При подготовки поездки в Узбекистан узнал интересную особенность данного региона, а именно почти полное отсутствия дизеля и бензина в стране, есть Лукоил и Татнефть, но только в Ташкенте.
Отсюда был изменен маршрут, сначала планировали через Уральск — Бейнеу в Нукус, что бы сразу посетить Аральское море, но так как через границу можно провести только 40 литров дополнительного топлива, итого мы бы смогли получить 97 литров, чего хватило бы где-то на 1400-1500км, мы имели все шансы не доехать, а заправляться неизвестно где и неизвестно чем — такое себе.
Теперь маршрут был удобнее, едем через Актобе (почти через него) — Шымкент и попадаем сразу в Ташкент, где заливаемся топливо и в машину и в дополнительный бак. И вот про него как раз сегодня и пойдет речь.
Поиска на просторах интернета баки объемом от 50 литров были найдены канистры по 2-3 тысячи рублей и мягкий баг российского производства — Superbak
Что же это такое? А это мягкий баг, который в пустом виде не занимает место, очень нам подходит и займет место только на половине поездки по Узбекистану.
У них есть разные размеры от 12 до 250 литров. Рассчитав примерно свой расход (хоть я и достиг на трассе 4,7, но считаю по 7 литров на сотню), выходит что от Ташкента до ближайшей заправки в Казахстане 1600км. Бака машины хватит на 800км, нам минимум нужно ещё 800 (значит нужно от 60 литров). Размеры есть 50 и 100 литров. Так что решено было взять на 100 литров. Теперь запас будет где-то на 2200км, что добавит спокойствия к поездке и даст возможность заехать куда угодно, а не следовать ровно по маршруту.
Вот сам бак — superbak.ru/store/myagkie…i-vody-s-termo-sloem.html
Цена на озоне сейчас 8100 рублей. Что в целом приемлемо за такой продукт, так как две канистры по 50л в Леруа обойдутся в 4 тысячи рублей.
Что думаете об этом?
Фото бака с офф.сайта:
Цена вопроса: 8 000 ₽
Пробег: 0 км
Мягкий полиуретановый топливный бак
-
#1
В группе Выдроводов обсуждались вот такие девайсы, мягкий полиуретановый бак и его достоинства для длительных экспедиций. Так как у нас намечается экспедиция в Якутию и бензина придется с собой брать как минимум 300 литров, не считая соляры для автомобиля, то данная тема как ни когда актуальна. Тем более возникла проблема, при возвращении обратно на пассажирском корабле представители компании сказали, что с канистрами не возьмут на борт, в итоге придется либо пожертвовать канистрами, а они не дешёвые, либо искать альтернативные пути, а их нет. Использует кто подобный девайс ?
Вот так выглядят данные изделия
Мягкий полиуретановый топливный бак
-
#2
Единственное, что меня смущает, понятно их использование в качестве канистры, все просто, налил, слил бензин. Для использования в качестве бака, надо штуцер, вроде то же не проблема, НО в стандартном лодочном баке, ты клапанную крышку открутил и бак не сплющивается, а как будет тут. откручивать я понял не чего. Если в начале пока бензина много, проблем не будет, то потом когда мало бенза например литров пять как оно будет?
Мягкий полиуретановый топливный бак
-
#3
Так тут вроде как и должен бак сплющиваться, он же не жёсткий, в чём проблема?
Вот люди пользовались, например.
Мягкий полиуретановый топливный бак
-
#4
Единственное, что меня смущает, понятно их использование в качестве канистры, все просто, налил, слил бензин. Для использования в качестве бака, надо штуцер, вроде то же не проблема, НО в стандартном лодочном баке, ты клапанную крышку открутил и бак не сплющивается, а как будет тут. откручивать я понял не чего. Если в начале пока бензина много, проблем не будет, то потом когда мало бенза например литров пять как оно будет?
Так строго говоря тем мягкий бак и хорош, что он сплющивается. В жестких баках по мере опустошения у тебя в емкости есть не только топливо, но и воздух. А в мягком баке у тебя всегда ТОЛЬКО топливо. Так что он будет отдавать топливо до последнего грамма, а помогать ему в этом будет атмосферное давление — опять же в отличие от жестких баков, где давление наоборот мешает. Ну может на последних десятках граммов топлива его (бак) желательно будет перевернуть тем углом, где штуцер, вниз (ну чтобы совсем до последних капель в мотор ушло).
