Карбюратор на мотоцикл урал к 65 отзывы - OtzyvPro.top

UralMan Чт, 18/04/2013 — 07:21

Поиск есть для этого.

войти

UralMan Чт, 18/04/2013 — 07:23

войти

TarikOk Чт, 18/04/2013 — 09:05

Да я искал в поиске, но чего-то толкового не нашел. Только всякие описания…а вот интересно конкретно отличия между ними…

войти

UralMan Пт, 19/04/2013 — 08:13

Так комментарии читать нужно, понимаю что муторно, но я сам так делал, выбрал к-68 ПЕКАР и езжу довольный

войти

Barnaul Ghostrider Чт, 18/04/2013 — 10:29

купи к 65
раз дешевле.верха лучше на к-65
пока не изношены хх будет ничё так.может повезет и будет ваше збс ХХ

войти

Zlo_na_kolesaX Чт, 18/04/2013 — 10:35

диффузоры одинаковые,отличия только в дросселе.без разницы тащемта.ну по крайней мере на юнкере не заметил.

войти

YAROSLAVKM Чт, 18/04/2013 — 11:22

Ни то ни другое

войти

TarikOk Пт, 19/04/2013 — 10:17

А разход у них примерно одинаковый?

войти

YAROSLAVKM Пт, 19/04/2013 — 11:11

А ты собрался китайские или пекаровские брать?

войти

TarikOk Пт, 19/04/2013 — 15:43

ну…судя по тому какие цены на Пекар я видел, то у нас та моторынке китай

войти

YAROSLAVKM Пт, 19/04/2013 — 16:39

Китайские лучше к65 брать

войти

San4essssss3 Пт, 19/04/2013 — 22:29

к 68 даже китайские очень хорошо работают(на порядок лучше к 65)1-более долговечные(цилиндрическая заслонка дольше служит чем п-образная) 2-меньше требует к себе внимания 3-легче достигаются стабильные холостые обороты,которые не плавают во время эксплуатации.

войти

YAROSLAVKM Сб, 20/04/2013 — 16:01

А как насчет аццких провалов?

войти

lukyan Сб, 20/04/2013 — 16:41

Только сверлить, до сверления провалы действительно адовые, после просверливания — мягкая регулировка и ровная работа на всех режимах.

войти

YAROSLAVKM Сб, 20/04/2013 — 16:53

Так народ что сверлил пишет что расход тоже увеличивается …

войти

lukyan Сб, 20/04/2013 — 19:00

А жиклер поменьше не судьба поставить??? Или опять религия? У меня стоят 190, иглы на предпоследнем снизу делении, на холодную с полтыка при закрытой заслонке, прогреваю, приоткрыв её на 30%, открываю до конца и поехал, свечи в норме, жрет мало (нюхает), на 30км. бездорожья (около полутора часов работы двига в экстремальных режимах) — 5-6 литров.
Какая разница в карбе, если ты смесь правильно отстроишь? Просто морока в настройке и ломании головы пр выборе жиклеров, тут нужно просто нервы в кулак и методом тыка…

войти

YAROSLAVKM Сб, 20/04/2013 — 22:24

Да дело в том,что как ты не настраивай подобный тип карба,смесь будет правильной только на определенных оборотах

войти

lukyan Сб, 20/04/2013 — 19:03

Могу выложить видео работы моего двига на к68, на убитой (мЁртвой) поршневой — идеальная работа и разрыв труЪ-Урала в какашку.

войти

YAROSLAVKM Сб, 20/04/2013 — 22:25

Я верю

войти

Юджин Сб, 20/04/2013 — 16:08

Когда решался вопрос о замене почти новых советских К65 (установленных на купленном мотоцикле) на К68, знающие люди меня отговорили. Не жалею, карбюраторы работают хорошо на разных режимах. Стабильные холостые обороты.

войти

satork Сб, 20/04/2013 — 21:06

К-65… К-68… К-Ейхины лучшего всего! Ну а если серьезно… Если вознамерен купить кЕтай, то лучше купи пару старых к-63 и поставь хорошие, полные, российские ремкомплекты — дешево и сердито! Ну а если Пекар — то лучше к-68 пожалуй — они более прогрессивные.

