И снова здорова!
Работаю в автотранспортном предприятии.Департамент транспорта выделил нам в прошлом году новый автобус ПАЗ.
Всё бы ничего, но сердечко у не Минское(типа 245 мотора, как это было ранее) и не Cummins IFS 3.8, который зарекомендовал себя как леденда, потому как некоторые пробежали почти 800т.км пробега без проблем-кроме навесного не было хлопот.
Когда он приехал на базу, то сразу открыли капот и увидали новый, и пока для нас неизаведанный мотор ЯМЗ 534230…
Работая ранее на предприятии ООО «Амкодор-Брянск», мы ставили двигателя этой серии на фронтальные погрузчики
Амкодор 334C.
Так как на дворе 21 век-век совершенных технологий, мы подумали что и данный моторчик этот век не обошел стороной.
НО )(УЙ ТО ТАМ!
Прошел этот ДВС чуть больше 50т.км…
В один прекрасный день у пазика антифриз начало вспенивать.Промыли систему, залили новый, который наглым образом съебнул в поддон…
Первое на что грешили-прокладка под головой.
Снять гбц та еще процедура, потому как пришлось снимать вместе с турбиной, вес в ней охревневший, в четвером еле вытащили!
Осмотрели прокладку, а она то целая…
Пока думали да решали, начали искать информацию чтоб обойтись «малой» кровью, авось у кого подобное было.
У одного человека нашли похожий случай, мотор выходил гарантийный срок, и началась е*** с пляской, официалы за определенную сумму расковыряли, поменяли резинки под гильзами и отправили с богом счастливого владельца сего двс, но через 20.т.км история повторилась у него, но в этот раз за ту же сумму ему приговорили блок, ибо при диагностике официалы нашли коррозию блока под гильзами.
Слили мы жижу из поддона — почти два 20 литровых ведра масло с антифризом и по третьему цилиндру капли охлаждайки…
НУ НА)(УЙ!НЕ УЖ ТО И У НАС ТАКАЯ ПОЕbЕНЬ?!
Делать нечего, продолжили разборку, начали доставать поршня.
Гильза из четвертого цилиндра выскочила вместе с поршнем из блока, и чуть не принял душ из наичистейшего антифриза.Остальные гильзы вышли с минимальными усилиями.
Так как «потеющая» гильза была из третьего цилиндра, начали в этом месте смотреть резинки — о чудо!
Они целые и еще в смазке монтажной!
При детальном осмотре гильзы нашли СКВОЗНУЮ КОРРОЗИЮ, толщиной с тонкую иголку!
И все 4 гильзы сожраны…
Это ПИZДЕЦ товарищи…
А пиzдец кроется в том, что выбор гильз невелик, а точнее его нет-ремкомплект только оригинальные гильзы, которые ставятся на заводе…
Вот вам и «ЯРОСЛАВСКАЯ РУЛЕТКА».
Ждем гильзы и уплотнители, а вот насколько хватит — )(уй знает…
Одно не понятно — что за )(уиный сплав у этих ушлепских деталей?
На)(уй так на заводе делают?
Антифриз то изначально был тот, что с завода залили!
А самое прикольное, что спрос на гильзы ебанистический…
Ну а вам на последок немного дичи с места «преступления»)))
Подключите свой аккаунт
-
SergeyK
- Специалист
- Сообщения: 1433
- Зарегистрирован: 30 июн 2014, 02:54
- Модель: ГАЗ-66-05
- Откуда: Ступино, МО
А что там ЯМЗ 534?
Добрый день, товарищи. В связи с новыми законами, стал глядеть в т.ч. и на ЯМЗ 534. Что-то побыстрому ничего не нашёл у нас тут. Кто-нибудь их эксплуатировал? Есть смысл искать донора?
Спасибо.
Если хочешь, чтобы что-то было сделано хорошо — сделай сам.
+7 (967) 148 98 8 два
R2DNY
-
samsamych
- Новообращенный
- Сообщения: 460
- Зарегистрирован: 09 сен 2015, 21:52
- Модель: ГАЗ-66-11
- Откуда: Тотьма
А что там ЯМЗ 534?
