Выбору зимней резины нужно уделять повышенное внимание, поскольку легкий занос на дороге может закончиться вмятиной на кузове, ДТП и даже травмами. Если у вас автомобиль с дисками R16, и нужна резина 205/55, определиться с выбором вам поможет наш рейтинг лучших зимних шин. Мы собрали премиальные и бюджетные покрышки, шипованные и нешипованные, от разных производителей с этим типоразмером. Изучите их плюсы и минусы с учетом своих особенностей эксплуатации авто, чтобы успеть приобрести надежную резину и вовремя «переобуться».
|
№ |
Наименование |
Рейтинг |
Номинация |
|
Лучшие недорогие шипованные зимние шины 205/55 R16 |
|||
| 1 | Sailun Ice Blazer WST3 | 4.78 | Хорошее измельчение ледяной крошки |
| 2 | Tunga Nordway 2 | 4.71 | Быстрый отвод снежной каши |
| 3 | Viatti Brina Nordico V-522 | 4.64 | Самые популярные недорогие шины |
|
Лучшие шипованные зимние шины 205/55 R16 среднего и премиум-сегмента |
|||
| 1 | Yokohama Ice Guard IG55 | 4.89 | Самые тихие шипованные шины. Высокая проходимость |
| 2 | Nokian Tyres Nordman 5 | 4.85 | Лучшее соотношение цены к качеству |
| 3 | Pirelli Ice Zero | 4.81 | Эффективное торможение на мокром асфальте |
|
Лучшие недорогие зимние липучки 205/55 R16 |
|||
| 1 | Белшина Artmotion Snow | 4.75 | Лучшая цена |
| 2 | Viatti Brina V-521 | 4.69 | Хорошо тормозит на снегу |
| 3 | Nexen Winguard Ice Plus | 4.64 | Повышенный комфорт |
|
Лучшие зимние липучки 205/55 R16 из среднего и премиум-сегмента |
|||
| 1 | Bridgestone Blizzak VRX | 4.90 | Долгий срок службы |
| 2 | Continental ContiVikingContact 7 | 4.87 | Точные реакции при маневрах. Лучшее торможение на любом покрытии |
| 3 | Hankook Tire Winter i*Cept iZ 2 W616 | 4.77 | Экономят топливо |
При составлении рейтинга лучших зимних шин с типоразмером 205/55 для дисков R16 мы учитывали результаты тестов, опубликованных различными автомобильными издательствами (ADAC, Auto Moto Sport, «За рулем» и пр.). Во внимание принимались отзывы водителей, взятые с интернет-магазинов, форумов и видеообзоров. Это помогло узнать надежность резины, фактические тормозные свойства, долговечность. Дополнительными критериями отбора стали:
Износоустойчивость. Учитывали ориентировочный срок службы покрышек, стараясь отобрать самые долговечные. Принимали во внимание, насколько крепко держатся шипы, чтобы ваши шипованные шины не стали «беззубыми» на следующий сезон.
Сцепление с дорогой и тормозные свойства. Зима ― это дороги со снежной кашей, укатанным снегом, льдом и лужами при оттепелях. Мы выбирали липучки и шипованные покрышки, помогающие избежать заноса и аквапланирования.
Репутация бренда и цена. Лучшие зимние шины выпускают Yokohama, Bridgestone, Continental, поэтому их продукция обязательно вошла в наш рейтинг. Не забыли мы и о бюджетной категории, подготовив список нешипованных и шипованных покрышек с невысокой стоимостью. В нем представлены товары от Viatti, Tunga и др.
Лучшие недорогие шипованные зимние шины 205/55 R16
Шипованная резина выручает на нечищенных дорогах, которые постепенно укатываются и шлифуются до идеально гладкого состояния. Зимние шины с невысокой стоимостью в этой категории подойдут для езды по сельской местности на небольшие расстояния.
Топ-3. Viatti Brina Nordico V-522
Учтено 1977 отзывов
Самые популярные недорогие шины
Зимняя шипованная резина насобирала почти 2000 отзывов в интернете, по которым можно узнать ее фактические свойства и особенности эксплуатации на автомобиле.
- Возможная скорость: 190 км/ч
- Масса на одну шину: 615 кг
- Цена: 5253 руб.
- Шум: 73 дБ
- Страна: Россия
Шипованная зимняя шина – лучшая для маневров на заснеженной дороге, поскольку имеет развитую систему ламелей, заходящих на боковые стороны колеса. Причем сами прорези есть как поперечные, так и косые. Это позволяет не потерять заданное направление движения в поворотах, когда раскрываются дополнительные кромки для зацепления за любые выступы дороги. Блоки протектора разнонаправленные и установлены несимметрично. В результате на льду машина держится отлично. В отзывах водители радуются, что покрышки 205/55 R16 от отечественного производителя не теряют шипы. На заснеженной дороге колеса гребут уверенно, как с резиной более премиальных брендов. Однако у некоторых возникли трудности с балансировкой ― на одно колесо уходит до 80 граммов груза.
Плюсы и минусы
- Высокая плотность ламелей
- Надежное сцепление со льдом
- Разнонаправленные блоки
- Трудности с балансировкой
Топ-2. Tunga Nordway 2
Учтено 144 отзыва
Быстрый отвод снежной каши
Зимняя покрышка имеет расширяющиеся каналы, по которым снег быстро отводится наружу, выталкиваясь от силы вращения колеса.
- Возможная скорость: 160 км/ч
- Масса на одну шину: 670 кг
- Цена: 4667 руб.
- Шум: 73 дБ
- Страна: Россия
Зимняя шина, лучшая для езды на автомобиле по заснеженным дорогам, что подтверждает название марки Tunga. Центральное ребро сложной формы имеет множество зацепных граней, поэтому авто сохраняет курс при движении по укатанному снегу. Способствует этому и около 100 шипов, расположенных как по центру протектора, так и по бокам. При этом их нижняя часть зафиксирована жестко, а верхняя ― подвижная. Улучшенная технология ошиповки помогает сохранить сцепные свойства на льду и продлевает ресурс самих шипов, чтобы они не выпадали спустя 1-2 зимних сезона. Кроме них держаться за укатанную поверхность помогают дополнительные резиновые шипы с отверстиями внутри, что создало новые грани для зацепления. Но тесты шипованной резины на авто показывают, что резина очень шумная, а также содействует повышению расхода топлива.
