Полиуретановая пленка для фар отзывы

Дратути 👋🔥

На первые майские поменял стекла в фарах и в ПТФ, а также линзы, но хрен я этим буду еще заниматься — много сил, времени и нервов))) Поэтому на следующий день я закатал все стекла передней оптики в заранее купленную мной пленку. Чтобы защитить от воздействия реагентов, летящих камней/песка.

Что в итоге по материалам:
1. Гибридная полиуретановая пленка — 327 руб. за бонусы)))) /0,3м*1,5м. (куплена тут на Озоне)
2. Бутыль с мыльной водой (пару тройку капель Фери)
3. Спирт — у меня с пульверизатором бутылка с изопропиловым спиртом для осушения систем.
4. Мягкий шпатель/ кредитка и тд. — разглаживать пленку и убирать пузыри.
5. Нож с острым лезвием (лучше купить новое)

Размера куска заказанной пленки с лихвой хватило на 2 фары и 2 туманки. Она отлично тянется, на фаре ее не видно, по верх полиуретана наклеена дополнительная пленка для ее транспортировки (можно содрать после установки на фару). То есть тут пирог в 3 слоя — подложка/пленка/защита. Также пленка самовосстанавливается — об этом в конце расскажу о моих косяках.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Литература из интернета для самоинформации:
Гибридная антигравийная плёнка – это полимерный материал на основе ПВХ с добавлением в состав стабилизаторов, в производство которой включены «высокотехнологичные процессы».

Какие процессы история умалчивает, видимо это тайна покрытая семью печатями.

Если говорить проще, то гибридная полиуретановая плёнка – это та же самая виниловая плёнка с лаковым слоем и немного изменённым составом, которая сочетает в себе некоторые преимущества и недостатки ПВХ и полиуретана. Толщина материала от 140 до 190 мкрн. То есть она толще ПВХ-плёнки и тоньше полиуретана.

Плюсы
-гидрофобные свойства,
-самовосстановление царапин,
-плёнка пропускает ультрафиолет,
-выглядит приятнее виниловой плёнки,
-более низкая стоимость по сравнению с полиуретаном

Минусы
-срок службы до 3 лет (в зависимости от условий эксплуатации),
-со временем желтеет и трескается
-имеет шагрень, но более приятную благодаря лаковому слою

В итоге решил поклеить сам, навыков нет совсем (разве что клеил пленки на Айфоны когда их ремонтировал)) ), хоть и был опыт в наклейке ПВХ пленки на мою бывшую ауди — были жесткие косяки. Решил рискнуть, все таки это интересно — своими руками)))

Скромный отчетик

1. Сначала отмыл фары. Мыл спец шампунем и водой, так как после замены стекол машка проехала всего 4 км. расстояние гараж/дом/гараж/дом фары сильно и не запачкались, мухи не прилипли))

Картинка с сайта: www.drive2.ru

2. Затем отрезал кусок пленки по длине фары. Просто прямоугольник. Далее, обильно смочил стекло мыльным раствором, отклеил нижний слой от клеевой подложки полиуретана и приложил к стеклу — на мыльной воде пленку можно спокойно двигать по фаре и корректировать ее положение.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

3. Как только пленку откорректировал по всему стеклу, в верхний угол стекла и в то же место на пленке прыснул спирта — для приклеивания пленки к стеклу. Затем попутно выгоняя шпателем мыльную воду из под пленки, стал тянуть ее по форме стекла. Тут самое главное не переборщить с натяжкой, иначе заломы образуются в другом месте.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

4. После того как пленка более-менее натянулась по форме стекла, обрезал по контуру. Делал очень маленький отступ, может быть 2-3 мм. С подворотом не рискнул делать. Купил новое лезвие для ножа, так рез будет идти в легкое касание, не сильно задевая стекло. После этого остатки нужно удалить и выкинуть, а также можно содрать защитную верхнюю пленку от полиуретана, иначе она вводит в заблуждение — я долго выгонял пузырь, а оказывается он был между слоем защита/пленка, а не между пленка/стекло. После того как снята защита — работать шпателем по полиуретану нельзя — можно его оборвать.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

5. Аналогичные действия со второй фарой.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

6. Наклеил пленку на стекла в ПТФ. Тут намного проще, так как туманка сама по себе без изгибов и стекло ровной формы. Единственное — это стоять жопой к солнцу, как на грядке и кусок очень легко катается по стеклу даже с прихваченным углом спиртом. Нужно придерживать ее. Из-за этого я отрезал по контуру плохо))