Сообщение
samsamych »
Меняли комплект форсунок — почти 50 рублей
Если мало ли что, то 931 полтыщи2 девяносто пять десять
-
Александр2
- ГУРУ
- Сообщения: 2769
- Зарегистрирован: 23 окт 2010, 22:50
- Модель: ЗИЛ
- Откуда: С-Петербург
- Поблагодарили: 1 раз
А что там ЯМЗ 534?
Сообщение
Александр2 »
Поездил немного одновременно на двух газончиках. Один с 534, второй с 245 ым.. без тнвд
534 поэкономичней, работает помягче.. чуть пошустрей..
Машины были новые, ремонтировать не довелось.. на ходу, в движении, особой принципиальной разницы на тот момент не заметил..
Урал 4320…Хорошего внедорожника много не бывает..
-
SergeyK
- Специалист
- Сообщения: 1433
- Зарегистрирован: 30 июн 2014, 02:54
- Модель: ГАЗ-66-05
- Откуда: Ступино, МО
А что там ЯМЗ 534?
Сообщение
SergeyK »
В интернетах и от товарищей слышу, что уплотнения гильз у них текут. Пока не понял, как народ с этим борется — это качество зч или что.
Если хочешь, чтобы что-то было сделано хорошо — сделай сам.
+7 (967) 148 98 8 два
R2DNY
-
тюлень
- Эксперт
- Сообщения: 1606
- Зарегистрирован: 09 июн 2010, 11:06
- Модель: ГАЗ-66-12
- Откуда: Москва
- Поблагодарили: 3 раза
А что там ЯМЗ 534?
Сообщение
тюлень »
В интернете видел 66й с 534 двигателем. Отзывы хорошие. Запчасти дорогие на него..
-
танкист 204
- ГУРУ
- Сообщения: 2533
- Зарегистрирован: 25 окт 2016, 18:58
- Модель: ГАЗ-66-01
- Откуда: Новосибирская обл,Купино
- Благодарил (а): 26 раз
- Поблагодарили: 15 раз
А что там ЯМЗ 534?
Сообщение
танкист 204 »
Я эксплуатировал 534 на пазике. Мотор ооочень понравился. Работает мягко, даже не скажешь что дизель. За почти пять лет накатал на нём около 80 тыс, и примерно столько же можно добавить на работу на холостом ходу. За всё это время по двигателю не делали ничего.
-
tuk
- ГУРУ
- Сообщения: 2738
- Зарегистрирован: 21 окт 2010, 16:52
- Модель: ГАЗ-66-12
- Откуда: Новосибирск
- Поблагодарили: 18 раз
А что там ЯМЗ 534?
Сообщение
tuk »
SergeyK писал(а): уплотнения гильз у них текут.
Применение модного силикона в уплотнительных кольцах. Не все конструкторы догоняют, что разновидностей силикона 60+, делают из чего подешевле. А тут как с резиной не прокатывает, типа вставил кольцо из камеры, оно задубело и как то держит.
-
SergeyK
- Специалист
- Сообщения: 1433
- Зарегистрирован: 30 июн 2014, 02:54
- Модель: ГАЗ-66-05
- Откуда: Ступино, МО
А что там ЯМЗ 534?
Сообщение
SergeyK »
tuk писал(а):[post]446347[/post] А тут как с резиной не прокатывает, типа вставил кольцо из камеры, оно задубело и как то держит.
Я так и подумал. Т.е. получается это лотерея? Или таки если попадёт в руки такой мотор, то можно взять заведомо годные уплотнения, поставить и ездить?
Если хочешь, чтобы что-то было сделано хорошо — сделай сам.
+7 (967) 148 98 8 два
R2DNY
-
rencom
- ГУРУ
- Сообщения: 7027
- Зарегистрирован: 17 сен 2004, 10:56
- Модель: ГАЗ-66-01
- Откуда: Н Тагил
- Благодарил (а): 16 раз
- Поблагодарили: 20 раз
А что там ЯМЗ 534?
Сообщение
rencom »
У клиентов на пазиках есть в газовом исполнении.
