Технические характеристики
Комментарий:
Синтетическое моторное масло Лукойл Люкс 5w-40 4х литровая канистра. Одно из самых недорогих синтетических моторных масел, среди находящихся на рынке, в классе SN с популярной вязкостью 5w-40. Масло российского производства, одобрено ведущими автопроизводителями-Мерседес, Фольцваген, Рено и другие допуски указаны на этикетке. Качество масла не уступает существующим на рынке аналогичным маслам в данной ценовой категории. Имеет золотистый цвет, консистенции однородная — осадка на дне канистры не обнаружено. Масло универсальное всесезонное.
У 4 литровой канистры с моторным маслом удобная ручка, для уверенного залива масла продумано место хвала для второй руки, для чего сделано углубление, чтобы поддерживать канистру при заливке — заливать очень удобно, при заливе масло не булькает, масло умеренно густое и при этом не откровенная вода -текучесть отличная не выплескивается, льется равномерно. Минус производителю в отсутствии канистры 5 литров, а так как в машину нужно больше четырех литров надо докупать к четырехлитровой еще и литровую канистры, а это опять же переплёта за тару и этикетку, дополнительное место при транспортировке — за все это платит конечный потребитель, что для относительно дешёвого продукта не очень хорошо, однако, для долива масла в двигатель остатки масла после заливки, конечно, удобнее возить в багажнике в маленькой канистре, чем в 5 или 4 литровой, как и хранить его стационарно. С другой стороны 5 литровая канистра даст возможность слить в неё (уже пустую) отработавшее свой ресурс масло, думается большинство покупающих ЛУКОЙЛ самостоятельно производят смену масла.
Из плюсов — нет подделок, впаянная этикетка и плюс у каждой канистры свой уникальный номер, как заявляет производитель, по этому номеру по запросу всегда можно проверить выпускалась ли она на заводе, а крышка с гарантийным кольцом, целостность которого убеждает в сохранности налитого и служит для проверки открывалась ли канистра, а горловина канистры дополнительно запаяна фольгой, масло точно не протечет, и опять же можно убедиться, что канистра с маслом не подделка и не вскрывалась.
Комментарий:
Докатываю уже 6ю тысячу на Лукойл Люкс 5в40 SN и ловлю себя на мысли, что это самое «тихое» масло, на котором я катался за последние 3 года. Тише, чем Вэлволин МЛ 5в40, Энеос СГ 5в30 и 10в40, БиПи Виско 5в40 и тем более, чем Шелл ХУ 5в40. На одном моторе. Во всех режимах. Все ИМХО.
Вот и первая смена Лукойла SN состоялась, пробег 8500 км, город, залито 24.12.11 поменял 19.05.12. Масло светлое(но у меня ГБО), ни угорело ни на мм(бензиновые мотор М104 3,2), под клапанной чисто, под заливной отмылась золотистая хрень, от предыдущего масла(но нейм).Вообщем я доволен.
Описание: Лукойл Люкс синтетическое SAE 5W-40, API SN/CF – всесезонное полностью синтетическое моторное масло уровня эксплуатационных свойств API SN/CF, ACEA A3/B4, разработанное на основе высококачественного синтетического базового масла с применением передовых технологий присадок.
Спецификации: API SN; MB-Approval 229.5; Renault RN 0700 / 0710; ОАО «АВТОВАЗ»; VW 502 00 / 505 00; API CF; ACEA A3/B4; PSA B71 2296; FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2
Комментарий:
Сегодня купил Лукойл Люкс 5W40 API SN — кольца оторвались нормально.
Залил его себе так что я теперь тоже бета тестер. Работает тихо как будто азиат — тихо на всех оборотах. Очень светлый — присадки походу какие то иные нежели в Ravenol’ах. Остальное поглядим.
Хочу похвалить Лукойл за удобную канистру! В нем горло шире чем обычно в импортных маслах — примерно в 1.5 — 2 раза. Не думал что такая мелочь — так проста и гениальна. Если льешь так идет ровной струей. Наливать одно удовольствие, а не бульк бульк, лови струю которая пляшет туда сюда
Комментарий:
Lukoil Люкс 5w 40 API SN/CF получило одобрение таких компаний как: Фольксваген, БМВ, Мерседес, Рено и даже Порше, поскольку отвечает почти всем современным требованиям. “Почти” потому, что присутствует высокое содержание серы (0,41%) и неважные экологические показатели. Поэтому, хоть в маркировке моторного масла Лукойл и имеются допуски BMW Longlife-01, MB 229.5, Porsche A40, Volkswagen VW 502 00 / 505 00, Renault RN 0700/0710, в европейских странах применение данного масла не приветствуется, поскольку там предъявляются очень высокие экологические требования.
