Всем привет!
Купил в октябре 2021 новую. Машину не заказывал брал из поставки, что было. Купил за 8.200 Комплектация SE, брал на замену Прадо 19 года 4.0 престиж, накатал на нём 100тыс.
Дополнительно установлено
— Проекция (очень хотел эту функцию и по итогу не понял, почему так хотел)
— driver pro (адаптивный круиз) — огонь для тех, у кого большие пробеги
— комфорт и удобство (бесключевой доступ и открытие ногой (работает безотказно))
— Меридиан 19 динамиков вроде 800 ват
— капитанские сидения с кожей Windsor
Без люка и активного стабилизатора. Почему тот, кто заказывал не взял hse комплектацию я так и не понял.
Проехал уже 3300 км. По тех условиям ограничение 209 но по М-11 225 ехала и было ещё куда. Не полностью опускаются сидения водителя — очень не удобно если в дороге нужно 15-30 мин поспать. Как и пишут радио работает не очень. Тех кто не заказывает панораму или люк, награждают картоном в крыше который барабанит просто кошмар.
RRS хотел купить очень давно отвлекали стереотипы об марке, решил на собственном опыте проверить.
- Двигатель 3.0 бензиновый, 360 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Полный привод
- Машина покупалась в 2021 году
- Land Rover Range Rover Sport (2G) выпускается с 2013 года
Описание написано 4 года назад
- Обзор
- Цены
- Характеристики
- Фото
- Видео
- Отзывы
Все минусы Рендж Ровер Спорт 2
➖ Дорогой сервис
➖ Ненадежность
Плюсы
➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Удобный салон
➕ Экономичность
Достоинства и недостатки Рендж Ровер Спорт 2021-2022 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Range Rover Sport 3.0 бензин и дизель с автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
О машине: динамика норм, хотя по паспорту аж 7,2 с до сотни, но с места берет хорошо, ощущение ускорения приятное. Управляемость лучше, чем у предыдущего Спорта, это точно, я ездил на предыдущем — разница есть.
Эргономика салона норм. Немного напрягает, что в отделении для хранения вещей водительской двери, когда она закрыта, руку в часах наручных не просунешь, приходится напрягаться. Советую обязательно устанавливать камеру заднего вида, машина довольно большая, помогает парковаться.
Качество отделки салона отличное — кожа Oxford. К управлению функциями с помощью медиасистемы привыкаешь быстро. Расход бензина компьютер по городу показывает 17,5 л, выходит побольше, чем обещает производитель, но это зимой, думаю летом будет 15 л. Заводится в морозы машина нормально. После двух месяцев использования Range Rover Sport II оставляет очень положительные впечатления.
Даниил Яковлев, ездит на Range Rover Sport 3.0 (340 л.с.) AT 2018 г.
Видео отзыв
Очень мягкий плавный ход, ям практически не чувствуешь, но в то же время при резких переставках или поворотах боковые крены минимальны. Разгон уверенный, отклик вначале был моментальный, но сейчас появилась некоторая задержка между нажатием на педаль газа и откликом машины.
Проходимость супер (спасибо пневмоподвеске). Эргономика при управлении на высочайшем уровне (если не пользоваться нишами в дверях). В целом даже не могу представить альтернативу. Расход в среднем 11л/100км. преимущественно езда по городу.
Прекрасная обзорность. Обратная связь на руле ясно читается. Оригинальная узнаваемая внешность. Статусность автомобиля. Отличная динамика и экономичный расход. Прием и отношение у дилеров просто королевские. Автомобиль на замену дают, но только после легкого нажима.
Но надежность все-таки прихрамывает. Успел заменить рулевую рейку и левую фару. Все по гарантии без эксцессов со стороны дилера (40 тыс. км). Перестали разблокироваться замки передних дверей (замена так же по гарантии на 30 тыс. км). Дороговатое ТО.
Петр Абрамович, отзыв про Land Rover Range Rover Sport 3.0d (248 л.с.) AT 2019 г.в.
