Отзывы форд фокус 2007 универсал отзывы

История покупки

Перед покупкой прочитал тьму отзывов о Фокусе, но это не то, что я хотел бы услышать, когда сам делал выбор. Маленькая предыстория.

Перебрал весь передний привод ВАЗа. Остановился на 10-й модели, на коей и прокатался долгие 2 года. Собственно, с ним, с ВАЗом и будет некорректное сравнение. Прошел на ней 230 000 км, понятно, что за этот период поменял пол машины, не в этом дело.

В общем, ездил и даже и не думал о смене авто. Устраивала она меня во всем, для работы, конечно. Вместительная и не жалко. Но рано или поздно всех, и меня в том числе, посещает мысль о приобретении более комфортабельного авто.

Итак, избавившись от 10-ки и разбив свинью-копилку, я стал обладателем суммы в 400 000 руб. Поиски и муки выбора начались, но длились не долго, если быть точным — один день.

Окинув взором просторы инета, понял, что моим критериям соответствует лишь Форд Фокус 2 (относительно свежий, современный внешний вид, набор функций и ценник не больше 400 тыс.). Лансеры, Сонаты, Серато и Пежо не рассматривались по объективной причине — тупо не нравятся. У Короллы в 120-м ценник космический и года. На тот момент в инете было лишь одно подходящее объявление.

Позвонил, договорился, поехал. На месте узнал, что авто не у частника, а в салоне б/у авто. Посмотрел, все устроило, но вот ценник в 400 огорчил, потому как эта сумма должна была пойти не только на авто, но и на расходы, связанные с оформлением и т.д. Думал было отказаться, так как о торге салоновцы и слышать не хотели. Но вот удача — такая же обьява, но от собственника.

Звоню, говорит, стоит там-то там-то, езжай в салон и покупай. Дело под Новый год и мои доводы о том, что деньги под Новый год лишними не будут (как встретишь, так проведешь) оказались убедительными и хозяин согласился забрать авто из салона. Сошлись на 367 тыс., пожали руки и разъехались.

Авто досталось в хорошем состоянии и такой же комплектации. Gia максимальная, но без пакета комфорт (датчики дождя и света + климат), на механике, мотором в 115 л.с. и сборкой «фром Раша». На функционале не буду заострять внимание.

Впечатления

После Ваза — ОГОНЬ! Сидишь как в капсуле, все под рукой. Мягкий пластик, просторный салон, всякие кнопочки, подогрев сидений, с 5-ю положениями, вообще песня. А подогрев лобового, а динамика, а тормоза, ESP, EBD, ASR, мать моя женщина!

Первую неделю ездил в эйфории с дебильной улыбкой на лице. Потом улыбка спала и все прелести стали восприниматься как должное, началась адекватная оценка.

Двигатель тяговитый. Раскручивается легко, обгон не обязательно связан с переключением с 5-ой на 4-ю передачу, как на тазе, педаль в пол и Фокус довольно резко ускоряется, не пуля, конечно, но для безопасного обгона хватит.

Пожалуй, единственный минус двигателя — это шум. При выключенной музыке, двиг слышно даже стоя на месте, причем вряд ли это связанно с плохой шумкой, так как катался на том же Лансере, с полным отсутствием шумоизоляции, но там двигатель молчит как партизан, причем тыс. до двух молчит.

КПП. Переключения короткие и четкие. Звуков от коробки не замечено. Но вот задняя… Машина за пол миллиона, а задняя включается с хрустом. Как на тазе. Причем через раз. Видимо, зависит от положения шестеренок в момент остановки. Я приспособился, дабы не позориться на парковке.

Включаю не как все остальные передачи, а плавно, очень нежно, можно сказать, с любовью, тогда все ок, никакого хруста. Еще мне не очень нравится подбор передаточных чисел. При 90 км/ч на 5-ой, на тахометре 3 000 об/мин! Видимо, расход в 6.5 — 7 л/100 по трассе связан именно с этим.

Подвеска. Она, конечно, жестковата, но как-то в меру. Мелкие ямочки чувствуются, а вот ямы глотает как надо. Иными словами, яму не почувствовал, а только услышал. При этом, авто осталось под контролем, даже если руки в тот момент не на руле были.

А управляемость — сказка. Повороты проходит на ура, на разумных скоростях, конечно. Есть ESP, но пока она в действие не вступала, сказать про нее нечего.

Салон просторный, кресла удобные. Про задний диванчик скажу только, что места там достаточно, больше, чем в 10-ке. Подлокотник с бардачком и двумя подстаканниками очень удобный.

