Всем алоха! Вот и начался новый БЖ, первая запись будет посвящена покупке и транспортировке авто с Китая в РФ.
Заказывали авто с Китая, с города Харбин в дилере. Логистика протекала через г. Суйфыньхэ, далее через таможню и лабораторию г.Уссурийска. Общий срок ожидания между выбором авто и получением, составил 3 месяца.
1. Выбор.
Андрей, специалист с которым мы работали по подбору и привозу авто, скидывал фото и инфу, авто которые были подобраны по нашим запросам. А запросы были следующие:
— e-Power
— e-4orce
— минимальный пробег
— люк и панорама
— теплые опции (подогревы)
Первая машина оказалась с пресспарка \ драйвпарка, с пробегом в 3000км, белым салоном и штатными дилерскими наворотами, которые они любят поставить для парквых авто: черный цвет крыши, дополнительные ДХО, светящиеся логотипы порогов и, почему-то, обязательно белый салон.
Просмотрев несколько вариантов, Андрей прислал очень интересный вариант с 300км пробега, то есть, фактически новое авто, но увы не стрельнуло в бюджет совсем немного.
Как итог, был прислан вариант авто, БЖ которого и начинаю вести и который мы в итоге и выбрали. Что имеем:
— Красивый серый цвет, оттенок меняется в зависимости от освещения.
— Черный кожаный салон, с коричневыми вставками в отличном состоянии.
— 2023 г выпуска
— пробег 16.000 км
— Панорама с люком
— e-power
— e — 4orce
В общем, низшая комплектация в Китае (их там всего 2, полная и не полная). Перечислять все функции не буду, но, в принципе все необходимое есть, типа камер кругового обзора, сонаров, вполне нормальной мультимедии, и очень интересной технички.
Срок выбора авто, у нас составил 3 недели. Начали в начале октября.
2. Оплата в Китае и логистика.
С оплатой все было очень интересно. По цене, автомобиль в Китае, стоил 148.000 юаней, что при переводе на наши ~ 1.980 — 2.050 млн.р. курс тогда скакал туда сюда. Переводить в Китай надо было именно в юанях, поэтому пошли в АТБ, купили юани, оплатили инвойс в АТБ, но, спустя 3 дня, пришло уведомление, что платеж не прошел.
Посоветовали сделать платеж через ВТБ, но он вообще отказался работать с иностранной валютой. В итоге поменяв 3 инвойса и потеряв 2 недели на попытках оплаты, остановились на Банк оф Чайна в Харбине с которым работает АТБ. Во Владивостоке, кстати, тоже есть филиал Банк оф Чайна. По итогу, платеж шел 3.5 недели, за это время китаец, который работал на той стороне от фирмы привозчика, за свои деньги выкупил авто и ждал когда придут деньги для отправки авто. Если бы мы оплатили через филиал ва Владивостоке, то платеж дошел бы за 3 дня.
На дворе, уже был конец ноября.
3. Доставка
Логистика с комиссионными, нам обошлась еще в 430.000р. Везли через Суйфыньхэ — Пограничный — Уссурийск. В Суньке поставили на автовоз. С Харбина до Суньки, китаец доехал своим ходом (~600км).
На этом этапе, мы уже спокойно сидеть на месте не могли, все прям извелись, так как логистика заняла еще примерно 3 недели.
На дворе была середина (~16-19 числа декабря).
4. Оплата пошлины, утильсбора.
К концу декабря, Андрей скидывает счет на оплату пошлины и утиля. Нам очень повезло, так как в этот момент, евро резко качнулся в сторону минуса и платили мы по курсу 108р за евро, а не по 119р за евро, что сэкономило очень существенную часть расчетного платежа по пошлине и утилю. Как итог, пошлина и утиль, составили 807.000р. И как раз таки тут, нам несказанно повезло, платеж прошел буквально за 2 дня, и лаборатория в Уссурийске, сделала СБКТС и ЭПТС буквально за 1 день (!), что как бы очень и очень быстро.
