Последние 3 месяца я на вольных хлебах, ну и интереса ради решил затестить, что такое возить людей в такси. Когда нет другой работы можно просто покататься по городу, после чего залить полный бак и принести вкусной еды домой. Ко всему, в такси ездят самые разные люди, бывают интересные и полезные знакомства, к примеру у меня были проблемы с байком и я подвозил мастера по мотоциклам домой, он мне дал пару полезных советов, которые реально помогли.
Автомобиль
Ну вы наверно скажете сразу — на Subaru Impreza WRX с расходом 20 литров таксовать это безумие. А вот и нет, те самые Поло брендированные Яндексом, которые к вам приезжают, это арендные для водителей автомобили, за которые водители платят Яндексу 1500р в день, даже если они вообще никого в этот день не возили. При этом вся сумма за бензин у меня за день выходила оба раза около 1200р (расход около 13 литров при неспешной езде), т.е. на такой машине, даже если сюда прибавить амортизацию, я в более выгодной ситуации, чем те, кто берет экономные машины у Яндекса, а ведь им ещё их заправлять.
Вывод 1: Брать машину в аренду у таксопарка не выгодно.
Финансовая целесообразность
Итак, мы разобрались, что на своем авто, даже если у него расход считается большим, возить людей выгоднее, чем на арендованных брендированных экономных авто. На какие же цифры рассчитывать? Ниже вариант эталонной смены 9 часов + обед. На надпись «за неделю» не обращайте внимание, это первый день недели. Столько мне заплатили клиенты, наличкой и безналом.
Из них:
1. 1200 я сразу отдал за бензин (мерил по полному баку, выходил на смену с полным, закончил — заправился до полного)
2. 300 рублей амортизация авто (~500 000 рыночная стоимость, ~5 лет срок службы — потом дрова, ставка за 1 день полезного использования)
3. Ещё 390 рублей текущим способом расчетов с Яндексом, я буду вынужден заплатить позже в налоговую в качестве 13% НДФЛ. Дада, Яндекс выплачивает вам на карту деньги, сопровождая их комментарием о том, что это деньги за работу, соответственно квитанция из налоговой практически неотвратима, вопрос сроков.
Тут я не включаю обязательную для работы в такси мойку авто, и салона, неприятности вроде прокола шин или пролитого молока из супермаркета в багажнике, за которые тоже придется платить.
Итого заработок за день — 1 110р.
Заработок в месяц при пятидневке — 24 420р.
Вывод 2: Сидя вахтером на КПП и ничего не делая, можно получать больше, чем водителем в Яндекс.Такси.
Техподдержка и адекватность сервисов Яндекс для водителей
Если объединить все в одно слово, то оно получится матерным. Уровень наплевательского отношения и неадекватности крайне высокий, вот список радостей с которым вам, как водителю, придется столкнуться:
1. Вы заранее не знаете, куда нужно отвезти пассажира. Т.е. оценить адекватность оплаты при приеме заказа практически невозможно. Пример — заказ на краю города на N км, с суммой 500р. По городу он был бы достаточно выгодным, но только приехав на место вы понимаете, что это поездка загород в село Кукуево, где само собой заказа на обратную дорогу можно ждать месяц. Соответственно для водителя такой заказ не на N км, которое вам нарисует приложение и посчитает сумму от него, а на Nx2 км, ведь водителю придется возвращаться обратно за свой счет. Такие заказы не только получаются бесплатными для водителя, но и, зачастую вы с ними уходите в минус. Приводит это к тому, что водители приезжают на место и отказываются от поездки, узнав полные условия, а клиент, заказавший такси и прождавший 2-3 машину, которая отказывается его везти, устраивает ВАМ скандал, звонит в поддержку пользователей и жалуется на ВАС. Этого легко можно было избежать, если бы водители заранее знали полные условия заказа. Но Яндекс на это не пойдет, ведь придется поднять цены для таких заказов, проще обманывать водителей.
