Мясо хлеб ул типанова 27 39 отзывы - OtzyvPro.top - обзоры, отзывы, рекомендации

При повседневной эксплуатации авто, в один прекрасный день машина начала жестко троить и глохнуть, проблема заключалась в том что только на горячую (выше 90 градусов) и только после того как заглушишь двигатель. Борт. Компьютер выдавал ошибки 0363 (отключение подачи топлива в не работающие цилиндры), 1301, 1302 (многочисленные пропуски зажигания в 1 и 2 цилиндрах). Первым делом подумал на модуль зажигания т. к свечи и провода менял не так давно, у друга был в запасах новый фирмы «СОАТЭ», поставили мы его и ничего не изменилось. Сделали диагностику ЕЛМКой, ошибки те-же, показатели в норме, при прогреве авто после остановки двигателя и последующем запуске появляются пропуске в 1 и 2 цилиндрах. Лезем дальше, «покурили» интернет, люди советуют при похожих симптомах менять датчик коленвала. Приехали в магазин, попросиди самый хороший вместе с колодкой + 750р, поменяли, прогреваем мотор — ситуация не изменилась обсалютно. ЕЛМ новых ошибок не выдаёт, свечи и провода меняны недавно, лезем мерить компрессию — во всех горшках по 12, эмулисии в масле нет, в расширительном тоже, масло и антифриз чисты как слеза младенца. Отчаялись, покупаем свечи NGK +1520р и меняем — ситуация та же, подкинули провода с рабочей машины — так же ничего не изменилось. В общем, поехали по сервисам, а там кто занят, кто вообще слушать не хочет, кто только по иномаркам. В общем покатались весь остаток дня, и только в последнем сервисе мужик электрик выслушав нашу ппоблему сказал : «попробуйте поменять первый датчик кислорода», я особо ничего не понял, сам в электрике не разбираюсь, что то он говорил что цепь на форсунки как то связана с этим датчиком, врать не буду(если что машина у меня 2013 года евро 4 с Е-газом, но прошита на евро 2, соответственно второй датчик кислорода не нужен, и работает только первый) . Но суть в том что все что могли уже поменяли, следующим шагом по «плану» была чистка форсунок, и если не поможет думали вскрывать мотор. В общем с мыслями о том что терять уже все ровно нечего, сняли старый лямбда зонд и с образцом поехали искать по магазинам, у меня стоял датчик фирмы DELPHI 28122177 на драйве вычитал что его аналог BOSH 0-258-006-537. Не того не другого оригинального мы не нашли, в налачии был только от фирмы CARTRONIC, с артикулом 28122177 (фото прилагаю), поставили его, и машина наконец-то поехала, да еще м лучше чем раньше! И проблема с троением и незапуском на горячую решена! Очень странно, почему сканер и борт компьютер не выдавали ошибку по первому лямбда зонду, но вот так, все рассказал как есть. Надеюсь кому-то будет полезно, если вдруг сталкнется с такой ерундой. Всем успеха!

Запчасти на фото: CRTR0077115

Источник

Для обеспечения стабильной работы двигателя современного автомобиля используется множество разнообразных датчиков, собирающих информацию о работе той или иной системы. На основании их данных электронный блок управления корректирует качество топливной смеси, регулирует ее количество для поступления в камеры сгорания, определяет нужный угол опережения зажигания, включает-выключает различные дополнительные механизмы.

В этой статье мы поговорим о том, что представляет собой кислородный датчик (лямбда-зонд) ВАЗ-2114, рассмотрим его конструкцию и принцип действия. Кроме этого, мы попытаемся разобраться в неисправностях этого элемента и методах их устранения.

Что такое кислородный датчик

Датчик кислорода – это электромеханическое устройство, предназначенное для определения количественного содержания кислорода в выхлопных газах. Его применение обязательно для всех автомобилей с классом экологичности выше «Евро-2».

Зачем он нужен? Дело в том, что современные экологические нормы требуют от автомобиля минимального содержания вредных соединений в выхлопах. Добиться их снижения возможно лишь путем образования идеальной (стехиометрической) топливной смеси. Именно для этих целей и служит кислородный датчик, или, как его еще называют, лямбда-зонд. Электронный блок управления, получив информацию о содержании кислорода в выхлопах, увеличивает или уменьшает количество воздуха для образования смеси.

Где находится датчик кислорода

В автомобилях ВАЗ-2114 лямбда-зонд может располагаться в разных местах, в зависимости от модификации двигателя. В «четырнадцатых», оборудованных полуторалитровыми силовыми агрегатами он находится сверху на приемной трубе. Добраться до него можно только снизу, загнав машину на смотровую яму или эстакаду. В 1,6-литровых ВАЗ-2114 лямбда-зонд расположен гораздо удобней. Он вкручен в верхнюю часть корпуса выпускного коллектора. Вы сразу увидите его, подняв капот.

Как устроен датчик кислорода

У ВАЗ-2114 лямбда-зонд имеет достаточно простую конструкцию. В ее основе лежит керамический элемент с двумя электродами. Обычно они покрыты диоксидом циркония. Один из электродов контактирует с воздухом (вынесен за пределы выхлопных коммуникаций), а второй – с отработанными газами.

Принцип работы устройства базируется на разности потенциалов, возникающей между контактами устройства во время работы двигателя. Электронный блок управления посылает на датчик электрический импульс и анализирует его изменения. Основываясь на увеличении или уменьшении напряжения на контактах зонда, ЭБУ «делает заключение» о количестве кислорода в выхлопах.

