Киа карнивал 2020 отзывы владельцев - OtzyvPro.top - обзоры, отзывы, рекомендации

Добро пожаловать в гости к моему новому красавцу — БОЛЬШООООООМУ Корейскому бегемоту!
Он же корейский, длинный, значит — доширак или ДОШИК!:))))
Машинка кайф (я вам точно говорю)! Подвеска глотает Российские ямы «на ура», при этом не кренится как крузак! Достаточно шустрые 202 л.с. из 2.2-литрового дизеля позволяют легко обгонять по трассе и не замечать перевалов вообще. Привод передний, но, к сожалению, других Карнавалов не бывает (при этом системы умудряются не давать сильной пробуксовки со светофора)! Места в салоне куча (9 мест на 4 ряда сидений), «фарша» предостаточно, современности — да хоть отбавляй.
02.12.2023 Машина куплена в Корее.
04.12.2023 оплачен инвойс.
19.01.2024 машина зашла в таможню Рф.
29.01.2024 — действующий ЭПТС.
07.02.2024 — подъехал к дому на нём.
Долго, т.к., по моей просьбе, машину придержали до 9 января в Корее (по-боялся попасть на перестой СВХ).

Почему сменил Степа на него?! Много факторов, ну и, дабы не стоять на месте и расти (в том числе, размерами авто, в прямом смысле слова, кстати)!
А вообще… Реально нужно больше салона (для работы)! Это в первую очередь. Во вторую, больше комфорта (кожарожа, подогревы, вентиляции, электроприводы, люки, камеры 360, помошники, парковщики, безопасность и пр.). В-третьих, руль, а точнее его расположение. Для наших дорог (трасс) — левый руль, бесспорно лучше. Тут спорить бесполезно.

Пока не знаю что можно ему добавить, что улучшить. Но что-нибудь я обязательно улучшу и сделаю. Так что, мне написать, а вам почитать, я думаю, будет о чем.

P.S. Первая моя машина, к габаритам (особенно к его ширине) которой я очень сложно привыкаю. Пока не почувствовал его на 100%…

Двигатель 2.2 дизельный, 202 л. с.
Автоматическая коробка передач
Передний привод
Машина 2020 года выпуска, покупалась в 2024 году
KIA Carnival (4G) выпускается с 2020 года

Описание написано 1 год назад

Источник

Всем привет!
Держите отзыв после первых дней владения

У меня премиум дизель

шумная и сильно вибрирует при резком ускорении

нет проекции даже в самой топовой комплектации

не нашёл датчика дождя в своей машине за 4.6 мио (может кто подскажет где искать)

Нет газовых упоров капота (причём в интернете встречаются предложения до 10 тыс руб.. что сложно было поставить???)

Полного привода нет и не предвидится

не удобно детям самостоятельно отодвинуть кресло, чтобы залезть на третий ряд, не говоря уже о том чтобы подвинуть обратно?

демонтаж и монтаж кресел тоже история для высших умов ещё и занимающихся тяжелой атлетикой (у меня это не первая машина с тремя рядами и отдельными креслами… но такое я вижу впервые..

как всегда нет подсветки кнопок управления светом в салоне, ночью перебираешь все кнопки подряд, но горнам зато светится?‍♂️
вместо шайбы нужно было делать управление магнитолой и экраном, а кпп например на дворник.. далеко до экрана пальцами тянуться..

фары не поворотные и не подсвечивают..

Машина конечно шикарная.. но работать ещё много есть над чем… пока остаётся корейцем..

Источник

Белорусская «вторичка» не перестаёт пополняться новыми моделями, которые официально у нас не продавались (и будут ли — большой вопрос). Наравне с американскими и европейскими аукционами «донором» выступает рынок Южной Кореи. Сегодня мы расскажем про семейный Kia Carnival, который почти год проездил по отечественным дорогам, а также узнаем, какое мнение о минивэне сформировалось у владельца.

«Контейнер с машиной шёл пять месяцев — практически кругосветка!»

Начнём с того, что владеет автомобилем минчанин Юрий. Мужчина семь лет отъездил на Ford S-Max, после чего задумался о смене машины на более новую, комфортную и, что самое главное, вместительную.