Лет пять-шесть я пользовался мягкими баками первой генерации (двухслойные, которые из прочной кордуры снаружи и внутренним полиэтиленовым пакетом).
Конечно, у них не без проблем эксплуатация была (особенно пластиковая арматура, намертво присыхающая от бензина), кое-какие вопросы зимой были. Но что касается именно летней эксплуатации на лодке — задачи свои они выполняли. В начале этого года купил на пробу вышепоказанный однослойный бак 50л, он со мной на снегоходе на Дятлова прокатился (а температура там около тридцатника была, так что бак можно сказать с честью выдержал испытание). На мой взгляд замена достойная. Единственное, что я сделал до поездки — модифицировал медную арматуру (горловины). Я их укоротил и установил арматуру кам-лок алюминиевую. Наворачивать заправочный шланг или крышку на мелкую резьбу открытой горловины мягкого бака (который в отличие от жесткой канистры собственной формы не имеет, поэтому при выпускании из рук горловины непременно обольет что-то) удовольствие небольшое, арматура кам-лок намного удобнее. Думаю, изготовители баков рано или поздно начнут ею свою продукцию комплектовать сразу.
Вполне могу рекомендовать продукцию.
Мягкий полиуретановый топливный бак
-
#5
Дружище, а можно про модернизацию горловины поподробнее, а то я эти баки в глаза не видел, а лучше бы сфотографировал. Еще один вопрос, если их использовать чисто как канистры, надо какой- нибудь шланг мастрячить??
Последнее редактирование:
Мягкий полиуретановый топливный бак
-
#6
Горловина этих мягких баков теперь сделана из латуни (это прекрасно видно из их собственных материалов). Она хорошо вклеена или приварена, лучче чем в прошлом варианте баков. Но она резьбовая.
Резьбовая арматура (крышки, соединения, запорные устройства и тд.) в топливных канистрах вообще достаточно неудобна. Кто мудохался, откручивая пробку на «американских» канистрах (против одного открывающего движения на джерри-канах), тот меня поймет. Поэтому я для улучшения удобства использования на эти горловины накрутил кам-локи F75 и F100:
Быстрое и надежное запирание получается. Обрати внимание на горловины:
Что касается перелива топлива из этих мягких танков в другие емкости, то естественно на весу из горловины этого не сделать. Поэтому для всех баков собран один заправочный шланг с кам-локовским штуцером. Примыкаешь шланг к баку, один конец в бензобак засовываешь (желательно чтобы конец был ниже мягкого танка). Потом коленом даванул легонько мягкий танк, чтобы топливо в шланг пошло, отходишь в сторонку и ждешь пока весь танк не перельется куда надо. Все чисто, сухо, с минимальными потерями на переливах. Если шланг не поднять выше танка, то топливо перельется досуха, а мягкий танк в сухой блин сам опорожнится. Просто шланг отмыкаешь и танк сворачиваешь покомпактнее.
Разу скажу — 25л баком можно одной рукой спокойно оперировать; с 50л справится один человек, но уже тяжело (приблизительно 35кг) — вынуть, передвинуть, закинуть на банку и тд. одному можно, но все-таки уже напряжно. А вот сотку одному ворочать невозможно. Даже вдвоем со слабым напарником будет жопа. Дело в том, что это мягкая тара, её невозможно кантовать или волоком тащить, только аккуратно поднимать для перемещения. А для этого физуха нужна — имей это в виду. Поэтому сам решай, что удобнее, 2х100 или 4х50.
Мягкий полиуретановый топливный бак
-
#7
Заинтересовался этими баками давно. В результате приобрел мягкую канистру из ПВХ на 30 литров из Китая. Легкая, не очень гибкая на швах. Но не текла. Отказался от этих баков по отзыву путешественника Александра Ай-я-яй. Они путешествовали по Енисею и реки Таз. Было 8 баков. Все потекли. Очень подвели. Может быть, сейчас качество выше стало. Сам фильм о путешествии очень интересен. Вот ,в последнее серии в аннотации есть обзор снаряжения.
