Квадроцикл cf moto 500 отзывы владельцев - OtzyvPro.top - обзоры, отзывы, рекомендации

Интересуют отзывы владельцев данной модели, хочу приобрести такой. На что следует обратить внимание, плюсы и минусы?

Сам я правда не владелец сего аппарата, но тоже очень интересуюсь. Владельцы пока нахваливают, из китайцев однозначно лучший, да и по некоторым показателям ничуть не уступает япошкам и другим грандам атв, а уж в цене у их выигрывает… ну вы знаете… Более полную инфо на этом форуме вы мало вероятно найдете, а вот здесь много интересного, вплоть до отчетов о путешествиях. Удачи в выборе и покупке. (Смотрите на форумах следующих сайтов: atvclub.ru; snowmobile.ru; sanatatur.ru)

Спасибо за полезную информацию, обязательно воспользуюсь Вашим советом.

Общался с работниками мотосервиса на тему квадриков и кивал в сторону китайцев. Итог разговора таков. Китайцы красивы пока новые. Конструктив аналогичен японцам, но исполнение отстаёт ужасно. Сырой материал и отсутствие расчётов на нагрузку, а отсюда низкая надёжность узлов и агрегатов.

Вы правы. Сегодня вблизи посмотрел новый квадрик CF moto и еще раз убедился, что лучше б/у, но японец чем китайский. Сварные швы на раме ужасные, пластмасс как на дешовых игрушках!

Если вопрос не упёрся в объём двигателя присмотритесь к STELS но к 600 GT

Вы владеете этой моделью?

Квадроциклы этого производителя к сожалению не хвалят.

Смотря какие модели…Посмотрите кто выиграл Ладогу в 2012 году…

edo04

Вы владеете этой моделью?

я владею cf x6 2 штуки, пробег на обоих более 4 т.км, эксплуатируются в тяжелых условиях (езжу с груженым прицепом по болотам, прицеп большой под снегоход), пока полет нормальный, только расходники, кстати такую технику б/у не надо покупать

доброго времени тоже присматриваю cf 500 2a особых отрицательных отзывов не нашёл! Так думаю брать.или кто что апишет или по советует ?

Здравствуйте! Тему покупки я затронул давно, но так и не получил конкретного отзыва пользователей. Если у Вас есть будет более подробная информация, то поделитесь. Заранее благодарю))))

Добрый вечер сегодня купил cf 500 2a.вечером немного покатал его, насторожил лёгкий гул в трансмиссий, надеюсь это пока обкатка. Так в целом доволен.на неделе поставлю защиту, если смогу то в субботу выеду на по катушки. Там послушаю что говорят люди и поделюсь

Спасибо, разделяю с вами радость покупки, мои поздравления))) А по поводу шума трансмиссии внимания не обращайте, у друга CF 800, там такой же шум от вариатора.

На терраландере(800ке)стоит обгонная муфта для торможения двигателем она и побрякивает и подвывает…со мной друг катается на 500пока только год 1800км…но и зимой ездим–по водохранилищу 90км –едь не хочу…прет вроде как и я на равне(я о пересеченкеНЕ О НАГРУЗКЕ КОНЕЧНО)запуск хромает конечно в сравнении с мим впрыском.в холод дак еще и покрутишь чихая и попердывая но заводит.а так шатает его не слабо–по пьяни погонзать любим.пока у него только заломы на крыле и пороге по пластику–жестче чем у меня на Хсе…было его басик не ехал пока не раскрутишь двиг.думали ремень сожгли на СТО сказали ремень норм.в сцеплении что то подтянули.спидометр живет своей жизнью-то скачет в показаниях то молчит то норм.стекло приборов помутнело и треснуло(наружнее).неудачно урезаны полки подножек–грязь и брызги хлещут в заднее крыло и побоковинам разлетаються отражаясь.на крылья тож нужны рачширители.сзади.брызговики ставили тк прилетает в затылок…резина гов.но конечно стоит в стоке–стерлась в слики за лето.70%асфальт пути. Ну это грязнушество руками исправляется а резя в ассортименте в нете.

Спасибо, коллега за полезную информацию.