По итогу, авто в общем, обошлось ~ 3.4 млн.р
5. Получение авто и дорога домой.
И вот, наступило 24 декабря. Написал Андрей, что можно ехать забирать. Связавшись с другом, быстро сделали этим же днем страховку. Быстро организовавшись с авто, полетели забирать. 2 часа и мы стоим под воротами лаборатории, откуда нам выкатили грязный, весь в снегу сугроб серого цвета. Посмотрели у нас паспорт, сверили что отдают тому, кому надо и все, наконец-то Серый у нас.
Походив вокруг, посмотрев, впервые увидел его в живую, сел внутрь, очень порадовался интерьеру — мягко, все комфортно.
После Иста и Прадика, прям ощущения лакшери конечно. Небольшие конфузы конечно случились:
Во-первых, я никогда не ездил на левом руле. Поэтому путь с Уссура до Арса протекал очень интересно. С одной стороны удобно, обгоны, видимость на дороге, контроль. С другой, нифига не видно обочину, пришлось жаться к разделительной. В общем, надо привыкать.
Во-вторых, тупил на заправке, так как рычажка открытия лючка бензобака я не нашел. А как оказалось, открывается он совсем по другому. Но, разобрались.
Так же, по пути купили зимнюю китайскую резину (авто ведь китайское), переобулись в первой попавшейся шинке. Делали долго, прождали почти 2 часа.
По пути сделали питстоп в Ивановке.
И вот мы дома.
Но, эпопея с авто еще не закончено, предстояла еще постановка на учет.
Ощущения? Да просто офигительные. Динамика, комфорт, расход ходовка, все великолепно. Особенно порадовал свет. Что ближний, что дальний, встречку не слепит, светит шикарно. Авто включение и выключение дальнего, тоже прикольная функция. Если честно, до сих пор езжу кайфую. Это просто другой уровень авто, по сравнению с теми, что я владел. Не сравнимо.
6. Постановка на учет.
Ну и чтобы не затягивать, сразу про постановку на учет. Подали заявление через Госуслуги вечером по приезду. Тут же оплатили пошлину 500р. Смутили некоторые моменты в заявлении, типа снаряженного веса, цены авто, типа авто (легковой что-то) и.т.п., но заполнили, отправили. Уже утром следующего дня, сдавали документы в окошко ГИБДД. На осмотре произошел некоторый казус: не могли найти номер кузова (вин на кузове), так как у Японцев он перед сидушкой пассажира, а на Китайце там ничего не оказалось. Снова таки обратившись в Андрею, поняли что нужное было перед глазами, на стойке между дверями. По итогу: 1.5 часа и мы получаем номера. Едем, делаем квадраты и вешаем с рамками на авто.
Все, мы официальные и зарегистрированные.
Повторюсь, до сих пор езжу и кайфую. Следующий этап — обслуживание, замена масла в двигателе и диагностика.
Всем спасибо кто прочитал, и по старой традиции: ни гвоздя ни жезла!
ПыСы:
и до сих кайфую от открывания двери на 90 градусов, с ребенком возиться, садить, вытаскивать, просто невероятно удобно.
-
Главная
-
Форумы
-
Технический Форум
-
Двигатель и его системы
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Продал свой т32. Очень хотел т33 заказать из Китая новый, но очень смущает меня этот гибрид и двигатель 1.5турбо. Машина новая, информации об
-
Автор темыkoldin5
-
Дата начала
-
#1
Очень хотел т33 заказать из Китая новый, но очень смущает меня этот гибрид и двигатель 1.5турбо.
Машина новая, информации об эксплуатации никакой нет.
Долго думал…. Китай новый посмотрел — не моё.
Машину планирую брать примерно на 1.5 года, дальше что-то лучше и новее.
