Напишу пожалуй и я первый свой отзыв, хотя эта лодка уже 4я за 6 лет моей водомоторной жизни.
1. Флагман 380 К. Катамаран.
Купил в первой половине сентября 19 года.
Длина 380, ширина кокпита 96, длина кокпита 270. От дна до банки 40 см. Баллон 43+20 скеги. Ткань 850, вес 73. Баллоны 3+1+2. Брал на производстве Флагмана, лодки почти все в наличии есть на складе. Если какой-нибудь эксклюзив не заказывать. Очень большое производство, много лодок упаковано и ждет отгрузки в регионы. При мне на специальном столе, а не на полу, лодку накачали, осмотрел, перевернули, посмотрели и пошел оформлять лодку и платить. На оплату наличными на производстве делают скидку 10%. Маленький, но приятный бонус. Помимо 10%й скидки других скидок ни под каким предлогом не делают, может менеджер не тот попался. Лучше брать на производстве, если надумаете.
2. Склеена хорошо и красиво. Без подтеков клея, все проклеено крепко. На 5ку. На каждом скеге приклеены по 2 продольных редана. Но вот весла видимо дали на 420й катамаран. Он пошире и весла длиннее. Когда маслаешь веслами, то ручки весел перекрещиваются друг с другом. Но это не проблема, снять ручки и укоротить см на 7 каждое весло.
3. На сайте много вариантов тюнинга, это и полимерная защита и тенты и накладки. И даже доп скег можно заказать по центру лодки. Типа киля. Ничего из этого не заказывал. Появилась так же новая ткань у них, типа пиксель. Передо мной такую лодку покупали, посмотрел её в ткани пиксель, не впечатлило, на любителя. Вроде +3 тр за ткань пиксель.
4. А вот здесь напишу, что понравилось, а чего очень не хватает:
1. Понравились ручки за транцем на внутренних частях баллона, не у всех лодок такого типоразмера они есть внутри. Также на носовом баллоне, возле рым ручки приклеены две удобные ручки для переноски лодки. Ручки не обычные, а усиленные, с местами для намотки на них шнура.
2. Скеги обернуты шкурой из толстого пвх. Не доходя см 20ти до конца скегов, между скегом и пвх, которым обернут скег, подложена пластина из материала, что то вроде пластика, который используют для чешуи дна аэролодок.
3. Самоотливной кокпит рулит. Хотя у катамаранов — сливной клапан это наверное нонсенс…
Очень впечатлило — при резком сбросе газа и остановке меня не заливает волной от лодки сзади — её практически нет. И катамаран практически не образует волн. Ходили с другом на катамаранах друг у друга пересекали кильватерную струю — лодка не скакала по ней, потому что волны практически не было….
И что не понравилось….
1. 2 леера внутри вместо полноценных ручек — это моветон. Рука скользит — можно порезаться, леер вытягивается. Фактически держаться не за что. Приклеивайте на производстве хоть одну ручку для капитана. Не нужны эти леера. Нужны полноценные ручки. Я уже купил две, для себя и пассажира, весной буду приклеивать.
2. Очень не хватает на транце брызгоотбойников. Как я посмотрел галерею лодок — ни у одной лодки нет брызгоотбойников. Ставьте хоть на катамараны, в силу специфики образования брызг из под ноги. Ткань тоже купил, весной буду делать брызгоотбойники.
Брал лодку с оглядкой на лодку друга, он буквально за неделю до покупки мною катамарана, купил точно такого же , только б/у. Я прокатился на нем и понял сразу, что пайолку больше не хочу. Надоело 2-3 раза за лето разбирать лодку и вымывать песок из под полов. Коврики на пол не особо помогали, да вода попавшая под полы не особо выливалась через сливной. И каталась эта вода туда-сюда под полами. Так вот. Под сузой 15 2х тактной — 1 взрослый и 2е детей 7 и 9 лет этот катамаран пошёл по воде 47 кмч. Это мне и понравилось. Скорость. Это и стало решающим пунктом в выборе лодке. Так как в последнее время я больше водный турист, чем рыбак, то и лодку брал соответственно для покатушек по воде….