Лямбда-зонд: признаки неисправности (ВАЗ-2114)

Выход из строя датчика кислорода «четырнадцатой», обычно, сопровождается следующими симптомами:

на панели приборов загорается сигнальная лампа «CHECK», предупреждающая водителя о возникшей ошибке;
работа двигателя на холостых оборотах нестабильна (обороты плавают, мотор периодически глохнет);
заметное снижение мощности и тяговых характеристик силового агрегата;
автомобиль «дергается» при наборе скорости;
увеличение расхода топлива;
превышение уровня токсичных веществ в выхлопных газах (определяется путем замера на специализированной станции).

О чем может рассказать электронный блок управления

Если на приборной панели загорелась сигнальная лампа, оповещающая об ошибках в работе двигателя, а ее горение сопровождается вышеперечисленными проблемами, желательно провести тестирование контроллера. Сегодня это можно сделать, как на станции технического обслуживания, так и в домашних условиях. Конечно, если у вас есть специальный тестер и ноутбук (планшет, смартфон) с соответствующим программным обеспечением. При подключении этот прибор выдаст вам коды возможных проблем.

У автомобилей ВАЗ-2114 лямбда-зонд, вышедший из строя, может заявлять о своей неисправности следующими ошибками:

P0130 – неверный сигнал датчика;
P0131 – чрезмерное превышение уровня кислорода в выхлопных газах;
P0132 – слишком низкое содержание кислорода;
P0133 – слабый или медленный сигнал датчика;
P0134 – отсутствие сигнала датчика.

Картинка с сайта: fb.ru

Что может случиться с лямбда-зондом

Ресурс лямбда-зонда для «четырнадцатой», заявленный заводом-изготовителем, составляет 80 тыс. км пробега. Но это совсем не значит, что он не может выйти из строя гораздо раньше или прослужить вдвое дольше.

Причиной неисправности лямбда-зонда ВАЗ-2114 могут быть:

перегрев рабочего элемента;
нарушение герметичности соединения датчика с корпусом выпускного коллектора;
засорение контактов устройства вследствие использования некачественного топлива, или попадания масла (охлаждающей жидкости) в бензин.

Порядок действий при возникновении проблем с лямбда-зондом

Обнаружив признаки выхода из строя кислородного датчика, не спешите бежать в магазин за новым устройством. Замена лямбда-зонда ВАЗ-2114 не такое уж дешевое удовольствие. Дело в том, что стоит этот датчик около 2,5 тыс. рублей. Поэтому сначала необходимо:

визуально осмотреть лямбда-зонд;
установить его модификацию (на случай приобретения нового и последующей замены);
проверить работоспособность зонда.

Какой лямбда-зонд на ВАЗ-2114

На первых моделях «Самар» четырнадцатой модели с полуторалитровыми двигателями устанавливались датчики фирмы «Бош» 0 258 005 133. Этот лямбда-зонд обеспечивал работу силового агрегата в соответствии с требованиями норм «Евро-2».

С 2004 года двигатели ВАЗ-2114 стали оборудоваться датчиками «Бош» 0 258 006 537. Они отличаются от предыдущей модификации наличием нагревательного элемента. Примечательно, что все датчики кислорода фирмы «Бош» для «четырнадцатых» являются взаимозаменяемыми.

Проверяем работоспособность кислородного датчика своими руками

Как проверить лямбда-зонд на ВАЗ-2114 на работоспособность? Полную диагностику устройства можно осуществить только с помощью осциллографа. Но определить, рабочий он или нет, можно и без сложной электроники. Для этого потребуется лишь вольтметр. Подключите его «минусовой» щуп к массе, а «плюсовой» к выводу «В» в разъеме датчика, не отключая его от бортовой сети. Включите зажигание и посмотрите на показания вольтметра. Напряжение на выводах устройства должно соответствовать напряжению аккумулятора. Если оно меньше, значит, в цепи датчика возможен обрыв.

Если с напряжением все в порядке, проверьте и чувствительность рабочего элемента зонда. Для этого подключите «минусовой» щуп вольтметра к выводу «С» датчика, а «плюсовой» – к контакту «А». Напряжение должно быть в пределах 0,45 В. В случае превышения этого показателя больше чем на 0,02 В, датчик нужно заменить.

Ремонт или замена

Определив, что лямбда-зонд «четырнадцатой» неисправен, его можно либо попытаться отремонтировать, либо же просто заменить. Восстановление датчика заключается в очистке его контактов от нагара. Именно он может являться причиной того, что устройство перестало нормально функционировать.

Для начала датчик необходимо выкрутить из коллектора или приемной трубы. Сделать это не всегда просто. Дело в том, что его корпус очень часто прикипает к указанным элементам выхлопной системы. В этом случае может помочь жидкость против ржавчины (WD-40 или аналогичная). Обработайте место соединения такой жидкостью и подождите полчаса.

Когда датчик будет выкручен, обратите внимание на его корпус. Он неразборной. Контакты, которые нам предстоит очистить, находятся за прорезями корпуса в его нижней части.

Важно: не производите чистку контактов механическим способом (ножом, наждачной бумагой, надфилем и т. п.)! Так вы только усугубите ситуацию и навсегда выведете датчик из строя.