Плюсы и минусы
- Защита от порезов
- Эффективная дренажная система
- Улучшенная ошиповка
- Не экономичные
- Высокая шумность
Топ-1. Sailun Ice Blazer WST3
Учтено 417 отзывов
Хорошее измельчение ледяной крошки
Специальные зоны вокруг шипов дробят поступающую ледяную крошку и отводят в сторону, позволяя металлической вставке глубже проникать в замерзшую поверхность.
- Возможная скорость: 190 км/ч
- Масса на одну шину: 670 кг
- Цена: 5252 руб.
- Шум: 71 дБ
- Страна: Китай
Китайские зимние шипованные шины разработаны специально для Северной Европы и Скандинавии, чтобы автомобиль уверенно держался на заснеженной дороге и укатанной поверхности. Резина 205/55 для дисков R16 имеет продуманное расположение шипов, чтобы в сумме они образовывали 8 рядов во время вращения колеса. Для соответствия европейским требованиям о неразрушении дорог площадь самой стальной вставки была уменьшена. Боковые шашки не одинаковой длины, что улучшило распределение нагрузки. Одно колесо способно выдержать вес до 670 кг, поэтому покрышки 205/55 подойдут даже для некоторых моделей минивэнов. Тесты журнала «За рулем» показывают низкое сопротивление движению при езде накатом, а это поможет сэкономить топливо. Но при попадании на сухой асфальт авто теряет курсовую устойчивость, а тормозные свойства заметно падают.
Плюсы и минусы
- Надежная установка шипов
- Простая балансировка
- Держится за лед
- Теряется курс на асфальте
Лучшие шипованные зимние шины 205/55 R16 среднего и премиум-сегмента
Товары в этой категории отличаются повышенным качеством. Они лучшие, чтобы колесить по неочищенным дорогам, проезжая большие расстояния по городу и трассе.
Топ-3. Pirelli Ice Zero
Учтено 1060 отзывов
Эффективное торможение на мокром асфальте
Зимняя покрышка отлично впитывает воду и быстро удаляет ее по многочисленным каналам.
- Возможная скорость: 190 км/ч
- Масса на одну шину: 670 кг
- Цена: 7569 руб.
- Шум: 68 дБ
- Страна: Италия
Шины 205/55 R16 – лучшие для езды в регионах, где по утрам и вечерам мороз, а днем, под действием солнечных лучей, снег на дороге может растаять. Производитель снабдил резину развитой сетью ламелей и каналов, которые активно впитывают как снежную кашу, так и воду. При этом пятно контакта мгновенно очищается, поскольку ряд прорезей выполнен под острым углом. Это повышает скорость выхода снега и воды по инерции благодаря вращению колеса. Шипы довольно прочные, поскольку сердечник изготовлен из карбида вольфрама. Его размер специально увеличен, чтобы металлические элементы лучше держались внутри компаунда. Массивные центральные блоки обеспечивают жесткость каркаса при изменяющихся нагрузках. Производитель заявляет об уровне шума 68 дБ, но, судя по отзывам, этот показатель не соответствует фактическому. На практике шипованная резина цокает и гудит сильнее.
Плюсы и минусы
- Впитывают воду
- Хорошее торможение на асфальте
- Жесткий каркас
- Много шума
Топ-2. Nokian Tyres Nordman 5
Учтено 760 отзывов
Лучшее соотношение цены к качеству
Резина демонстрирует хорошее сцепление на зимних дорогах и при этом стоит лишь на 20-30% дороже по сравнению с бюджетными вариантами.
- Возможная скорость: 190 км/ч
- Масса на одну шину: 670 кг
- Цена: 5733 руб.
- Шум: 68 дБ
- Страна: Финляндия (производится в России)
Зимняя шипованная шина от финского бренда, лучшая для скоростного движения по зимним дорогам. Для хорошего сцепления с обмерзшей поверхностью производитель предусмотрел разрезы на краях шашек. Когда на эту часть переносится нагрузка, канавки раскрываются, создавая новые кромки. Причем их ширина больше, чем у ламелей, поэтому они охватывают увеличенную площадь. Повышает проходимость и тормозные свойства строго перпендикулярное положение шипов. Этого удалось достичь благодаря внутренним упорам в компаунде, не дающим загнуться металлическому элементу. Тесты подтверждают надежную управляемость в зимних условиях, сохранение стабильность зимней покрышки на высокой скорости. Но при испытании резины были выявлены слабые тормозные свойства на асфальте и увеличенный расход горючего.
Плюсы и минусы
- Хорошая проходимость
- Дополнительные кромки
- Стабильность на высокой скорости
- Плохо тормозит на асфальте
- Увеличивает расход топлива
Топ-1. Yokohama Ice Guard IG55
Учтено 691 отзыв
Самые тихие шипованные шины
При наличии шипов зимняя резина японского бренда в типоразмере 205/55 для дисков R16 издает звук на уровне 61 дБ во время езды по трассе.
Высокая проходимость
Рисунок протектора имеет много элементов с острыми краями, что помогает уверенно цепляться за покрытую снегом дорогу.
- Возможная скорость: 190 км/ч
- Масса на одну шину: 670 кг
- Цена: 6921 руб.
- Шум: 61 дБ
- Страна: Япония
Шины японского бренда – лучшие для езды по укатанному снегу, поскольку имеют острые шипы с звездообразной формой фланца. Это усилило кромочный эффект и улучшило закрепление металлического элемента в резине. Тесты показывают достойное поведение покрышек на заснеженной трассе и сохранение заданного курса. Но авторитетные издания рекомендуют неспешную езду на автомобиле, «обутом» в такую резину. Производитель повысил проходимость зимних шин 205/55 R16, разместив блоки под разными углами. На боковых шашках присутствуют дополнительные вырезы и «копающие» элементы для уверенной работы по снегу. Судя по отзывам, компаунд очень мягкий, что повышает комфорт при езде по замерзшим кочкам. Покрышки нравятся водителям своими гребными свойствами, особенно когда нужно тронуться в горку. Но в колее поведение авто становится немного неуверенным.
