- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 1 из 2
Рекомендуемые сообщения
леха86
0
Подскажте, пожалуйста, на что важнее всего обратить внимание при покупке авто со Штайеровским ДВ? Заострю внимание на двигателе. Заводится вроде нормально, на холодную, так и на горячую. На холодную чуть хуже, хозяин авто грешит на свечи накала. На ходу идёт нормально, не тупит. К мозгам выведен подогрев, змеевик с охл. жидкостью. Выкидывает немного масла через заливную горловину, в пробке просверлено отверстие, грешит что забит сопун. По его словам масло совсем не хавает. Давление на холостых стрелка находится немного на красном делении, говорит, что указатель поставил от бензинового, что якобы на дизелях такое маленькое давление и есть, проверить механическим возможности нет. Машина 2002 года, пробег 90км. Нет гарантии, что километраж не скручен, т.к. есть много способов это сделать. Подскажите, где может быть засада??? Всем, заранее, спасибо!!!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Евгений САХА
37
Подскажте, пожалуйста, на что важнее всего обратить внимание при покупке авто со Штайеровским ДВ? Заострю внимание на двигателе. Заводится вроде нормально, на холодную, так и на горячую. На холодную чуть хуже, хозяин авто грешит на свечи накала. На ходу идёт нормально, не тупит. К мозгам выведен подогрев, змеевик с охл. жидкостью. Выкидывает немного масла через заливную горловину, в пробке просверлено отверстие, грешит что забит сопун. По его словам масло совсем не хавает. Давление на холостых стрелка находится немного на красном делении, говорит, что указатель поставил от бензинового, что якобы на дизелях такое маленькое давление и есть, проверить механическим возможности нет. Машина 2002 года, пробег 90км. Нет гарантии, что километраж не скручен, т.к. есть много способов это сделать. Подскажите, где может быть засада??? Всем, заранее, спасибо!!!
Что кидает масло это уже тревожный звоночек, тем более ежели с дыркой. Странно это как минимум, хотя может это от особого ума. Давление масла замерить можешь на любом сто. Обрати внимание, чтобы все датчики были подключены. Должен на холодную работать устойчиво, без протраивания. В принципе при плюсовой температуре двигатель может заодиться и без свечей накала. желательно конечно считать ошибки. Основное это нормальный запуск на горячую с исправными датчиками и чистый двигатель (не вымытый, а чистый). Выхлоп чистенький, без синевы.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
denis34
1
Подскажте, пожалуйста, на что важнее всего обратить внимание при покупке авто со Штайеровским ДВ?
Открой крышку маслозаливной горловины, если при работающем или только заглушенном двигателе там стоит «туман», двиг долго не проходит. И за 10 лет 90 тыс. км. как-то не реально, такие машины не для украшения двора приобретаются.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
SA.DIESEL
293
Подскажте, пожалуйста, на что важнее всего обратить внимание при покупке авто со Штайеровским ДВ? Заострю внимание на двигателе. Заводится вроде нормально, на холодную, так и на горячую. На холодную чуть хуже, хозяин авто грешит на свечи накала. На ходу идёт нормально, не тупит. К мозгам выведен подогрев, змеевик с охл. жидкостью. Выкидывает немного масла через заливную горловину, в пробке просверлено отверстие, грешит что забит сопун. По его словам масло совсем не хавает. Давление на холостых стрелка находится немного на красном делении, говорит, что указатель поставил от бензинового, что якобы на дизелях такое маленькое давление и есть, проверить механическим возможности нет. Машина 2002 года, пробег 90км. Нет гарантии, что километраж не скручен, т.к. есть много способов это сделать. Подскажите, где может быть засада??? Всем, заранее, спасибо!!!
засада может быть во всем.на старых приборках круг 100000. вопрос какой по счету круг. нужно считать количество моточесов в блоке эбу. Зачем отверстие в пробке.? Ответ черезмерное давление картерных газов…Причины износ поршневой группы, неиспрвность вакумной системы и системы вентиляции картера,включая маслоотделитель.. Если свечи испавны. проверь, то затрудненый пуск на холодную говорит также не в пользу компрессии… + сапуна на двс нет. Тебе в помощь нужен толковый механик. иначе может быть папандос.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ValdeMar
7
И в расширителе посмотри и понюхай чтобы не было масла и соляры…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alex134
1 960
И в расширителе посмотри и понюхай чтобы не было масла и соляры…
так 2002 вроде… но дырка в пробке напрягает, кулибин, мля…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
bio-dizel
90
Открой крышку маслозаливной горловины, если при работающем или только заглушенном двигателе там стоит «туман», двиг долго не проходит. И за 10 лет 90 тыс. км. как-то не реально, такие машины не для украшения двора приобретаются.
При исправной вакуумной системе на работающем двигателе ладонь в горловину слегка засасывает…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MARAZMC
56
ИМХО!!! Не бери!!! Пожалеешь. Но не по тому что двиг плохой, а потому что дорогой по зачастям и обслуге.и можешь попасть на немалые деньги
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
колобок
7 166
ИМХО!!! Не бери!!! Пожалеешь. Но не по тому что двиг плохой, а потому что дорогой по зачастям и обслуге.и можешь попасть на немалые деньги
бери с камнем-чтоб без штанов сразу остаться
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MARAZMC
56
бери с камнем-чтоб без штанов сразу остаться
да причем здесь с «камнем».речь то о том что купит человек заведомо неисправный двиг и попадет тысяч на 100!!! а по выше описанному двиг требует ремонта…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
колобок
7 166
да причем здесь с «камнем».речь то о том что купит человек заведомо неисправный двиг и попадет тысяч на 100!!! а по выше описанному двиг требует ремонта…
надо было написать просто — ДВС мёртвый
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ValdeMar
7
Да и с давлением врет…На горячую на хх стрелка не должна «лежать»
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MARAZMC
56
надо было написать просто — ДВС мёртвый
Дружище читай внимательней. я вроде все четко излагаю…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
леха86
0
Что кидает масло это уже тревожный звоночек, тем более ежели с дыркой. Странно это как минимум, хотя может это от особого ума. Давление масла замерить можешь на любом сто. Обрати внимание, чтобы все датчики были подключены. Должен на холодную работать устойчиво, без протраивания. В принципе при плюсовой температуре двигатель может заодиться и без свечей накала. желательно конечно считать ошибки. Основное это нормальный запуск на горячую с исправными датчиками и чистый двигатель (не вымытый, а чистый). Выхлоп чистенький, без синевы.