Очищать контакты следует только при помощи химических веществ. Например, ортофосфорной кислоты. Просто поместите нижнюю часть зонда в кислоту на полчаса, а потом просушите на газовой горелке.

Не стоит и разбирать датчик, распиливая его корпус. Как показывает практика, после такой процедуры, его работоспособность уже не возвращается.

Если же вы решите заменить лямбда-зонд, купите в автомагазине новое устройство, соответствующее спецификации, и установите его на место старого. Включив зажигание, запустите двигатель, прогрейте его и проверьте, горит ли сигнальная лампа «CHECK».

Способы обмана электронного блока управления

Существует еще три способа вернуть двигателю былую работоспособность, не покупая новый датчик кислорода. Без сомнений, придуманы они были нашими умельцами. А заключаются они в том, что надо ввести в заблуждение электронный блок управления, чтобы он не замечал ошибок в работе датчика.

Первый способ – механический. Для его осуществления между лямбда-зондом и корпусом коллектора (приемной трубы) вкручивается специальная проставка (втулка). Ее применение позволяет отдалить контакты датчика от выхлопных газов. Таким образом, количество кислорода между ними искусственно увеличивается, и электронный блок управления «остается довольным» полученным результатом.

Стоит подобная обманка лямбда-зонда ВАЗ 2114 около 500 рублей. А если у вас есть токарный станок, вы можете изготовить ее и самостоятельно.

Следующий способ обмануть ЭБУ – электронный. Его суть заключается в том, чтобы в цепь датчика установить примитивный преобразователь, состоящий из одного резистора (1 МОм), впаянного в разрыв синего провода разъема и одного конденсатора (1 мкФ), подключенного между синим и белым проводом. В результате такого нехитрого обмана, электронный блок управления будет постоянно получать сигнал нужного напряжения, и воспринимать работу лямбда-зонда, как надлежащую.

Как вариант, можно еще перепрошить контроллер, поменяв его программное обеспечение. Но доверить такие манипуляции с «мозгом» двигателя лучше специалистам.

Как продлить срок службы лямбда-зонда

Чтобы кислородный датчик служил как можно дольше, не пренебрегайте следующими советами:

используйте только качественное топливо;
не допускайте попадания в горючее масла и других технологических жидкостей;
следите за рабочей температурой двигателя, не допускайте его перегрева;
проводите диагностику датчика кислорода в соответствии с расписанием регламентных работ, предусмотренных заводом-изготовителем;
при выявлении признаков, указывающих на проблемы с лямбда-зондом, не тяните с диагностикой.

Источник

ВАЗ 2114 второй лямбда зонд — ChipTuner Forum

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

ВАЗ 2114 второй лямбда зонд

Закрытая тема.

offline

Электроника,автоэлектрика

Регистрация:: 14.01.2013

Сообщений:: 10

Адрес:: Москва

Всем здравствуйте ,приехал клиент на ВАЗ 2114/ 1.6L машина практически новая,на гарантии,с жалобой на «тупой характер» машины,говорит словно сзади держат при разгоне,и свечи иногда заливало,гарантийщики грешат на топливо,хотя менял АЗС ,изменений нет,я провел диагностику,нареканий практически нет,смутил один момент,это регулирования лямда,первый ДК до катализатора,изменяет напряжение от 0.12 до до 0.98 весьма энергично про второй ДК такого не скажу меняет опорное там 0.76 и меняет в небольших пределах весьма вяло практически не зависит от первого ,я начинающий ,не пинайте,хотелось бы знать правильное поведение второго ДК,заранее спасибо

offline

автодиагност

Регистрация:: 07.03.2006

Сообщений:: 3,375

Адрес:: Хельсинки

Второй ДК так и должен работать.
Клапана регулировались?

offline

Ремонт и диагностика автомобилей

Регистрация:: 24.09.2010

Сообщений:: 523

Адрес:: Ростовская область г. Константиновск

Второй ДК и не должен менять напряжение. Опа опоздал.

Последний раз редактировалось anatoli; 20.04.2013 в 20:01.

offline

Автодиагност

Регистрация:: 17.05.2011

Сообщений:: 1,214

Адрес:: г. Ачинск

Напряжение ДК2 должно быть около 750 мв. Чем ниже становится напряжение на ДК2, тем меньше эффективности катализатора.
Второй ДК контролирует работу катализатора.

offline

диагност-электрик, моторист, автослесарь

Регистрация:: 11.10.2008

Сообщений:: 208

Адрес:: самара

какой эбу, прошивка,давление топлива…

offline

Электроника,автоэлектрика

Регистрация:: 14.01.2013

Сообщений:: 10

Адрес:: Москва

клапана не регулировались,посмотрел УОЗ стробоскопом ,все отлично,это так к сведению)Добавлено через 2 минуты

ЭБУ ИТЕЛМА М74 прошивка ссори не отложилась в памяти,давление померю,набираю измерительный инструмент ,еще не все в закромах

Последний раз редактировалось hismatulin; 20.04.2013 в 20:26.

Причина: Добавлено сообщение

offline

автослесарь

Регистрация:: 01.03.2007

Сообщений:: 5,808

Адрес:: Барабинск

На днях была 15-ка, 6 тыщ. пробег , всем выпускным убрал по 10-15 соток, чел сказал, что хорошо поехала, как раньше.

offline

учусь автодиагностики ваз

Регистрация:: 15.01.2013

Сообщений:: 1,141

Адрес:: ставропольский край, Благодарненский р-он

обычно ДК1 0,10-0,75
ДК2 0,65-0,7 проверяю мотодоком3
У вас ДК2 0,12-0,98 как в богатой смеси?

offline

Регистрация:: 22.08.2009

Сообщений:: 2,002

Адрес:: Украина. Харьковская обл.

