Колодки тормозные передние на ниссан х трейл т32 отзывы

В Monday, November 21, 2016 в 06:37, zuko сказал:

Направляющие закисли

При замене колодок проверял и цилиндр, и направляющие, все ок. Тем не менее смазал на всякий случай. Обычно, при закисании направляющих быстрее стирается внешняя колодка, т.к. при отпускании тормоза цилиндр вместе с внутренней колодкой отходит от диска, а суппорт застревает на направляющих, и внешняя колодка остается на диске и стирается. А если бы направляющие закисли в разомкнутом состоянии суппорта, то об этом свидетельствовала бы ржавчина на внешней стороне тормозного диска. Этого нет. Версия более быстрого истирания внутренних коллдок связана с манерой езды (частое легкое подтормаживание). Хотя есть и другие. Я прокомментировал AlexRoz потому, что он проехал почти как я, а внешние колодки стерлись мало, следовательно, т.к. чудес не бывает, наверняка как у меня износились внутренние колодки.

Здравствуйте.

Обслуживайте тормозные механизмы. Я это делаю дважды в год (перед зимой и перед летом, обычно с сезонным шиномонтажом совмещаю). Времени и денег для этого много не нужно, а неприятных последствий, вроде тех, что описаны ниже, позволяет избежать.

Предвидя ядовитые комментарии хитроводов сразу хочу отметить:
1. Родные диски не били, плох был правый диск изнутри из-за заклинившей скобы. Износ процентов 60 (чуть менее 25 мм, сотки не посмотрел), т.е. до сотни тысяч минимум легко бы отходили, а то и больше (по состоянию левого диска сужу).
2. Фото грязного колеса потому что…Грязно на дорогах, помыл машину, пять минут — снова грязная. Ну и не реклама, была б реклама — чистота была бы))

Итак. Пробег автомобиля 76000. Диски тормозные стояли родные. Колодки…Ну если не родные то просто оригинальные (спереди, сзади стоит китайский мусор — lynx). После покупки мне сразу казалось, что с тормозами что-то не так, вяло тормозит машина, неэффективно.
Ну чтож, загнал в сервис — делаем инспекцию суппортов. Что по итогу? Задние внутренние колодки сидят в скобах, почистили скобы (именно скобы суппортов от коррозии, не пластинки), спереди слева всё в целом и прекрасно — всё шевелится и тормозит. А спереди справа… Ну что тут скажешь — первый владелец ничего кроме регламентных ТО не делал, видать даже тормоза не обслуживал.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Один из пыльников направляющей суппорта на правом переднем колесе был дырявый, направляющая намертво закисла в скобе и чтобы её вытащить пришлось применить немалое усилие (руками даже не двигалась). Вторая направляющая утратила подвижность и тоже закисла, но не так сурово. Из-за этого механизм работал неправильно, с перекосами и внутренняя колодка начала разрушаться, тормозила не всей плоскостью и износила диск неравномерно (фото не передают) с приличными бороздами. Скобу разработали, чтобы ездить, подвижность направляющим вернули, но меня такая скоба не устроила.

Далее мне открылись несколько путей решения проблемы:
1. Ничего не делать и ездить с неэффективными тормозами.
2. Проточить диски, поставить умеренно-жесткие колодки и ездить дальше.
3. Поставить новые тормозные диски, новые колодки и заменить правую скобу суппорта.

Я привык, что тормоза у меня всегда полностью исправны, поэтому первый путь я отмёл. Проточка дисков расценивается мной как мероприятие недолговечное, потому что снимая слой металла на станке сильно приближаешься к минимальной толщине диска. В общем я выбрал третий вариант.
Скоба суппорта, внезапно, отдельно не продаётся. Новый суппорт в сборе со скобой стоит 12000. Некисло. Окей, берём б/у в состоянии «как новый» за 4000. Снимаем скобу, цилиндр в зип (минимум у троих знакомых T32, так что может и пригодиться). На левую скобу купил просто новые направляющие, не выпендривался — взял Frenkit 810081. Старые направляющие относительно живые ещё — в зип.
Диски тормозные. О, тут есть где разгуляться. От контрактных по 2000/шт и ожиданием 3-4 недели с ДВ, потом новый оригинал примерно по 6000/шт, и Zimmermann Sport за 9000/шт. Думал я думал и наткнулся на польские диски Rotinger, которые есть в наличии в РФ и линейка у них очень широкая.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Есть обычные, есть перфорированные, есть слотированные, есть слотированные и перфорированные одновременно. Поспрашивал знакомых — никто не ставил. Ну чтож, испытаю на себе. А вот буду я их поливать помоями или хвалить через пробег — время покажет. Взял слотированные без перфорации — RT21689GLT6 по 6500/шт .

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Колодки. Выяснилось, что у хитрил бывают двухпоршневые суппорты и колодки там побольше. А на моём питерском стоят чахлые однопоршневые суппорты и колодки от кашкая да каджара. Это неприятно, но переделывать тормоза под двухпоршневые я не буду — наигрался в своё время, теперь просто сток. Если тормозов штатных недостаточно, значит либо ехать медленнее либо машину менять (ИМХО). В общем оказалось, что все приличные аналоги у «больших» колодок, а у чахлых вариантов немного. Нашёл любимые колодки — Sangsin Hardron HP1715. Отличнейшие колодки, не пылят, не скрипят, тормозят и очень долго изнашиваются при этом не убивая диски. Короче рекомендую.

Теперь нужно притереть колодки к дискам, после чего уже можно будет сделать выводы об эффективности выбранного комплекта. Дополню эту запись спустя время.
Задние диски живые, снять бортик и подкинуть нормальные колодки. Или поменять и задние. Пока не горит, подумаю. Да и это совсем другая история.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru