Сегодня я хочу поделиться своим опытом владения Камаз 4308. Этот обзор основан на личном опыте и отзывах других водителей, с которыми удалось поговорить об этой машине, так что здесь ты найдешь массу полезной информации.
Основные технические характеристики
Давай начнем с основ. Камаз 4308 — это среднетоннажный грузовик, который используется как в коммерческих целях, так и для специальных задач. Вот основные технические параметры:
- Двигатель: Обычно Камаз 4308 оснащается американским дизелем Cummins ISB6.7e5 285, который выдает мощность в 285 лошадиных сил. Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-5.
- Коробка передач: На 4308 ставиться 6-ступенчатой механической КПП ZF 9S 1110, которая известна своей надежностью и плавностью переключения передач.
- Подвеска: Передняя подвеска на полуэллиптических рессорах, задняя — на пневматических элементах, что обеспечивает достойный уровень комфорта.
- Тормозная система: Пневматическая тормозная система с ABS, что гарантирует безопасное торможение даже в экстренных ситуациях.
Вождение и управляемость
Раз уж мы заговорили о вождении и управляемости Камаза 4308, давайте более детально разберем, как они проявляются на деле.
Реакция на рулевое управление
На Камазе 4308 есть гидроусилитель руля, который значительно облегчает управление, особенно в реалиях городского трафика или на складких территрриях. Гидроусилитель действительно помогает, но из-за большой массы и размеров автомобиля ощущение от управления все же отличается от легкового авто. Вам потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к инерции и радиусу поворота.
Динамика разгона и торможения
С мощным дизельным двигателем Cummins ISB6.7e5 285 л.с., Камаз 4308 обладает достаточным запасом мощности для обычных перевозок без перегруза. Разгон с места и способность поддерживать скорость на трассах — одни из ключевых качеств этой модели. Тем не менее, учитывая вес грузовика, важно оставаться внимательным при оценке дистанции для торможения. Пневматическая система тормозов с ABS эффективно справляется с остановкой грузовика, но рекомендуется предусмотрительный подход к вождению, особенно зимой или в дождь.
Комфорт и уровень шума
Главное, что раздражает в этом автомобиле это уровень шума в кабине во время движения. Кабина Камаза 4308 не самая тихая, если не сказать больше, особенно на высоких скоростях и при движении по неровным дорогам. Иногда хочеться вставить беруши. Хотя в последних моделях производитель постарался улучшить звукоизоляцию, но шум все еще ощущается и он особенно никуда не делся. С другой стороны, сидения водителя обеспечивают достаточный комфорт даже в длительных поездках, благодаря хорошей регулировке и поддержке. Но если сравнивать с Вольво или Манами, то Камазу еще есть над чем работать.
Устойчивость на дороге
Благодаря тяжелой конструкции и низкому центру тяжести, Камаз 4308 показывает ведет себя устойчиво на дороге. Подвеска, хотя и жестковата на пустом грузовике, обеспечивает хорошую управляемость при полной загрузке. Если идешь пустой, тебя на кочках будет кидать, только за руль и держись. Под загрузом все хорошо, стоит на дороге как влитой.
Экономичность и эксплуатационные расходы
Расход топлива
Для начала стоит сказать о расходе топлива. Камаз 4308 с его дизельным двигателем Cummins ISB6.7e5 285 л.с. потребляет примерно 20 литров на 100 км в смешанном цикле. Это вполне себе нормально для грузовика такого размера. Однако, расход может значительно увеличиваться в зависимости от условий эксплуатации, например, при полной загрузке и затяжных подъемах, но тут все и так это понимают, или в городских условиях с частыми остановками и разгонами, когда развозишь мелочевку по 100 и одной точке.
Стоимость технического обслуживания
Техобслуживание на Камаза 4308 надо проводить регулярно, как и на любом автомобиле, чтобы избежать серьезных пролем в будущем. Замена масла в двигателе стоит около 10 000 рублей, учитывая стоимость масла и стоимость работ. Масло нужно менять каждые 10-15 тысяч километров. Но я меняю каждые 7-8 тысяч, дабы продлить ресурс двигателя. Не забываем про фильтры: масляный, воздушный и топливный. Сюда же добавим стоимость замены тормозных колодок, которая обходится примерно в 12 000 рублей за комплект на одну ось. А таскаясь по городу, колодки будете менять с каждой заменой масла.