Обивка — темный велюр, поначалу думал чехлы придется одевать. Дабы сохранить обивку от посягательств двухлетней племянницы и друзей в веселом состоянии, но нет, как ни странно, излишней липучестью обивка не обладает. Бытовой пылесос — и все чисто.

На водительском есть рычажок поясничного валика, классная вещь, при дальних поездках помогает. Подлокотник очень удобный, как раньше без него обходился, не понимаю. Причем, подлокотник довольно широкий. Пассажир тоже охотно пользуется им.

Летом оценил бардачок с охлаждением. Удобно. Заморозить, конечно, не сможет, но вот слегка охладить водичку или сохранить ее начальную температуру (если она из холодильника) вполне.

Приборная доска сделана очень удачно: и беленькая подсветка, и расцифровка, и достаточно крупный шрифт на бортовике, все классно. Конечно, бортовой могли бы поинформативней сделать, ну да ладно.

Про музыку на Фокусе знают, пожалуй, все. 8 динамиков играют качественно и громко, но магнитофон не дружит ни с MP3, ни с картами, но я не парюсь. Слушаю радио, как правило. На дальняк пару дисков беру и все гуд. Не меломан.

Подсветка всего: козырьков, ног, отдельная люстра для задних пассажиров, подсветка рычага КПП (для чего, не знаю, но смотрится прикольно), 2 маленькие красненькие лампочки на потолке светят на рычаг, создавая полумрак в салоне. И еще много всяких приятных мелочей.

Багажник. Объем у него не малый, но проем маловат. Детскую коляску, даже прогулочную, поместить туда без мата очень проблематично. В общем, сумки какие или много мелочи влезут без проблем. А вот что покрупнее — не получится.

Кстати, спинки диванчика складываются в формате 60/40. Удобно, если пару человек сзади и срочно нужно палочку перевозить, но не длиннее 1.5 м, больше не влезет, можно, конечно, между сидений на подлокотник, если палочка чистая. В багажнике также имеется подсветка.

Кузов выглядит достойно. Но чем они красят!? Гуашью!? Сколы остаются даже от матерого комара! Пороги уже матовые. Спасают мухобойка и броня на бампере. Мыть тряпочкой противопоказано, поскольку машинка темная. Пришлось купить мойку.

Внешние ручки очень удобные. Большие. Внушают доверие (у друга на 8-ке оторвал случайно). Брызговики тоже большие и крепкие, в случае съезда с асфальта останутся на месте и в сохранности.

Общие впечатления от Форд Фокус 2 более чем положительные. Главное, на мой взгляд, это его безотказность. Может, конечно, звучит нелепо (судя по мнению японоводов и «олигархов» на Бумерах 85 года) но факт остается фактом.

Поскольку в пункте РЕМОНТ писать мне нечего. За год эксплуатации и 30 000 км пробега не случилось ни одного сбоя в работе, даже колесо не спустило ни разу, даже лампочка не сгорела. Вот такой вот Фокус.

Про обслуживание могу сказать. В общем, ТО мне обходится в 1880 рублей.

— Масло Формула 5W-30 – 1250 руб.

— Фильтр воздушный – 180 руб.

— Фильтр масляный — 150 руб.

— Фильтр салона – 300 руб. (меняю раз в 20 тыс.)

Масло меняю сам каждые 10 тыс., официалы говорят, что можно и через 20 тыс., но что-то я боюсь. Зимы на Урале суровые. Бывало и в -30 запускать приходилось, правда один раз. Запустилась, кстати, без проблем. Так что масло менять лучше почаще .

Катаюсь на Фокусе больше года и ни разу не возникла мысль сменить авто, хотя вру, один раз бес меня попутал. Остановился покурить, поскольку в машине не курю, зарулил на стоянку, да не на простую , а на золотую, фольцвагеновскую стоянку. Дай, думаю, зайду погреюсь.

Стоит Джетта в полном фарше. Я только взглянул на нее, как сразу же нарисовался консультант и уговорил на тест-драйв. Короче, тоже самое, что и мой Фокус. Только стоит миллион, да еще вдобавок нет подогрева лобового и ESP. Сел в своего и понял, что Фокус достаточно резко и высоко поднял планку. За сколько же должна быть машина, чтобы произвести на меня впечатление, если за миллион я получу тоже самое, только новое?!

Итог

В общем, Форд Фокус 2 — аппарат достойный. Оправдывает потраченные на него деньги. Агитировать никого не буду, но присмотреться стоит.

ФФ2, универсал, комплектация «гия». Всеволожская сборка. 15 колеса, штамповка. Владею 3 года, купил в феврале 2007. Сейчас пробег почти 70 тысяч. Краткий отчет.

