Отзыв разбор слова по составу - OtzyvPro.top - обзоры, отзывы, рекомендации

У меня отпуск, но так как февраль и март месяца не для путешествий, я приобрел на отпускные помощника в частном доме. Представляю Вам его — прицеп «ЦинкМастер» из Воронежа. Длина 1800, ширина 1300, высота бортов 400, V-образное дышло, рессоры и амортизаторы.
За качество ничего не скажу, эксплуатация покажет. Конечно, я бы взял получше, но то что получше и подороже стоит. Самое главное — это табличка и ПТС, а прицеп (как ржа сожрёт этот) сварим новый.
Цены на прицепы конские я считаю. Прицеп без колёс обошёлся мне в 28100 + 1650 гос.пошлина за постановку на учёт и гос.номер.

Цена вопроса: 29 750 ₽

Источник

Всем привет!
Вот и стал обладателем сцепки)
Поиски и решение были долгими.
Изначально начал мониторить вторичный рынок, честно сказать, народ с ума сходит, за б/у прицеп, длинной 2 метра, просят 50к, это если норм состояние… а за 20-25 без документов уже, либо колеса внутри!
Критерий по выбору был, чтобы арки снаружи и длина желательно 2,2 метра, либо не меньше 2м.
В итоге нашел пару вариантов, в первом продавец оказался балабол а второй был не совсем то что хотел (длина 1,8м. При цене 40-45, долго думал стоит брать 1,8 длину или нет.
После очередного размышления, тут уже подключилась жена, с фразой, а может ты посмотришь новые?
Я начал искать варианты, ценник тут тоже разный, но что-нибудь найти для себя уже реально.
В общем, так как бюджет был ограничен, то искал самые дешевые вариант. Так я нашел прицепы Титан, от фирмы ООО «Прицеп-центр».
Сразу скажу, обзоры и отзывы смотрел, по этому знал что покупаю!
Нашел официальный сайт. Созвонился с менеджером и сразу уточнил интересующие меня вопросы. После чего решил брать прицеп у них, и пошел определятся с моделью и комплектом.
В итоге выбрал прицеп 2,2 длина и 1,3 ширина с бортом 50см, без колес.
Обошлось мне это счастье в 43650р. + доставка
Дождавшись прибытия его на ПВ, взял у тестя его прицеп и отправился забирать на другой конец города, так ТК деловые линии у нас находится, хрен знает где… ну да ладно, себе же за прицепом еду))
Упаковка отличная, обрешетка из досок, все закреплено (скручено)
По срокам, изготовление и отправка, все было оперативно, быстрее оговоренных сроков!
Приехал погрузил на прицеп все добро, включая обрешетку (в хозяйстве пригодится)))

Загрузил

Единственное тяжело одному грузить раму, пришлось просить соседей по загрузке.
В таком видео был оставлен дома

И то что было в отдельной коробке

1. пока шел прицеп, я уже знал об отзывах про прицепы данной фирмы, мол рама изначально мыла крашеная, сейчас она уже идут горячего цинкования, так что уже одна претензия старых обладателей — минус.
2. и сразу при заказе задал вопрос, как обстоят дела со сварными швами, мол народ та жаловался, что плохо проварено, в ответ менеджер мне прислала фото, кому интересно их именно и прилагаю, на моем в принципе так же, все швы полностью проварены, а после уже ванна

В общем приехал загрузил на ТК, выгрузил дома и все, на этот день финиш.
На следующий день изучив все что прислали, сразу докупил некую мелочь, так сказать мои хотелки

Тросик в виниле, карабины, коуш и зажимы для троса, это для фиксации заднего борта под 90*
Карабины для фаркопа и коуш для страховочного троса. Так же купил два болта и шплинта, чтобы попробовать это использовать взамен родных болтов страховочных системы самосвал.
Карабины для борта, затянул в термоусадку, чтобы не стучали потом

На следующем этапе изучил жгут проводки
Длина достаточная, даже наверное на прицеп 2,5 хватит
Но я та решил поставить еще и фонари ЗХ, значит надо провод добавить, и заодно протянуть второй провод для второго борта габаритов, так как у меня на фаркопе габариты разведены левый и правый, значит надо и тут, ну это лично мое, работать и вместе тоже будет)
Взял провод 1,5 квадрата (1 квадрат лучше было бы, но у меня не было…)
купил гофру и параллельно уложил два провода своих, примотав свою гофру стяжками к жгуту прицепа.
В розетку завел через штатный кусок гофры, аккуратно подрезав ее под резинкой розетки

На следующий день принялся собирать, собирал вечерами в одиночку, после работы, иногда под фонарем…пару раз помогала 3-х летняя дочка))
Прикрутил дышло, после протянул проводку
Прикрутил рессоры, поставил ось и амортизаторы, следом пошли колеса.
Ось квадратного сечения.
Колеса поставил пока что свои зимние 185/65/14, но потом будут так же 14

На фото, кстати видно, что устранено еще одно замечание, 3., это добавили поперечины, чтобы не проседала фанера.
В процессе сборки решил сделать еще одну доработку, добавить шайбы в месте крепления дышла, мне показалось, так будет лучше, так как такой большой зазор, думаю будет люфтить, если не прав, можно быстро убрать данные шайбы, они там без напряга

Закрепил сразу хвосты для подсветки номера (будет отдельными фонарями) и для фонарей заднего хода

4. замечание в части листа фанеры, раньше было два куска, а сейчас один, целый, четко ложится по размерам.
На фото видно где крутил шурупы, в итоге сидит жестко

Пол стелил шершавой стороной вверх.