Теперь непосредственно про свою лодку. Мотор у меня Суза 9.9(20), под ним в одного разогнался до 55 кмч. При почти идеальных условиях и почти штиле. Честно — страшновато, но лодка не скакала и не было намека на оверкиль на такой скорости, но благодаря реданам и скегам лодка идет как по рельсам, на скорости очень трудно повернуть резко влево или вправо. С места лодка разворачивается на месте хорошо. В этом году только 2 раза был на ней на воде — все устраивает. Посмотрим как далее…
Раньше я почему то думал, что у 380й лодки и 380го катамарана типо одна база по баллонам. Как бы баллоны одинаковые, к одной килеватый матрас приклеивают, ко второму плоский матрас и скеги под баллонами.. А оказалось, что основа для этих 380х размеров разная. И баллоны склеены под большую ширину кокпита, нежели под классический 380 Флагман. На катамаране кокпит 96см, а на классическом Флагмане 78 см.
Пару раз схватил прохват — специфика хождения на катамаране — любят они дюже заднюю загрузку. Впервые прочувствовал, что такое перекрут — 2 раза отсечка срабатывала. На пайолке до этого не хватало примерно 500-700 оборотов. Больше 39 на пайолке на этом моторе не ходил. А тут 55. Втроем — 2е на задней банке и 1 на передней против ветра шли 37-38 кмч. Удивило отсутствие привального бруса на лодке, но видимо он не нужен впринципе, так как борт высокий и заливание волной не грозит.
От предыдущей лодки остался носовой тент — подошёл идеально под обводы переднего баллона. Привальник не буду привлеивать. Купил грибки и буду приклеивать их, благо у тента петельки резиновые. А крючки с петелек придется удалить. Также подошёл тент транспортировочный от прошлой лодки. Тут я сэкономил на тентах около 8-9 тр. В планах только наклеить усиления полосой 90 мм по скегам. Ручки в кокпит и брызгоотбойники. Да и может колеса транцевые. Сразу настелил короткошерстный ковролин на резиновой основе на дно, мало ли чего, да и страховку мотора из рым колец сделал…
Так как предыдущая была пайолка, то решил доработать немного прицеп с ложементами. Стала лодка немного повыше на прицепе, прицеп потяжелее, но терпимо. На ложементы прикрутил что то типо рамы из брусков и досок, обшил ковролином и паласом с прихожей. Получились две доски под скеги и три под дно лодки. Вот как то так. Вроде и колхозно и топорно, но свою функцию эта надстройка хорошо выполняет.
Извините за много букаф… Писал, пока все в памяти свежее было…
-
#1 421
Читал я эту критику Критика это не самое плохое, если критикуют значит задумываются, ну как минимум читают
-
#1 422
Я вообще использую флагман 320 с тохатсу 3.5 дак в одного вполне быстро идет с гидрокрыллом и поднятым транцем вполне. На следующий сезон надеюсь пополнить конюшню еще и восемью кобылками.
-
#1 424
Я на свой маленький моторчик крыло делал из композита алюминий+капрон+алюминий есть фото несколько сообщений назад, кто то может сказать при мощности 3.5 сил нет смысла в крыле я же засчет него избавился от прохвата воздуха при более высоком расположении двигателя и небольшой прирост скорости.
-
#1 425
Oleg7469 сказал(а):
нет у них других расцветок кроме серо-синих, хотя бы просто серую делали.
насчет цветов флагмана
их пока в живую видел всего четыре!
Серо-синий, серый, светло серый и…
-
Ф1.jpg
148 КБ · Просмотры: 1 049
-
ф2.jpg
137 КБ · Просмотры: 1 047
-
#1 426
Я взял серую целиком иглу 420. в начале писали что только сине серые делают.
