Отзывы вольво хс90 дизель 2015 2016

Последние 10 лет у меня были всегда автомобили от вага, только в 11 году мы разбавили в семъе новеньким Insignia, потом опять 5 лет фактически снов один и тот же любимый концерн. Мне очень нравится продукция этого концерна, пересаживаясь с одного автомобиля на другой, особо чему-то учиться и привыкать не приходиться, достаточно минут 20, и ты уже всё знаешь, с Volvo всё иначе, тут много чего сделано по другому, как открывается бардочок, как включается свет, управление бортовым компьютером, ну а в общем принципе много чего логично сделано, и много похоже как и у вага, но всёравно как-то по другому ощущается…

В целом перед тем как купить этот автомобиль, я протестировал его несколько раз, сравнивал и с Q7, и только тогда заказал себе Volvo. Правда, руководитель отделения Audi, очень не обычно отреагировал на мою покупку Volvo, тем более если и у меня сейчас есть самая свежая и актуальная модель ТТ, я ему так и сказал: Да мне как-то не интересен этот Q7, я как бы ждал что-то красивого, а оказался он каким-то увеличенным аллродом… Вообщем не воспринял я его, хотя на нем удалось поездить аж 4 раза. А так возможно я бы купил Q7, если бы:
1) Цена была бы на 20+% ниже.
2) Не было бы нового XC90.
3) На тест дали нормально упакованный автомобиль и дизель
4) Не зная что не выйдет в ближайший год новый каен)

А так в плане мультимедиа, кокпитов, матричных фар, последних сборок автомобилей Ауди, я уже в курсе, и я уже не кинулся как с перепуга покупать ту же мультимедиа, те же фары что и на Q7…

Я никак не могу отойти от вага, но все таки давайте расскажу о первых впечатлениях с вольво, как никак владея и Porsche и работая в многих сферах, в которых я вынужден быть дотошным, то могу сказать что:

1) Автомобиль хоть и большой, но, тормоза просто отличные, хотя суппорта очень маленькие, на тому же туарегу NF в которого они были больше, что-то оттормаживаться мешало …

2) Безопасность, рассказывать какая у него крепкая клетка, не буду, но расскажу об мелочах которые сразу кидаются: Система удержания полосы (в базе), очень классная вещь, экслуатируя по трассе где есть хорошая разметка всегда помагает, правда требует привыкания, потому что Volvo без указателей поворота когда мы пойдем на обгон будет тебя всячески стараться вернуть в свою полоссу, правда автомобиль не запретит это если ты хочешь сильно, но все же лишний раз заставит вас пользоваться «указателями поворотов». В базе так же есть City Safety, которая в городе оттормаживает автомобиль, если Вы вдруг профукали или отвлеклись, автомобиль сам затормозит. Был сильно удивлен свету указателям поворотов, они ярко оранжевого цвета и очень сильно бьют в даль я их вижу на дорожних знаках за 100-150м., поэтому ночью когда Вы идете на обгон не заметить просто не возможно, ведь обгоняющего автомобиля весь салон будет попросту светиться оранжевым цветом…

3) Для своих габаритов управляемость очень хорошая, но говорить о том что заходить ним в повороты это одно удовольствие не буду, тут спорт уходить на последний план, ведь этот автомобиль имеет аж 5м длины, поэтому это прежде всего комфорт, хорошая плавность хода и она тут присутствует, шумоизоляция с двойным остеклением очень хорошая точно не хуже чем в Macane…

4) Впечатлил с хорошей стороны мультимедийный комплекс. Хоть и не до конца в нем ещё разобрался, но интерфейс планшетный и очень понятный, графика монитора отличная, в сравнении с кокпитом (ваг привет!), камеры кругового обзора, лучшие которые встречал на рынке вообще, качественно просто отменное (ваг пока:(). Отдельных слов стоит акустика bowers & wilkins, очень качественно воспроизводит песни, слушая Би-2 и Ёлка — Грусть, можно упасть в транс, мурашки по коже… Правда, слушая, думаю как бы не отвлечься от дороги… Ведь настолько качественное звучание просто перекидает тебя в иной мир. Скажем настройка звука зала «гетеборга» меня не впечатлила с этой песней, тут наверно надо подключать только Классику! Акустика для меня в автомобиле очень важна, поэтому в сравнении с Ауди, Бенг стоит просто безумных 8000евро, в сравнении с ХС90), хотя именно акустика bowers & wilkins, и считается лучшей в мире именно как настроенная по звучанию в автомобиле, даже в новом BMW 7 Series в котором присутствует эта акустика в топовых комплектациях не дает таких звучаний.