Примеры расходов на ремонт
- Замена передних рессор — это не самый частый вид ремонта, но стоит около 25 000 рублей за рессору плюс работа. Рессоры меняются при выявлении значительного износа или повреждений, что может случиться после интенсивной эксплуатации на плохих дорогах. Пока сам не менял, еще ходят.
- Ремонт гидроусилителя руля — если начинаются проблемы с управляемостью, то могут потребоваться работы по ремонту или замене усилителя, что обойдется примерно в 15 000-20 000 рублей.
- Замена стартера — стартер может выйти из строя после многих тысяч километров робега, и его замена будет стоить около 30 000 рублей. Менял один раз пока на 70 тысячах.
Общие соображения
Владение Камазом 4308 — это ответственность. Эксплуатационные расходы довольно высоки, но оправданы его работоспособностью и надежностью. Нужно быть готовым к тому, что крупные ремонты или замена деталей могут ударить по кошельку, но при правильном и своевременном обслуживании многие серьезные проблемы можно предотвратить.
Плюсы и минусы
| Плюсы | Минусы |
|---|---|
| Надежный двигатель | Габариты для городских условий |
| Экономичность | Никакая шумоизоляция салона |
| Доступность запчастей | Жесткость подвески на пустом грузовике |
| Подходит для разных грузов | Сложности с мелким ремонтом |
Сравнение с конкурентами
Камаз 4308 занимает свою нишу на рынке среднетоннажных грузовиков, но как он стоит в сравнении с другими популярными моделями? Давайте разберем его основные характеристики по сравнению с ГАЗон Next и MAN TGL, чтобы лучше понять его позиционирование.
| Характеристика | Камаз 4308 | ГАЗон Next | MAN TGL |
|---|---|---|---|
| Двигатель | Cummins ISB6.7e5 285 л.с. | Cummins ISF3.8s 154 л.с. | MAN D0834, 160-220 л.с. |
| Мощность двигателя | 285 л.с. | 154 л.с. | 160-220 л.с. |
| Экологический класс | Евро-5 | Евро-5 | Евро-6 |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая | 6-ступенчатая механическая | 6-ступенчатая механическая/автомат |
| Подвеска | Полуэллиптические рессоры | Полуэллиптические рессоры | Пневматическая |
| Грузоподъемность | До 9 тонн | До 5 тонн | До 12 тонн |
| Кабина | Одинарная/двойная | Одинарная/двойная | Одинарная/двойная |
| Уровень шума | Выше среднего | Средний | Ниже среднего |
| Цена | Средняя | Ниже средней | Выше средней |
Анализ таблицы сравнения
Мощность двигателя: Камаз 4308 выделяется своей мощностью среди представленных моделей, что дает ему преимущество в перевозке более тяжелых грузов и более эффективной работе в сложных условиях. Но не забываем, что это все таки не отечественный двигатель, а американский Камминз.
Экологические стандарты: В то время как Камаз и ГАЗон соответствуют стандарту Евро-5, MAN TGL выделяется благодаря соответствию более строгим требованиям Евро-6. Это может быть важно в условиях строгих экологических регуляций. Если вы на своем Камазе 4308 не собираетесь ехать в Евросоюз, то станарта Евро-5 вам хватит за глаза в России лет на «ннадцать».
Грузоподъемность: Камаз 4308 занимает среднее положение между ГАЗоном и MAN по грузоподъемности, что делает его подходящим выбором для разнообразных задач, не требующих максимальной грузоподъемности, которую предлагает MAN.
Комфорт кабины и уровень шума: MAN TGL предлагает лучшие условия в кабине по комфорту, эргономике и меньший уровень шума, что делает его предпочтительным выбором для длительных поездок и частого использования. В Камазе иногда кажется, чтобы дотянуться до нужного места проще высунуть руку в окно и залезсть через противоположное. Наши Камазы — это не про эргономику.
Цена: ГАЗон Next представляет собой более доступный вариант, что может быть ключевым фактором для предприятий, стремящихся минимизировать начальные инвестиции. Однако более высокая цена MAN TGL может быть оправдана его дополнительными функциями и качеством. Камаз 4308 по цене этонаше все, по крайней мере пока. Хотя за последние пару лет цены на автомобили взлетели… мама не горюй. Если сейчас цена на Камаз 4308 фургон приближается к 8 миллионам рублей, за новый грузовик, то пару тройку лет назад за эти деньги можно было брать Volvo FH16, а это как вы понимаете совсем другой автомобиль.
