Однако, здравствуйте!
Очевидное-невероятное! Вазовский агрегат с пробегом в 100 тысяч километров обзывать «новым» крайне опрометчиво!
Естественный износ деталей силового агрегата В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ окажет влияние на мощностные характеристики и расход топлива, а применение спецхимии (ПРОВЕРЕННОЙ ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ) вполне себе действенный метод улучшения ситуации.
Вечные споры о применении различных присадок в моторные и трансмиссионные масла основываются на «любительском» мнении, что масла включают в себя необходимый пакет присадок, однако «производитель» (бренд добавляющий «своё» во взятое базовое масло) добавляет препараты улучшающие характеристики масла, а конкретно рассматриваемая присадка Liqui Moly Cera Tec относится к антифрикционным присадкам («Модификатор трения»)!
Немецкая присадка Liqui Moly «Cera Tec» десятилетиями успешно реализуется и улучшает свойства силовых агрегатов, применяется с моторными маслами и трансмиссионными!
В идеале, крайне рекомендуется тщательно смешать вами выбранное НОВОЕ моторное масло и модификатор трения Liqui Moly Cera Tec непосредственно перед заправкой в агрегат, разумеется, предварительно использовав В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ промывку двигателя профессионального уровня, например, Liqui Moly «Pro-Line Motorspulung», однако…
Обратите внимание, производитель настаивает на добавлении препарата НЕПОСРЕДСТВЕННО опосля замены масла, однако Liqui Moly добавляет ремарку «по возможности»!
В преддверии установки спортивных распредвалов осенью сменил моторное масло, а промывкой выступила 5-минутка Engine Flush — препарат более «щадящий», а сейчас распишу используемые в данном контексте продукты:
— Пятиминутная промывка двигателя Liqui Moly «Engine Flush» 0,3л артикул 1920 — быстрая промывка двигателя применяется для профилактической промывки двигателя при обычном режиме езды без пробок и повышенных нагрузок при стандартном интервале замены масла. Не требует специальной подготовки.
— Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40 артикул 1925 — 100% синтетическое универсальное моторное масло на базе полиальфаолефинов (ПАО) для большинства автомобилей, для которых требования к маслам опираются на международные классификации API и ACEA. За счет оптимальной вязкости масло надежно защищает форсированные многоклапанные двигатели. (Однозначно премиальное немецкое моторное масло!)
ВНИМАНИЕ! ДОБАВИЛ АНТИФРИКЦИОННУЮ ПРИСАДКУ «КЕРА ТЕК» СПУСТЯ 1500 КИЛОМЕТРОВ ПРОБЕГА ОПОСЛЯ СМЕНЫ МОТОРНОГО МАСЛА!
— Антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло Liqui Moly «Cera Tec» 0,3л артикул 3721 — антифрикционная и защитная присадка Cera Tec на основе соединения молибдена с добавлением керамического компонента. Благодаря действию керамических микрочастиц в двигателе существенно снижается трение. Дополнительно присадка укрепляют стенки цилиндров и поверхности поршневых колец, защищая двигатель при жестких режимах работы.
Присадка рекомендуется для всех самых современных бензиновых и дизельных автомобилей, работающих на полновязких маслах. Эффект от разового применения присадки сохраняется до 50 000 км.
В состав Cera Tec входят два значимых компонента — сам смазочный материал на основе взвеси (Жидкость или газ, в которых относительно равномерно распределены мелкие частицы твёрдого вещества или капли другой жидкости) тонко перемолотого гексагонального нитрида бора и синтетический противоизносный комплекс, который хорошо растворяется в масле. Размер твёрдых частиц всего 0,5 микрона, и они настолько малы, что свободно проходят сквозь фильтры и не оседают нигде, кроме мест контакта металла с металлом. В результате тончайшая керамическая плёнка на поверхности деталей, подобно графиту, снижает трение в несколько раз, что обеспечивает лёгкость хода и экономичность как бензиновому, так и дизельному двигателям.
