Motoland bandit 300 отзывы владельцев

конечно в его бюджет норм япа не купишь, но по городу… нафиг он нужен, это шляпа полная, лучше бы подкопил и за 400-500к уже норм мот купил, который потом бы за те же деньги бы и продал, если не дороже, а этот китайский кал если и получится продать, то раза 2 дешевле чемкупил))

Мотик как мотик, звезд с неба не хватает, но научиться ездить поможет. Тоже купил Китайца Регульмото ТЕ в 2023 году, катаюсь до сих пор и продавать не планирую.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Вступайте в чат в телеге по этим мотоциклам, болтовни много, но и по теме помогут обязательно.
За эти деньги отличный мот, я на таком год откатал, осенью сменил на Доминара)

Спасибо, как чат называется?

Заднюю резину стразу поменять на яповскую, приборка не любит падений. В целом аппарат достойный, прокотал пару лет. Правда назывался Racer Nitro CK, копия ямахи фкс16…как и этот))

Откатал на таком пару месяцев, брал б/у с пробегом километров 300.
Своих денег он стоит…

Если китайца, то точно не этого.

Я бы HONDA SF 400 лучше взял🤔🤔🤔

Аффтар мопед купил за 190 тыщ. Сибиха за эти бабки это первые года, 92-94 год. Это 30 лет. Она умерла уже 🤔

Tomat2

Я бы HONDA SF 400 лучше взял🤔🤔🤔

Ну я думаю она кратно живее и интереснее нового китайца будет

Для повседневной езды, скажем ра работу с работы, китаец лучше во всех аспектах.

Ну тут как бы х.з. я на работу по федеральной трассе еду +-10км и на китайце с его крейсерскими 80км/ч страшновато было бы, на хонде SB400 более менее комфортно было.

У каждого свои нюансы, тебе по трассе гонять, мне по городу к примеру. Однако покупать некроСБ с расходом в 6-8л какой профит? На китайце расзод 3.7 крейсер 90-100, на максискутере 400кубов как у меня, расход 3.6-4л по трассе, пюс места под жопой литров 100😀 после работы в магазин заезать 2 пакета с едой без проблем! Опять же защита ног и корпуса в дождь максимально комфортно. Это конечно сугубо мое мнение конечно!👍

Ну скутер с мотом сравнивать немного не корректно.

А что нет? Мы с женой вполне себе на море вдвоем ездили с ночёвкой в палатке, с едой матрасом и прочим, всё влезло в унитаз кроме палатки, скорость 110-120 вполне себе норм. И самое забавное, парни на спортах обгоняли нас 3 раза(останавливались видимо отдохнуть) а в перевале, я да же каких-поджимал (сам был в шоке😀) и расход 4л на 100!
Понятно что динамика чепепахи по сравнению с той же сб400, но вполне дает эмоции двух колёс! Из минусов это слабая динамика у максиков, может на интегру 700 поменяю

И правильно сделал, самый лучший мотоцикл это НОВЫЙ мотоцикл

Купил — молодец, поздравляю! Если зацепит — следующий возьмешь получше)

Можно было взять слегка бу Bajaj Pulsar или Cf Moto и ездить без проблем.
С качеством у дешёвых китайцев как повезёт.

Движки то норм. Все остальное требуха. Ну рама еще более-менее ходит 🤔

Ну на чуть хватит а там видно будет

Я тоже так думал. Третие сезон пошел. Еще и зимой начал ездить 🤔

Дичь. Хоть бы название своë придумали. Но нет, даже тут косят под именитый продукт.

Ну, даю напутствие. Клапана зажаты с рождения вусмерть. Обкатай километров 300, потом на регулировку. Потом 1000 и дальше раз в сезон. Будь готов к тому, что для открытия клапанной крышки придется применять болгарку. Загерметизируй все соединения электрики, особенно косу под приборкой. Запасись реле-регулятором и реле поворота. Цепь подтягивается раз в 300 км. Разбери ступичные подшипники, вскрой, промой бензином и забей смазкой. Там с рождения нет ее. Аккумулятора хватит на год-полтора. Контролируй напряжение в сети, перезаряд частая проблема. Что вспомню еще напишу 🤔

Чтобы не тянуть цепь каждые 300км можно поставить нормальную сальниковую цепь. Не столь дорогое удовольствие 3000-4000 рублев. И вот уже подтягивать цепь придётся пару раз в сезон.

