С Lincoln я уже 3 месяца и 5000км пробега
Теперь можно рассказать о MKZ без эмоций .
Это Не Форд! Даже близко нет
•Что я рассмотрю следующие к покупке это Lincoln Continental или Cadillac CT6
Но на MKZ пару лет точно буду ездить )
1-Это S-Class в кузове Е класса.
Подвеска у MKZ магнетик которым можно управлять в Comfort режиме это S-Class на дороге и это не шутка, Linc дико комфортная машина 100% комфортней А6 и Е класса, проверяли с владельцами данных немцев .
P.S После cadillac cts-тормоза на Mkz как будто спорт болит ахахах они шикарные .
•Да есть минусы — это ублюдский монитор качество Аля 2013 год, центральная консоль как то тоже Аля 2015 год, но в остальном эта машина действительно очень качественная и ее место однозначно в сегменте бизнес . Больше я не нашел то что бы мне не нравилось, к счастью не прогадал с покупкой MKZ да и еще в редком цвете Кремовый перламутр
•Движок 2.0 Форд экобуст 245 сил турбо это первая моя машина на турбо движке, стоит у нее твинскрол турбина работает со всех диапазонов, едет до 90км бодро, ну потом уже тяжелее, в целом турбо мотор мне понравился своей эластичностью без шумностью . Есть конечно у MKZ 3.0 турбо но эта уже совсем другая история )
•АКПП тут старая 6 Ступка но с двумя сцеплениями что ли называется — работает шустро и спец мало-LV
Далее: внешность:этот кузов пошёл с 2013 года а в 2016г был рестайлинг: по передней части и не много по задней и изменена центральная консоль, салон и добавлено много всяких плюшек-мой MKZ 2020 года AWD 2х литровый турбо сок . К кузову вопросов нету вообще, вопрос к салону-центральная консоль слишком что ли простая/бедная особенно монитор качество из 2013 года, да есть Car play блютуз Wi-Fi, все есть, но пиксельная графика убого, к кнопкам АКПП на торпеде привык удобно стало через месяц пользования, на ручку теперь не привычно садиться, кто говорит кнопки ужос — не удобно, не правда .
•Работа Адаптивного круиза идеальная
•Контроль столкновений супер тормозит сам и понимает когда это надо .
•Удержание полосы -бессмысленная функция хоть и в работе ее нареканий нету .
•AutoHold — хорошая функция
•Старт Стоп отсутствует это +
•Вечерние приветствие при подходе к машине фишка Крутая, плавно загораются ручки, габариты и красивая голограмма из зеркал Lincoln в пол
•Авто Багажник с пульта закрытие/открытие
•очень продуманный бесключевой доступ, нет кнопок, просто подошел взял ручку и двери открыты .
•Закрытие дверей происходит без шумно, чувствуешь что дверь весит как не как 52кг
•Шумоизоляция классная, тишина — двойные стекла и продуманная шумка заводская не требующая доработок вообще .
По салону-качеству:все зашито в кожу причем хорошего качества, двери полностью, торпеда, все сделано из мягкой кожи, двойная строчка понимаешь что сел в машину бизнес класса а не в корейское или японское ведро .
•ЖК-монитор спидометра удобный, лишнего нечего нет, мне после обычных стрелок вообще отлично .
•Контурная подцветка 7 цветов
•Расход на AWD 2.0,13/14 литров в городе, 7 литров трасса при 120км/ч, 3.6 от кадиллак жрал так же
Таких машин очень мало, и не кто о них не рассказывает не чего . Это прям какой то дико редкий амер, хотя обидно признавать MKz луче чем CTs 3-кузове, в каких то моментах в целом Lincoln сильно уделал Cadillac, особенно в классе Паркетников
Изначально когда покупал Mkz я не смотрел об этой машине не чего, купил, начал смотреть обзоры, мягко говоря по обзорам машина Говно, мало места, все плохо, ее сравнивали с Камри, я думал купил ведро . Машина пришла — первое впечатление было ух ах какой же ты мягкий, салон все в коже, тихо, места много, вот по истечению 3х месяцев владения, не понимаю Я людей которые делали обзоры на Mkz и как можно было вообще сравнивать с Камри — Камри это ведро с болтами, Камри можно сравнивать с Фьюжен, + — одно и тоже, Было сказано мало места что головой упираешься в потолок при росте 180см, у меня 184см, и места над головой еще см25
Почему в начале я написал об S класс в кузове Е класс, ибо считается что мерседес это Икона комфорта и качества и так будет более понятно что из себя представляет Lincoln, P.S-немцы это не залог комфорта и качества, если брать сегмент D класса,
у американских авто нет F класса это мое мнение Cadillac CT6 и Lincoln Continental это что то жирненькое но не как не конкурент Немцам в плане возить дядек на заднем сиденье, Жирных немцев мало, обычно у нас немцы это Максимальная комплектация Кроме все . Америка пихает в стандартные комплектации все то что у немцев называется максимальная, это факт,
Разыгрываем путевку в Дубай! Подробности здесь!
