравления
- ↳ Клубные Мероприятия
- ↳ Pajero Wiki
- ↳ Мемориал
- ↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
- ↳ ПТФ — Покер Трофи 2024
- ↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
- ↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
- ↳ Endurance Trophy
- ↳ Снежный Барс 2015
- ↳ День Рождения Клуба 2015
- ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
- ↳ Масленица 2013 — 16 Марта
- ↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
- ↳ Масленица 2012
- ↳ Снежный Барс 2011
- ↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
- ↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
- ↳ Снежный Барс 2013
- ↳ День рождения клуба 2012
- ↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
- ↳ Снежный Барс 2014
- ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
- ↳ Снежный Барс 2016
- ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
- ↳ Снежный Барс 2017
- ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
- ↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
- ↳ Снежный Барс 2018
- ↳ Снежный Барс-2019
- ↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
- ↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
- ↳ Снежный Барс-2020
- ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
- ↳ ПТФ-2022
- ↳ День Рождения Паджеро Клуба 2023
- ↳ Паджеро-Трофи Фестиваль 2023
- ↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
- ↳ Алтай
- ↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
- ↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
- ↳ Средняя полоса России
- ↳ Поволжье
- ↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
- ↳ Урал
- ↳ Байкал, забайкалье
- ↳ Дальний Восток
- ↳ Зарубежье
- ↳ Архив
- ↳ Крым
- ↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
- ↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
- ↳ Голубев-Сервис
- ↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
- ↳ Техподдержка сайта
- Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, …
- ↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
- ↳ Магазины и сервисы
- ↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
- ↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
- ↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
- ↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
- ↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (ул. Привольная д. 2 с.4) +7 (495) 995-09-39
- ↳ Avtofor Sever г.Мытищы +7 925-511-18-55
- ↳ dr.motor Сервис
- ↳ Автомастерская MEKS.RU
- ↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
- ↳ JapKor 8(977)860-98-86
- ↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
- ↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
- ↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
- ↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
- ↳ 4М41 и его модификации
- ↳ 4М40 и его модификации
- ↳ 4N15 и его модификации
- ↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
- ↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
- ↳ Электрика
- ↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
- ↳ Электрика
- ↳ Двигатель Дизель
- ↳ Двигатель Бензин
- ↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
- ↳ FAQ по Pajero IV
- ↳ Электрика
- ↳ Двигатель Дизель
- ↳ Двигатель Бензин
- ↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
- ↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
- ↳ Электрика
- ↳ Двигатель Дизель
- ↳ Двигатель Бензин
- ↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
- ↳ Pajero Sport 2008-2016
- ↳ Подготовка автомобиля
- ↳ Все про шины и колеса
- ↳ Электрика
- ↳ Тюнинг
- ↳ Двигатель Дизель
- ↳ Двигатель Бензин
- ↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
- ↳ Паджеро-Спорт 2016-…
- ↳ Электрика
- ↳ Дизельный двигатель
- ↳ Бензиновый двигатель
- ↳ Mitsubishi L200
- ↳ Электрика
- ↳ Двигатель Дизель
- ↳ Двигатель Бензин
- ↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
- ↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
- ↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
- ↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
- ↳ Другие автомобили
- ↳ Автомобиль на газу
- ↳ Электрика
- ↳ Тюнинг
- ↳ Уход за автомобилем
- ↳ Защита от угона
- ↳ АКПП
- Общие темы
- ↳ Поиск работы, поиск сотрудников
- ↳ Государство и закон
- ↳ Дела домашние
- ↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
- ↳ Покупка Pajero
- ↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
- ↳ Юмор
- Off-Road
- ↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
- ↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
- ↳ Преодолеваем бездорожье
- ↳ Необходимое Снаряжение
- ↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
- ↳ Рыбалка, охота и отдых
- ↳ Покатушки с 4×4 Тур
- ↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
- Барахолка
- ↳ Куплю, Продам — Pajero.
- ↳ Продажа автомобилей других марок
- ↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
- ↳ Запасные части, разборка.