войти

YAROSLAVKM Сб, 20/04/2013 — 22:32

Прогресса у к68 аж дроссельная заслонка …
Российских ремкомплектов у нас не найти,да и стоят они не так то и дешево.Валялись у меня к65,посмотрел ремкомплекты — выкинул карбы в мусоропровод.Все они говно,что 65,что 63,что 68.Лучше купить с 600сс япошки б\у кейхины или микуни — лучше карбов не найти за эти деньги

А если выбирать между китайскими к65 и 68 я за 65.Они немного лучше зделаны как по мне,68е лапал когдато,не понравились.Хотя как повезет.У одних не регулируются,богатят и т.д.,у других все ок

войти

lukyan Вс, 21/04/2013 — 03:43

Ну я тоже помаялся с к68, хотел даже покрошить их на мелкие кусочки, жиклеров поменял горы (благо, что от ранее пользованного ижа их мильён осталось). Но сейчас добился работы, менеболее меня устраивает.

войти

satork Вс, 21/04/2013 — 09:34

Нет ремкомплектов!? Да ладно! Неужели наш Минск еще не самый анус мира? ))) А вот купить карбы вражеские — это самая правда! Они бывалые по цене выйдут, если повезет, еще дешевле наших и работать будут лучше.

войти

механизатор Чт, 25/04/2013 — 20:11

Ага,попробуйте-ка к ним ремкомплектов найти,а уж иглы с резьбой это вообще звездец.
Е-мае,лоханулся(,это к посту про К-63)

войти

mon4ik77@mail.ru Чт, 25/04/2013 — 19:09

бери лучше либо кейхен вакуумник или явовские 2928 йиков .на крайняк к 68 и просверлить кканал. но только не 65 . замаешся ты с ними. ХХ часто плавает хер настроиш особено на стареньких карбах. я в свое время с к 65 мучался. да и кушает двиг на них дабряче.
в любом случае если захочеш добиться экономичности ,то с жиклерами надо будет поиграться..

войти

Источник

Страницы 1

Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация

1↑ 24-07-2013 11:19:28

6ap6apoc
Новичок
Неактивен
Имя: Васяня

Откуда: Москва
Зарегистрирован: 18-07-2013
Сообщений: 15
Мотоцикл: Днепр

Тема: у кого стоят карбы К65?

Дело в чём, если открываю заслонки больше половины, начинает захлёбываться и тухнуть…
Один человек сказал мне что производительности этих карбов нехватает(((
Так ли это? и у кого нибудь стоят такие карбы?

2↑ Ответ от lanser_zareka 24-07-2013 11:22:55

lanser_zareka
Опытный
Неактивен

Зарегистрирован: 09-06-2013
Сообщений: 326
Репутация: 26
Мотоцикл: ИМЗ 8.103-30

Re: у кого стоят карбы К65?

У меня стоят. С иглами попробуй поиграть.

3↑ Ответ от на drakone 24-07-2013 13:29:36

на drakone
Cтарейшина
Неактивен
Имя: Альберт

Откуда: Омская обл. город Омск
Зарегистрирован: 07-12-2012
Сообщений: 4 976
Репутация: 125
Мотоцикл: урал 8.103.10, ГАЗ 31029

Re: у кого стоят карбы К65?

не может такого быть! может зажигание сбито.а иглы в каком положении и на сколько винт качества смеси откручен

4↑ Ответ от andrey1_ 24-07-2013 15:44:15

andrey1_
Опытный
Неактивен
Имя: Андрей

Откуда: Казань
Зарегистрирован: 15-06-2013
Сообщений: 358
Репутация: 7
Мотоцикл: Урал 8 103 40

Re: у кого стоят карбы К65?

поставь иглы на серёдку во первых у меня так легче заводится во вторых смесь нормальная винт на два оборота, правда у меня жига БСЗ но если контактное выставить верно то должон работать

Жизнь пизд@т@, извините, здесь никак без мата..

5↑ Ответ от 6ap6apoc 24-07-2013 15:51:22

6ap6apoc
Новичок
Неактивен
Имя: Васяня

Откуда: Москва
Зарегистрирован: 18-07-2013
Сообщений: 15
Мотоцикл: Днепр

Re: у кого стоят карбы К65?

А заслонки до конца открываются???

