Зарегистрируйся, чтобы:
🔥 отключить всю рекламу на сайте
💬 участвовать в дискуссиях и
💰 зарабатывать на отзывах
Лучшая тушь для объема из масс-маркета Vivienne Sabo Volume Etalon 01
Я очень хотела пройти мимо этой скандальной туши. Но когда увидела ресницы подруги и узнала чем они накрашены… Покупка была неизбежна, ведь я обожаю туши для объема.
Тушь Vivienne Sabo Volume Etalon
Что обещает бренд: тушь c исключительным эффектом объема и разделения ресниц.
Мои ресницы: длинные, но редкие и тонкие.
Упаковка
Провокационно наверное, меня сложно удивить, я художник. Флакон туши огромный, на фото это не совсем понятно, а в жизни она реально большая. В сумочке с собой особо не поносишь.
Сравните размер со стандартной тушью.
Флакон золотой, по качеству приличный, не особо маркий, надписей минимум.
На задней части есть номер оттенка.
Отдушка отсутствует.
Щеточка крупная, силиконовая, с толстенькими щетинками. Кстати она не колется так, как Кабаре. Туши на щеточку набирает очень много, это по началу пугало.
Красить ресницы удобно, можно управлять прокрасом. Иногда я зацепляю веко кончиками шеточки, когда хочу прокрасить корни ресниц поглубже.
На щеточке реально много туши и кажется, что она комкается. И это же ее плюс для тонких ресниц — она дает отличный объем, за счет налепления продукта на волоски. Возможно густым ресницам она не подойдет.
Из минусов: иногда на ограничители набирается много туши. Я просто «пропихиваю» ее обратно в тюбик щеточкой.
Цвет
Оттенок туши не глубокий черный, он чуть серый, немного разбеленный. Не знаю зачем производители делают такие оттенки, но у меня есть мысль, что таким образом ресницы не поглажают весь свет, а немного отражаются и кажутся больше.
Сравните оттенки с тушь Moore Moore
Тушь в деле
Она делает очень выразительные ресницы, подкручивает. Придает объема у корней и наполняет сами волоски, неплохо разделяет. Когда свежая, то могут получиться паучьи лапки, но если порасчесывать ресницы ее же щеточкой, то можно разгладить комочки.
Нижние ресницы я ей крашу редко, обычно просто касаюсь корней нижних волосков.
Тушь не очень быстро застывает, поэтому нужно аккуратнее моргать, чтобы не отпечатать ресницы.
Макияж 1
Макияж 2
Макияж 3
Самый первый макияж этой тушью — жирненько, но мне нравится. В последствии тушь немного раскрашивается.
Демакияж
Тушь не стойкая, обычная. У меня нет склонности к осыпаниям и отпечатываниям, я спокойно посещаю с ней спортзал или иду на пробежку — все на месте. Снимаю мицеллярной водой, пенкой или двухфазным средством.
Итог
Тушь Vivienne Sabo Volume Etalon я бы никогда не купила, если бы не увидела на ресницах подруги. Думаю что это лучшая реклама.
Для меня тушь идеальна, кроме ее огромного флакона. Эта тушь привлечет внимание как к себе самой, так и к ресницам, которые были ей нкрашены.
А как вам эта тушь? Пробовали ли другие из линейки? Подумываю о влагостойкой.
Спасибо, что читаете!
Приглашаю в свой телеграм канал о косметике, уходе и парфюмерии. У нас камерно: t.me/youtopiabeauty
Лучшее за месяц
Вход
Всем привет!
Range Rover… как много страсти в этом названии!
Каждый, у кого нет ренджа, мечтает его купить, и каждый, у кого он есть, мечтает его продать. Все в точности по Рязанову!
Я относился к первой категории людей и поэтому всегда мечтал… А мечты сбываются! Но какой ценой…
Это большая статья — история от покупки до продажи.
Когда я выбирал автомобиль, мне очень не хватало подобного материала. Поэтому и пишу его для вас! Надеюсь, кому-то поможет!)
Сразу обозначусь — автомобиль уже продан, поэтому все написаное ниже будет исключительно честно и объективно, без какого-либо маркетингового интереса.
Погнали!
Вот оглавление для удобства:
— 1 глава (Поиски)
— 2 глава (Первое большое ТО и подготовка к перегону)
— 3 глава (Перегон через всю* Россию)
— 4 глава (Впечатления и опыт эксплуатации)
— 5 глава (Плата за понты)
— 6 глава (Мини путешествие)
— Выводы
1 ГЛАВА |
ПОИСКИ
Весной 2023 года появилась задача купить автомобиль, который будет 95% времени комфортно возить жопу по городу и 5% за городом.
Так как родом я с Дальнего Востока, любой седан для меня не являются «хорошим» автомобилем. Исключение, пожалуй, только легенды — (марки, супры и тд). Поэтому начал изучать рынок кроссоверов. Причем полноприводных.
Во время штудирования площадок, в очередной раз поймал себя на мысли, что автомобилей в этом мире существует не так уж и много! Выбор действительно небольшой.
Обозначу сразу — хавалов, черри, танков и прочих «недомашин» для меня не существует.
Спустя время определил 4 модели от разных брендов, начал изучать и искать.