- ↳ Запчасти для Mitsubishi.
- ↳ Запчасти для Mitsubishi и не только.
- ↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
- ↳ Куплю
- ↳ Продам
- ↳ Продам куплю все остальное.
- ↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
- ↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса, Обсуждения
- ↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
- ↳ Новая и б/у резина и диски
- ↳ Шины R15″
- ↳ Шины R16″
- ↳ Шины R17″ и более
- ↳ Диски R15″
- ↳ Диски R16″
- ↳ Диски R17″ и более
- ↳ Колеса в сборе
- ↳ Архив
- ↳ Сообщения с ошибками.
- Регионы
- ↳ Петербург
- ↳ Петербург — Клубная жизнь
- ↳ Поздравления
- ↳ Петербург — Продам — Куплю
- ↳ Петербург — Off-Road
- ↳ Петербург-Курилка
- ↳ Поздравления
- ↳ Cосисочная
- ↳ Техподдержка
- ↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
- ↳ Тверь
- ↳ Тверская барахолка
- ↳ Техподдержка
- ↳ Поздравления
- ↳ Карелия-Петрозаводск
- ↳ Поздравления
- ↳ Мурманская область
- ↳ Поздравления
- ↳ Балтия
- ↳ Поздравления
- ↳ Беларусь
- ↳ Поздравления
- ↳ Сибирь
- ↳ Поздравления
- ↳ Омск
- ↳ Поздравления
- ↳ Дальний Восток
- ↳ Поздравления
- ↳ Самара
- ↳ Поздравления
- ↳ Поволжье
- ↳ Поздравления
- ↳ Урал
- ↳ Поздравления
- ↳ Красноярский край
- ↳ Поздравления
- ↳ Крым и Севастополь
- ↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
- ↳ Поздравления
- ↳ Сочи и окрестности
- ↳ Нижний Новгород
- ↳ Барахолка Нижний Новгород
- ↳ Курилка Нижний Новгород
- ↳ Поздравления
- ↳ Украина
- ↳ Украинская барахолка
- ↳ Поздравления
- ↳ Иркутск
- ↳ Поздравления
- ↳ Казахстан
- ↳ Поздравления
- ↳ Центрально-Черноземный регион
- ↳ Поздравления
- ↳ Ульяновск
- ↳ Барахолка Ульяновск
- ↳ Ярославская область
- Pajero World Wide (English forum)
- ↳ Pajero World Wide
- ↳ Mitsubishi Models
- ↳ Technical
- ↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
- ↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
- ↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
- ↳ ПТФ
- ↳ ПТФ 2011
- ↳ ПТФ-2010
- ↳ ПТФ-2009
- ↳ Cнежный Барс 2009
- ↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
- ↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
- ↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500
Тема конечно интересная, но тогда и суппорта придется делать из нержавейки.
Вспомните школьный курс химии за 8-ой класс, а именно тему » Электрохимический ряд напряжений металлов»
Свойства не окисляться железу в стали, придают присадки хрома и никеля.
И где по отношению к Fe находятся Cr и Ni в электрохимическом ряду напряжений металлов?
Получится следующее — поршни будут целехонькие, а суппорта в месте контакта с поршнями начнут усиленно корродировать.
Кто не верит теории может испытать сие не практике.
Зачистите лонжерон до основного металла и прикрутите на саморезы (или приварите) туда кусочек самой ходовой нержавейки 12Х18Н10Т.
Через два года в этом месте в лонжероне будет дыра.
Изменено пользователем borimen
Наконец то свершилось…….))
Хочу себе поставить поршни на суппорта из нержавейки,коль проблема закисания поршней существует. Заказал,сделали. Мои суппорта в порядке,прОсто заморочился ))
Купил б/у суппорта и вот с ними колдую…….