Ну, не напрягает. И зачем тратить денежки, если уже купленное стоит новым на мопеде? Отслужиь, там и поменяем 🤔

Меня бы напрягало тянуть цепь раз в 2-3 дня. Максимум раз в неделю или после дождя — помыть и смазать

Кто как ездит. Я 300 км проезжаю за месяц 😁

40-90км в день. Если мне надо проезжать меньше то и вообще мотоцикл не нужон. На работу и назад можно на велике

Коленки болят, на моцике сподручнее 😁 Да и если много ездишь, то тут явно не китаец нужен. Хотя б Баджадж 😁

Testisopposit

40-90км в день. Если мне надо проезжать меньше то и вообще мотоцикл не нужон. На работу и назад можно на велике

По 18км в день пешком слишком долго)

LeniodGolubkov

Ну, даю напутствие. Клапана зажаты с рождения вусмерть. Обкатай километров 300, потом на регулировку. Потом 1000 и дальше раз в сезон. Будь готов к тому, что для открытия клапанной крышки придется применять болгарку. Загерметизируй все соединения электрики, особенно косу под приборкой. Запасись реле-регулятором и реле поворота. Цепь подтягивается раз в 300 км. Разбери ступичные подшипники, вскрой, промой бензином и забей смазкой. Там с рождения нет ее. Аккумулятора хватит на год-полтора. Контролируй напряжение в сети, перезаряд частая проблема. Что вспомню еще напишу 🤔

А вы не допускаете мысль, что есть мотоциклы новые в таком же классе, но при этом удобнее, быстрее, комфортнее, в значительной степени надежнее, неприхотливые, и самое главное ДЕШЕВЛЕ!

Нет, не допускаю. Дешевле этого дерьма ничего нет. Только еще более дерьмовое и нонеймовое. А, еще совок 🤔

Барнаульская пантера например. Завод выпускает мототехнику с 2010 года. В частности конкретно пантера на конвейере с 2012 года. Техника до безобразия проста и надежна. Все детские болячки на заводе давно уже исправлены. У ранних пантер рвало шпильки в сайлентблоках в ступице заднего колеса. Сейчас уже несколько лет завод исправил это единственное слабое место. Все сверх надежно! Есть 250 или 300 кубиков на выбор. Рама не китай, они ее сами делают. Двигатели тоже собственная разработка с фирменным пантеровским похрустывающим сцеплением. Такие моторы больше нигде не встречаются. В интернете практически нет информации о частых и регулярных поломках этих мотоциклов. В то время как мотолендами и регулмотами все сервисы завалены. Моя 250- ка по трассе со вторым номером стрелку кладет на 140 влегкую. Карбюратор япония, вакуумный. Даже зимой надежный запуск и сразу устойчивая работа без всяких воздушных заслонок и долгих прогревов.
Ах да, самое главное это цена! У нас барыги просят за него 170 тысяч. Если брать в упаковке без магазинской сборки, то будет еще чуть дешевле. А если брать на заводе у производителя, то я подозреваю что будет еще дешевле.

У меня не эндеро, у меня дорожник. Цена 160 тысяч сейчас. Давай лучший аналог за эту цену 😁

У вас дорожник?! Ооо- о- о… Простите, я сейчас чуть со стула не упал. На всех без исключения торговых площадках ваш мотоцикл позиционируется именно как эндуро. Пантера 300- ка стоит 170 тысяч, а 250- ка как у вас как раз 160 тысяч. И да, она лучше мотоленда. Негативные отзывы про цепь и резьбу это про ранние года выпуска до 22 года. После 22 года качество многократно выросло. Как я уже писал раньше, все детские болячки на заводе исправили. В то время как мотоленды массово сдают по гарантии, потому что у них все сыплется. На пантеру кстати гарантия 5000км. Я катаюсь и вообще ничего с ней не делаю. Только смазка цепи.
Вы бы поехали на своем блейзере на юга на дальняк 2000 км? А суровые Кировские пацаны на пантерах ездят.
Ну еще один прикол расскажу, хотите верьте хотите нет. Я накатал ровно 1000 км без замка на цепи.
«Доброжелатели» пошутили и сняли запорную пластину с замка цепи. Я так месяц целый катался, наездил 1000 километров в разных режимах. А вы говорите цепи там фиговые. Нормальные сейчас цепи на пантеры ставят.