1) Cadillac SRX
2) Mercedes-Benz GLK
3) AUDI Q3
4) Range Rover Evoque
Быстро пробегусь по первым трем вариантам:
1) Cadillac SRX
Прикольная машина. Самая оснащенная из всех четырех вариантов. Удивило то, что не бывает у этой машины «бедных» комплектаций. Даже в минималке будет все то, что опережало технологии во время выпуска самого автомобиля (2010-2014гг.) Говорят, что очень мягкий, тихий, теплый, приятный. Короче классический американский диван!) Который еще и с расходом 20л+ а зимой, поговаривают все 25л… Кстати, кому критичен повышенный транспортный налог, вариант точно не ваш. Моторы «заналоговые», имейте ввиду.
Из плюсов — надежные и продаются чаще в хорошем состоянии.
Из минусов — нулевая ликвидность. Ну не прижились заморские машины на Руси православной. Захочешь продать — беда. Зато, если будете искать подобный автомобиль — знайте, что шаги торга огромные. Продавцы часто скидывают до 25% от стоимости в объявлении.
У владельцев данных автомобилей есть клуб, который не похож на другие клубы по одинаковым тачкам. Все потому что их очень мало. География по всей необъятной. Знаю, что друг-другу активно помогают, делятся инфой и перепродают запчасти. Короче клубная тема, практически как у каких-нибудь владельцев порше 911)))) Сам в нем не состоял, но лично знаком с владельцем SRX, от него инфой и владею. Короче, отказался по ряду причин. Не готов пока я к американскому автопрому)
2) Mercedes-Benz GLK
Практично и при этом есть желанная многими звезда на капоте!
Маленький, в меру проходимый и достаточно доступный. Честно говоря, из всех вариантов больше всего хотел именно глк. Но не был куплен только лишь по тому что не удалось найти живой! Да. Тут прямо как с крузаками история. Продают в 99% только лишь тогда, когда нужно избавиться. либо перекупы. Живых на рынке просто не было! Все уставшие либо битки. Искал по всей стране, кроме крайнего севера. Было осмотрено с помощью автоподборщиков около 5 автомобилей. Как обычно — на фотках все супер, автотека зеленая а при осмотре — без слез не взглянешь. Потратил много денег, времени и нервов.
Искал дорест, так как рестайлинги стоили ощутимо выше моего бюджета.
ГЛК агрегатируются на четырех моторах:
— 2л Бензин
— 2.1л Дизель
— 3л Бензин / дизель
— 3.5л Бензин
Как понял из многочисленных обзоров 2л(бензин) — самый ненадежный.
2.1л(дизель) — неплохой, но слабоватый.
Идеальный, редкий и самый востребованный — 3л дизель. У меня есть знакомый, который выставил авто на продажу с таким мотором и через 30 минут его продал. Да! Они очень ценятся, но встретить предложение за адекватные деньги — невозможно.
3.5л(бензин) — популярный и в меру «надежный» мотор. Именно на нем и искал. Да, расход большой, но едет бодро и врожденных болячек меньше.
Помимо того, что не удалось найти живой вариант, с пробегом хотя бы(!) до 200к км, дорест мне не нравился. Ну уж слишком он топорный и устаревший. Кому-то, конечно, это не критично. Но мне важна и эстетическая составляющая.
3) AUDI Q3
Едем дальше и доходим до Ауди.
Ку5 больше, но дороже. А Ку3 меньше не только по размеру, но и по количеству объявлений. У ГЛК был хотя бы выбор по рынку, пусть и среди уставших, но все же. А ку3 оказалась редкой машинкой. Выбирать было просто не из чего.
Напрягали еще и отзывы про моторы, говорят начинают сильно масложорить после 100к км. И это считается нормой в Ауди клубе!
Еще сильно не понравилась политика бренда. Существует титаническая пропасть между бедными комплектациями и богатыми. Серьезно! Есть машины на тряпке и с мех.регулировками сидений! Ауди! Это непростительно! Особенно было грустно после кадилака)) Но есть и очень богатые комплектации, даже с обшивкой не просто кожей, а натуральной телячьей.
Долго в итоге не искал, т.к как и говорил, их особо нет в продаже.
4) Range Rover Evoque
Ну вот и добрались до конечной точки! Моя большущая, страстная и очень давняя мечта.
У эвоков, как и у мерседесов есть ряд моторов:
Условно разделим их на бензин и дизель.
Так вот знайте! Бензиновые моторы — одно сплошное несчастье. Они мало того, что не такие бодрые, так еще и гипер(!) ненадежные. Стоят при замене тонну денег.
Дизельные же хорошие и надежные, а все потому что моторы эти от форда. Немного в другом исполнении ставятся даже на комтранс!
Дизельные двигатели есть в двух исполнениях 2л и 2.2л
2л — ощутимо слабее, 2.2л — наоборот. Тяга как у паровоза да еще и запас прочности у них приемлемый.
Был найден хороший вариант в моем родном регионе — в Забайкальском крае.
Практически без коррозии, с оригинальным пробегом 126к км.
2011г выпуска. Были окрасы дверей, но косметические. По автотеке дтп с выплатой 500к рублей — оказалось обычным отмывом денег через страховую. Дтп было, но пострадала только центральная часть бампера, которую оперативно заменили. Подушки не стреляли, мордаха целая и это главное.
Осмотрен подборщиком, продиагностирован, оформлен . и вот, начало незабываемой истории в моей жизни — владение ренджом! Я счастлив, мечта, как говориться — сбылась!
