Почему категорически не стоит заливать моторное масло в пороги автомобиля
Не нужно повторять дедовские методы
Наполнение «отработкой» порогов машины — один из самых древних способов защиты кузова от ржавчины. Им часто пользовались бывалые рулевые еще во времена СССР. Однако постепенно на место «классики» пришли иномарки. О том, почему проверенный годами метод сейчас подойдет не для всех «железных коней», рассказывает портал «АвтоВзгляд».
Для начала напомним, что если взялись за работу, то желательно использовать не отработанный лубрикант (именно так поступали раньше), а свежий. Дело в том, что антикоррозийные свойства того или иного состава определяются его щелочным числом. Так вот: после нахождения в ДВС это число становится заметно меньше. Вывод — «антикор» из «отработки» никакой. Да и новое масло способно лишь чуть замедлить процесс окисления внутренних полостей. То есть затраты будут немалые, а эффект сомнителен.
Наконец, многие не знают, как правильно проводить процедуру. Заливка лубриканта через сливные отверстия — занятие долгое и очень грязное. Можно, конечно, последовать примеру из Сети, взяв использованный аэрозольный баллон от краски, который подходит к резьбе краскопульта. Присоединить к «пистолету» и заполнить порог. Но это провернет исключительно рукастый автолюбитель. Да и то можно перестараться. Тогда в первой же поездке велик риск, что состав начнет выливаться из технологических отверстий кузова. Попав на шины, он на мгновение ухудшит их сцепление с дорогой. Это — потенциально аварийная ситуация. Особенно на высокой скорости.
Читайте также
Идем дальше. Мы уже сказали, что смазка начинает искать выход, ведь это жидкая субстанция, и находит его через дренажные отверстия. У современных машин они довольно тонкие, потому быстро забиваются. Со временем в сливе возникает «пробка», которая постепенно приведет к образованию новой коррозии.
Еще хуже, если масло попадет в салон через технологические щели. Тогда вся проводка и ковры пропитаются жирным составом. Убрать последствия будет непросто. Скорее всего, придется менять обивку, что очень дорого. Да и самому такую работу не осилить. Нужно отправляться в автоателье по тюнингу машин. А там мало за свой труд не возьмут.
Кстати, у многих современных авто под коврами уже с завода установлены листы шумоизоляции. Они также потребуют замены. Войлок обязательно размокнет и станет отдираться кусками. Добавим сюда и запах. Его вывести еще тяжелее. Так что не все дедовские методы обслуживания машины одинаково полезны.
Читайте также
-
- 4 сен 2005
- 641
- Эстония
- Jeep Grand Cherokee WK2 3.0 Overland 2012
Недавно помял порог,возил в мастерскую мне его вытянули,но мастер сказал что что бы вытянуть они приваривали к порогу гайки,и болтушкой его выбивали.
Около задних колес с торца порогов есть специальные пробки их выкручиваешь и наливаешь маслица (слова жестяньщика)только вот сколько его туда бухнуть что бы не мало было? и не будет ли вонять отработка?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 14 июн 2006
- 705
- Мерседес 190е 2.0 86г. Ауди 100/45 2.3Е 92г
Ответ: Отработка в порогиЗаливаешь его литра 2.5.И катаешься на машинке.Отработка вещь такая что по стойкам аж до крыши доберется.Вонять не будет.
-
- 17 янв 2006
- 933
- Audi A6 96г. 2,6 МКПП Avant
Ответ: Отработка в пороги
А зачем туда масло заливать надо?
-
- 14 июн 2006
- 705
- Мерседес 190е 2.0 86г. Ауди 100/45 2.3Е 92г
Ответ: Отработка в порогиЭто самый лучший антикор.
-
- 19 июл 2003
- 179
- Audi 100 S4 AAN 91г. МКПП
Ответ: Отработка в пороги
Ни разу не видел ауди с гнилыми порогами. У меня была 80-ка 87г. Так я пять лет ездил с «голым» порогом (антикор отодрал о бордюр).