И тут мне посоветовали заказать Рав4 из Китая, 3-4 летний с пробегом до 40, на полном приводе и в максимальной комплектации с камерами в круг, кожей, люком и т.д.
Заключил договор с фирмой, обещали найти достойный авто в бюджете до 2.65 млн.
Фото прикладываю для примера. ( Этот вариант мы не успели выкупить ).
Взять Тойоту, попробовать что за авто, покататься недолго и поменять на Вензу новую, без пробега.
Да, с ликвидность у тойоты всё хорошо, особенно если комплектация хорошая и родной окрас с небольшим пробегом)))
-
#2
-
#3
-
#4
-
#6
-
#7
-
#9
-
#10
-
#12
А если бы я написал, что планирую покупку у Официального дилера в РФ, то это тоже, по вашему мнению, реклама ?
Рассмешили от души
-
#13
-
#14
Кто и как — ищите информацию, всё в свободном доступе.
Я 3 ночи не спал, сравнивал цены, мониторил фирмы, изучал всё, чтобы вот так с лёгкостью, «за спасибо» с кем-то поделиться информацией, и тем более уж делать рекламу?
Наивные люди )))
-
#15
-
#17
-
#18
Тогда уже их будет побольше и появятся отзывы об эксплуатации в России )) вот тогда уже можно принимать осознанное решение — брать его или нет.
А на Тойоте вариатор с первой механической скоростью, это очень надёжно, вариатор в сравнении с ниссановским и рядом не стоит
-
#20
-
Главная
-
Форумы
-
Технический Форум
-
Двигатель и его системы
-
Главная
-
Форумы
-
Основные форумы
-
Nissan X-Trail (Ниссан Икстрэйл)
-
Электрооборудование Nissan X-Trail
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Сейчас на рынке новых автомобилей, появились ниссаны икстрейл китайского производства. Созрел вопрос, кто пользуется, какие нюансы в эксплуатации.
-
Автор темыAnton Shum
-
Дата начала
-
#1
-
#2
-
#4
-
#5
-
#6
-
#11
-
#12
-
#13
-
#14
-
#15
-
#16
-
#17
-
#18
-
Главная
-
Форумы
-
Основные форумы
-
Nissan X-Trail (Ниссан Икстрэйл)
-
Электрооборудование Nissan X-Trail
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Вперёд
- Страница 2 из 3
Рекомендованные сообщения
Крестовины рулевого валя — китай
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
99% форумчан, читают ветку на китайском мониторе, «стучат» по китайской клавиатуре общаясь через китайский модем на китайском ноуте, пьют китайский зеленый чай (или пиво из китайского солода и хмеля, где на бутылке надпись — «сырье выращено в крошечных Чехии и Германии, и у нас его так много, что мы отправляем его в Россию») и мечтают, чтобы приборка x-trail собиралась в Японии…
-
3
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
На своем купленном 8 июня «Хитриле» обнаружил множество китайских комплектующих, вот например: стартер; стойки аммортизаторов; кнопки стеклоподъемнников; приводные валы и т.д.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Крестовины рулевого валя — китай
Это ФИО китайской женщины? Почему имя русское?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Не стоит цепляться…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
На своем купленном 8 июня «Хитриле» обнаружил множество китайских комплектующих, вот например: стартер; стойки аммортизаторов; кнопки стеклоподъемнников; приводные валы и т.д.
Это всё ерунда, вот как то раз купил жене айфон в подарок, всё круто крики восторг. На следующий день пошла покупать чехол, пришла и рассказывает, мальчик в евросети долго рассматривал сие чудо техники, а потом произнес фразу: «а дак он у вас китайский», а я уж подумал что настоящий.
Вспоминаем его до сих пор, и каждый раз смеемся!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
На своем купленном 8 июня «Хитриле» обнаружил множество китайских комплектующих, вот например: стартер; стойки аммортизаторов; кнопки стеклоподъемнников; приводные валы и т.д.
