Моторное масло якко 5w30 отзывы - OtzyvPro.top - обзоры, отзывы, рекомендации

Yacco Lube FR+ 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо Space.

Образец отправлял Space.

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SP; ACEA C2/C3; MB 229.52/ MB226.52; Peugeot Citroën Automobiles PSA B71 2290; RN0700/ 0710; Renault RN17.

1) Вязкость при 100C = 11,93 — как и должно быть у масла ACEA C3 5W-30. Конечно CCS немного превысили >6600, и тот кто скажет что «это 10W-30!» — формально будет прав. Но в целом, масло как полагается, густое, высоковязкое ACEA C3.

2) Щелочное число = 8,19мгКОН — среднее. Хоть Yacco и заявляется как Longlife масло, оно на разумные интервалы смены в тяжелых условиях эксплуатации. Там где город и много старт-стопов — 7500км или 250мч. (большинство производителей, обычно так и рекомендует в мануалах «в тяжелых условиях, снижать интервалы в два раза»). Если это немцы с большими картерами 7-8 литров или дизельные двигатели, медленно срабатывающие щелочное число, оно может отработать и 10 000-12 000км или 350-400мч.

3) Зольность сульфатная = 0,62% — очень низкое содержание золы. Даже для стандарта ACEA C3 который до <0,8%. Сберегает сажевые фильтры, катализаторы, клапанный механизм — от лишних зольных отложений. То есть, масло безопасно для современных двигателей, навороченных всякими примочками.

4) Температура вспышки = 230С — обычно, чем выше вязкость, тем лучше высокотемпературные характеристики (конечно при прочих равных, важна еще и природа базового масла). Yacco показал вполне достойную температуру вспышки.

5) NOACK испаряемость масс (испарение, естественный угар) = 8.1% — хороший результат. Скорее всего, масло будет стабильно на протяжении всего интервала и иметь малый расход на угар. Обычно масла ACEA C3 имеют NOACK <10%. Здесь чуть лучше обычного.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 6673мПас — она превышена, должно быть не более <6600. Это явно неточность производителя, но на скорость она не влияет. Вполне возможно, что их вискозиметр показал 6550, они не забраковали это масло, а у нас вискозиметр показал 6673. При морозах до -30С и нормальном аккумуляторе, вы заведетесь без проблем. Но факт есть факт, масло превысило требуемую CCS и скорее всего производитель здесь «гульнул».

7) Температура застывания -42С — вполне нормально для этого класса.

Содержание серы = 0,192% — по современному, низкое. То есть, используются базовые масла нормальной очистки.

9) Пакет присадок, очень походит на Chevron Oronite OLOA 54530, только без натрия. Здесь есть органический молибден, снижающий коэффициент трения — много экономии он не даст, потому что масло густое — вязкость будет мешаться. Возможно он дает небольшое снижение шума работы двигателя и анти-окислительные свойства. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Очень много борированных сукцинимидов — дисперсанты, помогающие содержать двигатель в чистоте, держать загрязнения и сажу во взвеси. А так же, моющие нейтрализующие присадки на основе кальция и магния. Пакет видно что современный, кальций + магний, низкая зола, низкая сера — но какой именно не знаю, по подчерку — это Chevron Oronite.

10) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. Очень много дисперсантов. Очень много аминных антиоксидантов.

Вывод: Не без минусов. Завод превысил вязкость CCS. Но масло, в целом — неплохое. Вязкость нормальная 12. Щелочное нормальное. Хорошая термостабильность при высоких температурах — NOACK = 8,1%, вспышка 230С. Современный пакет присадок. Yacco чистое на зольные отложения. Много всяких улучшайзеров — дисперсанты, антиоксиданты. Низкотемпературные характеристики для использования в морозы до -30С. Подойдет европейским, корейским, японским, дизельным двигателям с сажевым фильтром DPF (и без). Бензиновым моторам с прямым впрыском.

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

308125 — Yacco Lube FR+ 5W-30 API SP 1L

308124 — Yacco Lube FR+ 5W-30 API SP 2L

308128 — Yacco Lube FR+ 5W-30 API SP 4L

308122 — Yacco Lube FR+ 5W-30 API SP 5L

Источник

Прочитав пост у одного авторитетного ситроеновода😉（очень много полезного почерпнул у него） про масло Yacco, решился на замену того, что рекомендуют официалы. Для очистки совести позвонил уточнить, смогут ли привезти данный бренд, получил жесткий отказ. Только Тотал и Еврорепар. И ничего более не рекомендовано производителем и другие бренды знать не хотим. Ок, заказал в автодоке Yacco lube P 5w30 5 литров, стоимость с опт 0 вышла 3120 р. Привезли в течении 4 дней, срок изготовления сентябрь 2019.
На замене мастер долго разглядывал канистру, видимо до од доходит только определенная информация. Заодно заменил и топливный фильтр. Проехав 2 дня, могу с уверенностью констатировать:
Шум от двигателя при разгоне не слышен до 4000. Потом небольшой рык.
Движок работает ровно, на холостом ходу на прогретом двигателе на тахометре 500 оборотов（два деления）
Разгон стал в разы динамичнее, двигатель не напрягается, машин провоцирует топнуть（может, ac/dc на почти предельной громкости конечно тоже влияет.
Шум двигателя слышен, если стоять перед капотом, может потом станет еще меньше, может отсутствие шумки играет свою роль（надо поискать на разборах, жабу убить не смог, 14 тр оригинал это перебор. Хотя, люди умудряются за 2000 р. найти）
По сравнению с Еврорепар, это небо и земля. Никогда больше это не залью в свою машину.
Отправил запрос по антифризу, почему то для Ситроен нет официальных допусков. Но дали понять, что лучшее, это органик антигель .

Цена вопроса: 5 120 ₽
Пробег: 106 126 км

Источник