6↑ Ответ от andrey1_ 24-07-2013 15:55:16

andrey1_
Опытный
Неактивен
Имя: Андрей

Откуда: Казань
Зарегистрирован: 15-06-2013
Сообщений: 358
Репутация: 7
Мотоцикл: Урал 8 103 40

Re: у кого стоят карбы К65?

да конечно тросик регулируешь и сё

Жизнь пизд@т@, извините, здесь никак без мата..

7↑ Ответ от 6ap6apoc 24-07-2013 18:24:10

6ap6apoc
Новичок
Неактивен
Имя: Васяня

Откуда: Москва
Зарегистрирован: 18-07-2013
Сообщений: 15
Мотоцикл: Днепр

Re: у кого стоят карбы К65?

Чёто нихрена не получается, закидывает его и всё((((

8↑ Ответ от Messer_SS 24-07-2013 18:32:12

Messer_SS
Moderator
Неактивен

Откуда: С Черноземья
Зарегистрирован: 05-09-2010
Сообщений: 3 925
Репутация: 349
Мотоцикл: Их много …………..

Re: у кого стоят карбы К65?

Так,с 65 карбам и вправду мотору нехватает воздуха из-за меньшего диаметра диффузора для полной отдачи.Но мотор с этими карбюраторами работает неплохо на всех режимах.Игла — это дозатор имульсионной смеси при открытии дроссельной заслонки.Вывод,не в игле дело.Далее,если мотор работает нормально до средних оборотов,а дальше захлёбывается — это большая вероятность того что забит воздушный фильтр,возможно и выхлопная система,некачественная регулировка зажигания и карбюраторов.Если у тебя Днепр — то из практики иглу ставь на среднее деление,винт качества закрути до конца и выкрути на 1,5 оборота(настояших оборота,это 3 прокрута отвёрткой относительно прорези винта под отвёртку),регулируй синхронность.Перед этим продуй и промой карбюраторы,поменяй свечи

Тяжёлый мотоцикл — как хорошее вино. Чем старше — тем дороже………….

9↑ Ответ от 6ap6apoc 24-07-2013 18:39:12

6ap6apoc
Новичок
Неактивен
Имя: Васяня

Откуда: Москва
Зарегистрирован: 18-07-2013
Сообщений: 15
Мотоцикл: Днепр

Re: у кого стоят карбы К65?

Фильтор нулевик на каждом карбе, свечи новые, зажигание чётко отрегулированно!!!

10↑ Ответ от shaman507 24-07-2013 19:12:13

shaman507
Злой модератор
Неактивен
Имя: Евгений

Откуда: Тамбовская область
Зарегистрирован: 28-05-2013
Сообщений: 4 401
Репутация: 428
Мотоцикл: Днепр МТ 10-36, М-72, Урал ИМЗ-8.103-10, М-63, ИЖ-49, Милицейский Урал одиночка, Минск М-106

Re: у кого стоят карбы К65?

Messer_SS пишет:

Так,с 65 карбам и вправду мотору нехватает воздуха из-за меньшего диаметра диффузора для полной отдачи

Вот у меня вопрос по карбюраторам. У меня на Урале стояли с завода К63Т на одном а на другом двигателе К65Т у обоих моделей диаметр диффузора 26мм. А вот согласно статьи Внешняя ссылка карбюраторы с буквой Т должны стоять на Днепрах. А на уралах должны стоять с буквой У и диффузором 28мм. Какрбюраторов много старых стал в них копатся и нашол всего два с буквой У. Пошол по знакомым у всех стоят с буквами Т.
Вот у меня вопрос почему на Уралы ставили Днепровские карбюраторы? И почему на Днепр по задумке конструкторов ставили карбюраторы с меньшим диффузором? Ведь у Днепра клапана больше да и конструктивно он совершеннее. Получается за счет карбюраторов их хотели уровнять, Днепр «придушить» а Урал «взбодрить»? Но почему то Урал с родным карбюратором с буквой У редкость? Вот у меня вопрос у кого какие стоят карбюраторы? И что вы думаете по этому поводу?

Отредактировано shaman507 (24-07-2013 19:17:48)

11↑ Ответ от 6ap6apoc 24-07-2013 19:25:55

6ap6apoc
Новичок
Неактивен
Имя: Васяня

Откуда: Москва
Зарегистрирован: 18-07-2013
Сообщений: 15
Мотоцикл: Днепр

Re: у кого стоят карбы К65?

