Репост статьи из источника vd-lab.ru/reports/problem…qx56-diagnostika-infiniti с короектировками явного бреда и неточностей.
Первое и основное, чем пестрят все отзывы владельцев — повышенный износ цепей ГРМ. На самом деле эта проблема не связана ни с какими просчетами инженеров в двигателе, а банально результат поставки бракованных цепей на завод изготовителя.
Данный недостаток признан представительством Инфинити как массовый и производится бесплатная замена цепей ГРМ по отзывной кампании. Иными словами, бракованные быстро растягивающиеся цепи ГРМ на QX56 НЕ являются проблемой. Узнать подпадает определенный Инфинити QX56 или QX80 под замену цепи можно по телефону любого ОД Инфинити.
При осмотре Инфинити QX56 перед покупкой с помощью компьютерной диагностики необходимо узнать углы впускных и выпускных распредвалов в нагрузке и простое — это позволит узнать степень вытяжки цепи ГРМ и необходимость ее замены. Также стоит удосужиться спросить продавца (если он владелец) о документах на замену цепи, если она проводилась. Без документов верить продавцам нет смысла, также как и верить перекупам.
Подчеркнем, что замена цепей ГРМ у Официального дилера — бесплатна, вы не обязаны соглашаться на замену каких-либо других деталей, которые «порекомендует» заменить дилер. Обычно ОД пытаются разводить клиентов на дополнительные работы по замене маслосъемных колец и колпачков. Помимо цепей, существует отзывная кампания по замене задних рычагов и датчику уровня топлива на QX56 и QX80.
Важно! Только «гоночная» эксплуатация на вытянутой цепи ведет перескакиванию цепи и дальнейшим внутренним повреждениям.
Вторая широко обсуждаемая проблема Инфинити Qx56 — масложор и масляное голодание. По этому поводу существует целое множество неподтвержденных и придуманных случаев. В первую очередь нужно сказать что угар масла для двигателей VK56VD — норма. Средний расход масла для 100 тысяч километров реального пробега автомобиля Инфинити Qx56 — 1-1.5 литра масла на 10 000 км. А в сервисном мануале так 0.5л на 1000км считается порогом выше которого можно сказать что двигатель имеет проблемы.
Из-за чего случается масляное голодание QX56 Z62 (VK56VD)? Инфинити QX56 и QX80 не имеют электронной системы контроля уровня масла двигателя, т.е. нет электронного щупа, поэтому нередки случаи, когда владельцы или перекупы, катающиеся до продажи, на Инфинити QX56 с большими пробегами не следят за уровнем масла и не интересуются им в принципе. В результате можно получить задиры рабочих поверхностей цилиндров или постелей РВ или вкладышей КВ.
Низкий уровень масла и/или постоянная агрессивная эксплуатация ведет к локальным перегревам двигателя. Перегрев очень неприятен для этого мотора, т.к. помимо стандартных неприятностей и повышенного износа страдает непосредственный впрыск и катализаторы. Для проверки на симптомы перегретого двигателя перед покупкой нужен продолжительный тест-драйв, а также осмотр внутренностей двигателя эндоскопом и через маслозаливную горловину.
Проблемы катализаторов QX56/QX80 Z62
Керамическая крошка в цилиндрах и задиры
Задирает ли моторы VK56VD? Несмотря на алюсиловое покрытие стенок цилиндров алюминиевой головки блока, у этого, в остальном чугунного, мотора (корректировка одноклубников — не алюсиловый, а классический алюминиевый блок с чугунными гильзами) случаи задиров единичны и связаны с большими пробегами и перегревом, а не износом катализаторов.
Существуют многочисленные отзывы владельцев Инфинити Qx56 с пробегом свидетельствующие о более частой смерти катализаторов на этом автомобиле, чем на остальной линейке бренда. Если учесть, что материал катализаторов идентичный, и фирма производитель не менялась — эта ситуация может показаться крайне странной.
На самом деле все гораздо проще — дело в том, что для двигателей VK56VD с непосредственным впрыском (QX56, QX80, M56, Q70S) устанавливается более совершенное и более умное ЭБУ двигателя. Алгоритмы нового ЭБУ позволяют раньше определять снижение эффективности катализаторов, по сравнению с более старыми версиями (например VK56DE для QX56 предыдущего кузова, или все FX35 FX37).