2. В процессе работы у вас будут возникать нестандартные ситуации, к примеру — тетя заказала такси, неведомым образом ткнула точку на карте на станцию метро пл. Мужества, а сама стоит где-то недалеко от Полетехничекой. Ты приехал на мужества, ткнул «на месте», но тебя не могут найти, звонить клиенту, чтобы разобраться в ситуации не желательно, поэтому сначала сидишь ждешь, когда терпение истечет на той стороне. Потеряв минут 15 ты созваниваешься с клиентом, а тот не может вразумительно ответить где он, назвать адрес, называя вместо него ориентиры «вижу белый дом, вывеску Продукты». В такой ситуации разумно и для тебя и для клиента, чтобы тот просто перезаказал такси с того места, где сейчас стоит и точка подачи машины была бы рядом с ним, но просьба отменить заказ клиенту это харам, при отмене заказа приложение у клиента спросит причину и если он выберет «водитель попросил отменить заказ», тебя оштрафуют на рейтинг, что потом повлияет на заказы. В приложении есть кнопка связи с диспетчером, с которым по идее и нужно решать такие не стандартные ситуации, но нажав её ничего не происходит, тебя просто игнорируют. Мне в такой ситуации пришлось просто отменить заказ самому, приняв удар по свему рейтингу, а клиенту пришлось прождать 20 минут чтобы узнать, что водителю не показали, где он находится и ему придется перезаказать такси.
3. Общение только с ботами (даже если это люди) — в любой нестандартной ситуации, проблемах и трудностях, когда приложение глючит, не начислят денег и т.п., все что вы сможете сделать — зайти в раздел техподдержка и прочитать стандартный ответ. Там есть кнопка написать в техподдержку, но техподдержка вежливо отправит вас читать тот же FAQ, в котором нет не только ответа на ваш вопрос, нет даже такой проблемы о которой вы спрашиваете. При этом любое общение за гранью скрипта — «дать ссылку на FAQ» просто игнорируется.
4. Мухлеж с бонусами и коэфицентами. В ВК есть группа Яндекс.Такси, где раздел для водителей заполонен историями о том, как Яндекс.Такси заманивает водителей выполнять невыгодные им заказы дополнительными бонусами, которые потом просто не начисляются, это прямой обман. Можно почитать вот тут: vk.com/topic-99946133_37333507
5. Яндекс так же осуществляет фото контроль вашей машины, чтобы она была чистой и целой. Его проходить нужно примерно раз в неделю (по разному), фотографировать авто можно только через само приложение, т.к. загрузить фото из галереи телефон невозможно. При этом, неведомым мне образом, фото через приложение получают такого качество, будто сделаны на нокии из 90-х годов. Настолько темные, размытые, шумные, что например, черный салон в пасмурную погоду фотографировать бесполезно, там просто ничего не видно, черное пятно. Само собой, пока вы не пройдете фотоконтроль, заказы принимать не сможете. Нужно ли говорить, как часто в Питере пасмурная погода?
6. Эпилогом у меня лично стало отключение тарифа «Комфорт». Для большинства автомобилей по умолчанию доступно два тарифа «Эконом» и «Комфорт», первый — вы ездите только за бензин, ничего не зарабатывая, второй чуть подороже и что-то да перепадает. У меня отключили тариф комфорт. По сообщению ботов техподдержки — «я не могу принимать заказы, причину смотреть в классификации автомобилей». Но в их классификации нет моего автомобиля. У меня Subaru Impreza WRX, в классификации есть только обычная Impreza, рыночная стоимость который в 2 раза ниже моей и она все равно попадает по классификации в оба тарифа. Короче там просто решили, что я могу возить клиентов и подешевле…
Основной вывод:
Вообще, если принципиально посмотреть на ситуацию со стороны, Яндекс является просто посредником, между тобой и клиентом, который берет свой % за сводничество, т.е. условия поездки должно быть вашим с клиентом делом. Раньше люди махали рукой на дороге, подъезжала машина и они договаривались о цене, сейчас же водителю диктуется не только цена, но и оценка адекватности заказа, потому как отказ от по умолчанию неадекватного заказа не остается для тебя без последствий. Клиентам я тоже не рекомендую Яндекс в текущем виде, отношение к водителям обязательно скажется как на качестве услуг, так и на решении жизненных ситуаций с их стороны, которые иногда возникают.