Я правильно понимаю, что в этом двигателе компрессию в цилиндрах замерить невозможно???
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
колобок
7 166
Я правильно понимаю, что в этом двигателе компрессию в цилиндрах замерить невозможно???
через отверстия свечей -запросто,а на холодную(на хх) масло давит аж 7 кг
Изменено пользователем колобок
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
леха86
0
Спасибо всем, завтра при осмотре воспользуюсь вашими советами.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
dvor
94
(Дело в том, что объединенный с головкой блок цилиндров австрийского мотора можно расточить только с использованием спецоборудования. Разумеется, оно есть в Австрии и на ГАЗе, но на Чугуевском авторемзаводе такого уж точно нет. Но даже некапитальный ремонт «Штайра» затягивался надолго и обходился в цену нового ульяновского мотора. Короче, увидев в объявлении «дизель ГАЗ-560», переходим к следующему… )
это статья на главной странице сайта, 10 лет и 90 тыщ? я бы задумался.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
колобок
7 166
(Дело в том, что объединенный с головкой блок цилиндров австрийского мотора можно расточить только с использованием спецоборудования. Разумеется, оно есть в Австрии и на ГАЗе, но на Чугуевском авторемзаводе такого уж точно нет. Но даже некапитальный ремонт «Штайра» затягивался надолго и обходился в цену нового ульяновского мотора. Короче, увидев в объявлении «дизель ГАЗ-560», переходим к следующему… )
это статья на главной странице сайта, 10 лет и 90 тыщ? я бы задумался.
новый УМЗ стоит 115 тыр,это ж как надо ушатать штаер на такой ремонт,если б\у моноблок в МАГАЗЕ!!!! стоит 60 тыр, а так то его можно гильзануть,короче варианты есть,чем покупать зажигалочный мотор
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
dvor
94
я не про новый умз писал,тоже не люблю. я просто вставил цитату.просто парень может нарваться на хорошие деньги вот и все.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Евгений САХА
37
Открой крышку маслозаливной горловины, если при работающем или только заглушенном двигателе там стоит «туман», двиг долго не проходит. И за 10 лет 90 тыс. км. как-то не реально, такие машины не для украшения двора приобретаются.
не скажи, у нас наблюдаются жоповозки, за 5 лет 40 тыщ. И это с перегоном!!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Евгений САХА
37
Я правильно понимаю, что в этом двигателе компрессию в цилиндрах замерить невозможно???
Оценка компрессии это запусти на холодную и посмотри, если двигатель в течении 15 секунд усокоиться и работает ровно, без потряхиваний, это норма, можешь дальше смотреть, ежели его колбасит — капиталку требует.
Частенько капиталка выливается в 100 000 руб. Дальше думать тебе
При исправной вакуумной системе на работающем двигателе ладонь в горловину слегка засасывает…
В идеале да, но допускается на ХХ небольшое повышение кртерных газов, но при оборотах около 2000 это должно проходить, и крышечка должна притянуться. Это у меня пройденый этап, после капиталки даже разрежени на ХХ не было, только при повышении оборотов, с 1500 притягивало.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Мискам
0
новый УМЗ стоит 115 тыр,это ж как надо ушатать штаер на такой ремонт,если б\у моноблок в МАГАЗЕ!!!! стоит 60 тыр, а так то его можно гильзануть,короче варианты есть,чем покупать зажигалочный мотор
Моноблок за 60 тыр это российский будет ???
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
колобок
7 166
Моноблок за 60 тыр это российский будет ???
не знаю,скорей всего российский или имп. б\у,такой новый около 110
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Евгений САХА
37
за 60 гильзованные если только.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Shmat_80
1
Я на авито в питере двигателя целиком смотрел от25-60000 т.р. думаю может купить на запчасти особенно изза мелочей всяких, мне кстати наш двигатель очень нравится во всем и я пока особо денег в него не бухал за мной на нем проеденные 60000км и дп меня110000 накатано, все делал пока сам своими руками и при помощи ребят с нашего форума. Всем спосибо за советы)! Хоть у меня щас и проблемы небольшие или сдатчиком каким или с топливной , но двигатель супер!!!!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 1 из 2
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
Газель Дизель-Штайер стоит или нет покупать?
-
isNospoon
- Инструктор
- Сообщения: 3695
- Зарегистрирован: 12 фев 2007, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +3
Сообщение isNospoon » 22 мар 2012, 17:13
zerocoolbtr, если с руками все нормально то тогда брать а если с машинами на вы то это тот еще деньгосос
пишите в личные сообщения, если хотите добавиться в диалог «Дорога на юг» в Viber
-
zerocoolbtr
- Автолюбитель
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 07 мар 2012, 00:00
-
Рейтинг: 9 -
Репутация: 0
Сообщение zerocoolbtr » 22 мар 2012, 17:22
isNospoon писал(а):zerocoolbtr, если с руками все нормально то тогда брать а если с машинами на вы то это тот еще деньгосос
да с руками то все Ок просто с дизелями не сталкивался, что это и с чем едят
-
Steyr
- АвтоСпец
- Сообщения: 664
- Зарегистрирован: 07 авг 2007, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +1
Сообщение Steyr » 22 мар 2012, 17:27
zerocoolbtr, На мой взгляд с него высосали уже все что можно. Запчастей в Тюмени к нему нет, ближайший магазинчик был в Ебурге. Если что, попробую найти и скинуть программку по диагностике двигателя, схема пайки провода тоже вроде где то была.
