Дисклеймер! Этот пост будет дополнятся со временем, исходя из моего личного мнения, и мнения нашего сообщества владельцев данного авто, которые пересели на Preface с различных марок авто, это и KIA, BMW, SKODA, TOYOTA, MERCEDES и тд.
Здесь не будет никакой рекламы, и тому подобного, исключительно мнение живых владельцев, которые в большинстве своем как и я, скептически относились к китайским автомобилям до покупки Preface и не только, многие являются владельцами нескольких китайских авто.
Моя цель сделать сообщество любителей автомобилей чуть лучше) потому что я их люблю) и донести до людей реальный опыт владения такими авто, а так же ответить на большинство вопросов, с которыми я сталкиваюсь на просторах интернета и всеми нами любимого драйва.
Спасибо за понимание!
И так, всем дратути)
Сегодня затронем такую важную тему как объективные плюсы и минусы данного авто, стоит или не стоит покупать, а так же есть ли аналоги за эти деньги на рынке (ох сколько же ваговодов набежит в комменты, зато будет весело, если что отношусь к вагу отлично=))) )
Начнем =)
Плюсы:
1. За свою стоимость данного агрегата вы получаете бизнес-седан D-класса, с колесной базой 2.8 метра, и общей длиной 4.8 метра (дирижабль еще тот, не везде залезет). Из этого вытекает плюс в плане объемного и комфортного салона, места очень много и спереди и сзади. Но мое личное мнение, машина для перевозки жЕпок, а не мало/крупногабаритного груза, банально жалко такой салон. Касаемо объема багажника, спорно, обычный багажник седана, ничего сверхъестественного.
2. Вы получаете китайский автомобиль, в котором вроде всё китайское, но уже больше не китайское, а европейское.
3. Касаемо качества сборки и всех основных агрегатов.
Авто почти целиком создано китайско-шведским брендом Lynk & CO, именно это отличает это авто по качеству от всего Cherry-концерна (п*** мне), и большинства других китайцев. Потому что Lynk & CO это премиальный производитель авто и агрегатов для них. На сегодняшний день они создали отдельный бренд из Вульвы и Джили, и выпускают авто под разными брендами, а именно сам бренд Lynk & CO, а так же Zeekr, и наш любимый Geely. И все они родственники в плане сборки, ибо собираются на одном заводе в Китае.
4. Связка коробка/двигатель.
Мы имеем связку из (не побоюсь этого слова) шедеврального семиступенчатого робота 7DCT EVO 380 с двумя «мокрыми» сцеплениями и масляным охлаждением и наконец то не малолитражки, а отличного 2.0 турбо-двигателя JLH-4G20TDG. Здесь избавимся от духоты, кому интересно загуглит все характеристики сам. Из основного, что это перемаркированный Volvo B4204T23, выпускаемый их совместным предприятием Lynk & CO, в дефорсированном варианте ставится на Atlas 2, Tugella и Okavango. Дефорсирован для уменьшения налога в РФ, сток делается чипом, и на выходе получается порядка 250 л/c заводских. С полноценной мощностью этот мотор ставится например в Lynk&CO 003 и имеет там 265 л/с на полном приводе. Про коробку плохого сказать нечего, да она может чуть чуть подумать, что свойственно любому роботу, но щелкает передачи она идеально, вы этого даже не почувствуете.
5. Плавно перетекаем к основной теме в автомобилях, а именно динамика, ведь авто в первую очередь должно ездить)
Здесь все коротко, динамики вам хватит за глаза и в стоковых 200 л/c, ибо имея передний привод она и так имеет свойство шлифовать, обладая такими конями. Хотите больше? Ставьте чип, получайте больше крутящего и порядка +50л/c до стока, про это все подробно описано в предыдущем посте, здесь не буду дублировать. Камри, к5, октахи и тд. накажете в большинстве случаев)
6. Подвеска и рулежка.
Шикарно проработана подвеска, она как раз и играет основную роль в рулежке данного авто, ибо она здесь шедевр, идеально сбалансирована для такого класса авто, Preface и был изначально заточен под это. Макферсон спереди, многорычажка сзади, которая максимально проста в исполнении, ремонтопригодна, и при этом идеально настроена (про это есть подробные разборы на Ютабе). Рулежка в меру острая, отдача от руля точная. Хочешь заложить в поворот 45-60 градусов на 130 км/ч? Ноль проблем, на хорошей резине и дорожном покрытии залетит как по маслу, при этом ты не почувствуешь крена от слова совсем, потому что такая подвеска. Отрабатывает она на ямах и неровностях хорошо сбалансированно, супер мягкость как на кроссовере с профилем резины 55+ вы не ощутите, машина не про это вообще, тут надо понимать, что вы покупаете седан заточенный на то, чтобы навалить на нем как следует, и получить от этого исключительно положительные эмоции. Чем больше профиль резины поставите, тем мягче будет. Из личного опыта, 40 профиль на лете конечно ощущается жестче, чем зима 45 профиль, тут все закономерно, но без жести, с нашими дорогами в Курске можно ездить, спину не пробивает. Найти аналоги в плане рулежки сложно, все конкуренты из D-класса проигрывают Префу в этом плане, это мнение людей поездивших на камри, к5, октахах и тд. Эти авто будут фигурировать чаще всего в сравнении, ибо очевидно почему.
7. Комплектации, помощники, плюшки.
Подробно изучить разницу между комплектацией Luxury и Flagship можете на дилерских сайтах. Luxury менее популярна, основное отличие 17ые диски и отсутствие всех помощников, которые есть в Flagship. Именно эту комплектацию мы и рассмотрим подробнее.
В ней есть все, что нужно сегодня в современной тачке. На что хочу обратить внимание больше всего, это адаптивный круиз с контролем полосы по одной кнопке. Тачка сама едет и подруливает. Это очень удобно как на трассе, так и в пробках в городе, нажал одну кнопку, и можешь заниматься своими делами, пока тачка сама едет в пробке.
Так же полный пакет касаемо климата, подогревы всего, что можно, а так же вентиляция сидений, лютый кайф.
Все камеры, обзор 360, сканирование дорожных знаков, бесключевой доступ, автозапуск с ключа, черный салон, все нужные электроприводы, парктроники и так далее, перечислять можно очень долго. А что самое важное, это все отлично работает как задумано.
8. Эргономика салона, сборка и ручка КПП.
Все что касается сборки салона, продуманности и эргономики, все это выполнено очень классно. Отдельный респект за реализацию ручки КПП за рулем. Удобнее этого еще ничего не придумали.
Скошенный руль сверху и снизу это дико удобно, тут добавить нечего.
Так же управление дворниками, перенесенное на левый рычаг, тоже удобно. А вот про поворотники поговорим в минусах.
Нормальный по вместительности бардачок, большой подлокотник, 2 этажа консоли с минимумом кнопок, и большим количеством места для хранения всякого.
Все собрано добротно, в машине не видно металла дверей, все закрыто пластиком, нет никаких сверчков, люфтов, и тд.
Касаемо скрипа пластика. Давайте будем честны, его можно найти везде, пластик о пластик, простая физика. Исходя из моего личного опыта, мною он замечен не был при обычной эксплуатации (если его не искать специально), даже при условии разборки салона при шумке и установки подсветки.
9. ТО и стоимость расходников.
Цена на работы у дилера абсолютно адекватна, отталкиваясь от нынешних реалий рынка и стоимости самого авто. Да, дилер дерёт бабки за масло и расходники. Не устраивает? Заходите на озон и заказываете все масла и ориг фильтра за копеешные деньги. Я не видел ничего удобнее. Масло + фильтра у вас встают около 10к. При этом все фильтры идут идентичные на весь новый модельный ряд Geely. По-моему сказка.
Про ТО-0 у меня все подробно расписано в посте www.drive2.ru/l/697639029385990902/
10. Расход. Бензин.