у меня CF-500a, очень хороший аппарат за свои деньги! да не бренд, но с каждым годом китайцы все ближе к ним) квадр прет валит и тащит когда едешь один, с пассажиром или грузом становятся заметны приседания на старте, уклоны на поворотах, да и становится тяжеловат в целом, ведь 340кг собственного это уже много, вообщем отзыв положительный, если чуток денег побольше взять, то лучше купить х6, он на инжекторе да и объем на 0.1 литра компенсирует его вес)

Сколько км на нем проехали, какие поломки были, расскажите.

2600 км сейчас, поломок таких значительных не было, меняли рулевой вал, но это заводской брак был, а так сам переворачивался на нем, причем на приличной скорости и по асфальту, дак ниче страшного пластик только обломило, надежный аппарат в общем)

Спасибо за подробный отзыв. Желаю удачных квадро- приключений)))))

Эдуард приветствую! Сейчас, стою перед таким же выбором, как и вы. Скажите, вы уже приобрели квадр или еще в процессе выбора?

Здравствуйте! Квадр еще не приобрел, стал заложником обстоятельств, потому не смогу поделиться с Вами отзывами о данной технике. К сожалению конечно.

У меня был опыт общения с CF500. Мне он показался слабеньким, но тут надо не забывать основное то, что я вешу 106 кг . В итоге я понял, что квадр нужно покупать минимум 600. На счет ламучасти, то с дуру можно и член сломать. Квадр, как собственно и любая техника, в руках дебила просто набор запчастей и все.
У друзей и BRP и YAMAHA, тоже ламаются причем ничуть не меньше или больше. Все зависит от эксплуатации.
PS Но я бы советовал не спешить с покупкой 500, а посмотреть на Х6 или на Джамбо 700 от компании Балтмоторс. 500 может вполне оказаться необдуманным выбором и тратой денег, у меня двое знакомых так уже попали.И из за сэкономленных 50.000 рублей вы можете получить вовсе не то что хотели.

Спасибо большое, очень полезный совет. Удачи на дорогах и бездорожье!

У себя в блоге я как раз описываю свою ситуацию с покупкой, так что велком

Взял новый cfmoto 500. Отпишусь.

брал новый 500 basik езжу каждые выходные пробег 4.000 км, из китайцев цфки надежные чем другие, с каждым годом их до рабатывают до бренда. Фары на всей техники светят норм до поры времени из за этого устанавливают доп свет. Так же соглашусь с верхними отзывами сначало нужно подумать для чего он, либо по полям ездить или по болотам, у меня он эксплотируеться в полную катушку не отставая от других квадров.

катаю на 2х сф х6 х8 техника надёжная не подводит есть видео в ютубе лесовик нт если интерестно заходи глянь

Я езжу на Mitsubishi Lancer X

Я занимаюсь лесом и иногда надо проехаться в межсезонье по делянам, однажды у родственника прокатился на квадрике (cf800) понял, что это круче уазика. Взял себе XMR1000 на moto-bratan точка com Пришел до Братска за 7 дней! Знакомые лесники уже пошли тоже брать.

хто знає яке масло лити в cf moto 500 2 a

Источник

Приветствую Вас форумчане! Прошу Вас дать несколько советов начинающему товарищу.
Выбираю для себя квадрик (первый), остановился на марке cf moto, никак не могу определиться между двумя моделями cf500-2a или cf625-x6. Основной вопрос — двигатель. Чем так хорош или плох инжектор и стоит ли за него переплачивать? Заранее спасибо

Ромео написал(а):

Приветствую Вас форумчане! Прошу Вас дать несколько советов начинающему товарищу.
Выбираю для себя квадрик (первый), остановился на марке cf moto, никак не могу определиться между двумя моделями cf500-2a или cf625-x6. Основной вопрос — двигатель. Чем так хорош или плох инжектор и стоит ли за него переплачивать? Заранее спасибо

так ты почитай на форуме, отзывы есть и по тому и по другому.

я сам начинающий,но перечитал много инфы, забронировал все таки Х-6 в серебре, подбиваю бабки и до 1 апреля нужно проплатить 100%. сезон не за горами. расхватывают их уж очень быстро

слава857513 написал(а):

я сам начинающий,но перечитал много инфы, забронировал все таки Х-6 в серебре, подбиваю бабки и до 1 апреля нужно проплатить 100%. сезон не за горами. расхватывают их уж очень быстро

А сезон уже начался!