Плюсы и минусы
- Широкое центральное ребро
- Повышенная проходимость
- Надежное крепление шипов
- Для неспешной езды
- Неуверенное поведение в колее
Лучшие недорогие зимние липучки 205/55 R16
Недорогие липучки подойдут для езды по городу, где дороги почищены, но поверхность порой может подмерзать. Это лучший выбор, когда зимой авто эксплуатируется для поездок на работу и в магазины.
Топ-3. Nexen Winguard Ice Plus
Учтено 247 отзывов
Повышенный комфорт
Компаунд очень мягкий даже в сильные морозы, что обеспечивает высокий комфорт во время движения авто.
- Возможная скорость: 190 км/ч
- Масса на одну шину: 615 кг
- Цена: 5949 руб.
- Шум: 68 дБ
- Страна: Южная Корея
Липучка существует на рынке с 2018 года и уже успела себя хорошо зарекомендовать среди водителей. Резина сохраняет мягкость даже при температуре -30 градусов, поэтому автомобиль проезжает зимние неровности без чрезмерной вибрации и колебаний. Однако повышенная мягкость компаунда привела к увеличенной топливной прожорливости, поэтому нужно быть готовым к тому, что после установки шин 205/55 расход увеличится на 10-15%. Разработчики применили V-образный рисунок протектора, в котором есть как узкие, так и широкие канавки для отвода снега. Но борозды все же быстро забиваются снежной кашей, поэтому на таких шинах лучше ездить по городским расчищенным дорогам. Кроме ламелей есть микро-ламели, снижающие риск бокового заноса. Сами стенки прорезей имеют пирамидальную структуру, благодаря чему все больше граней вступает в работу по мере увеличения нагрузки.
Плюсы и минусы
- Мягкий компаунд
- Уверенно держится на льду
- Топливная прожорливость
- Быстро забивается снегом
Топ-2. Viatti Brina V-521
Учтено 1090 отзывов
Хорошо тормозит на снегу
Нешипованная шина с разнонаправленным несимметричным рисунком неплохо разбивает снег и цепляется острыми кромками за поверхность.
- Возможная скорость: 190 км/ч
- Масса на одну шину: 615 кг
- Цена: 5053 руб.
- Шум: 72 дБ
- Страна: Россия
Асимметричная липучка имеет отдельные блоки, расположенные под разными углами. Это обеспечивает сохранение надежного сцепления при резком изменении направления движения авто. Покрышка 205/55 для R16 демонстрирует отличные гребные свойства. За счет широких борозд гудит зимняя резина на трассе не сильно. Но в городе, где дороги посыпают реагентами и снег тает, шина показывает плохие тормозные свойства. В отзывах водители отмечают легкую балансировку зимней покрышки, исчезновение шума спустя 100 км обкатки на автомобиле, достаточную износоустойчивость. Нравится покупателям быстрый разгон авто в снегу. Во время торможения не возникает заноса. Жесткая боковина не повредится, если задеть бордюр. А вот на льду тронуться плавно не получится ― неизбежна пробуксовка.
Плюсы и минусы
- Хорошо катится накатом
- Короткий тормозной путь по снегу
- Плохо тормозит на мокрой дороге
- Буксует на льду
Топ-1. Белшина Artmotion Snow
Учтено 806 отзывов
Лучшая цена
Зимняя липучка от Белшина стоит на 40-50% дешевле нешипованных покрышек именитых брендов.
- Возможная скорость: 190 км/ч
- Масса на одну шину: 615 кг
- Цена: 4469 руб.
- Шум: 70 дБ
- Страна: Беларусь
Нешипованная бюджетная резина от белорусского бренда одна из лучших по сохранению заданного направления движения. Это обеспечивает два центральных ребра. Корд шины выполнен из стальной проволоки, что повышает общую прочность колеса и обеспечивает сохранение формы при переменных нагрузках. Наружная часть ребер и шашек покрыта ламелями для эффективного зацепления за обледенелую поверхность. Но водители в отзывах советуют быть осторожными на льду, поскольку автомобиль может сорваться в занос. Канавки у недорогой модели уже, чем у других зимних аналогов, а значит, в глубокий снег на них лучше не заезжать. По результатам тестов шины 205/55 для 16-дюймовых дисков рекомендованы для спокойной езды по городу. Владельцы ценят ее за доступность, невысокий уровень шума, мягкий компаунд.
Плюсы и минусы
- Авто держит курс
- Прочный брекер
- Невысокая стоимость
- Несет на льду
- Плохо отводит снег
Лучшие зимние липучки 205/55 R16 из среднего и премиум-сегмента
В категории собраны лучшие шины для частых зимних поездок на большие расстояния. Нешипованная резина отлично держит автомобиль на трассе, не давая ему отклониться от курса.
Топ-3. Hankook Tire Winter i*Cept iZ 2 W616
Учтено 951 отзыв
Экономят топливо
Благодаря многочисленным мелким блокам, сплошному ребру и легкому движению накатом липучка снижает потребление горючего.
- Возможная скорость: 190 км/ч
- Масса на одну шину: 670 кг
- Цена: 7290 руб.
- Шум: 73 дБ
- Страна: Южная Корея
Корейская нешипованная шина 205/55 имеет сплошное ребро по центру V-образной формы со смещенными выступами справа и слева. В отличие от предшественницы, производитель сделал блоки гораздо меньше, но увеличил их количество на 25%. В результате шина сохраняет лучше контакт с поверхностью и легче катится, что экономит топливо. Компаунд мягкий, поэтому неровности зимней дороги меньше передаются в салон авто. Водители в отзывах отмечают, что с такой липучкой можно плавно тронуться, но замедляется машина не быстро. Если резко вывернуть рулевое колесо, возможен снос с траектории движения. Тесты Tyre Testing Group дают высокую оценку нешипованной шине для R16 на сухом покрытии. «За рулем» отмечает топливную экономичность и четкое следование заданному направлению на асфальте зимой. По сумме характеристик покрышки считаются универсальными для смешанной эксплуатации на трассе и в городе.