Короче парни помогите! Хочу кататься а настроить никак не могу!!!!! Может ещё есть варианты как это сделать!!!!!

12↑ Ответ от Messer_SS 24-07-2013 19:48:15

Messer_SS
Moderator
Неактивен

Откуда: С Черноземья
Зарегистрирован: 05-09-2010
Сообщений: 3 925
Репутация: 349
Мотоцикл: Их много …………..

Re: у кого стоят карбы К65?

shaman507 пишет:

почему на Днепр по задумке конструкторов ставили карбюраторы с меньшим диффузором

У Днепровских головок больше пропускная способность каналов,то есть лутчше.Дальше вмешивается механизм работы ГРМ.У Днепра клапана точно выставляются по мёртвой точке.Почему — потому что выпускной клапан открывается в конце рабочего хода и позволяет практически полностью сгареть смеси.Из-за этого конструктивно мотор будет меньше потреблять горючего и ему меньше нужно рабочей смеси для эффективного её же сгарания.

Уралу же достался принцып работы ГРМ от М72.Выпускной клапан открывается практически в середине рабочего хода поршня.Что нам это даёт и почему:опять же от М72 достались чугунные цилиндры.У чугуна теплоотдача хуже нежели чем у аллюминиевой рубашки Днепровского цилиндра.По этому чтоб хоть как-то дополнительно охладить поршень его обдувает новая рабочая смесь и при этом часть её вылетает в трубу.По этому и Ураловский мотор независимо от поршней будет кушать больше Днепровского.

Прии установки на Урал Днепровских карбюраторов с абривиатурой Т диаметр диффузора меньше.Что нам это даёт — более богатую смесь топливом для охлаждения поршней и илиндров,более простую регулировку карбюратора на приготовление смеси.Вот и вся разгадка

Добавлено: 24-07-2013 18:47:29

По этому на поздних модификациях моторов Уралов распредвал был заменен с немного изменёнными фазами.И по этому только на поздних Ураловских моторах,но не на всех,допускается регулировка зазора по ВМТ.Но 92 бензин без увеличения степени сжатия и заменой распредвала Ураловский мотор не выдержет

Добавлено: 24-07-2013 18:48:15

6ap6apoc пишет:

Короче парни помогите! Хочу кататься а настроить никак не могу!!!!! Может ещё есть варианты как это сделать!!!!!

Посмотри на форуме тему про регулировку карбюраторов

Тяжёлый мотоцикл — как хорошее вино. Чем старше — тем дороже………….

13↑ Ответ от Алексей . 24-07-2013 20:15:24

Алексей .
Рокер Профи
Неактивен

Зарегистрирован: 03-11-2010
Сообщений: 1 298
Репутация: 186
Мотоцикл: Урал М-68

Re: у кого стоят карбы К65?

6ap6apoc пишет:

Дело в чём, если открываю заслонки больше половины, начинает захлёбываться и тухнуть…
Один человек сказал мне что производительности этих карбов нехватает(((
Так ли это? и у кого нибудь стоят такие карбы?

6ap6apoc пишет:

Фильтор нулевик на каждом карбе, свечи новые, зажигание чётко отрегулированно!!!

Одна из возможных причин — нехватка бензина. Может быть жиклёры не для Днепра, может уровень мал и т.п. Есть ли разница между работой «холодного» и прогретого (80 — 120 градусов) двигателя?
Если есть «провал» при наборе — попробуй поставить зажигание пораньше.
В качестве топлива в баке уверен?

Отредактировано Алексей . (24-07-2013 20:17:07)

14↑ Ответ от 6ap6apoc 24-07-2013 20:21:36

6ap6apoc
Новичок
Неактивен
Имя: Васяня

Откуда: Москва
Зарегистрирован: 18-07-2013
Сообщений: 15
Мотоцикл: Днепр

15↑ Ответ от shaman507 24-07-2013 20:24:44

shaman507
Злой модератор
Неактивен
Имя: Евгений

Откуда: Тамбовская область
Зарегистрирован: 28-05-2013
Сообщений: 4 401
Репутация: 428
Мотоцикл: Днепр МТ 10-36, М-72, Урал ИМЗ-8.103-10, М-63, ИЖ-49, Милицейский Урал одиночка, Минск М-106

Re: у кого стоят карбы К65?