Грубо утверждая, основная задача «препарата» внедрение керамических составов в главный узел трения агрегата — пару поршень-цилиндр.
Хорошая мысля приходят опосля! В связи с экстренной заливкой присадки в преддверии продолжительных региональных поездок, НЕ СООБРАЗИЛ сделать контрольные замеры специфических параметров автомобиля, а точнее зафиксировать уровень выброса CH и CO!
Однако, в «бытовых» условиях вполне допустимо выявить результативность антифрикционной присадки с помощью определенных манипуляций, а точнее:
— С помощью прибора измерителя акустического давления (шумомер) зафиксировать значения дБ, разумеется, БЕЗ присадки и спустя тысячу километров (условно);
— С помощью компрессометра выявить реальной прирост компрессии и доказать выравнивание значений;
— С помощью профессионального газоанализатора выявить значения выброса CH (сероводород).
Измерения «акустического давления» с помощью шумомера Benetech GM1356 на «последнюю инстанцию» не претендуют, однако позволяют выявить общую динамику изменений!
Касаемо давления конца такта сжатия («компрессия») — спустя тысячу километров пробега выявлено ПОВЫШЕНИЕ значений до 15.8Bar, кроме того в одном цилиндре выдал компрессометр 16Bar, а в 2021 году данная Lada Priora в результате плановой диагностической проверки явила значения компрессии в пределах 15.5Bar! Результат?
Да, «Кера Тек» в очередной доказал способность повышать компрессию автомобиля в пределах 0.2-0.3Bar, а бонусом кое-какое выравнивание параметров по цилиндрам.
Главный вопрос длительность действия в плане удержания компрессии на данном уровне?
Необходимо уточнить тот факт, что нестандартные перекрытия клапанов влияют на показания компрессии автомобиля…
Единственный метод выявить увеличение мощности и крутящего момента в результате эффективной работы «модификатора трения» — замер возможностей автомобиля на диностенде! (Разумеется, данное удовольствие платное…)
Кстати, специалисты автожурнала «За Рулем» в ходе тестирования эффективности антифрикционных присадок, в том числе и «Кера Тек», выявили прирост мощности в 3.7% — столько добавил ПОЛНОСТЬЮ исправному агрегату Liqui Moly Cera Tec!
Здравомыслие убеждает в том, что общая эффективность препарата непосредственно зависит от состояния и КОНСТРУКЦИИ силового агрегата…
Считаю, справедливым решением перепроверить компрессию ДВС спустя 10 тысяч километров пробега с данной присадкой, а спустя тысячу километров на НОВОМ масле, снова перепроверить результативность, ибо производитель заявляет о длительности действия до 50 тысяч пробега!
С помощью данных корректировок и улучшений планирую «снять» с атмосферного вазовского агрегата объемом 1.6L фактические 150 лошадиных сил!
P.S.: решено применить «Кера Тек» в «Жигулях» соблюдая все правила подготовки и применения, предварительно сделав контрольные замеры состояния ДВС!
Источники:
Промывка и присадка в масло CERATEC, миф или правда? — крайне популярная статья о Cera Tec на Drive2 включающая сотню отзывов!
Мифы и заблуждения о присадках. Ликбез. Грубовато конечно, но по делу. — Недооцененная статья о присадках!
Компрессия важный показатель, но главный ли? — Крайне любопытный материал о компрессии!
Как отсрочить смерть двигателя: тест пяти присадок к моторному маслу — Тестирование присадок «За Рулем»
Технические характеристики
Комментарий:
Пробjвал на побегавшем Форде Фокусе. Эффект заметен после пробега с присадкой более 2 т.км. — звук двигателя стал тише, пропали надрывные нотки на высоких оборотах. Отмечу снижение расхода топлива на 105 сильном движке на 0,5 литра в среднем. Эффект присадки длится 50 т.км. или 5 замен масла, что очень хорошо. Важно — заливаешь в прогретый работающий мотор и в дорогу на 100км, весь молибден бор и останется на парах трения. На мой взгляд, разгонные характеристики машины сильно лучше не стали. Резюмируя скажу — эта присадка особенно хороша для тех случев, когда вдигатель достаточно сильно шумит на том масле, на котором вы решили остановиться. Присадка отлично убирает практически любые шумы! Измерить увеличение жизни двигателья сложно, на это может уйти совсем не один год! Экономия топлива налицо, поэтому получаем как минимум 2 полезных войтва присадки — экономия топлива и снижение шумов. Супер! Рекомендую!