Подкопи немного и возьми Х8.
Он на голову превосходит Х6 и уж тем более СФ500

На Х-8 еще ни кто не езди. От куда уверенность что он хороший.

хотелось бы услышать мнение людей которые пользовались 500-ой и поменяли ее на Х6, чем не устроила 500-ка, т.е в сравнении. Все темы на форуме уже перечитал. В голове каша. Просто покупаю первый квадр (еще не определившись, что хочу от него), да и лишних денег нет, чтобы сразу топ-модель купить. Предварительно квадр покупается в деревню, по округе кататься, да сына к технике приобщить

Ромео написал(а):

хотелось бы услышать мнение людей которые пользовались 500-ой и поменяли ее на Х6, чем не устроила 500-ка, т.е в сравнении. Все темы на форуме уже перечитал. В голове каша. Просто покупаю первый квадр (еще не определившись, что хочу от него), да и лишних денег нет, чтобы сразу топ-модель купить. Предварительно квадр покупается в деревню, по округе кататься, да сына к технике приобщить

500-ка особо не отстает по мощности.Обкатку пройдете,ограничитель снимете-разницу почувствуйте. Тем более для первого квадра хватит за глаза. Чуть менее комфортна в движении. Бери и не задумывайся. За модой и технологиями все-равно не угонишься. Для Ваших задач 500-ка очень даже не плоха будет.

сергей550 написал(а):

слава857513 написал(а):

я сам начинающий,но перечитал много инфы, забронировал все таки Х-6 в серебре, подбиваю бабки и до 1 апреля нужно проплатить 100%. сезон не за горами. расхватывают их уж очень быстро

А сезон уже начался!

у нас еще снегоходный сезон не закрыт.снег вовсю лежит,но солнышко притапливает помаленьку , а квадроциклетный сезон у нас начнется в конце апреля-начале мая. как то вот так поэтому и торопимся приобретать технику, потому что с вашей полосы все скупают

Год назад то же выбирал из этих двух моделей и выбрал CF500-2A, для начинающего с небольшим бюджетом самое то.
Этот у меня уже второй CF500-2A первый продал осенью с большим желанием купить что то брендовое, но этой весной опять купил 2А т.к. не увидел смысла покупать квадрик за 400тыс. и проезжать на нём за сезон около 700км. После обкатки со снятым ограничителем по асфальту выдаёт 90км/ч.

У меня был CF500-2A. Вот это техника была (правда, на 27 резине) ну пёрла она лучше х6. Из косяков это вентелятор охлаждения, самый большой минус это пластик, потом ещё 2 раза шпонку в зажигании срывало(но это легко решить, купил вазовскую на заводе обточили её, и всё). Этот сезон буду ездить на х6, (надеюсь шпонку где нить в лесу не сорвёт). Что я сразу сделал: проклеил вентелятор. Проселиконил проводку и предохранители.
Да и ещё, тут пластик не ломается, хотя сезон покажет.
И знающие подскажите, войдёт на х6 27 или 28 резина?

Игорь1997 написал(а):

У меня был CF500-2A. Вот это техника была (правда, на 27 резине) ну пёрла она лучше х6. Из косяков это вентелятор охлаждения, самый большой минус это пластик, потом ещё 2 раза шпонку в зажигании срывало(но это легко решить, купил вазовскую на заводе обточили её, и всё). Этот сезон буду ездить на х6, (надеюсь шпонку где нить в лесу не сорвёт). Что я сразу сделал: проклеил вентелятор. Проселиконил проводку и предохранители.
Да и ещё, тут пластик не ломается, хотя сезон покажет.
И знающие подскажите, войдёт на х6 27 или 28 резина?

вот,вот и меня этот же вопрос интересует нужны будут проставки или так войдут?

вот,вот и меня этот же вопрос интересует нужны будут проставки или так войдут?

Ну мне кажется 27 должна войти, а на счёт 28 не знаю.
А на счёт проставок, они продаются или самому делать.

Поддержу тему.

3,7 MB
Просмотры: 5.003
3,4 MB
Просмотры: 4.810

Спасибо Всем кто откликнулся!
Можно еще вопрос? Расскажите про надежность системы впрыска на 625 модели, если у кого-то были какие-либо заморочки с ней отпишитесь
И тоже самое про системы питания и зажигания на 500 модели: сложно отрегулировать карбюратор и зажигание в домашних условиях по инструкции в случае чего

Х6 возьмите. Если средства позволяют, даже думать нечего.