Итак.

1. Пробег 70 тысяч,  3 года, практически ежедневная эксплуатация. В основном город — Питер, летом дача, грибы, рыбалка, залив. Дважды смотался на Черное море. Первый раз в 2007 году в Туапсе-Геленджик, второй (в 2009 году) — в Крым. ТО проходил только плановое каждые 20 тысяч, т.е. на 20, 40 и 60 тысячах. Масло доливал только один раз — по возвращению из Крыма долил 150 грамм (на всякий случай, метка щупа была около мин.). ТО не дорогое. Первые два вообще копейки — по две с половиной тысячи, дешевле чем на жигулях. Сервисмены естественно предлагали поменять колодки, свечи, были ласково посланы на три буквы. Третье подороже (инфляция, аппетиты) — около 5 тысяч. В эту стоимость входят работы, а так же расходники — масло, воздушный, салонный и масляный фильтра. Плюс бесплатная мойка.

2. Поломки. Через 2 года зимой почему-то резко сдох аккумулятор, пришлось купить новый. Самому поменять аккумулятор оказалось делом не простым — надо разобрать половину мотора. Приехал к официальному дилеру (5 мин от дома), объяснил ситуёвину, слесарь сжалился и за 200 рублей заменил аккумулятор. Заодно я посмотрел, как это делается. Через 2,5 года (летом 2009 года) года отклеилась буква «F» на крышке багажника, пришлось самому приклеить скотчем. Расходники — менял щетки дворников (через 2 года, на новых уже откатал год)  и передние колодки на 45 тысячах. На 65 тысячах  поменял свечи (сервисмены сказали «надо»), хотя разницы не почувствовал. Еще прошлым летом (2008) регулировал фары (сам, шестигранником на «7»). Остальное только штатная замена фильтров при ТО. Сам никаких жидкостей не доливал (кроме незамерзайки), лампочки пока не перегорали (точнее буквально на днях перегорела одна из лампочек подсветки заднего номера, но пока зима и все во льду и грязное, не меняю, откладываю на весну). А, забыл, на 45 тысячах еще чистил дроссельную заслонку, сам в гараже, время — 15 минут (начали на холостых плавать обороты), почистил, сейчас все нормуль, грешу на плохой бензин при поездке на юг, есть подозрения на одну заправку в Адыгее. Весной почищу еще раз, для профилактики, процедура простая (четыре шпильки и хомутик).

3. Ходовые качества. Претензий нет. Тянет отменно, даже на трассе. При поездке на юг гнал на всю катушку в среднем 140-150, если позволяла дорога, на обгонах до 180, на участке Харьков — Днепропетровск до 200км/ч. И вообще более 200 разгонял несколько раз, даже на зимней резине. 6000 оборотов — это примерно 203-205 км/ч по спидометру. Кстати, от Клина до Питера долетел за 5 часов. Тестировал скорость по gps (недавно купил). Итак, на скорости 100 по спидометру  — по gps 95-96, на скорости по спидометру 150 — по gps примерно 143.  На 200 пока не проверял, зима, скользко. Думаю, что будет в районе 190. В дальних поездках на фокусе ехать очень комфортно. Из Туапсе (выехал в 17.30) до Москвы (в Балашихе у брата был в 9.30) доехал без остановок за 16 часов (1550 км, ехал ночью, спал час под Воронежем и час кушал под Ростовом). Из Ялты выехал в 12.00, с 21.00 до 24.00 проходил таможню (Харьков), затем под Курском 2,5 часа сон, в 9.00 был в Москве, в 13.00 проехал Клин (кончились пробки) в 18.00 въехал в Питер. От Ялты до Питера 2220 км. Ехал оба раза груженый — жена, двое детей, чемоданы, арбузы, мёд и пр. Двигатель порадовал, чувствовал, что ухожу от большинства одноклассников, особенно на обгонах и тягунах. Походу совет — в дальнюю дорогу маленькую подушку под левый локоть.

4. Расход. На скорости 60 км/ч на пятой передаче по дороге на дачу на летней резине добивался 5,7 литра. Вероятно, это минимум для этого двигателя. При поездке на юг средняя была 7,2 (первый раз) и 7,6 (второй раз, когда ехал агрессивно и быстро) по бортовому компьютеру. В первую поездку на участке Питер — Клин (до начала пробок перед Москвой) было 6,2 литра, правда ехал по дождю (без кондея и не быстро). По Питеру летом в среднем 9, зимой 10 литров.С самыми жуткими пробками больше 11 никогда не было. Я не фанат резких стартов, машину берегу. Еще — бортовой компьютер врет в большую сторону, т.е если по БК расход 10 литров, то по чекам — 9,6.