Реальная история таксиста о том, почему Яндекс Про – лучший выбор для подработки
Герой этой статьи – Андрей, который работал таксистом в Яндекс.Про и может рассказать, как устроен этот сервис изнутри. Он поделился со мной – сколько может получать водитель, не уходя с основной работы, как избегать неприятных пассажиров и планировать свое время, чтобы не «поселиться в машине».
Начало истории
Тонкости регистрации
О работе приложения
Сколько можно заработать
Общие впечатления
Мне 43 года. Сейчас я работаю по специальности, но для этого пришлось переехать в соседний ��егион. Свой автомобиль пришлось оставить бывшей супруге – для того чтобы она могла возить младшего ребенка в школу. При переезде пришлось искать съемную квартиру. Поэтому в первое время зарплаты хватало впритык, и я начал задумываться о подработке.
Выбор сразу же пал на систему Яндекса. Подработка была нужна совсем ненадолго, поэтому я решил попробовать устроиться в такси, чтобы брать заказы в свободное от основной работы время.
Создание аккаунта в приложении Яндекс Про не занимает много времени, прост и интуитивно понятен. Я просто установил приложение Яндекс Про на свой смартфон и зарегистрировался. При этом, обязательно нужно дать разрешение приложению на доступ к вашему местоположению и другим необходимым функциям.
Авторизоваться в приложение можно как по номеру телефону, так и через Яндекс ID. Также в процессе регистрации следует указать город, в котором планируете работать и выбрать между такси, доставкой еды и работой автокурьером. Затем нужно внимательно прочитать и согласиться с условиями работы.
Для привлечения новых сотрудников компания дает возможность дополнительного дохода, если привести друга. Для этого он должен ввести специальный код при регистрации. Этот код присылается действующему сотруднику, и он сообщает его новому пользователю приложения.
На следующем этапе регистрации следует определиться с автомобилем, на котором планируете работать. В соответствующем поле нужно выбрать между вариантами «Нужен автомобиль» и «На своей машине». Владельцам собственного автомобиля в обязательном порядке требуется оформлять самозанятость. Во втором случае можно быть самозанятым и работать на арендованном автомобиле или заключить договор с таксопарком. Именно последний вариант мне подходил больше.
Важно правильно указать данные своего водительского удостоверения. При этом следует учитывать, что стаж управления авто должен быть не менее 3 лет. Следуя подробным инструкциям, нужно сделать фото своих водительских прав с обеих сторон и самому сфотографироваться, держа их в руках.
Поскольку я выбрал вариант работы через таксопарк, то приложение выдало ближайшие ко мне офисы. Из двух предложенных вариантов я выбрал тот, до которого было быстрее добираться. Условия работы и отчисляемые проценты в обоих случаях были одинаковыми. Здесь же в приложении я подобрал наиболее подходящий мне автомобиль. Теперь я был готов начать работу таксистом в Яндексе.
Научиться работать с приложением Яндекс Про оказалось достаточно легко. Вся информация о моем рейтинге, доступных тарифах и прочая статистика собрана в профиле водителя. А для того, чтобы начать брать заказы, следует просто нажать кнопку «На линию». Этот раздел является основным. В нем отображаются все доступные заказы и происходит управление ими в процессе поездки.
Следует отметить, что для того, чтобы сделать перерыв в работе, нужно выйти из приложения. Если просто выйти из раздела «На линию», то вам будут продолжать приходить уведомления о возможных заказах.
В процессе работы на экране отображается количество выполненных заказов и заработок водителя за смену. Удобно, что во время поездки с пассажиром эти данные скрыты. Также в приложении имеется собственный встроенный навигатор. Водитель может настроить его работу по своему усмотрению. Первое время для меня эта возможность оказалась очень полезной.
До работы в такси я знал город только с позиции пешехода. Потому не всегда мог быстро среагировать на камеры и лежачих полицейских. А навигатор заранее предупреждал меня о них. Это помогло быстрее освоиться на дорогах города и не создавать неудобств для пассажиров.