Плюсы и минусы
- Плавный ход
- Эластичная резина
- Экономят топливо
- Медленное замедление на снегу
- Возможен снос при маневрах
Топ-2. Continental ContiVikingContact 7
Учтено 428 отзывов
Точные реакции при маневрах
Зимняя нешипованная покрышка демонстрирует быстрый отклик на рулевое управление благодаря ромбовидному рисунку протектора со множеством ламелей.
Лучшее торможение на любом покрытии
У зимних покрышек Continental самый короткий тормозной путь, что подтверждают тесты различных авторитетных изданий.
- Возможная скорость: 190 км/ч
- Масса на одну шину: 670 кг
- Цена: 7991 руб.
- Шум: 75 дБ
- Страна: Германия
Липучка 205/55 для R16 от немецкого бренда лучшая для резких маневров на заснеженной трассе. Это оптимальный вариант для авто, задействованных в такси, курьерских службах, коммерческих перевозок товаров по городу. Прочная боковина позволяет парковаться вплотную к бордюрам, не боясь порезов. При изготовлении задействован запатентованный состав с Active Grip Silica, что обеспечило высокую мягкость компаунда в сильные морозы. Автомобиль не «плывет» даже на высокой скорости. Тесты, опубликованные в изданиях «За рулем» и «Авторевю» показывают, что липучка заняла первые места по торможению на сухом и мокром асфальте. С такой нешипованной резиной не страшны сильные заморозки или резкая оттепель и лужи на дорогах. Покупателей отпугивает только высокая цена шин и низкая плавность хода.
Плюсы и минусы
- Прочная боковина
- Короткий тормозной путь
- Лучшая управляемость
- Высокая стоимость
- Низкая плавность хода
Топ-1. Bridgestone Blizzak VRX
Учтено 854 отзыва
Долгий срок службы
Инновационная резиновая смесь Multi-Cell Compound служит дольше на 50% и сохраняет все свойства зимней липучки.
- Возможная скорость: 180 км/ч
- Масса на одну шину: 615 кг
- Цена: 8451 руб.
- Шум: 73 дБ
- Страна: Япония
Премиальная зимняя шина остается лучшей несмотря на значительный износ, поскольку компаунд содержит множество микропор размером 0,3 мм. По мере истирания рисунка протектора открывающиеся новые поры образуют дополнительные кромки, поэтому все свойства нешипованной покрышки сохраняются в последующих сезонах. Пористая структура отлично проявляет себя на мокрой и обледенелой дороге. Автомобиль с такими зимними шинами размером 205/55 R16 неплохо держится в поворотах, поскольку плечевые зоны оснащены перекрестными канавками, повышающими площадь сцепления. «За рулем» и AutoView подтверждают способность липучки сохранять сцепление в самых неблагоприятных условиях, но тесты выявили повышенный расход топлива. Индекс скорости немного проигрывает конкурентам, но это незначительный минус, ведь зимой вряд ли кто-то ездит свыше 180 км/ч.
Плюсы и минусы
- Много сцепных кромок
- Не теряет свойства со временем
- Есть перекрестные канавки
- Повышенный расход топлива
Сравнительная таблица участников рейтинга
Сводная таблица поможет сравнить зимнюю резину R16 205/55, чтобы определить лучшую для своих нужд. Поскольку ресурс и торможение трудно измерить конкретными параметрами, мы оценивали их баллами, где меньшее число означает низкую оценку, а большее ― высокую. Баллы ставили на основании отзывов водителей и результатов опубликованных тестов.
|
Название зимних шин |
Скорость, км/ч |
Нагрузка, кг |
Цена, руб. |
Шум, дБ |
Ресурс |
Торможение |
|
Sailun Ice Blazer WST3 |
190 |
670 |
5252 |
71 |
6 |
7 |
|
Tunga Nordway 2 |
160 |
670 |
4667 |
73 |
6 |
8 |
|
Viatti Brina Nordico V-522 |
190 |
615 |
5253 |
73 |
6 |
8 |
|
Yokohama Ice Guard IG55 |
190 |
670 |
6921 |
61 |
9 |
9 |
|
Nokian Tyres Nordman 5 |
190 |
670 |
5733 |
68 |
7 |
8 |
|
Pirelli Ice Zero |
190 |
670 |
7569 |
68 |
9 |
8 |
|
Белшина Artmotion Snow |
190 |
615 |
4469 |
70 |
7 |
7 |
|
Viatti Brina V-521 |
190 |
615 |
5053 |
72 |
7 |
8 |
|
Nexen Winguard Ice Plus |
190 |
615 |
5949 |
68 |
8 |
8 |
|
Bridgestone Blizzak VRX |
180 |
615 |
8451 |
73 |
9 |
9 |
|
Continental ContiVikingContact 7 |
190 |
670 |
7991 |
75 |
9 |
10 |
|
Hankook Tire Winter i*Cept iZ 2 W616 |
190 |
670 |
7290 |
73 |
8 |
7 |
Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!
Мы собираем файлы cookie. Продолжая использовать сайт, вы даете согласие на использование файлов cookie.
Всем привет!
Итак, дорогие друзья, уже давно хотел поменять свою старую зимнюю резину на новую, так как я езжу на разных шинах вот уже 7 сезонов.
Машина была куплена в апреле 2014 года и досталась с комплектом зимних шин — Gislaved Nord Frost 5 205/55 R16 95T XL.
С 2014 по 2016 я жил в городе Владимир, и в один из «прекрасных» дней февраля 2015 года, а именно 23 числа, после работы 21:00 я решил отвезти жену с дочкой (которой было 7 месяцев) обратно в свой город на каникулы, поехали уже в тёмное время суток и была слякоть с туманом.
Проехав пол пути, в деревне Симонцево, я попадаю левой стороной в длинную глубокую яму, в следствии чего пробиваю оба левых колеса, резина лопнула, а литые диски погнулись.
Даже фото нашел:
Как оказалось, после остановки на обочине, я увидел таких же бедолаг, которые угодили в эту проклятую яму.
Скорость была не более 80 км/ч, так как знак с надписью: «Симонцево» был на белом фоне, а правила я стараюсь соблюдать.