В очередной раз копаясь на «Автобарахолке» в поисках интересной машины, мы нашли предложение о продаже редкого для наших краев Lincoln MKZ. Это переднеприводный седан, к которому подходят запчасти от последних моделей Ford. Автомобиль малоизвестный в наших краях, но от этого еще более интересный. Идеологически бренд Lincoln схож с Infiniti, Lexus и Acura, то есть представляет собой люксовый вариант «обычной» марки (в данном случае — Ford). Сразу и не скажешь, но перед нами — Ford Mondeo «на максималках». Мы встретились с нынешним владельцем «американца» и узнали, по какой причине он продает свой аппарат, почему так дорого и где у него рычаг коробки передач. Поехали!
Содержание
- Что это за модель?
- На чем ездил до Lincoln?
- Какой расход топлива? Динамика?
- Непривычные зеркала
- Сенсорная передняя панель
- Ищем объявления с Lincoln MKZ
Что это за модель?
Немногие белорусы хорошо знакомы с модельным рядом Lincoln. В наших краях хорошо знают разве что свадебные лимузины на базе Town Car и внедорожник Navigator. Модель MKZ многие вообще видели только в объявлениях на американских онлайн-аукционах, хотя по ту сторону Атлантического океана «эм-ка-зет» уже более десяти лет пользуются огромным спросом. Давайте разбираться, что это за автомобиль.
Вернемся на два десятка лет назад. В конце 1990-х концерн Ford наводил порядок в модельной линейке Lincoln и пытался расширить семейство моделей своего премиум-бренда. Нужен был седан на сегмент ниже, чем огромный Town Car. Так в 1999 году появился Lincoln LS, который заставил понервничать Toyota, продававшую в США модель Lexus LS. Конечно, японцам не удалось запретить американцам использовать название LS на рынке Северной Америки. Но жизнь Lincoln LS была недолгой.
В 2006-м американский среднеразмерный седан устарел и производитель решил построить преемника модели на переднеприводной архитектуре Ford Fusion (ничего общего с европейским кроссовером Fusion у него нет). По новой системе именования седану досталось название MKZ (хотя первые месяцы машина продавалась как Zephyr). В 2013-м «эм-ка-зет» сменил поколение и переехал на новую архитектуру — уже от новой генерации Fusion. Данная модель стала глобальной и в Европе продается как Mondeo.
Получается, сейчас Lincoln MKZ — это навороченная версия Ford Mondeo для рынка США. Как и предшественник, автомобиль бывает с передним либо полным приводом. Имеется и гибридная модификация с 2-литровым атмосферным агрегатом и электродвигателем. Но сегодня речь пойдет о машине с одним мотором — 2-литровым EcoBoost. Коробка передач у этого седана — 6-ступенчатый «автомат».
Отъездил две зимы и продает
Знакомьтесь, нынешний владелец Lincoln MKZ — Дмитрий. До этого он ездил на Mercedes и Infiniti, поэтому знает, что такое премиум-автомобили. Продает «эм-ка-зет», потому что хочет взять рестайлинговую версию седана. В общем, «зашел» американский люкс! Машина конца 2014 года выпуска. На данный момент пробег составляет 89 тысяч километров.
— Я купил этот Lincoln в январе 2018 года с пробегом 42 тысячи километров. Тогда его только привезли из США, и в продаже в РБ было только два MKZ данного поколения. Я хотел что-нибудь выделяющееся и комфортабельное, поэтому искал именно Lincoln. У автомобиля были нюансы по кузову, в частности с левой стороны имелись повреждения на двери. Я все сделал, и теперь машина в идеальном состоянии.
