Отзывы монополия аренда грузовиков с выкупом

В пока еще недолгой истории проекта МОНОПОЛИЯ.Бизнес произошло уникальное событие: один из участников, Александр Зилинский, взял в аренду еще одну сцепку, не дожидаясь окончания 6 лет и выкупа первого авто.

Как это ему удалось и как построить успешную работу, Александр рассказал в небольшом интервью, приехав забирать уже второй грузовик – Mercedes.

О решении прийти в проект

«В проекте я с 20 марта 2020 г. – уже больше года. Кстати, про проект узнал совершенно случайно, особо информации нигде не было. Работая водителем в ГК «МОНОПОЛИЯ» услышал про новую тему компании «Малый бизнес в большой логистике». Стал пробивать информацию по внутренним каналам и решение пришло сразу – буду участвовать! Так как моей целью всегда было попробовать развить свой бизнес».

О целях и перспективах развития

«В проекте, в первую очередь, меня привлекла даже не возможность взять одну сцепку, а перспективы, которые он дает. Ставлю задачу в ближайшие 5 лет создать свой флот из 10 машин. Кроме того, я – крымский. И были определенные сложности с получением кредита, как физического лица. А когда я стал предпринимателем, уже банки идут навстречу и сами присылают разные предложения. Могу без проблем взять ипотеку дочке, например. Ты уже в бизнесе и строишь его сам: есть оборот, создаешь рабочие места. Я уже взял на работу одного водителя, скоро возьму второго. Плюс уверен в обеспеченной старости, т.к. бизнес будет отлажен и стабильно приносить доход».

О преимуществах

«Большим подспорьем от МОНОПОЛИЯ.Бизнес, (как я понял, проект теперь так называется) стала помощь с грузами и многим другим. Если работаешь сам, то надо тщательно думать – держать в голове кучу процессов: погрузки, отгрузки, поиск, покупка солярки, искать сервисы по ремонту. А здесь… Я скажу так: того, кто это придумал, можно на руках носить. В проекте со всем этим помогают, консультируют, дают скидки. И ты работаешь с МОНОПОЛИЯ.Бизнес, как за каменной стеной. Есть грузы, есть топливо с отсрочкой платежа, ремонты по скидкам – голова ни за что не болит».

О «бизнесовом» мышлении

«Да, надо понимать, что теперь ты – предприниматель. И ты должен мыслить шире: ставить перед собой цель, видеть перспективы. Надо думать о развитии, а не делать акцент только на машину. Ты, в первую очередь, получаешь уверенность в завтрашнем дне, возможность самостоятельно организовать себе стабильный доход, обеспечить свою семью. Машина – это инструмент для получения этого всего. Не надо делать акцент на том, чтобы быстрее выкупить, надо думать, как ты заработаешь сейчас с помощью этого инструмента».

О сложностях в проекте

«Честно говоря, у меня даже особых сложностей с проектом не возникло. Я раньше на 20-летних грузовиках ездил и в Грузию, и в Азербайджан – металлолом! А ты в чужой стране, никто тебе не поможет, если что-то сломается – все сам. И рефрижератор починить, и помпу поменять, и чуть ли не мотор перебрать. А здесь вообще трудностей нет, получается». (Смеется)

О решении пополнить парк

«В том числе и поэтому я принял решение взять вторую сцепку, не дожидаясь окончания 6 лет для выкупа первой. У меня уже есть водитель, я подменял его. Через месяц возьму еще одного – уже 3 водителя. Но нужно еще собеседования провести, определиться. А когда возьму, каждый из нас сможет больше уделять внимания своей семье. Т.е., вторая фура – это не только дополнительный доход, но и возможность больше отдыхать», – делится Александр.

О доходах и расходах

«Слышал, некоторые считают, что в проекте заработать невозможно. Ну если ныть, так нигде заработать невозможно. Скажу за себя: езжу на MAN, он дороже по платежам, чем Mercedes и кушает больше. Однако ж, я получаю с него прибыли 90-100 т.р.

