Hidea 9.8, 2 т.
-
#12 721
Да, тут есть о чем подумать.
Есть конечно, о чём подумать. Про масла срачь на форуме бывал такой, что мама не горюй.
Но для того, чтобы маленько расширить картину (ролик ведь основан на словах постановщика) нужно почитать коментарии к ролику на Ютуб и станет понятно что товарищ преподнёс свои домыслы как истину.
Что касается меня, то я давно не лью ни каких моренистых масел, и уж тем более, это масло пробовать не буду. Такова религия,
Написал потому, что в данном случае создатель ролика спиндел, а народ повёлся.
На Оил клубе сперва предоставляют заключение лабораторных исследований и толь ко потом делают выводы. Тут, видать, он на вкус или цвет определил.
Hidea 9.8, 2 т.
-
#12 722
Уже не первый год кормлю свой 9.8 ГПН — мотор доволен,я тоже,разводится отлично,средний ценник 150р за литруху…
Тоже прошлый сезон на ГПН откатал! И чего я раньше-то на него не перешёл? Стояло масло, почти 2 года в гараже, пока решился.
Hidea 9.8, 2 т.
-
#12 723
ДВС. Я вот такое лью второй сезон (190р.) Вроде нормуль
-
48.4 КБ
· Просмотры: 176
Screenshot_2020-04-11-09-25-12-908_ru.yandex.searchplugin.jpg
Hidea 9.8, 2 т.
-
#12 724
Доброго времени суток. Подскажите как моторное масло хайди 2т? Стоит его брать?
А то на ветке про масла какой то жескач)))))))). Просто если не секрет вы будите его использовать или планируете на другое переходить?
Третий сезон его заливаю. Вроде бы норм.
Нельзя забывать, что внутри баночки Хайди залито масло LUX super 2t, об этом написано на обратной этикетке. Цена масла люкс 100р., а хайди 400р.
Так что делайте выводы.
Hidea 9.8, 2 т.
-
#12 725
Я не особый эксперт по маслом( импортных двигателей не было а в «Вихри» и «Нептуны» заливали всё подряд лишь бы дешевле) но скорее всего буду использовать его. Оно находится в среднем ценовом сегменте. А как практика показывает середина это это оптимальный вариант цена качество. Ну и масло от у насот официалов.
Доброго времени суток Станислаff. Просьба к вам, если возможно посмотрите пожалуйста этикетку на масле. Интересует вот что- Нельзя забывать, что внутри баночки Хайди залито масло LUX super 2t, об этом написано на обратной этикетке.
Hidea 9.8, 2 т.
-
#12 726
Беру себе ( мотору ) Равенол. Нормуль масло. И не дорого.
Hidea 9.8, 2 т.
-
#12 727
Доброго времени суток Станислаff. Просьба к вам, если возможно посмотрите пожалуйста этикетку на масле. Интересует вот что- Нельзя забывать, что внутри баночки Хайди залито масло LUX super 2t, об этом написано на обратной этикетке.
без проблем м
-
67.7 КБ
· Просмотры: 273
IMG_20200411_220556.jpg
-
109 КБ
· Просмотры: 297
IMG_20200411_220728.jpg
Hidea 9.8, 2 т.
-
#12 728
Чё то адрес изготовителя одинаковый
-
48.4 КБ
· Просмотры: 118
Screenshot_2020-04-11-09-25-12-908_ru.yandex.searchplugin.jpg
-
97.2 КБ
· Просмотры: 122
IMG_20200330_203710.jpg
Hidea 9.8, 2 т.
-
#12 730
Чё то адрес изготовителя одинаковый
Насколько я понимаю , на одном заводе льют масла для разных брендов. Основа везде одна и та же( то есть само масло). разница в комплексе присадок. Присадки в свою очередь и влияют на стоимость продукта плюс популярность бренда( Ну и жадность заказчика). Хотя не исключаю что присадки во многих могут быть плюс-минус одинаковы.
Hidea 9.8, 2 т.
-
#12 731
Да всё там одинаково кроме цены , Хади 400 р. А я это масло в Биби покупаю по 190р.
Hidea 9.8, 2 т.