Всяких мелочушек тут очень много, просто всё рассказать мне не хватит и дня, ведь с этими автомобилями я уже знаком не первый месяц, хотя получил только недавно…

И по комфорту: Очень сильно играет роль размерность дисков и резина, с дисками 20-ми и резиной Mishlin, достаточно комфортно в сравнении с 21-22 дисками Volvo, поэтому будущим покупателям настоятельно не рекомендую портить комфорт автомобиля 21-22 дисками, а остановиться максимум на 20хх, а если дизайн не очень уж важен то лучше 19… А так лучше брать с пневмой или без? Разница в комфорте минимальная, чувствуется разве с пневмой лучшая плавность хода по не большим неровностях, попадая в небольшие ямы, всё портит пробивания подвески и грохот… Если вам не нужен большой клиренс, и чуть лучшую плавность хода, и не важна чуть лучшая управляемость в динамик, то можно не брать. Разница в других брендах была больше, примером в Туарег, пневма давала действительно лучшую управляемость, а в комфорте ход подвески был больше, поэтому пробой был меньше попадая в большие ямы.

Вольво – вечный автомобиль … он навечно остается с хозяином.

Но не это самое главное … для тех, кто не любит «многабукаф» скажу коротко, покупка данного автомобиля и, что более важно, его покупка в компании «Инчкейп» г. Москва это большая моя ошибка. В большей степени мой негатив в отношение компании Инчкейп, нежели к данному автомобилю. Но давайте обо всем по порядку …

Я люблю менять автомобили … нынешний авто это 25 по счету. Среди них были и три вольво. Две из которых это S60: обычная и R-версия. Третья это ХС90, о которой и пойдет повествование.

Как это обычно у меня бывает, куплен авто был спонтанно, в трейд ин, в уже обозначенной компании Инчкейп, на 2-магистральной. Почему я остановился на этом автомобиле? Во-первых, я имел опыт владения данной маркой. Впечатления остались довольно хорошие. В отличие, от немецкого автопрома, качество вольво было на порядок лучше. Во-вторых, авто был в трейд ин, как меня заверил менеджер, не было никакого кузовного ремонта + мне давали продленную гарантию на год. По сути, почти новый автомобиль, который потерял значительную часть своей стоимости. На тот момент цена у этого экземпляра была самая низкая во всей России.

С точки зрения организации процесса продажи, все было сделано очень быстро. Согласовав все по телефону, переведя заранее деньги, в течение получаса я выехал их салона и поехал на восток нашей необъятной Родины, в «город древний, город длинный». Что интересно, в тот момент, когда я увидел автомобиль вживую у меня не было ощущения щенячьей радости. Да, мне 38, и это 25 авто, удивить меня сложно, но все-таки … Более того, легкое ощущение неправильности выбора преследовало меня с того момента, как моя пятая точка прикоснулась к светло оранжевой коже водительского кресла. Все-таки надо слушать интуицию, но об этом позже.

Тут в одном из отзывов, который я написал, некоторые товарищи обвинили меня в том, что много воды лью … поэтому давайте по делу. Начнем с хорошего … что мне нравилось и нравится в этом автомобиле? Внешний вид, да он интересный, необычный, узнаваемый. Первое мое впечатление было, что машина стала более молодежной, по сравнению с первым ХС90, но потом я изменил свое мнение. Все- таки это авто для гламурного пенсионера, типа Владимира Познера. Вот ему бы этот авто подошел. Признаю, что авто красивый, но по духу он не мой. Я дитя 90-х, у меня бритый затылок, и бейсбольная бита в багажнике. Хотя я понимаю, что я архаичен в своих стремлениях, но мое это крузак и гелик.

Теперь коротко по основным моментам:

Музыкальная система просто шикарная! Особенно радует возможность слушать с внутреннего диска я на него закидываю 2 раза в недельку новый музончик через musictocar и слушаю все самое клеевое и свежее.

Светодиодная адаптивная оптика … изначально у меня было скептическое отношение к этим новым технологиям. Когда с первого 200 крузака, пересел на рестайлинг, я был разочарован линзованной оптикой и ксенм, галоген был лучше. Про светодиод ничего плохого сказать не могу, свет очень хороший.

Адаптивный круиз контроль, считывание разметки, City safety… вот это то от чего я реально кайфовал в вольво. Одно НО, о котором нужно знать…. Разметку автомобиль считывает не постоянно, а в течение не более 30 сек. Потом эта функция отключается, вы можете пару раз крутануть рулем, и она опять включится. Это очень расслабляет, я не знаю, как я будут ездить без этих функций, если их не будет на следующем автомобиле. Представляете, вы едите в постоянном потоке, неважно, пробка или трасса… вы можете на дорогу почти не смотреть и сидеть в телефоне, например. В случае чего, машина сама меняет скорость и даже может резко затормозить. Повторюсь поток должен быть постоянный, т. е. машина за машиной. Если, предположим вас кто-то начинает подрезать справа или слева, то прибор может не распознать объект впереди и произойдет авария. Кстати, был один случай, когда машина сама, непонятно зачем резко затормозила, чего-то глюкануло в электронике, газель сзади чуть не въехала в меня. Так что надо аккуратней с этой примочкой.

