Модель: Ниссан Сентра
Год выпуска: 2014
Расход топлива: от 6,5 до 10
Достоинства: Презентабельный, выглядит солиднее своего класса. Хорошая шумка и подвеска, удобные передние сидения, богатая комплектация.
Недостатки: Отсутствие светодиодных ходовых огней, руль ватный, ткань отделки сидений невысокого качества, слабый головной свет.
Отзыв:
Вот решил написать о своем Ниссан Сентра. Последние пару месяцев подыскивал замену пятилетнему Форд Фокус. Думал брать Короллу, но рассматривал еще ФФ3 и Киа Церато. Королла вроде всем хороша, но в приемлемой комплектации стоила дороже всех, наверно поэтому на нее не решился сразу. К Фокусу у меня отношение нормальное, но не хотелось брать роботизированную коробку, был бы автомат нормальный может взял бы его. Церато на ходу не понравился, хотя машинка симпатичная.
Ниссан Сентра обязательно хотел посмотреть, так как был опыт вождения похожего автомобиля — Ниссан Санни 13-го года, во время командировки в Китае. Тогда этот седанчик на меня произвел неизгладимое впечатление. Санни — сбитый, хорошо собранный авто, но основное преимущество это ездовой комфорт: подвеска без лишних звуков, поведение на трассе классное, хорошая шумоизоляция в небольшом седане чувствуешь себя как в авто бизнес-класса.
Именно этих ощущений я и хотел своего нового автомобиля, но к сожалению и в Королле и в Фокусе3, да и в других одноклассниках, которых я брал на тест-драйв не хватало или сбитости подвески или была плохая шумка или ходовые характеристики были посредственные.
Ниссан Сентра был последним из всех машин, что я пересмотрел. И, к своему собственному удивлению, впервые в жизни решение о покупке я принял практически сразу после тест-драйва. В этом седане было все то, что мне так понравилось в Санни. С комплектацией мне тоже повезло, оказалась свободная машина с необходимыми опциями в наличии.
Итак, Сентра Элеганс Плюс белого цвета на вариаторе обошлась без малого в 800 рублей плюс дополнительно защита и коврики. Сигу с автозапуском ставить не стал, так как машина стоит в теплом гараже.
Сентра выглядит гораздо больше, чем есть на самом деле, если поставить рядом с Теаной то можно и спутать с первого взгляда. Внешний вид презентабельный, жалко, что светодиодные ходовые огни есть только в максималке и самому их поставить не выйдет, только фары менять.
Несколько смущала российская сборка, но машину осматривал перед покупкой крайне внимательно, придраться по сборке практически не к чему. Разве что подгонка деталей в салоне неидеальна, но в фокусе было то же самое, кстати, и в Королле тоже.
Моторчик 1,6 от Nissan Juke, а значит проверенный без сюрпризов. Тяги хватает и в городе и на трассе. Нехватку мощности можно почувствовать только если машина загружена под завязку.
К вариатору претензий нет, вообще считаю, что такая трансмиссия оптимальна — переключений не чувствуется, ускорится можно при желании без рывков (в отличии от автомата) и расход с вариатором меньше: в городе 9-10 литров, на трассе от 6,5 литров на сотню.
В салоне тоже все на высоте: заводится с кнопки; передняя панель, приборы, органы управления, климат – современно, удобно, разве что диплейчик бортового компа могли бы сделать побольше и поинформативнее. Сидения с хорошей боковой поддержкой очень удобные и регулировок достаточно чтобы под себя подстроить. Сзади не тесно, в Королле и в ФФ3 места меньше. Багажник нормальный не большой и не маленький – средний. Сиденья складываются можно габаритные вещи засунуть.