-
#12 732
Всем привет! Ну отпишусь о конце эпопеи с моим валом и редуктором. Привезли мне новый вал. Родной! Вал я по своим каналам нашёл, есть друзья, у дилера HIDEA, почему и пишу оригинал, но Филипу всё равно спасибо за предложенную помощь! Я внутри, в редукторе всё промыл очистителем карбюратора. «Всё»- это не означает, что и по ноге всё сверху.) Как висит, так и промыл. Аккуратно с чувством, с расстановкой. Сразу скажу, что я хороший технарь не в теории, а на практике. Машинами занимаюсь. И двигатель спокойно перебираю. Ну ладно, а то ушёл от темы. Поменял сальник, всё собрал аккуратно, промазывая все шлицы, резинки. Муфту переключения буквой F в противоположную сторону от винта. Кстати шайбочка одна регулировочная всё же присутствует. Она на масле прилипла к шестерне. Поставил винт, шплинт завернул в центровку вала, как положено. Прокрутил и вижу, что винт опять криво крутится! Когда сел и серьёзно всё просмотрел, то обнаружил, что винт кривой!!! Стоит несоосно оси. Шатаю винт вверх вниз и чувствую, что появился люфт вала и по ощущениям приличный! Я пипец в печали, всё собрал правильно! Идеально! Хирурги шьют хуже.) Настроение упало! Думаю ну наверное вал прослаблен. Так как биение в латунной втулке скольжения. Подшипник в идеале, проверял. Потом появилось сомнение, так как люфт появился после оной промывки. Масло очень густое и вязкое. И думаю наверное оно убирает весь люфт. Сел в интернет. Нашёл тему про люфт гребного вала. Спасибо Тарас Тарасычу он там 3 ссылки даёт на темы , где обсуждают люфт вала (https://www.rusfishing.ru/forum/threads/ljuft-vala-grebnogo-vinta.234804/page-2). С новья он присутствует на всех моторах. Но тут показалось сильно большой. Даже пристук есть. Короче! В расстроенных чувствах я записываюсь на первое ТО. Масло заливать не стал. Всё промыл там зачем каку лить. По приезду рассказал мастеру всё как есть. Он молча залил масло. Промазал его весь. Поставил в бак. Настроил карб, добавив винтом качества на оборотик топлива. Когда достал, я покачал винт. И о чудо! Нет люфта. Если очень сильно продавливать, то чувствуется микро люфтик. Короче я успокоился.) Но ненадолго!) Ещё раз спасибо Тарас Тарасычу! Поехал со старым валом к другу. И вспомнил слова Тарас Тарасыча и других моих друзей. Все говорили, что с валом при таком повреждении винта ничего не должно случиться. Так и есть! Вал идеально ровный! Теперь вал у меня есть в запасе. И пусть будет. Судя по всему погнутые валы это обычная история! Да и ещё. Это мой недосмотр. Приехал домой. Ставлю литрушку с маслом, а там на остатке 780мл Как так. Я сам видел , как мастер закачивал , с контрольки потекло. Всё закрутил. Позвонил мастеру, в форме рекомендации посоветовал поменять способ заливки редуктора. На что услышал всем так заливаем. На мой обоснованный ответ, что в паспорте написано про 320мл ответил, ну долей! Мне не трудно долить, не в облом! Наезжать не стал. Но осадок остался. Деньги заплатил, а вот в итоге мог попасть, в этот, раз действительно на ремонт редуктора. Короче долил я масло. Через контрольку, в лежачем положении. По моим подсчётам вошло именно столько, сколько и написано в руководстве. 320-330мл, только после этого потекло с контрольки! Мотор на стоечку и на следующей неделе на воду.) Всем удачи, здоровья и с праздниками космонавтики и Вербным воскресеньем!
-
48.9 КБ
· Просмотры: 76
IMG-20200411-WA0003.jpeg
-
58.7 КБ
· Просмотры: 77
IMG-20200411-WA0008.jpeg
Последнее редактирование:
Hidea 9.8, 2 т.