Еще добавлю, что эвоки на одинаковых моторах бывают в разных обвесах. Этот был в единственном (на мой взгляд) красивом и правильном — дайнемик. Отличаются они задним бампером и накладками на дверях. Не забываем, что Эвок- машина со специфическими пропорциями. И если это обвес НЕ дайнемик — выглядит очень сомнительно. конечно, о вкусах не спорят, но все же)))
+ существуют комплектации на 150л.с и 190 сил. И на 190 чаще всего встречается оснащение ферромагнитной подвеской. Это лютый гемор, хотя, если вы миллиардер…все не так уж и плохо)) Дорого и очень не надежно. 1 амортизатор стоит от 70к рублей… Зато с этой подвеской чаще всего идут 360 камеры и панорама! Камеры тоже очень ломучие, но вот панораму бы хотелось.)
Данный же эвок по документам был на 150 сил, без ферромагнитных технологий, камер и панорамы, зато в обвесе дайнемик, расшит до 190 сил и с очень красивым салоном! Меньше технологических наворотов — меньше будет ломаться, рассуждал я. И оказался прав. Про подвеску уже говорил, а вот камеры у них супер ненадежные. Абсолютно у всех в межсезонье они разгерметизируются и умирают. Такая вот болячка первых генераций. Стоят конских денег. Всего их 4, одна с разбора стоит от 25к, и не понятно сколько проходит… возможно, при наличии панорамы можно закрыть глаза на остальное, но не в моем случае.
2 ГЛАВА | ПЕРВОЕ БОЛЬШОЕ ТО И ПОДГОТОВКА К ПЕРЕГОНУ
Так как автомобиль бы куплен в Забайкалье, а живу я в Москве — нужно было все подготовить для дальнего перегона. 6500км все же не шутки.
Подготовка и обслуживание заняло месяц! Всему виной отсутствие запчастей в наличии на Дальнем Востоке. Не забываем, что JLR — там очень редко встречается. Все запчасти ехали ТК из Москвы. а как это обычно бывает, их необходимость выясняется в процессе работ. Чинили быстро а запчасти ждали долго.
Сразу были заменены все жидкости, ГРМ + обязательно помпа и ролики с натяжителями, перебрана практически вся передняя подвеска и еще много всякого.
После утомительного ожидания машина наконец-то готова. Пора ехать домой? Нет. Нужно сначала обкатать ее на небольшой дистанции, понять, все ли в порядке и со спокойной душой гнать ее через всю страну. Мини поездка (1000км) по просторам Забайкалья сразу дала результаты — сильно воняет горелым маслом. Чувство максимально неприятное, ведь не ясно, откуда его кидает и сколько будет стоить устранение проблем. Выяснилось, что это был угловой редуктор. больное место данной платформы ( эвок, фрилендер, дискавери спорт). Снова в сервис! Разобрали, выяснили, что у втулки появилась критичная выработка. Из-за этого масло и кидало. Заказываем и снова долго ждем доставку. Пришла, собрали — все супер. Мастера сказали, что в редуктор уже кто-то лазил, вероятнее всего перед продажей. Корпус был собран на герметике. Где, кто и зачем это делал не ясно, но определенно факт, что на ДФО нет ни специализированных сервисов, ни мастеров которые знают и умеют эти машины обслуживать. Они сложные и с европейской философией, чуждой тем машинам, которые в большинстве эксплуатируются в ДФО. Короче вообще ни разу не японцы) Втулка приехала, поставили — все. Можно ехать. Стоил этот небольшой элементик 25к на минуточку… а суммарно все вышло около 200к. Уверен, что можно было и не делать бОльшую часть работ. Но вот так я отношусь к машинам. Да. Считаю, что машина должна всегда быть качественно обслужена и исправна.
3 ГЛАВА | ПЕРЕГОН ЧЕРЕЗ ВСЮ* РОССИЮ
*(почти всю)
Так как нас было двое и вещей нужно было перевезти много, был куплен 450 литровый бокс на крышу. Возможно напишу про него отдельную мини статью, есть что рассказать. Еще обязательным условием для комфортного и безопасного перегона — установка рации для дальнобойщков. И тут возникла небольшая проблемка — крыша то алюминиевая! Антенна не магнитится! Пришлось крепить ее к поперечине багажника.
Перегон занял 7 дней с остановкой на сутки в Иркутске. Из-за огромной незапланированной задержки пришлось объезжать все города по пути. Да и осень уже была в разгаре. Октябрь — время не туристическое. Единственное, что пропустить было бы грехом — это Байкал. Божественный и прекрасный!
Доехали, слава богу, без каких либо происшествий. Машина показала себя великолепно! Динамика как у ракеты, управляемость как у истребителя) Понимаю, что это есть и у многих других автомобилей, но точно не в этом бюджете… Посадка максимально комфортная. Едет тихо, быстро и приятно.
4 ГЛАВА | ВПЕЧАТЛЕНИЯ И ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ.
Вернувшись в Москву, ездил на ней каждый день, вплоть до продажи. В месяц средний пробег был около 1к км. Иногда больше и редко меньше. Скажу сразу, что абсолютно каждый раз, садясь в машину я получал удовольствие! Этот автомобиль действительно делали для людей, без погони за продажами. Лично для меня в нем было идеально все…
4.1 САЛОН
Оформление, материалы, эргономика — 10 из 10.
Мой рост 184см, дискомфорта никакого я не испытывал. Посадка великолепная! Тот редкий случай, когда ни в длительных поездках ни в долгих пробках утомиться невозможно. Хочется ехать и ехать!