Комфорт … с этим у вольво большие проблемы. Вообще, здесь есть две философии, в рамках первой в приоритете управляемость, в ущерб комфорту, например, Х6 или тот же ХС90, в рамках второй, в приоритете комфорт, это тот же крузак, машина глотает любые ужасы российских дорог, но она валкая и неуправляемая. Мне ближе вторая философия. Хрен с ней с управляемостью, но я не хочу своей задницей чувствовать каждый камень на дороге. Помимо всего прочего крайне неудобные сиденья, спина в них устает. Шумоизоляция на твердую тройку с минусом. Был бы это солярис, вопросов нет, но при стоимости авто за пять лямов могли бы получше сделать шумку.

Эксплуатационные расходы … 9 литров солярки на 100 км. в смешанном режиме, ТО раз в 20 000 (за ТО на 80000 отдал около 25 000 руб. ), неугоняемость, КАСКО дешевое, хотя я его не оформлял. Cчитаю, что его эксплуатация вполне бюджетная для премиального кроссовера. Особых проблем с авто не было, не считая мелких глюков по электронике и накрывшегося сажевого фильтра, это вопрос не к авто а к качеству нашей солярки.

Но самое интересное ждало меня впереди. Поняв, что я не Владимир Познер почти полгода назад я выставил авто на продажу. Я понимал, что это не быстрое дело, учитывая еще и экономические реалии. И вот, с месяц назад появился реальный покупатель, обо всем договорились, должны были ехать на диагностику. В беседе я совершенно искренне говорил, что ДТП не было, машина целая. Это же подтверждалось всеми бесплатными сервисами проверки автомобиля. Более того, когда я покупал автомобиль в Инчкейп я попросил прописать в акте, что продавец гарантирует отсутствие кузовного ремонта. Как гром среди ясного неба, мой потенциальный покупатель отправляет мне скрин со сервиса Adaperio из которого следует, что по автомобилю проводился серьезный кузовной ремонт. Естественно сделки не состоялось. Следующий мой шаг — это официальное письмо в Инчкейп и звонок на горячую линию Вольво. Какой последовал ответ? Да никакого, полный игнор! Оператор даже не соединял меня с менеджером. Ну ладно Инчкейп уроды, но горячая линия Вольво? Почему они никак не реагируют. Дальнейшее развитие событий еще более интересное. Совпадение или нет, но мне позвонили из компании Борисхоф, которая входит в группу инчкейп и предложили выкупить авто, по довольно-таки привлекательной цене. Настолько привлекательной, что после отправки в мой адрес гарантийного письма я сел за руль и рванул на 1700 км на запад. Дальше они провели диагностику и сами же подтвердили кузовной ремонт, а также выявили еще ряд дефектов, которые, по всей видимости, возникли по вине криворуких слесарей инчкейпа. Оговоренную сумму мне не дали, а дали гораздо меньше. Можно было бы с ними судится, но я посчитал, что у меня уже на это не хватит нервов. Суд — это не менее года и на протяжении этого срока я был бы вынужден ездить на этом автомобиле. Сказать, что после всего этого, я ненавижу Вольво и компанию Инчкейп это ничего не сказать. Завершающий аккорд всей этой истории – это моя сделка по продаже авто. Я оставил все документы менеджеру и уехал в центр Москвы. Лето, солнце, преддверие чемпионата мира … гуляй — не хочу. Через пару часов звонок – приезжайте все готово. Я приезжаю и еще три гребанных часа (! ) сижу и жду оформления. Зачем было меня вызывать? Подходит менеджер, дает мне на подпись документы, я спрашиваю «Все готово? мы идем в кассу? », ответ «Да, все готово». Я вызываю такси, которое еще полчаса меня ждет и за это платное ожидание плачу я сам. Ээээх … жаль бита осталась в Екатеринбурге … Вот так … все началось с банального кидка, меня ввели в заблуждение и не сказали о том, что по авто был кузовной ремонт, который выполнялся в компании, продававшей трейдиновский автомобиль. Закончилось все банальной организациой импотенцией менеджеров автосалона. Понимаю, что это неправильно ставить крест на марке, но благодаря Инчкейп я никогда больше не куплю Вольво.

PS ну и чтобы не было сомнений, что я какой то засланный манагер из конкурирующей фирмы, выкладываю сканы документов. Будут вопросы, пишите, но настоятельно не рекомендую компанию инчкейп. Насчет самой вольво … решайте сами. Ну и слушайте свою интуицию. Я не поверил ей и получил целый букет проблем. Настоятельно прошу максимального репоста, я не хочу, чтобы еще кто-то столкнулся с этими уродами.