Messer_SS пишет:

По этому на поздних модификациях моторов Уралов распредвал был заменен с немного изменёнными фазами

Есть у меня такой вот покупался товарищем в конце 90х. визуально кулачки более покатые и на 0,5мм выше обычных. Также червяк маслонасоса узкий. Не знаю происхождение стоял на моторе которй заклинило и согнуло коленвал. Ездил хорошо износа нет. Китайские не знаю как выглядят. На фото верхний

16↑ Ответ от Messer_SS 24-07-2013 20:32:06

Messer_SS
Moderator
Неактивен

Откуда: С Черноземья
Зарегистрирован: 05-09-2010
Сообщений: 3 925
Репутация: 349
Мотоцикл: Их много …………..

Re: у кого стоят карбы К65?

У меня тоже такой же есть.Отличие только в ширине шестерни привода маслонасоса и всё.Кулачки немного профилем отличаются.Фазы те же

Тяжёлый мотоцикл — как хорошее вино. Чем старше — тем дороже………….

17↑ Ответ от shaman507 24-07-2013 20:33:58

shaman507
Злой модератор
Неактивен
Имя: Евгений

Откуда: Тамбовская область
Зарегистрирован: 28-05-2013
Сообщений: 4 401
Репутация: 428
Мотоцикл: Днепр МТ 10-36, М-72, Урал ИМЗ-8.103-10, М-63, ИЖ-49, Милицейский Урал одиночка, Минск М-106

Re: у кого стоят карбы К65?

Messer_SS пишет:

Кулачки немного профилем отличаются.Фазы те же

Это наверно китайское что то? Когда покупалось?

18↑ Ответ от Messer_SS 25-07-2013 09:14:45

Messer_SS
Moderator
Неактивен

Откуда: С Черноземья
Зарегистрирован: 05-09-2010
Сообщений: 3 925
Репутация: 349
Мотоцикл: Их много …………..

Re: у кого стоят карбы К65?

Это распредвал производства ИМЗ.Купленный ещё в 2000х

Тяжёлый мотоцикл — как хорошее вино. Чем старше — тем дороже………….

19↑ Ответ от mexanik62 25-07-2013 10:10:07

mexanik62
Механик из 30х годов.
Неактивен
Имя: дядя Витя

Откуда: Евпатория
Зарегистрирован: 03-08-2011
Сообщений: 10 832
Репутация: 1 154
Мотоцикл: 12-ти вольтовый К-750, ЗАЗ Сенс Хетчбэк

Re: у кого стоят карбы К65?

shaman507 пишет:

Вот у меня вопрос почему на Уралы ставили Днепровские карбюраторы? И почему на Днепр по задумке конструкторов ставили карбюраторы с меньшим диффузором?

Да загадки тут нет никакой. Просто в связи с установкой на Днепр11 бумажного фильтера увеличилось его сопротивление и шоб обеспечить необходимую скорость потока воздуха диффузор уменьшили. У Урала фильтер остался контактно-масляный вот диффузор и чуть больше. Ну и есчо при заводских испытаниях проводят тесты ну и вычислили шо для Днепровского и Ураловского движка оптимальны несколько разные размеры диффузоров и главных жиклеров. Но учитывайте шо это для определенных режимов!!! Т е крейсерская скорость с полной нагрузкой. В отличие от навороченной техники данные мотоциклы не имеют запаса мощности и на предельных режимах работают почти на 100% поэтому ежели у вас мотоцикл именно так используется то надо конечно придерживаться рекомендуемых устройств. Грубо говоря на поле- с полной люлькой говна, с поля с полной люлькой картошки! Ежели для покатушек — без разницы единственное это конечно надо подумать об экономичности т е помудрить с главным жиклером. Но и тут ежели не подымать дросселя до обрыва тросов — прокатит и так. Поверте регулировочных устройств хватает для нормальной настройки с любыми карбами

…этот советский мотоцикл ничто не остановит, даже собственные тормоза…

Страницы 1

Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация

Источник

Карбюратор K65 – это надежный и проверенный временем компонент для мотоциклов, который демонстрирует превосходные рабочие характеристики и совместимость с различными моделями, такими как IZH-Planeta-3/4/5, Урал и Tula. Выпускаемый под брендом Pekar, данный карбюратор представлен в двух вариациях диаметров – 32 мм K65I и 26 мм K65G, что позволяет его использовать на различных типах двигателей, обеспечивая оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси.