Эти ощущения складываются из множества факторов. От рулежки до шумки.
Потрясающая приборка. Она гибридная, колодцы спидометра и тахометра — настоящие стрелки, а по центру элегантно вписался небольшой дисплей бортового компьютера. Я не люблю полностью цифровые панели, как это делается абсолютно на всех современных авто. Для меня — это как безалкогольное пиво…
Мультимедиа практически бесполезная, в ней нет ни карплея ни доступа к интернету. Нужно ли все это мне? Скорее всего нет. Поэтому было все равно. Кстати, если авто оснащен камерами 360, то они выводятся на этот маленький дисплейчик. Что в них будет видно, мне не ясно. Но точно ясно, что для 2011 года наличие кругового обзора — это круто.
Музыка установлена штатная — меридиан на 11 спикеров (+ саб под сидением) играет превосходно! Звук чистый как слеза. Система явно была просчитана под конкретный авто и настроенна с завода. Для сравнения, на любом новом авто до 5 млн р звук будет ощутимо хуже. И не важно, какой шильдик там нацепили, босе или ямаха. все равно не то.
Удобная климатика. Управление полностью физическое (на экране ничего не завязано), и сама система работает четко. Диапазон температур большой.
Климат двухзонный, но нет кнопки SYNC! Почему?! Загадка. Это наверное, единственный косяк в салоне этого автомобиля. А вообще, быстро привыкнув, начинаешь управлять всем не глядя. Смотришь только разве что на показатель температуры.
То же самое касается и шайбы селектора! Это самый удобный и эстетичный способ управления коробкой! И не один я так считаю. К огромному сожалению, на всех новых RR теперь ставят убогий рычаг в стиле бмв. Кстати, забавный факт. Корейцы прямо сейчас ставят на свои автомобили подобие этой шайбы, но мне это напомнило — «ты только точь-в-точь не списывай». Не получилось у них! Так что, осталась эта великолепная опция только на старых ренджах(( а жаль!
Сзади места нет! Аларм! Совсем нет! Я считаю, что это машина для двоих. Кто не знал, изначально эвок должен был быть исключительно трехдверным купе. Но, англичане поняли, что спрос на пятидверки будет ощутимо больше и не прогадали. Да, ряд есть. Там даже все удобно оформлено, но вот пространства там нет совсем… НО если рост небольшой — будет норм, например детям. Несмотря на это, я купил на озоне универсальный надувной матрас и даже переночевал там разок. Сбежав из холодной палатки ночью в теплую машину)
Багажник аналогично — отсутствует. Но это не недостаток! Не забываем, что эвок — это КОМПАКТ-кроссовер. Он широкий, но не длинный. И это его киллер фича. Парковать проще, места занимает меньше. И водитель сидит практически по середине длинны авто.
Зато если сложить сидения — места будет много. Я так перевез полноразмерное электронное фортепиано (с неразборным основанием) все влезло!
Тот самый знакомый, который за пол часа продал GLK, владел и эвоком. Причина продажи была — нехватка места. У него семья, дети. Разумеется, коляски, самокаты и тд туда не поместятся.
Но вопрос частично решается установкой багажника бокса на штатные рейлинги. Туда уж точно влезет все)
Но появиться много нюансов — шум на скорости и ограничение по высоте. В Санкт-Петербурге я не смог заехать аж в 3(!) подземных паркинга. Зато влезло много всего большого. Садовый гриль, дрова, угли, теплые вещи, мячики, ракетки и даже 12’ сапборд!
4.2 НА ХОДУ
Как и писал выше, автомобиль перешит на 190 сил. Едет так бодро, что порой удивляешься, что он так может. Обгон в затяжной подъем? Легко! Заруба на светофоре с одноклассниками? У них не будет шансов!
Штатные тормоза, при этом соответствуют по эффективности. Кстати, были установлены колодки брембо.
Автомобиль оснащен электроусилителем. А он в сочетании с превосходно спроектированной подвеской и 19 колесами рулится как в компьютерной игре. Какую траекторию задашь — так и поедет. И даже сомнений нет, что поворот на большой скорости не пройдешь. Главное, чтобы был зацеп с покрытием) Но голову не отключаем и помним, что все дорожные правила написаны кровью.
А вот сама подвеска жесткая. И это не косяк этой машины, а особенность самой модели. Производитель фокусировался на четкой управляемости, но не на мягкости хода. Пневмой эвоки никогда не оснащались…к счастью)) Хотя! Замечено интересное наблюдение. На небольшой скорости, автомобиль жесткий. Объезжаешь все ямы и сильно сбавляешь скорость перед лежаками. Но вот на скорости — все иначе. Не знаю за счет чего, но правило «больше скорость — меньше ям» тут работает на 200% ямы на скорости пролетает. Но самое веселое — грунтовые дороги. Три раза мне удалось проехать большие участки по запущенным грунтовкам. Едешь медленно — больно. едешь 50+ км/ч как по асфальту. Даже вибраций нет никаких. Но вот большие ямы, думаю, он не простит. Это все же не внедорожник)
Интеллектуальные режимы — не маркетинг. Особенно зимний. При включении автомобиль становится радикально другим. И это действительно помогает.
Еще хочу отметить превосходную работу системы стабилизации. Отрабатывает четко и быстро. Тот, кто ездил зимой в Москве, знает, что такое глубокая снежная слякоть. Когда под толстым слоем снежной жижи — лед. Резина была без шипов, но на хорошей липучке.