Дмитрию нравится, что Lincoln выделяется в потоке. Не каждый день встретишь в Минске модель, которая продавалась исключительно в США. В пробках Нью-Йорка можно и затеряться на таком «американце», на белорусских же дорогах некоторые показывают «класс». Передний привод владельца не смущает. К слову, у MKZ подвеска меняет жесткость в зависимости от режима езды.
Сколько жрет, сколько прет?
Зимой расход топлива, по словам Дмитрия, не превышает 10 литров на сотню. На трассе машина потребляет 7,5—8 литров на 100 км пути. Двухлитровый мотор оснащен двумя турбинами и выдает около 240 л. с. Полка крутящего момента находится на 3 тыс. об/мин и составляет 366 Н·м. До скорости 100 км/ч седан разгоняется за 7,4 секунды. Если бы привод был полный, то этот результат был бы на 0,2 секунды меньше.
— Автомобиль в очень достойной комплектации по современным меркам. На MKZ нет ни одной галогенной или ксеноновой фары — только LED. Спидометр показывает скорость и в милях, и в километрах, бортовой компьютер весь русифицированный. Навигацию я перепрошивал — показывает дороги Беларуси, России и Европы. В салоне приятная подсветка. Почему-то в данной комплектации нет автоматически складывающихся зеркал, приходится убирать их вручную.
К зеркалам придется привыкать
Зеркала здесь «американские», то есть приближают объекты. Плюс имеются дополнительные сектора для мониторинга слепых зон. К таким зеркалам придется привыкать — поначалу будет очень неудобно передвигаться в плотном городском потоке.
Привыкать придется и к коробке передач. Ее режимы меняются не привычным рычагом и даже не «кочергой», по-американски торчащей из рулевой колонки. Управление осуществляется с помощью клавиш на центральной консоли. Крайне нетипичное решение.
Вся центральная консоль — сенсорная
Мультимедийная система в машине от Ford. Это SYNC предпоследнего поколения. Но сенсорный здесь не только экран — в Lincoln MKZ, дабы подчеркнуть футуристичность и премиальность, сделали сенсорной всю центральную консоль. Выглядит гармонично и стильно, а отсутствие рычагов на тоннеле только добавляет элегантности интерьеру. Хотя отсутствие физического блока регулировки громкости скорее минус. Не каждому придется по вкусу и сенсорная полоска уровня мощности колонок.
Электропамять есть только у водительского кресла (три положения), но весь салон отделан светлой кожей. В дверях — двойные стекла. На центральной стойке виднеются цифры для ввода пароля, открывающего двери (Америка!). В багажнике имеется рычажок для открытия, так что перевозить врагов в грузовом отсеке не удастся. Крышка багажника, кстати, с доводчиком. Двери — без.
На ключе есть клавиша звукового сигнала авто
На американский лад ключ от автомобиля оснащен клавишей, активирующей звуковой сигнал. Это удобно, когда забыл, где припарковал свою машину на большой стоянке. Ну или если на паркинге куча других Lincoln MKZ. Еще на ключе расположена кнопка автозапуска.
— Продаю машину за 44,7 тысячи рублей. Недешево, но это настоящий премиум-класс с кучей опций. К тому же автомобиль эксклюзивный. После продажи хочу взять себе на лето мотоцикл и новый MKZ — после рестайлинга. Пару человек уже звонили, интересовались машиной. Примечательно, что эти люди ищут именно MKZ. То есть это тот автомобиль, который не выбирают «случайно». Покупатели подобных машин уже знают, чего хотят.
Ищем еще объявления c MKZ
На момент написания статьи еще один Lincoln MKZ продавался в Гомеле. Он на год старше и чуть дешевле — 39 тысяч рублей. Данный экземпляр гибридный. Электробензиновая силовая установка точно такая же, как на Ford Fusion Hybrid.
За 55,3 тысячи рублей в Минске можно взять рестайлинговый Lincoln MKZ, который и собирается купить Дмитрий. Он тоже 2-литровый турбированный, с передним приводом. Год выпуска — 2017. Цвет — белый. Дизайн уже в духе последних новинок Lincoln. Примечательно, что салон после обновления стал более традиционным, без сенсорных кнопок. Видимо, отзывы владельцев не всегда были положительными.
Перепутали с Tesla
— Автомобиль выделяется в потоке, и мне это нравится. Он абсолютно не похож на машины других марок. С определенных ракурсов есть сходство с последним Saab 9-5. Один раз человек подошел и спросил: «Это Tesla?» Вообще, у нас Lincoln мало кто знает. Сейчас начали появляться свежие кроссоверы MKC с похожим дизайном. А до этого все знали только Town Car. Таких лимузинов у нас хватает. Ну и конечно, внедорожник Navigator, который в представлении не нуждается. Насколько я знаю, клуба владельцев Lincoln в Беларуси нет. По крайней мере, я ни в каком не состою.