Прокладки на выпускных каждые 50 тыс выдувает
На остальное вроде не жалуются .
Автобусы там не жалеют совсем.
Внедорожник может проехать через лес, если диаметр деревьев в дюймах не превышает вес внедорожника в тоннах.
-
Александр2
- ГУРУ
- Сообщения: 2769
- Зарегистрирован: 23 окт 2010, 22:50
- Модель: ЗИЛ
- Откуда: С-Петербург
- Поблагодарили: 1 раз
А что там ЯМЗ 534?
Сообщение
Александр2 »
Машины на газу — пример сомнительный.. Это как у электриков — «пути тока неисповедимы».. Так же и с газом.. никто никогда не знает, как оно будет ездить.. потому как заправляют неизвестно какой бадягой вместо нормального газа и устанавливают само оборудование не пойми как..
Урал 4320…Хорошего внедорожника много не бывает..
-
нервный
- Новообращенный
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 19 дек 2015, 03:47
- Модель: ГАЗ-66-04
- Откуда: подольск-руза
А что там ЯМЗ 534?
Сообщение
нервный »
Работаю второй год на нексте 8.7пробег 80тысяч, т.о каждые 10тысяч. егр не заглушен, чеки постоянно вылезают, уже внимание не обращаем. если начинает дергаться, то промываю датчик давления наддува(где-то раз в месяц). как-то заклинил стартер, причем с утра завел, а через час даже на прямую не стл вращаться, потекла трубка антифриза(сзади мотора, хер долезешь), новая стоит огонь! заколхозили шлангом. по самому началу выдавливало заглушку в блоке-масло сочилось. зимой запускается долго, в кабине тепло(летом жарко)разгон вялый, горки с половиной загрузки берет слабо, но зато не закапывается в снег(сил не хватает)
borisov быв <a href=»http://nick-name.ru/nickname/id352443/»><img src=»http://nick-name.ru/img.php?nick=%ED%E5%F0%E2%ED%FB%E9&sert=2″ alt=»Никнейм нервный зарегистрирован!» border=»0″ /></a>
-
Александр2
- ГУРУ
- Сообщения: 2769
- Зарегистрирован: 23 окт 2010, 22:50
- Модель: ЗИЛ
- Откуда: С-Петербург
- Поблагодарили: 1 раз
А что там ЯМЗ 534?
Сообщение
Александр2 »
[ref]нервный[/ref], машина бортовая или загружена на постоянку каким то оборудованием? С чем сравниваешь вялый разгон, с какой машиной?
Урал 4320…Хорошего внедорожника много не бывает..
-
танкист 204
- ГУРУ
- Сообщения: 2533
- Зарегистрирован: 25 окт 2016, 18:58
- Модель: ГАЗ-66-01
- Откуда: Новосибирская обл,Купино
- Благодарил (а): 26 раз
- Поблагодарили: 15 раз
А что там ЯМЗ 534?
Сообщение
танкист 204 »
нервный писал(а):[post]446417[/post] зимой запускается долго,
Пиз@ёжь! Рассказывали у меня сменщик его в -35 без подогрева заводил. Я сам старался не ниже -10 без подогрева, однажды заводил без подогрева в -18, завёлся с полтычка. В этом моторе стоит предпусковой подогреватель воздуха, включается сам по температуре
-
SergeyK
- Специалист
- Сообщения: 1433
- Зарегистрирован: 30 июн 2014, 02:54
- Модель: ГАЗ-66-05
- Откуда: Ступино, МО
А что там ЯМЗ 534?
Сообщение
SergeyK »
танкист 204 писал(а):[post]446440[/post] предпусковой подогреватель воздуха
Это ТЭН на впуске как в каминсах?
Если хочешь, чтобы что-то было сделано хорошо — сделай сам.
+7 (967) 148 98 8 два
R2DNY
-
нервный
- Новообращенный
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 19 дек 2015, 03:47
- Модель: ГАЗ-66-04
- Откуда: подольск-руза
А что там ЯМЗ 534?