Как оказалось данная тема требует рассмотрения, ибо люди берут откуда то с потолка не понятные цифры, не пользуясь авто, и делая вывод по машинам из тест-драйва.
У автомобиля, а конкретно у любого мотора, есть такое понятие как обкатка, в среднем это считается порядка 3000 км. Для чего нужна обкатка? У вас стоит новый мотор, который еще не поездил, которому нужно притереться. Поршни, цилиндры, валы и вся вот эта вот духота, которую мы здесь не будем рассматривать. Во время обкатки любому новому мотору нужно больше бензина, потому что ему нужно больше усилий для работы, как раз таки по той причине, что все металлические части притираются. Чем спокойнее вы пройдете обкатку, тем лучше это будет для мотора в будущем. Про обкатку закончим на этом.
Так вот, когда вы заберете Преф с салона с пробегом 50км, готовьтесь, первые 2-3к км она будет жрать как не в себя. Вы спокойно будете видеть расход в 12-16 литров. Ближе к 4-5к пробега, вы получите нормальный расход в средние 8-12 литров, это уже зависит от стиля вождения.
Вопрос расхода можно считать закрытым.
Ну и вкратце по поводу бензина, 100ый или 95ый, извечный вопрос. Все просто, если есть в городе, то лучше 98ой) Лично я езжу на 100, потому что на нем машина едет, на 95 мне не хватает резвости. Если бенз норм, то и на 95 можно ездить, не умрет сильно быстрее мотор, так же как и от нормального 100. Зимой лучше 95, если не устраиваете гонки, летом и если любите навалить лучше 100, как то так.
11. Стоимость.
В заключении поговорим о цене на данный авто, конкурентах, и почему все так.
Сразу прошу прощения у всех фанатов других китайских/европейских/корейских брендов, но все познается в сравнении.
Что мы имеем из конкурентов на рынке новых официальных китайских седанов сегодня? Да довольно мало выбора, это богоподобный Chery Arizzo 8 ну и ChanGan UNI-V. Почему Preface? Потому, что он был разработан как автомобиль, а не как игрушка, как бы это обидно для кого то не звучало.
Почему такая цена у Префа? Как раз таки, что бы он мог конкурировать с вышеперечисленными марками авто, ибо по факту Преф должен стоить сильно дороже, чем продается у нас, а цена такая получилась исключительно потому, что у него вырезали очень много того, что есть в Китайской версии, об этом в минусах подробнее. Если бы Преф привезли в полном жире, какой он есть в Китае, то ценник был бы все 4.5кк, и на вряд ли бы его покупали так активно, потому что он вышел бы из ценового сегмента Arizzo и UNI-V, а они хорошо отжали рынок седанов с момента появления, потому что люди ведутся на подсветку и люк, не понимая куда нужно смотреть при покупке авто.
Проблемы выше перечисленных брендов я здесь затрагивать не буду, для этого существует интернет и чаты владельцев. Важно! Я не сказал, что эти авто плохие! Любое авто имеет свои плюсы и минусы, и все познается в сравнении.
Что с конкурентами на б/у рынке? Ну все тоже самое, что я уже перечислял. Это KIA K5, Toyota Camry 70, Skoda Octavia A8. Это из основного, что любят сравнивать. Я когда вижу эти устаревшие салоны в этих авто становится грустно. Рулежки такой как у Префа, нет ни у одного из этих авто, она сильно жиже. По динамике вообще молчу, 150-180 л/c в среднем у этих авто, чаще всего это либо атмосферники 1.8 литра, либо турбо, но на 1.4 литра. Все это выглядит смешно. Преф на чипе до китайского стока, да и без него, уезжает от всего этого без проблем. Дадада, есть Камри 3.5 (без арабского чипа), их очень мало, но увы и ах, она тоже не уедет(
Подытожив, стоит ли тачка своих денег на сегодняшний день?
Если брать в сравнении с конкурентами, смотря на рынок в целом, однозначно стоит.
Если абстрагироваться от рынка, и осознать, что нынешние цены на авто абсурдны, в том числе цена на Преф, то нет, оно всё этих денег не стоит, но это можно сказать про все марки авто. Задумайтесь, Preface в Китае, который привозиться к нам, стоит 16800$, я думаю все прикинут по текущему курсу в 80, какая это стоимость), а мы получаем у дилера цену в 3.5кк рублей в среднем, что в два раза дороже) За это скажем спасибо нашему государству, которое кормит гидру под названием АВТОВАЗ последние 20 лет.
Минусы откровенные/спорные, а так же их решение: (сомнительно, но окэй)
1. Клиренс.
Самый большой страх всех планирующих купить Префа. Если коротко. Авто не для поездок по болоту и бездорожью) тут все очевидно. Автомобиль для поездок по трассе и городу, и здесь его клиренса хватает с головой, просто надо держать в голове, что у вас довольно низкий седан, и аккуратно перекатывать ямы и лежачие. У меня сложностей в плане клиренса, парковок у бордюров и тд. не возникло. Зад поднят хорошо, перед тоже достаточно, к большинству бордюров можно подъехать спокойно. Касаемо зимнего периода, тут сказать сложно, в этом году почти не было зимы в моем городе, снега не более сантиметра выпадало, но по отзывам других владельцев с других регионов авто отлично справляется и со снегом, тут в пределах разумного, если речь идет не о снеге, когда и кроссовер не проедет.
Решение, ставите больший профиль на зиму типо R18/225/55 и получаете порядка 160мм клиренс вместо 135мм, чего более чем достаточно для большинства регионов. Смотрите подробнее пост про колеса на Preface.
2. Все что нам вырезали от китайской версии:
a) Панорама. Как по мне не нужная вещь, больше минусов, чем плюсов. Лишний шум, скрип, щели и съеденное место над головой при ее наличии.
b) Контроль слепых зон. Жаль что убрали с завода, но умельцы уже начали ставить штатное решение. Цена вопроса пока хз.
c) Штатный регистратор. Пока нет заводского решения, но уже начали делать корпуса на принтере и подключать по штату регистраторы. Тоже решаемо. Я просто езжу с 70mai и не парюсь.
d) Контурная подсветка салона. Делал себе, писал пост. Решается деньгами в количестве от 20к до 50к, зависит от региона. Я порешал это за 20к.
e) Проекция на лобовое. Да прикольно, но не более. Не вижу в ней сильной необходимости, кому то вообще она больше мешает. Можно заказать и поставить, цена сильно пляшет. Последний ценник видел что то в районе 60-80к. Юзлес.
f) Беспроводная зарядка 50W. Цена 10-20к, становится защелка в защелку, разъем в разъем. Я хейчу беспроводные зарядки, максимально медленный способ зарядки мобилы, который убивает аккум. У меня мобила заряжается за 15 минут от 0 до 100 и хватает на день. Следовательно не вижу необходимости в ее установке.
g) Электропривод багажника. Ну во первых на седанах не принято такое. Во вторых стоимость установки электропривода порядка 40к+- под ключ, в Мск уже есть умельцы кто ставит. Стоимость самого привода около 25к на просторах китайских интернет площадок. Комплект идет со всей проводкой, кнопкой закрытия и датчиком для открывания ногой.
j) Отсутствие памяти сидений и зеркал. Учтите это при покупке, если авто берется под несколько водителей.
3. ГУ (мультимедиа).
Что мы имеем в плане мультимедии, когда забираем авто у дилера после покупки? Ничего…
Общеизвестный факт, что ГУ, для рынка РФ, пилилась китайцами на коленке в сжатые сроки, и там нет ничего, кроме огромного шикарного экрана, радио, блюпупа и всеми любимого CarPlay под яблочки (да AndroidAuto не завезли). По факту пустой экран…
Что мы можем с этим сделать? Решений полно, таких как известные GMC, и кучу других умельцев, которые ставят ПО на наше ГУ за приемлемые деньги. Максимальная стоимость на сегодняшний день, это 20к за прошивку GMC, остальные решения выйдут дешевле. Самое выгодное решение поставить все самому бесплатно, есть гайды в инете, но как по мне это решение колхоз в большинстве своем, и работает хуже, чем готовые решения знающих людей, и при этом нужно обладать базовыми знаниями, что такое adb и тд.
В итоге проблема с пустым экраном решается максимум за 20к, и вы получаете все, что нужно в современном авто. Навигация, яндекс музыка, ютубы/вк видео, эквалайзер и вообще все, что душе угодно.
Про это все тоже подробно в моих предыдущих постах.
Касаемо качество звука, все отлично, для этого класса авто звук на уровне. Лучше он становится только после установки норм эквалайзера типо ViperFX, и не большой настройки. Мне с головой его хватает, я доволен. 12 динамиков делают вещи, особенно после шумки, о ней ниже.
Что еще важное надо упомянуть, ГУ не сильно тупая как многие говорят, но у нее есть один баг, который лично я ловлю в среднем раз в месяц. При запуске авто, ГУ и приборка могут включится через какое то время, то есть вы будете наблюдать черный экран не определенное количество времени, это может быть 10 секунд, а может быть пару минут. Происходит это потому, что она по какой то своей причине не может запустится с первого раза, и уходит сама в перезагрузку. При этом вы можете ехать без проблем, просто не видите приборку и ГУ) В целом терпимо, случается редко.
4. Свет.
У всех китайцев слабый головной свет чаще всего. На предыдущем авто стояли bi-led модули в фарах и светили ярче. Но, того света, что есть в префе, в целом хватает для езды по городу даже ночью, всё лучше любого галогена. Да и дальнего вполне хватает для трассы. Тут смотря с чем сравнивать все это дело.
Что нравится, так это то, как работает умный дальний, сам включается и выключается когда нужно. За это лайк.
Решение слабого света, отдать фары умельцам, которые поставят вам по 3 линзы в каждую фару вместо родной, и вы получите прожекторы, которыми можно выжигать сетчатку глаза. У нас в сообществе уже кто то делал, цена вопроса около 120к. Я бы не стал рисковать гарантией на новые родные фары, и оставил бы как есть, ибо хватает.
5. Тормоза.
Спорный момент. Если вам надо хорошенько оттормозиться, она это сделает без проблем. Тормоза кажутся вялыми при обычном использовании, как будто не хватает немного остроты, которая есть когда вы выезжаете на свежих колодках с салона, но которая пропадает спустя 1-2к пробега.
Решений тут много. Есть получше колодки, есть вентилируемые тормозные диски, есть суппорта побольше, да можете хоть всю тормозную систему Brembo воткнуть, было бы желание и бабки. Тут решайте для себя. Лично я не стану менять что то, что может повлиять на гарантию тормозной системы, я больше доверяю стоковой сборке. Максимум, когда сотрутся родные колодки, может быть поставлю колодки получше, посмотрю по ситуации, а вот доживу ли я до замены тормозных дисков, хз, может быть тоже поставлю вентилируемые.
6. Посадка.
Про это говорят все. Изначально кажется удобной, сама сидушка достаточно мягкая, поясничный упор регулируемый. Но, не хватает длины подушки под коленкой, ездить очень долго тяжело, у меня рост около 185, и бедро довольно длинное. У людей с меньшим ростом наверно такой проблемы не будет. По высоте хватает, я потолка не касаюсь вообще, хотя люблю ездить в максимально высоком положении сидухи.
Решение, стоимостью порядка 400 рублей поставить проставки под сидуху. Постов про это достаточно, у меня аналогично он есть. Это решение чуть улучшает ситуацию, и становится легче ездить дольше, но рано или поздно нога устает все равно.
Для совсем отчаянных, перешить сидуху с оттоманкой под колено или поставить другие кресла.
Так же из минусов, в машине не предусмотрено память сидений и зеркал, учтите это при покупке.
7. Поворотники.
В плане эргономики поворотников очень спорная шутка. То, что они не фиксируемые, кажется свежим решением, но до ужаса не привычным и как по мне бредовым. Первое время пользоваться проблематично, но через какое то время привыкаешь, и уже не так сильно горишь с этого. К вежливому поворотнику ноль претензий, он может не сработать 1 из 10 раз точно так же, как и на Весте, это норма)))) А вот постоянный включаемый поворотник, ну такое себе.
Сильно ли это влияет на ощущения от авто? В целом нет, это не тот минус, на который стоит обращать свое внимание, привыкнуть можно быстро.
8. Шумка. В стоке шумка обычная, не лучше и не хуже конкурентов, но в большинстве своем это проблема на всех авто, не любят на заводе шумить тачки, как следует.
Решение, зашумить весь салон+арки у умельцев, как я и сделал сразу после покупки. Мне обошлось в 50к, везде цена разная. Получаете по итогу хороший такой бункер, в котором музыка становится громче и насыщенней. Слабым местом в плане шума остаются только одинарные стекла.
9. Бак. Многие бак в 49 литров считают маленьким, наверно оно так и есть, тут зависит от того сколько накатываешь и как. Лично я не испытываю проблем, заправляюсь в среднем раз в неделю. Это дом-работа, и какие то дела в течении недели.
10. Датчик омывайки. Писать тут нечего, его просто нет) кринж я считаю)
11. Масляный щуп. А конкретно его отсутствие в физическом виде. Имеется только электронный датчик. Минус ли это? Нуууу может быть, хз. Новое авто, маслу деваться некуда, если оно куда то испариться, вам машина сообщит об этом.
В заключении хотел бы добавить.
Самый главный плюс Префа, это то, что это действительно похоже на автомобиль, крепкий кузов из 70+% высокопрочной стали и очень устойчивый на кручение, отсюда следует шикарная рулежка и устойчивость на скоростях. Проверенная годами платформа общая с Tugella, Monjaro, Volvo XC40 и многими совместимыми запчастями и расходниками с этими автомобилями.
Префейс, это честный автомобиль, который следует принципу «быть, а не казаться», что более свойственно европейским авто, и что реже свойственно китайским маркам. (Слоган случайно сворован у Subaru апхапхапх)
Да, он уступает собратьям китайцам в базовом оснащении по опциям и при этом стоит дороже, но эти деньги потрачены именно на более качественный кузов, подвеску и агрегаты, а не на завлекаловку тысячей бесполезных примочек, типо панорам, подсветок, свисто-перделок и так далее.
Научитесь правильно выбирать автомобили, смотрите глубже, не ведитесь на маркетинг и все, что светится.
А так же всем добра и ровных дорог, чмоки :3
После массового ухода из России большинства иностранных автобрендов внезапно освободившуюся нишу поспешили занять производители машин из Китая. Поставщики из Поднебесной буквально завалили рынок своей продукцией — новости о новых моделях появлялись едва ли не каждую неделю, при этом фирмы из КНР брали покупателей огромным разнообразием опций и вариаций авто и даже предоставляли внушительные скидки. В кратчайшие сроки «китайцы» появились везде — от такси и сервисов каршеринга до гаражей рядовых россиян. Однако позднее оказалось, что не все так гладко: у новичков российского рынка ломаются двигатели, выходят из строя вариаторы, кузов ржавеет в первую же непогоду, а иногда авто просто распадается на части. Развал без схождения — в материале «Ленты.ру».
В январе президент НАС Антон Шапарин обратился в Росстандарт с просьбой убрать китайские кроссоверы из продажи в России. Причиной такого решительного шага стали появившиеся видео, где сиденья внедорожника Changan Uni-S после ДТП превратились «в желе». Один и самых популярных кроссоверов на рынке может причинить водителю и пассажиру компрессионный перелом позвоночника, предупредил Шапарин. Правда, в российском представительстве Changan заявили, что уже занимаются проверкой инцидента по своим каналам.
Фото: Григорий Сысоев / РИА Новости
Но оказалось, что это далеко не первый случай, когда российские водители оказываются недовольны китайскими тачками, они в массовом порядке оставляют жалобы на профильных ресурсах и перечисляют всевозможные недостатки.
Автомобили одного из самых популярных брендов в России гниют на ходу
Чаще всего пользователи жалуются, что китайские авто ржавеют буквально на глазах — так, за четыре месяца новенький кроссовер покрывается «рыжиками» быстрее, чем KIA Rio за четыре года.
«Это просто ****** какой-то, пришел в гараж, полез в погреб за картошкой и, увидев, охренел (…) Что будет дальше — не хочется даже и думать. (Сгниет до дыр) за пару лет максимум», — пожаловался водитель.
Один из «счастливых» обладателей автомобилей из Поднебесной этой зимой столкнулся еще с одним неприятным сюрпризом: салоны машин стал заполнять снег. Так, владелец Сhangan CS55 рассказал каналу «Shot проверка», что наутро после сильной вьюги салон его автомобиля мало чем отличался от улицы — снегом замело сиденья, дверцы, панели и пол, хотя все окна и двери были закрыты. Позже выяснилось, что проблема в заводском включении опции проветривания салона, из-за которого люк или окна открываются автоматически, но при этом об этой функции почти никто не знает.
Фото: Bulkin Sergey / news.ru / Globallookpress.com
Подобные проблемы иногда возникают и при примерзании кнопок в дверях: один из пользователей обратил внимание, что у машины самопроизвольно опускаются сидения или открывается люк, что может быть некомфортно во время снегопада или дождя и делает автомобиль соблазнительным для угонщиков.
Кроме того, некоторые водители жаловались, что у автомобиля протекает крыша, из-за чего салон превращается в болото. Жалобы возникают даже на камеры заднего вида — сроки замены вышедших из строя устройств составляют от месяца.
Наконец, один из обладателей Changan пожаловался, что его автомобиль в первый же день устроил ему сюрприз: сразу после того, как водитель выехал на дорогу, на приборной панели авто загорелся индикатор Check. Когда он отвез машину в сервис, выяснилось, что ошибка высветилась из-за попадания воздуха в топливную систему.
Владельцы Chery жалуются на «гирлянды» из ошибок и дорожающие сервисы
Не отстают по числу жалоб и владельцы Chery — крупного автоконцерна, который имеет с полудюжины суббрендов. Водители обращают внимание на спонтанно возникающие ошибки в работе двигателя, коробки передач и усилителя руля.
Фото: Михаил Воскресенский / РИА Новости
Проблемы и с долгой доставкой комплектующих на замену. Как отмечает один из пользователей, задние пружины словно идут пешком из Китая, их путь в Россию составил 2,5 месяца, при этом менеджеры предупредили, что завод больше никому эти детали менять не будет.
Казалось бы, возможность пользоваться различными опциями автомобиля с помощью мобильных приложений — достойный аргумент переходить с немецких авто на китайские. Однако владельцы автомобилей Chery в России столкнулись с внезапным и резким повышением платы за дистанционные запуск и включение обогрева. Российские продавцы разводят руками и говорят, что поставщиком телематического функционала через мобильное приложение Chery Remote является сторонняя компания, и она вправе менять тарифы и сроки ее оказания в одностороннем порядке.
Пользователи жалуются и на загрузку сервисных центров — те буквально завалены работой. У кого-то возникают неполадки в работе задних фонарей, а у кого-то перестают функционировать камеры заднего вида.
«Чуть менее года проработал задний фонарь (длинная полоска) после гарантийной замены весной 2024-го, и снова с ним проблема: перестал работать правый нижний кусок подсветки», — жалуется один из владельцев Chery.
У автомобилей Kaiyi пропадают камеры и тормоза
Не избегла горькая чаша проблем и автобренд Kaiyi (на 50 процентов принадлежит Chery), который собирается в Калининграде. В декабре 2024 года стало известно, что дистрибьютор отзывает 19,7 тысячи автомобилей, у которых отсутствует необходимый модуль вызова экстренных служб. Отозваны будут 1,4 тысячи машин марки Kaiyi X7; почти 4,8 тысячи автомобилей марки Kaiyi X3 и более 13,5 тысячи автомобилей Kaiyi E5, которые продавались на протяжении двух лет.
Но чаще всего пользователи автомобилей китайского бренда жалуются на периодически отключающиеся камеры, у которых могут расплавиться линзы. Но самое главное — автомобиль может внезапно потерять тормоза.
«Не думал, что сам попаду в такую ситуацию, но вот она. Пришла откуда не ждали. Начали пропадать тормоза. Пробег авто 10 тысяч+, и вот когда погода нас начала радовать теплыми деньками, начал я замечать, что с тормозами какая-то беда — начали тихонько пропадать. После нескольких визитов к ОД (с первого и второго раза, естественно, не могут определить суть-проблему) определили главный тормозной цилиндр», — жалуется один из пользователей Drive2.ru
Фото: Виталий Белоусов / РИА Новости
И на этом проблемы не кончаются: у кого-то из владельцев китайских машин перестает открываться капот, у кого-то начинает стучать подвеска или внезапно перестает работать аккумулятор.
Автомобили Jetour мерзнут в России
По словам владельцев, автомобили бренда Jetour оказались не приспособленными к русской зиме — владельцы жалуются, что они выходят из строя в сильные морозы.
«Пришли холода — замерзла рулевая колонка, на сервисе сказали, что вода в стакане собралась. Далее ударили морозы с ветром — отлетел АКБ, поменяли на новый. Несколько раз по трассе гнала — все включалось и выключалось само по себе. Поломался ролик звука на руле, в феврале будет год как жду. На пробеге 10 тысяч поменяли рулевой наконечник и что то еще», — пишет автовладелица.
Многие автомобили, признают дилеры, в холод не реагируют на ключи. Кроме того, из-за морозов выходят из строя аккумуляторы, и их меняют уже через год. Некоторые сталкиваются с отказом рулевой, а у кого-то выходят из строя радары и системы климат-контроля.
Фото: Михаил Голенков / РИА Новости
И если глючащие фонари и камеры — досадная неприятность, то случаются и более серьезные поломки. Один китайский внедорожник Jetour при буксировке из сугроба разорвало на части. При попытке высвободить автомобиль из снежного плена у него оторвались решетка радиатора, усилитель бампера и некоторые другие детали.
У премиальных внедорожников Exeed не работает обогрев стекол и глохнет двигатель.
Позиционируемые как премиальные автомобили суббренда Chery входят в шестерку самых популярных иностранных марок. Однако статус не избавляет его владельцев от проблем, из которых глючащие приборные панели и неработающий обогрев стекол — лишь самые незначительные.
Владельцы Exeed жалуются на неполадки с глохнущим двигателем.
«С утра собирался по делам, завел машину прогреть салон, ушел в дом. Вышел — машина стоит заглушенная. Завел повторно, и прям чувствуется: машина глохнет. Попробовал погазовать, реакция — ноль. В общем, стало понятно, что сегодня никуда я уже не еду <…> Машину заталкивают на диагностику. Диагноз: умер датчик интеркулера. В общем, известная болячка Exeed, которая и меня стороной, похоже, не обошла», — пишет пользователь.
Встречаются также у кроссоверов бренда проблемы с АКБ — иногда аккумуляторы у автомобилей «умирают» за 20 дней с момента покупки.
«Поехал встретить супругу. Стоял около 15 минут, ждал ее из магазина. В это время на заглушенной машине ковырялся в настройках машины на центральном мониторе и слушал музыку на минимальной громкости. Где-то через 15 минут машина предупредила о низком заряда АКБ, а на приборке загорелась какая-то ошибка, и ГУ перезагрузилось — выключилась вся подсветка. При попытке завести машину приборка перезагружалась плюс машина зачем-то в какой-то момент открыла окна и даже не могла их закрыть, а стартер и не пыталась крутить», — пожаловался пользователь.
Фото: Bulkin Sergey / news.ru / Globallookpress.com
Как отмечает один из водителей, машины «вроде бы хорошие, но к дилеру ездишь как на работу», при этом представители бренда не всегда с первого раза признают проблему, а иногда возвращают автомобиль с теми же ошибками. Среди найденных изъянов — возможные неполадки в АКПП, скрип тормозов, проблемы с вентиляторами и обогревом и всевозможные косметические дефекты.
Владельцы Omoda жалуются на стук и неприятные запахи
Не избежали проблем и обладатели Omoda — кто-то жалуется на неполадки с климат-контролем и вентиляцией, из-за которых в салоне авто появляется неприятный запах.
Некоторые водители обращают внимание на неработающий усилитель руля, но эту проблему можно вылечить перезагрузкой. А вот неполадки в обогреве требуют замены стекол и оборудования.
Но чаще всего среди недостатков Omoda называют дребезжание и стук — они усиливаются, если ехать по неровной дороге. При этом в автосервисах и у дилеров пробуют различные варианты решения проблемы, но все они оказываются бесполезными.
«У меня появился стук под рулем при проезде неровностей — особенно когда едешь по срезанному асфальту, щебенке, переезде ЖД путей. Звук проявляется на ровном руле, то есть при движении по прямой», — пишет один из пользователей.
Фото: Кирилл Брага / РИА Новости
Иногда проблемы с двигателем решаются перезагрузкой системы, скидыванием клеммы аккумулятора, но иногда причина кроется глубже, и приходится менять целые блоки. Так, одному из обладателей Omoda C5 пришлось переустанавливать сразу весь узел с вариатором, так как автомобиль отказался работать
«Скинули клеммы и через какое-то время авто ожило, но ошибки остались. Машина ехала, как ни в чем не бывало. Вечером машина перестала ехать совсем, с места не трогалась», — жалуется он.
В салон Jaecoo попадает вода
Часто владельцы Jaecoo жалуются на протечки. Так, у одного из пользователей Drive2.ru протекает крыша автомобиля. При этом, как правило, в сервисных центрах разводят руками, не в силах обнаружить неисправность.
«У меня начала течь вода из-под блока, на котором находятся кнопки управления панорамой/люком. Подхожу к машине, открываю — и моему удивлению нет предела: в машине как будто кто-то разлил бутылку воды. <…> Приезжаем в дилер, думаем, в чем может быть проблема: точно все герметично, вряд ли это конденсат, потому что не могло его скопиться так много за неделю, учитывая то, что на авто я ездил всего пару раз. Машину раз за разом обливают — и, как итог, ничего. Все сухо, ни одной капли», — пишет другой автовладелец.
Фото: Sergey Petrov / news.ru / Globallookpress.com
В ряде случаев автомобиль заливает салон незамерзайкой — она течет по салону или выливается в бардачок. А один из пользователей посетовал, что в разгар холодов на автомобиле отключился радар.
У Geely Monjaro обнаружили проблемы с подушками безопасности
У китайского внедорожника Geely Monjaro в этом году была обнаружена проблема с подушками безопасности. Оказалось, что при столкновении они могут не сработать. В качестве примера Telegram-канал Mash приводит случай с жительницей Подмосковья Анной.
Зимой Анна ехала по трассе и на скорости 90 километров в час столкнулась с лосем. Животное погибло, а машина получила серьезные повреждения: передняя часть автомобиля смялась, а торпеду от удара буквально выдавило в салон. При этом, утверждает хозяйка авто, ни одна из подушек безопасности не сработала.
Когда возмущенная россиянка обратилась к официальному представителю Geely в России, в ответ получила невразумительную отписку. Кроме того, представитель проигнорировал просьбу организовать экспертизу, которая показала бы, в чем причина нефункциональных подушек безопасности.
На проблемы с автомобилями Geely и странное отношение дилеров россияне жалуются постоянно. Так, в конце февраля Geely отказался заменить по гарантии заднее стекло в новом автомобиле стоимостью два миллиона рублей. Более того, россиянину отказались предоставить письмо, в котором были бы изложены причина отказа.
О проблемах китайских машин не говорит только ленивый
Казалось бы, чего ожидать от автомобилей категории «дешево и сердито», как характеризуют китайскую продукцию россияне. Однако в ряде случаев косяки, что встречаются у автомобилей из соседнего государства, не компенсируются никакой ценой.
Фото: Bulkin Sergey / news.ru / Globallookpress.com
Как показывает статистика, машины из Китая уже через год после покупки дешевеют почти вполовину от первоначальной стоимости. Конечно, любой автобренд теряет в цене сразу после того, как его владелец покинет салон, но показатели у «китайцев» намного выше, чем у марок из других государств. Так, японские авто через год после покупки стоят на 15-30 процентов ниже, немецкие — на 18,5-34,5 процента. Но настороженное отношение у российских покупателей сформировалось именно к китайским автомобилям.
Плохо переносят эти машины и русские морозы. Как заявил руководитель маркетплейса «ПЭК: MALL» Сергей Буров, непривычные к таким холодам машины не стоит оставлять на открытом воздухе без термочехла, иначе из-за низких температур у них могут потрескаться пластиковые элементы корпуса или поломаться пластиковые органы управления.
Холода дурно влияют не только на пластик, но и на электронику «китайцев». Как рассказал генеральный директор управляющей компании «К-Групп» (сети СТО и магазинов автозапчастей «Кореана» и «Китаяна») Михаил Мартынов, при перепадах температур уже второй год подряд выявляется большое количество поломок электрики. Всему виной — недостаточная герметичность соединений, по причине которой из строя выходят различные датчики, система ABS, отказывают вариаторы.
Фото: Григорий Сысоев / РИА Новости
«Среди слабых мест «китайцев» можно отметить качество металла и сборки. Поэтому мы советуем владельцам китайских автомобилей проводить антикоррозийную обработку сразу после покупки. Повторять ее можно раз в три года. Уязвимым местом является и подвеска автомобилей, особенно при постоянной езде по грунтовым дорогам», — объяснил Мартынов.
Кроме того, на автомобилях с пробегом 50-60 тысяч километров часто возникают проблемы с органами управления: россияне обращаются в сервис со сломанными актуаторами турбин, приборными панелями, диодными блок-фарами. При этом часто на автомобилях из КНР проявляются проблемы, которые возникают на «возрастных» машинах других брендов.
«Самая частая проблема, особенно у бюджетных моделей, — это «рыжики». Как бы производители ни уверяли в полной оцинковке кузова, коррозия возникает не только из-за перепада температур, но и из-за реагентов. Кардан тоже оставляет желать лучшего. Металл, из которого изготовлены его детали, почему-то непрочный, не выдерживает нагрузок, и в результате детали деформируются», — объяснил генеральный директор компании «Мой автопрокат» Дмитрий Матвеев.
Фото: Кирилл Брага / РИА Новости
Наконец, малопригодны китайские «ласточки» и для работы в такси: их ресурс не сравнить с тем, что был у массовых европейских и корейских марок. Большую часть автомобилей из КНР приходится списывать уже после 150 тысяч километров пробега, около 70 процентов уходит на пенсию из-за сломавшихся вариаторов, еще часть — из-за проблем с двигателями. При значительно меньшем пробеге у «китайцев» очень высокая цена, гарантии практически не работают, запчасти доставать сложно. Как отмечают эксперты, производители из КНР после продажи автомобиля теряют к нему интерес. Нет даже каталогов с комплектующими, а привезенные детали могут оказаться абсолютно непригодными для установки.
Впрочем, массовые проблемы с качеством китайских автомобилей не отпугивают россиян, особенно в условиях ухода с рынка немецких, американских и японских брендов. По итогам 2024 года в топ-6 популярных марок зарубежных машин все места заняли исключительно бренды из КНР — Haval, Chery, Geely, Changan, Omoda и Exeed. Доля приобретенных «китайцев» неуклонно растет, а российские производители вынуждены просить все большей поддержки у властей, в том числе — очередной индексации утильсбора, чтобы выдержать конкуренцию.
«Лента.ру» запросила комментарии у представителей автобрендов. На момент публикации материала ответов не поступило
Сравнительно недавно мне открылся удивительный мир самых разных авто, которые я с удовольствием изучаю, тестирую и набираюсь впечатлений. Причём, если раньше всё было понятно в плане автопроизводителей, то с приходом китайских брендов отечественный рынок превратился в настоящий лабиринт, в котором за каждым поворотом можно обнаружить нечто интересное.
Как автолюбитель с небольшим стажем, считаю правильным потестировать и покататься на как можно большем количестве машин самых разных производителей. За плечами уже есть несколько «китайцев», пара «японцев» и «немцев».
Некоторые авто были опробованы в рамках обзоров, некоторые – благодаря каршерингу, а за остальные спасибо друзьям.
В комментариях к уже вышедшим обзорам я с удивлением читаю радикальные высказывания о том, какие же плохие китайские авто. Причём на дорогах Москвы этих самых «китайцев» вижу каждый день, и люди за рулём не выглядят расстроенными.
Ниже хочу поделиться собственными ощущениями после тест-драйвов таких авто, как Haval H3, Haval Dargo, а также многих других, представленных в московском каршеринге.
Главные плюсы «китайцев»
Haval H3 очень достойный автомобиль. Его обзор тут.
🟢 В Китае научились делать машины. Можно бесконечно придираться к деталям, о которых расскажу ниже, но факт остаётся фактом: за умеренные (в современных рыночных реалиях) деньги вы получаете автомобиль с кучей опций и фишек, которых зачастую не найти в привычных европейских и немецких тачках.
Ну, или с таким же набором опций, эти машины будут стоить никак не 3-5 млн рублей, а гораздо дороже, как новые так и подержанные.
🟢 На китайские авто есть официальная гарантия. Большинство автодилеров дают 3 года гарантии на новые машины (или 150 тыс. км пробега), а некоторые предлагают даже 5 лет.
Можно сколько угодно говорить о преимуществе в плане надёжности не-китайских авто, но в случае какой-либо поломки можно разориться на автозапчастях и сервисе, оплачивая все работы из собственного кармана.
🟢 Китайское авто сейчас гораздо проще взять в кредит, получив множество подарков типа комплекта зимней резины, бесплатной страховки и ТО, ковриков и прочих приятных мелочей.
Каждый раз, когда я приезжаю в автоцентр Haval на Варшавском шоссе, вижу как ни один менеджер не сидит без дела, обязательно оформляя очередной договор купли-продажи для клиентов. Китайские машины покупают очень активно, и с этим фактом не поспоришь.
🟢 Удобно менять авто на новое. Даже если вы не доверяете китайскому качеству, 2-3 года ваш новый «китаец» точно проедет. Далее, в случае если вам надоест авто, вы сдаёте его в трейд-ин и снова берёте абсолютно новую машину, ещё более навороченную и футуристичную. Чем не отличный план?
Именно так собираются поступать многие из моих знакомых, кто пересел с «бэх», «мерсов» и прочих уважаемых представителей автомира на «Хавалы» и «Лисяны».
Li9, китайский ответ Range Rover.
🟢 Китайские авто адаптированы к нашему климату. Мало кто знает, но многие авто других брендов попадают к нам в страну по параллельному импорту, а значит изначально производились для других стран.
Отсюда в вашем новом подержанном «японце» может не оказаться банального подогрева сидений, потому что в той стране, для которой был изначально сделан автомобиль, эта опция не пользуется спросом.
Я уже молчу про русификацию бортового компьютера. В китайских авто от официальных дилеров она всегда есть, и даже уже без косячных переводов отдельных слов.
Главные минусы «китайцев»
Это Yangwang U8, и он умеет делать танковый разворот на месте. Но только на чистом и сухом асфальте.
Минусы, разумеется, есть, куда же без них. Но если начать разбираться в них чуть поглубже, чем на уровне «диванный эксперт», то всё становится не так однозначно. Итак:
🔴 Китайские машины чаще ломаются. Я постоянно слышу этот аргумент, но никакой конкретики за этим утверждением нет. Ломаются чаще, чем что? А что именно ломается? А какова предыстория, как эксплуатировал машину владелец до поломки? Думаю, что автомобиль, как сложное техническое устройство, обязательно требует определённого ухода и соблюдения некоторых условий эксплуатации, которые напрямую влияют на его состояние.
Из недавних разговоров слышал, как один владелец китайского паркетника жаловался на поломку автоматической коробки передач. Мол, посыпалась на 70 тыс. км пробега. Звучит страшно, но оказалось что хозяин поехал на своём авто в офф-роуд и пытался взять на буксир и вытащить из грязи застрявший рамный внедорожник, который был гораздо тяжелее «китайца».
После такого издевательства не нужно удивляться, что силовые агрегаты машины могут выйти из строя. Считаю, что владелец «китайца» сам виноват, но распускает слухи о ненадёжности своей машины, чтобы не оказаться глупым человеком в глазах окружающих.
Плохое качество авто, время, или неправильная эксплуатация? Всегда нужно знать предысторию.
🔴 Китайские авто слишком мало эксплуатируются в России, чтобы судить о их «живучести». Действительно, наплыв представителей автопрома из КНР в Россию случился всего пару лет назад, но так как на них есть постоянно растущий спрос, то и сервис крепнет изо дня в день.
Шутка ли, «китайцев» уже умеют даже перепрошивать и чиповать, а про обслуживание я уже вообще не говорю. Плюс, не нужно забывать про официальную гарантию (которая слетает в случае перепрошивки в сторонних сервисах, учтите!), опять же, которая позволяет не слишком волноваться о возможных «подводных камнях».
🔴 Плохое качество металла кузова, неправильная работа связки «мотор-коробка». Такие заявления слышу довольно часто, и в целом доля правды в них есть. Однако, что касается работы автоматической коробки передач и двигателя, лично мне не попадались такие машины.
Понятно, что если ты попытаешься резко ускориться в режиме «эко» на китайском тяжёлом кроссовере, результат не слишком понравится. Ну так переведи авто в режим «спорт», оно сразу станет гораздо резвее, только бензина начнёт кушать больше.
Тачка не едет? Переключи режим, их всегда несколько! (на примере Haval Dargo)
А вот про металл кузова – согласен. Много раз посещал автоматическую мойку, и в процессе сушки авто сильными потоками воздуха, в конце сеанса помывки, обратил внимание: капот китайских машин всегда вибрирует и слегка проминается, в отличие от большинства машин из других стран.
Но тут тоже нужно понимать, что с чем сравнивать. К примеру, на «Хёндэ Солярис» во время сушки на такой автоматической мойке видно как проминаются от воздуха не только капот, но и крыша.
Китайским авто стоит дать шанс
Я прекрасно понимаю логику потенциального автолюбителя, который много лет ездит на своём «немце», у которого давно известны все потенциальные болячки и проблемы. Владелец такой машины не хочет рисковать рублём, меняя проверенную годами технику на какую-то «тёмную лошадку» из Китая, и это нормально.
Однако, за все последние года, я ни разу не слышал, чтобы человек пересел на новую китайскую тачку, а через какое-то время сказал «ну вообще не мое», и обменял его на подержанного немца, корейца, или японца.
Всё потому, что к комфорту привыкаешь очень быстро и уже не хочешь отказываться от всех этих камер кругового обзора, удобных кресел с массажем, интеллектуальных помощников вождения, больших экранов с беспроводным Сar Play, и прочих радостей. А они, эти радости, есть практически в любом новом китайском автомобиле стоимостью от 2 млн рублей.
Недавно я ехал в Nissan Qashqai, сразу после тест-драйва Haval Dargo. По ощущениям, я вернулся в какой-то каменный век, потому что в этом «кашкае» не было и половины всех функций, которые обеспечивали мой комфорт во время вождения китайского авто. А если сравнить цены, то оказывается, что новый «Кашкай» 2025 года стоит 4,1 млн рублей. Есть в наличии в Москве, пожалуйста, приходи и забирай. Но в нём нет Car Play, и это в 2025 году!
На крупной площадке по продаже авто всего одно объявление о новом Nissan Qashqai. Купили бы себе?
А тот же Haval Dargo с полным приводом в комплектации Tech Plus со всеми наворотами и панорамной крышей, с 2-х литровым мотором у официального дилера стоит новый 3,7 млн рублей. И это без учета всех скидок, трейд-инов и прочих приятностей.
И в нём опций и комфорта как для водителя, так и для пассажиров в разы больше, плюс есть гарантия.
Сравните интерьер салона. В Dargo и места гораздо больше, и визуально всё приятнее.
Вот и получается, что ситуация с китайскими машинами не столь однозначная. С одной стороны – страшно. Но с другой, бренды всеми силами стараются этот страх у покупателей побороть множеством приятных бонусов, так что ты садишься в тот же новый Jetour T2 и думаешь: «Да это норм тачка, и стоит адекватно. Надо брать».
Для себя решил продолжать разбираться в нюансах современных авто на отечественном рынке, потому что голословные утверждения не люблю. И сказать, что китайские авто – фигня не могу, потому что в современном мире это совершенно не так.
Раунд.
📸 Все фотографии в статье:
(138 голосов, общий рейтинг: 4.27 из 5)
iPhones.ru
Сравнительно недавно мне открылся удивительный мир самых разных авто, которые я с удовольствием изучаю, тестирую и набираюсь впечатлений. Причём, если раньше всё было понятно в плане автопроизводителей, то с приходом китайских брендов отечественный рынок превратился в настоящий лабиринт, в котором за каждым поворотом можно обнаружить нечто интересное. Как автолюбитель с небольшим стажем, считаю правильным потестировать…
Вот я и накатал уже более 10 000 км на Voyah Free EV 88 2023 года
Сразу оговорюсь, машину купил по низу рынка в декабре 2023 года. Пока я всем доволен, считаю её самым оптимальным вариантом среди всех представленных электричек на сегодня.
За всё время эксплуатации не возникло ни одной серьезной проблемы. Аккумулятор живой, езжу с оригинальным.
Были глюки датчик… далее
Voyah Free рест.
Прошивка 5.0.4
Стоит твикс. Использую только навигатор, музыку слушаю через блютус.
Проехал 3000. Ездил на рыбалку, в режиме save. По трассе, ехал 130-160, заряд держит. Разгонял даже до 215)
За разгон ушло пару процентов, но потом они вернулись, когда ехал 130-160.
Дорогу держит шикарно, управляемость мне нравится, подвеска кайф, очень все мягко… далее
Итак, на общем одометре Дриммера 48000 км, из них на двс 38000. Можно подводить промежуточные итоги и впадать в воспоминания.
Мне было проще, чем многим, так как изначально искал минивэн. Что, при составе семьи из 6 человек и одной собаки, ожидаемо. Вначале рассматривал корейцев, но заглянув к своему другу, я застал его в размышлениях о возможной покупке Воя. В итоге мы оба стали об… далее
Итак, про владение Пэшн. Авто 2 месяца, пробег 6,5 т.км. Может кому то будет интересно при выборе данного автомобиля. Сравнивать буду с Теслой так как сравнивать с RR Sport с его кривым активным круизом или с BMW f15 на мой взгляд некорректно так как они заведомо проигрышной позиции (все написанное сугубо личное мнение). Автомобиль радует плавностью хода и управляемостью. качество материалов и отд… далее
Отчитываюсь. С т2 мы 12 дней и 1630км пробега.
1. Музыка стала играть лучше, понадобилось километров 500 на это.
2. Обкатку закончил на 500 км и начал наваливать, расход снизился примерно к 1000км до 12 по городу и 8,5 по трассе.
3. Затуп при старте не пропал и это ужасно бесит.
4. Попытался въехать в заснеженную гору 25-30 градусную в переме… далее
Машина огонь, месяц в пользовании, 1300 накатал. О плюсах не говорю, а минусы для меня такие выявлены (для инфо дилерам и производителю):
1. Вибрация при трогании (прям раздражает)
2. Зеркала трясутся на всех скоростях (не критично, но факт)
3. Скрипела при открывании дверь багажника — исправили (помазали резинку силиконовой смазкой)
4. Не совсем хороший алгоритм дворни… далее
Проехал почти 1к на т2, и что пока заметил:
1. Тряска зеркал есть, но мне не критично
2. Пока не могу найти комфортную для себя настройку климата, но это субъективно
3. При ярком солнце не видно какой режим включен у подлокотоника, но есть главной экран
4. Тряску при старте мелкую замечал, но она настолько мелкая, я на вагах и не такое видал)
5. Расстраивает бесп… далее
BAIC X7 |
Автор: Evgeni_west [17.06.2024] |
Отзывы по x7:
Первые дни после покупки:
Сборка Калининград.
Двигатель и коробка в паре работают хорошо, машина едет уверенно. На скорости выше 80 км ч в час шум от арок, шумоизоляция не очень, на скорости 120 км ч шум 85 децибел (много). Необходимо делать дополнительную шумоизоляцию. Задние локеры с ворсовым покрытием, передние пластиковые.Капот при езде играет металлом, нужно… далее
AITO M5 |
Автор: zabivalov_r [17.06.2024] |
Небольшой отзыв, готов поделится опытом про свою М5.
22й год, пробег 14000км, б/у купил ПИ.
Проехал ~1500км за месяц.
Поставил на учет, 165лс сделали.
При средней скорости 170кмч на трассе ооочень быстро кончается бенз! 
Не 10л как показывает планшет, все 15-20 наверно да
При скорости 110кмч уже норм, успевает заряжать б… далее
Lynk$co 09 рестайлинг 550л.с. на пневме.
Взял по пар. импорту. В обслуживании проще, так как построен на безе Вольво ХС90 и многие запчасти подходят, плюс есть сканеры и ПО все прошивается и прописывается. Русификация есть и также любые андроид программы ставятся. В отличие от Ли гибрид и последовательный и параллельный, то есть в городе спокойно перемещаешься на эл.тяге или в режиме гибри… далее
Купил l9 max.
Вчера на ехал 1750 км за раз !!! Полная машина людей и вещей.
Ехал 140-150, 5 раз дозаправлялся когда бак доходил примерно до середины +-. На всякий случай.
Режим fuel. Уезжал с полной зарядкой, приехал с 35%.
Пробег стал 2200)). Из того что делал перед поездкой: протянул шкив привода от движка, там болты сухие вообще. Один прикипел, остальные свободно от… далее
Просто делюсь опытом владения. С января пользуюсь, ни одной поломки ни одного глюка. Все обновления ставятся быстро и четко. За все это время на новенький GLE супруги ни сел ни разу. Какой то есть кайф в этих настройках , экранах. Плавность хода и шумка лучше у ли. Единственное что бесит это заявленный запас хода. Что от батареи что от бензина -50% от того что пишет.