В результате более ранних срабатываний алгоритма конечные пользователи автомобиля думают о меньшей надежности катализаторов, когда в реальности на других автомобилях система самодиагностики просто не в курсе состояния элементов выхлопной трассы.
В большинстве случаев, при возникновении ошибки низкой эффективности катализаторов нет прямой необходимости их замены или выкорчевывания с перепрошивкой на евро2. Необходим демонтаж катов и их визуальная оценка. Обычно Достаточно приварить сетку внутри катализатора точечной сваркой на место, чтобы каталитик не имел степени свободы внутри металлического корпуса.
Если же ваши катализаторы действительно стали разрушаться или оплавились — нельзя просто перепрошиться на ЕВРО2 чтобы погасить ошибку. Разрушающиеся катализаторы необходимо вырезать или менять на металлические или штатные (да дорого), в противном случае может начаться разрушение верхних катализаторов и в последствии наполнение цилиндров керамической пылью.
Так ли страшны проблемы Инфинити QX56 с мотором и катализаторами? Однозначно нет. Случаев разрушения покрытия цилиндров из-за разрушенных катализаторов — менее 0.5%. Основная причина разрушения алюсилового покрытия цилиндров VK56VD — масляное голодание и перегрев. Поэтому мы не рекомендуем ничего проактивно вырезать или менять.
Дает ли диагностика Инфинити QX56 возможность найти следы перегрева? Обнаружение следов перегрева совсем не тривиальная задача, и справиться с диагностикой перегрева инфинити может только тот, кто лично пользовался не перегретым автомобилем. Это связано с тем, что эластичность двигателя, характерный звук мотора и скорость прогрева сильно отличаются от номинальной работы. Сильно перегретые двигатели не развивают максимальную мощность и момент. В случае подозрений на перегрев наши специалисты используют видеоэндоскоп для осмотра блока цилиндров или распредвалов.
По нашей статистике VK56VD двигатели ходят 300-350 тысяч километров до существенных проблем с угаром масла или задирами алюсилового покрытия цилиндров. Случаи задиров покрытия цилиндров — единичны и на очень больших реальных пробегах автомобиля. Ресурс не бракованной цепи на моторе VK56 200-250 тысяч километров, но эта цифра сильно зависит от эксплуатации.
Усиленная КПП Jatco 7 ступ, болезни раздатки, гидротрансформатора и системы впрыска высокого давления
Диагностика Инфинити QX56 всегда начинается с проверки коробки передач. На этом автомобиле установлена усиленная кпп Jatco 7 ступ, взаимозаменяемая только с FX50 и M56, поэтому если купить Инфинити QX56 с проблемами коробки передач — ремонт будет очень дорогим.
Существуют две распространенные проблемы АКПП QX56. В первую очередь это проблема перегрева трансмиссионной жидкости и платы управления гидроблоком АКПП. Поддон коробки находится очень близко от нижних катализаторов, которые постоянно нагревают ее больше рабочей температуры. Вдобавок это усугубляется отсутствием замены трансмиссионной жидкости в коробке передач (это гораздо важнее замены жидкостей во всяких редукторах и раздатках, где агрегаты гораздо менее чувствительны к состоянию жидкости). Обычно легко диагностируется во время тест-драйва на малой скорости и заключается в «эффекте стиральной доски»
Вторая распространенная проблема КПП — последствия излишне агрессивной езды или буксировки тяжелых объектов на большой скорости и как следствие — перегрев и износ фрикционных пар. Симптомы проблемы — жесткая работа коробки на понижение и повышение.
У Инфинити Qx56 нет проблем с системой впрыска. Вопреки случаям разрушениям тнвд и металлической стружкой в топливной трассе эти случаи единичны и с большой долей вероятности связаны с неправильной эксплуатацией. Необходимо чистить топливные насосы от грязи раз в полтора-два года, потому как топливная система на QX56 не имеет фильтра тонкой очистки, только фильтр грубой очистки установленный непосредственно в бензонасосе низкого давления.
Несмотря на практическую беспроблемность прямого системы впрыска, не стоит злоупотреблять низкокачественным топливом. Частые заправки некачественным 95 или 92 (92 заправлять нельзя) происходит разрушение клапанов и сопел топливных форсунок. Диагностика топливных форсунок Инфинити возможна только после длительного простоя на холостых оборотах.