Позиционироваться он может как угодно, хоть как спортбайк. Ходы подвески небольшие, седло широкое мягкое, резина в штате «сельская», но никак не внедорожная. Так что от эндуро там только внешний вид и запись у продавца 🤔 И у меня отзыв о Мотоленде 22 года. Про гарантию даже не узнавал, какая то она была, даже гарантийный талон есть. Ехать в на дальняк можно на чем угодно, хоть на осле, хоть на коне. Я бы не поехал. Кто-то другой поехал бы. Читаю описание Рейсера, тоже карбюрато что и у меня: ПЗ. Вес 175 кг против моих 120. Так шта не увидел ни одного аргумента. Кроме того, что если загуглить «Рейсер пантера 300», то на первой странице будет всего два магазина, которые их продают. И то, там 20 год, поэтому и цена снижена 🤔

Да вы правы, информации про пантеру в интернете очень мало. Даже сайт завода лет 6 не обновлял инфориацию, а та что есть, не соответствует действительности. Магазины не любят торговать этой техникой. Дешево и не ломается. Прибыли нет и сервисные центры без работы. Совсем другое дело торговать дорогим и ломучим китайским барахлом. И навар есть хороший и сервисные центры по ремонту всегда с работой и с заработком. Маркетинг мать его за ногу. В Кирове пантеры есть в двух магазинах, но на официальном сайте этих магазигов они не выставлены. Неделю назад был у них, сидел на новенькой 300ке, спросил почему на сайте товар отсутствует, мне ответили что это коммерческая тайна и я слишком много вопросов задаю. В другом магазине сказали что товар привезен под заказ и разойдется по «своим».
По пантере с полной ответственностью заявляю, что весит она 130 кг с пустым баком. Полностью заправленная 140 кг. Для взрослого мотоцикла это не много.
Карбюраторы у всех моих знакомых на китайцах действительно пз30. А вот мне все завидуют, потому что японских карбов вообще ни кто не встречал ни на одном китайце. Нет на нем всем знакомой маркировки пз, а вот про «джапан» есть. Вряд ли стали бы китайцы в наглую писать на своей продукции про японию. Они еще до такого не опустились.
Ищите, гуглите, что-нибудь да найдете. Но все это будет ложь и неправда. Честная информация будет только от владельцев пантер после 22 года.

Ну и какой вывод? Где-то собирают мопед, который никак не продвигают, не рекламируют и даже не продают в свободной продаже. При этом я, как покупатель, должен розыскать его? Так что-ли? По какому товару есть информация, из этого и выбираем. А искать ваш мифический мопед нафиг надо. Блин, если сам производитель не обновляет по нему информацию и не заинтересован в продаже, то я то почему это должен делать? 🤔

Да не должны вы ничего делать и искать. Вы просили конкретики? Что есть дешевле и надежнее? Я вам привел примеры. Ну а дальше каждый выбирает сам. Если вы о чем-то не знаете, это не значит что этого не существует. Если вам лень глубоко вникать в особенности современного моторынка, то и покупайте пожалуйста первое попавшееся предложение и катайтесь на мотоленде.
Кстати, вы колесо искали второе для мотоцикла. Нашли или нет? Вообще странно это конечно. Все говорят что запчасти для китайских мотоциклов можно купить на каждом шагу. Выходит что вранье все это — нет запчастей.
А вот для пантеры с завода из Барнаула по запросу пришлют любую запчасть. Потому что там не просто сборочный цех, который занимается комплектованием разных моделей, а производственные линии на которых они сами это все и делают.

Какие примеры то? Мифический мотоцикл из Барнаула, сайт производителя который в поиске не индексируется? Так я его в магазине даже посмотреть не могу))) Рейсер и Нитро это тот же Китай под другим названием с тем же качеством и теми же комплектующими, поэтому спорить бесполезно. Каждый останется при своем мнении. Колесо нашел, оно подорожало вдвое, с 7 тысяч осенью до 14 весной. Ступица редкая, в основном в продаже на Кайо, с узкой ступицей. У меня широкая. Не стал покупать, переобул резину.