Мы прождали 1 час эвакуатор, именно столько он ехал с моего города Дзержинск, погрузили машину, погрузились в салон Газели и поехали очень аккуратно домой.
На утро мне надо было ехать обратно во Владимир на работу, поэтому поехал в ближайший магазин шин, где я и купил себе новые шины Yokohama IG35, 205/55 R16, 94T шип. по 3950 руб. за баллон и 2 штамповки Ford Foсus 2, TREBL, 6.5/16 5×108/63.3/50, 8325 Black по 1300 рублей.
А вот, та самая яма:
После покупки и установки на переднюю ось шин Yokohama IG35 появился такой сильный гул и шум, что Gislaved мне показался очень комфортным, я решил убедиться, так ли это и вот сравнение данных шин:
В 2017 году я восстановил литые диски с полной порошковой покраской, но резину я так и не поменял.
На дворе зима 23/24, настало время купить новую зимнюю резину, и как вы уже поняли из заголовка, я купил снова Gislaved.
Выбор был муторным и долгим, к тому же, я хотел попасть в акцию на Мегамаркете, что бы часть вернулась бонусами, которые я мог потратить, например, на обновление подвески.
Выбор был между:
MICHELIN X-Ice North 4, 205/55 R16 94T — средняя цена 10-13 тыс. руб.
Continental IceContact 3, 205/55 R16 94T — средняя цена 10-11,5 тыс. руб.
Nokian Hakkapeliitta 9, 205/55 R16 94T XL — средняя цена 9,5-11,5 тыс. руб.
Pirelli ICE ZERO™ 2, 205/55 R16 94T XL — средняя цена 9,5-11,5 тыс. руб.
Nordman 7, 205/55 R16 94T XL — средняя цена 7-8 тыс. руб.
HANKOOK Winter i Pike RS2 W429, 205/55 R16 91T — средняя цена 7-8 тыс. руб.
Gislaved Nord Frost 200, 205/55 R16 94T XL — средняя цена 6,5-7 тыс. руб.
Cordiant Snow Cross 2, 205/55 R16 94T — средняя цена 6-7 тыс. руб.
YOKOHAMA Ice Guard IG55, 205/55 R16 94T XL — средняя цена 6-7 тыс. руб.
Как вы видите, в ТОПе: MICHELIN X-Ice North 4, Pirelli Ice Zero 2 и Continental IceContact 3, но за комплект из 4 шин нужно было выложить порядка 40-52 тыс. рублей.
На данные шины не всегда была акция с кешбэком, а если и была, но цена была выше. Один раз можно было урвать MICHELIN X-Ice North 4 по цене 12 тыс. руб. за баллон и при этом вернулось бы около 5 тыс. бонусами, но в наличии было только 2 шины.
Далее идут Nokian Hakkapeliitta 9, которые отпали сразу, после того как увидел, что они в движении тоже шумные и об этом говорят многие отзывы на разных сайтах.
После Nokian Hakkapeliitta 9 я начал рассматривать HANKOOK Winter i Pike RS2 W429 и Gislaved Nord Frost 200.
Много прочитал отзывов про них и уже был готов брать HANKOOK Winter i Pike RS2 W429 так как была акция с кешбэком, но так и не купил их, либо не было нужного кол-ва, либо цена прыгала вверх.
И тут мне попадается Gislaved Nord Frost 200 с кешбэком в 30%.
На ней я уже ездил, мне она в то время очень нравилась, отзывы больше положительные, стоит не дорого, как и везде, а тут еще и вернётся около 8000 за комплект из 4 шин.
Вся проблема была в том, что данный вид товара на Мегамаркете я мог заказать только курьером домой и сразу 4 шт. невозможно было купить, только по 2 шт. и нужно было проверить кол-во у данного продавца.
Я посмотрел, какой продавец их продает, нашел их оф. магазин в интернете, зашел в данные шины Gislaved Nord Frost 200 и увидел, что у них их много.
Покупал у продавца: OOO РИМЭКС-ШИНЫ
Сделал два заказа 17 октября по 2 шт. и ждал 25 октября курьера.
Привезли вовремя, без опозданий.
Теперь фото самих шин:
Дата производства:
2 шины — 3623. 36 неделя (04.09-10.09)
2 шины — 2123, 21 неделя (22.05-28.05)
Затраты:
Зимние шины Gislaved Nord Frost 200, 205/55 R16 94T XL — 0348051 — 4 шт. 25790 рублей. (7998 рублей вернётся бонусами спасибо).
Осталось сделать: шиномонтаж, поставить на машину и продать комплект старых зимних колес.
Теперь будем ездить на новых, надеюсь не разочаруют.
Всем удачи.
14
Другое, укажу в комментариях. 9
63 голоса
Здравствуй дорогой читатель. Моя сегодняшняя запись не о выциагеных 2,5 тысяч денег у дилера за гарантийный ремонт, не о замене масла Тоталь на Тоталь, и о том, что ничего не изменилось, и даже не про органайзер в подлокотник, купленный на алиэкспресс за 500 рублей.
Моя сегодняшняя запись о том, как купить зимнюю фрикционную резину, хорошенько сэкономить на этом и не попасть впросак.
Но прежде всего… это… модное нынече слово ДИСКЛЕЙМЕР. Все описанное ниже, является моим личным опытом, вы можете его оспаривать, вы можете с ним не согласиться, можете даже привести какие-то там аргументы, что ваш сосед / тесть / свекор / брат / братан / братишка делал все то же самое, и у него что-то пошло не так, мне абсолютно все ровно. И помните: кроилово – ведет к попадалову!
Так вот, задумал я как-то на межсезонье купить себе липучку. Причины на самом деле предельно просты. Когда у нас в ХМАО уже давно снега по колено, в Тюмени могут еще ходить в сланцах, ловя последние лучи бабьего лета. При этом снег может так же быстро, как и выпасть ночью, быстро к обеду растаять. Умотав n-ое количество колес шипованной резины, я решил положить этому конец. Собственно, и поэтому решил купить третий комплект колес.
Платить много разумеется не очень хотелось. Нормальная липучка в размерности 205/55 R16 стоит порядка 4000 за баллон. Покупать что-то типа кордианта или амтел не хотелось на отрез и тут я пришел к мысли о чудесной резине из Китая.