Масло Лукойл более стойкое к нашему высокосернистому бензину. Высокое щелочное число говорит о том, что мотор будет чистым, но повышенное количество серы свидетельствует о низкой экологичности.
Как отличить подделку масел Лукойл
Поскольку жуликов, желающих нажиться на регулярных потребностях автовладельцев, подделывая расходные материалы, в том числе и масло Лукойл 5W-40, достаточно много, компания Lukoil разработала несколько степеней защиты своих масел, а отличительные черты, по которым можно отличить подделку их масел, опубликовала на своем официальном сайте.
Пять степеней защиты масла Lukoil:
Двухцветная крышка канистры спаяна из красного и золотистого пластика. Внизу крышки отрывающееся, при открытии, кольцо.
Под крышкой горловина дополнительно закрыта фольгой, которая не просто приклеена, а должна быть припаяна.
Производитель также утверждает, что стенки канистры сделаны с трех слоев пластика и при срыве защитной фольги, должно быть видно многослойность (слои имеют различия по цветам). Такой метод еще более усложняет подделку, поскольку на обычном оборудовании такого не сделать.
Этикетки по бокам канистры масла Лукойл не бумажные, а вплавленные в канистру, поэтому их невозможно отрывать и переклеивать.
Маркировка этикеток моторного масла — лазерная. На задней стороне обязательно должна быть информация о дате производства и номере партии.
Как видим, компания позаботилась не только о качестве самого продукта, но и о его подлинности, а чтобы сделать наш обзор моторного масла Лукойл 5W 40 еще более полным, предлагаем ознакомиться с отзывами владельцев автомобилей, которые применяли или применяют эту смазывающую жидкость для обслуживания двигателя своей машины.
Заливаю масло Лукойл полусинтетику 5W-40 SL/CF в свои авто с 2000 года (сначала ВАЗ-2106, затем ВАЗ 2110, Chevrolet Lanos), а в Приору синтетику Лукойл 5W-40 с периодичностью раз в 7 тыс. км. Все хорошо, двигатель на нем работает «мягче». Покупаю на заправках, а на рынках категорически не рекомендую.
Идеальный вариант для машин которые всегда в движении!
Отзыв о Лукойл Люкс cинтетическое API SN/CF 5W-40 4л
Уже 6 лет льется это масло в корпоративные машины. Покупается, коробками оптом. Замена идёт на 7-10 тысяч. Иногда если дальние командировки, машины возвращаются с пробегами до 12 тысяч. Отзывы положительные. Моторы с пробегами 200-260 тысяч чистенькие, нагара нет , масложора тоже. При дальних командировках конечно бывает долив, но 1.5-2 тыс км по трассам со скоростью 120 это норма. В городе расхода нет!
Не понимаю, в каких ситуация у людей проблемы с ним, может допуски не подходят или моторы уже поют «лебединую песню». У нас Весты и Ларгусы довольны!
Достоинства:
Моторы чистые, расхода нет. Цена радует.
Недостатки:
Не обнаружил.
Нормальное бюджетное масло.
Отзыв о Лукойл Люкс cинтетическое API SN/CF 5W-40 4л
Недорогая российская синтетика, на китайских присадках. В авто 30+ самое то. Интервал замены 6-8 тыс. Масло как масло — свои функции выполняет.
Достоинства:
Цена. Характеристики.
Недостатки:
Надо чаще менять.
Отличное, крепкое масло, по вменяемой цене.
Отзыв о Лукойл Люкс cинтетическое API SN/CF 5W-40 4л
Отличная альтернатива дорогим маслам. Хорошее, крепкое масло. Ни чем практически не отличается от GENESIS ARMORTECH 5W-40. Посмотрите на Ойл клубе или других тематических площадках анализы свежего и отработки. Тут некоторые писали про угар. Это вообще смешно. Испаряемость масс NOACK у Люкс SN/CF 5W-40 — 9,9% это очень хороший результат для гидрокрекингового масла, оно в принципе к угару не склонно. Или это пишут конкуренты или у автомобилей другие проблемы приводящие к масложору.