Несколько раз система уберегла меня от серьезных дтп по моей же глупости. Т.к мощности много, совершить ошибку — легко. Ну и просто похулиганить тоже не даст.
Короче стабилизация эта — хороша и плоха одновременно. Хороша тем — что работает отлично, а плоха тем, что привыкаешь и со временем забываешь, что можно а что нельзя.
Расчитывать нужно в первую очередь на себя, но никак не на автоматику!
Полный привод.
Он тут постоянный, на халдексе. В зимнем режиме распределяет 50/50, в обычном — больше на перед, сколько точно — не скажу.
Ни разу нигде не застрял, но никуда особо то и не лазил) Видел ролики в интернете, даже в грязи, но на хорошей резине ползают приемлемо. Точно лучшее одноклассников.
Единственное, где он мне помогал — в снегу. Зима была очень снежная, но эвоку — пофиг)
А еще, один раз, стабилизация + 4WD возможно спасли меня от мощного аквапланирования. На скорости 110+ км/ч по глупости на трассе словил большую лужу правой стороной. Машину сильно дернуло, но она устояла. Перепугался, конечно. сильно) Опыт — штука приобретаемая. В таких ситуациях и при подобных дорожных условиях, шанс разворота и в дальнейшем переворота — максимально велик.
Расход практически неизменный, трасса 8-11л / город 9-12л. Ему не важно, гоняешь или тошнишь, кондей включен или выключен — расход особо не меняется. Заправлялся по началу на роснефти, и в один момент автомобиль выдал кучу ошибок. В том числе и чек( На сервисе скинули ошибки, сказали, что ничего страшного не произошло. Там же меня сильно отругали за выбор азс. С тех пор заправлялся исключительно на газпром нефти и проблем не было! И вообще сделал вывод, что экономить на топливе нельзя. Никогда! Нет денег на топливо — лучше езжай на автобусе.
5 ГЛАВА | ПЛАТА ЗА ПОНТЫ
Не стоит забывать, что автомобиль мало того, что БУшный, так еще и английский. Слова надежность и Range Rover — не могут быть в одном предложении. Но у меня все прошло по лайту (по меркам англичанок).
Единственный раз, когда у меня встала машина — зимой. Умер угловой редуктор. И то, медленно, но все же я доехал до дома. Кстати, эвакуатором за все время ни разу не воспользовался!) Ушло в ошибки вообще все, что может. Загорелась целая гирлянда на приборке! Это и не удивительно, ведь на полном приводе завязана абсолютно вся автоматика данного авто. Редуктор тот самый, в котором менялась втулка. Тут конечно мой косяк был, машина сама подавала признаки, что ей нужен ремонт. На протяжении всего декабря редуктор громко выл под нагрузкой. Прямо как у нивы) Но конец года, закрытие проектов и как обычно тупо не было времени. Вот и дотянул… Что конкретно с ним случилось уже не помню, просто он свое отжил. Было три варианта решения проблемы. Самый дешевый — ремонт в гаражах. Умелые русские мужики их научились восстанавливать, т.к уже писал — это болячка касается абсолютно всех соплатформинников. Подобные движухи я отрицаю. Второй вариант — дернуть с разбора. Но это же кот в мешке! Для перекупов нормальный вариант. Но мне нужно было быть уверенным в состоянии своего авто, поэтому поехал к «официалам» в LRWEST. Там ставят, разумеется не новые, но восстановленные по тех.картам редукторы. Да, дорого. Зато потом ездишь без напряженного ожидания, что снова встанешь. Цена вопроса почти 200к. Делаем! И это учитывая, что втулка осталась та, которую ставили в начале. Так было бы еще дороже. Да и вообще все дальнейшие работы по машине делал у них. Специфика данного сервиса не особо приятная. Огромные очереди и абсолютно не гуманные цены. Как на запчасти так и на сами работы. Но меня это не напрягало особо. Забавный факт, там редко встретишь владельцев «бюджеток» по типу эвоков, фришек да и вообще старых RR. Потому что дорого! Контингенту, который там чинится важнее сколько времени уйдет на ремонт/обслуживание, чем сама стоимость. Ну это и не удивительно. Цены на новые ренджи видели? 20,30,40 млн… Понятно, что это совсем иной уровень.
Из мелочей отмечу, что менял там тросик замка двери. Порвался и дверь прекратила открываться снаружи. За 10к. прикиньте? Сам не полез, потому что у них очень трудно скидываются дверные карты да и заниматься мне было бы этим негде. А вообще, любой трос с бобышкой и все бы обошлось рублей в 500.
Масло менял исключительно на оригинальный ликви, но уже в авторуси. За замену там переживать не стоит, дело максимально простое. Кстати, в мануале рекомендуют замену раз в 15к км, но я менял после 7к. По техкарте при замене масла положено менять и сливную пробку. Но по факту, это не обязательно. Просто говорите в сервисе, чтобы заменили уплотнительную медную шайбу.
Еще у всех (кроме супер древних) ренджей слабая проводка. Мне перепаивали кан шину (в LRWEST), в тот же заход, когда и меняли редуктор. Было ли реально с ней что-то, я не знаю. В их же интересах сделать что-то, что сам я не смогу проверить.
+ парктроники. Вообще больная тема в прямом смысле. После езды по грунтовкам отходят коннекторы и выключается вся система. Мне ее два раза переподключали, а на третий раз уже забил, т.к особо ими то и не пользовался.