Работал я в основном по выходным и иногда по вечерам. По большому счету мне требовалось зарабатывать столько, чтобы отбивать затраты на съемную квартиру. Поэтому старался не перерабатывать и не часто брался за заказы в позднее время.
Выходило у меня тысяч 40-50 в месяц. При этом я совс��м не выматывался и прекрасно совмещал такси с основной работой.
Этих денег с лихвой хватало на покрытие обязательных расходов: оплаты квартиры и приобретения продуктов. При этом, спокойно мог позволить себе какие-то небольшие приобретения вроде нового, пусть не самого дорогого, смартфона.
Но в процессе общения с некоторыми знакомыми выяснил, что постоянная работа на тарифе «Эконом» вполне может обеспечить доход от 70 тысяч рублей в месяц. Некоторые со временем перешли на тариф «Бизнес», и их доходы значительно выросли без серьезного увеличения нагрузки. Но такой вариант я не рассматривал, поскольку здесь предъявляются более высокие требования и к автомобилю, и к водителю. А мне тогда хотелось просто немного подработать.
До этого мне казалось, что таксисты ежедневно сталкиваются с пьяными или просто излишне требовательными пассажирами. Оказалось, что это не совсем так. Уже через месяц я сам научился определять график своей работы таким образом, чтобы подобных клиентов было меньше. Было очень много приветливых и в целом приятных пассажиров. При этом, выяснилось, что большинство из них совсем не хочет общаться с водителем.
Были случаи, что люди оставляли и не самые лучшие отзывы о поездке. Но большинство оценок моей работы были положительными. Несколько раз клиенты даже оставляли неплохие чаевые.
В итоге, даже после того, как на основной работе все стабилизировалось и даже повысили зарплату, я продолжаю подрабатывать в Яндекс такси. Теперь общий уровень дохода позволяет мне чувствовать себя более спокойно. Дополнительный заработок дает мне возможность уверенно смотреть в завтрашний день и планировать свое будущее не только на текущий месяц.
5,0
Что нравится?
Дружный отзывчивый коллектив, стабильная оплата труда, удобный гибкий график, хорошие условия труда
Что можно улучшить?
Более быстрая обратная связь от руководителей, более четкие установки рамок целей
Преимущества и льготы
Работаю меньше года
Таганрог,
май 2025
5,0
Что нравится?
Мне нравится руководитель, классная команда, атмосфера в коллективе
Что можно улучшить?
все нравится, ничего менять не нужно, работа выстроена комфортно, все готовы прийти на помощь
Преимущества и льготы
Работаю меньше года
Астрахань,
март 2025
5,0
Что нравится?
Отличная команда адаптации для новых сотрудников.
Развитая корп. культура.
Техническая сторона на высоте.
Коллектив — отличный!
Что можно улучшить?
Что можно улучшить? Пока не выявил минусов и недочётов.
Если что апдейтну.
Работал 1-2 года
Москва,
февраль 2025
3,2
Что нравится?
Прекрасная атмосфера, яркие лидеры, очень много возможностей для роста и развития джунов и мидлов
Что можно улучшить?
Зависит от команды и бизнес юнита, в каждой есть свои ньюансы
Преимущества и льготы
Работаю больше 10 лет
Москва,
январь 2025
3,3
Что нравится?
Свободный график работы, адекватный коллектив, отношение к рабочим автомобилям
Что можно улучшить?
Отношение со стороны техподдержки, отношение к автомобилям со стороны пассажиров!
Работал меньше года
декабрь 2024
3,7
Что нравится?
Удалённая работа, приятный и поддерживающий коллектив, удобный график
Что можно улучшить?
Специалисты, работающие по сдельной оплате труда, никак не поддерживаются. Минимальная оплата труда. Если на линии простой, руководитель может только предложить сменить направление. Для этого необходимо дополнительное обучение, которое занимает время. То есть для студентов, например, очной формы эта работа не подходит. В целом, так получилось, что нужно было проходить обучение два раза (иначе бы уволили) и тратить своё время. Созвоны с руководством и отделом качества частые, а не редкие, как обещается.