Заключение
В целом, Камаз 4308 — это достойный грузовик среднего класса, который хорошо справляется со своими функциями. Он надежен, экономичен и подходит для различных задач. Однако перед покупкой стоит внимательно оценить свои потребности и возможности, чтобы понять, подходит ли этот грузовик именно вам. Хорошим вариантом будет рассмотреть покупку бу автомобиля с пробегом.
Джамал пишет:
Ребята, добрый день!
Хотел спросить — какая турбина подходит к Камазу-4308? есть ли аналог?
У меня стоит Холсет, но он полетел… теперь хожу по магазинам — показываю маркировку, а мне говорят что нету 
Сергей пишет:
Купил его 2011 году, проехал 400 000 км (брал новым). Хочу рассказать про недостатки этой машины…
Какие поломки были с этим Камазом по кабине, по печке — радиатор потек почти сразу и его раздуло (оказалось перепутана циркуляция подача должна происходить с низу, а не сверху как поставлено на моем — пришлось купить новый и за поставленной новой рулевые колонки и переставлены педали газа). Обдув печки пришлось переделать, а то левая нога замерзала а правая скручивалась от жары. Педаль тормоза поставлена близко к рулевой колонке — пришлось увеличить. Поставил сухой фен под спальником в машине при работе фена тихо оторвало крепление трубы глушителя после 4т пробега… на 60 тыс начал течь радиатор (снимал раз в три месяца пока не переделал крепление снизу)… на 75 тыс лопнула задняя левая лапа крепления двигателя (увидел не сразу признаки, на ходу пошла вибрация, от вибрайии лопнул задний подшипник на КПП ЗФ — пришлось менять, не знаю почему на моем камазе не поставлена задняя траверса на КПП — поставил от 5320)… по кузову стало рвать лонжероны где свисают с рамы сзади — заварил и в них поставил доску ф50 — сейчас не рвет. Ну и самый главный косяк наших инженерешков — это когда загрузился, то спица руля поворачивается на 90 градусов.
Ну а когда устранил все недоделки — то работаю и радуюсь: в машине тепло, ноги ну и сам не мерзнешь.
Иван пишет:
С сентября владею бортовым Камазом-4308. С учетом всех скидок он стоил мне 2.650.000 руб. (взял в лизинг на 5 лет). Кстати, узнавал – сейчас за него просят уже больше 3-х “лямов”, что, я считаю, очень дорого.
По двигателю у меня вопросов нет. Мощности достаточно, да и тянет он – будь здоров! По трассе, не напрягаясь, еду 100 км/ч.
Касаемо расхода. Когда пустой, укладываюсь в 18 л на 100 км, а с грузом выходит не меньше 21-22 л.
Задняя подвеска – рессорная (пневму брать не стал, сэкономил). С другой стороны, по ровной трассе машина едет нормально, я бы даже сказал, мягко. Плюс, сами рессоры довольно прочные – сделаны основательно.
А вот залазить в кабину жутко неудобно – постоянно пачкаю штаны о пороги. Да и сам салон – мягко, говоря, прошлый век. Комфорта очень мало: руль крутится тяжело, передачи включаются с усилием (притом, что коробка стоит хорошая, импортная), все ручки какие-то хлипкие, неудобные. Претензий нет только к пневмо-сиденью.
Панель скрипит и болтается, а на кочках так и вовсе барабанит. Прикручена она, к слову, простыми шурупами.
Напрягает и то, что у кнопок нет подсветки (ночью приходится в прямом смысле искать их на ощупь). Зато родной тахограф светит прямо в морду.
Уплотнители на дверях не выдерживают никакой критики – когда едешь по трассе, вовнутрь задувает ветер. Форточки тоже убогие (уже давно нужно было от них отказаться).
Шумка, как ни странно, более-менее нормальная, хотя, думаю, в этом больше заслуга движка, т.к. сам по себе он работает тихо.
Фары – отдельная тема. Если коротко, то они никакие. Светят вразброс (когда дорога мокрая, вообще ничего не видно). Туманок нет, притом, что место для них предусмотрено. Короче говоря, хочешь, не хочешь, а придется что-то колхозить…
Добрый 
пишет:
Работаю на эвакуаторе КамАЗ-4308-А3. Мне кажется, это один из лучших вариантов для эксплуатации в городе! Сравнительно небольшие размеры, отличная маневренность, хорошая обзорность – на тесных улочках все это оказывается весьма кстати. Мощности двигателя для города хватает за глаза, при этом радует расход топлива – примерно 20-22 литров на 100 км пути. Надежный автомобиль, работаю на нем порядка трех лет, поломок практически не было, в основном – замена расходников, правда, пробег то небольшой, эксплуатация исключительно в чертах города. Автомобилем доволен, ни разу не подводил, исправно приносит доход!