-
zerocoolbtr
- Автолюбитель
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 07 мар 2012, 00:00
-
Рейтинг: 9 -
Репутация: 0
Сообщение zerocoolbtr » 22 мар 2012, 17:30
Сашок72 писал(а):я думаю нестоит…
почему???
-
сальвадор
- Ас
- Сообщения: 2580
- Зарегистрирован: 17 май 2011, 00:00
- Награды: 1
Сообщение сальвадор » 22 мар 2012, 17:34
zerocoolbtr, на счёт запчастей сперва пробей,где потом можно будет взять,ну если не всё так сложно то бери.на то и руки чтоб сделать потом самому если что
-
Steyr
- АвтоСпец
- Сообщения: 664
- Зарегистрирован: 07 авг 2007, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +1
Сообщение Steyr » 22 мар 2012, 17:40
zerocoolbtr, А сколько сейчас стоит обычная Газель этого же года, с 406м двигателем?
Вложить в нее придется не мало денег, посмотри сколько стоят запчасти, например
Блок управления Г-3302 Г-560 без охладителя 17 020,00
Вал коленчатый Г-560 25 000,00 (для 406 — 6 389р)
Генератор Г-560 Штайер 90А BOSCH 14 500,00 (406й в р-не 3000 руб)
Датчик сервомагнита Г-560 Штайер 5 420,00
и т.п.
-
ххле
- Автолюбитель
- Сообщения: 26
- Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 00:00
-
Рейтинг: 26 -
Репутация: 0
Сообщение ххле » 22 мар 2012, 17:41
isNospoon, в точку деньгосос мама не горюй, но если умотанный!а так люди годами ездят улыбаются если не насиловать!тут видишь газэл есть газэл наверно пользовали по полной [/quote]
-
stasurik
- АвтоГуру
- Сообщения: 6656
- Зарегистрирован: 26 апр 2008, 00:00
- Награды: 2
Сообщение stasurik » 22 мар 2012, 17:51
Если двиг не убитый то цены ему нет. Работал на такой фермер 2006 г. в. Не глушилась зимой сутками. Пробеги дикие. За 3 года что отработал объехал пол России. Где только не катался. Поломки были: коробка, патрубки рвались, маслянный радиатор потек, электрика по мелочи. Но это все лечилось своими силами. Зато двиг чудесный. Не разу не лазил туда. Бегает на ура. Урал только в путь. На подъем еще и выше передачи переключаешь. По грузу полторы тонны даже не чувствуешь тащиш. Зап. Части не спорю для движка дороговаты и не везде купишь. Мастеров в сервисах нет. Так что смотри по состоянию двигла. Если нормуль все то бери не пожалеешь.
А че-так можно было?
Тише едешь, ни кому не должен.
-
zerocoolbtr
- Автолюбитель
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 07 мар 2012, 00:00
-
Рейтинг: 9 -
Репутация: 0
Сообщение zerocoolbtr » 22 мар 2012, 17:56
stasurik писал(а):Если двиг не убитый то цены ему нет. Работал на такой фермер 2006 г. в. Не глушилась зимой сутками. Пробеги дикие. За 3 года что отработал объехал пол России. Где только не катался. Поломки были: коробка, патрубки рвались, маслянный радиатор потек, электрика по мелочи. Но это все лечилось своими силами. Зато двиг чудесный. Не разу не лазил туда. Бегает на ура. Урал только в путь. На подъем еще и выше передачи переключаешь. По грузу полторы тонны даже не чувствуешь тащиш. Зап. Части не спорю для движка дороговаты и не везде купишь. Мастеров в сервисах нет. Так что смотри по состоянию двигла. Если нормуль все то бери не пожалеешь.
машина нужна для работы пару раз в неделю в Ишим кататься и все!!! груза не больше тонны, и на что в первую очередь надо обратить внимание в двигателе, просто с дизелями я вообще не знаком???
-
stasurik
- АвтоГуру
- Сообщения: 6656
- Зарегистрирован: 26 апр 2008, 00:00
- Награды: 2
Сообщение stasurik » 22 мар 2012, 18:03
Блин как тебе сказать. Я если честно в движках дуб полный. Я там только масла да фильтра менял. Так все ровно работало. Коробка не адаптированна под этот двиг. Мощей хватает а передач мало. Летел как правило подшибник первичного вала. Замаялся перебирать. Ну и собственно все. Мелкие поломки читай выше. Может есть знакомый кто в движках шарит пусть посмотрит, послушает.
Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
А ну и еще сцепление менялось. Но тоже сам. Ничего сложного нет.
А че-так можно было?
Тише едешь, ни кому не должен.
-
zerocoolbtr
- Автолюбитель
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 07 мар 2012, 00:00
-
Рейтинг: 9 -
Репутация: 0
Сообщение zerocoolbtr » 22 мар 2012, 18:09
stasurik писал(а):Блин как тебе сказать. Я если честно в движках дуб полный. Я там только масла да фильтра менял. Так все ровно работало. Коробка не адаптированна под этот двиг. Мощей хватает а передач мало. Летел как правило подшибник первичного вала. Замаялся перебирать. Ну и собственно все. Мелкие поломки читай выше. Может есть знакомый кто в движках шарит пусть посмотрит, послушает.
Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
А ну и еще сцепление менялось. Но тоже сам. Ничего сложного нет.