Преимущества и льготы
Работаю 1-2 года
Уссурийск,
декабрь 2024
4,8
Что нравится?
Удобный дистанционный формат работы. Классные руководители и коллектив. Хорошее обучение перед выходом на смену
Что можно улучшить?
Добавить более плавающий график работы. Чтобы можно было выбирать время еще удобнее
Преимущества и льготы
Зарплаты по популярным должностям в Яндекс.Такси
Указанные значения зарплат были высчитаны на основе отзывов пользователей, рыночных оценок
зарплат и алгоритмов машинного обучения.
Указанные значения зарплат были высчитаны на основе отзывов пользователей,
рыночных оценок зарплат и алгоритмов машинного обучения.
Водитель
на основании 5 отзывов
Усредненная зарплата
85 000 ₽
Водитель такси
на основании 5 отзывов
Усредненная зарплата
120 000 ₽
Рекрутер
на основании 3 отзывов
Усредненная зарплата
33 000 ₽
Оператор
на основании 2 отзывов
Усредненная зарплата
36 000 ₽
Менеджер проектов
на основании 2 отзывов
Усредненная зарплата
131 000 ₽
Специалист поддержки
на основании 2 отзывов
Усредненная зарплата
22 000 ₽
Посмотреть
еще зарплаты
Посмотреть все зарплаты (30)
Работаю меньше года
Москва,
декабрь 2024
5,0
Что нравится?
В мире рекрутинга яндекса работа с кандидатами и работодателями становится настоящим искусством. Рекрутеры, обладающие тонким чутьем и аналитическим складом ума, способны создавать уникальные связи, способствующие гармоничному взаимодействию сторон. Они наслаждаются каждым этапом подбора, начиная от глубокого анализа корпоративной культуры до тщательной оценки профессиональных навыков претендентов.
Эта работа приносит удовлетворение, когда удается не только закрыть вакансию, но и найти идеального кандидата, который станет частью команды и внесет свой вклад в общее дело. Рекрутеры понимают, как важно создать атмосферу доверия, делая процесс подбора максимально комфортным и открытым для обеих сторон. Каждый успешный найм — это не просто цифры, а человеческие судьбы, в которых рекрутер становится незаменимым связующим звеном.
Работа в яндексе предоставляет все условия для профессионального роста и развития, что делает каждую секунду, проведенную в этой сфере, поистине ценной. Рекрутеры здесь — настоящие мастера своего дела, для которых поиск талантов является не только работой, но и призванием.
Что можно улучшить?
В современном мире рекрутмент становится все более сложной задачей, особенно для таких крупных компаний, как Яндекс. Для улучшения процесса подбора персонала можно рассмотреть несколько ключевых аспектов. Во-первых, стоит внедрить современные технологии искусственного интеллекта для автоматизации начальных этапов отбора кандидатов. Это позволит существенно сократить время на анализ резюме и повысить качество подбора, а также снизить вероятность человеческой ошибки.
Во-вторых, акцент на развитие внутренней культуры компании и внедрение программ наставничества может значительно повысить уровень удовлетворенности сотрудников и привлечь новых талантливых специалистов. Яндекс знаменит своей инновационной атмосферой, и это следует подчеркнуть в процессе рекрутинга, акцентируя внимание на уникальных возможностях карьерного роста внутри компании.
Кроме того, активное использование социальных сетей и профессиональных платформ позволит привлечь большее количество кандидатов и выйти за рамки традиционных источников. Наконец, регулярные обратные связи от кандидатов помогут выявить слабые места в процессе рекрутмента и улучшить его в будущем, что закрепит за Яндексом репутацию работодателя, заботящегося о своих сотрудниках.
Преимущества и льготы
Работаю меньше года
Ташкент,
декабрь 2024
5,0
Что нравится?
Отличная команда
Дружный коллектив
Все отзывчивые и всегда готовы помочь
Что можно улучшить?