Все дело в том, что этой самой китайской резины полон дром, и все имеют не то что незнакомые названия, они имеют сложновыговариваемые названия. Как разобраться в том, что гомно, а что нет? Да! Правильно! Никак! На каждую резину по миллиону положительных и отрицательных отзывов, и самое прикольное в том, что как правило они все правдивы. Объясняю почему. Если брать что-то дико редкоземельное с невыговариваемым названием, в размерности к примеру 245/35 R19 с ценой 9 000 рублей за 4 колеса, то можно купить чудесную резину и откатать на ней смело несколько сезонов, а можно в первый месяц испиливаться и выкинуть ее на крышу гаража. Почему так? Да просто по тому, что резина со сложновыгавариваемыми названиями чаще всего сильно разница в качестве от партии к партии. Да, есть риск купить дрянь, но есть и возможность за всего 9 рублей купить что-то на уровне КонтиСпортКонтакт 6. Все же думают, что им повезет, да? Этакий дух авантюризма.
Но есть еще и другая резина из Китая. Та, про которую что-то известно, которая какое-то долгое время, она продается где-то еще кроме дрома и фарпоста, да и вообще имеет просто запоминающиеся и выговариваемое название.
Перешерстив доброе количество мегабайт разных форумов, читая отзывы о китайской резине я пришел к выводу, что я буду брать резину Goform W705. По ней подозрительно мало отрицательных отзывов, что может свидетельствовать об двух вещах: либо это написанные дальневосточными продавцами сладкие отзывы о резине, которую нужно продать, ибо ее семь фур пришло, либо это действительно хорошая резина.
Риск есть риск. Но отдавая за зимнюю резину в размерности 205/55 R16 с учетом пересылки из Уссурийска в Сургут 12 000 рублей, думаешь о том, что ну черт с ним, не повезет, так закрою тему и продолжу катать шипами по сухому асфальту при +15 градусах, как делал это все эти годы.
Купил. Пришла. Одел. Три колеса отбалансировались без проблем, четвертое я уже не помню сколько грузиков потребовало на себя навьючить. Ну да ладно, отбалансировалось и черт с ним.
Положил в гараж, жду осень.
Одел я колеса с этой резиной где-то в середине сентября. Ну, думаю щас начнется уже снег, заморозки, прочая фигня. Да фиг там вырос, до середины октября ни снежинки и плюсовая температура, как будто мы не в Сургуте, а где-то в Омске живем.
Как и любая зимняя резина, по горячему или мокрому от дождя асфальту Goform W705 знатно плывет. Не критично, но тем не менее, сразу ясно, что резина как бы не по сезону.
Но, любители не тратиться, и ездить на зимней резине круглый год, на тот случай, если вдруг снег, будут рады тому, как ведет себя эта резина. Тут с поправкой на то, что используется она не в сезон, можно поставить твердую четверочку, так как она ведет себя лучше, чем летняя резина кама, амтел, белшина или что-то еще, что может достаться с новой или б/у машиной типа в нагрузку.
Немаловажный для китайской резины момент! Она реально тихая. Она тише многих даже летних шин, которые можно купить в пределах 15 000 рублей за 4 колеса. Это действительно так.
Настала зима. Такая суровая Краснодарская зима: -7 градусов и снег. Ну вот, настало твое время, Goform, показывай себя.
Прежде чем что-то говорить о поведении этой резины, хочу сказать, что последний раз я осознано делая выбор, на липучке ездил где-то лет 10 назад и собственно даже не помню на чем, но было это что-то не дорогое, и вряд ли вообще что-то стоящее. Другими словами: будучи адептом шипованной резины, я не то что не помню, я не знаю, как должна себя вести фрикционная шина, и что является для нее нормой.
И так. Первые метры по заснеженной укатанной дороге мне давались тяжело. Ехал я очень осторожно, так как первый же поворот дал мне понять в чем разница между шипом и фрикционкой. Выводы я сделал сразу. Ездить на этом всю зиму по крайней мере у нас в ХМАО – противопоказанно. Где-то там, на большухе, я думаю было бы все хорошо. Но тут – нет, увольте. Как только устаканится погода, я обуюсь в шипы от мишлена и до весны забуду про липучку.
Но, тем не менее. Если говорить о том, как машина ведет себя на гололеде на этой резине, то она определенно лучше, чем шипы кордианта, амтела, камы, тунги, тайгера или чего-то там сопоставимого по цене из разрекламированных шин низшего сегмента.
Есть вопросы по длине тормозного пути, но тут я думаю мне, как человеку, который привык к шипам, нужно несколько пересмотреть требования к фрикционкам.
К слову боковое скольжение у резины в поворотах на самом деле очень минимальное, и даже если оно и есть, то оно вполне прогнозируемо и контролируемо. Ускорение по снежной каше тоже происходит без пятисекундного мигания ЕСП.
Успел поездить и по сугробам, пробираясь до гаража по неочищенному от снега кооперативу. Могу сказать, что гребет она на уровне шипованного нордмана, а такую псевдомишленовскую резину, как корморан сноу в принципе дискредитирует так, что французам должно быть очень стыдно.
В общем не резина – а сказка, подумаете вы и мне естественно, не поверите.
Как я говорил выше, мне все ровно. Я все лето 2019 года откатал на китайке Triangle Group Sports TH201 и она была ничем не хуже, а в чем то даже лучше Michelin Primacy 3, так что мне пока везет.
Есть мысли взять китайку на приору, так как мне с ней досталась шипованная кама, и это чистый сатанизм.
Китайская резина – это какие-то там копии дорогой резины премиум сегмента по цене камы или амтела. Есть гумно, есть очень хорошие шины. Читайте, смотрите, слушайте, делайте выводы. И помните: кроилово – ведет к попадалову.
Шведское автоиздание Aftonbladet провело ежегодные сравнительные испытания зимних шин, в ходе которых было протестировано 19 нешипованных и шипованных шин размерностью 205/55R16. Кроме того, в тесте приняли участие две изношенные шины, шина для европейской зимы и одна всесезонка.