-
#12 733
Да! Забыл написать откуда вода в редуктор попала. Когда опрессовывал мастер редуктор,через верхнюю прокладочку винта пузыри. Подтянул , опять пузыри. Выкрутил, а прокладка с трещиной. Вот говорит откуда у тебя эмульсия. Поменяли прокладки и редуктор стал нормально держать давление.
Hidea 9.8, 2 т.
-
#12 734
Та чего же получается-то, редуктор зря разбирал, а? Нужно было просто с шайбой пробки разобраться.
Это всё от недоверия. Так устроен мозг. Если Китай, значит должен быть какой-то подвох. а его нет. Значит нужно искать.
Зато ты теперь всё посмотрел, пощупал руками и появилась уверенность что мотор ломаться не должен, потому что нормально всё в редукторе.
Обкатывай и пусть мотор только радует.
Hidea 9.8, 2 т.
-
#12 735
Да! Именно так! Пытливый ум! А проще дурная голова , рукам покоя не даёт!) Как говорится! Я конечно понимаю, но хотелось бы уточнить!) А на самом деле всё в кучу собралось. И наскок и кривой винт и вода! Прокладка меньшее на что подумал.
Друзья, прошу высказать соображения по делу в части выбора моторного масла для инжекторного лодочного мотора Hidea HDF60 FEL-T. Мотор по поршневой группе слизан с Ямахи. Мотор скоро приедет, масла в картере не залито. Первый пробный пуск хочу осуществить на том масле, которое буду использовать в дальнейшем.
При выборе сам перелопатил весь российский интернет и немалое количество зарубежных ресурсов. Из всего прочитанного усвоил, что в принципе ГК масла лучше сопротивляются влаге, а полусинтетика на ГК 10w-40 (10w-30) лучше держит пленку на поршневой, а мизерные плюсы топливной экономии от тонких пленок синтетики в ракурсе лодочного мотора мне не интересны. Поэтому останавливаюсь на маринистом варианте, да и хранится мотор с лодкой будет на воде и ходить комплект будет по волнам ФЗ, т.е. брызги на воздушном входе будут часто.
Критерии выбора сформированы следующие:
1. В маринистые масла хочу верить и верю, поэтому рассматриваю в первую очередь реально сертифицированные по F-CW. Поэтому, например, маринистые Teboil и Eni I-sea outboard (официально не сертифицированы по F-CW) и все автомасла не рассматриваются.
2. Соотношение цены и качества масла.
3. Перспективная доступность масла в условиях санкций.
4. Соответствие требованиям инструкции к мотору — 10w-40.
Исходя из критериев получил выводы следующие:
1. «Оригинальное» масло Hidea льют в Петербурге вроде, или другие ниточки ведут к марке LuxeOil, в общем происхождение непонятное, а приоритет дистрибьютора моторов Hidea — бюджетная цена, поэтому отпадает.
2. Quicksilver (оно же американское Tohatsu) — качественное, но космически дорогое и нет 10w-40.
3. Yamalube, японское Tohatsu — дорогое и разливается на заводах, название которых я никогда не слышал — не подходит, т.к. цена не соответствует качеству.
4. Honda marine — специфические моторы и технологии со своим маслом с высоким содержанием синтетики. Был бы мотор Хонда — вопрос бы вообще не возник, т.к. лучшее для него — это оригинальное масло. Стандарт имеет 10w-30 — вкупе не подходит.
6. Addinol aquapower outboard 10w-40. Addinol дорогущий, как Квик почти, а еще смущает отсутствие распространенности и доступности на длинную перспективу.
Ну и мой итоговый вывод следующий:
7. Ravenol (запретный)))) или Motul, он же Suzuki. Оба имеют сертификат F-CW, приемлемая цена, легкая доступность к покупке.
Естественно смущает нестабильность качества у Равенола в авто сегменте, хотя оригинальные маринистые масла вообще никто никогда на это не проверял. А Мотюль смущает простотой за цену не сильно меньшую, чем Addinol, например.
Склоняюсь все же к Ravenol outboard 10w-40, цена сравнительно приятная и не в подвале разлито, если в правильном месте купить.
Кто, что думает по этому поводу? Может я что-то упустил и не рассмотрел при анализе рынка и общего качества марок масла?
P.S. Очень прошу не развивать ниже дискуссию по применению обычных автомасел.