Гена пишет:
Отличный вариант для внутригородских перевозок! Достаточно компактные размеры обеспечивают хорошую маневренность, двигатель не шибко мощный, однако тяги вполне хватает даже при полной нагрузке на трассе, зато явным плюсом этого КамАЗа является экономичность. Часто приходится перевозить грузы между городами, на трассе автомобиль держится уверенно, полностью груженный грузовик удавалось разгонять до 90-95 км/ч. Кабина удобная, места достаточно, зимой печка греет хорошо. Установлен предпусковой подогреватель, поэтому проблем с запуском в морозные дни не было. В целом автомобилем доволен, доход приносит, поломок серьезных не было!
Дмитрий пишет:
Здравствуйте, хочу написать о машине, на которой работаю уже длительное время. Это КамАЗ 4308.
В 2007 году руководству компании пришлось покупать автомобиль грузоподъемностью 4-5 тонн, подходящий для поездок на дальние расстояния. Вариантов было мало: Зубренок, Валдай да КамАЗ. С МАЗом дело имел, мне на нравится, Валдай откинули сразу, взяли КамАЗ. Обошелся тогда в 1 100 000 рублей.
Двигатель 180-сильный, его мощности достаточно, заводился в любые морозы. А вот коробка передач неудобная, скорости распределены вообще не привычно. Кабина типичная для КамАЗа – сборка плохая, все скрипит и дребезжит.
В целом, автомобиль не плохой – серьёзно не подводил. Запчасти доступные, ремонтировать не сложно.
Евгений пишет:
В прошлом году пересел на КамАЗ-4308. Сейчас пробег составляет 45 000 км. Грузовик, мягко говоря, не идеален. Но ничего лучше за эти деньги я не нашел. Все обнаруженные «косяки» по возможности стараюсь устранять, а с теми, от которых не могу избавиться, приходится как-то мириться.
Двигатель – «шестерка». Лично мне имеющейся мощности вполне хватает. Автомобиль едет, словно легковой, независимо от того, груженный или нет. Правда, я еще ни разу не загружал его под завязку. К 6-ступенчатой коробке тоже нет никаких нареканий. Передачи переключаются нормально.
С приходом зимы в кабине стало холодно. Установил четырехрядный радиатор печки – теперь даже жарко (только вот левая нога лишена обдува, из-за чего она порой все равно мерзнет). Предпусковой подогреватель пока работает. Заводится даже тогда, когда за окном -25 градусов.
Не понравилось расположение педали тормоза. Она находится слишком близко к рулевой колонке, в связи с чем нажимать на нее было неудобно. Проблему частично устранил, сделав педаль больше.
В кабине есть спальник. На мой взгляд, он здесь точно не лишний (уже неоднократно им пользовался в дороге). Краска пока не облазит. Что будет дальше, посмотрим.
В данном разделе представлены реальные отзывы владельцев КамАЗ-4308 и мнения людей знакомых с такой техникой, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этой модели, перечисляют основные достоинства и недостатки.
-
Главная
-
Форумы
-
Грузовики KAMAZ (Поколение К3, K2 и K1)
-
Общий технический раздел
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Есть ли тут владельцы КамАЗ 4308??! Поделитесь опытом что за машина, хотим брать б/у с пробегом 150-200т км, для работы по меж городу, да и вообще как
-
Автор темыTrojanchik2008
-
Дата начала
-
#1
-
#3
-
#4
-
#5
-
#6
-
#7
-
#8
-
#9
-
Главная
-
Форумы
-
Грузовики KAMAZ (Поколение К3, K2 и K1)
-
Общий технический раздел
КамАЗ 4308 — фото 1
КамАЗ 4308 — фото 2
КамАЗ 4308 — фото 3
КамАЗ 4308 — фото 4
КамАЗ 4308 — фото 5
Назад
Вперед
- Обзор
- Характеристики
- Модификации
- Отзывы
- Обои
- Продажа
КамАЗ 4308 — обзор автомобиля
KamAZ 4308 / КамАЗ 4308
КамАЗ 4308 представляет собой среднетоннажный низкорамный коммерческий автомобиль производства Камского автозавода, выпускаемый с 2003 года. Впервые модель была представлена публике на Московском автосалоне MIMS-2002. В октябре 2003 года стартовало серийное производство КамАЗ 4308. В разработке «КамАЗа» использованы комплектующие более 18 ведущих компаний автомобильной промышленности: проверенный временем двигатель CUMMINS, топливная аппаратура BOSCH, тормозной механизм HALDEX, трансмиссия ZF и многие другие узлы и агрегаты. Модель получила более продуманную кабину в плане эргономики. Панель приборов сделана из стеклопластика, в обивке применены материалы улучшенного качества.