Сообщение
нервный »
Александр2 писал(а):[post]446418[/post] машиной
Разгон сравниваю с камазом
- Вложения
-
-
-
-
borisov быв <a href=»http://nick-name.ru/nickname/id352443/»><img src=»http://nick-name.ru/img.php?nick=%ED%E5%F0%E2%ED%FB%E9&sert=2″ alt=»Никнейм нервный зарегистрирован!» border=»0″ /></a>
-
нервный
- Новообращенный
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 19 дек 2015, 03:47
- Модель: ГАЗ-66-04
- Откуда: подольск-руза
А что там ЯМЗ 534?
Сообщение
нервный »
танкист 204 писал(а):[post]446440[/post] Пиз@ёжь! Рассказывали у меня сменщик его в -35 без подогрева заводил. Я сам старался не ниже -10 без подогрева, однажды заводил без подогрева в -18, завёлся с полтычка. В этом моторе стоит предпусковой подогреватель воздуха, включается сам по температуре
конечно !!!»ж. мне же это выгодно….. долгий запуск это значит крутит до минуты. камаз(каминс) с трех оборотов стартует
borisov быв <a href=»http://nick-name.ru/nickname/id352443/»><img src=»http://nick-name.ru/img.php?nick=%ED%E5%F0%E2%ED%FB%E9&sert=2″ alt=»Никнейм нервный зарегистрирован!» border=»0″ /></a>
-
танкист 204
- ГУРУ
- Сообщения: 2533
- Зарегистрирован: 25 окт 2016, 18:58
- Модель: ГАЗ-66-01
- Откуда: Новосибирская обл,Купино
- Благодарил (а): 26 раз
- Поблагодарили: 15 раз
А что там ЯМЗ 534?
Сообщение
танкист 204 »
нервный писал(а):[post]446470[/post] долгий запуск это значит крутит до минуты.
Значит где то что то неисправно!!! Или же элементарный подсос воздуха в топливо.
Я эксплуатировал этот мотор за северным полярным кругом, поверь я знаю что такое зимний пуск. А то что он у тебя «не едет» так это вполне вероятно что при некоторых ошибках когда загорается чек он может ограничивать мощность.
-
нервный
- Новообращенный
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 19 дек 2015, 03:47
- Модель: ГАЗ-66-04
- Откуда: подольск-руза
А что там ЯМЗ 534?
Сообщение
нервный »
Сегодня стартер скис второй раз. покупают новый
borisov быв <a href=»http://nick-name.ru/nickname/id352443/»><img src=»http://nick-name.ru/img.php?nick=%ED%E5%F0%E2%ED%FB%E9&sert=2″ alt=»Никнейм нервный зарегистрирован!» border=»0″ /></a>
-
нервный
- Новообращенный
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 19 дек 2015, 03:47
- Модель: ГАЗ-66-04
- Откуда: подольск-руза
А что там ЯМЗ 534?
Сообщение
нервный »
танкист 204 писал(а):[post]446472[/post] А то что он у тебя «не едет» так это вполне вероятно что при некоторых ошибках когда загорается чек он может ограничивать мощность.
не едет-это резвости нет, отзывы на педаль газа слишком задемпфированны, да и обороты мотора ограничены 2500об, а турбину чувствуешь с 2000об . тут наш автопром не предсказуем… кто-то едет, кто-то нет. но вес пустого 6900кг
borisov быв <a href=»http://nick-name.ru/nickname/id352443/»><img src=»http://nick-name.ru/img.php?nick=%ED%E5%F0%E2%ED%FB%E9&sert=2″ alt=»Никнейм нервный зарегистрирован!» border=»0″ /></a>
Вернуться в «Дизельные двигатели»
Перейти
- Железо
- ↳ ГАЗ-66
- ↳ Бензиновые двигатели
- ↳ Двигатель
- ↳ Система питания
- ↳ Система выпуска
- ↳ Система охлаждения
- ↳ Система смазки
- ↳ Электрика
- ↳ Система освещения
- ↳ Система зажигания
- ↳ Ходовая
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Механизмы управления
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Система регулирования давления в шинах
- ↳ Кабина, рама, борт
- ↳ Урал
- ↳ Двигатель
- ↳ Трансмиссия и системы управления
- ↳ Кузов, кабина
- ↳ ЗиЛ
- ↳ Двигатель
- ↳ Трансмиссия и системы управления
- ↳ Кузов, кабина
- ↳ Unimog
- ↳ TATRA
- ↳ КАЗ 4540 и прочие
- ↳ Дизельные двигатели
- ↳ Д24Х и модификации
- ↳ Технический форум
- ↳ Лебедки, КОМы, блоки, крановое оборудование
- ↳ КУНГи, вахтовки, фургоны
- ↳ Инструмент, специальное и дополнительное оборудование
- ↳ Отопление, вентиляция, кондиционирование
- ↳ Радиосвязь, навигаторы.