— Смотрел в интернете целенаправленно «Карнивалы». Модель мне нравилась, но я даже не подозревал, что смогу привезти авто. Помог хороший товарищ, который занимается пригоном электрокаров из Кореи. Он предложил помочь, а я и согласился. Так и решили, — вспоминает наш герой.

«Доставка заняла два с половиной месяца». Белорус о покупке Kia Sorento 2.0 CRDi из Южной Кореи

— Критериев у меня было фактически два, причём один вытекал из второго. Интересовала именно комплектация Limousine с семиместным салоном. В ней очень большой багажник и сиденья автоматически складываются в ровный пол. Ребята подобрали подходящий вариант за три дня. Сбросили лот, уточнив, что если победим в торгах, то сразу машину и заберём. Мол, хорошее предложение 2018 года выпуска. Собственно, с первой попытки мы выиграли аукцион.

— Меня сначала удивила внушительная цифра на одометре — 160 тысяч километров, но ребята успокоили, дескать, это не главное. Машина не битая и в хорошей комплектации, а пробег честный, в отличие от автомобилей из Европы. В общем, заказали её в июле прошлого года, доставили — только к концу января текущего. Пять месяцев, а то и больше, — спокойно произносит собеседник.

— Так получилось, что контейнер, в который машину погрузили, путешествовал по всему миру. Побывал в Китае, возвращался в Корею, после чего прибыл в Германию, а уже оттуда — в Беларусь. Хороший вышел круиз, — иронизирует Юрий.

Hyundai Staria из Европы. Чем интересен корейский минивэн за $85 000

— За столько времени я устал ждать «Карнивал», — улыбается мужчина. — За пять месяцев по обзорам в интернете я успел изучить машину от и до. Пришла — и для меня уже в ней не было ничего нового. Естественно, не могло не броситься в глаза, что это огромный семейный автомобиль: приёмистый, мягкий и комфортный.

Южнокорейское прошлое Kia Carnival выдают хромированные колёсные диски, однако это не единственный «привет» от бывших владельцев минивэна.

— Когда автомобиль пришёл, оказалось, он затонирован донельзя. Ребята планировали снять тонировку за пару часов, а провозились два дня. За работу я тогда заплатил 100 долларов. В салоне также остались местные монетки и палочки для суши — они были повсюду. Машина сразу не завелась — ещё бы, столько месяцев доставляли. Купил новый аккумулятор, резину и поехал. Никаких проблем!

«В смешанном цикле вкладываюсь в 8—9 литров солярки»

Компания Kia презентовала третье поколение своего большого минивэна ещё в 2014 году. В зависимости от рынка сбыта модель зовётся Sedona или Carnival. В 2020-м состоялась мировая премьера четвёртого поколения автомобиля.

В Kia Carnival третьей генерации две силовые установки на выбор. Бензиновый ДВС представлен 3,3-литровой V-образной «шестёркой» на 276 л. с. В качестве базового агрегата служит турбодизель 2.2 CRDi, выдающий солидные 202 силы (441 Нм). Коробка передач — безальтернативный шестидиапазонный «автомат».

Юрий отмечает, что очень доволен автомобилем, особенно в части расхода топлива. По его словам, тяжёлый и большой минивэн весьма экономичен.

— Я вкладываюсь в 8—9 литров солярки в смешанном цикле. Хорошие цифры для 2,2-тонного авто. Если ехать по трассе, то бортовой компьютер показывает 7,4 литра дизтоплива. В городе значения меняются не сильно — к примеру, по дороге на встречу к вам «приборка» отображала 8,4 л.

Объём топливного бака корейского минивэна — 80 литров

— Поначалу я привыкал к габаритам автомобиля. На Ford S-Max сел и поехал — не нужно перестраиваться, а к Kia Carnival требовалось приноровиться. Хотя, думаю, то, что я иногда передвигаюсь на рабочем микроавтобусе, облегчило процесс моей адаптации.