Этот карбюратор отличается высокой стабильностью работы и простотой технического обслуживания, что делает его отличным выбором как для опытных мотоциклистов, так и для начинающих. Благодаря качественным материалам и долговечности, K65 обеспечивает долгосрочную эксплуатацию даже при интенсивной езде. Эргономичный дизайн и точная настройка делают его одним из самых популярных вариантов на рынке запчастей для отечественных мотоциклов.

Карбюратор K65 предназначен для мотоциклов IZH-Planeta-3/4/5 и Урал. Он имеет диаметр 32 мм (K65I) и 26 мм (K65G), что делает его универсальным решением для различных моделей.

Средняя цена карбюратора составляет 3549 рублей, что делает его доступным вариантом для владельцев мотоциклов, ищущих качественную замену.

Карбюратор изготовлен из цинкового сплава, что обеспечивает его долговечность и устойчивость к коррозии. Происхождение товара — Китай, что гарантирует современное производство и соответствие международным стандартам.

Длина карбюратора составляет 20 см, ширина — 10 см, высота — 10 см. Вес товара составляет 580 граммов, что делает его достаточно легким и удобным для установки на мотоцикл.

Карбюратор K65 разработан для моделей K65I и K65G, что делает его идеальным выбором для владельцев мотоциклов IZH и Урал, желающих улучшить производительность своих транспортных средств.

Карбюратор K65 является надежным и популярным выбором для мотоциклов, таких как IZH-Planeta-3/4/5, Урал и других моделей. Габариты карбюратора составляют 32 мм (K65I) и 26 мм (K65G), что делает его совместимым с разными типами транспортных средств. Карбюратор обеспечивает стабильную работу двигателя и долговечность благодаря качественным материалам и производству.

Хорошая производительность при работе мотоцикла.

Наличие высокого качества сборки и деталей.

Быстрая доставка по отзывам пользователей.

Подходит для нескольких моделей мотоциклов (Урал, Днепр).

Некоторые пользователи получили один карбюратор вместо двух, что создало недопонимание.

Не совпадение моделей входа шланга с рекламными изображениями.

Могут возникать проблемы с возвратом или обменом товара.

Карбюратор K65 имеет как положительные, так и отрицательные стороны. Основные плюсы заключаются в его качественной работе и подходящести для различных моделей мотоциклов, однако недоразумения с количеством и моделью могут вызвать недовольство пользователей.

Источник

seregawow: Сообщения: 132; Зарегистрирован: 20 апр 2012, 07:37; Мотоцикл: ММВЗ 3.1122

Вопросы по К65

Вообщем у меня к 2801, он любит перливать, потом свеча с черным нагаром и плохо завожусь ( может ли еще влиять на это 92 бензин?). И у нас в городе я нашел только К65, больше на минский ничего нету, внимание вопрос: стоит ли его покупать? Хорош ли он, нет ли проблем с эксплуатацией и регулировкой, и этот кривой штырек это обогатитель? Жду ответа.

maksiminsk: Сообщения: 1601; Зарегистрирован: 20 авг 2011, 11:24; Мотоцикл: Минск 3.115; Откуда: Волгоградская область; Контактная информация:

Re: Вопросы по К65

Сообщение

maksiminsk » 21 июн 2012, 23:56

Это лотерея. Я гоняю на 65 советском и ничего. Только жрет многовато . штырек — Это обогатитель . На счет регулировки — это тоже какой карбюратор попадется . А вообще закажи Pacco ( На форум найдешь ) .

Если ты разговариваешь с Богом, то ты верующий… Если Бог разговаривает с тобой-ты психически больной!)
Минск maksiminsk’а

seregawow: Сообщения: 132; Зарегистрирован: 20 апр 2012, 07:37; Мотоцикл: ММВЗ 3.1122

Re: Вопросы по К65

Сообщение

seregawow » 22 июн 2012, 08:20

galkin24 писал(а):к-2801 вообще то для планеты.