5. Ощущения. Очень продуманный и сбалансированный автомобиль. Очень надежный. Очень хорошая штатная музыка сони (с мп-3) — 8 динамиков. Парктроник — вещь для универсала просто необходимая, несколько раз выручал. Очень приятно, что парктронику не помеха никакая грязь. Ходовые качества машины супер, грузоподъемность просто фантастическая. Регулярно (раз в месяц) езжу за кормами (родители держат птицу и скотину), вожу по 400-450 кг(10 мешков) веса, плюс свой вес. По трассе иду в общем потоке. На крыше возил 6-метровые доски на пол, таджики грузили с круглыми глазами. Трехметровый динномер (направляшки гипрока, плинтуса, карнизы…) умещается в салон. Проходимость на уровне жигулей. Проверено сто раз. Удобно спать в салоне на рыбалке. Еще положительный момент — двигатель. Очень эластичный, на малых оборотах вполне экономичный, но при необходимости просто зверь (после 4000 оборотов), до 2500 оборотов в салоне двигателя не слышно. С этим двигателем идет гидроэлектроусилитель руля с возможностью настройки усилия. Очень полезная штука. Сел у друга на фокус с двигателем 1,6 с простым гидроусилителем — руль пустой, не понравилось. Очень теплый автомобиль. При  -5 градусах печка работает не в полную мощность, нагрев салона 10 мин. При — 20 из-за большого салона машина прогревается долго и полностью становится тепло (вентилятор переводится в положение 1) через 30 мин.

6. Недостатки. Свет в бардачке не внутри, а на откидывающуюся полочку. Слабая шумоизоляция арок колес. Штатная летняя резина мишлен — редкостное гомно. Ужасно шумная и деревянная в холодную погоду, летом (когда тепло) терпимо. Эта резина для теплого климата. Еще недостаток — велюровые сидения. Всякие волосы, шерсть от кошки, просто пыль очень хорошо липнут и тяжело счищаются.

Всем привет!

Драйв 2 с беспокоится о своих пользователях Раз так, думаю, то написать что-нибудь, да стоит.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

На самом деле есть настроение на творчество, только с машиной мало, что произошло. Понятно, что выкладывать отзывы о Фокусе 2 поздно уже лет как 10 Но вопросы по поводу машины периодически задают. Хотелось бы рассказать в этом посте про свои впечатления, сравнения с предыдущим моим Фокусом, о некоторых моментах эксплуатации. Мысли копятся давно, главное, ничего не забыть.

Начну, пожалуй, с такой сентиментальной фразы: «Я люблю свою машину!» Вообще я любил все свои машины… кроме одной. Покупку Авео считаю провалом. «Почему» — тема отдельного разговора.

Чем же Фокус так хорош для меня?
Во-первых, доступное обслуживание. Я неплохо знаю болячки Фокусов, я знаю отличный сервис с отличным магазином Таким образом подбор запчастей без проблем, а ремонт без трудностей со всем необходимым оборудованием, в том числе и специальным. И это, пожалуй, основа моего выбора. Да и вообще, думаю, что сейчас богатый опыт по ремонту этой машины имеется в любом сервисе.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Во-вторых, это приличный уровень комфорта для бюджетного авто. Наверное, именно так я и хотел выразить свою мысль. Речи не идет о сравнении с автомобилями более дорогих, совершенных. А конкретно, осознанно выбирая и покупая Фокус 2 (без розовых очков и фантазий, что это ж иномарка), вы получаете как раз то, на что рассчитывали. По личным наблюдениям, второй Фокус часто становится следующей машиной после продажи Жигулей.

В-третьих, это отличная игрушка для любителей что-нибудь в машине доработать. Информации можно найти валом. Для тех, у кого чешутся руки

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Пожалуй, причины именно моего выбора разъяснил достаточно четко. Вообще первый пункт часто играет решающее значение. Например, люди работающие с каким-то конкретным брендом для удобства обслуживания специально машину этого бренда и покупают. Будь то Пежо, Киа и т.п.

Немного общей информации, наблюдений и размышлений о Фокусе в целом.
Двигатель.
Однозначно, мотор 1.6 в 100 сил очень скучный. При покупке такой машины нужно четко понимать, на что идешь. Вот тут как раз и можно привести в пример мой бывший Фокус 2 с мотором 2.0, насколько это бодрый и динамичный мотор, особенно в сочетании с автоматом. Тут опять же оговорка, что это не впадая в крайности, типа любителей турбированных двигателей, V6 и прочих гонок. Для обычной езды его хватает за глаза, будь то город — вклиниться в поток, либо обгон фур на трассе. На 1.6 в общем-то ездить можно, но без чудес. С низких оборотов ехать не хочет, однако на трассе в диапазоне от 2000 до 3000 об/мин (80-100 км/ч) ускоряется, не молниеносно конечно, но чувствуется, что есть запас под педалью. Кстати, на мой взгляд, у моторов с VCT как раз и появилась тяга с низов на 1.6.