Проехал 53 000 км на новом Рендж Ровер Спорт 2 и по прежнему мне все нравится, я даже не чувствую, что она поддержанная, салон не изношен. Вообще, на дизель не похож — едет как бензин, ни единого звука в салоне, да и снаружи не понятно, дизель это или бензин, можно понять только по ритму работы двигателя.
Машина довольно экономичная, на ремонт не ездил, пока только масло и фильтра меняю. Тормоза Brembo, сменил на 40 000 км, даже пока лампочка не загорелась! Еду в снег, в дождь, в жару — управляемость не Cayenne, но вообще не напрягает.
Понравилось: обзор, посадка, дизайн, качество отделки, качество кузова.
Не понравилось: небольшой скрип в салоне, недостаточный объем багажника, задние сиденья не складываются полностью.
Мамедов Эльчин, отзыв о Рендж Ровер Спорт 3.0D (292 л.с.) на автомате 2018 г.
Отзывы реальных владельцев Рендж Ровер Спорт 2 все минусы и плюсы
Бесит тонкий руль, бесит мультимедия (убейтесь об стену, кто ее придумал), бесят нити подогрева лобового, бесит музыка. Но есть и моменты радости!
К примеру, комфорт при езде на 21-дюймовых колесах, и самое смешное — «уважение» и боязнь его на дороге. А, ну и совсем забыл расход — 10 литров солярки в городе приятно радуют!
В целом, машина не вызывает каких-либо эмоций, но на каждый день сгодится!
Отзыв о RR Sport 3.0 дизель (260 л.с.) АКПП 2020 года
По началу я опасался, что бензиновый двигатель будет слабо тянуть и жрать много горючего. Оказалось — опасения напрасны. Расход средний за 1 500 км пробега составил 10,4 л/100 км при езде в режиме 50:50 (трасса / город).
А прет он очень достойно. Движок раскручивается с удовольствием, коробка перебирает передачи с незаметными задержками, в поворотах почти не кренится — очень хорошо отрабатывает пневмоподвеска. Разгон до сотни за 7,2 сек — хватает за глаза. Некоторые устанавливают чип, чтобы получить дополнительные доли секунды, но мне это явно не надо.
Кроме того, покупая автомобиля, я не знал, что в придачу получу спортивно настроенный выхлоп. На стоянке он басовито бубнит к неудовольствию соседей. Они теперь каждый вечер знают, когда я возвращаюсь домой.
А на трассе рывок со скорости 100 км/ч до 150-180 км/ч выглядит впечатляющим. Если педальку в пол вдавить, то народ разбегается и уступает дорогу — звук раскрученного мотора и глушака делают свое дело.
Отзыв о Рендж Ровер Спорт 3.0 (340 л.с.) с автоматом 2019 г.в.
Конкуренты Audi Q7, BMW X5, Cadillac XT6, Exlantix ET, Genesis GV80, Hongqi HS7, Hongqi E-HS9, Infiniti Q60, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery, Lexus RX, Mercedes GLE, Nissan Patrol, Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Tank 500, Volvo XC90, Voyah Free
- Лэндровер
-
Отзывы владельцев RANGE ROVER SPORT
Марка/МодельRRS дизель 3,6
ОтзывВладею спортОм с 2008, по гарантии поменял все пневмо в первые 2 года, думал попал так и буду менять, но пока работают. Ощущения как у всех — двойственные , класс и страх поломаться. Причем второе основано на отзывах и слухах. Было очень приятно здесь читать хорошие отзывы, спасибо ребята!! Следующую машину хочу такую же, чтобы не быть как все ( ездить в мыльницах, автобусах 200, GL — переедайте за проезд)))), и получать удовольствие от езды , даже по нашим дорогам!!!!
Этот отзыв был полезен для вас?
Марка/МодельRange rover sport 4.4 hse
ОтзывВторой хозяин. Купил несмотря ни на какую критику. Такое создается впечатление, что критикуют или конкуренты или просто завистливые люди. Автомобиль отличный. До этого имел последнюю субару форестер. Разный класс, разный дизайн и несравнимое отличие по всем параметрам. Солидный, классный и неубиваемый РРС! Никаких проблем не испытывал — пробег 22000 км. Авто для тех кто, что-то знает и понимает в автомобилях!