Инфинити Qx56 и Ниссан Патрол не любят продолжительного изнуряющего бездорожья. Несмотря на наличие рамы и пониженной передачи — раздатка этих автомобилей довольно быстро перегревается при пробуксовках. Следует обязательно проверять все бездорожные режимы в тест-драйве. Отсутствие ошибок по системе полного привода в данном случае ни о чем не говорит.
Что за подвеска у Infiniti QX56/QX80?
Разбираемся в винегрете из пневмо и гидроподвески Z62
Платформа Z62 имеет очень хитрую гидропневматическую подвеску. Начнем с того, что пневма есть только на Infiniti QX и отсутствует на соплатформеннике Nissan Patrol, также необходимо подчеркнуть, что пневма Инфинити есть только на задней оси.
Пневма неактивная и служит только для комфорта задних пассажиров и контроля уровня кузова (прицепить на фаркоп прицеп массой 3+тонны, например с большим катеров, яхтой или автодомом). Случаи неисправности подушек или компрессора — единичны. Спереди пневмы НЕТ, а также увеличить или уменьшить уровень клиренса вручную невозможно.
Стоимость компрессора пневмоподвески на Infiniti QX56 колеблется от 25 до 50 тысяч рублей в зависимости от города и типа розничной сети. Пневмобаллоны задней оси ходят в среднем 200 тысяч км, но чаще всего существенно дольше. Поводом для их замены обычно бывает негерметичность штуцеров, в результате машина падает назад при ночном простое.
Амортизаторы Инфинити QX56/QX80 не обычные, а с гидро резервуарами, связанными в общий гидравлический контур с насосами и двумя гидроаккумуляторами. По сути эта система представляет собой аналог гидроподвески ABC (Active Body Control) от Мерседес, с той лишь разницей, что в Инфинити клиренс не регулируется давлением в гидростойках, т.к. гидростойки сделаны немного по другому.
Гидравлическая подвеска Z62 выполняет одновременно и роль амортизаторов и стабилизации кренов кузова. В плане изменения жесткости и клиренса система пассивна и не имеет диапазона изменений/регулировки. Механизм подавления кренов, напротив, активный и при поворотах, с запозданием, но пытается контролировать крены и раскачку кузова. Изменить жесткость работы системы нельзя, система не управляется водителем.
Несмотря на техническую сложность гидроподвески, у Инфинити практически не возникает проблем с целостностью гидро контура, гидроаккумуляторов или насосов. Важно также отметить что давление в этой системе выставляется в зависимости от региона использования, например в ОАЭ и США они отличаются.
Чем отличается QX56 от QX80?
В техническом плане — ничем. Рестайлинг добавил LED фары и изменилась строчка на сидениях и подлокотнике. По сути это один автомобиль, с разными шильдиками.
В чем отличие Infiniti QX56 от Nissan Patrol?
Основное отличие в технике заключается в разных тормозных механизмах и различном диаметре тормозных и колесных дисков.
На QX56 стоят плавающие скобы под больший диаметр тормозного диска чем на Patrol, на котором стоят стандартные тормоза Akebono как на FX37 и других авто.
Колесные диски на Infiniti QX56/QX80 штатно устанавливались только R22.
На Nissan Patrol нет задней пассивной пневмы, но гидроподвеска точно такая же.
Стоит ли покупать Инфинити QX56 с пробегом?
После прочтения описания проблем выше, а также с добавлением стоимости резины R22 может показаться, что покупка крайне невыгодная и лучше купить LC200. Однако это совсем не так.
QX56 дает много того, чего не даст вам тойота и в первую очередь это ГОРАЗДО меньшие крены и тормозной путь. QX56 более легковой, отчасти из-за того, что оснащен системой подавления кренов (гидравлическая подвеска, а не активный стабилизатор).
QX56 крайне комфортный автомобиль — шумоизоляция салона на уровень выше остальной линейки Инфинити, а плавность хода выше всяких похвал для пружинной подвески. Выхлоп бензинового V8 двигателя настроен таким образом, что в салоне немного слышно благородное бульканье, которое одновременно совсем не напрягает в дальних поездках, а на оборотах до 2500 вовсе не слышно.
Редакция Лаборатории Диагностики считает этот авто наиболее выгодным в соотношении цена-качество и смело ставит на ступень выше сельхозтехники от Тойоты.
На что обратить внимание при покупке Инфинити Qx56 перед диагностикой?
В первую очередь это износ сидения водителя и состояние руля. Ниже в данной статье будут приведены ссылки на автомобили осмотренные в рамках подбора Инфинити QX56, где мы укажем реальные цифры пробега.