ЗЫ: Из тех Х6, что на виду, проблем с впрыском не было ни у одного.

Начнём про систему впрыска на х6. Проблем ещё не было, да и не будет, она там bosch стоит.
Щас про 500. С подачей топлива, тоже проблем не каких, ну тока зимой в -15 приходилось подкручивать его, для большего холостова хода.Про зажигание. Оно там не регулируется, ну там есть проблемы, как я уже говорил у меня срывало 2 раза шпонку на ротаре. Всё устронил поставив вазовскую, ну сначала пришлось её обтачить.
Кароче моё мнение такаво, что надо брать CF X6, по проходимости он чуть чуть уступает 500 (но если 27 резину поставить то пойдёт вообще отлично), и внешность у него не такая гробовая как на 500. Особенно это помогает на пляжу, девочки лучше липнут

Особенно это помогает на пляжу, девочки лучше липнут
спасибо конечно, но не для этого квадрат беру
у меня еще несколько вопросов если позволите:
1) оба квадрата считаются двухместными, но все-таки на каком из них вдвоем удобнее (больше места)?
2) 500-ка зимой как заводится, без проблем или нужны танцы с бубном (если квадрик будет хранится в деревне в холодном гараже, в любой момент пришел, завел и поехал)?
3) у 500-ки какие еще, кроме шпонки в зажигании, тонкие места есть?
4)много раз читал про свист ремня вариатора в момент трогания с места, что это дефект, конструктивная особенность и как она влияет на надежность квадрата?
Заранее спасибо?

Сам был в таком же положении выбора.
По совету друзей заказал Х6, потом будет легче продать.

Катал 500-ку, Х6, а сейчас Х8 жду

Давай я отвечу.
Комфортней на х6, тем что мощи чуть больше, и когда едешь в гору вдвоём(160 кг) то х6 не чувствует это, а 500 замедляется(ну х6 тоже замедляется но не так)!
Щас про морозы, все хорошо заводятся примерно в -20, тока сначала ручкой ручного стартера надо покрутить двигатель,а потом уже заводишь в электро стартера, У меня он тоже под навесом просто стоит.
Про тонкие места это подношка вернее пластик её.Ну это всё сваривается легко.
У меня тоже была такая проблема(на 500), что ремень свистит при страгивании (особенно это напрягала в говнах, когда нервы уже сдают и он ещё свистит, но это у всех кого я знаю).На х6 этой проблемы нету.
Щас моё мнение, если надо жёсткую грязь месить то 500, а если просто грязь и комфортные поездки то х6. Но наврятли я думаю что тебе говно сильное месить. Однозначно х6.
Кароче, купишь приезжай на тестирование!!!!!!!!!!!

всем спасибо, пошел копить деньги на Х6
тему предлагаю постоянно поддерживать, думаю таких не определившихся много еще будет, поэтому владельцы вышеуказанных квадратов просьба отписываться, а если еще и в сравнении между собой так вообще круто будет

Игорь1997 написал(а):

У меня был CF500-2A. Вот это техника была (правда, на 27 резине) ну пёрла она лучше х6.

Нормально ответь, пёрла лучше чем Х6. Или Х6 лучше?
А то: казнить нельзя помиловать

Игорь1997 написал(а):

Кароче моё мнение такаво, что надо брать CF X6, по проходимости он чуть чуть уступает 500 (но если 27 резину поставить то пойдёт вообще отлично)

Ну, вы б ещё с 28 ведьмой сравнили. А в стоке у 500 по-моему 25 резина и проходимей 26 что стоИт на Х6, она быть не может.

Источник

На момент написания статьи 5000 таежных километров за его багажником, это все таки срок. Подведу итоги и сделаю выводы по своему верному коню, уже третий год доставляющему меня по разным дорогам и тропам к красивейшим местам Урала – квадроцикле CF-MOTO 2A.

Скажу сразу – это не рекламный материал и не оплаченная дилером статья. Кто не верит –не портите себе нервы , а идите «лайкать» всем известный канал на Ютубе, про убийство квадроциклов , там то вам правду и расскажут!
В общем куплен квадроцикл СФ-МОТО был у дилера весной 2014 года. Вот он новенький CF-MOTO 2A только что доставлен.