Этот отзыв был полезен для вас?
Марка/МодельRRS
ОтзывДля начала хочется согласиться с тем,что «народ»,владеющий «шедевром» английского автопрома не знаком с русским языком /есть бабло,ума не надо /.Тестировал RRS в Муса-моторс.От вождения был в полном восторге.Уже заключил договор и внёс аванс,но после многочисленных консультаций и отзывов владельцев пришёл к выводу,что не стоит испытывать на прочность свой кошелёк.Взял GL и не парюсь.А если это авто нужно для того,чтобы смотреть на всех свысока,то это заблуждение.Для этой цели подойдёт только одно авто- УАЗ -«Патриот»/ кстати,это авто как раз для этих всех грамотеев./
Этот отзыв был полезен для вас?
Марка/МодельRRS
ОтзывУважаемые владельцы RRS,спасибо Вам за помощь!
Я искал на этом сайте информацию о машине, которую желаю купить, но сделал другое, более важное открытие, которое, наверное, меня образумит и данный аппарат я не куплю. Просто боюсь заразиться! Более безграмотных владельцев( не всех, конечно!) я еще не встречал ни на одном форуме!
Сначала думал-это типа фарс и сленг такой специфичные. Но ведь грамматика хромает у половины! Или это формула успеха такая? Купил за три, продал за 10 и на эти семь прОцентов живу!
Вот Вам выписки из «отзыва» выше
=================================================
Моей ласточкИ 4-ты месяц пошел. Сервис для меня, как дом родной(зпт) за эти 4 месяца я с ним так нае…лся. То компьютер пишет О ошибках и как то странно пишет, или он издевается… Я заметил, как бы это не смешно было по дням недели меня разводит(!!! стиль ужас).Например понедельник пишет поломка КПП, вторник или среда он более серьезно к этому вопросу подходит, пишет мой англичанин поломка двигателя. Так что как Вы понимаете четверг или пятница мы в любимый сервис едИм или везем моего орлика, так что раз на раз не приходиться….
Друг мой по универу пригласил меня к нему в Сочи съездить не пару деньков отдохнуть, у домика у моря шашлыки по жарить и воздухом свежим подышать….
===============================================
Обратите внимание-хозяин RRS имеет УНИВЕРСИТЕТСКОЕ(!!!) образование!
И последнее наблюдение-БЕЗГРАМОТНО ПИШУТ НЕГАТИВНЫЕ ОТЗЫВЫ!
Всем удачи на дорогах.
Этот отзыв был полезен для вас?
Марка/МодельRENGE ROVER SPORT
ОтзывДа уж! Из всего вышепрочитанного, если не о….ать друг-друга и машины, и на секунду забыть, что мы в России и по другому контачить не умеем,можно сделать один вывод. Кол-во негативных отзывов практически одинаковое с очень резкими позитивными о машине. Тобишь реально хренпоймешь где и как их делают, кому как повезет со сборкой! Мои 3 товарища владеют ррс разного года и комплекта, все просто счастливы и в их рядах царит олимпийское спокойствие! Единственное настораживает огромное кол-во ррс практически свежих на вторичке… Сам владел кучей агрегатов и относительно отзывов типа «купили тачку-вливайте баблосы, нищие и жадные!»,могу сказать одно… Были 2 машины крузак и мерен sl, которые вообще ни хрена не ломались, юзал и в хвост и в гриву по полной программе, хотя sl брать очковал как раз из-за кучи негативных отзывов, что там все скрипит и никуда не проедешь! Либо каждому свое!!! Либо комуто реально повезло со сборкой!!!
Этот отзыв был полезен для вас?
Марка/МодельRange rover sport
ОтзывКупил машину в 2008 новую что могу сказать поменял пол машины удовольствие конечно от езды собрался менять взял у друга х5 потомx6 потом каен не то но что то из сервиса за 4 года надоело не выезжать за последний год вколотил в ремонт 800тыщ надоело готов пересесть на машину с худшим управлением лишь бы забыть этот неодыкватный сервис в котором собрались одни делетанты на любой вопрос отвечающие пожиманием плеч надоело вот так
Этот отзыв был полезен для вас?