Судя по этому отзыву там парню явно брак попался. И комментарии других владельцев к этому отзыау это подтверждают.
У меня никаких проблем с этим мотоциклом нет. У меня это уже не первый мотоцикл и не единственный. В прошлом году покупал осознанно и целенаправленно именно эту модель, только не 300ку, а 250ку. Она оказалась намного практичнее, чуть ниже и чуть легче и гораздо бодрее на разгон.
Мотоленд — ну пусть это будет для вас самый лучший китайский мотоцикл. Спорить не буду. Мне все равно, а вам приятно.
Хвалить или ругать — это дело неблагодарное. Менять вашу точку зрения в планах не было. Просто поделился своей радостью по поводу счастливого обладания этой маркой.

Рейсер лучше Мотоленда? Еще более лютое китайское дерьмо 🤣

Очень спорная точка зрения, тем более от человека, который пантеру вживую никогда и не видел и тем более не катался на ней.
Интереснач деталь- на заводе в Барнауле на новый мотоцикл на каждую деталь наклеивают бирку на русском языке с полным названием детали с номерами с артикулами. На каждый тросик на каждый шланчик на каждый болтик на каждый проводок. Русские люди делают технику русскими руками для русских людей.

Дай хоть ссылку на это чудо. Интернет не ищет 😁

Kupyura

А вы не допускаете мысль, что есть мотоциклы новые в таком же классе, но при этом удобнее, быстрее, комфортнее, в значительной степени надежнее, неприхотливые, и самое главное ДЕШЕВЛЕ!

Ответил чуть выше Лене Голубкову.

в покупке китайца есть большой плюс — когда продашь и купишь нормальный мотоцикл (если еще желание останется) — получишь огромное удовольствие от вождения) У меня было штук 8 китайцев (все эндуро) и я был противником «заезженных и убитых» японцев, пока жене не купили Yamaha Dragstar 400, на следующий день я выставил свой почти новый Stels 400 enduro, ну а затем купил Yamaha TDM 850 1997г. и отъздил без каких-либо проблем 6 лет, около 50 ткм.

Но ведь ты поменял эндуро на дорожник. Почему не поменял эндуро на эндуро? Потому что японские эндуро такие же отжатые, как и китайские, только в 4 раза дороже

а ездил на китай эндуро по дорогам, потому что других вариантов не было. по поводу эндуро — опять купил, правда китайца, на нормальной подвеске плюсом к японскому спорттуру. сейчас китайцы по ходовке лучше старых яповских дуалспортов.

Мазохист, на эндуро по дорогам 🤔

да, заболел мотиками сильно, хотелось ездить всегда и везде. Так в итоге и пришел к 2 классам.

Да ну не…думается мне, что половину стоимости потом при продаже потеряете, если повезет бал качеству боле менее, то поездите, а если нет, то и желание может отбить, исключительно мое мнение конечно

С старой Хондой таких проблем не будет? 🤔

Если не брать совсем задроченные мотоциклы из 90х и начала 00х — не будет. Но в народе популярен литр за 300 который в течении сезона перекидывается от одного владельца к другому как горячая картошка. У кого отхлебнет тот и маладэс.

С непредсказуемостью рынка согласен, Китай, скажем, в сравнении с Советской техникой выигрывает, даже дешевый, но когда ты поездил на технике другого уровня, то уже другое сравнение. Безусловно, Китай очень даже имеет место быть. В том году сыну купил питбайк 125 мотолэнд, конечно ездит, но при эксплуатации без фанатизма и 16-17м.ч. за сезон уже мелочевка повылазила 🙈