- ↳ Покраска, антикор, шумо и виброизоляция
- ↳ Помогите опознать.
- ↳ Библиотека
- ↳ Другая внедорожная техника
- ↳ ГАЗ
- ↳ КамАЗ
- ↳ КрАЗ
- ↳ МАЗ
- ↳ НИВА
- ↳ ПАЗ
- ↳ УАЗ
- ↳ Иномарки
- ↳ Трактора и самоделки
- ↳ Мототехника
- ↳ Военная техника
- Клуб
- ↳ Внедорожно-караванные вести
- ↳ Встречи и путешествия: планы, расписание, отчеты.
- ↳ ОХОТА и РЫБАЛКА
- ↳ Разное
- ↳ Полезные ссылки
- ↳ Моя машина
- ↳ Урал
- ↳ Зил
- ↳ Автобусы
- ↳ Камаз
- ↳ Иномарки
- ↳ Прочее
- ↳ МАГАЗИН
- Куплю-продам
- ↳ Барахолка
- ↳ Автомобили и прицепы
- ↳ КУНГи, платформы, фургоны
- ↳ ОПТ
- ↳ san
- ↳ Продажа автозапчастей для ГАЗ/ЗИЛ/УРАЛ
- ↳ Запчасти
- ↳ Магазины, сервисы, разборки
- ↳ КУПЛЮ
- ↳ Сайтостроение
Михаил Преженников
13.06.2018
Турбина и помпа.полетели при пробеге 45-50тыс.км
Сергей Верещак
13.06.2018
2
Это сплошная болячка.
Алексей Мамонтов
13.06.2018
2
Ямз это уже болячка
Андрей Кармацких
13.06.2018
5
Где ты видел ямз с болячкой? Во первых руки имей, во вторых ямз-238 вечный, в третьих они обороты любят даже на холостом лучше настроить чуть больше
Алексей, ЯМЗ 238 это легенда! Лучше мотора в своём классе я не встречал. Без масла, без воды, на битуме работает! А 534ый мотор это жалкая копия DCI 13. Не надо весь ЯМЗ под одну гребенку!
Кайсар Еликбаев
13.06.2018
1
Ямз это все сплошная головная боль , требует внимания , а так не прихотлив надежен
Алексей Косинов
13.06.2018
3
Линар, соглашусь один из лучших отечественных моторов!
Андрей Кармацких
13.06.2018
2
Да это говорят херово те, кто на камазах не рабатывал)) права получилии на скамейку пали или т.д, потом на спуске догоняют
Андрей Кармацких
13.06.2018
Да это говорят херово те, кто на камазах не рабатывал)) права получилии на скамейку пали или т.д, потом на спуске догоняют
Андрей Кармацких
13.06.2018
Кайсар, братан дак судя по твоему комментарию ты троишь!)) не прихотлив либо боль головная? Руки надо! У меня щас самосвал Татра-817 я работаю, это моя и я в субботу с спереди залез, а воскресение сзаду вылез! Просто прощприцевал и пыльники проверил
Вадим Протасов
13.06.2018
1
536 это француз. Его ярославцы у рено выкупили в 11 году. У французов только парфюм нормальный . Двигатель капризный работал с таким
Всем привет, всем хорошего для и ровных дорог. Проблем есть. У товарища проблема с ямз 534 — пропала тяга. Сейчас пытается определить, почему, но все безуспешно. Может кто-то посоветует, куда посмотреть. С поршневой, говорит, все в порядке, топливная под вопросом. Но и тут не поймешь, с чего начинать? ТНВД?