Изменено пользователем Strannger
Правка ошибок.
- Бывалый
- Сообщения: 1482
- Зарегистрирован: 14 июл 2013, 22:09
- Благодарил (а): 1833 раза
- Поблагодарили: 2611 раз
Опубликовано 07 май 2022, 07:12
сообщение #16
Продавец мотора положил бонусом масло Hidea 2t nmma tc-w3.
Кто-либо пользовался этим маслом? Какие впечатления? Можно ли сравнивать с YAMALUBE?
- Бывалый
- Сообщения: 1482
- Зарегистрирован: 14 июл 2013, 22:09
- Благодарил (а): 1833 раза
- Поблагодарили: 2611 раз
Опубликовано 07 май 2022, 07:16
сообщение #17
ЧИЖик писал(а):Источник цитаты если взять в счёт окружающую природу , то минералка самая безопасная из всех остальных
Может быть я не прав, но если взять в качестве примера автомобильные масла, то синтетика и полусинтетика значительно хуже замерзают при отрицательных температурах, нежели минералка. А так как при минусовой температуре лодками не пользуются, то смысла в синтетике и полусинтетике нет.
- Бывалый
- Сообщения: 2157
- Зарегистрирован: 30 июл 2012, 20:19
- Благодарил (а): 6188 раз
- Поблагодарили: 14861 раз
Опубликовано 07 май 2022, 09:02
сообщение #18
Северянин писал(а):Продавец мотора положил бонусом масло Hidea 2t nmma tc-w3.
Кто-либо пользовался этим маслом? Какие впечатления? Можно ли сравнивать с YAMALUBE?
Льёт тот же производитель Дельфин групп,
маслом которого я пользуюсь лет 5, нашёл для себя наилучшее соотношение цена — качество. Немного дымновато на холостых… Но на низких оборотах свечи не закидывает.
Тридцатка есть немало, за сезон сжигаю 2 канистры по 3 литра, сейчас 700 руб по запросу Luxe 580 на сайтах заказов запчастей для авто.
- Бывалый
- Сообщения: 1164
- Зарегистрирован: 28 сен 2014, 00:35
- Откуда: Тула
- Благодарил (а): 8688 раз
- Поблагодарили: 1475 раз
Опубликовано 07 май 2022, 19:44
сообщение #19
Северянин писал(а):
ЧИЖик писал(а):Источник цитаты если взять в счёт окружающую природу , то минералка самая безопасная из всех остальных
Может быть я не прав, но если взять в качестве примера автомобильные масла, то синтетика и полусинтетика значительно хуже замерзают при отрицательных температурах, нежели минералка. А так как при минусовой температуре лодками не пользуются, то смысла в синтетике и полусинтетике нет.
Жень тут дело не в замерзании при низких температурах , а в расщиплении в воде , ну или как правильнее сказать не знаю . Сергей правильно подметил что масло работает до вспышки , есть нюансы такие как дымность , нагар на свечах . Тут уже как говориться каждому свое . А так в бензине можно и нигрол размешать даже в самый лютый мороз.
- Бывалый
- Сообщения: 2398
- Зарегистрирован: 25 окт 2012, 14:35
- Откуда: Тула
- Благодарил (а): 1975 раз
- Поблагодарили: 4725 раз
Опубликовано 07 май 2022, 22:25
сообщение #20
Пасаны, вы уж определитесь, или мотору масло или речке…
Выберете уже кому сделать лучше…
- Бывалый
- Сообщения: 2157
- Зарегистрирован: 30 июл 2012, 20:19
- Благодарил (а): 6188 раз
- Поблагодарили: 14861 раз
Опубликовано 07 май 2022, 23:47
сообщение #21
В линейке того же производителя можно увидеть масла нескольких вариантов для 2-х тактников
Но вот по моему, сугубо личному мнению) , мотору всё равно чем его мазать.