Клиренс Kia Carnival составляет 170 мм

От второго поколения к третьему перекочевала схема с обеими независимыми подвесками: на передней оси стойки Макферсона, сзади — «многорычажка». Во всех комплектациях минивэн предлагался исключительно с передним приводом, зато уровень оснащения влиял на рулевой механизм. Базовые версии оборудовали гидроусилителем, дорогие исполнения получали электроусилитель руля.

— Подвеска мягкая, поэтому ощущаешь в машине себя так, словно ты в круизном лайнере. Держится «Карнивал» на ходу уверенно, чему помогает большая масса минивэна. Устойчивый, со сбалансированной ходовой частью автомобиль. Конечно, на скорости входить в крутой поворот не стоит — сила инерции немаленькая, поэтому лучше маневрировать аккуратнее. Однако опять же это вопрос стиля и опыта вождения, а не минус модели.

Габаритные размеры Kia Carnival третьего поколения следующие: 5 115 × 1 985 × 2 040 мм

«Исключительный комфорт: сам с удовольствием проехался бы пассажиром»

Приставка Limousine на «корме» минивэна — название комплектации, которая, к слову, по иерархии находится в числе топовых.

— Я хотел, чтобы второй ряд сидений имел раздельные кресла — капитанские, как их ещё называют, а места третьего прятались, образуя ровный пол. Главное для меня — большой багажник.

Говоря о размерах багажника, можно только констатировать внушительный запас пространства для поклажи. В семиместной версии за сиденьями третьего ряда остаётся 365 литров, с убранными креслами максимальная вместительность возрастает до 3 435 л.

— У меня есть необходимость постоянно перевозить в багажнике вещи очень больших размеров, и, надо сказать, с этой целью «Карнивал» справляется. Правда, сейчас обстоятельства слегка изменились, нужен багажник ещё больше, поэтому выставил Kia на продажу. Думаю вместо него взять пассажирский микроавтобус. Скажем так: для многодетной семьи вместительности минивэна хватит с запасом!

В качестве стандартных элементов безопасности и помощи водителю среди прочих применены системы стабилизации, антипробуксовки, помощи при старте на подъёме и контроля торможения в поворотах. Из опциональных функций доступны «умный» круиз-контроль, системы предупреждения столкновений, а также мониторинга слепых зон сзади и по бокам автомобиля. Важным элементом оснащения выступает и система кругового обзора, облегчающая маневрирование на парковке.

— Наполнение опциями тоже богатое: раздельный климат-контроль на три зоны, подогревы и вентиляция сидений, контроль полосы движения, датчики слепых зон, адаптивный круиз-контроль, а также экстренное торможение (правда, оно работает до 30 км/ч). Радует, что здесь раздвижные двери: это удобно, когда у тебя и без того большая машина.

— Самое главное, что даёт этот Kia Carnival, — комфорт. На авто удобно ездить всем: как водителю, так и пассажирам. Сзади настолько удобно, что дети постоянно спорят, кто поедет на наиболее престижных местах, — отмечает Юрий. — Если честно, я сам с удовольствием прокатился бы на задних сиденьях, да всё возможности не представляется. Судя по отзывам, люди спокойно перевозят холодильники в салоне.

По словам владельца, за неполный год на автомобиле он отъездил чуть более 10 тысяч километров. Немного, однако и машина получилась скорее выходного дня, нежели регулярного использования.

— Дважды мы на ней выбирались на дачу, а в остальном ездим в смешанном режиме — по кольцевой и городским улочкам.

Юрий рассказывает, что с серьёзным обслуживанием Kia Carnival ему не приходилось сталкиваться. По прибытии минивэна в Беларусь новый хозяин провёл инспекционный сервис: заменил масло и фильтры.

— Я изначально и хотел такую машину, чтобы не требовалось рихтовать её, красить и отдавать огромные деньги СТО. Надёжную и в хорошем состоянии, — говорит мужчина. — Здесь цепной мотор, так что в ближайшей перспективе об обслуживании ГРМ тоже речи не идёт. До 200 тысяч километров точно!

— Несмотря на габариты автомобиля, с обзорностью в «Киа» всё в полном порядке. Камера заднего вида и парктроники отрабатывают на ура. Естественно, с размерами Carnival бывает сложно найти парковочное место, но вменять это в минус машине неразумно.