Cъездил 4,000к… далее
Долго думал, что сейчас можно купить за 2 млн. Рассматривал несколько вариантов,
по итогу остановился на баике. Только начали ввозить в страну летом машины,
постепенно появились в наличии и кроссоверы. Я взял по итогу х35, достаточно
компактный, но в то же время вместительный авто.
Выглядит достойно и симпатичный вполне. Дизайн уж больше подведен под
… далее
Пробег 11 тысяч пока радует дальше видно будет. По городу как leaf
гоняю летом примерно на 100-130 хватает может и меньше если гонять…. далее
В июле 2023 стала обладателем DX8S. Для меня был важен большой багажник, удобство 2 ряда, экономичность и не очень большой бюджет.
Все сошлось в этом автомобиле…. далее
Сейчас езжу на lx, претензий к производителю никаких. За все время, а это два года, только фильтры мне и масло меняют, плюс колодки на задних колесах заменили, но это все расходники. При каждом обслуживании мне смотрят движок, ходовку. На данный момент никаких даже намечающихся проблем нет, так что за машину я не переживаю. Однозначно, своих денег стоит.
… далее
Всем привет. С вами Zero, и сегодня я расскажу о том, почему я не планирую в ближайшие годы покупать китайский автомобиль и считаю, что приобретение транспортных средств из Поднебесной в 2024 году в России – затея весьма сомнительная. Да, такие бренды, как Chery, Haval и Geely активно действуют на отечественном рынке, и на парковках можно увидеть все больше машин с соответствующим шильдиком, но существуют проблемы и нюансы, которые я рассмотрю в данной статье. Но хватит предисловий, поехали!
Колоссальная разница в ценах на авто в Китае и России
Первый момент, о котором стоит сказать – это разница в ценах на одни и те же автомобили в Китае и в России. Как сообщает аналитическое агентство «Автостат», китайские транспортные средства на нашем рынке предлагаются как минимум в 1.5-2 раза дороже, чем непосредственно в стране производства. Да, часть наценки – это логистические расходы, всевозможные налоги и утилизационный сбор, но и жадность дилеров также не следует сбрасывать со счетов. Стоит ли брать китайский кроссовер за 3-4 миллиона рублей? Сильно сомневаюсь. На мой взгляд, лучше взять б/у Volkswagen Touareg в отличном состоянии и полноценно его обслужить. Если уж хочется новый автомобиль — то есть корейские модели. Аналогично и с седанами.
Сомнительные долговременные перспективы
Корейские и японские автомобили – это надежность, проверенная временем. Китайские же машины – это «кот в мешке». Что будет с двигателем, подвеской, лакокрасочным покрытием через 5-10 лет – загадка. Если же строить прогнозы на основе оценки состояния транспортных средств, эксплуатировавшихся в течение длительного времени в Китае, такие предсказания будут неточными. Как минимум, потому что в России гораздо хуже дороги, а климатические условия более суровые. В первую очередь речь идет, конечно, о зиме — температуры в минус 25 и даже минус 30 градусов по Цельсию не редкость даже для Москвы и других мегаполисов. В Пекине или Шанхае вы такого практически не увидите.
Неприспособленность китайских авто к российской зиме
Кстати, про зиму. Российские водители регулярно жалуются в соцсетях и на тематических ресурсах, посвященных автомобилям, на особенности эксплуатации китайских авто в холодное время года, а также их быстрый износ. Например, у автовладельцев быстро разряжались аккумуляторы, выходили из строя стеклоочистители, повреждалось лакокрасочное покрытие, плохо работали тормозная система и коробка передач. И это лишь часть проблем — писали водители и об ошибках датчиков, заклинивающих замках дверей, не функционирующих зимой камерах, экранах и «умных» функциях помощи водителю.
Так, один из владельцев кроссовера Haval пожаловался на неработоспособность системы мониторинга слепых зон в минусовые температуры. Также автолюбители сетуют на то, что в китайских авто могут обмерзать некоторые элементы кузова, а ноги недостаточно обогреваются даже при включении «печки» — транспортные средства из Поднебесной вряд ли проектировались с расчетом на эксплуатацию в тридцатиградусный мороз, хотя производители и дилеры заверяют, что машины полностью готовы к нашим зимам и обладают всеми необходимыми опциями.
Проблемы с поставками запчастей
Еще одна проблема связана с поставками запчастей. Культура владения автомобилями в Китае и в России сильно отличается. В Поднебесной, откатав гарантийный срок, водители часто сдают машину в трейд-ин и приобретают новую, в России же транспортные средства порой эксплуатируются десятками лет. Соответственно, в них что-то регулярно ломаются и требуются запчасти. А запчастей может просто-напросто не быть, даже для актуальных моделей. Или они есть, но где-то в Китае, и приедут только через несколько месяцев, если не потеряются и не будут повреждены во время транспортировки. Сторонние компании также не слишком часто выпускают неоригинальные запчасти для китайских автомобилей – найти деталь на машину японской, корейской или европейской марки гораздо проще.
Низкая ликвидность на вторичном рынке
Различающаяся культура владения авто в Китае и в России накладывает свой отпечаток и на возможность дальнейшей перепродажи машины на вторичном рынке. Если, например, Toyota Camry или Nissan Almera могут неоднократно перепродаваться, сохраняя при этом достаточно высокую ликвидность, транспортные средства Haval, Chery, Geely, и, в особенности, менее известных китайских брендов быстро теряют в цене. Одна из причин – водители банально не знают, чего от них ждать, например, спустя 10-15 лет с момента выпуска. Машины из Поднебесной редко эксплуатируются настолько долго.
Есть ли у китайских автомобилей плюсы
Окей, о минусах я рассказал, а есть ли у китайских автомобилей плюсы? Есть. Пожалуй, главный – это обилие всевозможных цифровых и мультимедийных функций, а также наличие систем помощи водителю даже в базовых комплектациях. И речь не только об обычном или адаптивном круиз-контроле, но и об удержании полосы, и прочем. Правда, опять же, зимой, если дорожная разметка частично закрыта снегом, такие системы могут работать далеко не идеально. Но вообще, в плане комплектации «китайцы» скорее радуют, чем огорчают.
Еще один плюс – это цены. Да, недешево, но европейские или японские авто в нынешних условиях еще дороже. Обслуживание машин из Поднебесной не требует каких-то запредельных средств, но напомню еще раз – возможно, придется ждать запчастей. Так, какие еще преимущества? Экстерьер – выглядят китайские машины обычно довольно эффектно. С интерьером дела похуже — бывает, что внешне просторная машина внутри оказывается довольно тесной из-за не лучшей организации пространства. И, наверно, все.
Заключение
В сегодняшней статье я рассказал о том, почему, на мой взгляд, не слишком рационально покупать в 2024 году в России китайские автомобили. А что вы думаете по этому поводу? Купили бы себе китайский автомобиль, или, быть может, предпочли бы отечественный? Или переплатили за модель японского, европейского, корейского бренда? Пишите в комментариях, а еще пишите о своем опыте и опыте знакомых с транспортными средствами из Китая.
Рекомендуем к прочтению:
Собираем мощный ПК за 150 тысяч рублей для комфортного QuadHD-гейминга (Июль)
Собираем народный игровой ПК 2024 года за 100 тысяч рублей для игр на ультра в FullHD (Июль)
Собираем народный игровой ПК 2024 года за 80 тысяч рублей для игр на ультра с 60+ FPS (Июль)
Собираем народный игровой ПК 2024 года за 60 тысяч рублей для любых игр с 60+ FPS (Июль)
Как заработать на криптовалютах-тапалках – обзор наиболее перспективных проектов
Что купить на Мегамаркете со скидкой в июле 2024 года — ловим выгоду, промокод внутри
Telegram-канал @overclockers_news — теперь в новом формате. Подписывайся, чтобы быть в курсе всех новостей!