Lock on современная боевая авиация отзывы

Небо. Еще вчера оно было спокойным. Пара апатичных МиГ-ов на патрулировании, неуклюжие гражданские лайнеры, да птицы с облаками. Сегодня же разыгралась буря. Место огромных «Туполевых» и «Боингов» заняли сотни совершенно других машин: маленьких, маневренных и смертельно опасных. Они, поделенные на две армады, ловко поднимаются с десятков военных аэродромов, формируют боевые построения и устремляются навстречу друг другу. К смертельному танцу подключаются наземные силы и вот воздух уже пронизывают сотни пущенных радарами сигналов, мечтающих побыстрее отразиться от корпуса какого-нибудь истребителя и указать его местоположение своему хозяину – комплексу ПВО, ракеты которого уж позаботятся, что бы засеченный «Сухой» или Eurofighter досрочно увидел землю.
Расстояние между противоборствующими армадами сокращается. Крылатые ракеты, эти предвестники бури, уже почти вплотную приблизились к позициям противника. За ними настанет и наш черед.
Это будет скоро, совсем скоро. Уже в конце 2003 года, когда на рынок выйдет авиасимулятор Lock On.

1… 2… 2.5… Lock On!

Lock On может похвастать весьма богатой родословной. И все благодаря своему разработчику – российской компании Eagle Dynamics, корни которой растут прямиком из ЦАГИ, а ветви давно колышутся в небесах, рядом со всеми тамошними обитателями. Еще в середине прошлого десятилетия (кажется, это был далекий 95-й год) на рынок «вылетел» Falnker 1.0 – симулятор знаменитого самолета Су-27. Благодаря качественной летной модели игра буквально «выстрелила», завоевав сердца симуляторщиков всего мира. Дальше – больше. Цифра рядом с названием сменилась вначале на 2.0, а затем и на 2.5. Параллельно количественному росту наблюдался и рост качественный. Появлялись новые самолеты, становились детальнее летная и боевая модели, улучшалась графика. В результате, играть с каждым разом становилось все интереснее.
Апогеем сего роста должен был стать Flanker с порядковым номером 3.0. Но, по просьбе зарубежного издателя, имя решили сменить. Поэтому, то, что должно было стать очередной итерацией Flanker’а, на западе теперь зовется Lock On: Modern Air Combat, а у нас – Lock On: Современная Боевая Авиация. Такая вот метаморфоза.
Lock On – это история вооруженного конфликта, разгоревшегося в Черноморском регионе. Очередной то ли территориальный, то ли политический спор между «нашими» и «ихними» завершился масштабной разборкой, в которой нашлось место пехоте, танкам, артиллерии и даже флоту. Ну и самолетам, разумеется. То, как подадут весь этот шабаш игрокам, пока еще точно не известно. Скорее всего, это будет несколько кампаний, состоящих из фиксированного набора миссий, причем результат, с которым игрок выполнит одно из заданий, будет влиять на следующие. Однако нашлось место и информации (слухам?) о динамической кампании, на развитие которой, помимо действий болтающегося в небесах игрока влияет еще множество факторов: от соотношения сил на фронтах и до того, сможет ли командир танкового полка совершить прорыв и «вставить фитиля» тыловым частям противника. Ну а еще обещается, что игроку разрешат самостоятельно планировать миссии во всех деталях: начиная с маршрута собственного звена и заканчивая действиями вспомогательных сил, призванных отвлекать ПВО противника. Станет ли все это реальностью, мы узнаем в ближайшем будущем. Как раз в день релиза.