Тем временем производители шин твердо верят, по крайней мере официально, в то, что так называемые всесезонные шины возьмут верх. Например, компания Volvo даже начала безальтернативно устанавливать такие шины на свои автомобили для круглогодичной эксплуатации. Но эксперимент не удался, и сначала Volvo рекомендовала использовать зимние шины в тех местах, где сейчас зима, а еще через некоторое время выступила с заявлением «используйте летом летние шины».
Зимы везде разные, поэтому выбирать зимние шины надо с учетом климата в том регионе, где они будут использоваться. Есть шины для мягких зим с небольшим количеством снега, который быстро тает, они заточены для эксплуатации при температурах около нуля на мокрых дорогах и держат ее почти, как летние шины. Однако в ходе тестов выясняется, что подобные шины пасуют перед глубоким снегом и не обладают таким же уровнем сцепления, как зимние шины, разработанные для северных стран.
Кроме того, тест доказывает, что даже качественные, но изношенные зимние шины также не обладают достаточным уровнем сцепления на снегу и льду, и едва превосходят по характеристикам самые дешевые модели шин. Изношенная Nokian Hakka 8, неоднократно побеждавшая в тестах зимних шин, едва дотягивает по характеристикам до фрикционных китайцев. А столь же изношенная, но без шипов, Continental практически беспомощна на льду и на мокром покрытии.
В свою очередь китайским шинам еще предстоит пройти долгий путь, чтобы приблизиться по характеристикам к европейским шинам для суровых зим. Например, у шипованных Antares тормозной путь на льду почти в два раза больше, чем у лучших шин этого теста, а Linglong, который хорошо показала себя в летнем тесте, в этот раз во второй половине таблицы, хотя и выступила практически на одном уровне с Pirelli и Bridgestone.
Полный список участниц теста выглядит следующим образом:
Шипованные шины:
— Antares Grip 60 Ice;
— Bridgestone Blizzak Spike 3;
— Continental IceContact 3;
— Goodyear UltraGrip Arctic 2;
— Hankook Winter i*pike RS2;
— Kumho WinterCraft Ice Wi32;
— Michelin X-Ice North 4;
— Nokian Hakkapeliitta 10;
Фрикционные шины:
— Bridgestone Blizzak Ice;
— Continental VikingContact 7;
— Falken Winterpeak F-Snow 1;
— Goodyear UltraGrip Ice 3;
— Hankook Winter i*cept iZ2;
— Kumho WinterCraft Ice Wi51;
— Linglong Nord Master;
— Michelin X-Ice Snow;
— Nokian Hakkapeliitta R5;
— Nordexx Wintersafe 2;
— Pirelli Ice Zero Asimmetrico;
А также:
— Nokian Hakkapeliitta 8 (изношенная, шипованная);
— Continental WinterContact S1 (изношенная, нешипованная);
— Continental ContiWinterContact TS 870 (новая, еврозима);
— Continental AllSeasonContact (новая, всесезонная).
Все тесты проводились на полигоне Test World в Ивало (Финляндия). Шины прошли испытания на торможение, разгон на снегу и льду, а также на управляемость на специально подготовленных трассах с ледяным и снежным покрытием. Что бы все шины проходили испытания в аналогичных условиях специальные машины восстанавливали снежное покрытие и поверхность льда после четырех тестовых проездов. Кроме того, чтобы исключить искажение результатов тестирования из-за разницы температуры воздуха, каждое четвертое испытание проходила эталонная шина.
МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
Торможение на льду: измеряется расстояние необходимое для полной остановки автомобиля со скорости 50 км/ч. Испытания проводятся при разной температуре и всегда на восстановленном ледяном покрытии. В зачет идет среднее арифметическое после нескольких торможений.
Торможение на снегу: измеряется тормозной путь до полной остановки со скорости 80 км/ч. Испытания проводятся при разной температуре и всегда на восстановленном укатанном снегу. В зачет идет среднее арифметическое после нескольких торможений.
Торможение на сухом и мокром асфальте: измеряется тормозной путь со скорости 80 км/ч. Итоговое значение — это среднее арифметическое после нескольких испытаний.
Разгон на льду: измеряется время необходимое для разгона с 5 до 20 км/ч. По сути, этот тест показывает уровень сцепления шин и насколько легко будет заехать на ледяную горку.
Разгон на снегу: измеряется время необходимое для разгона с 5 до 35 км/ч.
Управляемость на льду и снегу, объективно: фиксируется время прохождения круга разными тест-пилотами.
Сопротивление качению: оценивается расход топлива при движении со скоростью от 40 до 80 км/ч на одинаковое расстояние.
РЕЗУЛЬТАТЫ
Первыми на ледовое покрытие вышли фрикционные шины. Все они были более или менее скользкими, но некоторые совершенно неуправляемые. Continental IceContact 3 казалась скользкой, но все-таки обладала некоторым сцеплением с поверхностью. А всесезонная Continental AllSeason Contact не подтвердила своего названия и по поведению напоминала масло на раскаленной сковороде. Ни управляемости, ни ускорения, ни способности к торможению.
Nokian Hakkapeliitta 10 вернула уверенность на треке. После скользких предшественниц казалось, что под колесами голый асфальт. Идеально сбалансированная шина, которая позволяет комфортно управлять автомобилем и проходить повороты в контролируемом заносе.
Изношенная шипованная Hakka 8 несмотря на наличие всех шипов, которые, правда, стерлись до 0,6 мм вместо положенных 1,2 мм, оказалась настолько скользкой, что отправила тестовый автомобиль в сугроб.
Главный вывод теста в том, что шипованные шины лучше на льду и менее устойчивы на асфальте. Что дешевые зимние шины пока не могут быть безопасными ни на льду, ни на снегу. Что летние китайские шины становятся все лучше и лучше, но их зимние модели еще сильно отстают.
А также то, что изношенные зимние шины теряют свои характеристики гораздо быстрее потери шипов и внешнего вида, какими бы премиальными они ни были. Что подержанные фрикционки с большим содержанием натурального каучука дубеют за несколько сезонов и становятся скользкими, а у шипованных шин шипы утапливаются в протектор и теряют свою функциональность.