Комментарий:
Кстати, цвет масла на щупе стал меняться от густого «кофе с молоком» на все более прозрачный.
К пробегу 452 км после заливки Кератека расход(особенно по трассе) упал на поллитра- максимум литр. На мой взгляд, разгонные характеристики машины лучше стали. Ceratec — не слоистый модификатор. Там есть немного бора, но основное действующее вещество молибдат аммония. Работает скорее по принципу ZDDP, т.е. вступая в химическую реакцию с поверхностным слоем металла. молибдат аммония это тоже вид органического молибдена. Или как офф преды называют, органический комплекс.
Кстати бора там больше нежели молибдена, а слоистый он так в простанародье. Органический молибден это тоже слоистый, просто он сначала растворим а потом образует локальные слои MoS2.
Ceratec типа не порошковый, хотя бора ( порошкового ) там 500-600 ррм vs 400-500 ррм Mo. Но и сравнивать порошок и органику по ррм не корректно.
Немного разные по принципу. Один всегда порошком, второй образуется из раствора локально в паре трения.
Комментарий:
Почти с новья постукивал один компенсатор на холодную, зимой громче летом тише.
Заливал 3919 — не помогло, точнее общий шум стал тише, но как стучал один на холодную так и стучал.
Весной перешёл с Synthoil High Tech 5W40 на Synthoil High Tech 5W30 с надеждой может лучше прокачает. Тоже не помогло, уже смерился что стучит, пусть тарабанит, главное не на горячею 
Пробег 128т.км решил залить кератек для профилактики после замены масла в октябре, т.к. х.з. ещё сколько ездить на машине. Спустя две недели стоя на крыльце завёл с пульта автозапуска машину, и тут я прифигел :shok: , компенсатор НЕ СТУЧИТ! :blink: Уже несколько раз слушал на холодную ТИШИНААААА!
Комментарий:
Сразу напишу, что никого не призываю лить его в свои моторы. Вот мой конкретный случай.Примерно на 180.000 тысячах стала отчетливо слышна работа цепи и клапанов (2az-fe). До этого двигатель не вкрывался. Масло менялось через 8-9.0000 км.Никто туда не лазил.Приехал к мастерам они капиталили 1az моего друга. Делают очень хорошо.Вердикт замена цепи, роликов и регулировка клапанов. Компрессия как у новой. Стал чесать репу обдумовать сие дело че да как. Паралельно стал собирать информацию о кератек. Слышал, чо многие пользуют негатива вроде нет. Если не поможет буду делать мотор. Залил масло Ликви Моли AA 5w30.Кератек пришлось поискать не в каждом магазине его продают. Нашел в итоге-1000 руб.Залил проехал 300 км -эффекта нет,600- тоже самое. Мысленно стал готовиться к ремонту. После 1000 км началось. Первое, что заметил очень тихая работа мотора.Когда подходил к стоянке слышал , звук родненького 2az научился отличать его. Но теперь видя на брелке заведенную машинку двигателя не слышно вообще… Подошел работает. В итоге за лето пару раз сидя в машине пытался заводить уже заведенную. В итоге пережил лето,пару раз сгонял из новосиба в москву.Осенью мотор стал очень долго нагреваться,рабочая температура мотора доходила только если начинал движение. До присадки менее 10мин на холостых и в путь. В итоге машинка докаталась до пробега 250.000 км и была продана. Кератек менял через замену. Сейчас новая машина.Сильно не пинайте за отзыв. Просто так все удачно получилось. Во многом позитив получился из-за общего хорошего состояния мотора. А ведь много читал гадости в инете об одноразовости 2az. Все бы так делали такие одноразовые моторы.