А вообще все коннекторы в этом авто слабые — без гидроизоляции. Это выяснилось зимой. Да, московская зима машины вообще не щадит. Заехал на самомойку, помыл машину, начал выезжать и встал) Заклинило ручник. Все бы ничего, если бы я не встал ровно посередине 6 ячеек этой самомойки. Машина не едет и я заблокировал выезд вообще всем. Паника! Меня кроет матом менеджер мойки, таксисты, которые заскочили быстро ополоснуть свои машины. Все орут, матерятся, а главное — никто не помогает! Портрет типичной Москвы.И машину на нейтралке не оттолкаешь. Колеса задние то колом! Короче быстро собрался с мыслями и оперативно решил проблему. Задомкратил, скинул заднее колесо, отсоединил коннектор, который идет на тормозной суппорт. Он окислился и потерял контакт. Прочистил, собрал и все заработало! После этого, уже в спокойном месте данная процедура была проведена на обоих колесах, во избежании подобного. Это может случиться на любой машине с подобным конструктивом. А провода идут на суппорт не только для ручника, но еще и для автоматического подтормаживания (именно так и работает стаба на этой машине). На форумах многие жалуются на косяки по проводки вообще в абсолютно разных местах. От климатики до серьезной технички. Но, к счастью, у меня больше ничего и не было. Уверен, потому что пробег не большой.
Теперь вернусь к названию этой главы. Плата за понты — это не шутка. Грамотное обслуживание — дорого, зато эффекта от машины много. Честно, мне это не особо то и нужно, но попробовать всегда хочется. Всегда было приятно, отвечать на вопрос «на чем вы приедете?» фразой — «на белом рендж ровере». Конечно, это последнее в жизни, что важно. Но, однако, не для всех. Живут же среди нас люди, которые покупают Бентли континенталь за 1.5млн р)))))
Эвок очень красивый! Бесподобно — элегантный дизайн. Все производители стремятся достичь такого же совершенства в дизайне, как у RR. Новый Хендай санта-фе видели? Там же половину дискавери скопировали. Даже корейцы этим грешат! Уже молчу про китайцев… Кстати мало кто верил, что автомобиль 2011 года. большинство оценивали его возраст не старше 20х годов) А те, кто не разбираются в машинах вообще считали, что машина из салона. Серьезно…
6 ГЛАВА | МИНИ ПУТЕШЕСТВИЕ ПЕРЕД ПРОДАЖЕЙ
Летом 2024 года, я уже четко принял решение, что буду продавать этот автомобиль. Но было запланированное путешествие из Москвы в Карелию через Питер. Общий пробег был почти 3000км. Машина в порядке, все обслужено. Можно смело ехать! Ехали, кстати, ВЧЕТВЕРОМ! Благо те, кто сидели сзади были невысокого роста. Поэтому им было максимально комфортно. Это к слову про задний ряд. Ехали груженые. Багажник битком + полный бокс на крыше. Все его 450 литров были заняты вещами. Разумеется, на верху ехали объемные, но при этом легкие вещи. Чтобы не портить развесовку. Отличный показатель комфортного автомобиля — это когда все пассажиры спят, даже на скорости 150кмч.(благо трасса М11 позволяет так ехать) Тихо и плавно. Шумел только багажник и то, этот шум был слышен лишь мне.
Ренджик не подвел, всех нас свозил и все были довольны! Маршрут был проложен по западной части Карелии, где дороги хорошие. На север не поехали, т.к там не дороги а направления. Offroad — стихия точно не этого авто. Замечательно, что мощности хватает. Запас был даже при учете мощного загруза. Обгон — всегда уверенно. Переживал за длинный патрубок интеркулера. Это тоже врожденная болячка. Часто лопаются под нагрузкой. Но, к счастью, все было ок.
ВЫВОДЫ
Однажды услышал такую фразу, которая точно подходит под все автомобили JLR: «Хороший автомобиль — доставит тебя из точки А в точку Б, а отличный автомобиль — доставит тебе проблемы».
Это и есть суть философии всего бренда. Хочешь кайфовать — будь всегда наготове. Да. Дорого, долго, сложно. но зато, если есть финансовая возможность тянуть владение RR — получите ни с чем не сравнимое удовольствие. Внутри этой машины тебе становиться безразлично все, что происходит снаружи. Тебе не нужно никому ничего доказывать, с кем-то соперничать. Просто не нужно… Да, по факту это понты, но максимально(!) самодостаточные. Если нужно выпендриваться эффектно и кому-то что-то доказывать — купи бмв…
Машина идеальна как вторая тачка в семье. Уверенный городской поджопник за вменяемые деньги. И это, пожалуй, единственная модель в линейке, из которой не выжимают все соки до последнего (чаще всего). Для понимания объясню: Практически каждая мамка либо салга будет уставшая, с третим дубликатом птс. Лишь одному богу будет известно как, кто и где их обслуживал. А эвоки, чаще всего ездят под девочками без агрессивной езды и без экономии на обслуживании. Поэтому живых найти проще! Но встречается, конечно, всякое…
По ценам на рынке разбег огромный. Самые дешевые авто на бензиновом инжениуме. От них тупо избавляются. Дизель ощутимо дороже, но и у них диапазон цен большой. И чаще всего дешево продают из-за предстоящего дорогого ТО.