Ниже можно ознакомиться с результатами испытаний и кратким резюме о каждой шине, участвовавшей в тесте:
Достойная резина за свои деньги
Отзыв о iLink Snowgripper I 215/55R18 99H XL
Нужны были недорогие зимние шины в этом размере, решил попробовать iLink. Резина приятно удивила, особенно за такую цену. По снегу гребет очень уверенно, за зиму ни разу нигде не застрял, хотя снега бывало много. На льду, конечно, нужно быть аккуратнее, как и на любой липучке. В целом, хороший бюджетный вариант для наших зим.
Достоинства:
Доступная цена. Уверенное сцепление на снегу. Хорошая проходимость по сугробам
Недостатки:
Особых нет
Свою цену отрабатывают
Отзыв о iLink Snowgripper I 215/55R17 98V XL
Покупал их этой зимой.
Ездил много и по городу, и за город.
По снегу и обледенелой дороге чувствовал себя достаточно уверенно.
Конечно, это не премиум-резина, но для спокойной езды вполне подходит.
Плюс она по карману каждому
Достоинства:
Низкая стоимость
Уверенность на снегу
Недостатки:
Пока не нашел
Хорошая бюджетная резина
Отзыв о iLink Snowgripper I 205/55R16 91H
Отъездил на ней текущий сезон. Доволен. Качество хорошее. Машину в сторону не кидает. Тихая. Да и вообще за время эксплуатации никаких косяков не выявил.
Достоинства:
Соотношение цены и качества
Недостатки:
Как будто нет
Нормальная резина для городской зимы
Отзыв о iLink Snowgripper I 205/50R17 93H XL
Искал что-то недорогое. Свою задачу они выполняют — машина едет и тормозит на снегу предсказуемо. По льду, конечно, как и на любой нешипованной резине, нужно ехать аккуратно, без резких маневров. В целом для спокойного водителя в условиях обычной городской зимы хороший вариант. Шум есть, но не критичный для зимней резины такого ценового сегмента.
Достоинства:
Хорошо гребут по снегу
Уверенность в снежной каше
Неплохое поведение на укатанном снегу
Недостатки:
Пока всё ок
Недорогие, качественные липучки
Отзыв о iLink Snowgripper I 215/50R17 95H XL
Езжу на этих шинах в городе, работаю в такси. На мокрой дороге и лёгком снегу ведут себя достойно, торможение предсказуемое. Шум минимальный, что для меня плюс. Но на чистом льду надо быть осторожнее. Для спокойной езды в городе — нормальный бюджетный вариант
Достоинства:
Хорошее сцепление на мокром асфальте, тихие для зимней резины
Недостатки:
Меня всё устраивает
Шины ну очень не очень
Отзыв о iLink Snowgripper I 205/55R17 95H XL
Шины, ну такие себе шины. Брал зимой 23го (205/55 R17) на Джили Эмгаранд 23 г.в., откатал уже как 2 зимы на них. Еще первую зиму кое как они держались, но на вторую зиму они очень плохо отбалансировались, постоянно бьет в руль на скорости свыше 95 км/ч, колея это боль — страшно ехать швыряет сильно, на входе в поворот на скорости чуть выше допустимой дорогу не держат, в общем решать вам, а я больше такие шины не куплю.
Достоинства:
Рисунок похож на рисунок более брендовых шин
На сухом асфальте более менее держат дорогу
Недостатки:
Бросает в колее
Слабый держак на снегу, особенно в каше
Большой тормозной путь на снегу и особенно на льду
Покрышки больше недостойные внимания
Отзыв о iLink Snowgripper I 175/70R13 82T
Покрышки больше недостойные внимания. Стачиваются очень быстро, плохо тормозят даже на сухом покрытии.
Достоинства:
Их нет. И цена не маленькая за такое качество как пишут в предыдущих отзывах.
Недостатки:
Стачиваются очень быстро, плохо тормозят даже на сухом покрытии.
Машина неуправляема…
Отзыв о iLink Snowgripper I 205/55R16 91H
На скорости от 90 км/ч машиной сложно управлять. Стоят в Volkswagen passat на передней оси. Соответствуют необходимым индексам скорости и веса, но на МКАД невозможно удержать руль. Если полоса хоть с небольшими колеями, то машину норовит выбросить на соседнюю полосу. Очень стрёмно ездить. Купил одну пару на переднюю ось. Буду менять ещё заднюю пару, но точно эту iLink Snowgripper 91H покупать не буду. Ни в коем случае. Поставлю её на заднюю ось, а на перед куплю что-то поустойчивее..
Достоинства:
Шины как шины
Недостатки:
Выбрасывает на соседнюю полосу при минимальных колеях на дороге
Качественный и недорогой вариант резины
Отзыв о iLink Snowgripper I 215/55R18 99H XL
Выбрал шины из-за цены и не пожалел. На снегу уверенно гребут, а шум минимальный, только на голом асфальте чуть слышно. Резина не дубеет даже в сильный мороз, что радует. Один раз попал в яму — пока держатся без шишек. Для города и пригородных поездок — отличный вариант!
Достоинства:
Уверенность в снегу, морозостойкость, прочность
Недостатки:
Легкий шум на асфальте.
Норм резина за свои деньги!
Отзыв о iLink Snowgripper I 215/50R17 95H XL
Взял эти шины в начале зимы, думал, что бюджетная резина будет посредственной, но приятно удивился. Первые ощущения — резина мягкая, не дубеет на морозе, уверенно едет по снегу. Лед, конечно, не ее стихия (все-таки без шипов)
На трассе ведёт себя достойно — не гудит, машину не бросает. В поворотах сцепление хорошее, даже на укатанном снегу не страшно. А вот протектор, на мой взгляд, могли бы сделать чуть глубже — если ездить активно, думаю, за пару сезонов сотрётся, быстрее чем хотелось бы.
В целом, если нужна зимняя резина за разумные деньги и без шипов, то вариант неплохой. Главное, не пытаться гонять по льду, а так — отличная альтернатива дорогим брендам. Пока доволен
Достоинства:
Хорошее сцепление, тихая, не дубеет на морозе
Недостатки:
Протектор мог бы быть глубже