В моем случае далеко до отжогов было.Вопрос стоял о банальной живучести мотора.
Комментарий:
как пользователь кератека я отметил тоже самое что и другие… есть заметная разница в шуме двигателя на всех оборотах начиная от холостых, скажем так не стало цепного «лязга» хотя его и так не особо было, очень похоже как после замены масла на новое, но только эффект стал долговременный, замер шумомером двигателя с айфона, в гараже (больше отражения) с открытым капотом в направлении двигателя даёт показания 60Дб!, на закрытом капоте 50….. не у всех авто в салоне такой шум… в Логане например в салоне замер той же прогой в движении на заднем сидении показал шум в 88Дб 
….. прирост эластичности и тяги тоже вполне заметный.
Motorprotect, судя по сравнительной таблице LM, даёт большую защиту от износа, чем Ceratec, но меньше уменьшает шум, так как твёрдой смазки не будет, а будет некая тонкая полимерно-молибденовая плёнка на стенках.
уже почти 11 лет лью кератес в свои авто. Начал лить на passat b6 1.8 bzb, скажу честно применял при каждой смене мала. пробежал на нем 292 000 км. расход масла составлял с новья 0.2-0,8 л,10 000км., с заменой масла раз в 10 000 км., смотрел китайским шнуром в цилиндры….сетка хона по всей площади на месте, еле отчетливые проплешины от перекладки поршня…в остальном все гуд. в итоге продал авто. двигатель не разбирался, кроме как для замены цепи на 200 000км., поверхности звезд грм в идеале.., турбина родная к03 не менялась. Ради любопытства снимал крышку головки чтобы визуально оценить состояние поверхностей после длительного применения присадки, сразу бросается в глаза янтарный/золотистый цвет поверхностей.., но по опыту могу сказать, что это не лаковые образования.., по моему похоже на эффект гальванизации.., углеродистых отложений тоже нет, Поверхности кулачков распредвала выглядели по мне идеально…,на таком пробеге . Движок крутился и не жалелся никогда, и грелся больше положенного, и повышенные нагрузки частые. Я могу с уверенностью сказать, что присадка работает. Жена в прошлом году взяла машину новую c , я сразу на первой заправке залил для пущей обкатки.., сейчас около 25 000км.. расхода масла нет. сейчас себе взял новую с мотором 2.0tfsi cvkb тоже не думая, бессовестно залил сразу., сейчас почти 8000км. пробег. Судить еще рано.., расхода по маслу нет, буду на 10 000км. менять масло..еще бухну кератек в масло.
Если машина берется для себя и надолго то вещь полезная. убитый мотор она не вылечит, но смерть отсрочит точно. Ее в новые авто можно уверенно лить, обкатка лайтовая будет. Заметил, что наибольший эффект и приработка устанавливается где-то к 800км. использования. Первое, что почувствуете как мотор станет тише..будет шелестеть., это и есть по ходу эффект от снижения трения,…меньше трется, меньше шума., по ощущениям работает двиг. эластичнее…,влияние на расход масла не могу оценить..но как мне кажется он положительно влияет за счет уменьшения трения и оптимизации поверхностей пары кольцо\цилиндр.
Могу описать почему я именно эту использую присадку (есть опыт с ER, Xado, smt).
Масло маслу рознь..что мне продали..то и залил по любому. А так я покупаю полноценный пакет присадок, пусть даже масло левое будет, зато буду уверен.