В каждых отчетах обязательно есть фотографии салона, поэтому после просмотра отчетов, для вас не составит труда самостоятельно определить реальный пробег автомобиля.
Обращайте внимание на цифры счетчиков Trip A/Trip B на приборной панели. Обнуленные счетчики (или значения малы) и пустой бак в 90% случаев означают недавние операции по скрутке пробега. При демонтаже приборной панели эти счетчики обнуляются, а вручную специально для фотографий на объявление их никто не сбрасывает.
Не гонитесь за дешевыми автомобилями с грифом срочно. Практически никогда срочная продажа не значит, что владелец очень богат и за дешево отдает вам авто. Богатые люди не будут тратить время на самостоятельную продажу и сдадут авто в трейд-ин в обмен на новый. Богатые и скупые же будут продавать дорого.
Даже не смотря на отсутствие зависимости «цена-состояние» на рынке бу автомобилей, покупать не глядя автомобили за дорого не стоит. Зачастую владельцы сами не отдают себе отчет, в том что у их железного коня есть проблемы. Этому причиной является низкая грамотность населения в технической части.
Обязательное к просмотру видео:
-
Как увеличить дорожный просвет автомобиля
-
Что нужно знать об обмене прав
-
-
Вперед в прошлое – как будут выглядеть «антисанкционные» Lada
-
Что делать в случае нарушения ПДД
-
Как узнать, был ли автомобиль в аварии?
1 966
Здравствуйте,хочу взять себе машину Infiniti qx56 ii,подскажите пожалуйста,стоит ли своих денег этот выбор?(около 2млн.руб).Подскажите,как часто ломается (читал в интернете,пишут,что данный аппарат практически не ломается).Каков реальный расход топлива по городу и трассе?
И вообще,стоит ли брать данный автомобиль или можно за данный прайс взять что-то по лучше?
Может есть еще какие-то частые вопросы,то дополните их с ответами пожалуйста,ибо в этом не очень разбираюсь,беру данное авто как первую,и наверное на лет 10-15 машину.
Похожие вопросы
Интересные статьи
29 Июня 2012, просмотров: 8548
История покупки
Добрый день! Поскольку пробег моего Infiniti QX56 совсем небольшой и эмоции преобладают, то отчет будет короткий и основанный на впечатлениях за первые 1 500 км. По мере накатывания километров отзыв, возможно, буду дополнять.
Выбирал между Lexus LX 570, Range Rover Sport и Nissan Patrol. После обнародования данных по рестайлингу 570-го интерес к нему пропал, а у Range Rover Sport буду ждать новый кузов. Infiniti QX56 официалы отдали по сладкой цене, поэтому встал он в цену нового Патрола 2012 года выпуска.
Итак, 30 марта отправился в Тюмень забирать свой Инфинити QX56. Два часа перелета из Сургута на АТР-42, и я в автосалоне. Авто приобретено в лизинг (в целях оптимизации налогообложения), поэтому ждал меня он на номерах уже. Менеджер быстро пробежался по функциям, коротко рассказал о гарантии и открыл нам ворота на волю.
Впечатления
Сразу заправили полный бак АИ 98 и тут сюрприз — влезло всего 88 из 100 литров. Как позже выяснилось, 12 литров = «НЗ», и как только вы потратили 88 литров, то бортовой компьютер покажет вам RANGE — 000 km, хотя на самом деле вам хватит еще на 40-50 километров.
Включили навигацию и быстро, без всяких проблем, выехали на Тобольский тракт. Вот она истинная стихия крупных автомобилей — пожирать километры трассовых дорог. Включили круиз, едем 160 км/ч, а ощущение, что мы плетемся со скоростью 60 км/ч.
К этой особенности пришлось долго привыкать, тем более, позже в городе. Стоит придавить педаль газа (обороты до 3 000!), и Infiniti QX56 моментально набирает 80-100 км/ч, а тебе кажется, что ты все еще едешь около 60 км/ч.
В паспорте указано, что не рекомендуют первые 3 000 км давать больше 4 000 оборотов, но на трассе пару раз пришлось топнуть до 5 500 оборотов. Вот они 6,5 секунд до сотни! При скорости 120-140 идешь на обгон, даешь более 3 000 оборотов, и к концу обгона на спидометре 180-190 км/ч. А обогнали всего-то одну фуру!