На данный момент всё устраивает
плохих отзывов нет
поработаю еще и тогда пойму чтобы могли улучшить
Преимущества и льготы
Работаю 1-2 года
Уссурийск,
декабрь 2024
4,8
Что нравится?
Очень хорошая работа. Привлекает, что можно работать удаленно. Дружный коллектив, руководители которые всегда помогают в решении всех вопросов.
Работа на которой можно двигаться вперед.
Что можно улучшить?
Можно было бы иметь более плавающие графики, было бы еще лучше
Преимущества и льготы
Похожие компании с высокой оценкой уровня дохода
Российские железные дороги
Уровень дохода:
3,8
23 045 отзывов
Посмотреть
Красное & Белое, розничная сеть
Уровень дохода:
3,8
10 059 отзывов
Посмотреть
Сеть магазинов цифровой и бытовой техники DNS
Уровень дохода:
3,4
6 280 отзывов
Посмотреть
Популярные компании
СБЕР
4,0
22 723 отзыва
Ozon
4,5
9 702 отзыва
ПУСК
0,0
нет отзывов
Easy
0,0
нет отзывов
Популярные компании
МТС
11 879 отзывов
4,1
Яндекс Про глазами новичка: как изменилась жизнь после нескольких месяцев сотрудничества
23 марта 2023
23 марта 2023
Башир Гусейнов начал сотрудничать с Яндекс Про несколько месяцев назад. Вот что он нам рассказал про свой опыт, сферу такси и таксистов.
Сотрудничает с Яндекс Про. Выполняет заказы в тарифе «Эконом».
Как решил стать водителем такси
Я приехал в Москву из Саратова. Несколько месяцев назад я оказался в непростой финансовой ситуации — без работы и с долгами. Деваться некуда — жить как-то надо. Кажется, я перебрал все варианты, которые были в моём городе. Ничего подходящего не нашлось. В моё поле зрения попала сфера такси. Изучил нюансы, почитал форумы, посмотрел блоги. С некоторыми авторами даже лично связался, хотел узнать насколько правдивы их отзывы.
Башир Гусейнов:
«Я быстро понял, что таксисты не врут, потому что эта профессия не для таких. Здесь ценят трудолюбие и достойное вознаграждение за него, а враньё презирают.»
Как увеличил доход с Яндекс Про
Решение подключиться к платформе Яндекс Про я принял недавно. Переехал в Москву — тут и людей побольше, и жить интереснее. И, конечно, доход выше. Я заранее знал как часто хочу выходить на линию и сколько мне нужно получать, чтобы решить финансовые проблемы. Ознакомился с разными вариантами и решил открыть ИП с налогом на профессиональный доход — удобно, быстро, без лишних бумажек.
Какое у меня расписание
Сейчас я выполняю заказы в тарифе «Эконом». Мне нравится та независимость, которую даёт работа на себя. Я не стал заморачиваться на строгом расписании — могу устроить себе выходной, когда захочу. При этом меня никто не осудит — я сам себе хозяин.
Башир Гусейнов:
«Партнёрство с платформой Яндекс Про — это возможность устроить свою жизнь так, как сам того хочешь.»
Стать водителем такси — прямым партнером Яндекс Про
О пассажирах
Иногда с пассажирами может возникнуть небольшое недопонимание. У меня нет никаких барьеров в общении с ними. Я прекрасно понимаю, когда человек готов вести диалог, а когда нет. В этой профессии жизненно необходима стрессоустойчивость — без неё никак. Вокруг тебя много нового, поэтому понадобится какое-то время на адаптацию. Не стоит ждать, что сразу будет все получаться. Но если есть желание и цель — все обязательно получится.
О планах на будущее
Мне очень нравится, что многое зависит здесь от тебя самого. Рад, что у меня получилось, и советую другим хотя бы попробовать. Это не так сложно, как может показаться на первый взгляд.
При оказании услуг по перевозке пассажиров и багажа в качестве самозанятого необходимо иметь статус индивидуального предпринимателя.
А вы бы хотели работать в такси?
Работа водителем такси с партнёрами Яндекс Про
Доход до 5000 рублей в день
Такси как вдохновение: о чем написал книгу водитель-партнёр