к сожалению по дизелям знакомых спецов нет
-
saher
- Автолюбитель
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 05 янв 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Рейтинг: 60 -
Репутация: 0
Сообщение saher » 28 мар 2012, 23:26
zerocoolbtr,двигло штаер никто нехвалит, слишком много сним хлопот и все дорого. если машина бортовая и в хорошем состоянии внешне, тогда бери поездишь посмотришь а если не понравиться можешь её продать ты просто посмотри цены на них даже поимеешь прибыль с продажи. ну удачи тебе с решением!!!!
услуги микроавтобусов
-
За_ВДВ
- АвтоСпец
- Сообщения: 689
- Зарегистрирован: 08 окт 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +1
Сообщение За_ВДВ » 28 мар 2012, 23:51
люди продать ее не могут по вышеупомянутым причинам и решили тебе пихнуть, посмотри почем такие продают посчитай выгоду(будешь смотреть объявления посмотри сколько времени они уже висят). посмотри за сколько можно взять газель такого же года и пробега но 406 двигателем. просто велика вероятность что сейчас сэкономишь потом потратишь в разы больше. и опять же деньги можно хоть куда вложить а машину нет, тем более машина с годами дороже не становится. я бы не взял, ИМХО. деньги лучше
-
Amaranth
- Автолюбитель
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: 18 сен 2011, 00:00
-
Рейтинг: 39 -
Репутация: 0
Сообщение Amaranth » 28 мар 2012, 23:55
Я не двигателист, но, изучив вышеуказанные мнения, посоветовал бы (если есть возможность у должника) взять деньги и взять 406-й раз уж так нужен ГАЗик
-
babai2011
- Автолюбитель
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 10 мар 2011, 00:00
-
Рейтинг: 17 -
Репутация: 0
Сообщение babai2011 » 29 мар 2012, 00:14
у товарисЧа именно такой был.. он на нем поездил только месяца три если не меньше, потом поменял на ГАз с 406 двигателем.. к стати продавать его он то же запарился. а так подробностей не знаю ..
-
EvgenT
- Профессионал
- Сообщения: 1525
- Зарегистрирован: 04 дек 2006, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +2
Сообщение EvgenT » 29 мар 2012, 10:39
Эксплуатирую эти моторы уже 12 лет, за это время ездил на 4 машинах, 2 машины эксплуатирую и по сей день — волга 2002 года и газель 2006. Мотор — песня, очень надежный, тяговитый и экономичный. Ездить удовольствие.
Проблемы две — отсутствие сервиса, во всяком случае в Тюмени и дороговатые запчасти, хотя много он их не требует, основные узлы (такие как стартер, генератор, форсунки, турбина) служат как сам двигатель. Свои моторы сам обслуживаю, благо есть опыт и инструмент. 2006 года должна уже с интеркулером быть, это еще интересней.
Будешь брать — прокатись, разгон должен быть уверенным, турбинку должно быть слышно после 2000 оборотов. Сам двигатель должен быть сухим и желательно пыльным Посмотри на тосол в расширительном — не должно быть следов масла (неисправность масл. радиатора, новый дорогой), и тем более бульканья газов (трещина моноблока, ремонт очень дорогой). Останови горячий мотор и запусти снова — трудный пуск указывает на износ насос-форсунок, ремонт дорогой. Можешь здесь более подробно почитать: http://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?showforum=55
OFF: stasurik, Стас, здорОво.
Не люблю ночные клубы — свет мелькает, музыка гремит — читать книжку совершенно невозможно!
-
stasurik
- АвтоГуру
- Сообщения: 6656
- Зарегистрирован: 26 апр 2008, 00:00
- Награды: 2
Сообщение stasurik » 29 мар 2012, 12:08
EvgenT, Приветствую. Хотел челу посоветовать с тобой пообщаться на тему штайера. Но чет постеснялся. Машинка если не убитая то прослужит ооооочень долго. Я ездил не нарадовался. Штайер рулит. Получше всяких бензососущих гадов. Да простят меня пользователи бензиновых гузелек.
Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
Иной раз вспоминаю добрым словом свою старую работу, начальство и любимую газельку со штайером.
А че-так можно было?
Тише едешь, ни кому не должен.
-
EvgenT
- Профессионал
- Сообщения: 1525
- Зарегистрирован: 04 дек 2006, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +2
Сообщение EvgenT » 29 мар 2012, 12:19
Штайер рулит. Получше всяких бензососущих гадов. Да простят меня пользователи бензиновых гузелек.
Вообще современный развозной грузовик с бензиновым мотором — это нонсенс.. Но не в России.
Не люблю ночные клубы — свет мелькает, музыка гремит — читать книжку совершенно невозможно!
-
stasurik
- АвтоГуру
- Сообщения: 6656
- Зарегистрирован: 26 апр 2008, 00:00
- Награды: 2
Сообщение stasurik » 29 мар 2012, 13:16
EvgenT, Полностью согласен.
А че-так можно было?
Тише едешь, ни кому не должен.
-
KEKC_ANTON
- паровозоводитель
- Сообщения: 2280
- Зарегистрирован: 21 июн 2007, 00:00
- Награды: 1
-
Я езжу на: Lexus ES350
Сообщение KEKC_ANTON » 29 мар 2012, 13:45
zerocoolbtr, Бери не пожалеешь, отличный двигатель, множество советчиков в глаза его не видели, с месяца два назад пригнали с севера баргузина со штаером 150 пробега. Отличная тяга с низов, единственный минус запчасти дорогие, но как показывает практика тот же 406 за это время высосет больше средств.
Четыре колеса возят тело, а два душу…
-
Dizelist
- Автолюбитель
- Сообщения: 96
- Зарегистрирован: 22 окт 2014, 00:00
- Награды: 1
-
Рейтинг: 96 -
Репутация: 0
Сообщение Dizelist » 27 окт 2014, 16:37
Ну чё с машиной? Взял Штайр?