Дальше начинается маркетинг) , масло по ГОСТ М-12ТП будет самое дешёвое, то, которое беру я ТС — подороже немного, но масло сертифицированное по экологичному) стандарту TC-W3 стоит уже в 2-3 раза дороже за сертификацию по западному стандарту)))
Выбирайте сами)
- Бывалый
- Сообщения: 1164
- Зарегистрирован: 28 сен 2014, 00:35
- Откуда: Тула
- Благодарил (а): 8688 раз
- Поблагодарили: 1475 раз
Опубликовано 08 май 2022, 00:31
сообщение #22
adaco писал(а):Пасаны, вы уж определитесь, или мотору масло или речке…
Выберете уже кому сделать лучше…
Хотелось бы никого не обидеть !
- Бывалый
- Сообщения: 1164
- Зарегистрирован: 28 сен 2014, 00:35
- Откуда: Тула
- Благодарил (а): 8688 раз
- Поблагодарили: 1475 раз
Опубликовано 08 май 2022, 00:40
сообщение #23
Bocero писал(а):Но вот по моему, сугубо личному мнению) , мотору всё равно чем его мазать.
Ромка ты извини , но я бы скорее не согласился с твоим мнением.
- Бывалый
- Сообщения: 2157
- Зарегистрирован: 30 июл 2012, 20:19
- Благодарил (а): 6188 раз
- Поблагодарили: 14861 раз
Опубликовано 08 май 2022, 01:12
сообщение #24
ЧИЖик писал(а):
Bocero писал(а):Но вот по моему, сугубо личному мнению) , мотору всё равно чем его мазать.
Ромка ты извини , но я бы скорее не согласился с твоим мнением.
Ромыч, обоснуй)
- Бывалый
- Сообщения: 1164
- Зарегистрирован: 28 сен 2014, 00:35
- Откуда: Тула
- Благодарил (а): 8688 раз
- Поблагодарили: 1475 раз
Опубликовано 08 май 2022, 08:23
сообщение #25
Bocero писал(а):
ЧИЖик писал(а):
Bocero писал(а):Но вот по моему, сугубо личному мнению) , мотору всё равно чем его мазать.
Ромка ты извини , но я бы скорее не согласился с твоим мнением.
Ромыч, обоснуй)
Нуууу ему же тоже жить хочется подольше !))))
- Свой человек
- Сообщения: 248
- Зарегистрирован: 23 янв 2016, 17:59
- Благодарил (а): 2553 раза
- Поблагодарили: 2233 раза
Опубликовано 08 май 2022, 09:09
сообщение #26
Тут ситуация как с маслом для смазки цепи бензопилы: есть оригинальные типа Хускварны и иже с ней, которые экологически безопасны, т.к. база растительные масла. Вроде все хорошо, но есть 2 больших минуса: при оставлении в бензопиле на долгий срок, оно полимерезуется, со всеми вытекающими…и цена в 2-3 раза дороже аналогов на «нефтяной» базе….
- Свой человек
- Сообщения: 248
- Зарегистрирован: 23 янв 2016, 17:59
- Благодарил (а): 2553 раза
- Поблагодарили: 2233 раза
Опубликовано 08 май 2022, 09:14
сообщение #27
Праздники кончатся, попробую у технологов выяснить принципиальную разницу в допусках и мин/синт для лодочных масел….прям самому интересно стало….
- Бывалый
- Сообщения: 2157
- Зарегистрирован: 30 июл 2012, 20:19
- Благодарил (а): 6188 раз
- Поблагодарили: 14861 раз
Опубликовано 08 май 2022, 09:15
сообщение #28
Реальный ресурс жизни 2-х тактников ~ 2000 часов, я вот за 8 лет накатал 250 часоов.
Вы бессмертные))))
- Бывалый
- Сообщения: 2157
- Зарегистрирован: 30 июл 2012, 20:19
- Благодарил (а): 6188 раз
- Поблагодарили: 14861 раз
Опубликовано 08 май 2022, 15:40
сообщение #29
irbis071 писал(а):Праздники кончатся, попробую у технологов выяснить принципиальную разницу в допусках и мин/синт для лодочных масел….прям самому интересно стало….
Серёг, зайди на ойл-клаб. ру
Давно там всё расписано
- Бывалый
- Сообщения: 1482
- Зарегистрирован: 14 июл 2013, 22:09
- Благодарил (а): 1833 раза
- Поблагодарили: 2611 раз
Опубликовано 10 май 2022, 06:47
сообщение #30
Вопрос по трансмиссионному маслу.