Стальные птички

Главными героями любого авиасимулятора являются самолеты. В Lock On список доступных для управления «стальных птичек» весьма внушителен: истребитель-перехватчик Су-27, палубный истребитель Су-33, фронтовой истребитель МиГ-29 (реализованный аж в трех модификациях), заморский тактический истребитель F-15 и – новинка для игр от Eagle Dynamics – штурмовики Су-25 и A-10A. Каждый самолет – с детально проработанной летной моделью, которая максимально соответствует реальному прототипу. Поведение отечественных машин разработчики оттачивают уже четвертую игру подряд, ну а новые для игры самолеты стран НАТО станут выглядеть реалистично благодаря усилиям зарубежного издателя — компании Ubi Soft, которая предоставила в распоряжение Eagle Dynamics огромнейшее количество информации.
Помимо реалистичности, следует отметить и удивительную гибкость летной модели (да и вообще всей игры), которую можно подстроить под игрока с любым уровнем подготовки. Хардкорщики, например, никогда не станут выполнять взлет, нажав клавишу «включить двигатель», поигравшись с закрылками, да плавно потянув на себя ручку джойстика в конце взлетно-посадочной полосы – им подавай все как в реальной жизни, где только для того, что бы включить двигатель, требуется выполнить огромнейшее количество действий. Для этих товарищей в Lock On будет режим, где поведение самолета максимально приближено к реальному. В сторону той же реальности направится и погода со всеми ее турбулентностями и изменением видимости. Однако, помимо хардкорщиков, в мире есть тысячи игроков, навыков которых в данном режиме хватит максимум на несколько минут полета и страстный, со всего размаху, поцелуй с почвой. Для этих несчастных товарищей в игре предусмотрена возможность опустить планку реализма почти до аркадного уровня. Ну а в самых запущенных случаях, за работу возьмется подробнейший учебный режим, способный научить летать, как птица даже рожденного ползать и навсегда забывшего о крыльях товарища.

Впрочем, вернемся к героям нашей игры. Теперь к второстепенным. Разумеется, истребители, как и штурмовики не воюют в одиночку. Вместе с ними в небо поднимаются бомбардировщики, разведчики, самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления, транспортные толстопузы и даже топливозаправщики, призванные повысить время пребывания своих коллег в воздухе. Плюс крылатые ракеты, используемые на тех направлениях, куда посылать самолеты с живыми летчиками все равно, что обрекать их на немедленную смерть. А чуть ниже этого хозяйства роятся вертолеты: огневой поддержки, разведывательные, десантные и транспортные. Поверхность земли так же может похвастаться множеством обитателей: от комплексов ПВО разнообразных мастей, до танковых подразделений. Ну а морские просторы обживают корабли – авианосцы, крейсера, эсминцы – и подводные лодки. Все вышеописанное добро обязательно будет присутствовать в Lock On, причем отнюдь не в качестве мишеней для ракет, которые аэродромный персонал укрепил под нашими крыльями. Нет, каждый корабль, танк или бронетранспортер будет самой настоящей боевой единицей, наделенной желанием выполнить свою задачу и при этом уцелеть. Так что играя в Lock On, мы будем постоянно созерцать картину полномасштабных боевых действий, где противник и союзная сторона увлеченно колотят друг друга на забывая впрочем усложнить (или упростить – зависит от стороны) жизнь игроку. Технические аспекты всей неуправляемой техники в игре проработаны почти столь же тщательно, как и доступные для управления самолеты. А это значит, что повстречавшейся вам на пути комплекс С-300 никогда не пустит свою ракету на недоступное для реального прототипа расстояние.
Не стоит забывать и искусственный интеллект. В тестировании AI компьютерных пилотов активно участвуют военные летчики, замечания и предложения которых позволяют сделать противника более опасным, коварным и осторожным. Интеллект остальных боевых единиц прорабатывается, конечно, не так тщательно, но и их действия в бою будут выглядеть разумно и весьма достоверно. Не забыт и AI более высокого уровня – отдельные танки и самолеты работают в соответствии с заданиями, поставленными перед подразделениями, в которые они входят. Добавьте к этому размещение подразделений на карте в соответствии со всеми законами военного искусства – и на выходе вы получите очень опасного противника, победить которого весьма непросто. Тот же тезис, кстати, относится и к союзникам игрока.