После покупки я немного побаловался воскресными покатушками по окрестностям города и района и понял , что это не мой стиль, скучно… Хотелось чего-то более эмоционального и запоминающегося. И тут началась у квадроцикла CF-MOTO 2A его походная жизнь! Только походная, так как уже давно я вообще не «покатушничаю» по выходным, только квадропоходы с полной загрузкой багажом и многочасовыми пробегами по разным дорогам и путям. А что главное в квадропоходе? Не мощность, не комфорт, не грузоподьемность и даже не проходимость. Это все тоже имеет какое то, но совсем небольшое значение. Главное- это НАДЕЖНОСТЬ, НАДЕЖНОСТЬ и еще раз НАДЕЖНОСТЬ. Запомните друзья это! Любой красивый, мощный и комфортный квадроцикл превратится в кучу геморроя для вас и вашей команды, если вдруг станет недвижимостью в нескольких десятков километров от цивилизации и дорог. И вы будете рады любому чихающему и гремящему «ведру с болтами» , лишь бы оно самостоятельно двигалось и вывезло вас со всем вашим шмурдяком из таежной глуши. Вот так!
Важное замечание — я не гоняю по лесу, не прыгаю на кочках – я почти всегда еду аккуратно и думаю о том , что технику надо беречь вдали от дома. А так как в походах почти всегда группу веду я, то мне и квадроциклу достаются все самые ништяки от непроложенной дороги. Зимой квадроцикл не эксплуатируется. Во-первых холодно, во-вторых ездить по дорогам для автомобилей или вязнуть на снегоходных путиках по моему крайне не интересно. Поэтому отсутствие зимней эксплуатации положительно сказывается на ресурсе агрегатов моего квадроцикла CF-MOTO. На это тоже надо делать поправку.

И вот теперь я попробую разложить по полочкам все про надежность данного аппарата.

Ходовая часть CF-MOTO : за три года походной эксплуатации я сменил штатные амортизаторы на амортизаторы от Х8-го, которые пока ходят. Так же по мере износа были заменены: ступичные передние подшипники, резинки стабилизатора и втулки задних рычагов. Все. Больше ничего. Причем все остальное сейчас в хорошем рабочем состоянии. В одном походе было ,что от тряски выкрутился болт крепления заднего рычага, но это было вовремя замечено и устранено с последующей протяжкой всех соединений-больше проблем в таком роде не возникало.

Картинка с сайта: quadroural.ru

Трансмиссия CF-MOTO : в этой части квадроцикла проблем нет. Давно были поменяны грузы в вариаторе на 21 граммовые и еще по гарантии на 400 километрах заменен сервопривод переднего моста (сгнил провод внутри). Ремень родной, немного подрастянулся и скрипит при трогании, но это устранимо без замены. Износ ремня при последнем замере 50 %. Была одна смена передних крестовин, сейчас стоят шприцуемые. Задние-стоят родные. Запасные лежат ждут своей очереди, но никак не могут дождаться. Резина стоит ANCLA 26, которая по моему имеет для 500-ки максимально правильное универсальное соотношение проходимость/нагрузка на трансмиссию. В последнее время по мере износа резины подумываю сменить эту марку на другую, что-нибудь универсальное в размере 26, например Kenda 299 Bear Claw, но пока если честно не понимаю преимуществ такой замены, так как уровень болот и бездорожья на маршруте выбирается не для испытания, а для прохождения и в принципе я всегда еду на уровне тех кто на Maxxis Zilla, SWAMP WITCH или другой грязевой резине, конечно с небольшими поправками, но не очень критичными. А вот сменив универсальную на грязевую есть шанс перейти предел нагрузки на трансмиссию и уйти в сторону снижения надежности, что как я писал выше очень нежелательный сильный минус.