Все это реально, и зависит только от тебя самого. Да, я делал недешевые ремонты, но это окупается. Кстати, работая на Mercedes, я подсчитал, можно и больше 100 т.р. при таком же раскладе получить. Он экономичнее».

О секретах успешного участия в проекте

Александр назвал 3 критерия успеха:

1. Ясный мозг, заточенный на работу. Всегда надо быть в рабочем настрое и состоянии;
2. Опыт и профессионализм, – нужно делать все четко;
3. Не лениться, не стоять – делать все возможное, чтобы быстрее и качественнее выполнить дело.

И дал напутствие новым участниками проекта МОНОПОЛИЯ.Бизнес, а также желающим в него вступить: «Если ты решил, надо сразу действовать. И тогда все получится!»

И напоследок

Александр Зилинский часто садится за руль сам и много времени проводит в рейсах. Вы можете пообщаться с ним или с одним из его водителей во время отдыха на маршруте. Уверены, что он не откажет в разговоре и расскажет много лайфхаков, поделится знаниями о проекте и ответит на все ваши вопросы. Реальный опыт одного из первых участников – лучшая рекомендация.

А если хотите узнать больше о проекте, заявку можно оставить на сайте; там же можно получить дополнительную информацию. Или сразу позвонить на горячую линию (8 800 550 18 81) и задать любые вопросы.

Платформа Монополия помогает

Всю обратную связь мы складываем в стопочку, анализируем и на её основе формируем гипотезы, а их проверяем вместе с исследователями на прототипах и в ходе качественных интервью. Итоги попадают в продуктовую разработку и улучшают продукт.

Только благодаря исследованию клиентского опыта мы узнали, что часть участников проекта Монополия.Бизнес отлично умеет самостоятельно планировать и выбирать рейсы, и хотела бы делать это без участия наших логистических экспертов. На пилотной группе проверили, что им удается составить для себя грамотный выгодный маршрут, после чего мы разработали отдельный функционал в мобильном приложении — теперь каждый желающий может выбрать для себя или своих сотрудников подходящие рейсы с платформы и назначиться на их выполнение. Как рассказал выше Александр, весной 2022 года ситуация на рынке изменилась и часть партнёров решила вернуться к логистам.

Получить первую обратную связь, которая станет ключом к созданию полезных фичей, можно разными способами. Не обязательно ждать жалоб на работу сервиса, можно просто посмотреть, как именно клиенты им пользуются. Двигайтесь по скриптам, но будьте внимательны — инсайты иногда лежат под ногами, прямо на пути пользователя, и если о них вовремя споткнуться, можно набрать материал для новых гипотез.

У меня тоже есть примеры из серии Ожидание VS Реальность:

Ожидание: грузоперевозчикам нужна помощь с бухгалтерией, ведь самостоятельно заполнять отчеты “на коленке” сложно и это может привести к ошибкам.

Мы хотели предложить клиентам услуги бухгалтерии на аутсорсе в нашей компании: оформлять сопроводительные документы и передавать онлайн в удобном формате.

Реальность: у ребят всё схвачено

Мы опросили небольших перевозчиков (владельцев от 1 до 6 машин) и поняли, что такой проблемы нет. Многие решают проблему учета с помощью блокнота и простых инструментов вроде бухгалтера Тинькофф. А часть работает с профессиональным бухгалтером, тратя на это совсем незначительную сумму. Выходит, что и компания не сможет заработать на продукте, раз его спрос прогнозируется как крайне не��начительный.

Ожидание: многие клиенты Monopoly.Online консервативны и не готовы полностью перейти на цифровую платформу, доверить ей все функции.

Реальность: если будет удобно пользоваться — готовы

Глобальный опрос показал, что даже возрастные клиенты и пользователи с небольшим цифровым опытом рассматривают возможность разобраться с функционалом платформы, получать заявки и отмечать статус онлайн.