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Конечно это очевидно… дороже -почти всегда лучше и понижать планку морально тяжело…
Исходить-то нужно из реалий… далеко не каждый себе может позволить 1000rr или же — далеко не каждому он вообще нужен, какой бы он ни был. (Я любому стандартному «поджопнику» рад, лишь бы не заставлял с ним возиться…это всего лишь мотоцикл.).
P.S. В тему китайских 125 куб. — у моего ребетенка в районе 100 с небольшим моточасов (правда 4 колеса) с каждым годом его оживления начинают жрать времени больше и больше.(Благо с мотором повезло тьфу тьфу).хотя со стороны, если не знать трудозатрат — очень прикольный детский квадрик. . :)).
P.S.2 Если бы у меня жена или близкие увидели подобную фотку со скоростью — утром бы догорал и мотоцикл и гараж :))

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Мотоцикл Motoland BANDIT 300 является классическим представителем семейства дорожным мотоциклов. При этом он обладает всеми чертами мощного сити-байка необходимыми для комфортного передвижения как по городу, так и по шоссе.

Стальная рама, объем топливного бака 18 литров. Расход топлива 3 л. на 100км
Подвеска передняя: Телескопическая. Подвеска задняя: моноамортизатор.
Колесные диски алюминиевые, размер колес — 17 дюймов. Размер резины (перед / зад): 100/80/17 140/60/17
Зеркала, крепление под номер, подножки второго пассажира. Тормоза дисковые. Мягкое сиденье, обшивка из кож-зама
Фара, электростартер, замок зажигания, АКБ, поворотники, стоп-сигнал, электронная приборная панель.
Двигатель 175FMM бензиновый с воздушно-масляным охлаждением, его рабочий объем — 300 кубов, мощность 25 л.с. Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая, знакомая всем водителям по автошколе, а потому разобраться не составит труда.

Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без
предварительных уведомлений. Описание носит справочно-ознакомительный характер и не может
служить основанием для претензий. Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических
характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при
каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2)
Гражданского кодекса РФ.

• Арт 21876
• ПТС (ПСМ)Да
• Тип двигателяБензиновый
• Объем двигателя, куб. см300
• Тактность4T
• Мощность до, л.с.25
• ТрансмиссияМеханика
• Тип приводаЦепь
• Запуск двигателяРучной и электро запуск
• Высота по седлу, см80
• Материал рамыСталь
• ОхлаждениеВоздушное
• Страна бренда
  Китай

• Рабочий объём — 300
• Маркировка двигателя мотоцикла — 175 FMM
• Мощность (л.с) — 25
• Бренд — MOTOLAND
• Балансирный вал — Да
• ГРМ — Цепь
• Запуск двигателя — Электростартер/кикстартер
• Система охлаждения — Воздушное
• Число передач — 5
• Трансмиссия — Механика
• Модель карбюратора — PZ30
• Свеча — D8EA
• Бензин — 92
• Шаг цепи — 428H
• Размер колес — 100х80 R17 140х60 R17
• Тип колес — Литые алюминиевые
• Вес (кг) — 120
• Габариты в собранном состоянии (ДхШхВ) — 1860х800х1180
• Габариты в коробке (ДхШхВ) — 1560x460x860
• Высота по седлу (мм) — 800
• Высота до руля (мм) — 1180
• Дорожный просвет (мм) — 250
• База по осям (мм) — 1330
• Передняя фара — Лампа накаливания (ближний, дальний)
• Задний стоп-сигнал — Да
• Поворотники — Да
• Приборная панель — LCD (Электронная)
• Счет-моточасов — Нет
• Сигнализация — Да
• Родительский контроль — Нет
• Чека-безопасности — Нет
• Багажник — Нет
• Сидение — Мягкое, обшивка из кожзаменителя
• Защита картера — Нет
• Защита рук — Нет
• Подножки пасажира — Да
• Наличие ПТС — Да
• Тип ТС — Дорожный

Статьи

Видео

Сергеев Артём Артёмович
04 июня 2024

Классный мотоцикл, приобретал себе для катания с друзьями, у них уже есть опыт в этой теме, и хотелось такой мотоцикл который позволял бы человеку без большого опыта на мотоцикле присоединиться к ним. Сейчас я в покупке уверен, сделал правильный выбор и ребята подсказали в магазине и друзья посоветовали его. соотношение цены и качества идеальное. Мотор уже проверенный и хорошо что есть запчасти на данный мотор и его можно обслуживать во всех сервисах. Расход радует, бензин кушает, но не литрами. это большой плюс, главное все правильно обслужить и настроить.