Внимательно читайте, это о ДК1

offline

Электроника,автоэлектрика

Регистрация:: 14.01.2013

Сообщений:: 10

Адрес:: Москва

0.12-0.98 это ДК1,в первом посте вроде понятно написал ,это характер изменения а второй практически не меняется 0.76 -0.86 примерно,это как теперь объяснили нормально

offline

учусь автодиагностики ваз

Регистрация:: 15.01.2013

Сообщений:: 1,141

Адрес:: ставропольский край, Благодарненский р-он

offline

Автослесарь

Регистрация:: 17.12.2006

Сообщений:: 9,291

Адрес:: Димитров, Донецк, Украина

2012/13 год? — значит в ЭБУ самыя новая программа.
Ничего там не тупой характер… непривычно после тросового дросселя , конечно.
Правильно «крутить» мотор при разгонах ( до 3000об/мин при обкатке своего авто) вполне достаточно для «гражданской» езды. И расход топлива при этом удивляет даже.
Сделать своевременное и качественное ТО …

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 11,006

Адрес:: Россия, Краснодарский край

offline

механик

Регистрация:: 25.03.2012

Сообщений:: 38

Адрес:: Ст.Советская

за неделю три свежих машины. на одной успели спасти клапана на двух прогарели. пробег 4-7 т.км смотри зазоры клапанов

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 11,006

Адрес:: Россия, Краснодарский край

Скорей надо смотреть состояние седел

offline

авто-диагност

Регистрация:: 16.05.2009

Сообщений:: 7,847

Адрес:: г.Кисловодск

offline

авто-диагност

Регистрация:: 16.05.2009

Сообщений:: 7,847

Адрес:: г.Кисловодск

Aleksandr A,

Разве там ДВС 11186?

Также думаю. Клиентов удивляет «задумчивость» при резком нажатии на педаль. Это ПО такое. Для перевода в мощностной режим ЭБУ должно опросить кучу датчиков и устройств, а на это нужно время.

offline

моторист — пенсионер

Регистрация:: 18.01.2010

Сообщений:: 4,166

Адрес:: Фролово

Такие зазоры, в самый раз для любого «восьмиклапанника», объёмом 1,6.

offline

программист

Регистрация:: 05.05.2010

Сообщений:: 229

Адрес:: Татарстан.Альметьевск

многим не нравится.все чаще приезжают и говорят что на обгон иной раз страшно выходить. привыкли все что от тросика отклик моментальный.

offline

энергетика

Регистрация:: 02.08.2012

Сообщений:: 5

Адрес:: Селижарово, Тверская обл.

Может на заводе в бак грязь попала и забила топливный фильтр. Просто был такой случай, решился банально заменой фильтра, который развалился. Еще был случай когда развалился катализатор и забил всю выхлопную систему.

offline

автодиагностика

Регистрация:: 24.01.2012

Сообщений:: 420

Адрес:: Россия Воронежская обл.

Скажите, а если оба ДК и1 и2 работают одинаково, то есть от0,12 до0,98, это о чем говорит? О неисправности катализатора или о его отсутствии.

offline

авто-диагност

Регистрация:: 16.05.2009

Сообщений:: 7,847

Адрес:: г.Кисловодск

Ballu,и о неисправности полной и об отсутствии, я так и не понял как определить отсутствие когда кат совсем труп.

offline

авто-диагност

Регистрация:: 16.05.2009

Сообщений:: 7,847

Адрес:: г.Кисловодск

Александр-70,они не всегда об этом знают, иногда можно определить по сварным швам когда они более- менее свежие

offline

Автообслуживание и диагностика

Регистрация:: 15.12.2007

Сообщений:: 1,095

Адрес:: С. Петербург

На этих моторах хорошо видно верхний элемент через отверстие ДК-1, если посветить фонариком. Можно ещё и зеркало применить. Нижний элемент можно осмотреть через фланец трубы, отсоединив последнюю.

offline

авто-диагност

Регистрация:: 16.05.2009

Сообщений:: 7,847

Адрес:: г.Кисловодск

Voxy,я про проверку графиками писал

offline

диагност

Регистрация:: 11.08.2011

Сообщений:: 33

Адрес:: самара

согласен, что ПО такое, но не потому, что нужно опросить кучу датчиков, а потому, что нужно было как то зажать двигатель под нормы выброса E3,4,5 и т.д., после чип-тюнинга едут как обычные с механическим дросселем

offline

автодиагностика

Регистрация:: 24.01.2012

Сообщений:: 420

Адрес:: Россия Воронежская обл.

Правильно, скажите если графики обоих датчиков одинаковые, это , о чем то говорит или нет?

offline

авто-диагност

Регистрация:: 16.05.2009

Сообщений:: 7,847

Адрес:: г.Кисловодск

Ballu,это говорит что либо кат отсутствует либо убит в хлам

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 11,006

Адрес:: Россия, Краснодарский край

Почитай, многое прояснится, просто смысла нет пересказывать уже давно разжеванное http://www.chiptuner.ru/content/sensor

offline

автодиагностика

Регистрация:: 24.01.2012

Сообщений:: 420

Адрес:: Россия Воронежская обл.