Теперь о самом большом достоинстве Ниссан Сентра. Ездить на автомобиле одно удовольствие не знаю как для других, а для меня этот показатель очень важен. Провожу за рулем много времени, а из машины не хочется выходить, никакой расхлябанности, раскачек или пробоев подвески нет. Шумоизоляция такая, что шипованную резину в салоне еле слышно. За рулем не покидает чувство единения с автомобилем. На трассе – как по рельсам. Не все одноклассники могут этим похвастать – проверено на личном опыте.
Немного негатива, а как же без него. У меня сиденья с тканевой обивкой, качество материала могло бы быть получше, отдает дешевизной, марается быстро. Про светодиодные ходовые огни уже писал – нет их практически во всех комплектациях, могли бы поставить ведь копейки стоят. Управляемость хорошая, но нет четкой обратной связи, руль ватный, хотя на скорости тяжелеет, но все равно с дорогой связь не такая острая. Головной свет у меня в комплектации обычный, не ксенон, светит довольно посредственно, ночью немного напрягает. Ну пожалуй и все о недостатках. В остальном только плюсы.
Пойду я, пора за руль. Всем огромное спасибо если дочитали до конца, буду рад если кому-то мое сочинение поможет с выбором авто.
Оценка отзыва — 2.52
Просмотрено 63996 раз
Проголосовало 18 человек
-
- Поделиться
Всем привет! Парни, кто что думает, стоящий авто или нет?
по технической части только 1,6 — 117 лс, либо МКПП либо CVT.
Ценник от 679 т.р. до 914 т.р.
Вчера ездил к ОД машина уже в шоу руме, но тест-драйва пока нет.
комплектации здесь: http://www.nissan.ru/content/dam/services/RU/price/sentra.pdf
Изменено пользователем шансонье
Ссылка на сообщение
Другие ответы в этой теме
- Автор
-
- Поделиться
за 914 ее и не рассматриваю, по материалам панель мягкая, дверные карты обычные, металл достаточно толстый, по отзывам для города движка хватает, даже люди погонявшие ее по дмитровскому полигону говорят, что едет как королла 1,6 124л.с. и динамики хватает. По мнению разных журналистов, плавность хода и шумоизоляция отличная.
По внешнему виду что скажете?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
за 914 ее и не рассматриваю, по материалам панель мягкая, дверные карты обычные, металл достаточно толстый, по отзывам для города движка хватает, даже люди погонявшие ее по дмитровскому полигону говорят, что едет как королла 1,6 124л.с. и динамики хватает. По мнению разных журналистов, плавность хода и шумоизоляция отличная.
По внешнему виду что скажете?
внешний вид норм как раз.
стоит рассматривать от версии Elegance MT (739тыш) и выше. Но тут корейцы имеются. А шкода пусть и дороже, но предлагает кучу опций, которые не доступны ниссану.
..а цены на шкоды и опции достаточно сильно выросли, к сожалению(
Изменено пользователем Zver_D2
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
внешний вид норм как раз.
стоит рассматривать от версии Elegance MT (739тыш) и выше. Но тут корейцы имеются. А шкода пусть и дороже, но предлагает кучу опций, которые не доступны ниссану.
..а цены на шкоды и опции достаточно сильно выросли, к сожалению(
корейцев тоже смотрел, но по внешним данным кроме как Kia Cerato больше не нравится ничего.по опциям что недоступны в Sentre это какие?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
корейцев тоже смотрел, но по внешним данным кроме как Kia Cerato больше не нравится ничего.по опциям что недоступны в Sentre это какие?