Порадовало наличие держателя розетки, полезная вещь!
По сцепной головке, села на трубу дышла отлично, без зазоров, в стопорном флажке механизма, уже есть отверстие, в которое можно поставить обычный замок, для «охраны», а то тут на драйеве видел, что на некоторых отдельно его сверлят.
Стопор сейчас почти скрыт, но отверстие всеравно видно

От себя хотел добавить, что если вы берете бор высотой 50 см, учтите, при полном открытии, он упрется в землю, так что загрузка должна быть аккуратно, чтобы его не повредить.

По светотехнике будет отдельная запись, так как там не будет ламп накаливание

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ…

Запись в БЖ

Источник

Продолжаю поиски прицепа, для переезда и «на будущее». Понял, что вещей набирается всё больше, чем на первый взгляд. Поэтому планируемый вариант низкого прицепа (0,5-0,6 м) уже не подходит, придется брать прицеп высотой кузова (0,9-1 м).
Итак пока просмотрел 3 варианта (все прицепы полностью оцинкованные, тенты — «НЕ Аэро», сортировка от дешевого к дорогому):
1. Викинг 716101 с тентом 0.7 м стоимость 40 т.р.
Из плюсов: самая низкая цена, самосвал, задний и передний борта обшиты фанерой, самый легкий и ниже всех (сантиметров на 10) по габаритам.
Минусы: самый хлипкий из всех осмотренных (более тонкий метал, более простые сцепная головка и дышло), нет «быстросъема» на бортах, нужно откручивать болты с гайками, рессоры на сколько помню были без сайлент-блоков, просто в металл, нет подсветки номера, проводка уложена без гофры, менее качественная вилка.
2. Трейлер прораб с тентом 0,74 м стоимость 50 т.р.
Из плюсов: укомплектован подкатным колесом и установлены брызговики, по сравнению с викингом сделан намного надежнее и толщина метала больше.
Минусы: не укомплектован функцией самосвала, тяжелый.
3. Экспедиция Бизнес с тентом 0,9 м. стоимость 56,5 т.р.
Из плюсов: визуально качество даже лучше прораба, внешне сделан продумано.
Минусы: самый дорогой, тяжелый.
Вот думаю что выбрать. Экспедицию наверное нет, разница с Прорабом 6,5 тыс., но у Прораба (именно у этого) ещё подкатное в комплекте и брызговики. Если ими доукомплектовать Экспедицию, (+2500 р.) то уже разница 8000 получается.
Как думаете стоит ли смотреть в сторону викинга? Груз буду возить не более 450-500 кг. максимум и то не очень часто. Эксплуатация только в летнее время. Тягач (автомобиль) — Лада Калина 16 V, 98 л.с.

Источник

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.

Вы не робот?

Что-то идет не так? Напишите нам

Источник

Артикул:

Цинк-Мастер 1,7х1,3

Полная масса: 750 кг
Грузоподъёмность: 400 кг
Габаритные размеры: 2700х1700х1000 мм
Размер платформы: 1700х1300х300 мм

Описание
Описание

Масса перевозимого груза	400 кг
Масса снаряженного прицепа	185 кг
Подвеска	рессорная с двумя гидравлическими амортизаторами
Полная масса	750 кг
Размерность шин	165/70R13
Габаритные размеры прицепа	2700х1700х1000 мм
Размеры платформы (длина, ширина, высота бортов)	1700х1300х300 мм
Электрооборудование	12 В
Водило	Треугольное

Описание

Прицеп грузовой «Цинк-Мастер» 1,7х1,3 для легкового автомобиля предназначен для различных грузов, кроме опасных, по всем видам дорог в составе автопоезда с легковыми автомобилями, оборудованными тягово-сцепным устройством и штепсельной розеткой по ДСТУ ГОСТ. Прицеп одноосный, задний борт открывается. Быстросъемный тент высотой 21 см защищает снаряжение и имущество от снега, дождя и грязи. Подвеска колес прицепа — рессоры с гидравлическими амортизаторами и отбойниками — обеспечивает плавность хода и является очень долговечной в условиях российских дорог. Днище прицепа из ламинированной влагостойкой фанеры продлевает срок его службы и защищает от вредного воздействия дорожных реагентов. Ступица колеса AutoFlex-Knott, рессора ALKO. Борта прицепа высотой 30 см выполнены из оцинкованной стали, рама окрашена гальванолом. Производитель – г. Воронеж.

Прицеп для автомобиля Цинк-Мастер 1,7х1,3

Основной товар: Прицеп для автомобиля Цинк-Мастер 1,7х1,3

Тент 0,21м, для прицепа Цинк-Мастер 1,7х1,3

1 × Тент 0,21м, для прицепа Цинк-Мастер 1,7х1,3

Тент 0,32м, для прицепа Цинк-Мастер 1,7х1,3

1 × Тент 0,32м, для прицепа Цинк-Мастер 1,7х1,3

Тент 0,8м, для прицепа Цинк-Мастер 1,7х1,3

1 × Тент 0,8м, для прицепа Цинк-Мастер 1,7х1,3

Описание

Масса перевозимого груза	400 кг
Масса снаряженного прицепа	185 кг
Подвеска	рессорная с двумя гидравлическими амортизаторами
Полная масса	750 кг
Размерность шин	165/70R13
Габаритные размеры прицепа	2700х1700х1000 мм
Размеры платформы (длина, ширина, высота бортов)	1700х1300х300 мм
Электрооборудование	12 В
Водило	Треугольное