Свою машину я продал достаточно быстро, практически по верху рынка. Ровно год она у меня была и накатал я на ней 30к км. За автомобиль вообще было не стыдно. Продавал со слезами на глазах, а после продажи даже впал в небольшую депрессию! Но продажа была осознанным шагом к покупке тяжелого рамного внедорожника.
Друзья! Выбирайте автомобиль не только умом, но и сердцем! Машину необходимо любить и она ответит взаимностью! Обращение для заядлых форумчан — если где ошибся по техничке, поправляйте в комментах. И буду рад обратной связи от владельцев) Всем добра!
В рубрике «Прожарка» мы пишем отзывы на косметику, которая попадает в руки редакции и наших друзей. В этот раз нас заинтриговала легендарная тушь Cabaret от Vivienne Sabo. Точнее, количество её вариаций. Решили затестировать их все!
Классическая Cabaret
Заявленный эффект: удлиняет ресницы, придаёт объём и разделяет их. Удобная силиконовая щёточка прокрашивает ресницы без проплешин. Насыщенный цвет и отличная стойкость.
Сколько стоит: 240–450 рублей
Где найти: Л’Этуаль, Золотое яблоко, Подружка, Pharmacosmetica
Впечатления
Я много слышала об этой туши. Это чуть ли не Святой Грааль среди бюджетной косметики.
Тушь хорошо справляется с заявленным эффектом удлинения. Мои ресницы весьма посредственные, не слишком короткие, не слишком длинные. Но тушь удлинила их чуть ли не до бровей. Я такое люблю. Щёточка тоже весьма удобная. Она легко разделяет ресницы, не пачкает кожу и не норовит выколоть глаз.
Тушь Vivienne Sabo Cabaret упакована во флакон из чёрного глянцевого пластика с золотистой крышкой. Некоторые парфюмерные магазины пишут, что такой дизайн выглядит дорого-богато, но я бы сказала, что просто хорошо. Ограничитель флакона удобный — оставляет на щёточке достаточное количество средства, но без излишков.
По стойкости даю Cabaret твёрдую пятёрку. Я спокойно ходила с ней целый день, она даже не подумала осыпаться. Смывается только не очень легко: приходится хорошенько пройтись под глазами средствами для умывания, чтобы избавиться от подтёков.
Вердикт
Я готова встать на сторону тех, кто трепетно хранит Cabaret в косметичке. Отличная тушь на каждый день, удобная щёточка и лёгкое нанесение. А ещё она пахнет как тушь моей бабушки, которой она пользовалась, когда я была маленькой. Кайф!
Cabaret Premiere
Заявленный эффект: придаёт ресницам объём. Выпускается в нескольких оттенках. Обладает лёгкой текстурой, не пачкает веко и не оставляет комочков, не осыпается и не растекается.
Сколько стоит: 330–440 рублей
Где найти: Л’Этуаль, Золотое яблоко, Подружка, Я.Маркет
Впечатления
У Premiere красивый золотой флакон и драматично выведенное название: как будто это вывеска из лампочек на фасаде ночного клуба из 1920‑х годов. Кисточка мне показалась точно такой же, как и у классической Cabaret: она хорошо разделяет ресницы и аккуратно распределяет тушь.
Чего я точно не заметила, так это объёма. Мне показалось, что это обычная повседневная тушь, которая хорошо прокрашивает ресницы, но уж точно не создаёт драматический взгляд. На некоторых сайтах пишут, что у туши водостойкая формула, но, простите, нет. Она смывается обычной водой, даже прохладной.
Cabaret Premiere пока единственная в линейке, у которой есть цветные оттенки. Поэтому я затестировала не только классическую чёрную, но также фиолетовую.
Я не поклонница цветных тушей, лишь раз у меня была ярко-голубая от Seventeen. И фиолетовая Premiere меня немного разочаровала. Возможно, она будет здорово смотреться на светлых ресницах, мои же чёрные съели весь цвет. Увидеть, что тушь цветная, можно только под определённым углом света. Но если вы не хотите ходить с фиолетовыми глазами, а только слегка подчеркнуть свой цвет глаз, то тушь классная. Если же хотите ярких страстей, тут я их, увы, не нашла.
Вердикт
Не хуже классической Cabaret, но и не лучше. Я не заметила особого объёма, но она всё ещё хорошо прокрашивает ресницы, долго держится и не осыпается. Здорово, что есть несколько оттенков. Но я бы особенно на них не рассчитывала. Возможно, у меня просто слишком тёмные ресницы. А возможно, что и нет.
Водостойкая Cabaret Premiere Waterproof
Заявленный эффект: водостойкая тушь для ресниц со сценическим эффектом. Увеличивает ресницы в длине и толщине до двух раз без утяжеления, питает волосяные луковицы, способствует укреплению и росту. Легко смывается мицеллярной водой или пенкой.
Сколько стоит: 352–659 рублей
Где найти: Л’Этуаль, Золотое яблоко, Подружка
Впечатления
С водостойкими тушами у меня простые отношения — я ими не пользуюсь. Мне казалось, что отодрать их от ресниц просто нереально. Не знаю, то ли вариант от Cabaret так хорош, то ли я просто последний раз пользовалась водостойкой тушью лет десять назад. Но эта крошка действительно отлично смывается обычной пенкой. При этом тушь стойкая к воде: я специально немного потёрла ресницы прохладной водой. Для зимы, особенно если у вас, как и у меня, от холодного ветра слезятся глаза — мастхев.