В общем, 405 л.с. делают свое дело, и это чувствуется всегда на любой скорости, но не стоит забывать о безопасности. Если эта яхта прет 200 км/ч, а вам кажется, что вы стоите — это неправильное и опасное ощущение!
Немного про тормоза. Они великолепно гасят скорость со 180 до 90 км/ч, а вот до 60 км/ч — это уже проблема, и заключается она в весе авто и неправильно подобранном ритме движения. Еще одна особенность — на высокой скорости, от 140 км/ч особенно заметно, педаль газа схватывает только к середине нажатия, тогда как в городе или до 100 км/ч — схватывает почти сразу.
Салон. Ну все думаю видели Патрол в автосалонах. Тут все тоже самое, только другая подсветка, что очень радует глаз. Второй ряд с капитанскими сидушками (хотел именно такой, а не диван) складывается по кнопке на торпедо. Также имеется электронное складывание третьего ряда. В багажник влезли в ряд все четыре 22-дюймовых штатных колеса.
Внешность — ну тут всегда на любителя. Лично мне Infiniti QX 56 внешне больше симпатизирует, чем Патрол, а что нравится или не нравится всем остальным меня вообще не заботит.
Сейчас, когда обкатка пройдена, расход около 30 литров на 100 км по заправкам в городе, и где-то 26-27 литров — если смотреть по компьютеру. Столь большой расход обусловлен жарким летом, поэтому кондиционер работает нон-стоп. На трассе расход где-то 24-25 литра по компьютеру, а если судить по заправкам — около 17 литров. Кому верить ? По прежнему заправляюсь 98-ым.
Достоинства
Явные плюсы:
— Держит дорогу на любой скорости, при этом не устаешь совсем.
— Крены минимальны, был приятно удивлен.
— Пуляет с любой скорости вперед, очень уверенно себя чувствуешь на трассе при обгоне.
— Тормоза отличные!
Недостатки
Явные минусы:
— Нет боковой поддержки.
— Неудобное управление мультимедиа после i-drive и MMI (не путать с информативностью)
— Не влазит в гараж…
Итог
Infiniti QX56 — большая семейная яхта, которая увезет с комфортом вашу семью, собаку, кошку и шмотки на любые расстояния. Это однозначно не единственная машина в семье, и она не претендует на звание дизайн года, однако она не оставит равнодушным ни поклонника марки, ни всех остальных.
Заметили опечатку на сайте ? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Источник: drom.ru
-
#1
Доброго дня и спасибо заранее тем кто советом поможет в выборе 56))) У меня большая семья и нужен большой авто , мини-вен не моя тема т.к. мне не 50 и даже не 40, но я о другом ,если честно обратился сюда потому как нет сил читать отзывы, одни в восторге, вторые пишут что пластик не тот кожа не так,подвеска не отрабатывает, третьи расход большой и сравнение глупые с сюрфами крузаками и лексусами, я понимаю что покупаю авто с большим двигателем, расход меня не сильно пугает, семью все равно возить нужно а еще велосипеды и коляски вот как то так, я не прошу мне советовать авто я с ним определился хочу именно его, поэтому и хотел обратиться к владельца и любителям этой марки авто,до этого не было ни одного финика в семье ну вот и решили купить БББОООООльшой авто, прошу не судить а посоветовать на что обратить внимания при покупки и какие болезни авто меня могут ожидать , и какие проверки можно провести на месте осмотра или лучше сразу СТО. Заранее спасибо знающим людям дающие дельные советы а не наставление что купи лучше мини-вен или класс другой для заметки хочу приобрести для начало 2004-2006. СПАСИБО!!!!!!!