-
stasurik
- АвтоГуру
- Сообщения: 6656
- Зарегистрирован: 26 апр 2008, 00:00
- Награды: 2
Сообщение stasurik » 27 окт 2014, 18:24
Dizelist, Ты дату последнего поста в теме видел?
А че-так можно было?
Тише едешь, ни кому не должен.
-
wovan
- Инструктор
- Сообщения: 3920
- Зарегистрирован: 08 июл 2007, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +6
Сообщение wovan » 27 окт 2014, 19:19
так какраз и интересно что как там получилась и что в итоге вышло
-
Dizelist
- Автолюбитель
- Сообщения: 96
- Зарегистрирован: 22 окт 2014, 00:00
- Награды: 1
-
Рейтинг: 96 -
Репутация: 0
Сообщение Dizelist » 27 окт 2014, 21:03
stasurik писал(а):Dizelist, Ты дату последнего поста в теме видел?
Вижу и что? Может у человека опыт появился и что то новое про этот двигун узнаю
-
stasurik
- АвтоГуру
- Сообщения: 6656
- Зарегистрирован: 26 апр 2008, 00:00
- Награды: 2
Сообщение stasurik » 27 окт 2014, 21:08
Девять сообщений от пользователя и все. Думаю вряд ли он тут появляется.
А че-так можно было?
Тише едешь, ни кому не должен.
-
EvgenT
- Профессионал
- Сообщения: 1525
- Зарегистрирован: 04 дек 2006, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +2
Сообщение EvgenT » 27 окт 2014, 21:48
Dizelist писал(а):Может у человека опыт появился и что то новое про этот двигун узнаю
На Клубе Газелистов много информации по этому движку.
Не люблю ночные клубы — свет мелькает, музыка гремит — читать книжку совершенно невозможно!
-
Главная
-
Форумы
-
Технический Форум
-
Двигатель и его системы
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Ребят какой двигатель лучше штаер или каменс. И какие проблемы возникают с ними
-
Автор темыQuietmars
-
Дата начала
-
#1
-
#4
-
#6
-
#7
-
#8
-
#9
-
#10
-
#11
-
#12
-
#13
-
#14
-
#15
-
#16
-
#17
-
#18
-
#19
-
#20
-
Главная
-
Форумы
-
Технический Форум
-
Двигатель и его системы
фен жены в помощь. ставишь дуть на теплообменник и при небольшом морозе за полчаса подогреешь блок и запуск.
Поставьте автономку двигателя и будет в любой мороз запускаться, лишь бы акб был живой)
У меня штайер сегодня в минус 17 со второго раза завёлся.
проблема была в салярке лукойл. сегодня на работе у всех кто заправляется дизель экто были проблемы
Ну вот кстати на лукойле автономка запускается как ей захочется, на газпромнефти работает как автомат калашникова и это уже не один раз подмечено. С дт гпн ни разу проблем не испытывал
А давление всё же проверь, бывает перепускной мозги канифорлит и то запуск плохой, то едет вяло
С 2015 года веса на моем авто поднялись до 2-3 тонн. Динамика отличная, мотор просто крутить смело надо как бензиновый 405 .
у меня евро два 110 лошадей интер кулер стоит . Ваш лекок превращается в 110, только замена программы и кулек поставить, а еще егр заглушить .
Rasso
Возможно у вас 5602
поршневая и начинка у моторов одинаковая полностью
У нас на урале зимы бываю и -30 и 35 . я свой после восстановления кабины в декабре на летней солярке в — 15 завел, Да пришлось прикурить, но только запустился 20-30 минут работы удалось запустить вебасту. Потому что обратка у мотора 100 литров в час через весь блок канал .
Отличный мотор, просто прокладки были хреновые у этой машины между рулем и сидением. следить надо, ходят моторы 1500 000 . легко знаю как миниму пять машин которые превратились из 3 метровых в 4 метровые с кабинами ферма.
При минус 27 две зимы заводил без проблем. Самая большая его проблема китайские запчасти. Свечу накала ваг купил на всякий случай, но не пригодилась. Сервопривод по датчику глючил как то.
Расход 15-16 л на 4м фургоне весом 3т
Самая большая его проблема это запчасти ГАЗ)
Какая запчасть на штайер именно завода газ подвела? Они на 6-7 тоннах бегали по 500-600 ткм
Все патрубки и шланги, гтц, гцс, резинки суппортов, стеклоподъёмники, тросы отопителя, датчик давления масла и температуры двигателя, блок предохранителей под капотом, приборная панель
Ничего из вашего списка завод газ не производит. На заводе только собирали из них 16 лет назад вашу газель, думаю тех деталей уже или нет или гарантия закончилась и обвинять теперь в плохом качестве нужно китай или подвал.
И большая часть того что написали к двигателю штайер не относится от слова вообще. Вкладыши дайдо вряд-ли подведут если масло хотябы лукойл
Основной посыл что может быть отдельные компоненты этого двигателя в чем то и надёжнее остального в этой машине, но сама конструкция, да и сама эта надёжность не сильно то меняет ситуацию и нормальным автомобилем газель не делает. Одним словом этот мотор соответствует этому автомобилю от того на другие авто его больше никто не додумался пихать
Rasso
Самая большая его проблема это запчасти ГАЗ)
А что мешает оригинал австрийский брать
Кого не существует? Это австрийский лодочный мотор. По моему до сих пор выпускают
Так то да, только что-то не пользовался он особой популярностью, видимо не так он и хорош. То ли дело ом616
Какой такой «особой популярностью» есть моторы волво пента. В среде газелистов они почти неизвестны. Но это обалденные судовые дизели.