-
#1 427
Доброго всем времени суток. Подскажите пожалуйста какое расстояние у флагман 320 от банки до пола в накачанном состоянии. Моя лодка уже упакована на зиму и тревожить ее на хотелось бы на улице -35
-
#1 428
С таким цветом только как спас. шлюпку держать
-
#1 429
Dixon сказал(а):
Доброго всем времени суток. Подскажите пожалуйста какое расстояние у флагман 320 от банки до пола в накачанном состоянии. Моя лодка уже упакована на зиму и тревожить ее на хотелось бы на улице -35
??? (Dixon), Вам привет!
У Ф-320, высота от низа баночки до палубы = 31 см.
-
#1 430
Спасибо! Сумка высотой 30 см в самый раз будет.
-
#1 431
Добрый день всем коллегам по увлечению!Хочу узнать у вас про лодку Флагман 320 заказал себе в магазине «без хорька» очень понравилась при долгом выборе,скажите что-нибудь про нее(хорошее или не очень)хочу выслушать мнение?
-
#1 432
poligon54 сказал(а):
Добрый день всем коллегам по увлечению!Хочу узнать у вас про лодку Флагман 320 заказал себе в магазине «без хорька» очень понравилась при долгом выборе,скажите что-нибудь про нее(хорошее или не очень)хочу выслушать мнение?
??? poligon54, я тоже рад Вас слышать! Лодка, Ф-320, очень хорошая!
С радостью отвечу на дополнительные вопросы.
-
#1 433
Скажите каким весом нужен якорь(для матушки Оби),буду ставить Hidea 9.8 FHS ,как будет управляться и как правильно настроить положение мотора?Разъясните некоторые понятия (кобра,рыскливость,)?(Не судите строго за вопросы,под мотором ни разу не ходил,пытаюсь теоретически подготовиться)Всем спасибо 
-
#1 434
poligon54 сказал(а):
Скажите каким весом нужен якорь(для матушки Оби),буду ставить Hidea 9.8 FHS ,как будет управляться и как правильно настроить положение мотора?Разъясните некоторые понятия (кобра,рыскливость,)?(Не судите строго за вопросы,под мотором ни разу не ходил,пытаюсь теоретически подготовиться)Всем спасибо
??? (poligon54), доброго Вам утра!
1) 3-5 кг., длинна якорного конца 20-30 м. (у нас ещё море есть);
2) управляться будет хорошо;
3) стандартная загрузка лодки:
— шкипер (это Вы);
— ПЛМ (мотор) + бензобак;
— две баночки;
— якорь;
— вёсла;
Поочерёдно меняете угол наклона ноги ПЛМа. Отверстия считаем от транца, 2-ая или 3-я «дырочка», «методом научного тыка«.
Некоторые понятия
:
«кобра» — резкий подъём носа (выход из водной среды) и перемещение центра величин в корму лодки, во время старта. Устраняется изменением угла наклона ноги ПЛМ и грамотной развесовкой;
«рыскание» — самопроизвольная способность лодки резко и часто изменять курс во время движения. Как правило, происходит на больших скоростях, при не грамотной установке ПЛМа;
Вопрос
: Ваш ПЛМ прошёл обкатку?
Судить не входит в мои полномочия, а желание человека получить знания всегда вызывает Уважение.
-
#1 435
poligon54 сказал(а):
Скажите каким весом нужен якорь(для матушки Оби),буду ставить Hidea 9.8 FHS ,как будет управляться и как правильно настроить положение мотора?Разъясните некоторые понятия (кобра,рыскливость,)?(Не судите строго за вопросы,под мотором ни разу не ходил,пытаюсь теоретически подготовиться)Всем спасибо
Добрый день! у меня тоже 9.8 только нисамари и лодка такая же, перепробовал все варианты, лучшим считаю третье отверстие от транца на моторе, была пятерка мотор и тоже самое, на третьем лучшие показатели были. Управляться будет супер! в одного вообще сказка! не забывайте истину, что для выхода на глисирование расчет 30 кг на 1 лошадиную силу и никакие примочки вам не помогут. то-есть на вашем моторе после обкатки (290кг это максимальный вес при котором возможен выход на глис) это вес всего вместе! (Лодка, мотор, все вещи, бензин, люди и так далее).