Подвеска.
Все познается в сравнении. Думаю, тут все обо всем знают. По мне, Фокус мягче Мазды 3, Сида (если говорить об одноклассниках). А что еще интереснее, заметил, что универсал едет комфортнее, чем мой предыдущий седан (мнение субъективное). Все таки различия в задней подвеске есть. Поломки по подвеске не глобальные, все как везде. Зачастую люди копят неисправности, отодвигая ремонт. А когда необходимость заставляет уже заняться подвеской, кричат, какая дорогая и ломучая машина этот Фокус. Либо заранее покупая хлам, разгребают последствия.

Кузов.
Если честно, то лениво писать о болячках. Это распространенная тема на просторах интернета. На старых машинах арки колес, пороги и т.д. Просто перед покупкой нужно ознакомиться с данной информацией и быть во всеоружии на осмотре. А вот вместительность универсала заслуживает похвалы. Со своим назначением для, например, семьи машина справляется на отлично. Я искал именно универсал и очень рад покупке.

Салон.
Салон в общем приятный, пластик мягкий. Есть проблемные места, которые издают неприятные звуки Например, пластик щитка приборов, стоек багажника. Для любителей звука неприятно проявят себя обшивки дверей.

Немного о моей машине.
Несмотря на недостатки комплектации, ездить в Фокусе мне очень нравится. Особенно на дальние расстояния. В связи с этим занялся вопросом установки круиза. Руль уже приобрел Осталось сменить свой дешманский щиток приборов.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Особенно хочу отметить, что это первая моя машина из всех, что были на механике, на которой приятно ездить в пробках. По сравнению с 2110, Альмерой, Авео — ход рычага переключения четкий и точный, а сцепление невероятно мягкое. Несомненно я вкусил прелести автомата на предыдущем Фокусе, но, пожалуй, на этой механике я испытываю подобную радость
Снова в сравнение другим Фокусом, сейчас салон самый дешевый, но почему-то именно в нем я сижу очень удобно и довольно быстро настроил сиденье под себя. На сиденье Титаниума я часто перенастраивал положение и порой долго елозил.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Пару слов о штатном багажнике на крыше, а именно о шуме от него. Лично мое мнение — багажник идеален. Есть небольшой свист на скорости от 60 до 80 км/ч. При небольшой громкости музыки вообще не слышно. На шоссе при скоростях 120 и выше шума тоже нет. Это я к чему. Довелось поездить с багажником фирмы Lux на седане. Он сделан обтекаемым, но по факту эта обтекаемость годится только для более/менее нормального внешнего вида. А самое неприятное — это вой на скоростях выше 100. По ощущению, гудит сразу несколько ступичных Когда-то меня интересовал вопрос багажников, надеюсь не мне одному пригодится эта информация.

И немного о ремонте. Не сторонник делать отдельные записи о ТО, ремонте. Все-таки больше на творчесвто тянет Поэтому просто упомяну здесь, что делал с машиной после покупки.
1) в первый же день пришлось варить крепления глушителя. Даже на том Фокусе 2009 года была такая же процедура.
2) поменял трубку кондиционера от компрессора до радиатора (купил машину, уже зная о неисправности).
3) поменял передние амортизаторы из-за стука в них, который едва было слышно при медленной езде по грунтовой дороге. Не серьезно, но неприятно.
4) замена масла и фильтров как само собой разумеющееся.
5) установил передние брызговики. Их отсутствие привело ржавым крыльям

По планам загадывать не хочу. Фанатично заниматься машиной нет цели, возможностей. Только желание. Впереди круиз, диски на лето, возможно линзы в фары. Есть большое желание обклеить весь салон шумоизоляцией. Сколько бы не было информации по данной теме, а все же хочется лично проверить, миф это или действительно отличный эффект при правильном подходе.

П.С. затея с дисками на лето зависит от того как скоро и удачно продам летнюю резину. Понимаю, не сезон, но возможно кто-то захочет подготовиться к лету заранее. У меня имеется Formula Energy 195/65/R15 с минимальным износом, хочу продать. Вопросы в ЛС.
Также есть сетка от домашних животных в универсал, штатная, оригинальная. Возможно кто-то заинтересуется.

Спасибо за внимание!