Картинка с сайта: www.drive2.ru

7. В итоге пленка наклеена, заранее скажу, что света она если и забрала, то совсем незначительно, разницы я не заметил. Наверное еще не привык за 1 день))) Также образовались заломы на пленке (на фото видно), но сейчас (спустя уже 3 дня) пленка сама распрямилась — под солнечными лучами, это и есть самовостановление. Все заломы исчезли. Если пленка зашкрябается/зацарапается ее поверхность можно восстановить чем то горячим, например кипятком или феном, ну или под палящим солнцем она сама затянется.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Даже с моими относительно кривыми граблями, это не сильно сложно оказалось, кто боится, но хочет — пробуйте, это интересно, а цена пленки демократичная, потратить ее на опыты не жалко. И да, вдвоём тянуть проще — один тянет, второй работает шпателем. Так что…

Всем Zoom-Zoom и меньше прилетающих камней 👋👋👋

118 голосов

Сравнение винила и полиуретана через год эксплуатации. В наших мастерских часто практикуют полировку различных видов пластика. В том числе и поликарбонатных фар – полировке пластиковых фар (хотя нам все же более интересны стеклянные фары – они значительно сложнее и требуют более кропотливого отношения при полировке). Использование поликарбонатных фар в самом начале их производства было навеяно исключительно требованиями безопасности для пешеходов. Так как стеклянные фары выигрывали по многим параметрам, например: стекло было значительно сложнее повредить, оно не мутнело с годами от ультрафиолетового спектра, не сильно боялось перегрева от мощных ламп, его было практически невозможно зацарапать (именно поэтому часто применялась весьма удобная опция – дворники для фар) и многое другое. Но во время ДТП (особенно с участием пешехода), этот элемент оптики вел себя весьма небезопасно, в связи с этим мировые автогиганты приняли решение – отказаться от его дальнейшего использования и заменить стекло на более безопасный, достаточно дешевый и прочный материал. Выбор пал на поликарбонат. Данный материал за счет пластичности, позволил существенно продвинуться в вопросе экстерьера и сделать внешний вид автомобиля более сложным и красивым. Однако в использовании пластика есть и минусы: материал (относительно закаленного стекла) достаточно хрупкий, быстро изнашивается. Обычно уже через 60-70 тысяч пробега уже нуждается в глубокой полировке фар. Крайне неблагоприятно на него влияет трение (именно поэтому производители были вынуждены отказаться от дворников и любых их модификаций). Так же пластиковые фары крайне не любят ультрафиолет, со временем он разрушает их структуру, заставляют поликарбонат мутнеть и покрываться микротрещинами. Т.е. как мы можем понять из вышесказанного: пластиковые фары – это крайне хрупкий элемент вашего автомобиля. Частично проблему с ультрафиолетом и механическими повреждениями удалось решить путем нанесения на «пластиковое тело» фары специального лакового состава. Этот состав устойчив к ультрафиолету и обладает достаточно хорошими показателями по износостойкости. Но так как слой лака чаще всего не превышал 20 микрон (0.02 мм) – рано или поздно, от него практически ничего не остается (чаще всего он сходит полностью уже к 70 тысячам пробега). Кстати, попытки людей и различного рода мастеров, отполировать и нанести новый лаковый слой (в гаражных условиях) – чаще всего приводят к весьма печальным последствиям (об этом у нас уже была написана статья – отзывы о лаке для фар).

Сравнение винила и полиуретана через год эксплуатации – или как работает полиуретан

Для защиты пластиковых фар от неблагоприятных воздействий окружающей среды, прекрасно подходят полиуретановые пленки. Они обладают прекрасными демпферными свойствами, благодаря чему на высокой скорости отлично поглощают удары от небольших камней и песка. Прозрачность фары не меняется с годами, она не трескается и имеет глянцевый блеск. Некоторые модификации имеют лаковый слой, который при интенсивном тепловом воздействии (кипяток, фен, жаркий солнечный день) плавится и сглаживает полученные ранее повреждения. Под полиуретановыми пленками фара остается как новая на протяжении 5 лет (или 160-200 тысяч км. пробега). Есть лишь один весомый недостаток – цена. В принципе с условием того, что стоимость современной, высокотехнологичной автомобильной оптики уже давно вышла за пределы средней заработной платы по России. Поэтому вопрос защиты дорогой пленкой уже не выглядит настолько иррациональным. Однако всегда есть те, кто хочет сэкономить. Для таких клиентов начали широко использовать пленки на основе поливинилхлорида . Данные пленки обладают достаточно хорошей прочностью и тоже способны защитить авто от агрессивного воздействия окружающей среды. Но вот срок эксплуатации таких пленок – весьма ограничен. Чаще всего виниловые пленки используются в рекламных целях, из него получаются отличные наклейки, есть огромный выбор цветовой гаммы (в отличии от полиуретана), но как и все красивое – такие вещи недолговечны в условиях жесткой эксплуатации. Чаще всего уже через год после нанесения пленки, заметны первые результаты. Обсуждать бронировании винилом кузовных элементов в данной статье мы не станет, поэтому все, что будет сказано, будет относиться исключительно к бронированию фар.