-
- 4 сен 2005
- 641
- Эстония
- Jeep Grand Cherokee WK2 3.0 Overland 2012
Ответ: Отработка в пороги
Как думаешь,перед тем как отработку залить,может ее нагреть сначала или разницы нету?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 4 сен 2005
- 641
- Эстония
- Jeep Grand Cherokee WK2 3.0 Overland 2012
Ответ: Отработка в порогиДело в том что мне к парогам ПРИВАРИВАЛИ металические гайки что бы его вытянуть,а при сварке цинк сгорает следовательно на жесте в этом месте металл более уязвим,и для того что бы его защитить из нутри я вот думаю отработки залить,снаружи пороги обработаны антигравийкий и краской.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 11 апр 2004
- 6.638
- Латвия
- Audi Q5 1G Sline 2,0 TDI q.
Ответ: Отработка в пороги
Мауглище На жигулях еще, что бы придать большую текучесть с бензинчиком немного разводили…Он потом выветрится. Но мы компрессором в эти же самые отверстия со стороны задних колес сняв пробки дули. Пистолет с насадкой длинной на резиновом шланге. У самой насадки сверления помимо центрального еще по радиусу были, для лучшего распыла во все возможные места. ИМХО Просто заливание много толку не даст.
З.Ы:
И что бы не соврать, вроде не отработку надо, хотя дули ее, а мовиль.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Beloozersk1
Участник форума
- 7 сен 2005
- 215
- Audi A6 (C4) 2.5TDI (AАT) 1996г; была А80 (В4)
Ответ: Отработка в пороги
У меня батя в новую волгу 25 лет назад во все полости и пороги заливал нагретое пушечное масло ( когда охлаждалось становилась типа солидола) и все ОК.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 2 май 2006
- 2.113
- Audi 100/44 1,8 Dr
Ответ: Отработка в пороги+1! И сейчас — это самый простой и надежный способ. Можно не греть, а развести с ЛЮБЫМ растворителем (мягким) уайт-спирит, керосин, бензин, спиртяга…
Отличная вещь!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 28 июл 2005
- 412
- Audi 90 2.0 PS 90г. — продал! пока пешком… хочу А4 (B5) 1.8 (125лс)
Ответ: Отработка в порогичто стоит подобная операция??? а то у меня аналогичная проблема…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 29 окт 2005
- 619
- Владимирская обл.
- Ford Expedition 2000г.
Ответ: Отработка в пороги
у меня тоже порог замят, я хочу его вытянуть путем сверления отверстия и засовывания туда стержня изогнутого буквой Г . Что вы скажите по этому способу?
-
- 2 май 2006
- 2.113
- Audi 100/44 1,8 Dr
Ответ: Отработка в порогиТвое дело… Но я бы так делать не стал, проще шпатлевкой со стекловолокном форму востановить чем делать очаг коррозии с отверстием…
ЗЫ: исключительно мое мнение… Могу быть не прав…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 14 июн 2006
- 705
- Мерседес 190е 2.0 86г. Ауди 100/45 2.3Е 92г
Ответ: Отработка в порогиНет греть не надо.Просто нужно закрыть дринажные отверстия например пластилином на время , а через недельку выковыриваешь пластилин и сливаешь излишки масла.
-
- 28 янв 2006
- 1.916
- Audi 100/С4 2,3AAR 92г.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 5 июн 2006
- 5.044
- Audi 80 B4 2.0ABT
Ответ: Отработка в пороги
Для справки — несколько раз смазывал петли ворот и калиток отработкой, так вот через некоторое время они покрвались свежей светлокоричневой ржой, причем масло изначально было хорошее — есть мнение что после пробега все присадки в купе со всякой гадостью из камеры сгорания превращаются в термоядерную смесь, способствующую рже.
А пушечное, не масло а сало — продается в банках как у краски, чуть подогретое отлично мажеться кистью, а вот для распыления лучше хорошо нагреть и работать быстро. Кстати хороший антикор на зиму для стальных рычагов и прочих вещей, что снизу, например бензобака — держиться прилично и стоит недорого, всегда можно еще домазать.
А негрол тоже вещь хорошая, но уже фиг найдешь. -
- 4 сен 2005
- 641
- Эстония
- Jeep Grand Cherokee WK2 3.0 Overland 2012
Ответ: Отработка в порогиНе знаю как у вас в Архангельске а у нас 1000 эстонских крон стоит вытянуть порог,на рупи примерно 2000,сделали за 3 часа
Вложения:
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Говорят, что можно легко предотвратить ржавчину в порогах с помощью слитого, уже использованного моторного масла. Есть и рекомендация, как проще это масло в пороги залить, чтобы не испачкаться.