Выслушав мнение владельца о минивэне, мы отправились на независимую СТО Tony Motors. Цель перед специалистами стояла привычная — изучить четырёхлетний Kia Carnival и сказать, какие нюансы проявились в автомобиле после 170 тысяч километров пробега.

На подъёмнике

Для диагностики мастер поместил массивный минивэн на «ухваты» подъёмника. Перед глазами предстало днище Kia Carnival, и его состояние также говорит о южнокорейском прошлом автомобиля.

«Изнаночная» часть кузова не даёт повода для тревог и беспокойства. Незнакомый с белорусскими зимами и дорожными реагентами, автомобиль снизу сохранил моложавый вид. Рыжих пятнышек и очагов коррозии специалисты не обнаружили, однако для последующей эксплуатации в нашем климате обработка защитным составом не помешает.

После осмотра ходовой части мастера автосервиса озвучили свои рекомендации.

— Обнаружены трещины на сайлент-блоках сзади — нормальная ситуация для автомобиля с такой массой и пробегом. У сайлент-блоков переднего рычага — аналогичная история, на них есть небольшие надрывы.

— Присутствует запотевание масла на впуске турбины — надо его замыть и последить за данным нюансом. Возможно, всё дело в прокладке. Таким, к примеру, грешили Ford Galaxy с моторами TDCi.

— Есть вопрос по шкиву коленвала. Судя по всему, имеется какое-то лишнее трение: вокруг шкива разбрасывает стружку. Думаю, потребуется углублённая диагностика узла — разборка с последующим выявлением проблемы.

По словам специалистов, 2,2-литровый дизель D4HB — весьма надёжный агрегат. При своевременном уходе и обслуживании двигатель способен отслужить не одну сотню тысяч километров. Правда, использование некачественного топлива вредит пьезофорсункам и укорачивает жизнь ТНВД. Из-за этого насос создаёт стружку, которая разносится по системе и забивает форсунки Common Rail.

В числе слабых мест пользователи интернета отмечают небольшой ресурс демпферного шкива коленвала, на который также указали специалисты СТО. О его износе обычно сигнализирует шум со стороны цепей ГРМ.

Диагностика электронных блоков не выявила активных неисправностей в работе Kia Carnival.

av.by выражает благодарность СТО Tony Motors за помощь в подготовке материала.

Подписывайтесь на наши новости в Telegram

Источник

Отзывы владельцев Киа Карнивал

Кроссвэн KIA Carnival 2022 года – автомобиль, созданный для того, чтобы восхищать владельцев технократичностью, комфортабельностью салона и безупречностью ходовых качеств и дизайна. Просторный 7- или 8-местный салон с внушительным багажным отделением на 627 л, дорожный просвет 182 мм и целый комплекс умных ассистентов делают машину идеальным вариантом для путешествий большой компанией или семейного отдыха. Отзывы о КИА Карнивал 2021–2022 года говорят о том, что автомобиль дарит удовольствие от каждой поездки. Модель представлена в 5 комплектациях, что позволяет будущему владельцу выбрать оптимальный вариант для решения собственных задач.

В этом разделе собраны реальные отзывы владельцев KIA Carnival. Информация поможет сформировать личное мнение, ознакомиться с плюсами и минусами модели тем, кто только собирается приобрести авто. Если Вы уже стали обладателем кроссвэна, оставляйте комментарии, не забывайте делиться опытом эксплуатации с посетителями сайта.

Год
выпуска: 2021;
Тип
топлива: бензин;
Тип
трансмисии: автомат;
Привод: передний;
Тип
кузова: Кроссовер;
Период
эксплуатации: 3 месяца;

Оставить свой отзыв

Источник

… и не находим. Ну, или по мелочам. «Киа Карнивал» – образец корейской добросовестности, педантичности, заботы о потребителе. Может, производитель больше печется о собственном имидже, конкурентоспособности продукта? На здоровье: выигрывает все тот же покупатель.

Последнему, к слову, непросто отыскать громадный, вместительный минивэн, удобный, как дом на колесах. За пределами родины нас мало где ждут. Зато мы познали истинную прелесть путешествий по России. На вэнах, конечно. Поэтому ищем…

Где и почем взять Kia Carnival?