-
#1 436
Спасибо за внимание и расшифровку,советы,все учтем,лодка для двоих с женой.
-
#1 437
Думал посетить весенние покатушки,с целью обмена опытом,то есть для его приобретения,если успею пройти обкатка.Вопрос можно ли за один два раза обкатать мотор,не вредно ли это?
-
#1 438
poligon54 сказал(а):
Думал посетить весенние покатушки,с целью обмена опытом,то есть для его приобретения,если успею пройти обкатка.Вопрос можно ли за один два раза обкатать мотор,не вредно ли это?
??? «poligon54«.
1) Покатушки … .
2) не вредно, если хватит сил и времени (по инструкции этот процесс занимает 10 часов). И после обкатки ТО.
-
#1 439
Господа, приветствую всех! Помогите с выбором лодки и мотором. Со вторым еще более-менее определился, а вот лодку не могу выбрать. Рассматриваю комплект Флагман 420 + Тохатсу 2-х такт. 18 л.с. В теме выборочно почитал (77 страниц я не осилю) что были проблемы с качеством у Флагмана? Я правильно понял, что лодки производят в разных городах? Хватит ли Тох.18 для этой лодки? (2 чел.х110 кг, бенз 50л., немного шмоток) Как лодка ведет себя в волну? Насколько 420к лучше 420? (понимаю, что неправильно сравнивать катамаран и килевую лодку….но все-же)
-
#1 440
vdv3 сказал(а):
Господа, приветствую всех! Помогите с выбором лодки и мотором. Со вторым еще более-менее определился, а вот лодку не могу выбрать. Рассматриваю комплект Флагман 420 + Тохатсу 2-х такт. 18 л.с. В теме выборочно почитал (77 страниц я не осилю) что были проблемы с качеством у Флагмана? Я правильно понял, что лодки производят в разных городах? Хватит ли Тох.18 для этой лодки? (2 чел.х110 кг, бенз 50л., немного шмоток) Как лодка ведет себя в волну? Насколько 420к лучше 420? (понимаю, что неправильно сравнивать катамаран и килевую лодку….но все-же)
Отвечу я Вам ??? (vdv3), только Господином не обзывайте, Товарищ!
1) хоть с ПЛМом и определились, но промолчать не смогу, хороший выбор!
2) да, были проблемы с качеством у Флагмана, например в прошедшем сезоне несколько раз отмечалась информация о частичном отклеивании транцевых досок, справедливости ради нужно отметить, что все лодки возращены на производство и проведён гарантийный ремонт. Надо иметь ввиду, что брак предполагается на любом производстве, важно, чтобы % брака был мин. и производитель быстро реагировал на жалобу покупателя, как Флагман.
3) нет! Товарищ, Вы поняли неправильно! Лодки Флагман производятся только в г. Ленинграде. Если нужен адрес сайта, задайте вопрос в моей личке что бы не сочли за рекламу, отвечу там.
4) по ТТХ, мах. мощность ПЛМа 25 л/с, но это для максимальной загрузки, уверен Тох. 18 л/с будет в самый раз. Есть такой Товарищ — DIVER 41, так у него Ф-420 + Я 9,9 л/с в 15 л/с, спокойно морячит по Тихому океану в три-четыре человека. Очень доволен. Желаете с Ним поговорить, ко мне в личку.
5) Ф-420 с катамараном сравнивать не хочу, лодка это лодка!, а катамаран это «спецтехника», т.е. для спец. условий и спец. задач. Вы не озвучили не спец. условия, не спец. задачи.
С Праздниками Вас, Товарищ!
Всем доброго времени суток! Купил мотор Suzuki 9,9 AS, переделал сразу в 15-ку. Раньше ПВХ лодок никогда не было. Решил, что буду брать катамаран в размере 380, но так и не могу определиться какой именно. Вроде уже остановился на Флагмане, но вот сейчас разница в цене существенная у них с Братаном, Флагман дороже почти на 14000, 65790р. против 79500р.