Как в кратце работает виниловая пленка

Поливинилхлорид хорошо поглощает ультрафиолет, полностью принимая его деструктивное воздействие на себя. Но так как винил (используемый для бронирования) не может похвастаться большой толщиной (всего 100-200 микрон). Ультрафиолет достаточно быстро состаривает ПВХ пленку, делая ее заметно мутнее. Также из-за того, что ПВХ является разновидностью пластика, он не может обладать схожими с полиуретаном свойствами по воздействию на него низких температур. При минусовых значениях ПВХ пленки дубеют и теряют демпферные функции, таким образом, теряется способность «отпружинить» летящий камень или песок – вместо этого происходит разрушение пленки. За зимний период можно достаточно быстро привести такое покрытие в негодность. Еще к одному недостатку можно отнести клеевый слой, которым покрывают пленку из ПВХ. Данный клей обладает достаточно сильной адгезией, что значительно усложняет процесс снятия поврежденной пленки. Скорее всего, остатки клея придется снимать абразивным способом с дальнейшей переполировкой оптики, при этом полировать фару можно ограниченное количество раз. К тому же за полировку, скорее всего, придется снова платить. Поэтому экономия в данном случае получается весьма сомнительной.

Сравнение винила и полиуретана через год эксплуатации – наш эксперимент

Для более наглядного результата был проведен эксперимент. На оптику автомобиля Hyundai Solaris были нанесены пленки различного состава. При этом на момент бронирования, оптика была абсолютно одинакового качества. Фара с водительской стороны была забронирована виниловой пленка. Фара с пассажирской стороны была обтянута полиуретановой пленкой. Весь эксперимент занял чуть больше года (13 месяцев).

Картинка с сайта: remsteklospb.ru

Общий вид автомобиля

Картинка с сайта: remsteklospb.ru

Виниловая плнека

Картинка с сайта: remsteklospb.ru

Полиуретановая пленка

За это время машина прошла в районе 40 тысяч километров и побывала в мелком ДТП. Автомобиль эксплуатировался каждый день, в основном это были городские условия с повседневным заездом на КАД (в среднем по трассе проезжали 20 км. в день). На фотографиях вы можете видеть четкую разницу между двумя фарами. Виниловая пленка за время эксплуатации стала матовой, на нее хорошо прилипает грязь. Фара под ней покрылась мелкой сеточкой из трещин. В отличии от нее, фара покрытая полиуретановой пленкой выглядит как новая. На нее практически не прилипает грязь, она сохранила глянцевый блеск и отсутствие визуальных повреждений. Так же во время мелкого ДТП, оптика (которая была покрытая именно полиуретановой пленкой) была задета другим транспортным средством. Удар пришелся по касательной и после беглого осмотра на фаре были обнаружены несколько четких следов (затиров) от удара. Однако после того как фару протерли, на ней не осталось и следа от происшествия. При этом бампер снизу от удара – раскололся. Данный эксцесс не означает, что машина, покрытая полиуретановой пленкой – становится неуязвима к ударам. Но этот случай показывает, насколько хорошо полиуретановые пленки противостоят скользящим ударам.

мой сын когда то несколько лет назал обклеил прозрачной пленкой рапид с нуля

и не пожалел — продавая машину через три года она выглядела как новая — ни царапины

он правда в аварии не попадал но пескоструйку и камни никто не отменял ведь

Я в прошлом году тоже заклеил частично

Фары, противотуманки, задние фонари и все окна

Дело в том что на моей предыдущей машине — сузуки джимни, на фарах стоят двойные стекла

Но внешнее стекло не снимается и не заменяется — все приклеено насмерть на герметик

Зачем — непонятно

За 10 лет внешнее стекло растрескалось и стало рассеивать свет

А поменять можно только фару целиком — самая дешевая 17 тысяч

одна

а тут заклеил пленкой и никаких царапин

Более того — мне дали вечную гарантию — если на покрытии будут царапины надо подьехать к ним и они погреют феном и потрут полиролью

И все

Покрытие как новое

мне правда пока не требовалось

вся история год назад обошлась в 18000 рублей

стекла задних дверей и заднее стекло тонированные

Перед прозрачный антиУФ

В машине стало ощутимо прохладнее

В общем я доволен

Бронирование фар пленкой