Французский класс М – Renault Grand Scenic и Citroen C4 SpaceTourer – слинял с рынка. Ушли Volkswagen Touran и Ford Galaxy. Поминаем, как звали Mitsubishi Grandis. Опять же, пусть здравы будут.

Kia Carnival 7-8 летней давности: ищем «ложку дегтя»

Kia Carnival третьего поколения 2014-2020 годы. Фото: YouTube.com

Ничтоже сумняшеся, завозим «Киа Карнивал» с корейского аукциона. Конечно, дороже рублей на 700-800 тыс. Сюда входят услуги посредников (часто – наших соотечественников), владивостокских брокеров, таможенные выплаты. Еще нужно раскошелиться на ЭРА-ГЛОНАСС и доставку по адресу.

Но и наши дилеры не простачки: предусмотрительно завезли большое количество Kia Carnival. Так что вторичка не пустует. За совсем старыми машинами 1-2-го поколений гонки нет. Третья генерация соблазняет – аппараты еще очень хороши. Меньше, чем за 1,5 млн 7-летнего «корейца» не найти, а в пределах 2,7 млн – адекватная цена.

Краткий обзор «Киа Карнивал» III поколения

Величественная, внушительная машина. От переднего до заднего бампера прошагаешь 5 метров.

Конкретно по массогабаритным размерам:

✅ Длина – 5115 мм
✅ Ширина – 1985 мм
✅ Высота – 1755 мм
✅ Клиренс – 170 мм
✅ Колеса – 235/65/R17
✅ Снаряженная масса – 2235 кг

На вскидку, три ряда сидений. Так оно и есть: при колесной базе 3060 мм большое семейное авто берет на борт 7 пассажиров.

Салон в ажуре: розетки и разъемы для зарядки гаджетов на всех трех рядах сидений, 3-зонный климат-контроль, удобные, красиво простроченные сиденья. Почти полный электропакет: в него не входят только кресла среднего ряда. Зато они демонтируются и выносятся наружу при необходимости. Трансформированные сиденья предоставляют 2900 л багажного пространства.

Комфорт Kia Carnival, как в представительских авто. Фото: YouTube.com

Умалчиваем про круиз-контроль, 15 ассистентов водителю. Это привычные умные вещи, о которых и говорить-то лишне. Наша цель предостеречь потенциальных покупателей от трудностей и сюрпризов, которые подготовил Kia Carnival не первой свежести.

Моторы: проблемы

Сразу оговоримся: ничего экстраординарного. Самый популярный у нас рядный 4-цилиндровый дизельный 16-клапанник.

Характеристики двигателя:

✅ Объем – 2,2 л
✅ Мощность – 202 л. с. при 3,8 тыс. об/мин
✅ Момент силы – 441 Н*м при 2,75 тыс. об/мин

Максимальная скорость переднеприводного авто – 190 км/ч. Первая трудность может возникнуть уже на 50 км пробега. Она связана с экологическими наворотами: загорается ошибка Р0404. Это проблема системы рециркуляции отработавших газов.

Kia Carnival на турбодизельном движке. Фото: YouTube.com

Тут либо датчик, либо клапан EGR. Не то, чтобы компоненты негодные. Но ошибка сообщает: их параметры, считываемые блоком управления, выходят за рамки установленного диапазона.

В этой ситуации некоторые водители поступают кардинально: глушат ЕГР программно или физически. При покупке б/у минивэна уточните, не удалил ли прошлый хозяин «экологию». Если нет, готовьтесь к чистке не только EGR, но и впускного коллектора.

Другие неприятности с моторами

Система впрыска мочевины не без греха. Если при минусах на дворе не прогревать машину должным образом, заливать непонятно какую техническую жидкость, то реагент «блю» (AdBlue) начинает кристаллизоваться. Трубопроводы и соединения теряют герметичность. Игнорировать высветившуюся ошибку не стоит: компьютер запустит обратный отсчет, и через 800 км мотор не заведется.

