Ниссан мурано z50 отзывы владельцев

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Сразу ответ — да стоит!

Почему Nissan? Да потому, что автомобили данной марки в своем классе всегда дешевле одноклассников. На 50, порой даже на 100 т.р., но дешевле и при этом еще и младше (новее) на 2-5 лет. В сравнении с «богоподобной» Toyota, с «надежной» Honda, с «спортивной» Subaru, просто с Mitsubishi и т.д. Но все при этом забывают, что именно Nissan подарил миру GT-R! И, на минуточку, GT-R собирается не на отдельном заводе, а на одной линии с другими авто! Оп, съели?! А ну ка покажите мне производителей, которые делают так же?! А Nissan смог! И победителей не судят…

«Купил Nissan еб*сь сам!». Справедливое утверждение )) Но лишь в том смысле, что инженерная мысль конструкторов марки несколько отличается от Toyota (которую чаще всего приводят для сравнения) и некоторые узлы чуть менее удобно менять (ремонтировать). Но это такие же точно узлы, что и у других машин. Ничего революционно-нового ниссановцы не придумали. И это ни в коем случае не значит, что эти самые узлы более подвержены поломкам и выходу из строя.

Большой объем и сравнительно малый расход. Вот тут уже интересней. У меня есть друзья, которые тоже доросли до кроссоверов. И далеко не у всех из них двигатель 3,5 литра. Да чего уж там — ни у кого из них нет такого двигателя. Вариатор! Этого слова боятся, как огня. А ведь «варик» такая же обыденность, как и бесконтактная оплата со смартфона )) Но самое интересное, что именно сочетание ниссановского VQ35DE и вариатора Jatco, которые ставятся в тандеме не только на Murano, дает поразительно малые показатели расхода топлива. Никто из моих товарищей на кроссоверах не может похвастаться расходом в 13,5 л/100 км в городском режиме летом с кондиционером. А я могу. Конечно, все зависит от стиля вождения, но я не считаю себя тихоходом…

Проходимость. Для меня кузов Murano Z50 идеален не только перед лицом городских бордюр. Его покатые свесы позволяют лезть туда, куда не стоило бы. Смотрю я на какого-нибудь приятного взгляду кроссовера от конкурентов и печаль переполняет от огромных свесов переднего и заднего бамперов ((( Но Z50 как пуля — он разрезает воздух, он ныряет навстречу препятствию и преодолевает его играючи… конечно при условии, что вы заменили резонатор на что-то другое (хозяева Z50 меня пойму) ))))) Полный привод не просто опция, Z50 призван таскать за собой 1,5 тонны веса (опять же отсылка к двигателю). А если совершить несложные манипуляции с мозгами, то, как говориться, можно в грязь по самые яйца…

Огромный салон. Он именно ОГРОМНЫЙ! Если внимательно взглянуть на линии салона Murano Z50, то можно ощутить себя в огромной ванне джакузи )) «Какая огромная торпеда!» — восклицает каждый, кто впервые садится в салон Z50. «Сколько же тут места!» — вторят те же пассажиры сами себе. А я вам скажу, что мой рост 198 см и я максимально отодвигаю водительское и переднее пассажирское кресло назад. При этом, я сам же за собой легко сижу на заднем диване и свободно двигаю ноги… Взять даже хотя бы X-Trail. Самый большой багажник в своем классе. А Nissan Tiida Latio — в классе этого седана вы не найдете столь же просторного салона. А теперь покажите мне кроссовер по цене Murano Z50 с такими же размерами салона? Infiniti FX, судорожно завизжат мальчиши-кибальчиши…но я вас умоляю — быстрее, не значит лучше, да и Финик это уже другая религия )) А Murano это народный автомобиль! В багажник Z50 с легкостью вертикально входят четыре его же собственных штатных колеса 225/65/18. И самое главное — все это хозяйство складывается в идеальный ровный пол! Я могу часами рассказывать про салон, но лучше просто один раз в нем поприсутствовать.

Внешний вид! Ну тут лично мое мнение, что с кузовом Z50 дизайнеры Nissan попали в точку! Да чего говорить, даже Teana тех лет столь же узнаваема, массивна, индивидуальна. Вот и Murano в кузове Z50 — это как сталинские постройки — массивные здания, внушающие уважение. Последующие кузова как-то зализаны, копируют конкурентов. Но не Z50! Он выделяется на дороге, он не такой, как все. Для 2003 года, уверен, этой был вызов — и вызов это оправдался. Авто выпускалось и на рынках Америки, и Евромы, и даже на «югах».

Конкуренции просто нет! Ни раз задавался вопросом, на что я могу поменять свое авто за те же деньги, плюс-минус 100 т.р. И вот не на что (( Вообще не на что! Такого огромного салона, таких характеристик по расходу топлива, такой изящности и фундаментальности внешнего вида просто нет. Ближайшие альтернативы на замену стоят, как два моих Мура, а это уже совсем другие деньги.

Зависит от того что надо: выгодно продать или быстро деньги получить. Под вторых очень часто мошенники косят.

Никто не отменил правило «Кроилово ведет к попадалову». я уже несколько друзей отговорил купить мура очень дешево. Один продавец оказался автосервисом занимающийся жестянкой, второй тоже с рыльцем в пушку. Это я просто нашел инфу через гугл, но есть более умные «продавцы».

Ну я бы не сказал что за камри я мало просил, по факту за что купил за то и продал, а катались год на машине. Тойота просто статус не ломающейся тачки, вот и гнут цену за нее, хотя видел и раздолбанные экземпляры, а владельцы этого уже японохлама орут и бьют себя в грудь это Тойота она на века, а там пол машины менять надо!!!

Да понятно что 80% дешевых авто либо побитые и в гаражах восстановлены либо там вариатор дохнет двигатель помирает присадочку залили что бы пожила еще 1000 км и все.

Но с другой стороны, у продавцов тоже сейчас 2 варианта, 1 идти в трейд ин либо к перекупам, 2 продавать самому.

Итак 1 вариант что в трей ине, что перекупы будут вам предлагать цену рассчитанную по след схеме, находят на авто ру самую дешевую машину вашей марки и еще -50 тыс делают! Это дает перекупам или трейд ину 100% гарантию, что они хотя бы как то отобьют деньги на продаже. Для продавца это вариант быстро слить машину + получить типа скидку на покупку авто в размере тех же самых 50 тыс руб, если он берет новое авто.

Судя по всему в Москве часто люди соглашаются на этот вариант, да потому что тачку в хлам многие укатывают и просто хотят слить ее и побыстрее на след пересесть типа логана Соляриса Рио и тд.

Но есть 2 вариант, выставил на продажу и ждешь спокойно покупателя, важно сделать именно хорошие фотки, что бы вопросов не возникало.

Вот я хочу найти норм человека, который адекватно продает машину по нормальной рыночной цене. Искать буду долго скорее всего, всё же склоняюсь весной в Питер поехать там поискать, в Москве стоит пару фоток посмотреть и все понятно. Руль утерт в хлам, седенья убиты, зато пробег скрутил до 80 тыс и думает, что все он умнее всех, а машина 2003 года. Сколько видел машин, на сколько я понял, реально до 100-150 тыс км, что руль что сиденья у Мурано сохраняется в норм состоянии, после уже трескается потихоньку кожа, а руль стирается.