Ну прям спасибо, кэп.
А теперь вопросы насчет пакко:
1) Его новый найти реально вообще? И какова примерная цена
2) Почем продают б\ушные?
А вот К65, что продается, российского производства, такие использовал кто-нибудь?

galkin24: Сообщения: 373; Зарегистрирован: 17 июн 2010, 09:54; Мотоцикл: Honda XL650 ; Yamaha YBR-125; Откуда: Нижегородская обл. г.Арзамас

Re: Вопросы по К65

Сообщение

galkin24 » 22 июн 2012, 09:32

к-65 нормальный карбюратор, явных косяков у него нет.
по отзывам к-65 менее экономичен, с другой стороны многое зависит от настройки, в конечном итоге топриво же «жрёт» не карбюратор, а двигатель.
к-65 весьма надёжный карбюратор, ломался единожды за 19 лет- прохудился поплавок. С пакко не сравнивал, не было возможности. А вот его «почти-копия» к-2401 достал своими мокнущими поплавками.
ну понятно, что ставить нужно к-65с а не с другой буквой и напичкаными «минскими» жиклёрами, т.к. при этом не берётся во внимание диаметр диффузора, смесительной камеры, диаметра распылителя, длины и диаметра конической части иглы и т.п.

niz: Сообщения: 445; Зарегистрирован: 07 июн 2012, 13:52; Мотоцикл: картинг с ММВЗ 3.112 рига мини, сити люкс.; Откуда: Краснодарский край. Ст. Динская; Контактная информация:

Re: Вопросы по К65

Сообщение

niz » 22 июн 2012, 18:18

стоит на карте, не жалуюсь

Zmicier: Сообщения: 877; Зарегистрирован: 05 сен 2011, 10:32; Мотоцикл: Minsk 3.1138; Откуда: Беларусь, г. Минск

Re: Вопросы по К65

Сообщение

Zmicier » 23 июн 2012, 14:44

настроенный К65С — отличный и надёжный карб, а жрёт думается от того, что если сделать смесь бедноватой он плохо работает, особенно на ХХ. ПАККО имеет склонность к обеднению смеси. ИМХО

Если ваш мотоцикл плохо заводится или часто ломается, значит, вы его не любите, и он вам платит тем же.

infinger: Сообщения: 888; Зарегистрирован: 17 сен 2009, 21:39; Мотоцикл: ММВЗ 3.112.1 (85г.в.); Откуда: Санкт-Петербург; Контактная информация:

Re: Вопросы по К65

Сообщение

infinger » 23 июн 2012, 14:56

seregawow писал(а):

galkin24 писал(а):к-2801 вообще то для планеты.

Ну прям спасибо, кэп.
А теперь вопросы насчет пакко:
1) Его новый найти реально вообще? И какова примерная цена
2) Почем продают б\ушные?
А вот К65, что продается, российского производства, такие использовал кто-нибудь?

http://minskmoto.ru/viewtopic.php?f=13&t=5128″ onclick=»window.open(this.href);return false;

seregawow: Сообщения: 132; Зарегистрирован: 20 апр 2012, 07:37; Мотоцикл: ММВЗ 3.1122

Re: Вопросы по К65

Сообщение

seregawow » 28 июн 2012, 21:57

В общем, народ, можете поздравить (или посочувствовать, т.к. не ставил еще и не знаю), у меня к-2104, но меня заинтересовало 2 момента:
1) Крышка которая закручивается снизу и закрывает поплавки ( он же отстойник) ПЛАСТИКОВЫЙ да, да вы не ослышались, это норма вообще? Или с какого-нибудь к-62 свинтить алюминиевую если подойдет? ( кстати карб не советский, а белорусский)
2) У меня стоит к 2801, и у него по бокам, насколько я понял воздушные жиклеры, там болтики золотого цвета, а под ними по кусочку паралона, а тут просто резинка с отверстием, ни выкручивается никак( может это норма, просто такого карбюратора не видел никогда)
Жду ответов.

maksiminsk: Сообщения: 1601; Зарегистрирован: 20 авг 2011, 11:24; Мотоцикл: Минск 3.115; Откуда: Волгоградская область; Контактная информация:

Re: Вопросы по К65

Сообщение

maksiminsk » 28 июн 2012, 22:08

seregawow писал(а):В общем, народ, можете поздравить (или посочувствовать, т.к. не ставил еще и не знаю), у меня к-2104, но меня заинтересовало 2 момента:
1) Крышка которая закручивается снизу и закрывает поплавки ( он же отстойник) ПЛАСТИКОВЫЙ да, да вы не ослышались, это норма вообще? Или с какого-нибудь к-62 свинтить алюминиевую если подойдет? ( кстати карб не советский, а белорусский)
2) У меня стоит к 2801, и у него по бокам, насколько я понял воздушные жиклеры, там болтики золотого цвета, а под ними по кусочку паралона, а тут просто резинка с отверстием, ни выкручивается никак( может это норма, просто такого карбюратора не видел никогда)
Жду ответов.