Все модификации КамАЗ 4308 оснащены гидроусилителем руля. Тормоза дисковые спереди и сзади. На отечественных грузовиках такой тип тормозной системы применяется впервые в лице данной модели. Дизельные силовые агрегаты CUMMINS, которыми оснащают КамАЗ 4308, отличаются высокой производительностью при минимальных затратах топлива. КамАЗ 4308 за весь период производства сумел зарекомендовать себя, как надежный помощник в малом и среднем бизнесе. С 2011 года Камский автозавод выпускает рестайлинговое исполнение своего грузовика с более современной кабиной.
Технические характеристики КамАЗ 4308
| Год выпуска | 2011 |
| Тип кузова | Шасси |
| Длина, мм | 8200 |
| Ширина, мм | 2490 |
| Высота, мм | 2615 |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 3 |
| Объем багажника, л | — |
| Гарантия | 1.5 года или 60 000 км |
| Страна сборки | Россия |
Модификации КамАЗ 4308
КамАЗ 4308 4.5 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 100 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 4500 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 177/2500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 686/1400 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики |
КамАЗ 4308 6.7 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 100 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 6700 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 245/2500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 950/1200-1700 |
| Расход комби, л на 100 км | 17.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики |
Одноклассники КамАЗ 4308 по цене
Отзывы владельцев КамАЗ 4308
КамАЗ 4308, 2007 г
В машине стоят дисковые тормоза, есть АБС, топливная аппаратура BOSCH. Задний мост оригинальный (крепление амортизаторов отвалилось правое на 12 000 км, левое 14000 заварили накладками). Воздушный шланг блокировки моста сгнил после зимы, все понизу имеет масленки. В переднем мосту больное место — шкворни, хотя у меня пробег около 120000 погромыхивают, но резину не ест (на сервисе сказали, при замене они что-то пересверливают и забываешь про шкворни навсегда). После покупки КамАЗ 4308 все воздушные шланги надо перекладывать. На данный момент при этом пробеге колодки, диски замены не требуют тормоза на этой машине отличные (мое личное впечатление). Теперь о грустном, хотел бы я посмотреть на человека, который поставил на эту машину коробку от самосвала (5 ступеней вперед там, где у всех людей вторая у меня задняя, вторая, где у людей третья и т.д.). Коробка портит все, не хватает еще одной передачи, груженый на подъем не разгонишься с прицепом разгон возможен только по прямой и на спуск. У этой коробки только один плюс — во время моего отпуска на машину никого не сажают без острой необходимости. Теперь про кабину КамАЗ 4308 — она обычная, панель приборов под иномарку, плохо подогнана, скрипит (лучше старую оставили бы). Над стеклом полка для документов, пластиковая плохого качества и собрана на заклепках (вся разболталась). Среднее сиденье я выкинул и сделал ровную площадку. Кстати, ширина кровати 55 см. В кабине тепло, печка работает нормально. Про расход писать не буду, все мы по-разному ездим. Да, забыл, 3 года машине, краска отваливается, после мойки пластами ржа, по всем стыкам и изгибам. АКБ заменил сразу, и вы готовьтесь, электрика надоедает постоянно, но не смертельно. Если набирать небольшой автопарк, то КамАЗ 4308 покупать стоит. Запчасти есть и не дороги, сервис и т.д. все есть. А вот одиночкам советую подумать. Вроде как обгадил я КамАЗ 4308, но это не так, он меня не подводит.
Достоинства: тормоза с ABS. При уходе не подведет.
Недостатки: коробка передач. Качество окраски и плохая устойчивость к коррозии.
Павел, Москва
КамАЗ 4308, 2006 г
Машина хорошая, что могу сказать. Прошёл на КамАЗ 4308 под 300 тыс. км по всей России. За 6 лет только поменял редуктор моста, т.к. в родном была залита неизвестная смазка. С двигателем («Каминс») проблем не было — всё менял вовремя, он и не капризничает и масло не ест. По России ходил без перегруза и особо не гонял — расход 16-18 л/100 км. Зимой КамАЗ 4308 тёплый — стоит автономное отопление. В общем, машина отрабатывала свои деньги полностью.