Бреющий полет как средство познания мира

Сравнивая графический движок Lock On с «моторчиками» его предшественников хочется употребить весьма распространенную форму «поднялся на новые высоты». Но, в нашем случае это высказывание будет не совсем правильно. Дело в том, что графика Lock On скорее до этих новых высот… опустилась! И причиной сему стали появившиеся в игре штурмовики: легендарная отечественная «гребенка» Су-25 и ее заморский коллега A-10A. Пилоты этих птичек, в отличие от своих коллег-истребителей, созерцанию мира с многокилометровых высот предпочитают работу практически у самой земли, где каждый пехотинец с трубой «Стингера» на плече – сам себе ПВО. А три таких пехотинца – уже эшелонированная ПВО. Выход к объекту на минимальной высоте, разворот, заход на цель, залп НУРС-ами практически вплотную, затем второй заход, третий – вот ритм работы штурмовика. Мир вокруг вертится волчком, тепловые ловушки расцвечивают небо как тот салют на День Победы, а земля то и дело встает перед глазами так близко, что кажется – еще чуть-чуть и можно считать отдельные травинки.
Естественно, что из-за этой дискотеки требования к графическому движку очень сильно изменились. Теперь ему предстоит давать качественную картинку не только на больших, но и на малых высотах. А это невозможно без значительного повышения детализации. Будете на сайте разработчиков, поинтересуйтесь – сколько в игре проложено километров дорог, сколько выросло деревьев и сколько возведено зданий. Тем же, кому хочется узнать все прямо здесь и сейчас, я отвечу одним словом – МНОГО. Так что из кабины A-10A мы будем видеть не безжизненные полигоны, а вполне себе реалистичные территории. Есть у движка и еще несколько поводов для хвастовства. Тут вам и детальнейшие модели техники и отодвинутая на множество километров линия горизонта и, наконец, поддержка большинства возможностей видеокарт последнего поколения. Имеется правда у всего этого счастья и негативная сторона. Говорят, игра очень требовательна к системе и способна по полной программе нагрузить даже машину, конфигурация которой приведена в графе «рекомендуемые системные требования». Впрочем, это не столь уж и большая цена за то, что бы увидеть небо.

Крыло грозно перестраивается в боевой порядок — бой обещает быть очень жарким.
Рассказывая о Modern Air Combat, нельзя не упомянуть две проблемы, две традиционные беды российских авиасимов — тормоза и глюки. За красивую графику и физическую модель приходится платить непомерно высокую цену. Скажу больше: компьютера, на котором можно было бы выкрутить настройки на максимум и играть в Lock On с нормальной скоростью, на сегодняшний день попросту не существует. Даже обладателям “рекомендованных” конфигураций придется использовать средние настройки графики, но и в этом случае они не застрахованы от периодического коллапса FPS. Тем, кто летает на более слабых машинах, придется полностью забыть про игровые красоты, отключить шейдерную воду, туман и прочие красивости, иначе авиасимулятор станет буквально пошаговым. Одним словом, Lock On — это во многом “игра будущего”. И дело тут не только в непомерных системных требованиях. За сложность и техническую продвинутость приходится платить стабильностью. Багов в игре чрезвычайно много, даже по меркам таких сложных игр, как авиасимуляторы. Баги в графике, баги в настройках, баги со звуком… баги даже во встроенной энциклопедии военной техники! Но большей частью ошибки хоть и неприятны, но все-таки не критичны — даже тот зловредный баг, что намертво вешает игру при выходе. Кроме всего прочего, есть в игре одна… хмм… не сказать чтобы ошибка, скорее одно обстоятельство: дело в том, что игра решительно не поддерживает операционную систему Windows 98. Сообщить об этом — наш долг; теперь вы предупреждены. Впрочем, возможно, разработчики исправят эту проблему с выходом патчей и коробочной версии игры. *** Итак, что же у нас получается в итоге: отличная, профессиональная и… довольно сырая игра. Что делать? Ждать патчей от разработчиков. К тому времени, когда выйдет журнал, первая заплатка уже должна появиться в Сети, но, видимо, одним патчем дело не кончится. Такова судьба многих авиасимуляторов, и Lock On — не исключение из общего правила. Будем надеяться, что разработчики подойдут к изготовлению патчей со всей серьезностью — ведь, по большому счету, только общая “сырость” игры пока что мешает Lock On стать по-настоящему безальтернативным лидером в своем жанре.