Читайте также:
- Жесткий рынок тяжеловесов. Репортаж из Испании
- Первый человек, законно ушедший от уплаты утильсбора: «Тысячи автовладельцев могут и имеют право вернуть свои деньги»
Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. nak@onliner.by
Для кого-то познания в области модельного ряда Lincoln заканчиваются на лимузинах Town Car и внедорожнике Navigator, а про MKZ многие и слышать не слышали. Вообще Lincoln — это нечто хорошо забытое старое. В идеологическом плане данный бренд можно сравнить с Infiniti, Lexus и Acura — он представляет собой люксовый вариант американского производителя Ford. Тем не менее когда речь заходит об «американцах», белорусов пугают прожорливые моторы и запредельная стоимость обслуживания. А если говорить о редких в наших краях машинах? Владелец сегодняшнего экземпляра не только разбивает стереотипы, но и рассуждает о том, каково это — ездить на таком эксклюзиве, который некоторые даже ни разу не видели.
Мечтал о Ford Mustang, а купил Lincoln MKZ
Кризис среднего возраста может подкрасться незаметно, когда его вовсе не ждешь. Однако Алексей не из тех людей, кто выбирает авто, опираясь на стереотипы и общественное мнение. Работая в сфере рекламы, он любит не только создавать креатив, но и привносить его в свою жизнь. Меньше года назад минчанин отчетливо осознал, что хочет купить Ford Mustang. «Этот маслкар нравился мне внешне, но когда я посидел за рулем, то понял, что его интерьер и оснащение для меня не те, чтобы комфортно передвигаться на машине каждый день, — рассказывает Алексей. — В процессе поисков я переключился на Lincoln MKZ. Это машина солидной наружности, но тоже со спортивным характером. До «сотни» она разгоняется за 4,6 секунды!»
Мужчина стал обладателем MKZ 2017 модельного года в конце января. «Изначально я собирался купить двухлитровый гибрид, так как у меня еще есть Chevrolet Volt и я привык к нюансам его эксплуатации, — отмечает наш герой. — Правда, MKZ с такой силовой установкой более вялый в плане динамики, зато с приятным расходом топлива — в среднем 5,7 литра на 100 км. Трижды участвовал в аукционе, но ничего не выиграл. А потом увидел этот аппарат — под капотом трехлитровый двигатель. Поначалу колебался: только за растаможку нужно было заплатить 10 тысяч долларов! Хотя 400 лошадиных сил все-таки развеяли все сомнения, и я решил сделать ставку в торгах на авось. На американских онлайн-аукционах разбежка цен на данную модель довольна большая — от 8,5 до 14 тыс. долларов. Знаю, что в 2017 году в автосалоне она продавалась за $59 000, а мне со всеми расходами обошлась в $27 тыс. Автомобиль приехал в Беларусь в апреле этого года, когда уже ввели льготную растаможку, но в моем кругу не было инвалидов и многодетных — пришлось растаможивать по полной!»
У машины имелись повреждения с левой стороны по подвеске, по кузову — передние крыло и бампер, о которых он знал еще на момент торгов. Единственное недоразумение вышло с цветом автомобиля: на фото и в отчете CarFax Lincoln был заявлен черным, а по факту это седан серого цвета.
Алексей ездит исключительно на американских машинах и утверждает, что разлюбить их невозможно: «За все время были разные марки, включая Dodge, Saturn, Chevrolet. У меня, конечно, нет опыта эксплуатации европейских автомобилей, но, видя, как мучаются с их ремонтом многие мои друзья и знакомые, я каждый раз убеждаюсь, что сделал правильный выбор. «Американцы», на мой взгляд, проще и надежнее. Допустим, даже в этом Lincoln стоит проверенный временем шестиступенчатый «автомат». Несмотря на то, что машин из США у меня было не меньше шести, такой «звереподобный» автомобиль я приобрел впервые».
И внешне хорош, и под капотом 400 л. с.