Достоинства: цена-качество. Проблем с КамАЗ 4308 у меня не было.
Недостатки: незначительные.
Евгений, Нижний Новгород
КамАЗ 4308, 2007 г
После Mitsubishi Fuso меня КамАЗ 4308 немного разочаровал. Спальника нет, стеклоподъемников электрических нет, выдвигающийся ступеньки нет, нету электрического подъёмника кабины и нет кондиционера. Да и салон сделан не так красиво. Конечно, в Митсубиси половина из перечисленного не работало, но оно там было. Ну ладно. Сажусь, в принципе удобно, руль бы только отрегулировать, но нет регулировки. Сиденья на КамАЗ 4308 не очень удобные. Салон сделан не очень, зазоров и скрипа нет, но вот детали. Ну, короче представьте себе синий унитаз посреди оранжевой кухни. Ну ладно, завожу, вибраций нет, шума нет, тронулся, покатался, «шумка» в норме, переключать скорости легко, при желании можно погонять, тормоза очень хорошие, правда вот сигнал не работает и дует откуда-то из приборки. В салоне был найден пакетик с заглушками, но не понятно для чего же они. Правда потом нашли, откуда они, подняли переднюю панель, там есть дырки, большие такие (кондиционер типа), заглушки вставили, все в машину не заходит холодный воздух. Кабина поднимается не руками, а гидроподъемником, правда он не очень удобный. Педали (газ, тормоз, сцепление) расположены лесенкой, не очень удобно. Внешне машина выглядит красиво. В принципе в кабине комфортно. Ну, а после нескольких рейсов я сменил передние 2-листовые рессоры (проседают) на 3-листовые, а потом у меня забрали КамАЗ 4308 и дали древний Ниссан. Кстати, пробег на КамАЗ 4308 был под 300 тыс. км. Ездили на нем и днем и ночью, ходил по рукам, но остался цел.
Достоинства: выносливость. Тянет не плохо. Можно перегружать. Дисковые тормоза.
Недостатки: нет спальника. Коррозия. Родные сиденья.
Евгений, Москва
КамАЗ 4308, 2014 г
Неприхотливый, надежный, дешёвый в обслуживании. Достаточно компактные размеры обеспечивают хорошую маневренность. Двигатель у КамАЗ 4308не шибко мощный, однако тяги вполне хватает даже при полной нагрузке на трассе, зато явным плюсом этого КамАЗа является экономичность. Часто приходится перевозить грузы между городами, на трассе автомобиль держится уверенно, полностью груженый грузовик удавалось разгонять до 90-95 км/ч. Кабина удобная, места достаточно, зимой печка греет хорошо. В целом автомобилем доволен, доход КамАЗ 4308 мне приносит, поломок серьезных не было.
Достоинства: cтоимость обслуживания. Комфорт. Расход топлива.
Недостатки: нет.
Дмитрий, Ульяновск
КамАЗ 4308, 2011 г
За 8 лет владения КамАЗ 4308 зарекомендовал себя как надёжный автомобиль, минимум вложений, расход топлива 18-20 литров на 100 км. Часто приходится перевозить грузы между городами, на трассе автомобиль держится уверенно. Кабина удобная, места достаточно, зимой печка греет хорошо. Установлен предпусковой подогреватель, поэтому проблем с запуском в морозные дни не было. В целом своим КАМАЗом доволен, деньги машина зарабатывает, особо не ломается. Из минусов КамАЗ 4308 стоит отметить качество металла и окраски кабины ржаветь начал через год.
Достоинства: надежность. Экономичность. Простота.
Недостатки: качество металла.
Василий, Кохма
Обои рабочего стола КамАЗ 4308
Обои КамАЗ 4308 1024×768
Открыть
1024×768
Обои КамАЗ 4308 1280×1024
Открыть
1280×1024
Обои КамАЗ 4308
Объявления о продаже КамАЗ 4308
- Обзор
- Характеристики
- Модификации
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Все модели KamAZ
Сообщить об ошибке
Михаил Гришин16 лет назад
4061 комментарий
Могу проконсультировать по усилению задней и передней подвески.С переди она слабовата,да и зад усилить не мешает.Кто ,что делал со своим Камазенком?
Разделы
Легковые Автомобили
Грузовики и Автобусы
Автоспорт
Будущее Автомобиля
Закон и Право
Все обо всем