Я корейцев априори не рассматриваю)
По опциям в шкоде есть следующее (под заказ или в наличии):
— ксенон почти в любую комплектацию допом или в пакете опций (у ниссана ток в топ-версии)
— подушек больше (у ниссана ток в топе столько)
— адаптивные фары
— электропривод сидений
— ассистент парковки
— выбор движков опять же
— датчик давления в шинах
— багажник у шкоды больше
-еще по мелочам типа электрообогрева переднего стекла, задних сидений и пр…
…но при этом она уже дороже…
Изменено пользователем Zver_D2
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
Я смотрю на Элеганс или Элеганс +, так вот сравнивая их со шкодой шкода дороже выходит
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
Я смотрю на Элеганс или Элеганс +, так вот сравнивая их со шкодой шкода дороже выходит
ага, об этом я уже писал. Есть вариант рапида… если не раздражает салон (конечно, торпедо можно кожей обшить потом)… но он классом ниже чуток.. Короче, советую вам прокатиться в любом случае.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
симпатичный авто за 800 тыс. моторчик бы по-бодрее
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
ИМХО королла всяко лучше, хоть и дороже немного, кстати весит королла по каталогу на 150 кг больше и в данном классе автомобилей считаю это плюсом, а еще этот руль ниссановский жутко бесит, короче тяжело человеку ездящему на 3-й тойоте подряд, объективно выражать мнение
У сестры кстати Джук с таким мотором и вариатором, сам пару раз ездил, но сказать особо нечего, мне и на ниве через 3 км норм становится
Изменено пользователем Kos-86
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
Прямые конкуренты -Астра,Флюэнс и Джетта.
Но первая ложка дёгтя у японца,сразу бросающаяся в глаза — безальтернативный двигатель.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
Как ниссановод со стажем заявляю, что на мой взгляд это полный кабздец а не предложение… Честно, я вместо Сентры собранной у нас на ИЖе за 920 000, куплю лучше Чери Арризо 7 собранный в Китае за 650 000 с гарантией 5лет/150тыс.км… Был бы у Сентры как и у Флюенса дрыгатель 2.0 и красная цена максимум 850 — предложение еще имело бы смысл… Новая Теана которая вовсе не Теана, а Альтима с рынка США — хрень полнейшая по сравнению с предшественницами… Все больше убеждаюсь, что если позволят обстоятельства то следующим авто будет кореец Киа Оптима или если все срастется как надо — Хундай Грандье…
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
Нет, именно Оптима, крайняя будка очень радует глаз..
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
Мнения почти у всех одно — авто переоценено, цена высока и мотор дохлый=) кстати, да. джетта еще есть…
Ссылка на сообщение
Пришло время поменять транспортное средство, пересесть со ставшего родным 12 летнего форд фокуса на нечто новое. В результате поездок по пустым автосалонам, актуально для Астрахани, была выбрана именно эта машина. Привлекла и ценой, и ходовыми качествами, и внешним видом разумеется, из 10 сентр, только одна была красная 
Машина собрана в ноябре 14 года, куплена в феврале 2015, на момент написание этого текста пройдено ровно 3 000 км. Полная комплектация (Tekna), вариатор. Авто достойное, надеюсь сложится с ним отличное будущее, как с фордом
- Двигатель 1.6 бензиновый, 117 л. с.
- Коробка передач — вариатор
- Передний привод
- Машина 2014 года выпуска, была куплена в 2015 году
- Nissan Sentra (B17) выпускается с 2014 года
- Госномер X366MM30
Описание изменено 9 лет назад
Купил регистратор Neoline Wide S55
аксессуары
23
14
7 лет
8 000 ₽
70 000 км
Добавляем немного «красивостей» в салон
аксессуары
Разные мелочи для Сеньки, 5
аксессуары
Установка задних подкрылок и брызговиков
аксессуары
Разные мелочи для Сеньки, 4
аксессуары
Разные мелочи для Сеньки, 3
аксессуары
Разные мелочи для Сеньки, 2
аксессуары
Разные мелочи для Сеньки, 1
аксессуары
Электронная страховка и проверка данных о машине
страхование
Покупка и установка ГУ на андроиде
автозвук
37
10
6 лет
20 000 ₽
80 000 км
Замена штатной акустики и шумоизоляция дверей
автозвук
34
2
6 лет
18 500 ₽
75 000 км
Дополнительная сетка на «ввод» воздуха
тюнинг
Подключаем фары ближнего света к датчику света
тюнинг
Замена форсунок омывателя и датчика омывающей жидкости
тюнинг
Подсветка ног и дверей
стайлинг
Замена штатных сигналов
тюнинг
Меняем работу омывателей фар Nissan Sentra
тюнинг
Установка датчика уровня омывающей жидкости от Nissan Teana L33
тюнинг
Замена ходовых огней и регулировка яркости задних диодов
стайлинг
Диодные секции на крышке багажника Nissan Sentra
стайлинг
64
18
10 лет
11 000 ₽
15 900 км
Ремонт и почти законченная «Диодизация»
стайлинг
«Диодизация» Сеньки, продолжение
стайлинг
Обновление лампочек
стайлинг
Заключительная доработка морды машины
стайлинг
36
7
10 лет
5 000 ₽
5 200 км
Доработка света и оптики, результаты спереди
стайлинг
40
17
10 лет
17 000 ₽
3 500 км
А вот и юбилей!