Что касается эффекта, то он точно такой же, как и у обычной Cabaret Premier. Единственное, нет других цветов кроме чёрной. В составе заявлены светоактивные частички. Не знаю, что они там делают, но если должны дать какой-то особый эффект, то его я не заметила. Это просто хорошая тушь на каждый день, как и предшественницы.
Вердикт
Водостойкая тушь, которая не вырвет вам все ресницы при смывании — да, пожалуйста.
Cabaret Latex
Заявленный эффект: экстремальный объём, восхитительное удлинение и бескомпромиссное разделение. Тушь можно наносить в несколько слоёв. Жидкая глянцевая формула обволакивает каждую ресничку, выдерживает повышенную влажность, легко смывается.
Сколько стоит: 377–709 рублей
Где найти: Л’Этуаль, Золотое яблоко, Подружка, Lamoda
Впечатления
Футляр у этой туши самый красивый в линейке, признаю. Моя камера не очень хорошо передаёт его структуру. На матовый футляр нанесены глянцевые узоры, которые красиво переливаются. Доставать такую роскошь из косметички — одно удовольствие.
А вот к формуле туши у меня вопросики. Она более жидкая, чем предшественницы. Из-за этого я никак не могла накрасить ресницы, чтобы не измазать полвека. Только попробуй моргнуть, пока красишь глаза — тут же оставишь отпечатки на коже. Я такое очень не люблю. Хотя почти не пользуюсь тенями, и для меня убрать отпечатки относительно легко. Но каково девушкам, которые любят ярко красить глаза, даже боюсь представить. Тушь на финише просто всё испортит.
Эффект на ресницах нормальный. То ли маркетологи не могут умерить свою фантазию при создании описания, то ли тушь просто не справляется. Она действительно хорошо прокрашивает ресницы, придаёт им немного пышности и длины. Но «ультравеликолепного / потрясающе-внеземного / роскошно-шикарного» эффекта я не заметила.
Тушь Cabaret Latex показалась мне такой же стойкой, как и остальные продукты линейки. Хотя у неё другая формула, она весь день держалась на ресницах и не осыпалась. А вот то, как она смывается, — для меня чудо-чудесное. Она не растекается, а как бы снимается с ресниц. Мне вообще не пришлось усиленно отмывать глаза, чтобы избавиться от чёрных подтёков. За это моё уважение.
Вердикт
Тушь смывается просто прелестно. Хорошо держится, наводит красоту на ресницах и хранится в красивом флакончике. Но ужасно мажет кожу при нанесении, а для меня это существенный минус. Тюбик допользую, но за новой порцией не пойду.
Что по итогу
Для меня тушь Cabaret стала чемпионом бюджетного сегмента. У каждой версии свои преимущества, поэтому тут лучше отталкиваться от того, что нужно: лёгкое смывание, водостойкость или цветное безумие. Из всей великолепной четвёрки я точно оставлю в косметичке классическую Cabaret и водостойкую Premiere. Кажется, что это идеальный дуэт на все случаи.
- Гарантия подлинности
- Подарки
- Скидки и акции
- Бесплатная доставка
- Оплата при получении
- Оплата Долями
- Самый большой выбор парфюмерии и косметики в России
Отзывы и оценки Vivienne Sabo Тушь для очень большого объема и удлинения ресниц Grand Noire Mascara 9мл
(12)
Все пришло запечатанное, свежее, новое. Сроки в порядке. Не учла, что у этой туши достаточно массивная кисть. Но приноровиться можно. Главное тушь ложиться без комочков, не осыпается в течение дня. И для меня было очень важно, что она смывается теплой водой чулочками с ресниц.
Покупаю эту тушь не первый раз. Очень она мне нравится. Главное, что она просто смывается водой. Не оставляя разводов вокруг глаз.
Покупала совсем недавно по рекомендациям. Упаковка очень понравилась. Материал приятный. Но сама тушь наносится плохо. Я бы советовала поискать ещё варианты.
Тушь приятная на ощупь, тюбик гладкий, пришло все хорошо упаковано. Пока не использовала, но думаю должна быть хорошей.
Первое, что хочется отметить тушь не образует комочков, не осыпается и не отпечатывается на веках. Хорошая тушь для своей цены. Рекомендую
Отличная тушь! Удобная щеточка, хотя у меня есть еще розовый футляр и там прям щетка задевает и колит веко. Тушь продержалась 10 часов без осыпаний, смывала гидрофилкой и потом пенкой.
Странная тушь конечно. Щеточка хорошая. Но у меня такое впечатление сложилось, что тушь силиконовая.
Тушь VIVIENNE SABO Grand Noire Mascara брала на подарок. Получатель обожает эту фирмы. Вроде все понравилось
Понравилось, что смывается чулочком, очень удобно, стойкая, не течет, в целом тушь отличная, но кабаре понравилась больше
К сожалению, пока дошла — сильно перемерзла. Отстаивала пару недель, чтобы попробовать. В итоге сильно пересохла (закрывала плотно). Разбавила при помощи капель для глаз — только после этого эффект стал заметен. К сожалению, объема нет, но удлинение отличное. Больше подойдет обладательницам густых коротких ресниц.
Тушь бомбическая. Ресницы, как крылья бабочки. И очень крутой дизайн 🔥🔥🔥. Берите не пожалеете. 👍👍👍
Тушь даёт очень естстественный эффект, очень тонко ложится.Никакого заявленного объема здесь нет,мне не понравилась, как будто ресницы не накрашены вообще,к тому же отпечатывается.