Марка/МодельRange Rover Sport TD 3.6
Год выпуска2008
Отзывмашина отличная жалуются те которые не ухаживают вот што могу сказать но есть одна проблема во многих городах России это топливо оно ужасное ежу 4 ый накатал точно не помню около 100000 тысю накрылся топливный насос и фильтр топливный все сделали выеал с сервиса наследуюший день не смог завести нвд полетела в чем причина причина в топливы и тех г….нах которые поставляют его нам жалко машину честно хочу продать в другой город машина в астрахани полная компдектация хорошая мужская машина самому жалко продовать но если так дальше пойдет с топливом то худо дело 89093721999 оцени поговорим с реальным покупателем
Этот отзыв был полезен для вас?
Марка/МодельRENGE ROVER SPORT 4,4 HSE
ОтзывДобрый день !! всем !!! Кто-бы ,что не говорил машина ОТЛИЧНАЯ!!!
жалуется только тот — кто не хочет или не может обслуживать свой автомобиль !!
всем владельцам RENGE ROVER SPORT !!! УДАЧИ !!!
Этот отзыв был полезен для вас?
Марка/МодельРейндж Ровер Спорт 2008 г. 3.6Т/Д
Год выпуска2008
ОтзывБрал новый в салоне «Независимость». Пересел на него с х5 4.8. Впечатление от манеры езды на высшем уровне, благородная машина (до этого было около 34 машин). Но на сколько она благородная на столько и ГЕМОРОЙНАЯ. Всегда есть какие-то глюки с электрикой. Каждые 7-8 т.к. машина из-за износа стоек стабилизаторов начинает скрипеть как телега ([хорошо что меняют АО гарантии). Пройдя 107 т.к. вышла из строя подвеска, которая глючила с момента покупки. Мастер в «независимости» сказал что произошел полный износ, замена обошлась по кругу в 160 000 тыс рублей, и самый прикол что через 15 тыс кил стал такой же стук подвески, что и до ремонта, да ну и ладно. С пробегом в 146 тыс кил машина встала наглушняк, после эвакуации ее в сервис нижнего новгорода, мастер этого сервиса сказал, что стуканул двигатель ,при этом диагностика встала для меня в 60 тыс рублей, более того мастер произнес след фазу: — а что вы хотите у вас такой большой пробег!!! После этого я вообще чуть не упал, вот времена пошли пробег в 150 т.к. для машин уже становиться потолком. После плотного сбора инфы могу смело всех проинформировать, что ни один из официалов не берется за данный ремонт, они осуществляют только ПОЛНУЮ ЗАМЕНУ ДВИГАТЕЛЯ, цена удовольствия 450 т. рублей. Не официалы поясняют, что запчастей англичане на данную машину не поставляют вообще НИКАКИХ, и можно только снять запчасти с машины на разбор, но это обойдется примерно в 200-300 т.р. без гарантии. Вот сегодня была мысль купить Вог, отличная машина, мечтал ее поменять до этого после спорта. Позвонил другу, он подогнал вог, пробег 67 т.к., Все также как у мну на спорте, глюки в электрике и проблемы в подвески, машина непроизвольно то присидает то поднимается, при этом горит – неисправность в подвеске, с его слов официалы ничего не могут предпринять и разводят руками. Короче ГЕМОРОЙНЫЕ эти машины!!! Если есть вопросы задавайте отвечу на любые, просто достала эта машина меня kvartalb@list.ru/
Этот отзыв был полезен для вас?
Марка/МодельRRS
ОтзывДорогие мои любители RRS! даже не думайте пересаживаться с этого авто, как говорят в народе: есть машина,а есть Range Rover SPORT, Range Rover SPORT не машина,а мужчина)) естественно если хотите всех е….ь надо сперва накормить, ведь путь к сердцу этого авто лежит через бензобак)))
Этот отзыв был полезен для вас?
Мы здесь
Москва, ул. Смирновская, д. 19
Copyright © 2001-2021 LRService.ru — Техцентр Land Rover, ремонт, обслуживание, тюнинг, запчасти для британских внедорожников в Москве. | Создание и продвижение сайтов — IMPERIA DIGITAL | Дизайн сайта — IMPERI.PRO.