Двигатель CF-MOTO: вообще проблем нет. Писать не о чем-работает как автомат Калашникова, всегда заводится и везет. Ни разу не перегревался из-за тяжелых условий, хотя нет выноса радиатора и были походы в болотах и жаре. Один раз был супер-перегрев из-за отпавшей в болоте фишки вентилятора — внутри все клокотало,как в кастрюле с кипящей жидкостью! При этом температура на приборке показывалась в среднем положении. Думал-хана мотору, а нет, остыл и поехал дальше без последствий. Масло меняю каждые 900-1000 км. Масло – минералка MOTUL ATV-UTV EXPERT 10W40. Установлены шноркели, что никак не повлияло на работу мотора и вариатора. Утопление было одно, но обошлось без смены масла, только удалением воды из цилиндра. Повезло, гидроудар не словил, был на грани, но успел быстро заглушить и немного жидкости попало через глушитель. Через полчаса уже ехал как ни в чем не бывало.

Тормоза CF-MOTO : стоковые не работают сразу же! проблема решается разделением тормозных контуров и переносом ножного на ручку слева. Теперь износ колодок более- менее разумный, а не как раньше – передних оригинальных хватало всего на 100-200 километров (!!!)

Электрика CF-MOTO : все родное –все работает. Кроме лебедки — она умерла постепенно в течении 3-х лет. Но умерла не электрическая часть, а механическая-лопнул барабан намотки троса из-за глупых рывков за трос лебедки. Никогда не дергайте и не буксируйте квадроцикл за трос лебедки! Если так делаете- то вам просто пока везет, продолжайте испытывать судьбу, держа в уме ценник на новую. Лебедку я обслуживал ежегодно-смазывал и чистил.

Мосты, редукторы CF-MOTO : проблем не было. Передний и задний редукторы работают исправно. Блокировка блокирует, передок подключает. Другое дело ,что я почти не пользуюсь блокировкой, так как считаю что при отсутствии дифференциала в заднем мосте и включенном переднем мосте запас проходимости квадроцикла уже используется на 90% и от включения блокировки особого толку нет, а вероятность порвать мост многократно увеличивается. Так что лучше включить пораньше мозг, чем уже застряв тыкать блокировку.
Масло в переднем мосте меняю по регламенту-залит Dextron 3, с ним блокировка и подключение переда по-моему работают мягче. А вот в заднем мосту залито простое моторное 5w40 минералка Лукойл, его достаточно для простой косозубой пары в мосте. Его я меняю после каждого выезда, так как туда просачивается вода через сальники.

Рама, багажники и прочее: при последнем внимательном осмотре перед сезоном для профилактики полуразобранного квадра выявлено, что трещин нет. Как говорилось — я не гоняю, не прыгаю и в соревнованиях не участвую. Багажники тоже в порядке, задний немного доработан для бокового крепежа экспедиционных канистр. Сиденье в какой то момент показалось жестковатым и было перешито на заказ под более мягкое, увеличена пенополиуретановая подушка и заменена шкура, хотя и родная была без дыр и потертостей.

Общие выводы:
В начале предполагалось, что владение СФ-МОТО закончится через пару лет. Хотелось просто для начала прочувствовать квадротему на простой 500-ке, а потом по-быстрому сменить ее на «что нибудь брендовое, желтенькое и моЩЩЩное». Да, не скрою, я тоже изначально был подвержен пагубному влиянию ютубных стереотипов. Но 2016 год внес свои коррективы в планы и желания. И сейчас продавать надежного коня и менять его с большой доплатой на бу-шного «кота в мешке» пусть даже с именитым шильдиком, точно в планы не входит. Конечно не хватает в квадроциклах CF-MOTO электроусилителя руля, который реально помогает при управлении целый день. И все-таки мой квадроцикл показал себя достаточно надежным. За три года выездов в лес и многодневных походов ни разу не стоял сломанный в лесу, не эвакуировался принудительно, не тормозил группу и всегда доезжал до дому сам. Переворотов кверху колесами — два, оба из которых с полной загрузкой. Залеганий на бок не счесть. Так что Старый друг –лучше новых двух! Вот такой честный отзыв о квадроцикле CF-MOTO 2A на пробеге 5 000 км.
Буду дополнять его по мере дальнейшей эксплуатации…..

Удачи в обслуживании своей техники!

Пробег 6200 км

Перед предстоящим сезоном решено сделать углубленное техобслуживание своего CF-MOTO. В итоге проведена диагностика, выявлены и устранены следующие проблемы:
— полностью переделаны шноркели
— заменены три ступичных подшипника
— ремонт рулевой колонки:замена подшипника и кронштейнов
— замена свечи зажигания
— регулировка клапанов
— регулировка пружины ведомого вариатора
— замена датчиков температуры
— замена тормозных колодок
А так же полностью переделан передний бампер на тюнинговый изготовленный индивидуально и заменены основные рабочие жидкости.