Еще плюс, что кератек бережет двиг на высоких нагрузках, перегревах, для подшипников турбины что надо. Для больших городов в пробках если жарится мотор кстати. Но, то,что он не облезет до 50000км я не верю.., на через 1 замену хватит его. Пишу бесплатно..)) но точно говорю …в какие моторы и узлы заливал…все было норм..ни один не сломался…, чуда тоже не произошло, лошадей не прибавилось чтобы их ощутить. ресурс движка растягивает серьезно по моему. на форумах читал кто использует его в МКПП тоже отчетливо ощущается эффект.. улучшение наката, звук работы. Можно не ловить измены если срок замены масла вышел за определенные регламентом. Мне думается даже если на этой присадке в деградированном масле без замены до 30 000км. без последствий обойдется.
В общем кто как считает нужным..я ни раз не пожалел…хоть и затратное дело.Раз в 10000-12000 меняю обычно масло с присадкой., кто не хочет париться и любит свой авто то можно без этих присадок раз в 5000-7000км. менять и быть уверенным, что вам продали качественное оригинальное масло.
вот моя статистика расхода топлива на новом авто при обкатке на кератеке
все показатели при обкатке на трассе, в щадящем режиме.
Изменено пользователем vega
Об этой присадке я узнал из статьи в журнале “За рулем”, в которой она пусть и не заняла первое место, но выступила крепким середнячком. Производителем выступает известная немецкая фирма LIQUI MOLY Приобрел её в магазине запчастей по цене 1600 руб. май 2016г. Косвенно качество изготовления коробки, флакона, и метода упаковки, могли указывать на то, что продукция не поддельная. На крышке коробки с флаконом, имелась наклейка которая при открытии коробки расслаивалась, оставляя нижнюю часть приклеенной. По такому принципу обычно изготавливаются бумажные контрольные пломбы, которые должны зафиксировать факт открытия чего–либо. Полиграфия качественная как на коробке, так и на самом флаконе. Крышка флакона тоже с защитой требующей для открытия флакона нажать на колпачок. И даже внутри флакона, страховочная пробка с чекой. Столь многокомпонентная упаковка все же свидетельствует об оригинальном происхождении товара.
Инструкция правда очень сжатая и скупая, и сводиться к тому, что влить присадку в масло (или в двигатель или в трансмиссию) и эффект от применения будет сохраняться на протяжении 50000 км. К эффектам относятся снижение шумов, экономия топлива ну и увеличение ресурса двигателя. Ну что же, проверим. Сама присадка выглядит очень не обычно, особенно на фоне подобных присадок, которые мне доводилось до этого вливать в двигатели моих машин. Представляет собой нечто похожее на ржавую жидкость, по консистенции схожей с водой, ну или с очень жидким кефиром.
Залив её в маслозаливную горловину двигателя моей Тойоты http://irecommend.ru/content/takaya-korova-nuzhna-…, начал усиленно прислушиваться. Но если честно, снижение шума в моем случае оказалось на грани самовнушения. Про те многочисленные отзывы, которые я читал в инете, даже не знаю что сказать. Они через один утверждали что эффект чуть ли не мгновенный, и очень ярко выражен. Лично мой опыт показал, что это не так. В зоне высоких оборотов тот же эффект самовнушения даже показал мне некоторое увеличение шумности двигателя. Некоторые отзывы на эту присадку указывали, что процесс обработки двигателя растягиваться от 700 до 1000 км пробега. Хоть подобная информация не указана на коробке производителем, для очистки совести все таки решил проехать эту дистанцию. Опять-таки субъективно, но мне показалось, что расход топлива несколько снизился.
Но тоже не сильно. Плюс к этому теперь даже начинает казаться, что чаще стал включаться вентилятор системы охлаждения. Хотя это тоже может оказаться самовнушением. Опять- таки следует сказать, что все эти замеры делались мной на слух, т е субъективно, без каких либо инструментальных замеров. Не говоря уж о замерах твердости и толщины создаваемого присадкой покрытия. Так что подобные параметры оставлю на совести тех, кто проводит подобные тесты в автомобильных изданиях. Можно лить или не лить, думается, разница может проявить себя только со временем.
И надеюсь это разница проявиться в положительную сторону.