Любят в России Land Rover во всех проявлениях. Даже несмотря на недостатки, которых, положа руку на сердце, немало.
Евгений Липовицкий
И если с капризной электроникой или не всегда продуманным навесным оборудованием большинство владельцев готовы мириться, многие до сих пор как огня боялись 3‑литровых дизельных моторов V6 семейства «Лион», разработанных еще совместно с Ford и PSA…
Внимательные читатели «5 Колеса» могли раньше встречать упоминание сотрудника редакции, сознательно купившего Land Rover Discovery 4 с мотором TDV6 2.7 — да, это я. Уже два года я с удовольствием езжу на этом внедорожнике, каждый раз отмечая, что LRD4 — автомобиль, во многом опередивший время. Кроме двигателя.
Мотор SDV6 ставится на разные модели LR по сей день. Технические эксперты утверждают, что все их «болячки» давно устранены, но, что называется, осадочек остался. До сих пор владельцев машин с такими двигателями называют «сектой коленвальных параноиков».
Перелом коленчатого вала — распространенная напасть моторов Lion. В легкой форме это проявлялось в провороте шатунных вкладышей, в тяжелой — разломом коленвала. На какие только ухищрения не идут обладатели этих моторов, дабы отсрочить страшный приговор: сокращают интервал замены масла до 5–7 тысяч км, повышают вязкость (5W-40 вместо рекомендованных 5W-30, а есть любители 10W-50 и прочей «сгущенки»), устанавливают кастомные вкладыши с замками. Народные умельцы даже научились модифицировать масляный насос — все ради того, чтобы исключить масляное голодание.
Звучит страшновато, на деле же — как есть лотерея. Есть моторы, проехавшие на дилерских маслах больше 400 000 км. Есть поломанные с пробегом в 70 тысяч. Отсюда и «паранойя». Извращенцы, скажете вы? Нет. Пока дизельный V6 жив и работает, как надо, он очень хорош. Тяговит. Экономичен. Впрочем, наконец-то, Land Rover предложил любителям воспламенения от сжатия новую, достойную альтернативу.
Теперь в России можно приобрести Range Rover Sport с новым рядным 3‑литровым мотором семейства Ingenium мощностью 350 л. с. В нем две турбины с изменяемой геометрией, система впрыска работает под давлением 2500 бар, а форсунки впрыскивают до пяти порций топливной смеси за такт. Британцы рапортуют о снижении трения и еще множестве ухищрений. Правда, на пути к нам D350 лишился системы «мягкого гибрида» — 48‑вольтового стартер-генератора и батареи, которая помогает машине при разгоне.
Признаюсь, мне было совершенно все равно, на какой машине испытать мотор. Range Rover Sport? Прекрасно. Эту машину я искренне уважаю. Выглядит тестовый RRS потрясающе: спецверсия Dynamic Black щеголяет культовыми среди лендровероводов 21‑ми дисками Stormer, затемненной оптикой и крутейшим темно-серым цветом кузова. Его оттенок виден только при хорошем освещении — и тогда RRS завораживает. В остальное время он кажется просто черным. Впрочем, серьезности это не убавляет.
Так сложилось, что поездить на D350 у меня получилось всего три дня: посреди недели меня свалил с ног коронавирус. Но эти три дня были, пожалуй, лучшими в драйверском плане за последний год! Сложились несколько факторов: любимый бренд, прекрасный мотор и много-много-много снега.
Не раз я вспоминал добрым (без сарказма) словом и российский офис JLR, поставивший на машину хорошую зимнюю резину. Да, на 21‑х «катках» глупо ждать 100 %‑ной мягкости, которую умеет дарить пневмоподвеска Range Rover Sport, но зато зацеп по свежевыпавшему снегу, еще не залитому гадкой химией, они обеспечивали прекрасный.