Понимаю, что разная схема вклейки дна, разные скеги, но что даёт это на практике не совсем понятно. Вроде Ротан идёт мягче чем Флагман за счет не жесткой вклейки дна, а вот как отражается на рыбалке стоя в заброс? Наверняка, это дно менее устойчивое. Скеги Флагмана наверное ещё больше жесткости судну придают, а сильно большого дискомфорта не хочется. Но скеги Ротана вроде пишут, что обладают меньшей курсовой устойчивостью. Может ещё какие-то особенности есть?
В общем интересно мнение владельцев данных катов, а особенно тех кто пробовал обе конструкции.
Задачи лодки быть наиболее универсальной! В основном рыбалка вдвоём или втроём на водоёмах севера Лен. области и Карелии. Кроме небольших озёр так же будут выходы в Ладогу, Финский залив, Пяозеро. Плюс покатушки семьёй, жена и трое детей, ватрушку можно потаскать…
Всем спасибо!
Цитировать
Катамаран сан- марин 380 по цене 65000р. Дно высокого давления. После нового года будут катамараны марлин с надувным дном низкого давления, мотор 15 для такого ката слабоват, тем более таскать ватрушку.
Цитировать
Цитата:
Сообщение от ribakii
Катамаран сан- марин 380 по цене 65000р. Дно высокого давления. После нового года будут катамараны марлин с надувным дном низкого давления, мотор 15 для такого ката слабоват, тем более таскать ватрушку.
Я бы добавил, что Сан- мариновскй кат при прочих равных еще и не едет…
Цитировать
Катамаран Сан марин в размере 380 весит 70 кг, многовато! Возможно одному придется его тягать. Про Марлин ничего не нашёл… Думаю Флагман придётся брать, хоть он и дороже всех.
Мотора в 15 л.с. вполне хватит, ну может только для ватрушки маловато будет. Ротан 380К с Тохой 9,8 до 47 км/ч разгоняли. Куда больше то??? Ну и вес опять же важен, а Суза новая самая легкая
Цитировать
Цитата:
Сообщение от Никан
….. Думаю Флагман придётся брать, хоть он и дороже всех….
На сегодняшний день Флагман серии К (катамаранный) — не очень удачная и понятная попытка сделать реплику с Ротана. Пока на воде с ней не сталкивался, но судя по видео, лодка еще сырая.
Сегодня самая удачная модель в длине 380 у Братана, с новой технологией сборки дна, выдерживающего до 0,8 атм.
Цитировать
То же прорабатывал такой вариант. Мне больше этот подошёл: http://лодки.рф/catalog/21/411/ Цена тогда под мои хотелки была 63000. Сейчас, возможно изменилась. Понравилось, что делают любой каприз, за ваши деньги. Здесь, на форуме есть их представитель, можно вопросы позадовать. ИМХО.
Цитировать
Цитата:
Сообщение от almai
На сегодняшний день Флагман серии К (катамаранный) — не очень удачная и понятная попытка сделать реплику с Ротана. Пока на воде с ней не сталкивался, но судя по видео, лодка еще сырая.
Сегодня самая удачная модель в длине 380 у Братана, с новой технологией сборки дна, выдерживающего до 0,8 атм.
Хорошо, ну а что по видео не так у Флагмана? Где-то здесь на форуме читал сравнение с Ротаном 380К, так при одном и том же моторе и пилоте скорость у Флагмана выше на 2-3 км/ч и субъективно отмечен более быстрый выход на глисс. Где найти не помню, месяц назад читал здесь где-то… Единственное писали что идёт он жёстче из-за особенности вклейки дна и это смущает меня.
А что у Братана изменилось с технологией вклейки дна? Не знал этого…
Цитата:
Сообщение от savagespb
То же прорабатывал такой вариант. Мне больше этот подошёл: http://лодки.рф/catalog/21/411/ Цена тогда под мои хотелки была 63000. Сейчас, возможно изменилась. Понравилось, что делают любой каприз, за ваши деньги. Здесь, на форуме есть их представитель, можно вопросы позадовать. ИМХО.