Для рестайлингового MKZ базовым остался двухлитровый турбомотор 2.0, который в американской спецификации выдает 245 л. с. В линейке силовых агрегатов сохранила свои позиции также 188-сильная гибридная установка с атмосферной «четверкой» 2.5, зато появился 3-литровый 400-сильный V6 с двойным наддувом, который пришел на смену 300-сильному «атмосфернику» объемом в 3,7 литра. Двухнаддувный двигатель с непосредственным впрыском предлагался в двух вариантах форсировки ― 350 или 400 сил (в обоих ― 542 Нм). В первом случае MKZ является переднеприводным, во втором — передает тягу на полноприводную трансмиссию.
У «эм ка зет» богатый внутренний мир. В салоне можно обнаружить алюминиевые педали, спортивные сиденья, а также карбоновые декоративные вставки. И если многие годы компанию Lincoln упрекали в том, что ее моделям недостает лоска и они не сильно отличаются от соплатформенных «Фордов», то в обновленном MKZ поводов для критики уже значительно меньше. Да, внутри осталось немало общих черт, унаследованных от Mondeo, однако производители старались облагородить седан дорогими материалами отделки и оригинальным цветографическим решением щитка приборов.
Со слов Алексея, автомобиль практически «на максималках», если не считать отсутствие панорамной крыши и обшивки салона с логотипами бренда. Зато здесь установлены компоненты Revel Ultima. Усилитель обладает мощностью в 1 200 ватт, общее количество динамиков насчитывает 20 штук, так что аудиосистема звучит весьма убедительно. В качестве опции есть даже кодовый пляжный замок.
Помимо этого, еще в США машина была продана со спортпакетом, включающим белые вставки в креслах, карбоновые элементы на торпедо и дверных картах, диски (сейчас на колесах реплика Range Rover. — Прим. ред.).
«Конечно, когда автомобиль с виду яркий и все оборачиваются, это ужасно льстит, но для меня важнее стал интерьер. Хочется, чтобы внутри было уютно и комфортно с точки зрения эргономики, материалов, — упоминает в разговоре хозяин седана. — Этот MKZ не зря позиционируется как бизнес-класс. На внутреннем рынке США вместе с машиной продается целый стиль жизни, включая имидж марки, качественный сервис и сопутствующие услуги (программу лояльности, консьерж-сервис и т. п.). К сожалению, данная практика не работает для владельцев в Беларуси. Еще автомобиль запускается с приложения, но его обновление тоже недоступно у нас».
«Вроде бы тебе уже хватит, а машина еще может»
Несмотря на дорогую растаможку MKZ, Алексей ни разу не пожалел о своей покупке, так как динамика разгона 400-сильного авто стоит того. Пусть седан с весом в 2 418 килограмм и полноприводной трансмиссией не вырывает асфальт из-под колес, но уверенности за рулем владельцу не занимать. Напрашивается вопрос: зачем белорусу такой мощный аппарат на каждый день?
«Сперва хотелось купить Ford Mustang в ярко-оранжевом цвете, чтобы выделяться на дороге. Думал еще какое-то время поездить на броском автомобиле, а потом пересесть на более «пенсионные» экземпляры, — смеется Алексей. — В итоге приобрел Lincoln. Да, он теряется в общем потоке, поскольку многие не знают модельный ряд этого бренда. Больше внимания все-таки достается моему Chevrolet Volt. Зато когда садишься за руль, нажимаешь на педаль газа (напомним, под капотом табун из 400 «лошадей». — Прим. ред.) и смотришь в зеркало заднего вида, то видишь, как все тебе дружно машут руками. С другой стороны, такая мощность позволяет совершать безопасные обгоны и маневры. Это тот случай, когда нажимаешь на педаль и понимаешь, что тебе хватит, а машина еще может. Подвеска у нее довольно жесткая. А расход топлива по сравнению с гибридом скорее огорчает, чем радует: в смешанном режиме выходит в среднем 13,3 литра, в городе седан расходует максимум 15 литров, а на трассе — минимум 8».
Запчасти подходят от Ford
Проблем с обслуживанием этой машины нет никаких, так как ей подходят запчасти от последних моделей Ford. Дело в том, что платформа у нового MKZ фордовская — от седана Fusion текущего поколения, который у нас известен как Mondeo.