это очень хорошо, осталось найти этот завод в китае у нас будут копеечные зап части =)
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
На своем купленном 8 июня «Хитриле» обнаружил множество китайских комплектующих, вот например: стартер; стойки аммортизаторов; кнопки стеклоподъемнников; приводные валы и т.д.
В Китае завод по амортизаторам как раз неплохой FAW-Tokico. Уже станивиться известным, кстати.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
вот это да..
вот это илабеан
как хорошо что не разбираюсь в авто, не шастаю по всяким стартерам с табличками…
у меня 2007го.. а может таки яп?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
у друга мерин был года 87 сломался центральный замок разбираем а там выштамповано по русски «сделано в германии»
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Смех смехом, но…
В следующем году китайская компания Dongfeng выведет на рынок новый кроссовер Dongfeng MX6, который является копией второго поколения Nissan X-Trail. При этом сами представители Dongfeng называют MX6 официальной копией Икс-Трейла, заявляя, что японцы передали им права на выпуск устаревшей генерации популярного кроссовера.
Выпускаться новинка будет на совместном предприятии компаний Dongfeng и Nissan. В качестве единственного силового агрегата публике предложат бензиновый 2,0-литровый двигатель MR20 мощностью 144 л.с., знакомый по многим Ниссанам. Вариантов трансмиссии будет два: классическая механика и 4-диапазонный автомат японской марки Aisin.
Учитывая, что Дунфэн (именно так правильно произносится название Dongfeng) намерен всерьёз закрепиться на рынке СНГ, вероятнее всего, что одним из первых заграничных рынков, куда отправятся слегка перелицованные Nissan X-Trail, станет Россия. И можно предположить, что благодаря благородной родословной MX6 будет пользоваться уверенным спросом.
http://auto.mail.ru/article/53110-staryi_kvadratnyi_nissan_x-trail_vernetsya_v_rossiyu/
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А у меня на питерском трейле на фонарях и фарах написано: Koito, made in Japan. Так что хоть что-то японское
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А молодцы китайцы ,думаю что с учетом надежной 4 ступки АКПП от Айсин авто будет надежное и найдет своего покупателя.Да и двигатель проверенный,так что нормальное авто.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Странно, что все взято от дорестайла, а не от последней версии. Было бы симпатичнее. Да и такой взял бы без особых раздумий.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ничего странного, японцы разве дураки что бы новую модель отдать за просто так выпускать конкурентам. Ниссан деньги вложила в разработку новой модели ,да и имеет коммерческие интересы на нее ,а вот старую модель почему бы не отдать по лицензии.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 час назад, АБС сказал:
Странно, что все взято от дорестайла, а не от последней версии. Было бы симпатичнее. Да и такой взял бы без особых раздумий.
9 часов назад, Окард сказал:
Ничего странного, японцы разве дураки что бы новую модель отдать за просто так выпускать конкурентам. Ниссан деньги вложила в разработку новой модели ,да и имеет коммерческие интересы на нее ,а вот старую модель почему бы не отдать по лицензии.
Я всё же думаю, что Андрей имел ввиду Т31 рестайл, а не новое угро кашкаеподобище (Т32).
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Видимо, по внутренней политике кампании, должно пройти какое то время, что бы можно было передавать в производство по лицензии или на совсем под чужой бренд. И рестайлинг ещё слишком молод для этого. Но китайцы и не теряются. Делают и ребрендинг и рестайлинг своими силами.
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Все в нем вкусно, даже шильдики можно было бы переклеить , но есть одно но!
В двухгодичной статье ,которой поделился с нами Александр@Shurikel , есть цена в Китае — 24000usd,
что даже для их внутреннего рынка, в переводе на наш деревянный — 1440000руб, а ежели доставка в Россию + таможня ???!Найдется ли покупатель всеми любимой модели,под китайским именем и за безумные деньги ?
И это цена 2 года тому!
Изменено пользователем Игорь55
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Вперёд
- Страница 2 из 3