Скажите, а могут при такой реакции ДК2 появляться ошибки по пропускам?

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, ди

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,757

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Второй ДК — регулирующий.

Нигде нет ни одного второго ДК, который был бы просто «контролирующим». Регулирование состава смеси идёт по обеим ДК, по первому грубо, по второму более тонко, так чтобы на выходе из катализатора была смесь определённого состава.

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 11,006

Адрес:: Россия, Краснодарский край

Катализатор, как бы тоже принимает в этом участие, а не только ДК регулируют друг друга

Вы не правы. Если просто сделать евро-2 на авто с ЭД, по аналогии с авто с мех. дросселью, «задумчивость» никуда не денется. Мониторинг и др. остается. Чтобы сделать, чтобы авто ехало как с мех.дросселью, нужно кое-что ещё помимо перевода в евро-2 изменить.

Кстати, евро-3 тоже можно сделать так, чтобы ехало как с мех.дросселью.

Последний раз редактировалось Иоанн; 31.07.2013 в 10:27.

offline

Регулировщик р\а. Диагност.

Регистрация:: 09.03.2009

Сообщений:: 4,255

Адрес:: Тульская обл.

Исполнительным устройством является кат. нейтрализатор! А чтобы он хорошо выполнял свои функции окисления, существуют ДК1 и ДК2. Сами датчики ничего не регулируют,а контролируют и сообщают ЭБУ, какое количество О2 в выпускном коллекторе. Как-то так. ИМХО.

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, ди

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,757

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Ещё и цилиндры с поршнями в этом участие принимают, и клапана туда же с форсунками, свечами, катушками зажигания и бензонасосом. Все участие принимают. Но корректируется состав смеси только по показаниям первого и второго датчика кислорода, а по всем остальным датчикам он рассчитывается.

Последний раз редактировалось Олег_Б; 01.08.2013 в 01:49.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, ди

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,757

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 11,006

Адрес:: Россия, Краснодарский край

Дык ктож спорит, но речь шла о «цепочке» 1Дк — кат. — 2Дк , а в этой «цепочке» (между 1Дк и Д2 как известно нет поршней клапанов и пр., в ней есть ВГ и их состав, вот и рассматривается локальный отрезок их прохождения и по его составу корректировка)и если кат. не принимать во внимание, то что будет корректировать Дк2? Он будет прописывать ошибку о неэффективности кат.

Если придираться к словам, тогда уж уместнее — корректируют, но думаю просто переливаем «пустое — в порожнее», в действительности понимая как это работает

Последний раз редактировалось Stil; 01.08.2013 в 09:38.

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, ди

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,757

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Состав смеси в коллекторе зависит от состояния цилиндро-поршневой группы и клапанов, то есть по ДК1 смесь типа стехиометрия, но на самом деле богатая из-за пониженной компрессии и прогоревшего клапана. На выходе из катализатора увидим отсутствие кислорода и как следствие неокисленные ароматические углеводороды и прочую хрень.

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 11,006

Адрес:: Россия, Краснодарский край

Если бросаться в крайности, то состав смеси в коллекторе много от чего зависит, так можно договориться «до ручки», но речь не идет об убитом насмерть двигателе ТС рассматривает машину достаточно свежую — ВАЗ 2114/ 1.6L машина практически новая,на гарантии и интересуется о влиянии ДК2 на работоспособность двигателя.
Но мое мнение такое: если создавать тему в профильном разделе, то «я провел диагностику, а она все равно тупит», это не те данные по которым можно найти решение и скорей приведет к гаданиям и воспоминаниям — у кого что встречалось ИМХО

offline

ремонт автомобилей

Регистрация:: 05.09.2010

Сообщений:: 7

Адрес:: Вятка

Провал можно убрать установкой «Шпоры» г.Самара .И сохранить гарантию на авто.

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, ди

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,757

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

То есть «шпора» делает смесь беднее, и от этого машина лучше едет? А я тут книжку перечитал, пишут что на бедной смеси можно получить хорошую экономичность, но никак не динамику… Может просто починить её сначала, а уж потом «шпорить»?

offline

диагност

Регистрация:: 12.10.2012

Сообщений:: 27

Адрес:: Таганрог

Поставить эмулятор 2-го ДК. Или залить прошивку без 2 ДК.

offline

диагност

Регистрация:: 12.10.2012

Сообщений:: 27

Адрес:: Таганрог

Отремонтировать задешево что? ДК или катколлектор?

А-а-а… это сарказм, видимо… Утром в понедельник это черезчур.

Последний раз редактировалось andreyol; 05.08.2013 в 13:39.

offline

Улучшайзинг авто и пр.

Регистрация:: 11.06.2009

Сообщений:: 6,246

Адрес:: Краснодар

Каталитический конвертер (катализатор, нейтрализатор) выхлопных газов…
Вот его самого — КАК отремонтировать? Дёшево? Про «заменить» не пишем — замена, это замена.
OFF. Часто сталкиваюсь с прикольной ситуацией. Ошибка нагревателя (или подобное) второго ДК. Восстанавливаем. Получаем ошибку по низкой эффективности ката, а вместе с ней и увеличение расхода, с увяданием динамики. По разному ЭБУ реагирует на неисправность второго ДК, и неисправность ката… хоть провод откусывай кусачками… прикольно. По факту — починили, а по сути, ещё хуже стало… помимо того, что «джекичан» светится, хоть так, хоть эдак…

Последний раз редактировалось ервик; 05.08.2013 в 13:51.