Геймплей : 7 Графика : 9 Звук и музыка : 7 Интерфейс и управление : 8 Новизна : 9 Рейтинг “Мании” : 8.0 Дождались? Lock On — прекрасный симулятор современной боевой авиации. Полный решимости всех одолеть, он, пыхтя, выходит на рынок в боксерских трусах и перчатках, но… не встречает там ни одного конкурента. Оправданность ожиданий : 75%

1. WERTA
   ФанатЪ O-G

   Хелпер
   Переводчик

   Регистрация:

   12 ноя 2006

   Сообщения:

   8.799

   Жанр: Simulation Платформа: Windows Год издания: 2003 Разработчик: Eagle Dynamics Издатель: 1С Рейтинг: 10 из 10

   У любой жанровой категории компьютерных игр есть своя история развития, а если говорить сугубо научным языком – своя эволюция. Сейчас можно найти достаточно статей, посвящённых изучению основных вех в развитии жанров 3D-shooter, fighting и др. А вот история совершенствования наших отечественных авиасимуляторов (кстати, лучших в мире) имеет своё, не менее интересное повествование, которое разумнее будет начать с небольшого экскурса в прошлое…

   Вначале было слово, то есть, технически грамотно выражаясь, программный код, из которого получился Su-27 Flanker. Произошло это в далёком 1996 году. Нет, до этого, уже со второй половины 1980-х годов, были программы, которые с натяжкой можно было бы называть авиасимом, где чисто по техническим причинам сильно доминировала только лишь игровая составляющая, без сложных аспектов моделирования аэродинамики, управления самолётом и работы с вооружением. И вот, Фланкер стал, по сути, первым, где совместно были реализованы очень многие серьёзные, именно симуляторные «фишки»: несимметричная тяга, сваливание в плоский штопор, триммирование, задание и учёт метеоусловий, а также другие элементы.

   Затем в 1999 году появился Flanker 2.0. Это был мощный шаг к полной идентичности внутренностей кабины по отношению к реальным прототипам (хотя небольшие различия всё же оставались). Ещё очень сильно подтянули 3D-графику и звуковые эффекты, поскольку на дворе уже стояла эпоха графических ускорителей DirectX. Работать с вооружением стало сложнее, серьёзнее и реалистичнее. А через четыре года появился симулятор, который надолго утёр всем нос…