Температура застывания -41С это очень хороший показатель для гидрокрекинга без пао sae 5w.
Щелочное число 10,45 мг КОН/г — высокое, что говорит о хорошем запасе моюще-нейтрализующих свойствах и ресурсе этого продукта.
Лейте смело, не пожалеете.
Достоинства:
выше
Недостатки:
нет
Мне не нравится
Отзыв о Лукойл Люкс cинтетическое API SN/CF 5W-40 4л
Также ради экономии, после подорожания всех импортных брендов решил попробовать данное масло.В итоге — большой расход масла на угар, после пяти тысяч вообще страшно за двигатель стало. Решил слить , залить другое и всё стало в норме. Больше с этим маслом экспериментировать не буду.
Достоинства:
Низкая цена
Недостатки:
Большой угар
Раньше было лучше
Отзыв о Лукойл Люкс cинтетическое API SN/CF 5W-40 4л
Периодически от желания сэкономить покупал в рено дастер бензиновый данное масло. Поскольку езжу много, то масло меняю как минимум дважды в год. Так вот! года четыре назад через замену стал брать данный лукойл (по допускам он подходит). Он не загустевал -25 машина прокручивала. Он конечно не выхаживает 15 тысяч как импортная синтетика, уже через 7 тысяч на холодную начинали стучать гидрокомпенсаторы. Менял его через 10 тысяч, так что экономия так себе. При последней замене — залил октябрь 2023 слил через 10 тысяч февраль 2024 года и не досчитался литра масла!!! Это о том, что машина никогда масло не жрала, никогда!!! ни грамма!!! щуп было бесполезно смотреть. ЭТО ПОЛНОЕ ФИАСКО для люкойла в моем авто. Все это время двигатель работал шумно и плохо крутил в мороз. Думал что дело в аккумуляторе, но похоже масло испортилось в последнее время. Больше не возьму!
Достоинства:
для меня их больше нет
Недостатки:
смотрите в отзыве
Хорошее бюджетное масло.
Отзыв о Лукойл Люкс cинтетическое API SN/CF 5W-40 4л
Залил эма масло в двигатель м51 2.5 тд как раз перед морозами. На термометре -23, масло достаточно жидкое мотор крутится легко и заводится сразу. Проехал немногим больше 3 тыс км, угара нет.
Достоинства:
Стоимость
Недостатки:
На коротких дистанциях тыс до пяти думаю что нет вообще.
Отличное масло
Отзыв о Лукойл Люкс cинтетическое API SN/CF 5W-40 4л
Прекрасное масло! Автомобиль Лада Веста СВ Кросс,это масло заливалось постоянно, пробег 50 тыс,масложора нет, двигателю очень нравится)
Достоинства:
Не дорогое отечественное масло,переплачивать за импортные масла по тройной цене не вижу никакого смысла!
Недостатки:
Нет
РЕбята, не жалейте добавить лишних 50 р на нормальное масло — двигатель скажет спасибо!
Отзыв о Лукойл Люкс cинтетическое API SN/CF 5W-40 4л
Не дай бог еще раз такое залить — досталось бесплатно. Конечно это масло уровня дно — через 5 тыс начало угарать жестко, сразу сменил — на тоталь — 10 тыс проехал совсем другое дело !!!
Достоинства:
цена
Недостатки:
ресурс масла
Масло для небольших пробегов.
Отзыв о Лукойл Люкс cинтетическое API SN/CF 5W-40 4л
Заливаю в бензиновый атмосферник. от замены до замены не подливаю. Но есть один нюанс.
На нем больше 4 — 5 тысяч км ездить нельзя. Превращается в грязную воду. Последние партии делают на китайских присадках — смысл в покупке исчезает.
Достоинства:
Скользкое
Недостатки:
Маленький пробег.
Лучше купить другое масло.
Отзыв о Лукойл Люкс cинтетическое API SN/CF 5W-40 4л
Начитался хвалебных отзывов и решил съэкономить когда масло, на котором ездил более 5 лет, выросло в цене в три раза. Купил данное масло. И получилось как пословице))) .
До этого лил Fuchs titan. Из 5 литровой канистры остаток переходил на следующую замену и так 6-я замена у меня обходилась только покупкой фильтра.