Мотор выдает поистине паровозную тягу, управлять ею легко: нарастание момента ровное во всем диапазоне оборотов. Ни намека на турбояму: все 700 Нм доступны почти с холостых оборотов. Благодаря симметричному распределению мощности по осям и «короткому» рулю крупный внедорожник способен доставить огромное удовольствие любителю скольжения. Я — как раз такой. Как говорил один знакомый раллист, «в такую погоду мы ведем автомобиль попой» — любые колебания кузова и проскальзывания надо чувствовать телом, а точнее, вестибулярным аппаратом. «Дать угла?» Легко! Настройка акселератора абсолютно линейна, контролировать момент срыва колес элементарно.
В обычных режимах, на асфальте, D350 в любой момент готов подарить водителю мощный, ровный разгон. И вполне логично, что D350 сменил в гамме RRS не только V6, но и дизельные V8 — при меньших объеме и массе он обладает лучшим балансом.
Ах, да, я же не написал про сам автомобиль. Впрочем, не вижу необходимости повторяться: Range Rover Sport великолепен. Особенно с новым дизелем. Я все еще не одобряю обилие сенсорных поверхностей, но не могу не отметить, что бортовая электроника в этот раз работала без зависаний и задержек.
Новый мотор обнадеживает. Прекрасно тянет, сжигает, в среднем, 9 литров солярки, а главное, его не страшно «крутить». Надеюсь, этот мотор вскоре появится на всей модельной гамме LR.
Технические характеристики Range Rover Sport D350
|
|
| Габариты | 4879x2073x1802 мм |
| База | 2923 мм |
| Снаряженная масса | 2278 кг |
| Полная масса | 3100 кг |
| Клиренс | 213 мм |
| Объем багажника | 780/1686 л |
| Объем топливного бака | 86 л |
| Двигатель | дизельный, 6-цилиндровый, 2997 см3, 350/4000 л. с./мин-1, 700/1500 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | автоматическая, 8‑ступенчатая, привод полный |
| Размер шин | 275/45R21 |
| Динамика | 225 км/ч; 6,9 с до 100 км/ч |
| Расход топлива (город/трасса/смешан.) | 7 л на 100 км в смешан. цикле |
Редакция рекомендует:
Всё же я решился попробовать Range Rover и для знакомства выбрал самый надёжный и неприхотливый вариант — купил рестайлинговый Range Rover Sport (L320) с дизельным V6 2011 г. в. Хочу разрушить несколько стереотипов.
Дизельный мотор
Зиму 2017/18 в Алматы я провёл нормально. Зимняя солярка с обычных наших АЗС плюс хороший аккумулятор — и никаких проблем. А морозы были крепкие, кто знает. Правда, Rover заставил меня слегка понервничать разок. После холодных выходных не получилось завести с первого раза. Мотор завёлся и тут же заглох. Узнал у друзей на таких же машинах, посоветовали покрутить несколько раз. Послушал их — через 20 минут завёлся. Конечно, я был готов к тому, что дизель не заведётся вовсе, но всё обошлось.
Трёхлитровый мотор достаточно тяговит для тяжёлого кузова, при этом не особо прожорлив и не огорчает большим налогом. О том, что здесь стоит двигатель на тяжёлом топливе, можно узнать только по шкале тахометра и звуку мотора на высоких оборотах. В обычной жизни стрелка редко поднимается выше 3 000 об/мин, а шумоизоляция так хороша, что мотора совсем не слышно.
Самый главный плюс дизеля — большой запас хода. Пробег между заправками около 600 км, и это чтобы не доводить до лампочки. Естественно, на сомнительные заправки лучше не заезжать, потому что грязь и вода легко выведут из строя современную топливную систему.
Пневмоподвеска
Общепринято считать (чего греха таить, я думал так же), что пневма крайне капризна и чуть что сразу ложится на зависть всем «приорам». И само собой, в ремонте подвеска должна быть просто космически дорогой. Рушим и этот миф. Если подвеска в порядке, то прекрасно держит высоту даже зимой. А если что-то и случится, цены на подушки уже заметно снизились, да и качественных дубликатов стало больше.
Сложные подвески на Range Rover совершенно не для того, чтобы автомобиль чаще заезжал на сервис. Именно они дают чувство удовольствия за рулём и на асфальте, и на бездорожье. Плюс возможность при необходимости изменить высоту автомобиля в обе стороны. Диапазон регулировок чуть больше 10 см, что довольно удобно.