   Lock On: Modern Air Combat – это современный авиасимулятор, посвящённый сразу шести различным моделям боевых самолётов. Да, это ещё одна «фишка» развития игрового жанра. Постепенно в создании таких игр разработчики стали стремиться к «многосамолётности», чтобы игрок мог на выбор посидеть в кабине того или иного летального аппарата с соответствующими лётными характеристиками. Здесь будет излишне говорить, что подобный шаг мог отразиться на популярности игрового продукта только самым положительным образом. Кстати, эта самая «многосамолётность» в неявном виде присутствовала уже во Flanker 2.0. Там путём грамотного изменения настроек в редакторе миссии можно было оказаться в кабине Су-33 или МиГ-29. Ещё один сюрприз в Lock On – тут под одной крышей уживаются образцы советской и западной авиационной техники. Для Су-27 имеется его достойнейший оппонент – F15 Eagle. Но разработчики уделили внимание не только тяжёлым истребителям. В Lock On’е можно полетать на штурмовиках А10 и Су-25. Пусть они тяжелы и немного неповоротливы, но эти летающие боевые машины также заслуживают своих аплодисментов. А ведь многие фанаты той самой предельно простой игры Su-25 Stormovik (1992), которая как симулятор была «никакой», но неплохо позабавила атмосферой с ожившими стереотипами «холодной войны» и «железного занавеса», уж и мечтать боялись вновь увидеть Су-25 в новой графике. То же можно сказать и про его аналог – А10 Thunderbolt, который был «засвечен» в играх на РС всего-то пару раз в первой половине 1990-х. Не был обойдён вниманием и советский лёгкий истребитель МиГ-29. Первая реализация этой модели самолёта в начале 1990-х оставляла желать лучшего. Его вторая весьма удачная игровая реализация (MiG-29 Fulkrum, NovaLogic), состоявшаяся в 1998 году, предполагала индикацию на HUD по американским лётным стандартам, что немного не соответствовало прототипу. И вот, в Lock On на МиГ-29 имеется долгожданная советская ИЛС-индикация, но с небольшими коррективами… Дело в том, что это МиГ-29, переданные ВВС ФРГ вследствие известных геополитических процессов. И поэтому мы имеем столь дивную «экзотику»: сама модель самолёта – советская, но опознавательные знаки – кресты на крыльях, индикация – в футах и узлах, а все речевые сообщения – на немецком языке. Ну и, конечно же, в нашу неспокойную эпоху безвозмездного экспорта демократических ценностей роль боевой палубной авиации становится всё более значимой. В Lock On’е самолёт корабельного базирования представлен единственной отечественной моделью – суперсовременным Су-33, уже знакомым нам по Flanker 2.0. Да уж, игра Lock On: Modern Air Combat демонстрирует в действии успешный пример реализации принципа «многосамолётности», когда были учтены интересы сразу большого числа любителей различных моделей авиатехники…

   А что же у нас с политической подоплёкой, которая является важной сюжетной частью почти любого авиасимулятора? По-прежнему нас радушно встречает солнечный полуостров Крым, и в Lock On’e к нему ещё добавился не менее солнечный Кавказский регион. В свете всем известных совсем недавних политических событий по двум этим регионам, произошедших в 2014 и 2008 годах соответственно, не нужно косо смотреть на авторов всей симуляторной линейки — дескать, «накаркали», или что похуже. Сама эта географическая задумка ещё со времён Su-27 Flanker подразумевала главное – моделирование крупномасштабных военных действий с участием авиационной, наземной и морской боевой техники разных стран где-то в пределах СНГ. И единственной такой удобной точкой на постсоветском пространстве являлся полуостров Крым, окружённый со всех сторон морем, где пересекаются геополитические интересы различных глобальных игроков. Это даёт возможность участия множества воюющих сторон, которые могли быть задействованы в моделируемом конфликте; конкретно в игре Su-27 Flanker это были Украина, Россия, Турция, США. Ну и само по себе многообразие природных условий и ландшафтов Крыма делало миссии в Su-27 Flanker максимально интересными. Поэтому другой альтернативы просто и быть не могло. То же можно сказать и по соседнему Кавказскому региону. Рядом море, разнообразнейший рельеф, несколько небольших государств и сложная геополитическая ситуация. Так что если вы ещё помните яркие и известные в лётных кругах крымские топонимы, такие как Саки, Гвардейское, Ленинское, Раздольное, то уж легко сможете заучить новые: Сухум, Гудаута, Вазиани…