«По сути, ты имеешь автомобиль премиум-сегмента с подвеской спереди от Ford Edge, а сзади — от Mondeo 5 поколения, — подчеркивает владелец. — То есть нет никаких эксклюзивных запчастей, которых не найти в продаже. Поэтому странно слышать про дорогое обслуживание Lincoln. Самое бьющее по карману — это кузовщина. Б/у бампер обошелся мне в 750 долларов (новый стоил $1 500). Знаю, что новый капот продается за $1 000, фара — $1 600, крыло — $700. В общем, это слезы страховой, если автомобиль попадет в ДТП, так как неоригинальных запчастей на данную модель вообще нет в природе. Конечно, в содержании MKZ дороже, чем мой Chevrolet Volt (хотя бы потому, что требует больше вложений: нужно чаще менять масло в моторе и коробке, колодки). Я проехал примерно 7 000 км, а уже сделал вторую замену масла. Вообще это же «свежий» автомобиль, поэтому думаю, что в ближайшие пять лет он отъездит без особых проблем».
**
«Таких машин, насколько я знаю, всего 4 в Беларуси, а с трехлитровым твинтурбированным V6, скорее всего, одна, — афиширует эксклюзивность «эм ка зет» ее владелец. — Автомобиль приобретался для езды на каждый день, поэтому хотелось, чтобы он был красивым как внешне, так и внутри. Это тот случай, когда и дизайн, и динамика радуют. Многие спрашивают у меня: «А на что ты потом пересядешь?» В обозримом будущем, через несколько лет, я планирую купить электромобиль, который во многом схож с Linkoln по мощности и уровню комфорта».
Владеете редким или уникальным автомобилем и хотите рассказать о нем? Напишите нам на news@av.by с указанием модели, года выпуска, двигателя и всего, что посчитаете нужным (если авто продается, ждем ссылку на объявление в каталоге av.by). Будем рады вашим письмам!
Читайте и подписывайтесь на наш канал Yandex.Zen
Читайте также:
- Редкий зверь. Кто в Беларуси покупает Bentley Mulsanne за полмиллиона долларов
- Редкий зверь. Изучаем Fisker Karma — спорткар с солнечной батареей на крыше
- Редкий зверь. Cadillac ELR: нескучный гибрид с мизерным расходом в 2,5 литра на «сотню»
- «Круче, чем Tesla». Чем удивляет фантастическое купе BMW i8
- «За рулем хочется просто наваливать». Владелец редкого Mercedes CLA45 AMG рассказал о понтах и машине
Открываешь панорамную крышу — стекло съезжает прямо до багажника и из седана получается почти кабриолет. Обычно такое есть только в кроссоверах, да и то в дорогих. А тут седан… Это в MKZ удивляет больше всего. Но есть еще кое-что… Впрочем, обо всем по порядку.
Эта машина 2016 года выпуска приехала из США целой и невредимой со страхового аукциона, причем с пробегом 10.000 миль и в максимальной комплектации, с помощью компании CarsUsa. Как так получилось? Машина стояла в автосалоне в качестве выставочной, потом ее купил частник и продал через аукцион. Повреждений — ноль. Привезли, растаможили, сели и поехали. Машина почти не ездила, при этом обслуживалась. Она, можно сказать, новая. Проверили толщиномером — в «родной» краске.
И все это за 15.500$, то есть не особенно дороже Ford Fusion. Но машина очень необычная. И редкая на наших дорогах.
Модель не самая новая, производится с 2012 года, тем не менее не утратила свою актуальность. Внешний вид, особенно в черном цвете, очень дорогой и солидный. Особо обращает на себя внимание аэродинамичный силуэт, сплошная линия задних фонарей и фальшрешетка радиатора в виде крыльев. Это самая простенькая модель в гамме люксового бренда Ford, тем не менее это действительно «премиум». Lincoln — известный в США бренд люксовых авто под крылом Ford. Это вроде Lexus и Toyota, Infiniti и Nissan, Acura и Honda. Насколько он ощущается дороже Fusion?
В салоне необычно все. От Ford Fusion здесь лишь приборная панель. Есть не только сенсорные кнопки, но и своеобразные полоски, которыми регулируешь громкость музыки и обдув салона. Вместо селектора — кнопки переключения режимов движения. Между креслами не одна, а две удобные полочки для разных мелочей. Необычно, интересно, не как у всех. И по качеству ощущается дороже, чем соплатформенный автомобиль.
И здесь есть, наверное, все, что только может быть: подогрев и вентиляция удобных кожаных кресел, навигация, адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, контроль «мертвых» зон, та же панорамная крыша, о которой уже говорили. Ночью все это подсвечено, а открываешь дверь — из зеркал на асфальт падает логотип американской марки. И все это за 15.500$. Вы серьезно? За такие деньги это просто подарок!
