Митасу 5w30 отзывы моторное масло

Масло моторное Mitasu Moly-Trimer 5w30

MITASU MOLY-TRiMER SM/CF 5W-30 100% Synthetic предназначено для всесезонного использования в современных бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей, минивэнов, SUV и легких грузовиков, в том числе оснащенных системами непосредственного впрыска, механизмами изменения фаз газораспределения и турбонаддувом.

Применение

MITASU MOLY-TRiMER SM/CF 5W-30 100% Synthetic предназначено для всесезонного использования в современных бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей, минивэнов, SUV и легких грузовиков, в том числе оснащенных системами непосредственного впрыска, механизмами изменения фаз газораспределения и турбонаддувом.

Преимущества

Всесезонное полностью синтетическое моторное масло MITASU MOLY-TRiMER SM/CF 5W-30 100% Synthetic превосходит требования спецификации ILSAC GF-4 и обеспечивает:

• снижение расхода топлива;
• оптимальную защиту двигателя;
• низкий уровень шума и вибраций;
• увеличение ресурса двигателя и турбокомпрессора;
• легкий старт при низких температурах.

Новейшие технологии MITASU OIL CORPORATION, Japan позволяют выпускаемым компанией моторным маслам превосходить требования таких производителей автомобилей, как: TOYOTA, LEXUS, DAIHATSU, NISSAN, ACURA, INFINITI, HONDA, MAZDA, MITSUBISHI, SUZUKI, SUBARU, HYUNDAI, KIA, FORD, MERCEDES-BENZ, BMW, VW, FIAT, AUDI, VOLVO и других.

Физико-химические свойства

Класс вязкости: 5W-30
Плотность при 15°C: 0,8517
Tемпература вспышки, °C: 216
Общее щелочное число (mg KOH/g): 7,50
Температура застывания, °C: -39
Цвет (по ASTM D-1500): <2,5
Индекс вязкости: 175
Кинематическая вязкость при 40°C (cSt): 61,68
Кинематическая вязкость при 100°C (cSt): 11,12

Спецификации

• API SM/CF

Здравствуйте, друзья!

Все откладывал эту тему, но настало время, глаголю.

Собираясь в дорогу, решил поменять моторное масло. С самой первой своей иномарки, Nissan Pulsar 1995 года, купленной в 2000м, заливал только полусинтетику Esso Ultra 10w40, которая года три назад поменяла название на Mobil Ultra.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Все мои машинки ездили на этом масле беспроблемно, даже в нынешнюю заливал его, да вот заметил, что при температуре ниже -10, даже при хорошо заряженном аккумуляторе, стартер прокручивал коленвал как-то неохотно. Нужно было залить что-то пожиже на зиму. На маслозаливной пробке двигателя, конечно, написано было 10w30, но привычка и доверие маслу, на котором проездил 16-17 лет никуда не делись.

Поскольку я собирался ехать в места, где температура в -25 вполне обычна, то решил подстраховаться и залить 5w30, только вот какое лить?!

Сей вопль неспроста. Во-первых, традиция заливать везде одну марку и не задумываться о том, что лью, во-вторых, привычка сначала изучить предмет интереса, и в-третьих форум Auto-olds, где тема про масло, убившее мотор 3,8 засела в мозгу очень прочно. Тема была внимательно перечитана, марки масла, к которым не было претензий у форумчан, выписаны на листочек и позже вбиты в поисковик, в формате марка масла — отзыв. Те, что у меня не вызвали опасения, были изучены на предмет цены и оставили после себя мрачные мысли. Нужно было искать что-то хорошее и недорогое.

Опять штурм интернета, залез на сайт одного из сетевых питерских магазинов автозапчастей, где часто покупаю запчасти для иномарок своих друзей, время от времени заезжающих ко мне на обслуживание или ремонт и натыкаюсь там на неизвестное мне масло MITASU SN 5w30.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Цена в 1460 рублей удовлетворяла мою жабу, начал изучение отзывов. Многие писали, что с этим маслом их моторы стали работать мягче, жор масла уменьшился, после смены было не таким черным, как обычно. Были и отрицательные отзывы и скептика. На банке написано, что масло сделано в Японии, да и банка оформлена соответствующе, но на поверку оказалось то ли корейским, то ли еще чьим. Я решил купить это масло, но устроить ему небольшой тест перед заменой.

На форуме было написано, что мотор 3,8 убило масло, которое превратилось в мазут через несколько сот километров, загустев настолько, что не сливалось через сливную пробку в картере. Это и обусловило мой простейший тест. Я решил нагреть его до температуры чуть выше срабатывания вентилятора радиатора. Это абсолютно ненаучный тест, скорее, некое успокоительное для себя самого.

Для этого был взят металлический сосуд, промышленный фен и электронный термометр с выносной термопарой, made in China, но проверенный. Покупал его для контроля за температурой ОЖ с точностью до градуса, но еще не установил и он показывает в машине температуру салона, что тоже удобно и позволяет накапливать некую статистику.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Собственно, часть процесса показана на фотографиях.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Согласно данным компьютера, вентилятор у меня включается на 101 градусе. В итоге я нагрел масло до 120 и держал его так в течении часа. Это уже запредельная температура для моего двигателя, так что греть масло выше этой температуры я посчитал излишним. Время от времени я помешивал масло, наблюдая за его вязкостью. При температуре около 90 оно превращается по текучести во что-то, похожее на воду. Хм, надо будет позже провести такой эксперимент с традиционным для меня Esso Mobil Ultra.

Сей наивный опыт меня успокоил, во всяком случае, в гудрон оно не превратилось, пар от него не валит при 120, значит, можно залить в двигатель. Что я и сделал.

Последующая через 5 дней поездка за 4200 км туда и обратно негатива маслу не дала. Мотор действительно зазвучал чуть тише, чем обычно, давление стало чуть выше. Запуск при -10 был уверенный, видимо, на зиму все же лучше не 10w30, a 5w30. При каждой заправке я на всякий случай проверял уровень, чистоту, вязкость и запах масла, но никаких непривычных или пугающих симптомов не заметил. По приезду домой накатал еще километров 300, думаю, что в конце месяца поменяю его на такое же. Новая канистра уже лежит в багажнике, как и фильтр.

О чем сей опус? Как доказанное с научной точки зрения исследование, с графиками, цифрами он никак не годится. Как описание действий параноика, не обремененного знаниями о химсоставах, способах изготовления масла? Наверное, да.

Засим, до свидания.

Другие ответы в этой теме