   Теперь о наиболее важной составляющей симулятора – управлении. Вообще, играя без джойстика в некоторые авиасимы с, мягко говоря, несовершенным клавиатурным управлением, геймер нередко впадал в ужас и никогда уже не хотел стать военным лётчиком. Тут клавиатурное управление основательно привели в порядок по сравнению с неудобствами предыдущей версии игры Flanker 2.0. В Lock On аэродинамика окончательно была доведена до идеала, и называется это всё модной ныне аббревиатурой AFM – advanced flight model. Кабина стала совсем «настоящей», даже трудно сказать – в прямом или же в переносном смысле. Для линий HUD, указателей, циферблатов и стрелок использована прорисовка тонкими линиями, которая не размывается при любом увеличении. Высокая, почти фотографическая детализации текстур приборной панели в Lock On порою даже немного пугает своей реалистичностью – чем сильнее увеличиваешь вид в кабине, тем резче становятся приборы и указатели. Кстати, в ранних симуляторах летать по приборам банально не позволяло разрешение экрана, даже на режимах 800х600. Приборы в кабине зачастую добавлялись из принципа «поскольку-постольку», чисто для антуража. За 1990-е годы все привыкли к HUD настолько, что уже и не мыслили себя без него в полёте. Но жизненные реалии настолько суровы… В Lock On штурмовик Су-25 не имеет, в принципе, полноценного HUD, он используется только для боевой работы. Поэтому тут в игровом Су-25 полёт по маршруту выполняется только по приборам, а заход на посадку — по большей части визуально. Короче, любителям «удобств» придётся учить приборную матчасть: КПП, ПНП, вариометр…

   Про геймплей тут говорить как-то не совсем уместно. Это действо трудно уже назвать игровым процессом. Контроль систем, сложное маневрирование и боевая работа в этом авиасиме не доставят столько радости или азарта, как это бывало в более ранних симуляторах. Но всё равно это безумно интересно с технической точки зрения. Например, если в старом добром Su-27 Flanker легко можно было уходить от ракетных атак просто путём непрерывной серии волнообразных движений в бреющем полёте на предельно малых высотах, то в Lock On это не позволит сделать реалистичное управление с заметной инерционностью. Придётся тут «пилоту» осваивать классические противоракетные манёвры. Ведь попадание одной ракеты часто «выносит» сразу больше половины систем самолёта, и он в любом случае становится вообще непригоден для дальнейшего пилотирования. В Su-27 Flanker системы «отваливались» примерно по одной от каждого попадания. Хотелось бы тут посоветовать даже опытным фанатам старичка-Фланкера – прежде чем садиться за Lock On, лучше не поленитесь почитать кратенький мануал, где на очень понятном языке с иллюстрациями описаны все принципы пилотирования, работа с приборами, противоракетные манёвры и ТТХ боевой техники. Хотя ленивым можно особо и не вчитываться, поскольку темы мануала раскрыты в различных учебно-тренировочных миссиях, с подробными речевыми пояснениями от обучающего инструктора.

   Ещё не может не вызывать уважения сохранённая и расширенная впоследствии концепция клавиатурного управления. Функциональных сочетаний клавиш стало раза в три больше, чем это было у родоначальника серии – Su-27 Flanker. Все они систематизированы и логически обоснованы, поэтому легко запоминаются. Даже принципиально отличные в плане управления, боевых систем и авионики натовские А-10 и F15 легко уложились в эту концепцию организации раскладки клавиатуры.