наблюдение
Прошла зима, готовимся к весне )
наблюдение
#кактаммашина №5 ч.2, обратно в красный!
визит на сервис
#кактаммашина №5 ч.1, непростая зима 2023-24
своими руками
#кактаммашина №4, переходим на аналоги
своими руками
#кактаммашина №3
своими руками
#кактаммашина №2, в гостях у АПсервиса
визит на сервис
#кактаммашина №1
своими руками
Обслуживание тормозов и замена ремня
визит на сервис
Меняем соленоиды в вариаторе Sentra
своими руками
Готовимся к зиме — новый аккум и салонный фильтр
расходники
Смена передних колодок и мнение по задним
расходники
ТО-4, самое объёмное
плановое ТО
40
10
7 лет
10 700 ₽
60 700 км
Замена масла в вариаторе Nissan Sentra
плановое ТО
ТО-3, снова Волгоград
плановое ТО
23
6
8 лет
9 600 ₽
45 000 км
Новые задние колодки, родные катафоты и первое селфи
запчасти
«Освежил» кузов и прочие элементы Сеньки
кузовной ремонт
Обновил карты в Nissan Connect
электроника
ТО-2 в Волгограде
плановое ТО
30
12
9 лет
13 500 ₽
30 800 км
Делаем наши габариты отключаемыми
электроника
Программа CVTz50 – диагностика вариатора для Android через ELM327
электроника
85
65
9 лет
130 ₽
24 900 км
Переобуваемся, чиним стекло и ставим брызговики
визит на сервис
Отключаем торможение двигателем
визит на сервис
«Электрификация» Сеньки
электроника
Первое ТО Сеньки
плановое ТО
Пришли запчасти для ремонта и ТО
запчасти
Замена фильтров
расходники
16
7
10 лет
1 200 ₽
14 100 км
Поправка защиты картера
визит на сервис
Аше-Лазаревское-Сочи 2016
путешествие
Поездка на Черное море
путешествие
Во главе кортежа )
фотография
Лето. Волга. Пляж.
фотография
Вернулись с ремонта
фотография
Дело было вечером
фотография
Поездки по Астраханской области
фотография
10 лет на дорогах
другое
24
16
3 месяца
170 000 км
Хроники Сеньки спустя время
другое
Обновление Nissan Connect, замена нижней опоры коробки
другое
Итоги 17го, планы на 18ый
просто так
Небольшие итоги 2016го, планы на 17ый
просто так
Подвожу итоги этого года
просто так
Разбор передней фары Sentra
другое
Лампы и типы цоколей Nissan Sentra
другое
27 Ноября 2014, просмотров: 10279
История покупки
Добрый день, хочу поделиться впечатлениями от нового автомобиля, и рассказать плюсы / минусы для тех, кто рассматривает Nissan Sentra для покупки.
Проездив на Октавии А5, мне надоела механика, решил поменять автомобиль. Рассматривал Киа Церато, Хендай Элантра, новую Октавию А7, Шкоду Йети, Оель Астру седан и Мокку.