Авторемонт

Регистрация:: 09.07.2009

Сообщений:: 9,121

Адрес:: Краснодар

Легко…Отдал в залог паспорт, написал заявление о пропаже, заплатил 400 рублей, получил новый пачпорт и ездят дальше…
Жень, ты где пропадаешь… Когда работал на сто, каждый день на форуме, а сейчас, почему?

offline

диагност

Регистрация:: 28.03.2013

Сообщений:: 297

Адрес:: КЧР а.Али-Бердуковский

ервик,
Давно ВАС не слышно. Как у Вас дела?

offline

ремонт автомобилей

Регистрация:: 05.09.2010

Сообщений:: 7

Адрес:: Вятка

Но при этом заливает свечи???Добавлено через 3 минуты

Клиенту все-равно какой сигнал на втором датчике.

Последний раз редактировалось vasintern; 06.08.2013 в 09:48.

Причина: Добавлено сообщение

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 16:50. Часовой пояс GMT +3.

Источник

29: Пилот; Сообщения: 4998; Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00; Награды: 2

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение 29 » 19 сен 2016, 17:51

Я не силен в четырках = )
Если у тебя стоит 2 датчика, один до катализатора а второй после и при этом выбит каталик, то это не лямбда не работает, это лямбда как раз работает и ругается на не эффективную работу катализатора. И правильно делает, на то она и лямбда. Лямбда сранивает показания кислородного датчика до катализатора со своими показаниями и делает вывод о том насколько исправен катализатор.
Обманок бывает несколько видов. Кто-то заливает новую прошивку, где вносятся другие показания датчиков, дабы лямбда считала что выбитый каталик тоже норма.
Кто-то заказывает механическую обманку у токаря. Это что-то типа гайки между катализатором и лямбдой, чтобы датчик лямбды был на удалении от катализатора и лямбда не улавливала всю концентрацию выхлопных газов. Стоит копейки, но обычно ошибка снова вылазит и ее надо скидывать.

Вообще самый простой логичный способ это поехать к диагносту и проверить какие датчики работают, а какие нет. Он же думаю и посоветует как быть и что делать.

Soder: Ас; Сообщения: 2800; Зарегистрирован: 10 дек 2008, 00:00; Награды: 1

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение Soder » 19 сен 2016, 19:05

Подтупливает не от этого, лямбду покупать смысла нет, нормально работать не будет, проще перешиться на евро2

славян_01

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 119

Зарегистрирован: 13 авг 2010, 00:00

Награды: 1

Репутация: 0

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение славян_01 » 19 сен 2016, 20:53

Зачем на диагностику? Я же написал, ошибки показывает только датчик кислорода. И все. Других ошибок нет. Лямбда одна, только перед катализатором. А подтупливает на старте. Что можно уже все сделали и проверили. А сколько стоит перепрошивка?

Soder: Ас; Сообщения: 2800; Зарегистрирован: 10 дек 2008, 00:00; Награды: 1

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение Soder » 19 сен 2016, 21:12

славян_01, а, так у тебя и так евро-2 если 1 лямбда, думал евро-3. Тогда и правда на диагностику, ну или самостоятельно проверять работает ли сама лямбда если нет, то проще ее заменить, чем лить прошивку вообще без нее. И да, тупняки отсюда.

славян_01

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 119

Зарегистрирован: 13 авг 2010, 00:00

Награды: 1

Репутация: 0

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение славян_01 » 19 сен 2016, 21:44

Вот и вопрос был? С выбитым катализатором поставлю новую лямбду, толк будет? Или какализатор придётся новый тоже ставить? Или дешевле прошивку , обманку?

Soder: Ас; Сообщения: 2800; Зарегистрирован: 10 дек 2008, 00:00; Награды: 1

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение Soder » 19 сен 2016, 21:49

славян_01 писал(а):С выбитым катализатором поставлю новую лямбду, толк будет? Или какализатор придётся новый тоже ставить?

Кат не нужен, он на 1ю лямбду никак не влияет.

славян_01

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 119

Зарегистрирован: 13 авг 2010, 00:00

Награды: 1

Репутация: 0

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение славян_01 » 19 сен 2016, 21:52

Вот спасибо за ответ. И тогда ещё одно, может да тупить при старте из-за этой лямбды?

Soder: Ас; Сообщения: 2800; Зарегистрирован: 10 дек 2008, 00:00; Награды: 1

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение Soder » 19 сен 2016, 21:56

славян_01, может, ошибки какие горят, по подогреву и обрыву?

славян_01

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 119

Зарегистрирован: 13 авг 2010, 00:00

Награды: 1

Репутация: 0

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение славян_01 » 19 сен 2016, 22:07

Да, 3 ошибки по лямбде. 0134 нет измегений сигнала с лямбды. 1135 замыкание цепи нагревателя лямбды. 0135 нагреватель неиправен. Что они означают???

Soder: Ас; Сообщения: 2800; Зарегистрирован: 10 дек 2008, 00:00; Награды: 1

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение Soder » 19 сен 2016, 22:19

славян_01 писал(а):Что они означают???

Либо обрыв провода, либо лямбда умерла.
Проверяй цепь до датчика, проверяй датчик ссылка в которой вроде все понятно , 90% что лямбду под замену, больше ничего менять/прошивать и т.д. не требуется.