   В трёхмерной графике Lock On’a сочных спецэффектов появилось очень много. Это неудивительно, ведь на дворе стоял 2003 год. Немного грубоватые попытки реализации этих спецэффектов были заметны ещё во Flanker 2.0. Лучше начать перечисление с наиболее красивых «плюшек». Например, при прохождении определённой высоты на фонаре кабины образуются капли росы. Также начиная с определённой высоты в зависимости от температуры при работе двигателей образуется инверсионный (конденсационный) след. Кстати, в Lock On их траектории выполнены почему-то немного грубовато – ломаными линиями. Изнутри на поверхности фонаря кабины всегда можно увидеть блики и собственно искажённое отражение самого пилота. На высотах свыше 12 тысяч м вы сможете наблюдать звёзды даже в ясный день. На карту поверхности земли наложены детальные космоснимки. Во множестве присутствуют 3D-модели зданий и сооружений на аэродромах или в населённых пунктах. Звуки все аутентичны и соответствуют реальным эффектам в авиации. Например, не стоит пугаться, когда без форсажа на скорости примерно 1170 км/час вдруг резко пропадёт звук двигателей — это просто ваш самолёт преодолел звуковой барьер. Также все аэродромы оборудованы техническими системами обеспечения посадки. При пролёте по глиссаде над приводными радиомаяками (ДПРМ и БПРМ) в кабине будут резко «пиликать» соответствующие звуковые сигналы – поэтому не стоит впадать в панику. Ещё один плюс симулятора – развитая система речевых сообщений от ведомых, диспетчерского центра, самолётов ДЛРО или дозаправщиков. Реплики от ведомых или разрешений диспетчеров на руление, взлёт, посадку, в принципе, абсолютно не влияют на процесс управления самолётом, но зато добавляют мощный градус атмосферности и иллюзию того, что вы далеко не одни в игре. Из всех этих наборов сообщений самые запоминающиеся моменты – дозаправка в воздухе, которая в Lock On выглядит особо захватывающе. В принципе, простота правил формирования команд или докладов в авиации не требовала особых усилий в плане компьютерного ИИ, и такие «фишки» можно было бы массово организовать давно, ещё в ранних симуляторах 1990-х годов.

   Начиная с некоторого момента своего развития, рано или поздно, хороший авиасимулятор перестаёт быть только лишь игрой. К таким программным продуктам обращаются уже не из праздного интереса, случайные «посетители» тут быстро отсекаются. Кому-то уже достаточно «подкованному» такой программный продукт покажет, что не всё так уж сложно в лётной работе, а кому-то самоуверенному – наоборот, что управлять самолётом — это не так-то просто без определённого набора теоретических знаний. В любом случае, такие программы – это, прежде всего, популяризации профессии боевого лётчика, которая во все времена будет вызывать глубокое уважение. Ведь такая трудная рискованная работа постоянно требует от человека поддерживать самодисциплину, совершенствовать свои навыки и уважительно относиться к сложной технике. Возможно, для кого-то такие серьёзные авиасимуляторы станут основной ступенькой на пути в лётное училище, а затем – в Небо. Линейка от Eagle Dynamics, начиная ещё с Su-27 Flanker, доказала всему миру, что наши программисты способны делать самые лучше авиасимуляторы. Но на Lock On’е эволюция не заканчивается. Потом выходили ещё дополнения, наподобие Lock On: Горячие Скалы, а венцом этого творческого процесса стал ошеломляющий своей реалистичностью DCS (Digital Combat Simulator), о котором когда-нибудь обязательно будет создано уже другое повествование на страницах нашего сайта…

   Последнее редактирование модератором: 4 окт 2020

2. SandMartin
   понять и простить..

   Legacy

   Регистрация:

   24 окт 2011

   Сообщения:

   852

   Хотелось бы поправить, в 1998 году Mig-29 Fulcrum вышел от Novalogic. Либо аффтар пишет об аддоне Mig-29 для Falcon 3.0..
   + еще пару дополнений — Миг-29 в Lock On не только немецкий, но и русский, тем более их там 2 — 9-12 и 9-13, плюс еще несущестенная поправочка, в второй части Фланкера Миг-29К появился с названием Flanker 2.5.
   + AFM в Лок Оне, появилась только с выходом Су-25Т. Все остальные самолеты имеют SFM. Миг-29, до сих пор в DCS летает по рельсовой SFM. F-15 и Су-27 только в 2014 летную модель заменили..

   Последнее редактирование модератором: 15 июл 2015

3. s11

   Регистрация:

   18 дек 2008

   Сообщения:

   236

   Игра довольно хороша, за исключением того что нет динамических кампаний. К тому же это крайняя часть где можно полетать в крыму и смоделирать войну против нэзалэжного укро-румынского каганата.
   В последующих частях карту ТБД сместили зачемто на кавказ.

   Последнее редактирование модератором: 11 янв 2025

Рекомендуем

На основе 6 отзывов

6 отзывов