Мягкий полиуретановый топливный бак
-
#8
В старого образца баках (двухслойные которые) было слабое место — горловины не вклеивались непосредственно в топливную емкость (это фактически был здоровый бензостойкий пластиковый пакет внутри мешка из кордуры), а зажимались пластиковой гайкой через две полиэтиленовые шайбы. Из-за того, что материал пластиковых горловин был выбран изготовителем неверно, пластиковая пробка на пластиковую горловину присыхала намертво. При попытках открутить пробку вся горловина вместе с пробкой просто проворачивалась в пластиковой гайке, которая собственно и соединяла горловину и сам пакет (иногда не очень заметно снаружи). Вот тогда это место и начинало травить бензин. Решалось проверкой затяжки этой гайки время от времени, и соблюдением заливаемых объемов. Потому что из моей практики эти баки имели емкость процентов на десять-двадцать больше номинальной. То есть в 50л бак можно утоптать литров под 60. Делать это категорически производитель не рекомендовал, и я поддерживаю: во-первых, при избыточной заправке бак терял свою гибкость и возможность укладываться в рундуки замысловатой формы (становясь жесткой прямоугольной подушкой), и излишне нагружались горловины в теле изделия, а во-вторых при нагревании бензина бак начинал травить топливо и его пары прямо вот через место стыка горловин с внутренней емкостью (потому что запаса изделия на расширение не оставалось).
Так что отчасти в проблемах баков считаю причиной пользователя, стремящегося забить мягкий танк под завязку.
Мягкий полиуретановый топливный бак
-
#9
В группе Выдроводов обсуждались вот такие девайсы, мягкий полиуретановый бак и его достоинства для длительных экспедиций. Так как у нас намечается экспедиция в Якутию и бензина придется с собой брать как минимум 300 литров, не считая соляры для автомобиля, то данная тема как ни когда актуальна. Тем более возникла проблема, при возвращении обратно на пассажирском корабле представители компании сказали, что с канистрами не возьмут на борт, в итоге придется либо пожертвовать канистрами, а они не дешёвые, либо искать альтернативные пути, а их нет. Использует кто подобный девайс ?
Вот так выглядят данные изделия
Посмотреть вложение 9145905
Посмотреть вложение 9145906
В чем проблема пожертвовать канистрами? На любой мойке за 50р а где и бесплатно отдадут канистры из под химии 21 л.вполне себе.
Мягкий полиуретановый топливный бак
-
#10
В чем проблема пожертвовать канистрами? На любой мойке за 50р а где и бесплатно отдадут канистры из под химии 21 л.вполне себе.
Не надо теперь ни чем жертвовать заказали баки и я собрал шланг под них.
Мягкий полиуретановый топливный бак
-
#11
Не надо теперь ни чем жертвовать заказали баки и я собрал шланг под них.
Вот именно про эту пластиковую фурнитуру я и говорил в прошлый раз — после контакта с бензином крышки намертво присыхают по резьбе к горловинам. Открутить крышку с бака становится нетривиальной задачей, сама втулка-горловина за крышку проворачивается внутри нижней гайки, резьба тянется и возникает риск утечки. Если планируешь использовать эти баки несколько сезонов, то мой тебе совет — сразу нанеси на резьбу крышки какой-то любрикант, но не агрессивной к пластику и не маслосодержащий (иначе его бензином смоет, и все равно крышка прилипнет к горловине). Ну не знаю, графиткой или медной аэрозолью. А в будущенм все-таки заказывай с латунными фурнитурами, это надежнее.
Но сама концепция мягких баков тебе понравится. Просто следи, чтобы на них точечной истирающей нагрузки не было. Они достаточно прочные, но если оставить например между баком и палубой или бортом какой-то твердый предмет (типа инструмента или хомута резьбового с торчащим хвостиком и тд.), то шанс потерять бак будет неприемлемо высок. Но к слову, я и протертые железные канистры видел, а уж пластиковые только в путь протыкают.
Мягкий полиуретановый топливный бак
-
#12
…. Если планируешь использовать эти баки несколько сезонов, то мой тебе совет — сразу нанеси на резьбу крышки какой-то любрикант, но не агрессивной к пластику и не маслосодержащий (иначе его бензином смоет, и все равно крышка прилипнет к горловине). Ну не знаю, графиткой или медной аэрозолью. ..
Как вариант — просто силиконовая смазка для канализационных труб — дешево, просто.