KIA ну очень красив в максималке: 17 диски, бесключевой доступ, камера, светодиоды, подогрев руля, ксенон. Цена самая дешевая из всех — со скидкой 854 весьма недурное предложение на рынке. В машине, еще раз скажу, есть все. Может быть, только маленький дисплей все портит. Очень странно, что нет датчика дождя.
Elantra за 915 вроде. Стоит движок 1.6, тогда как на Киа 2.0, притом хуже по комплектации. В общем, сразу отмел. На Yeti старая тележка, салон ничем не изменился, ручки как у Октавии А5, цена за 1.2 DSG 950 в бедной комплектации + 17 диски, но сзади весла, ни камеры, ни экрана, уже не говорю про кнопку запуска. Подумал, дедовский вариант, на норм комплектацию денег нет, а кататься в барабане не хочется.
Mokka стоит 930 — опять как в Йети ничего нет, только автомат, но сзади хоть электростеклоподьмники. Но выглядит ущербно в минималке. Нет опять. Астру за 900 можно было взять 1.6 + 18 диски + нави + флекс райд + ксенон. Но нет камеры, и платить за резину по 45 тыщ многовато.
Octavia — ох как на нее было много надежд, все-таки А5 — это самая лучшая в прошлом машина C-класса. Но эта, во-первых, подорожала, были варианты за 900 автомат + 1.6 + диски. Ни камеры, ни экрана, в общем все как всегда — только в доп. пакетах и ждать.
Уже думал ехать брать Киа, как зашли в Ниссан посмотреть на Дастер и новую Теану, и тут понеслась…
Отдельно хочется сказать о дилерах. Toyota. Близкий друг купил 2 тачки там, я не по наслышке знаю, что Тойота давно не та) Но отношение там просто ужасное. На вопрос менеджера, какие авто вы рассматриваете, я ответил — Киа. Там его гнева не было предела, возгласы типа «Как вы могли на такое г… смотреть. Это же Корея-Китай, как земля вообще носит на себе дилерские центры KIA и все в таком духе». Хотя Королла, наверное, самое пустое предложение на рынке.
Покупка. Зашли мы в Ниссан и видим: куча народу, аниматоры, дети, крики, мызука, красивые девочки) Бесплатные еда и питье… Мы там и остановились немного. Ходим, смотрим на нового Дастера, Теану да на Кашкая и не понимаем, почему все смотрят да сидят около одной машины. Оказалось, это презентация Сентры.
Ну мы никогда не слышали про нее, и особо не рассматривали Nissan, но тут, подкрепившись да обнаглев после коктейлей, подошли.
Впечатления
О машине: хорошая, добротная машина. Все как у всех японцев. Просто. Обещают надежно)) Стоит максималка Tekna — кнопка, камера, 17 диски, ксенон, дхо светодиод, все датчики, зеркало с затемненинем. Что сразу зацепило, так это кожанный салон и навигация с блютусом. Подумали, подумали, съездили еще раз в Киа, сравнили машины, и купили Ниссан Сетра. Тем более никогда Ниссана не было.
Достоинства
Пока мало км накатал могу только вкратце сказать:
— реально классный ксенон
— салон кожанный
— навигация
— мягко едет после шкоды
— большой салон (привет колесной базе 2 700 мм)
Недостатки
— просто нет шумки в арках, голый металл почти, после шкоды кошмар какой-то
— я так понял, что ужас, а не магнитола — плохое звучание
— этот детский голос клаксона, опять же в шкоде крутой ваговский двухтонный сигнал
— чисто японская фишка — только водительский стеклоподъемник автомат, я уже не говорю, что нет системы противозащемления
— нет системы освещения после закрытия авто
Итог
После Шкоды понимаешь, что такое продуманность в мелочах, этого НЕТ в Ниссане. Но я доволен покупкой, и всем советую обычный японский автомобиль))
Заметили опечатку на сайте ? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Источник: drom.ru