Хотя про панели не сказать, что особенно мягкие. Но и не «дубовые». Впрочем, выглядит все достаточно неплохо.
Есть еще один сюрприз — это гибрид. Суммарная мощность 2-литрового бензинового мотора и электродвигателя составляет 188 л.с. До 60 км/ч машина может ехать исключительно на электротяге. Отсюда и небольшой расход топлива, и мощность.
Однако есть одно но — это вариатор. При разгоне нет ощущения, что машина рвет из-под себя, хотя мощности немало. Просто ровный и линейный разгон. Для любителей динамичной езды есть версии с V6, причем даже с полным приводом, но они вряд ли будут дешевы в растаможке и так хороши в плане экономичности. Поэтому тут нужно будет выбирать, что важнее.
Комфорт, комфорт и еще раз комфорт. Здесь стоят адаптивные амортизаторы, которые становятся мягче на малых скоростях и жестче на высоких. По дороге просто плывешь, причем даже на 19-дюймовых дисках с низкопрофильными шинами. Причем и с управляемостью все хорошо — это же Ford, что означает скорость и комфорт. Шумоизоляция великолепна, причем боковые окна, если их опустить, двойные. Да, это самый простенький Lincoln в модельном ряду, но «премиум» здесь чувствуется.
Сзади достаточно места, удобный подлокотник с подстаканниками и даже небольшой бокс. Есть дефлекторы обдува, подогрев сидений, розеточки, все по фэншуй .
Но багажник… Сразу заметно, что автомобиль изначально не проектировался как гибрид. Его объем меньше, чем у стандартного Fusion, простите, MKZ. Много места занимает батарея. И «запаски» никакой нет. Зато в «подполье» — удобные ниши для мелочей.
Что в итоге? Дорогой и интересный автомобиль за относительно небольшие деньги. Он выделяется в потоке. И по духу он однозначно американский. Интересные «фишечки», комфорт, американский стиль. Из недостатков стоит только отметить уменьшенный из-за батареи багажник, да и разгон гибридной версии не впечатляет воображение, учитывая количество «лошадок». Но в любом случае Lincoln — это звучит гордо. А что скажет об автомобиле владелец?
«Я всегда любил американские автомобили, особенно Lincoln, — рассказывает владелец Владислав. — У меня и сейчас Navigator, а эту машину покупал для жены. Начал искать компанию, которая сможет привезти машину из США, объездил несколько, а об Евгении из компании CarsUsa узнал из статей Автобизнеса, решил заказать у него. И не пожалел. Чувствуется, что человеку можно доверять, что он профессионал. До сих пор удивляюсь, как можно было найти почти новую машину без аварийного прошлого. Да, два месяца ждать, зато за небольшие деньги получаешь дорогой по ощущению автомобиль. Можно и подождать. Вот что у нас на рынке новых авто есть похожее с таким уровнем оснащения? Можно и найти, но цена будет очень высока. Когда машина плыла, постоянно заходил, смотрел геолокацию, прямо не терпелось… Что интересно, машина приехала, мы в нее сели — и сразу завели. Даже аккумулятор не был разряжен. Понятно, клемму сняли, тем не менее даже услуга по бесплатной эвакуации или какие-либо манипуляции не понадобились. Я никуда не спешу, езжу как «дедушка», поэтому разгон меня не особенно волнует. Да, из-за вариатора разгоняется очень ровно, но в спинку тебя все равно вжимает. Машина часто стоит с заведенным мотором и работающим «климатом», поэтому расход показывает около 7 литров на «сотню» по городу. Реально должно быть меньше. Это приятный бонус. По мне главное, чтобы в машине был комфорт. Кто-то любит гонять, но это не мое. Мне главное — ездить плавно, тихо, с большим количеством опций. Все это в Lincoln MKZ имеется».
Партнер материала — СarsUsa. Компания представлена в Гродно, Бресте, Мозыре. Среди бонусов — бесплатная эвакуация с СВХ в пределах Минска, также действуют скидки на мойку, химчистку, полировку и восстановление авто на партнерских СТО.
Следите за Instagram — в ближайшее время в аккаунте будут разыгрываться 50, 30 и 20 литров топлива.