еще что доводилось лить в авто
http://irecommend.ru/content/khado-nado
http://irecommend.ru/content/kastrolka
http://irecommend.ru/content/i-magnatek-tozhe-lil
http://irecommend.ru/content/lil-v-pyatnashku-2
http://irecommend.ru/content/lil-v-pyatnashku
http://irecommend.ru/content/perpetum-mobilizator
Стоящая вещь
Отзыв о Liqui Moly Cera Tec 300 мл
Для тех кто пишет что ни какого эффекта нет, нужно не на присадку катить бочку, а масло жрущий мотор ремонтировать с заменой поршневой. Итак, эффект наступает после 200 км , как присадка начинает работать. Мотор как пишут, ровнее, плавнее работать начал, ушла вибрация, чувствуется при езде легче раскручивается мотор. Присадка работает как уменьшение сопротивлению при работе двигателя. На момент заливки пробег на авто составил 105 тыщ км. Решил залить для профилактики износа и уменьшения трения,что благоприятно сказывается на работе мотора. Если вы думаете что присадка даст вам сто500 коней, вы точно не по адресу. Цена для такой вещи вполне адекватная. Если дорого купите Нафтан лучше.
Достоинства:
Все что заявлено производителем, все подтверждается после заливки.
Недостатки:
Нет
Не заметил результатов
Отзыв о Liqui Moly Cera Tec 300 мл
Бензиновый мотор, 340 тыс пробега, появились шумы предположительно из 3 цилиндра, решил попробовать,начитался отзывов, вдохновился.
Мерял шумомером до применения и после 500км, результата не дало, более того на пару децебел увеличился шум
Достоинства:
не заметил
Недостатки:
дорого, не оправдало ожиданий
Рабочее средство, но очень дорогое
Снижает трение, улучшает характеристики мотора, снижает шумность. Главный минус — цена. Ну и не известно будет ли эффект сохраняться все 50 000 км
Достоинства:
Качественная химия
Заявлено сохранение эффекта 50 000 км
Недостатки:
Цена
Работает !
Работает !!!
Долго решался, читал отзывы на форумах и после очередного письма в компанию производителя было принято решение пробовать)
автомобиль дизельный и на момент первого раза использования пробег составлял 150т. км и о чудо!!! сразу не произошло) только проехав км 200-300 машина стала тише работать и главное пропала вибрация кулисы на холостых оборотах !!! на данный момент пробег составляет больше 400т. мотор масло не берет не коптит и не дымит, считаю в отличном состоянии ! присадку заливаю для профилактики через 4-5 замены масла (меняю масло +-10т)
Эффект есть! хотя бы в том, что меньше вибрации и тише работает
Достоинства:
уменьшает вибрацию
снижает шум работы
Недостатки:
наверное цена
Не увидел ни плюсов ни минусов
Не почувствовал эффекта. Может быть нужен больший пробег. Добавлю коммент позже если появится результат
Достоинства:
Не заметил
Недостатки:
Не заметил
Действительно хорошая «ЧУДО-ШТУКА»
не плохая вещь.. залил второй раз,эффект дал знать о себе через 200-250 км.
Залил в мотор 5,6л
Такое впечатление что до этого я егдил без масла !Авто работает заметно мягче,утром стартер маслает очень шустренько,нагрузка на ДВС по компу упала на 3%,
Уверен очень нужная вещь для бешеных авто ( на угар масла повлияло положительно) и для заводки в мороз ( будет легче стартеру)
Было слышно подстукивание клапана — ушёл далеко на задний план.Только заливайте правильно — в свежее масло и после промывки ( я использовал тоже Л.МОЛЛИ )
2 ГОДА НАЗАД ЗАЛИВАЛ В СТАРОЕ (1500 км ) БЕЗ ПРОМЫВОК , А ЗРЯ !!!!!!!! (эффект был но менее заметный)
Буду лить дальше и в другие свои авто !!!!!!!!!
Достоинства:
Действительно хорошая и проверенная «ЧУДО-ШТУКА»
Недостатки:
может кому-то покажется цена,но это всего 30 бутылок пива…..