Какое посоветуете?
Так как мой проект установки мотора-болотохода на нормальную лодку, успешно провалился, оба мотора проданы и куплен новый китаец Hidea 60 инжектор, гидроподъем, трим, все круто, полный комплект в коробке.
Ну, так как это все-таки китаец, не смотря на все уверения, что это мега-завод и лучше еще не сперли придумали. Прообраз Ямаха 60. Внутри все очень похоже, объем мотора идентичен, по весу чуть больше. Гидравлика стоит помощнее чем у Ямы.
Начинаю допиливать. Девайс из коробки, врятли можно юзать, т.е. я б не стал.
Попутно встречая странности и непонятки, китайцы, чо сказать.
Упаковка реально могучая, фанерный ящик, раскрывается по стенкам, без применения молотка, пассатижей достаточно. Фанера, конечно, так себе, но в разы лучше чем картонная коробка, как была раньше.
Крепления мотора к поддону на черных болтах, зато с классом прочности 10, нерж шайбы, гровер и гайка. Странный набор.
Теперь я точно знаю, что этот мотор можно, без стенок ящика, увезти в Форде Гэлакси. Чему были очень удивлены работники магазина. Говорили, что не влезет. Влез.
А так же я теперь знаю, что с помощью малой механизации, можно в одну харю вытащить мотор с поддоном, в 130кг и ничего не порвать в салоне и не уронить.
А так же в одну харю его повесить.
Осмотр снаружи.
Попытка найти маркировку винта, не увенчались успехом. Ступица было тщательно осмотрена.
Ёпрст, маркировка винта нанесена на лопасть, с стороны, где вода набегает. Наверное так виднее, а турбулентность пофиг. Зачем народ винта полирует…
Впечатление, что размер винта, по диаметру, маловат. Да и шаг 13, как-то не очень. На лодку в 250кг хочется побольше. испытания покажут.
Жабры забора воды для охлаждения прикручены обычным винтиком, с торчащей резьбой, гайка простая, не самоконтрящаяся. Гайку сменил, винтик обточил, что не выступал не собирал на себя всякое.
При установке троса переключения передач, обнаружил, что шток болтается. Пришлось выкинуть штатную защелку и поставить две бронзовые шайбы. Шток зафиксировался. Думаю, что неверно просверлено отверстие в одном месте.
При установке троса газа, обнаружил, что на тяге газа, идущей к дросселю, неверно установлены шаровые соединения. Они не взаимо перпендикулярно. Пришлось отпускать гайки и править.
Хомут, пустой, который не держит ничего, но контролька на болту есть. Зачем этот хомут…загадка.
Самое прикольное в датчике трима.
От трехпроводный. А проводка которая к нему подходит от указателя трима — двухпроводная.
Датчик имеет сопротивление 680 — 1360Ом, а стрелочный указатель трима 0 — 190Ом.
Как хочешь так и думай, кто и где ошибся.
Не то не ту голову положили в комплект, не то не та проводка, не то датчик надо другой.
Инструкция на мотор в комплекте.
Купил Ямаховскую инструкцию.
В сравнении, почувствуйте разницу 
В этой инструкции, наконец-таки, обнаружил отличия у моторов, с разными передаточными числами. Индексы у моторов разные.
EF60FUEL-T с 2.33
EF60FVEL-T с 1.85
Соответственно, первый тяжелее, второй легче. Предположительно, у первого стоит нога как на Ямаха 70.
Смотрите индексы.
На мотор должна ставится гидравлическая система управления.
Так вот обычный, итальянский цилиндр не встает, тяги упираются в бензопровод. Надо переделывать. Или использовать цилиндр с боковым подключением.
Фигня какая то. 
Сколько еще приколов подкинет Хайди, не известно
Забыл дописать.
Разметку под установку машинки, надо делать по машинке. Не соответствие отверстий между машинкой и проставкой, почти 3мм. Одно отверстие в машинке пришлось рассверливать, облой от алюминия мешал вставить болт.
«Но мы же без болгарки на медведя не ходим!» (с)