Смею вас огорчить, что в отличие от вас я не газелист и кругозор у меня несколько шире
Ну сравнение лодочного мотора с ом 616 уже о ширине говорит.
Сравниваю потому что в пользовании оба эти двигателя, и установлены они на одинаковых автомобилях
Rasso
Так то да, только что-то не пользовался он особой популярностью, видимо не так он и хорош. То ли дело ом616
616 это который 70лс? Он мерс легковой до 100крч за час разгонял и слабее штайера в полтора раза. Расход идеальный у него 8 на легковой по трассе и вряд-ли меньше 12 на грузовой. Среди ом были и турбодизеля с мехтнвд объемом под 3л и хоть както
Он самый, и поверьте, я знаю как он себя ведёт на газели. Да, он не мощный, но это единственое в чем он уступает
AleksandrGenadic
При минус 27 две зимы заводил без проблем. Самая большая его проблема китайские запчасти. Свечу накала ваг купил на всякий случай, но не пригодилась. Сервопривод по датчику глючил как то.
Расход 15-16 л на 4м фургоне весом 3т
Такой расход на волге или целке может быть или тошнить 70-80
Да, 80. Но на газели ехать быстрее это предел безрассудности
Ну да, это тоже ширина кругозора 🤣 а почему не 60?
Не вижу смысла продолжать отвечать на ваш бабский базар
Rasso
Да, 80. Но на газели ехать быстрее это предел безрассудности
Та ладно… Я пятую включал на сотке… А так четвёртая 90 км бежит аж за радость…
Мосты разные бывают. На моём штаере 80 это более 3000 оборотов на 5ой
Ого… Не, я на 405 ездил. Соболиный мост. 3000 пятая, сотка
Идеально, хотя для штаера было бы офигенно 2000 на 90
Штаер оборотистый мотор, для него убийственно 1,5 — 2000 поршневая лопается оптимальные обороты 2,5 -3000 . Кто на новых моторах ползал, типа экономил топлива, положили моторы.
Rasso
Мосты разные бывают. На моём штаере 80 это более 3000 оборотов на 5ой
ответ на ваш вопрос, у вас редуктор во первых стоит не родной, родно от соболя . при 3000 оборота скорость ровно 100.На пятой передачи. И поверь я знаю, машина у меня с новья практически.
Как насчёт годов выпуска?
Rasso
Как насчёт годов выпуска?
Штаер всегда шол на соболином редукторе.
Rasso
Да, 80. Но на газели ехать быстрее это предел безрассудности
Понятно из-за кого пробки и аварии. Ехать безопасно со скоростью потока, если не можешь ехать в потоке, то ты его тормозишь и провоцируешь обгоны другими тс, что не повышает уровень безопасности на дорогах.
Обо нех в 3 ряду ехать 70
Ахах) знали бы вы с кем говорите на эти темы, статист несчастный
Судя по твоему «ахах» с тобой только лампочки обсуждать можно
Штаер — вещь! не было проблем с зимним запуском. Милионник, расход 8-10л. тянет хорошо.то что надо для Газели. На ночь просто скидывал клемму и всё.
Штатный агрегат ! -27* заводился хорошо, две зимы !
Вот так проявляются рукожопы 🤣🤣🤣🤣
С вашей помощью и хочу разобраться в чем мои ошибки
Oberst78
Вот так проявляются рукожопы 🤣🤣🤣🤣
Судя по вашим сообщениям на этом ваши технические познания и ограничиваются?
Давление в рампе какое?
Сервомагнит при вкл зажигания шевелится?
Топливо не из лужи?
Топливо Лукойл, все работает без нареканий, пока не наслал мороз. Вечером у нас обещают +2, уверен заведется с полоборота
Мы живём в более суровых условиях чем Белорусия и заводим в минус -27 и 30 у меня до минус -20 без проблем заводится даже без подогрева правда именно с -15 включаю подогреватель за пол часа, хороший аккумулятор на 90-100 Ам/ч, масло 5/40, зимние топливо хорошее. В чем проблема у тебя не знаю…стартер, аккумулятор, у меня если стартер провернул 100% запуск! В Якутии запускают в минус -40 тут Штайер ни при чем, что пробег на двигателе 60 это не показатель его можно ушатать и за более короткий срок. Осенью менял форсунку, приехал парень на замену двигателя, говорит что уже плохо в морозы запускается хотя форсы недавно новые поставил нет компрессии, спросил сколько пробег и обомлел от ответа миллион двести пятьдесят!
Что вы имеете ввиду под обогревателем? Автономка? У меня автомобиль полностью штатный, без доработок. Стартер маслает хорошо, потом понятное дело АКБ стал просачиваться и щастрекотали релюхи. Топливо Лукойл, простое зимнее.За пробег миллион в моторе можно поменять всё, поэтому считаю это просто красивая цифра на приборке
Подогреватель двигателя в данном случае антифриза себе ставил электро котел на 3 кВт, он у меня в -25 без подогрева в том году заводился но очень трудно со второго раза с принесенным доп аккумулятором который всегда стоит дома заряженный на случай если родному не прокрутить, в дороге на остановках, автономка картер подогревает, плюс беру с собой запасной аккум с дома, так вот использую в зимних морозах, если все исправно заводится нормально, чуть подтраивает с минуту и все.
Ну с такими мерами даже мертвый воскреснет. И что, вы считаете это нормальным ? Чтобы завестись чуть ли не второй автомобиль нужно иметь, причем нормальный который заводится без лишних церемоний
Это дизель, не бензинка, и у него есть свои плюсы и минусы, поэтому чтоб минусов избежать в сильные морозы приходится немного к этому ответственней подходить, чтоб не стоять на трассе в минус -30 в 2000 км от дома с незаведнным двигателем и думать что делать с ним?)