славян_01

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 119

Зарегистрирован: 13 авг 2010, 00:00

Награды: 1

Репутация: 0

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение славян_01 » 19 сен 2016, 22:36

Спасибо добрый человек. Поеду к электрику проверить цепь и лямбду. Если что, заменю

boris_bb: АвтоЗнаток; Сообщения: 316; Зарегистрирован: 07 дек 2012, 00:00; Награды: 1; Я езжу на: Suzuki Grand Vitara

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение boris_bb » 19 сен 2016, 23:06

славян_01, тупизм на старте еще зависит от датчика расхода воздуха. Только на спец.оборудовании его можно проверить или взять с исправного не старого автомобиля

Взлетела ракета, упала в болото, какая зарплата — такая работа.
Фотосъемка круговых панорам, обращаться в личку.

славян_01

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 119

Зарегистрирован: 13 авг 2010, 00:00

Награды: 1

Репутация: 0

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение славян_01 » 19 сен 2016, 23:57

Дмрв смотрели на сканере. Проверяющий сказал что чуть завышено сопротивление. 1.4 вместо 1. Я не знаю что это означает. Дмрв стоит свежий, недавно до меня меняный. Там же на сто поставили новый дмрв, я разницы не заметил. Как тупила, так и тупит, при старте. Просто много чего проверили и перепробовали. Полностью причину не устранили

boris_bb: АвтоЗнаток; Сообщения: 316; Зарегистрирован: 07 дек 2012, 00:00; Награды: 1; Я езжу на: Suzuki Grand Vitara

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение boris_bb » 20 сен 2016, 00:08

славян_01, на дмрв нужно смотреть ацп в покое. Должно быть не более 1.028, если 1.029 то уже начинает помирать, 1.03 мертвый-подтупливает и повышенный расход топлива

Отправлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Проверяется осциллографом. Контроллер перепрошей на Калинина, если есть карта car72 ,то получишь скидку 10%

Отправлено спустя 2 минуты 32 секунды:
Я там шился,одни положительные эмоции. Машина хоть с кондиционером стала ездить,на стоке еле-еле живая была. По расходу топлива с моим стилем вождения +0.5 л

славян_01

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 119

Зарегистрирован: 13 авг 2010, 00:00

Награды: 1

Репутация: 0

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение славян_01 » 20 сен 2016, 08:19

Это именно в покое 1.128. На заведенной на холостых 1.5 и выше

SERGIK72: Ас; Сообщения: 2955; Зарегистрирован: 31 авг 2007, 00:00; Награды: 1

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение SERGIK72 » 20 сен 2016, 11:31

А как же подсос воздуха? И как вариант датчик распредвала если есть…

boris_bb: АвтоЗнаток; Сообщения: 316; Зарегистрирован: 07 дек 2012, 00:00; Награды: 1; Я езжу на: Suzuki Grand Vitara

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение boris_bb » 20 сен 2016, 13:15

славян_01

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 119

Зарегистрирован: 13 авг 2010, 00:00

Награды: 1

Репутация: 0

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение славян_01 » 20 сен 2016, 13:45

Подсос воздуха исключен. А датчик распредвала как проверить? Про проверку дмрв понял

SERGIK72: Ас; Сообщения: 2955; Зарегистрирован: 31 авг 2007, 00:00; Награды: 1

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение SERGIK72 » 20 сен 2016, 13:53

славян_01, подкинуть заведомо исправный как вариант… В случае с дмрв так же…

славян_01

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 119

Зарегистрирован: 13 авг 2010, 00:00

Награды: 1

Репутация: 0

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение славян_01 » 20 сен 2016, 19:49

Дмрв меняли на новый. Показания стали в норме. Но на работе ДВС никак не отразилось. Как тупила на старте, так и тупит.

boris_bb: АвтоЗнаток; Сообщения: 316; Зарегистрирован: 07 дек 2012, 00:00; Награды: 1; Я езжу на: Suzuki Grand Vitara

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение boris_bb » 20 сен 2016, 20:31

А давление топлива в норме? Фильтр сеточку в бензобаке меняли? Пробег вообще сколько?

славян_01

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 119

Зарегистрирован: 13 авг 2010, 00:00

Награды: 1

Репутация: 0

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение славян_01 » 20 сен 2016, 20:53

Давление топлива норм. На холостых 2, на оборотах 3. Пробег за 300. В цилиндрах 11-12. Масло не ест

slay111111

АвтоЗнаток

Сообщения: 470

Зарегистрирован: 06 сен 2012, 00:00

Награды: 1

Репутация: +3

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение slay111111 » 20 сен 2016, 21:09

славян_01 писал(а):Давление топлива норм. На холостых 2, на оборотах 3. Пробег за 300. В цилиндрах 11-12. Масло не ест

в стенку сколько давит насос?

покинул форум)))

Vetal72

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 230

Зарегистрирован: 15 дек 2008, 00:00

Награды: 1

Репутация: +3

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение Vetal72 » 20 сен 2016, 21:22

славян_01, 0134 нет измегений сигнала с лямбды. 1135 замыкание цепи нагревателя лямбды. 0135 нагреватель неиправен. Что они означают???
само лямбду проверяли? на моей в прошлом году нагреватель в ней накрылся. сам прозванивал. поставил новую и всё ок. только они разные бывают цифры перепиши с неё.