Тема по ремонту тормозных суппортов у нас на форуме существует. Создана она Андреем Novosibом в 2010 году (честь ему и хвала) она и стала для меня настольным пособием при установке поршней из нержавеющей стали в суппорта моего 120 го Прадика.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=26165.0
По монтажу и установке особенно нечего добавить ,просто в ЭТОЙ теме хочу заострить внимание форумчан,что существует и ТАКОЕ решение проблемы закисания суппортов и описать пошагово,что и как делал я.
Отчет будет интересным и почитать и фотки посмотреть, так что думаю что потратил время не зря )
Итак,начнем с металла. Мне делали из:
Характеристика стали 12Х18Н10Т
Марка: 12Х18Н10Т
Заменитель: 08Х18Г8Н2Т, 10Х14Г14Н4Т, 12Х17Г9АН4, 08Х22Н6Т, 08Х17Т, 15Х25Т, 12Х18Н9Т
Классификация: Сталь коррозионно-стойкая обыкновенная
Применение: детали, работающие до 600 °С.Сварные аппараты и сосуды, работающие в разбавленных растворах азотной, уксусной, фосфорной кислот, растворах щелочей и солей и другие детали, работающие под давлением при температуре от —196 до +600 °С, а при наличии агрессивных сред до +350 °С.
Заказал один поршень суппорта Тойота 47731-35040,отдал его на завод и через пару недель мне сделали восемь вот таких чудесных поршеньков )
Для скептиков – вес оригинального Тойотовского поршня и поршня из нержавейки получились практически одинаковые.
и
Что делаем дальше?
Даем объявление и через месяц-полтора поисков покупаем в клубе б.ушные суппорта по сходной цене ))
Вот такие :
Страшные и ржавые снаружи, место которым на свалке, но с чистыми кровеносными сосудами, в которые надо только вплеснуть немного тормозной жидкости )
Как в фильме Трансформеры, где Марк Уолберг купил ржавый грузовик,который оказался крутым роботом )
Итак первым делом пескоструим суппорта. После пескоструя забираем уже почти красивые суппорта:
Для более удобного вытаскивания старых поршней из суппорта, было принять решение располовинить суппорта.
Сказано-сделано, проблем нет, но…….хочу обратить внимание читателей на вот такую мелочь: при располовинивании суппорта там есть вот такая маленькая резиночка – уплотнитель каналов тормозной жидкости, которую можно легко не заметить и потерять. В ремкомплектах Тойота такой резиночки НЕТ !!
Вот она:
А находится она здесь
Начинаем вынимать старые поршни из суппортов. 6 поршней из 8 ми у меня пошли легко,а вот по одному поршню на суппорте вообще стояли мёртво…..я загрустил.
А после вот этих слов Novosibа совсем похолодело в жилах:
так как есть опыт ремонта суппорта заклинивший поршень вытащить практически нереально на снятом .
Но почитав еще несколько страниц его темы, видим ,что существует и ТАКОЕ решение проблемы. Ввариваем в поршень вот такую трубу:
И зажав в тиски старый суппорт, легкими движениями влево-вправо вытаскиваем закисшие поршни.
и
Внутреннее состояние б.у суппортов меня вполне удовлетворило, а после промывки и очистки совсем повеселело на душе.
Затем я вставил СТАРЫЕ уплотнительные резинки и СТАРЫЕ поршня на место и стал готовить суппорта к покраске.
Для этого купил двухкомпонентный эпоксидный грунт
И термостойкую автоэмаль
После покраски,суппорта выглядели вот так :
Покрасили…..теперь легко вынимаем старые поршни и резинки,еще раз все тщательно моем и приступаем к сборке суппортов.
Рука уже «набита» )
Для смазки поршней суппортов использовал смазку Вольво 1161688 , был куплен ремкомплект суппортов Тойота 04479–60081 и смазка TRW PFG 110 (для смазки направляющих )
Суппорта собраны:
И установлены на машину
Катаюсь неделю, ни чего не подтекает.