Мягкий полиуретановый топливный бак
-
#13
Раньше не обращал никогда внимание на подобные емкости
типа мягкий полиуретановый бак,Пока не вычитал в даной теме. А вдруг и мне нужно. Смотрю и у нас что то похожее продают, но не то. А все таки может пригодится кто что скажет по даному девайсу
Фляга резиновая военная РДР-40
Предназначена для хранения и транспортировки воды и других жидкостей (в т. Ч. агрессивных типа керосина, бензина и т. П.) Показатели РДР — 40.
Габаритные размеры в заполненном состоянии. Высота 440мм. Диаметр основания 510мм. Диаметр горловины 250мм. Вместимость 40л. Масса 450г.
Мягкий полиуретановый топливный бак
-
#14
Раньше не обращал никогда внимание на подобные емкости
типа мягкий полиуретановый бак,Пока не вычитал в даной теме. А вдруг и мне нужно. Смотрю и у нас что то похожее продают, но не то. А все таки может пригодится кто что скажет по даному девайсу
Фляга резиновая военная РДР-40
Предназначена для хранения и транспортировки воды и других жидкостей (в т. Ч. агрессивных типа керосина, бензина и т. П.) Показатели РДР — 40.
Габаритные размеры в заполненном состоянии. Высота 440мм. Диаметр основания 510мм. Диаметр горловины 250мм. Вместимость 40л. Масса 450г.
Раньше на все это дело смотрели — как на какой-то прикол. А сейчас — это просто отличный вариант, который не только экономит место, так еще и удобен в эксплуатации.
Кто что думает по этому поводу? У нас в машинках как раз есть место для этого варианта:
Портативные ранцевые канистры 21л. (ПРК-21)
http://flexico.ru/prk.htm
Портативные ранцевые канистры (ПРК) , это эластичные резервуары вместимостью 21-24 литра, предназначенные для ручной переноски, перевозки всеми видами транспорта и хранения различных жидкостей, в том числе:
— ГСМ (бензин, дизельное топливо, керосин, масла минеральные и синтетические);
— пищевые продукты (вода, соки, вино, пиво, масло, мед, сиропы, концентраты и т.п. ( только в чистых, новых канистрах);
— технологические материалы (с/х химия, авто-химия, краски, растворители…)
Так же как и ПТМБ, ПРК-21 состоит из внутреннего герметичного, стойкого к нефтепродуктам полимерного вкладыша снабженного сливо-наливной горловиной с колпачком и внешней силовой тканевой оболочки, снабженной ручками для налива и слива, а также ранцевыми стропами для переноски. Номинальная вместимость 21 литр .
Мягкие баки для воды и горючего
Средства для увеличения объема топливного бака всегда привлекали внимание путешественников. Канистры и дополнительные топливные баки либо занимают слишком много места, даже когда в них нет нужды, либо очень дороги. Альтернативой «классике» могут стать мягкие топливные баки и канистры.
Представьте себе ситуацию: вы отправляетесь в путешествие в места, где заправок нет в принципе. Надо брать топливо с собой. Следовательно, нужны емкости. Только первую часть пути, по цивилизованной местности, огромная вместительность не потребуется, ведь там заправки встречаются в достаточном количестве. А канистры занимают массу места, которого всегда не хватает. Можно, конечно, установить еще один топливный бак снаружи кузова, но стоить это будет немало, отнимет время и добавит лишнего веса автомобилю. Так что имеет смысл присмотреться к топливным бакам, уже давно применяющимся на катерах и прочей водоплавающей технике. Делаются они из специальной мембранной пленки, внешне похожей на полиэтилен, но стойкой к нефтепродуктам и достаточно прочной на разрыв. К тому же снаружи пленочный резервуар обтянут тканью типа кордуры, обеспечивающей дополнительную защиту от внешних воздействий. Такой топливный бак в нерабочем состоянии почти не занимает места, а в наполненном может разместиться в любом подходящем уголке: под сиденьем, в багажнике или на полу в салоне. Важно только следить, чтобы он не соприкасался с острыми углами и ребрами и был надежно закреплен. Либо грузом, либо растяжками. Ведь кордура кордурой, а береженого, как известно, бог бережет. Неожиданный разлив топлива в машине наверняка не входит в ваши планы, не так ли?
Бак на сто литров в сложенном состоянии умещается в сумку размером 30х30х7 см, а канистра вообще поместится в любом бардачке
Одно из достоинств мягких баков – удобство. Даже шаровой кран в комплекте
Запас воды в дороге пригодится всегда: и для приготовления пищи, и для хозяйственных нужд
Заправка может производиться как на АЗС с помощью пистолета, так и вручную, через воронку. Для этого у мягкого бака есть широкая горловина, соответствующая по диаметру заправочному пистолету. Еще одна горловина, поуже, служит для слива топлива и стравливания воздуха при складывании емкости. Резьба стандартных диаметров позволяет установить мягкие баки стационарно и подвести к ним магистральные трубки.
Еще один вариант использования – смешанный. Например, по пути на рыбалку бак вполне может питать автомобиль, а на водоеме – мотор лодки. Если, конечно, машина и лодка работают на одном топливе. Тем более что мягкие емкости могут принимать любую форму, а следовательно, разместятся и в рундуке или под сиденьем лодки. При смешанном использовании следует более внимательно отнестись к выбору объема, ведь ассортимент довольно широк – от 25 до 500 литров.
Еще один способ экономии места в машине – использование мягких канистр. Канистра вообще требуется не слишком часто, так что большую часть пути она лежит без дела. А раз так, зачем выделять ей много места? Опять же, если топливо заканчивается неожиданно и приходится добираться до заправки пешком или на попутках, зачем тащить с собой лишний вес? Мягкая канистра в сложенном виде компактна, а при необходимости может быть легко приведена в рабочее положение. Ручки и лямки позволяют выбрать способ переноски – в руках или на спине, так что тканевый мешок с «полиэтиленовой» вкладкой, пожалуй, будет поудобнее металлической или пластиковой канистры во всех отношениях.
Единственная неприятность, с которой может столкнуться владелец мягкого бака или канистры, – непонимание со стороны работников заправок. Они могут отказаться наливать топливо в такую емкость. Поэтому при покупке обязательно надо просить сертификат, в котором сказано, что мягкие баки соответствуют всем требованиям для хранения и перевозки нефтепродуктов.
Но применение мягких емкостей только хранением топлива не исчерпывается. Тот пластик, что внутри, безопасен и для пищевых продуктов, так что баки подойдут и для перевозки питьевой воды. Особенно полезно это будет путешественникам по Средней Азии и подобным регионам, где с питьевой водой напряженка. Но и в нашей средней полосе наличие воды в машине поможет сэкономить время на поисках подходящего водопоя.
Кстати, есть еще одна, довольно неожиданная область использования мягких баков. Защищенная поверхность и герметичность могут пригодиться при переправе квадроциклов через водные преграды. Представляете, какой плавучестью обладают даже 50 литров воздуха? А если взять три таких бака?
Подобные емкости могут заинтересовать и владельцев пикапов. Ведь с пустым кузовом «грузовички» ведут себя не совсем адекватно, а при перевозке поклажи балласт окажется лишним. А тут все просто: нет багажа – залил воду в «мешок», появился груз – воду слил.
В общем, мягкие баки – вещь универсальная и в путешествии полезная. Это несомненно. А про материальные затраты судите сами. Ранцевая канистра объемом 21 литр стоит примерно 1000–1200 руб. Мягкий бак, вмещающий в себя 50 литров жидкости, обойдется примерно в три тысячи.
Редакция благодарит компанию «Политехника»,
www.flexico.ru, за предоставленное оборудование
Залив канистры — через воронку обычную — без проблем. Держать удобно, потому как у центрального отверстия приделана лямка. Т.е. канистра лежит на поверхности, один человек держит за лямку (без напрягя) и придерживает воронку, второй льет . В одиночку заправить будет сложно, но при некотором навыке — запросто.
Кран — я попробую сегодня фото сделать. Но он самый обычный, запорный. Топливо держит, хотя предназначен для газа.
Под сиденье помещается, но наливать придется из нее либо насосом, либо придумывать какой способ. Обычная конфигурация, отработанная, выглядит следующим образом:
под сиденьями по 1 обычной канистре, воронки. На сиденьях по 1 «подушке» — по 50-60 литров каждая. Третья ставится на первые две, по центру. Центр тяжести низкий, что удобно. Общий запас — 200 литров или около.
Заправка — из «подушки» сливается в канистру или в бак напрямую. На что сил хватит . Слитые пустые канистры сворачиваются и их можно затолкать куда-угодно. Места не занимают вообще. Проще один раз тебе показать все же .