Спасибо за ссылку! Но там дно то пайольное, только вкладыш НДНД. Слишком низкие борта в кокпите. Мотор максимальный 5 л.с. Так что не подходит…
Цитировать
Цитата:
Сообщение от Никан
Хорошо, ну а что по видео не так у Флагмана? Где-то здесь на форуме читал сравнение с Ротаном 380К, так при одном и том же моторе и пилоте скорость у Флагмана выше на 2-3 км/ч и субъективно отмечен более быстрый выход на глисс. .
А кто, когда и где сравнивал Флагман с Братаном?
Обычный рекламный ход.. Пустобрехство..
Флагман скопировал старую модель Ротана и до сих пор не избавился от детских болезней раннего Ротана.
Цитировать
Цитата:
Сообщение от almai
А кто, когда и где сравнивал Флагман с Братаном?
Обычный рекламный ход.. Пустобрехство..
Флагман скопировал старую модель Ротана и до сих пор не избавился от детских болезней раннего Ротана.
Не с Братаном, а с Ротаном, там ещё 420К Флагман был, не могу найти(((
Скажите, что за ранние болезни у Флагмана? И что конкретно Братан изменил с дном?
Пока делаю вывод, что по катамаранам Флагман просто очень мало информации. Поэтому если успею взять со скидками Братана, то его возьму…
Цитировать
У братана стало более прочное дно, выдерживает больше давление, а технология вклейки вроде та-же. Скорость под Я9.9 (15) мах. 53км/ч. Ни раз ездил на рыбалку с джигом, стояли с другом и кидали без проблем, ни как на твердом дне конечно, но вполне приемлемо. Зато из-за такой вклейки дна на приличной волне на глисе кайф, и ни одной пвхшки вокруг.
Цитировать
Цитата:
Сообщение от Al78
У братана стало более прочное дно, выдерживает больше давление, а технология вклейки вроде та-же. Скорость под Я9.9 (15) мах. 53км/ч. Ни раз ездил на рыбалку с джигом, стояли с другом и кидали без проблем, ни как на твердом дне конечно, но вполне приемлемо. Зато из-за такой вклейки дна на приличной волне на глисе кайф, и ни одной пвхшки вокруг.
Вот интересно, вы когда выбрали свой Ротан/Братан уже был Флагман 380К или особо выбора то и не было? Есть претензии вообще к лодке? Считаете ли вы что Флагман так «кайфово» не сможет идти по волне из-за жесткой вклейка дна?
Цитировать
Цитата:
Сообщение от Никан
Вот интересно, вы когда выбрали свой Ротан/Братан уже был Флагман 380К или особо выбора то и не было? Есть претензии вообще к лодке? Считаете ли вы что Флагман так «кайфово» не сможет идти по волне из-за жесткой вклейка дна?
В те времена, когда брал свою лодку, еще был старый, добрый не порванный на пополам «Ротан», соответственно никаких катамаранов Флагман небыло. Флагман начал выпускать катамараны, после того, как им в наглую слили лекалы и разрешение на производство бывших ротанов. Ну а что сделали, то сделали и как оно едет мне не ведомо. Чтобы утверждать лучше или хуже, надо обе лодки сравнивать на воде. На сколько я знаю, на производстве бывшего Ротана были эксперименты с разной вклейкой дна, но выбор был сделан в пользу шарнирной вклейки.
К своей лодке, как ни странно, притензий не имею ни одной. В этом году решил продать свой корабль, но лишь по тому, что хочется взять свеженького «Братана».