Приборная панель Kia Carnival. Фото: YouTube.com

Шкив коленвала становится слабым звеном на 120-140 тыс. км пробега. Появились посторонние звуки в моторном отсеке со стороны ременного привода, меняйте шкив, иначе деталь развалится на две части. Цена вопроса, примерно, 5 400 руб.

На этом же пробеге растрескиваются или слетают патрубки компонентов впускного тракта. Беда случается на участке от турбокомпрессора к мотору через интеркулер. Турбина надежна, а трещины могут образовываться в самом интеркулере. Причина: недостаток или плохого качества смазка.

Цепного привода ГРМ хватает на 200 тыс. км. Потом придется потратить 14 700 руб. на новый комплект из двух цепей. В этот же период обнажаются проблемы с ТНВД: насос начинает гнать стружку в топливную систему и к форсункам. Совет: не опустошайте досуха бензобак, вместимость которого 80 л. О форсунках: не дожидаясь сюрпризов от ТНВД, на 100 тыс. км меняйте огнеупорные шайбы под ними.

Бензиновые двигатели

В современных и прогрессивных бензиновых моторах отсутствуют гидрокомпенсаторы. Поэтому тепловые зазоры клапанов придется регулировать каждые 90 тыс. км на спидометре.

Kia Carnival – машина для путешествий большой компанией. Фото: YouTube.com

Бурное нагарообразование на впускных клапанах – болячка, связанная с прямым впрыском топлива. Поплыли обороты холостого хода, нарушилась динамика, появились рывки при разгоне – немедленно в сервис. Из-за плохой теплопроводности нагара повышается температура узлов и деталей. А алюминиевый мотор не переносит даже локального нагрева.

Повышенное потребление масла часто вызвано залеганием поршневых колец. Баловаться раскоксовкой различными составами – не выход. Лучше сократить межсервисный интервал с 15 тыс. км до 9-10 тыс. Такая мера будет полезна и в контексте ускоренного нагарообразования.

Трансмиссия

В «Карнивалах» стоят автоматические 6-диапазонные коробки (А6) или агрегаты на 8 скоростей (А8). Для первого семейства характерно на 100 тыс. км самопроизвольное откручивание болтов крепления. Следует перекос коробки, появляются рывки на скорости 40 км/ч. Если не хотите менять КПП целиком, проинспектируйте состояние прокладок, втулок, фрикционных дисков. Замените, что потребуется, и будьте спокойны следующие 100 тыс. км.

Под капотом Kia Carnival дизельный двигатель. Фото: YouTube.com

Коробка А8 появилась в 2016 году. В целом, надежный агрегат. Правда, были случаи заводского дефекта, но дилеры меняли без вопросов. А так, соблюдая общие правила эксплуатации АКПП, за трансмиссию Kia Carnival можно не переживать. Инструкция проста: не нагружайте холодную коробку, не допускайте масляное голодание, не делайте резких стартов, когда трансмиссионка еще вязкая, не прогрелась.

Подвеска

До 120-130 тыс. км серьезных нареканий подвеска не вызывает. Но на такой дистанции меняют сайлентблоки задних продольных рычагов, задние тяги схождения. Также подлежат замене сайленты заднего и переднего подрамников, втулки стабилизаторов поперечной устойчивости. Втулки стоят порядка 100 руб.

Вероятно, потребуется замена опор задних пружин и стоек стабилизатора. После первой сотни км часто приходят в негодность ступичные подшипники. Цена ступичного узла – от 3 500 руб.

Kia Carnival – идеальное соотношение цены и качества. Фото: YouTube.com

Порог в 100 тыс. км – повод провести ревизию направляющих тормозных суппортов. Детали закисают и подклинивают, что выливается в биение. Направляющие можно почистить, а пыльники (120 руб.) заменить.

Подытожим

Kia Carnival третьего поколения – отличное решение для путешествий большой семьей. Машина надежная, комфортная на уровне представительского класса, безопасная. Не забываем: вездеходными качествами вэн не награждали и к российским реалиям не адаптировали.

Помним о дорожном просвете, как у легковушек, и переднем приводе. Поэтому по болотам и грязи не ездим. О чем стоит позаботиться – антикор и защита картера. Не копейки, безусловно. Зато сохраните днище от ржавчины и механических повреждений.

Источник