Rasso
Что вы имеете ввиду под обогревателем? Автономка? У меня автомобиль полностью штатный, без доработок. Стартер маслает хорошо, потом понятное дело АКБ стал просачиваться и щастрекотали релюхи. Топливо Лукойл, простое зимнее.За пробег миллион в моторе можно поменять всё, поэтому считаю это просто красивая цифра на приборке
Надо смотреть какое давление в системе топлива, насос может и новый а сам обратный клапан не держит давление, если давит только единицу врятли его заведешь в мороз, нужно чтоб было не меньше 1.7-1.9 себе сделал 2 растянул пружинку. Проверь давление для начала, себе сразу мех. датчик под капот поставил после фильтра топлива.
Скорее всего вы правы, ибо клапан выл крайне сильно, то ли от холодного топлива то ли сам прохудился
Клапан родной дорогой, купи в камазовском магазине они подходят, но пробуй его на подсос, сам из 4 штук выбрал который не пропускал не грамма, метод простой берешь его штуцер в рот и отсасываешь воздух, если держит хорошо покупай.)))
Когда поедишь в магазин возьми родной клапан, потому как они там тоже камазовские разные бывают, медных колечек купи под него я когда ставил в мороз их три штуки потерял в снегу, так и не нашел, там очень неудачное место.
-
#2
Хотел бы услышать отзывы людей, эксплуатирующих ГАЗ 560 Штаер на Волге. Интересует динамика, шум в салоне, МАХ скорость, и др. Заранее всем спасибо.
Забудьте про него — ГАЗ бросил этот проект.С з/частями почти везде проблемы. Ну,может кроме Нижнего Новгорода.А так мотор ,в целом,весьма неплохой.Особенно с интеркулером.
Последнее редактирование:
-
#3
нормальный двигатель!!! все эти споры что мотор одноразовый, геморойный, всё враньё. сам лично езжу и ремонтирую его. проблема вся в боязни в него руки сунуть и в том что по нему мало информации. но есть форумы волшебные… там столько информации….
мах скорость около 180-190.
шум в салоне прослушивается до км 50 потом слышен больше свист арок(ветра по волговскому кузову)
с интеркуллером динамике моно позавидовать…
Последнее редактирование:
-
#4
сам лично езжу и ремонтирую его. проблема вся в боязни в него руки сунуть и в том что по нему мало информации
У Вас с интеркулером или без? Какая паспортная мощность двигателя?
Разгонная динамика какая в сравнении с 406, если есть возможность сравнения?
Какой реальный расход топлива в городе?
Добавлено через 2 минуты 17 секунд
но есть форумы волшебные… там столько информации….
Подскажите ссылочки.
Интересуюсь (пока что, но уже весьма плотно) покупкой новой 3102 с рестайлингом и дизелем. Именно ГАЗ 560. Была возможность купить 3102 200-2001 годов выпуска с турбодизелями Toyota за недорого (почти оптом). Но от этой идеи отказался.
Последнее редактирование:
-
#5
Интересуюсь (пока что, но уже весьма плотно) покупкой новой 3102 с рестайлингом и дизелем
А у дилера интересовались? В остальной россии они давно сняты с производства.
-
#6
А у дилера интересовались? В остальной россии они давно сняты с производства.
3102? На заводе делают отдельно от основного производства. При этом, сборка покачественнее будет. Вдобавок, хочешь оцинкованный кузов — пожалуйста. Двигатель — на выбор. И прочее..
В Красноярске у офф. дилера только под заказ с ГАЗ-560.
-
#7
На заводе делают отдельно от основного производства. При этом, сборка покачественнее будет. Вдобавок, хочешь оцинкованный кузов — пожалуйста. Двигатель — на выбор. И прочее..
У вас в красноярске, видимо, уже наступил коммунизм — каждому по потребностям
А можно озвучить цену этого чуда?
Кстати, а как у них обустроен процесс цинкования? Случайно не на основе нанотехнологий?
-
#8
Интересовался в Твери в «Деталях машин» — 250 тыщ без навесного за двигун.
-
#9
если брать со штаером, то до 2005-2006 года… потом их собирать начали из руских запчастей… сами понимаете, что значит! у меня 2001года выпуска, без интер кулера, по паспорту 95 л.с.,расход по городу 8-9 литров.в сервисы не гоняли, все делаю сам. на холостых работает довольно таки шумно, при 60-70 двигателя почти не слышно.двигателем доволен.если за мотором следить, то двигатель-изумительный, а если жить с девизом «не мешай машине работать»-то сами понимаете ….
-
#10
У вас в красноярске, видимо, уже наступил коммунизм — каждому по потребностям
Я звонил в Нижний на завод. Там предоставили такую информацию. И сказали, что для покупки и обсуждения комплектации мне не обязательно было звонить напрямую на завод. Всё это можно было утрясти у местного дилера. Позвонил дилеру — сказали, что 02-е привозят только под заказ, т.к. их сейчас делают не на основном конвейере, а отдельно мелкосерийно. Получается ручной сборки под заказ
Цену озвучили 250-300. За 300 в максимальной комплектации (по моим запросам и с дизелем) с гарантией 2 года на авто.
Добавлено через 11 минут 8 секунд
потом их собирать начали из руских запчастей… сами понимаете, что значит!
В общем-то это да…… Но, надеюсь, что абсолютно всё угробить нашей обработкой и изготовлением деталей не смогли. 406-й не подарок, но по сравнению с 402 — это небо и земля, несмотря на то, что качество изготовления и обработки деталей у них одинаковое.
Но тип ДВС все же разного класса и поколения.