Цитировать
Всем привет! В итоге взял Флагмана, к нему душа больше лежала))) В основном из-за отсутствия надувных банок в кокпите — места больше, ну и мне кажется на жестко вклеенном дне стоять будет устойчивее при рыбалке взаброс. По качеству склейки лодки претензий нет, все чистенько аккуратненько. Накачал в квартире все отделения до 0.3, замер давления сделал только через четыре дня. Три основных банки через четыре дня по 0,2, дно — 0,1, а вот скеги по нолям то есть объём то воздуха в них был, но даже давление не давал, когда спускал, то просто секундный пшик и все. Так вот это нормально или нет??? Во Флагман пока не звонил…
Кстати, сделали скидку 10% 66150 отдал за лодку. Правда Братан тоже соглашался на скидку…
К огромному сожалению в багажник БМВ Х5 без складывания хотя бы одного сидения лодка не входит! А детей у меня трое и как всем ездить теперь не знаю На крышу что-ли её как то примостить… Кто-нибудь возил лодку на крыше в сложенном состоянии?
Цитировать
Цитата:
Сообщение от Никан
Всем привет! В итоге взял Флагмана, к нему душа больше лежала))) В основном из-за отсутствия надувных банок в кокпите — места больше, ну и мне кажется на жестко вклеенном дне стоять будет устойчивее при рыбалке взаброс. По качеству склейки лодки претензий нет, все чистенько аккуратненько. Накачал в квартире все отделения до 0.3, замер давления сделал только через четыре дня. Три основных банки через четыре дня по 0,2, дно — 0,1, а вот скеги по нолям то есть объём то воздуха в них был, но даже давление не давал, когда спускал, то просто секундный пшик и все. Так вот это нормально или нет??? Во Флагман пока не звонил…
Кстати, сделали скидку 10% 66150 отдал за лодку. Правда Братан тоже соглашался на скидку…
К огромному сожалению в багажник БМВ Х5 без складывания хотя бы одного сидения лодка не входит! А детей у меня трое и как всем ездить теперь не знаю На крышу что-ли её как то примостить… Кто-нибудь возил лодку на крыше в сложенном состоянии?
Надо было брать Ротан 410. На Тахо едет на верху со спущенными скегами (грузил в одно лицо), в остальном — убей Флагман об стену. У них есть ТУ в которых написано, что должно сколько держать. Давление в Ротане (не знаю как в Братане) держится две недели минимум.
Цитировать
С покупкой поздравляю!
На форуме зимой редко появлялся, не видел Вашу тему раньше.
Ротана-380 с Ф-420 это мы мучали летом в Новосибе. http://www.rusfishing.ru/forum/showp…ostcount=28308
И муки выбора Ваши мне понятны и близки. В процессе изучения всех доступных в сети материалов лично у меня сложилось мнение, что катамаранная тема (ПВХ) намного более «религиозная», нежели обычных лодок ПВХ, хотя и по ним идут жесточайшие споры.
Купил я у Флагмана совершенно новую модель, не глядя, так сказать и до сих пор думаю, что ничего ужасного не совершил. Да был косяк у производителя с наклейкой ткани на скеги моего ката — исправили. Несколько беспокоит курсовая устойчивость ката на реке Обь при большом перегоне, но дело скорей всего было в неоднородном сильном течении, по открытию сезона похожу по водохранилищу, сравню.
Под Хондой-20 вполне себе ходил катамаран и никаких дополнительных настроек комплекта я не делал. Мне как то лень заниматься напилингом и тюнингом вместо отдыха. Сейчас принял решение заменить румпельную Х-20 на Яму-30 с дистанцией — и удобней на дальняк и быстрей и развлечений больше доступно (та же ватрушка легко). Надеюсь в апреле испытаю комплект в новом качестве.
Так что получайте удовольствие от лодки!
Цитировать
Особенности катамаранов
Катамараны характеризуются тем, что имеют два плавучих образования по днищу, которые расположены параллельно друг другу и равноудалены от продольной осевой днища к правому и левому борту. Само днище у катамаранов плоское, и при наборе скоростей возникает планирующий эффект по днищу судна, образованный при движении набегающим воздушным потоком. Суда катамаранного типа часто используют в спортивных соревнованиях, в быту, для скоростных прогулок. Конструируя надувные катамараны под торговой маркой ФЛАГМАН, удалось внедрить полезные новшества, а именно:
Крепление надувного дна
Для создания необходимой жёсткости планирующей поверхности днища, устойчивой к подъёмным силам, ФЛАГМАН закрепляет надувное днище по периметру к бортам судна катамаранного типа на всю плоскость толщины надувного днища. Таким образом, надувное днище становится жёстким и выдерживает подъёмную силу, образованную под днищем за счёт движения судна катамаранного типа. В этом случае отпадает необходимость устанавливать в кокпите судна рёбра жёсткости, например, в виде надувных баллонов установленных поперёк кокпита маломерного судна.