Пробег 7300 км

Подготовка к предстоящему сезону, оказалась самой дорогой:

— замена трех ступичных подшипников на оригинальные (китайские аналоги отходили ровно сезон)
-замена одной нижней шаровой опоры (дырка в пыльнике на протяжении 2-х лет все таки вывела ее из строя)
-замена заднего кардана (ни разу не менялись крестовины и кардан не снимался для ревизии, в этом ошибка — почти полностью сгнило шлицевое соединение, ремонту не подлежит. Буду ставить шрусовый кардан самодельной конструкции т.к. считаю что такая передача более живуча в грязи, не зря она стоит на Гризликах. В дальнейшем на шрусовый поменяю и передний кардан.)
-замена поршневой группы и цилиндра — следствие двойного перегрева на 5 000 км. и 6500 км.
-подварка лопнувшей рамы, в 2-х местах у бензобака — обычная болезнь

При пробеге 8500 км квадроциклу проведено полное ТО и он продан, и в данный момент он продолжает служить новому владельцу.

Источник

03.06.2015

Вот и сбылась моя мечта, купил себе квадроцикл. К выбору подходил основательно, читал форум несколько месяцев. Так как это мой первый квадр, много денег тратить было жалко, было сомнение, что эта тема меня не зацепит, и квадр будет простаивать в гараже. Выбирал из двухметных моделей, одному ездить мне не интересно.

У нас в городе продают квадроциклы многих фирм, из недорогих есть стелс, БМ и гамакс. Казума не понравилась внешне, гамакс наш дилер ни разу не возил, да и цену попросил немалую. Таким образом выбор пал на рестайлинговый двухметный CF 500 2a желтого цвета. Дилера CF на тот момент в городе не было, нужно было ехать 400 километров до ближайшего дилера.

Первым делом приобрел прицеп МЗСА 817701. В наличии прицеп был только с тентом, пришлось брать его. Тент достаточно низкий, поэтому чтобы закатить квадр в прицеп нужно сначала снять тент, снять металлический каркас, загнать квадр в прицеп, предварительно сняв спинку сиденья и зеркала, установить каркас, установить тент. Внутри кузова квадр зафиксировал стяжками через стандартные крюки прицепа. На все уходит минут 15, если делать вдвоем. В итоге тент оказался на пару сантиметров ниже CF, при перевозке руль протер верх тента. Сейчас использую прицеп без тента. Прицеп имеет откидывающуюся платформу, поэтому заезжать на него можно без всяких дополнительных приспособлений, лучше с помощью второго человека.

При осмотре у дилера, CF произвел неплохое впечатление. Сборка с виду качественная, пластик хотя и покрашен, выглядит неплохо. Удивил тихий звук выхлопа на холостых, думал будет заметно громче. Из недостатков заметил, что передачи переключаются туго, но не всегда, очень сложно включился режим паркинга.

Сегодня первый раз выехал на квадре. На улице -8. Заводил очень долго, крутил стартер раз 20 с перерывом 30 секунд. Схема была такая — подсос на 3/4, через секунду как заведется немного поддавал газом и убавил подсос до половины. У дилера при получении квадр тоже завелся с восьмой попытки, но дилер ссылался на почти пустой бак, видимо дело было не в этом. После прогрева движок работал ровно, холостой был 1300 оборотов. На ходу квадроцикл очень мягкий, проблем с переключением передач почти не возникало.

Но радость моя длилась не долго. Через 2 километра но холостом ходу появился трущийся металлический звук в районе правой части движка и квадр заглох. При повторном пуске звук остался, но пропадал при добавлении газа. При переключении передач квадр заглох, решил больше не трогать его, пришлось втроем затаскивать его на прицеп.
Но нет худа без добра. Буквально на днях у нас появился официальный дилер CFMOTO, на следующей неделе буду созваниваться с ним. Надеюсь неисправность не серьезная и CF в дальнейшем будет эксплуатироваться без поломок, о чем обязательно буду писать в этой теме.

Источник