Надеюсь что и 560-й тоже имеет право на жизнь
без интер кулера, по паспорту 95 л.с.,расход по городу 8-9 литров
Удачный коэффициент мощности для дорожного налога, да и расход отличный. 8 литров на сотню — это 8*18,50= 148 руб. Вообще круто. Дешевле чем на газе: 14 л/100км * 13 руб/литр = 182 руб.
Добавлено через 2 минуты 31 секунду
на холостых работает довольно таки шумно
Не проблема: мне нравится звук работы дизелей.
если за мотором следить, то двигатель-изумительный, а если жить с девизом «не мешай машине работать»-то сами понимаете
За своей королевой с 406-м слежу, лелею и забочусь И она мне тем же отплачивает — не подводит и в морозы заводится без проблем.
Добавлено через 8 минут 51 секунду
Кстати, а как у них обустроен процесс цинкования? Случайно не на основе нанотехнологий?
Не в курсе. Но думаю, что также как и процесс цинкования 21-х волг — в ручную .
Шучу. Не интересовался, но можно и выяснить.
нанотехнологии на наших автопредприятиях — это было бы супер. Но к сожалению в нашей стране пока что вредительство больше процветает, чем внедрение новых технологий. К стати, экономически обоснованных и более приоритетных, чем старые технологии
Последнее редактирование:
-
#11
Цену озвучили 250-300. За 300 в максимальной комплектации (по моим запросам и с дизелем) с гарантией 2 года на авто.
А разве бывают 560-е моторы с Евро-3?
Это звучит слишком приятно, чтобы быть правдой. Пока не увижу птс от такой машины — увольте, не поверю
-
#12
а мне саляру раньше по 12 руб привозили, двойного перегона, для иномарок… так что 8*12=96 рублей на сотню
а на счёт того что ремонт газ 560 дорогой я согласен! но в гараже, в кустарных условиях он вполне ремонто пригоден. в архангельске мне предлагали его разобрать и собрать без запчастей 40 000 рубликов + нагрели бы, сказав что заменили пол мотора… а я сам снял мотор разполовинил… два болтика прикрутил(отпал масло заборник, от вибрации) и всё снова работает!
Последнее редактирование:
-
#13
А разве бывают 560-е моторы с Евро-3?
Это звучит слишком приятно, чтобы быть правдой. Пока не увижу птс от такой машины — увольте, не поверю
Не в курсе. Знаю что моторы ЗМЗ на перспективу сейчас готовятся на выпуск под нормы Евро-3
Про ГАЗ 560 — без понятия. Да и мне как-то на это пофигу. даже если мотор на евро — 3 тянет, то с нашей солярой всё равно показателе подпортятся .
На заводах сертификат рисуют Евро-3, чуть ли не Евро-4, а вот на заправках, почему-то, это же самое топливо сложно «Топливом» назвать.
-
#14
Знаю что моторы ЗМЗ на перспективу сейчас готовятся на выпуск под нормы Евро-3
Минуточку, вы серьезно живете в 2007 году, или просто прикалываетесь?
-
#15
Минуточку, вы серьезно живете в 2007 году, или просто прикалываетесь?
Вот. Либо я прикалываюсь, либо они так официально прикалываются.
_http://www.zmz.ru/news/events/87
-
#16
Вот. Либо я прикалываюсь, либо они так официально прикалываются.
_http://www.zmz.ru/news/events/87
Простите, но при чем здесь ГАЗ-560 и «Евро-3 на перспективу»? Не успеваю за ходом вашей мысли
-
#17
Смотрел продукцию ЗМЗ и задавался вопросом: почему на волгу предлагают именно ГАЗ 560, а на УАЗ из дизелей Iveco за 90 тыс. Почему бы не ставить другие дизеля — ЗМЗ 5143 или ЗМЗ 5148?
То ли вредительство, то ли тупой менеджмент….
Когда созванивался с Нижним на счёт дизельной 3102, там сказали что поставить конечно можно. Но будет удорожание за счёт согласования в НАМИ, чтобы в ПТС сделать запись типа двигателя.
Вот блин, а самим западло было до этого всё сделать и предлагать широкую комплектацию авто потенциальным покупателям. Того глядишь спрос был бы более значительным.
-
#18
а мне саляру раньше по 12 руб привозили, двойного перегона, для иномарок… !
а не говорили , что с тепловоза? Мне тоже такую предлагали! Зуб давали не тепловозное топливо!!! Ан нет. не поверил , дай думаю проверю — и не зря! Топливо там и забиралось! С краника перед ТНВД тепловоза!
Добавлено через 4 минуты 19 секунд
но в гараже, в кустарных условиях он вполне ремонто пригоден.
А как дело обстоит у тебя с компьтерной диагностикой твоего моторррчика?
Последнее редактирование:
-
#19
Почему бы не ставить другие дизеля — ЗМЗ 5143 или ЗМЗ 5148?
То ли вредительство, то ли тупой менеджмент
Потому что ГАЗ-560 не хуже Ивеко а возможно даже лучше. И точно лучше ЗМЗ-514. По опыту друзей, Штаеры ездят и ездят, а вот с итальянцами намучились и многие их уже продали- это Фиат Дукато и Ивеко Дейли. А с Уазиками с ЗМЗ вообще взвыли- на первых дизелях горела прокладка головки блока, да и с новыми насколько слышал не лучше.
-
#20
а не говорили , что с тепловоза? Мне тоже такую предлагали! Зуб давали не тепловозное топливо!!! Ан нет. не поверил , дай думаю проверю — и не зря! Топливо там и забиралось! С краника перед ТНВД тепловоза!
Добавлено через 4 минуты 19 секунд
А как дело обстоит у тебя с компьтерной диагностикой твоего моторррчика?
они сами на этом топливе ездят, это газовики предлагали!!!
а что касается комп диагностики то я ни разу не делал… и в сервисе она была только 2 раза с 2001 года, рессоры меняли и печка подтекала.