Эргономика
Отдельно хочется сказать о салоне. Когда смотришь снаружи, кажется, что внутри будет как в автобусе — куча места, миллион кнопок и лампочек. Но стоит открыть дверь, как хочется поскорее усесться в кресло и захлопнуть её — тесновато. Кстати, подножка у «Спорта» стационарная, при этом прикрывается дверью, так что можно не бояться испачкать брюки. Но в морозы, если не чистить снег, она подмерзает и резинка снизу двери шоркает.
Посадка высокая, довольно плотная. Высокая центральная консоль, большой ухватистый руль, широкие подлокотники создают то самое ощущение капитанской посадки. При этом оформление довольно минималистично и понятно. Единственное, что изредка ругаю, — сенсорный дисплей, всё-таки управление джойстиком или шайбой меньше отвлекает от дороги.
А вот на заднем ряду достаточно просторно во всех измерениях, но, конечно, комфортнее всего расположиться тут вдвоём. У дивана есть подогрев, широкий подлокотник и почти нет центрального тоннеля. К тому же через большие окна открывается прекрасный вид.
Багажник не поражает своими размерами, но пара аргамаков, сумка с коньками, рюкзак с провизией вмещаются довольно легко, и остаётся ещё куча места. Лыжи со сноубордами тоже влезают, но я для этого складывал узкую часть сиденья.
Если вы дошли до этой части текста, то уже должны были открыть объявления kolesa.kz с рейнджроверами. Подождите! Пожалуй, нужно узнать немного и о том, почему ещё не все пересели на «англичан».
Недешёвый сервис
На сегодняшний день специалистов, досконально разбирающихся в Land Rover и Range Rover, не так много даже в самом автомобильном городе Казахстана — Алматы. Конечно, я бы рекомендовал обращаться в те сервисы, где знают нюансы и тонкости обслуживания именно вашего авто. Главная проблема подержанных Range Rover в нашей стране — неквалифицированный сервис. И это не значит, что он из-за этого дешёвый. Неквалицифированный дорогой сервис — вот так правильнее!
Капризная электроника
Чем современнее автомобиль, тем больше в нём разных функций и компьютеров. Чтобы передавать все эти данные с большой скоростью, нужны шины. В Range Rover их две. И к сожалению, чем больше электроники, тем больше вероятность её отказа. Куча датчиков, разъёмов, проводов. А если там ещё лазили немытые руки непрофессионалов… И хорошо, если это будет, например, мультимедиа, а не управление пневмоподвеской или подушками безопасности.
Я всегда насторожённо отношусь к вмешательствам в штатную электронику. Компьютерную диагностику нужно делать только в проверенных местах!
Моторы
Как уже говорил, я выбрал 3-литровый дизель за относительную беспроблемность и небольшой налог. 3.6-литровый дизель V8 при сопоставимой динамике конструктивно более стар. К тому же у него есть несколько болячек, которые решаются только с отрывом кузова от рамы. А бензиновые хотя и намного быстрее, но прожорливее и имеют свои слабые стороны. Например, цепь ГРМ требует повышенного внимания, особенно на мощных компрессорных версиях. Плюс налог.
Трансмиссия
В целом автоматы ZF, которые ставятся на RRS, надёжны. Нужно лишь вовремя менять масло с фильтром. К раздатке тоже больших претензий нет, главное — следить за уровнем трансмиссионной жидкости.
Кузов
К качеству окраски или антикоррозийной стойкости никаких нареканий. Как обычно, проблемы возникают только при некачественном ремонте. Но вот VIN-код, выбитый на раме, может заржаветь, и тогда возможны проблемы при переоформлении.
Стоит признать, что после рестайлинга 2009 года проблем стало гораздо меньше. Так что если вы найдёте ухоженный автомобиль, смело берите и получайте удовольствие. Не забудьте только, что нужно иметь немного денег на случай непредвиденного ремонта. Хотя кого я обманываю, лучше иметь хороший запас на всякий случай.