Отжившее свое моторное масло — давний и популярный способ сохранения автомобильных порогов от ржавчины, уверяют в интернете. Им пользовались еще наши дедушки. Основная сложность в том, как эту самую отработку залить в пороги. Мы наткнулись на необычный способ: выход нашли… в краскопульте!
В интернете советуют найти использованный флакон от современных эмалей и лаков, который подходит к резьбе краскопульта. В любом малярном цеху таких в избытке.
Залить отработку во флакон, присоединить к «пистолету» и заполнить порог через сливные отверстия, которые откроются при снятии пластиковых накладок в дверной нише. Потом нужно поставить накладки на место и немного поездить на машине, чтобы масло равномерным слоем распределилось по нишам полости. Со временем отработка загустеет и превратится в плотную пленку, которая надолго сохранит металл от ржавчины. Такой процедуры хватает лет на семь-десять.
Мнение эксперта
Комментирует эксперт «За рулем» Алексей Ревин:
Отработанное моторное масло — оно и есть отработанное. Его щелочное число, определяющее антикоррозионные свойства, уже стало заметно меньше. Оно не способно вытеснить влагу, если она оказалась где-то в щели в нижней части порогов. Ведь вода имеет большую плотность, а налитое сверху масло не даст воде высохнуть. Тем не менее масло ликвидирует доступ окислителя – кислорода, а потому коррозия будет замедлена. Запах после обработки сильным не будет, а вот капать масло на дорогу через малейшие щели может очень долго, пока не закончится, ведь оно не высыхает. Капли будут пачкать пол гаража и попадут на шины.
Гораздо лучше работают специальные антикоррозионные составы, применять которые начали в скандинавских странах еще в начале второй половины прошлого века. Конкретно в пороги, хотя это далеко не все места автомобиля, которые следует защищать от коррозии, состав можно подать двумя способами. Первый – самостоятельно, приобретя аэрозольный баллончик с длинной трубочкой для распыления состава. Ну а второй и самый правильный — это провести комплексную антикоррозионную обработку автомобиля, при которой препараты двух типов профессионалы нанесут в скрытые полости автомобиля (включая пороги) и на его днище. Особенность препаратов для скрытых полостей в том, что они немного подсыхают, оставляя прочную и эластичную пленку.
Что касается описанного способа нанесения, то он вызывает много вопросов. Если у человека есть краскопульт, то значит есть и система снабжения сжатым воздухом. Тогда лучше использовать специальное устройство для нанесения антикора, приобрести антикоррозионный препарат и «задуть» его в пороги. Вот это даст результат, близкий к профессиональной обработке.
***
Наш вердикт: советом воспользоваться можно, но зачем? Лучше подобрать более эффективный способ решения проблемы.
- Между прочим, ржавчина может служить и элементом декора. Есть компании, которые на этом специализируются.
- Уберечь пороги от внешнего механического воздействия и одновременно придать автомобилю индивидуальность помогут алюминиевые пороги-площадки турецкой компании Can Otomotiv.
- Не хватает места в салоне авто? Приезжайте в наш магазин — подберем недорогой багажник на крышу, посоветуем автобокс!
- «За рулем» теперь можно читать в Facebook.
Фото: Depositphotos и «За рулем»
Подпишитесь на «За рулем» в
Всё началось с того, что приспичило мне заполнить пороги отработкой, дабы они не гнили www.drive2.ru/l/6872347/.
Далее, как следствие, в машине стоял крепкий запах масла. Думал, что по первости ничего особенного, так как оно должно было хоть немного да выветриться. Но стал замечать, что спустя даже неделю, запах нисколько не уменьшился. После, доставая бутылку с питьевой водой из под пассажирского сидения (всегда вожу с собой на всякий случай, не только ради попить), обнаружил на ней следы масла. Как-то не обратил особого внимания, просто вытер и положил обратно. Но это повторилось — бутылка снова была в масле.
Тут-то и было принято решение о выявлении причины столь сильного запаха масла в салоне, от которого начинала болеть голова после долгих поездок.
Сразу после сдачи первого из четырёх экзаменов, по возвращении домой, начал разбирать салон с пассажирской стороны.
