Масло kixx 5w40 отзывы автовладельцев

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Ну вот пробежал я около 5 тыс на новом для себя масле Kixx 5w40! Сначала эксплуатации а именно первые 3000 километров мотор просто шептал, работал очень тихо и расход масла на фиатовском моторе был почти минимальный грамм 100-200 за 3000тыс, хотя на мобиле3000 уже подливал 0.5 где то, но мотор начал громче работать и пугает то что за 5 тыс пробега масло не сильно то и черное на щупе а это говорит о том что оно плохо моет мотор, ( мобил к 3 тыс уже чернело) и еще заметил при минус 20 зимой очень уж густоватое, хотя написанно до минус 30 ! Может мне продали контрафакт, хотя покупал в фирменом магазне центр масел, они официальные диллеры мобила, шела, лукойла и еще 20 видов производителей смазочных компонентов! По моему мнению быстро сработались присадки за 3 тыс и поэтому мотор начал громче работать и масло начало угорать, а может вина + температур (зимой не угорало а весной до +15 это повлияло) Короче теперь думаю брать ли еще его! В 2 машину залил лукоил армотек 5w30, посмотрю как оно себя покажет ! Стараюсь менять все масла 7-8 тыс

Пробег: 148 000 км

Kixx G1 SN Plus 5W-40 свежее за анализ спасибо камрадам Dr_Akula, Inok63, cergi123, Raden, Vanger1, Евген48, Fudoshikato.

Масло закупал и послал мне Евген48, потом я досылал его в лабораторию. Спасибо подмогнул!

Kixx G1 5W-40 API SN Plus (VOA BASE).pdf

Видеообзор:

Заявленные характеристики:

Масло заявлено как: API SN Plus.

1) Щелочное число у Kixx среднее, всего 7,4. Это говорит о том, что щелочных свойств хватит на разумные интервалы смены на вроде 5-7 тысяч километров в городе — в тяжелых условиях. Это масло середнячок, щелочного числа достаточно что бы поддерживать двигатель в чистом состоянии, но затягивать на нем по десять, пятнадцать тысяч километров не стоит.

2) Вязкость при 40С=98,10. А при 100С = 15,45. Масло очень густое по базе, сразу относит его в разряд неэкономичных, но крепких сороковок. Оно даже среди других 5W-40 очень густое. Тут есть как плюсы так и минусы. Это хороший вариант для двигателей с обильным угаром. Или двигателей испытывающих тяжелые нагрузки.

3) НО! Температура застывания всего -36C. Не мудрено. Производитель замешал масло густой вязкости, что неминуемо сказалось на низкотемпературных свойствах. Kixx можно использовать в европейской части России, при зиме до -30С. Если у вас чуть ниже, например -32 -33С, не советую на нем запускаться, оно к этому моменту должно сильно густеть, потому что температура застывания уже где то рядом. Нужно отметить что производитель на сайте указывает температуру застывания -42С. Почему так — не знаю. (хотя догадываюсь, гульнули с вязкостью в партии.)

4) Содержание серы очень низкое, всего 0,200%. Простой минералки в составе точно нет. Это гидрокрекинг и он хорошо очищен от серы. Зольность сульфатная существенно снижена по сравнению с предыдущими версиями Kixx G1 5W-40. Это хорошее изменение — меньше отложений на клапанах. Особенно это важно прямовпрысковым моторам, у которых впускные клапана не омываются топливом.

5) Пакет присадок на первый взгляд очень скромный. Только фосфор и цинк как противоизносная присадка, да кальций плюс магний как моющая присадка. Все! Молибдена почти нет. Бора мало. И ведь это совершенно новый пакет присадок, на нем делают экономичные масла ноль вэ двадцать! Как так? Такого не может быть. Я думаю что модификатор все таки есть, просто он органический (либо не органика), его не видит наш анализатор в лаборатории. Сейчас без модификаторов трения редко обходятся, тем более в новых стандартах API SN Plus.

ИК спектр Фурье — не знаю, воздержался, по нему это масло с минералкой, а судя по низкому содержанию серы — нет, сделал вывод что здесь вторая группа гидрокрекинга. Либо глюк ИК.

Вывод: Масло середнячок. Его минусы — это высокая вязкость и в связи с этим не выдающиеся низкотемпературные характеристики. Так же ввиду высокой вязкости страдает экономичность. Но из этого исходят плюсы, это масло хорошо зайдет двигателям с угаром, потому как это густой, чистый гидрокрекинг. Подойдет отечественным автомобилям испытывающим тяжелые нагрузки — ВАЗы, УАЗы, Нивы и так далее. У Kixx’a не высокая зольность сульфатная, что делает его подходящим не только в прямовпрысковые моторы, но и в двигатели работающие на газовом топливе. Оно прямо идеально вписывается в моторы нашемарок с установленным газобалонным оборудованием. Цена этого масла 1200-1400р в зависимости от региона. Можно назвать его бюджетным. Если кто-то заинтересовался этим Kixx, в принципе масло нормальное, своих денег стоит.

1) Масло соответствует стандарту SAE 40

2) Вязкость при 100С = 15.45 сСт — повыше среднестатистических показателей для легкомотрных сороковок (13.5-14.5 сСт), что обеспечивает лучшую защиту, но при этом не экономит топливо

3) Щелочное число = 7.40 — невысокое, что говорит о небольшом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 

4) Кислотное число = 1.71 — невысокое для полнозольника, хотя с таким пакетом присадок могло бы быть и поменьше 

5) Зольность сульфатная = 0.85% — для современного масла отлично (практически выполнена норма С3) 

6) Температура застывания = -36С — так себе результат для 5w40

7) Температура вспышки в о.т. = 227С — нормальный результат, который говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t 

Содержание серы = 0.200 — говорит о том, что перед нами современный пакет присадок на сульфонатах (скорее всего) Кальция и Магния 

9) Противоизносные присадки — на основе пары Цинк-Фосфор. Сульфонаты Кальция и Магния в роли моюще-нейтрализующей присадки.

Вывод: перед нами пример необычного непривычного масла от корейского производителя, которое отличается хорошими защитными свойствами и бережным отношением к системе очистики выхлопных газов. Целевой аудиторией данного продукта являются авто с турбо-моторами (пакет присадок anti-LSPI), в которые допускается лить масла А3 и даже С3. Зольность низкая, т.е. нагара будет немного по сравнению с традиционными полнозольниками. Но в целом не покидает ощущение, что чего-то тут не хватает: Молибден в составе MoDTC или сукцинимид Бора лишними бы точно не были. И главная засада — ресурс. Сколько на таком масле можно проехать до TBN=TAN? Не более 150 моточасов?  (Описал Dimmy)

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4л. мет.

L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /20л. мет.

L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200л