1)Китайчатину ты взял( купил) , отстойник может быть с к 2801 подойдет. С к 62 не подойдет
2) Китайчатина

maksiminsk: Сообщения: 1601; Зарегистрирован: 20 авг 2011, 11:24; Мотоцикл: Минск 3.115; Откуда: Волгоградская область; Контактная информация:

Re: Вопросы по К65

Сообщение

maksiminsk » 28 июн 2012, 22:33

Китайский это. А вообще ставь его и смотри что да как

FantomaS: Сообщения: 1787; Зарегистрирован: 24 ноя 2011, 22:03; Мотоцикл: Минск 3.11211
ИЖ 6.113-03
ИЖ Ю4К; Откуда: Курская область 46 rus; Контактная информация:

Re: Вопросы по К65

Сообщение

FantomaS » 29 июн 2012, 09:01

Максим, посмотри внимательнее, там есть маркировки

Минск 3.11211-1990 г.в
ИЖ 6.113-03-1992 г.в
ИЖ Ю4К-1982 г.в

seregawow: Сообщения: 132; Зарегистрирован: 20 апр 2012, 07:37; Мотоцикл: ММВЗ 3.1122

Re: Вопросы по К65

Сообщение

seregawow » 30 июн 2012, 20:34

Вообщем поставил, все завелось сразу, на холостых подглохает, регулировал прямо на заведенном ( я идиот или все норм?), тащит норм, скорость набирает быстро, но если на передаче маловата скорость то начинает захлебываться( это иглой или как? если да, то опускать или поднимать?), и винт качества до упора и на полтора назад? что то он газует сильно, когда так, если больше выкрутить то норм. Жду ответов.

Zmicier: Сообщения: 877; Зарегистрирован: 05 сен 2011, 10:32; Мотоцикл: Minsk 3.1138; Откуда: Беларусь, г. Минск

Re: Вопросы по К65

Сообщение

Zmicier » 30 июн 2012, 20:50

seregawow писал(а):на холостых подглохает

добавь холостых

seregawow писал(а):регулировал прямо на заведенном ( я идиот или все норм?)

всё норм

seregawow писал(а): но если на передаче маловата скорость то начинает захлебываться( это иглой или как? если да, то опускать или поднимать?)

в таких случаях выжимеешь сцепление и левую педаль вниз

Если ваш мотоцикл плохо заводится или часто ломается, значит, вы его не любите, и он вам платит тем же.

Источник

Главная
Форумы
Прочий Форум
Свободное общение

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

какой карб лучше поставить к68и пекар или к65и пекар? на

Автор темы

Сергей Никитин
Дата начала

20 Сен 2022

какой карб лучше поставить к68и пекар или к65и пекар? на планку

А чего все так 68 любят и хвалят?65 тоже хороши.

хочу заказывать, разница 100рублей

65 тоже хороший.Не знаю,что за мода пошла хвалить 68.

да все хороши -если новые и заводские,но я себе тоже к68 на все свои моты поставил,ну вроде как стабильнее работает,да и холостой ход удобнее оптимально поймать,к регулировке получше, ну мои личные ощущения…

тоже не знаю, но если говорят что к68и лучше почему бы не взять его, темболее в цене разница 100рублей

действительно,все говорят,значит надо.А если тебе все скажут человека убить,тоже пойдёшь?Ну а что,все же сказали.Дело твоё.

68 проще)и разбирать и настраивать

конечно убью, тем более если все сказали..

нет,ну а что.Своего мнения нету?))

есть, но к окружающим прислушиваться тоже надо

он спросил мы подсказал и

68 проще))) круглая заслонка, элементарно без отверток рукой откручивается, удобная защелка на заслонке. 65 не эксплуатировал, ничего о нем сказать не могу. меня на планете к 68и полностью устраивает

тянет да и вообще едет нлрмальноЮ

Главная
Форумы
Прочий Форум
Свободное общение

Источник