На ваше сообщение ответили:
Андрей С. Vitas64 Александр
Пусть смотрит в сторону топливной системы, если на 100% уверен, что с поршневой все в порядке. Но я начал бы проверять поршневую. Тем более, как он может быть уверен, что с ней все в порядке, проверял уже?
SWD, если точно уверен, что в двигателем все в норме, тогда полностью проверять топливную нужно и промывать. Причем проверять, я повторюсь, нужно полностью! От топливного бака и заканчивая форсунками. Или наоборот даже. Начать с форсунок, насоса и идти дальше.
Тяга может пропасть по разным причинам. И тут может быть все в комплексе: и ДВС, и топливная и прочие системы. Смотреть нужно, проверять, а заочно что-то посоветовать совсем сложно.
Скорее всего топливная система, и в первую очередь посоветую снять и проверить под давлением топливные форсунки. Сами знаете какая у нас солярка.
Начинать надо с фильтров, топливный и воздушный. Ничего не изменилось, двигаемся к ТНВД. Проверить угол опережения впрыскивания топлива. Ничего не изменилось, проверяем форсунки. Результата нет, топливную аппаратуру на стенд. Если на мотор хозяин не грешит, только топливная система.
На ваше сообщение ответили:
Николаич
Валерий Белый, по описанию да, похоже именно на топливную систему, проблемы двигателя я тут не вижу.
Вот если бы еще SWD отписался, что делали и в чем причина была — ему бы цены не было.
На ваше сообщение ответили:
Валерий Белый
Николаич, Нашел причину и уехал капусту рубить……..
Если я не ошибаюсь, этот движок турбирваный, собственно турбину проверяли? Но конечно, лучше начинать с простых мелочей.
На ваше сообщение ответили:
Павел
Евгений, турбины на этих движках довольно надежные, а вот форсунки быстро забиваются. Я бы начал с них.
На ваше сообщение ответили:
Евгений
SWD, У меня было так. Однажды долил топливо на заправке приехал домой(на следующий день в рейс). Утром пропала тяга. Догадался что это горючка такая. Пришлось сливать топливо и промывать систему.
Павел, любая турбина не вечна, но а проверить создает ли она давление воздуха не так уж и сложно. Я бы все-таки проверил.
SWD, Не обязательно лезть в дебри. Здесь работает золотое правило от простого к сложному. Сперва смотрим скорость прогресса поломки. нарастающая то роем топливную, а если резко возникла, то скорее блок управления чудит. Поэтому легче проверить датчики, чем угробить топливную без знаний и аппаратуры. Пример: Я получил газона с нуля в 2017г. Пробег на момент написания 314684 км. три раза пропадала тяга, особенно в гору. На турбину грешил-мимо, фильтра раз шесть менял, изменения не значительны. оказалось в двух случаях отходил датчик круиз-контроля (стоит на педали тормоза) и блок думал что я торможу и усиленно помогал двигателем, во втором при то сломали фишку датчика потока воздуха(стоит на теплообменнике) Блок подает столько солярки сколько проходит воздуха. Экономия запредельная, но все подъемы минимум 4, а то и 3 причем независимо груженый или нет. Вывод делайте сами. Топливная и раньше была для многих непонятна, сейчас и подавно. Дыма нет, угара масла нет, посторонних шумов нет-значит только электрика и электроника.
Я вам хочу посоветовать обратиться в автосервис к профессионалам, я уверена они вам помогут справиться с вашей поломкой быстро и качественно. Удачи вам.
Если пропала тяга, то в первую очередь меряйте компрессию в цилиндрах двигателя. Даю сто процентов, что ее нет. Банальный износ цилиндропоршневой группы. Поможет только капитальный ремонт двигателя с расточкой цилиндров, под ремонтный размер поршней. Состав топливной смеси не может так радикально влиять на мощность движка.