Конструкция скегов
Производители иных катамаранов формируют подошву скольжения за счёт, по крайне мере, одного продолговатого баллона (скега), а в случае необходимости увеличения подошвы, устанавливают два баллона. В связи с этим увеличивается вес судна и невозможность регулировать ширину подошвы скега. В катамаранах торговой марки ФЛАГМАН предлагается регулировать ширину подошвы скега баллоном скега, в котором продольно устанавливается перегородка, которая фиксирует высоту баллона скега, а ширина двух долей, образованных перегородкой единого баллона, будет задана конструктором в зависимости от необходимой ширины подошвы скега.
| Длина (наибольшая) |
420 см |
|---|---|
| Ширина (наибольшая) |
214 см |
| Длина кокпита |
315 см |
| Ширина кокпита |
108 см |
| Диаметр баллона |
53 см |
| Кол-во надувных отсеков |
3 + 1 + 2 |
| Макс. грузоподъемность |
950 кг |
| Мощность мотора |
10-30 л.с. |
| Длина «ноги» мотора |
Короткая (S) |
| Материал ПВХ |
1050 гр/кв.м |
| Вес самой лодки |
63 кг |
| Вес полного комплекта |
81 кг |
| Габариты упаковки (Д*Ш*В) |
1,50*0,7*0,5 |
Видео
Рыбалка — 12.08.16 Новая Ладога /Флагман 420/
После рыбалки на Флагмане 320, получилось протестить Флагман 420, лодка с надувным дном. Мотор брал то же Сузуки 9,9 2-х так. — переделанный в 15-ку. Лодка супер! Идет отлично, намного лучше 320-ой, меньше колбасит по волнам. с 10-тым винтом вдвоем + груз, а его было не мало скорость была 32 км/ч, специально менял на родной 11-тый винт, скорость сразу же упала до 28 км/ч.
В этот раз пошел по каналу до базы ЛООиР на 7-ом километре («Ленинградское Общество Охотников и Рыболовов), что бы выписать путевку у егеря на следующие выходные, т.к. открывается ОХОТА!
Сначала половили карасей в тростнике и пошли на остров Птинов (около 20 км). Дошли до острова почти под ночь. Все нормальные места на берегу были уже заняты и пришлось запарковаться в маленькой тростниковой бухточке прямо у острова. Заночевали прямо в лодке (2 человека) в спальниках. Довольно таки комфортно! Хорошо, что не было дождя, т.к. тента у нас с собой не было.
Утром решили идти на Варецкие банки, но когда прошли пару километров, поняли, что у нас маловато бенза, а запасного мы не брали! Поймав щурёнка было принято решение возвращаться ближе к дому и ловить карасей. К счастью бенза нам хватило доехать обратно. В итоге сожгли почти весь бак 25 литров. По навигатору намотали около 70 км.
Пользуюсь навигатором Garmin GPSmap 62S и эхолотом Lowrance X-4 Pro
Карты Ладожского озера: www.laatokka.info/maps/navi_su/navi-su-00.html
Лоции Ладожского озера: rivermaps.ru/doc/ladoga/ladoga-6.htm
ИТОГ: Лодка Флагман 420 с надувным дном очень хорошо себя зарекомендовала! Мотор 2-х тактный очень прожорливый, надо брать с собой вторую канистру, что бы не остаться в озере, т.к. возвращаться на весла 30 км на резинке по Ладоге — это ОЛИМПИЙСКИЙ ЗАПЛЫВ! Пойманную рыбу как всегда закоптили и съели.
ВСЕМ УДАЧИ!
Запчасти на фото: 3271K