славян_01

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 119

Зарегистрирован: 13 авг 2010, 00:00

Награды: 1

Репутация: 0

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение славян_01 » 20 сен 2016, 22:02

Цифры переписал с лямбды. Дело в деньгах. Насос до 3. В пол не давили. При езде тапка в пол авто едет. Она не стартует с места

boris_bb: АвтоЗнаток; Сообщения: 316; Зарегистрирован: 07 дек 2012, 00:00; Награды: 1; Я езжу на: Suzuki Grand Vitara

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение boris_bb » 20 сен 2016, 22:04

boris_bb: АвтоЗнаток; Сообщения: 316; Зарегистрирован: 07 дек 2012, 00:00; Награды: 1; Я езжу на: Suzuki Grand Vitara

ВАЗ 2114 вопрос по лямбде и катализатору

Сообщение boris_bb » 21 сен 2016, 00:56

Если СТОшник найти причину не может, то меняй СТО

Источник

Датчик кислорода, или лямбда зонд, необходим для сохранения оптимального сочетания кислорода и топлива в рабочей смеси, что как результат обеспечивает максимальную эффективность работы двигателя.

Когда необходимо производить замену лямбда-зонда

Ресурс лямбда зонда на автомобиле ВАЗ 2114 составляет в среднем 80-160 тыс.км, при условии, что была установлена оригинальная заводская деталь, а также от внешних факторов, таких как условия эксплуатации и качество топливной смеси. Замена датчика по мануалу производителя ВАЗ должна производиться каждые 60-70 тыс. км. пробега.

В зависимости от воздействия внешних факторов, замена детали может потребоваться и раньше, ниже мы перечислим признаки, по которым можно определить неисправность датчика кислорода:

повышенный расход бензина (от 12 л) – этот признак надо рассматривать вкупе с другими «симптомами», т.к. причин повышенного расхода топлива может быть несколько
нестабильный ход автомобиля на малых оборотах
провалы в ускорении, падение мощности двигателя
ошибки датчика также фиксируются бортовым компьютером, определить их наличие можно по горящей лампе «check engine». Чтобы прочитать данные ошибки, необходимо обратиться к записям бортового компьютера или провести компьютерную диагностику. Однако, в большинстве случаев бортовая электроника не фиксирует случаи выхода из строя датчика, поэтому если пробег автомобиля уже перешел за пределы в 100 тыс км, замена датчика – необходима.

Причины неисправности кислородного датчика на ВАЗ Samara

Ресурс датчика кислорода во многом зависит от воздействия внешних факторов, поэтому замена детали может потребоваться чаще, чем сроки рекомендуемой заводской замены. Причинами ранней замены могут служить:

некачественный бензин с повышенным содержанием свинца и железа, которые способны забить электроды датчика всего за несколько заправок
плохое состояние маслосъемных колец, из-за чего масло может попадать в топливную смесь и выхлопную систему
из-за зажатых клапанов в систему выхлопа вырываются хлопки, которые способны разрушить корпус датчика
перегрев
использование нетермостойкого или содержащего силикон герметика при установке датчика (эффективная работа датчика возможна только при температуре выше 300С)
разгерметизация выхлопной системы

Этапы замены датчика кислорода на ВАЗ 2114

Лямбда зонд устанавливается в выхлопной системе на приемной трубе перед резонатором или проставкой, поэтому чтобы произвести демонтаж данной детали, необходимо поставить автомобиль на яму.

Поставьте автомобиль на яму или на подъемник.
Снимите защиту двигателя с помощью ключей на «17», на «19».

Картинка с сайта: ixora-auto.ru
Найдите проводку датчика, она крепится к патрубку системы охлаждения на пластиковые хомуты. Разрежьте хомут и отсоедините клеммы.

Картинка с сайта: ixora-auto.ru
Выкрутите датчик кислорода ключом на «22».

Картинка с сайта: ixora-auto.ru
Поставьте новую деталь и соберите узел в обратном порядке.

Если у вас возникли трудности в процессе снятия датчика, воспользуйтесь следующими советами:

обработайте резьбовую поверхность датчика с помощью жидкости WD-40 и попробуйте выкрутить
запустите двигатель и дайте ему прогреться. После чего сбрызните датчик холодной водой и попробуйте открутить
попробуйте прогреть датчик с помощью паяльной лампы и открутите.

Лямбда-зонд
BOSCH 0258005133

Оригинальный датчик кислорода на автомобили LADA Samara (ВАЗ 2114)

Узнать подробнее

Лямбда-зонд
BOSCH 0258006537

Оригинальный датчик кислорода на автомобили LADA Samara (ВАЗ 2114)

Узнать подробнее

Лямбда-зонд
ПЕКАР 2112385001020

Оригинальный датчик кислорода на автомобили LADA Samara (ВАЗ 2114)

Узнать подробнее

Лямбда-зонд универсальный
BOSCH 0258986602

Оригинальный датчик кислорода на автомобили LADA Samara (ВАЗ 2114)

Узнать подробнее

Итак, мы рассказали о самых нужных, функциональных и полезных продуктах, необходимых любому автомобилисту. Сочетайте разные варианты, соберите свой подарочный набор, и вы точно «не промахнетесь» с подарком. А приобрести все эти продукты можно в интернет-магазине Ixora Auto с комфортом, не выходя из дома и не ожидая в очередях!

Полезная информация:

Типичные неисправности в топливной системе
Витамины для топлива: какую присадку выбрать?
Автомобильные фильтры

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Источник