На ваше сообщение ответили:
ВладимирБрянск
Спиридон, Не говори глупости!!!!!! Официалы перебрали ДВС 536, тот же самый что и 534, только на два горшка больше. Так вот……. Тяги нет, диагносты проверили что смогли, всё рабочее, форсы при капиталке тоже катали на стенде, ну как тяги не было. так её и нет, и сами они не могут причину найти, пробовали прошифу другую залить, результата ноль.
Владимир Красноярск ребята также беда с ямз536 все перебрал поменяли все на месте роскручивою 3100 об.м. а трогоюсь сам себя не везет в чем беда не знаем
Вам стоит обратиться к профессионалам в автосервис и я уверена, что вам они помогут справится с поломкой автомобиля оперативно. Удачи вам. Была рада помочь.
Не нужно полагаться предположениям. Пусть лучше обратиться к мастеру, если он не уверен в чем проблема. Мастера с опытом лучше знают что к чему. А то можно сделать хуже
Оставить свой ответ
Другие темы из форума «Эксплуатация и ремонт»
Дизельный двигатель марки ЯМЗ-534 – один из двух вариантов выпуска серии ЯМЗ-530. Эта конструкция выпущена в 2012 году на Ярославском моторном заводе, входящим в производственную группу ГАЗ. Эти двигатели стали устанавливаться на грузовом транспорте марки ГАЗ и некоторых других автомобилях. Также двигатель этой серии подходят для некоторых видов малогабаритной спецтехники.
Особенности образца ЯМЗ 534
Такой мотор имеет рядную конструкцию из четырех блоков с цилиндрами. Корпус изготовлены из чугуна, поршневая группа – из упрочненного легирующими компонентами алюминия. Чаще всего используется силумин – сплав алюминия с кремнием. Такой выбор материалов гарантирует стойкость к коррозии, окислению и преждевременному износу, а также температурным перегрузкам.
Конструкция ЯМЗ-534 относится к линейке L-образных дизелей средней категории. Его мощности достаточно для того, чтобы обеспечить работоспособность таких видов техники:
- самосвалы;
- грузовые автомобили с прицепами;
- тягачи на шасси с формулой 6х2, 4х2, 4х4, 6х4;
- грузовой транспорт массой до 12 тонн;
- автопоезда с общей массой до 21 тонн.
Двигатели серии ЯМЗ-534 имеют жидкостный тип охлаждения, непосредственный впрыск топливной смеси и воспламенение при сжатии.
Новацией в конструкции ЯМЗ-534 является установка электронного блока управления. Кроме того, этот двигатель обладает запасом мощности до 215 л.с., а также рабочим объемом 4430 см3.
Еще одна особенность таких двигателей – это их соответствие всем требованиям стандартов экологии «Евро-4».
Модификации двигателя ЯМЗ-534
Начиная с 2012 года производитель освоил выпуск более совершенных модификаций двигателя ЯМЗ – 534. К ним относятся такие усовершенствованные образцы:
- ЯМЗ-534-01 — модель с местом под комплектацию компрессором;
- ЯМЗ-534-02 — в этой модели предусмотрено наличие охлаждающего вентилятора;
- ЯМЗ-534-03 — модификация двигателя с наличием вентилятора и комплектацией под установку компрессора кондиционера.
Особенности эксплуатации
Через некоторое время после начала эксплуатации мотор ЯМЗ-534 желательно проверить на потребление масла. В процессе износа клапанов возникает необходимость регулировки их направляющих.
Кроме того, рекомендуется чаще выполнять чистку EGR или же сделать заглушку. Отдельного внимание требует обслуживание турбокомпрессора – его нужно выполнять по технической инструкции. Сама турбина имеет ресурс эксплуатации в пределах 300 тысяч километров. После такого пробега рекомендуется сделать замену турбокомпрессора, чтобы избежать других поломок двигателя.
Возможные неисправности двигателя
Среди встречающихся неисправностей двигателя ЯМЗ-534 чаще приходится иметь дело с неполадками клапана EGR, xто решается прошивкой ЭБУ. Также со временем увеличивается расход топлива, может возникнуть потребление масла.
Естественные неисправности – износ вращающихся деталей, абразивные повреждения, расшатывание крепежных деталей и подшипников не проявляются в течение гарантийного пробега в 1 млн км.