Лукойл покупал 4л + 1л, но оно так угорает что до следующей замены замены пришлось ещё докупить две литрушки. Меняю через 7500 км. Вторая замена так же. Вернулся на титан. С учётом доливок лукойла и уже неадекватной цене, не стоит это масло того. Машина VW Jetta 2.0 бензин (атмосферный)
Достоинства:
Нету
Недостатки:
Сильно угорает. Слишком завышена цена.
да, по-моему, тема лукойла — самая интересная, поскольку здесь кипят нешуточные страсти, достойные пера самого шекспира.
вот, например, ездит дорогая машина, ездит, на хорошем импортном масле, всё прекрасно, к чему переходить на другого производителя?
если у хозяина хватило денег на новую машину, там, миллион, или дороже, — к чему экономить на хорошем импортном масле стоимостью ок. 2 тыр?
но если машина б/у, причём, и Б и У, то к чему тогда грешить на масло?
если читать беспристрастно все сообщения и отзывы по маслам, то возникает странная картина: почти никто не жалуется на техническое состояние машины или большой пробег, но у одного расхода масла практически нет, а у другого — до нескольких литров на м/с интервал.
такое ощущение, что каждый второй или третий и т.д. двигатель уходит с завода бракованным, не смотря на европейское или японское качество.
я понимаю и могу логически объяснить, когда с лукойла переходят на мотюль, чтобы ягодицы в машине передвигались быстрее в околоягодичной системе координат, но людей, переходящих с мотюля на лукойл и потом рвущих на тех же ягодицах волосы, негодуя на лукойл, не понимаю, точнее, не понимаю их последующих выводов.
могу ошибиться и извиниться, если они, как дегустаторы вина, смогут по звуку работающего мотора определить марку масла и вязкость, но, почему-то, таких «специалистов» до сих пор нет.
Всем привет!
Спасибо что читаете наш БЖ.
Как я и обещал, постараюсь максимально развернуто рассказать свои впечатления о работе масла Лукойл Люкс API SN 5W40 в двигателе после 3000 км. пробега.
Специально для тех, кто не любит много читать, напишу свой конечный вывод: Масло стоит своих денег, но не более
А теперь для тех кто любит читать.))
Как уже я написал выше, проехал я на масле Лукойл уже 3000 км. С самого начала, как я залил это «чудо» все было предсказуемо. Работает машина как и работала, шумность такая же как и была, моющие свойства ничуть не лучше и не хуже других масел, различных брендов, мощность так же не потерялась. А теперь попунктно хочу развеять те мифы, которые гуляют по интернету:
1. через 2 тысячи км. масло отмывает весь двигатель. Под крышкой все начинает блестеть как у кота яйца!
Это далеко не так. Многие даже пишут, что это масло годится в качестве промывки. Я как до этого не верил, так и сейчас в это не верю. Ничего подобного это масло не делает. Вот фото заливной горловины после 3000 км пробега.
Как видите ничего не изменилось. Вот как было до заливки.
Судите сами.
2. Масло темнеет через первые 500 км, что говорит о том что масло отлично отмывает двигатель.
Второй миф следует из первого. На самом деле это не так. Прилагаю фото своего щупа после 3000 км. пробега. Так же по нему видно расход масла.
Как видите ничего подобного. Темнеть масло начало только после 1500 км. пробега — как и на Ravenol. Машину заправлял исключительно 95 бензином, с одной и той же колонки. Масло не доливалось. Ушло у меня 100 г. На предыдущем Ravenol VSI 5W40 все было так же. По вязкости и испаряемости эти масла практически идентичны. Различна только база.
3. Двигатель работает очень тихо. Его прямо еле слышно, что говорит о его хороших смазывающих свойствах при любых температурах
Те подписчики, которые живут в Павлодаре, знают, что недавно были морозы ниже -30 ночью, а днем температура была около -28. Я специально оставлял 1 день машину без автозавода на 10 часов на улице. Вечером пришел и завел. Видео заводки к сожалению не снимал. Таких полно в интернете. Так вот, я первый раз в жизни завел машину только с 3 раза! Крутил по 5 секунд и давал отдыхать 10. Спасибо аккумулятору) Я конечно тоже понимаю что это зависит от множества факторов…да и у меня старое ведро как скажут многие, но первый раз при заводке меня посетили мысли, что я не заведусь. Если сравнить с тем же Кастролом, масло ощутимо густеет. На кастроле я заводился всегда со второго раза! Я не ожидал что масло за такую сумму денег лучше покажет себя в мороз. Как же насчет смазки? Со смазкой, пока машина теплая вроде все нормально. А вот когда машина работает на холодную, двигатель работает ощутимо грубо.