*на правах рекламы
Lincoln MKZ — фото 1
Lincoln MKZ — фото 2
Lincoln MKZ — фото 3
Lincoln MKZ — фото 4
Lincoln MKZ — фото 5
Назад
Вперед
- Обзор
- Характеристики
- Модификации
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Lincoln MKZ — обзор автомобиля
Lincoln MKZ / Линкольн MKZ
В 2009 году среднеразмерный седан бизнес-класса Lincoln MKZ (первоначальное имя — Lincoln Zephyr) был подвергнут глубокому рестайлингу. Обновленная модель была впервые показана на международном автосалоне в г. Лос-Анджелес, США. Линкольн МКЗ является преемником Lincoln LS, как самого компактного седана Lincoln и, как и его предшественник, получает хорошие отзывы от ведущих автомобильных журналов США. «Рестайлинговый» Lincoln MKZ получил обновления в дизайне кузова и интерьера. Улучшено базовое оснащение, по сравнению с предшественником.
В 2012 году компания провела очередной рестайлинг модели. Седан приобрел более современные формы кузова и сглаженные линии. В Россию Lincoln MKZ официально не поставляется. Модель доступна с 2-литровыми и 3.7-литровыми силовыми агрегатами. Покупателю предлагаются модификации с передним или полным приводом. КПП – 6-ступенчатая автоматическая.
Технические характеристики Lincoln MKZ
| Год выпуска | 2012 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4928 |
| Ширина, мм | 2108 |
| Высота, мм | 1473 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | — |
| Страна сборки | США |
Модификации Lincoln MKZ
Lincoln MKZ 2.0 AT AWD
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2000 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 240/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 270/3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики |
Lincoln MKZ 2.0 AT FWD
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2000 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 240/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 270/3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.2 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Lincoln MKZ 2.0 Hybrid CVT FWD
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Гибридный бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2000 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 188/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 180/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.0 |
| Тип коробки передач | Вариатор |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Lincoln MKZ 3.7 AT AWD
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 3700 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 303/6500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 279/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.6 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики |
Одноклассники Lincoln MKZ по цене
Отзывы владельцев Lincoln MKZ
Lincoln MKZ, 2009 г
Lincoln MKZ — крайне редкий автомобиль. А зря, езжу уже второй год и не нарадуюсь. Особенно радует динамика и комфорт. «Европейцы», включая «Мерседес» — просто «табуретки». Да и разгон до «сотни» за 7 секунд. Когда у автомобиля крутят все 4-е колеса. А расход на трассе – 7-8 л на «сотню». Впечатляет. Правда, в городе 15. Вот это огорчает. А в целом нравиться все. У Lincoln MKZ очень хорошая подвеска, отлично справляется с нашими дорогами.
Достоинства: презентабельная внешность. Роскошный и вместительный салон. Приемистый мотор. Полный привод. Динамика впечатляет.
Недостатки: высокий расход топлива в городе.
Александр, Киев
Lincoln MKZ, 2009 г
Приобретен в США (штат Калифорния) моим супругом. Я часто сажусь за руль, поэтом могу дать справедливую оценку. Внешний вид Lincoln MKZ уникальный, поэтому внимание всеобщее. Да и сам по себе автомобиль смотрится шикарно, с агрессивной «мордой» и интеллигентными очертаниями кузова. Среднеразмерный седан класса люкс, отделан кожей и деревом светло-бежевого цвета. Эргономика внутри салона превосходная, с удобными креслами, которые имеют память. 1000 км, проведенные за рулем Lincoln MKZ — никакой усталости. Сколько там всяких примочек я не знаю, но их безумное множество. Вот уж поистине шикарный автомобиль. Объем двигателя – 3.5. Подрывает с места неплохо, но до «семерки БМВ», которая была до нее с объемом 5,7 (по-моему) — ему далеко. Шумоизоляция прекрасная, двигатель работает бесшумно, подвеска мягкая, ямы не чувствуются. «Ест» 10-12 л/100км в городе, трасса – 10 л, не больше.
Достоинства: этот автомобиль — сплошное достоинство. Сидя за рулем этого «американца» — чувствуешь, что жизнь удалась.
Светлана, Сакраменто
Обои рабочего стола Lincoln MKZ
Обои Lincoln MKZ 1024×768
Открыть
1024×768
Обои Lincoln MKZ 1280×1024
Открыть
1280×1024
Обои Lincoln MKZ
Объявления о продаже Lincoln MKZ
- Обзор
- Характеристики
- Модификации
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Все модели Lincoln
Сообщить об ошибке