Подозрения вызвал мокрый масляный коврик…
Далее вынул кресло, выкрутил пластмассовую накладку на пороге и стал поднимать ковролин. Увиденному я был немного ошарашен)
Отработка в салоне оказалась через вот это отверстие
Итог:
Заводская (не знаю, как правильно назвать всё это дело) шумо-вибро-тепло изоляция в виде чего-то вроде войлока полностью пропитана отработкой, пропитана настолько, что пытаться отмыть её не имело никакого смысла (не мог сфотографировать, так как на тот момент руки по-локоть были в масле).
Слой, похожий на вспененный полиэтилен с металлизированным напылением благополучно «растаял» под действием отработки.
Далее… Пол со стороны салона под пассажирским креслом я внепланово обильно обработал отработкой. Как сказал друг: «Ничего плохого! Зато сыреть и гнить дольше не будет!:)». Может он и прав, но что-то не порадовала меня такая обработка.
После пришлось пообрывать куски всё того же войлока, что навешен на крыле и на коробке под «бородой», так как последние тоже были пропитаны отработкой.
Ещё здорово промаслился шлейф проводов, идущих в сторону багажника. Надеюсь, что с ним ничего после такой «обработки» не случится.
На полу, под действием отработки, «таял», по всей видимости, битум.
Вооружившись N-ным количеством тряпок и бутылкой бензина, решил попробовать оттереть остатки масла с пола в салоне.
Под действием бензина, битум стал растворяться и неприятно размазываться по полу, что сильно мешало. Здорово заморачиваться не стал, убрал большие лужи масла и вытер всё вокруг битума.
После вынул пенопластовую вставку за ковролином, которая тоже «плавилась» от отработки, вытер обычными тряпками.
Дальше решил откачать остатки отработки из порога, так как, я думаю, он смазался достаточно:)
После, часа на два пришлось оставить начатое, ибо нужно было идти на дачу. Воспользовался этим временем, оставив машину открытой на солнце, дабы хоть немного выветрился запах отработки и, теперь ещё, бензина.
Вернувшись домой, взялся за сборку всего разобранного. Так как заводской ШВИ, увы, не стало, нужно было каким-то образом её восстановить или чем-то заменить. В гараже был найден рулон ковра, похожего на войлок, достаточно плотного, толщиной 3 — 4 мм. Использовал его, повырезав куски так, чтобы подходили наиболее плотно на стыках, так как не имел возможности вырезать полноразмерный кусок (ковёр был порезан).
Настелил псевдо-ШВИ в два слоя, так как заводская шумка была толстой.
После накинул назад ковролин и начал выводить масло с него. Это было самым сложным этапом.
Сначала развёл посудомоечное средство в воде, попробовал потереть им — результата особого не получил.
После вспомнил про пену, что покупал отец, когда чистили салон его Passat’а.
Нанёс, чуть подождал, чтоб пена впиталась и после сухими тряпками тёр. Повторял данную процедуру до тех пор, пока не закончилась эта пена — извёл весь флакон.
Что сказать… Отработку с ковролина полностью оттереть не смог, наверно без спецсредств не обойтись, но масла стало меньше, хотя если, сильно нажав, провести пальцем по ковролину в углу около коробки, на пальце остаётся масляный след…
Вот такая печаль-беда приключилась, скажем так, по неопытности (не знал я про эти дыры на порогах в салоне).
Спасибо всем, кто смог прочесть сие повествование, а то что-то многовато написал)
-
-
#13
Поддерживаю масло в порогах, сам еще не делал на своей цифре (времени нет добираться до отверстий) еще способ один знаю, если место позволяет, можно ветоши или тряпок напихать в пороги и потом масло залить, лет на 5 точно хватит, потом масло доливай через 5 лет и гоняй дальше. Тряпки промасленные там болтаются и смазывают поверхности, да и масло не так быстро вытекает.
-
-
#14
Leks сказал(а):
Deshawu сказал(а):
Динитрол аэрозоль 1л с трубкой. Хватит на машину, в т.ч. пороги на всю Жизнь.
не надо масла. Динитрол для скрытых полостей -вещь !!!Действительно, зачем отработки, если давно придумали нормальную химию для таких целей.
Про отработку написано в целях малобюджетности и доступности.