4. На этом масле, если у вас раньше стучали гидрокомпенсаторы, они перестанут стучать совсем!
Так же хочу сказать о гидрокомпенсаторах. На этом масле они меня пока не беспокоят. Думаю и не побеспокоят. Все как было. После заводки, гидрики слышно около 2-ух секунд. Все дело именно в масляных каналах и давлении масла. Я думаю если с этим у вас все в порядке, то гидриков вы никогда не услышите.
5. После 1000 км пробега, у меня что то застучало из-за этого масло и пришлось делать двигатель.
Ну я проехал больше. Ничего подобного.
Выводы:
Выводы возможно делать еще рано, но пробега в 3000 км. достаточно чтобы развеять некоторые мифы. Хочу повторить еще раз людям которые заливают себе это масло — лейте на здоровье! Только соблюдайте интервалы замены! Масло ведет себя предсказуемо. Пакет присадок в масле минимальный на основе фосфора и цинка. Поэтому не стоит думать что его хватит на 10000 км. Это не настоящая синтетика (хоть и принято гидрокрекинг называть синтетической основой), а всего лишь хорошо очищенная минералка, как и большинство именитых брендов, за более круглые суммы. Масло стоит ровно своих денег. Чего то большего от него ждать не стоит.
PS: От себя добавлю немного про масла. Подходите к выбору с умом. Лейте в свой двигатель масло ТОЛЬКО той вязкости, которую рекомендует производитель! Если рекомендуется 5W30 круглый год, значит и лейте эту вязкость круглый год! Не слушайте всяких там мега мастеров гаражных, не верьте всему что пишут в оил-клаб! Верьте только производителю авто! Не используете даже в СТАРОМ ИСПРАВНОМ (не жрет масло литрами, не дымит, не стучит) двигателе более вязкое масло, это увеличивает износ деталей. Вязкость можно увеличить только в следующих случаях:
1. Очень большие нагрузки. К ним я отношу езду с прицепом и грузом на нем.
2. Вы ездите на очень большой скорости постоянно. У вас рваный стиль вождения.
3. Постоянная, очень сильная жара, выше 40 градусов по Цельсию
4. Вы часто ездите по пересеченной местности или живете в деревне и/или у вас нет дорог в принципе.
Полусинтетика ходит в тяжелых условиях (дороги и города СНГ) до 3 — 5 тысяч км, гидрокрекинговые моторные масла 5 — 7 тысяч. Настоящая синтетика ПАО (это масла 4 группы) до 10000 км. Масла 5 группы (на эстерах) могут ходить до 20 тысяч (это не шутка). Стоимость у масел 5 группы конечно заоблачная и я не говорю что это панацея. Эти масла применяются обычно в очень форсированных моторах, где они ходят до 5 тысяч)
Не слушайте людей, которые говорят, что нельзя заливать синтетическое масло в старый и уставший двигатель — это миф чистой воды. Синтетическое масло (настоящее) будет лучше защищать ваш двигатель в любых условиях. Сальники при этом не пострадают никогда. Еще чистящее свойства масел зависят от множества факторов. Если у масла щелочное число под 12, это не значит что оно просто капец как моет и может ходить нуу очень долго. Все зависит от присадок и основы. Масло зачастую темнеет быстрее из-за плохого качества топлива, которое содержит множество примесей, которые попадая в масло (а топливо неизбежно попадает в масло) разрушает его. А одно из свойств масла, это удерживать все эти примеси в себе и не давать садится им в двигателе. Так же есть люди, которые льют дизельные масла, предназначенные ТОЛЬКО для двигателей фур и у которых нет бензинового допуска. Если масло имеет допуск и для бензина и для дизеля, лейте если хотите. А если масло предназначено для дизельных двигателей, я лить в бензиновый не советую, так как в масле содержатся агрессивные к резине и некоторым напылениям присадки, которые используют в бензиновом двигателе, и двигатель очень быстро выйдет из строя.
Что касается моего авто, то Зума бегает) и радует владельца. В данный момент требуется вложится в ходовку. Требуют замены все 4 стойки вкруг и все сайленты сзади. Троение около 30 сек. после заводки на горячую, так и не прекратилось, но с наступлением холодов стало намного меньше ощущаться. Причина пока не найдена.
Всем желаю не ломаться, ни гвоздя ни жезла!