-
#2
Машина на самом деле очень надежная. Но к этому возрасту начинает потихоньку «умирать», а точнее требовать вложений! При покупке нужно обращать внимание:
1) работа двигателя без посторонних шумов, не сможешь проверить жор масла, это только после пробега, но жор масла зависит от разных причин
2) АКПП без рывков дерганьев, проверить нужно на всех режимах, плавно, под нагрузкой типа в горку, тапку в пол
3) состояние электрики все должно работать если нет то это повод для торга, не поленись потыкать все кнопки, каждая не работающая функция это килорубли
4) тормоза а точнее АБС ни каких ошибок иначе вложение денег, проверь круиз (простой и активный), если работает значит все норм
5) приборка датчики и подсветка цена новой приборки 20 тр но можно поставить от армады и будет вечной
6) задняя дверь повторитель стопа камера оба замка
7) каты и обманки установка двух пламегасителей и двух обманок примерно 20-30тр
задние стойки и компрессор
9) люк и стекла третьего ряда
10) кондей
11) музыка + двд
12) 4вд
ну и подкрепленные чеками работы! а не сказки про «белого бычка»
Самое главное — при всех этих проблемах машина будет ездить! Не считая ходовой мотора и акпп все остальные проблемы не существенные ну типа не работает подогрев и хер с ним. Если решил для себя, что это твоя машина, то можно и с проблемами брать. Все делается! Я свою брал, мне ни кто не подсказал, итог 200 тр вложений за год и это не все! но машина ездит так, что не один другой даже новый не поедет! Для семьи лучше брать второй ряд диваном он удобней. резина дорогая (относительно). Ну что еще сказать, запчасти в целом дешевле многих марок (расходники) а вот узлы арегаты и блоки, это писец, это infiniti!!!!!!!
-
#3
Машина на самом деле очень надежная. Но к этому возрасту начинает потихоньку «умирать», а точнее требовать вложений! …
+100 за правду.
Не стоит покупать машину 9 лет и уповать на то, что все это время на ней ездила бабушка ВОХРушка. Лучше присмотреть что-то менее именитое и по возможности новое…
-
#4
А я не согласен))) запчасти все дешевле, чем на ауди, бмв, мерс, вольво, сааб, ну не буду все машины перечислять) китай и россия может чуть дешевле) у меня авто 5-го года в идеале, без косяков, поэтому не слушай никого, а ищи. И если сам не шаришь, то бери человека и ищи хорошую машину, а весь этот трёп, что 9-и летнее авто по-любому убитое, просто пустое сотрясание воздуха. Можно и 30-и летнее найти в идеале. Кто ищет, тот найдет.
А если кто не хочет искать, то 3,5 ляма и в салон, а через 5-ть лет за лям отдать)))
-
#5
Про запчасти согласен.
… А если кто не хочет искать, то 3,5 ляма и в салон, а через 5-ть лет за лям отдать)))
Машины премиум класса продают когда заканчивается гарантия производителя, дабы с ними не тр….ся. Это на шкодах и рексиях по 7 лет катают.., из-за того, что денегна понт нет.
-
#6
… у меня авто 5-го года в идеале, без косяков, поэтому не слушай никого, а ищи. …
Допускаю такую возможность, ибо нет правил без исключения, но скорее всего Вам просто кажется, что Ваш авто в идеале, глаз замыливается…
У меня в семье есть уже не новый Nissan Pathfinder, на КАСКО, очень ухоженный, все по регламенту, но даже он далек от первоначального, нового идеала.
9 летний автомобиль можно, случайно, купить у «знакомого», когда все про машину известно, НО за 9 лет, полюбому, двигатель, коробка и т.д. уже выработали большую часть своего ресурса и вероятность поломки, даже внешне ухоженного автомобиля ОЧЕНЬ велика. Поэтому целесообразней купить мультиван 4х4 или что анологичное из японского автопрома, или H1 корейский.
Как только, у любого автомобиля, выходит новый кузов — то его эмоциональная составляющая стремительно = нулю, т.е. понту никакого, а затраты будут полюбому выше чем у 80 крузака или Патруля в пред/пред последнем, или предпоследнем кузове.
Зачем и за что ему переплачивать?
Последнее редактирование:
-
#7
Никогда не поверю, что покупая, пусть и старый, но премиум марку-авто, покупатель не надеется, что хоть чуть-чуть премиальности «прилипнет» и к нему.., а это не так, ну, по крайней мере, в Москве.
Если что не так написал — сори, никого обидеть не хотел
, но покупая достаточно старый, по годам, автомобиль необходимо взвешивать деньги, скорее всего их «не дофига» и возможно, лучше купить что-то менее понтовое и более практичное с точки зрения обслуживания и затрат. Где он будет новую резину 22?, а её надо с дисками брать, дабы не переставлять по лоховски каждый сезон и не гробить корд, а бензин, а КАСКО, а налоги и т.д. и т.п.., а потом будут посты появляться, что плановое т.о. за 8 — 11 т.р. что-то дороговато и «подходит ли» что нибудь от жигулей…(см. вложенный файл с одного братского форума)
Во как, сам офигел, сколько написал!
Ладно, мир Вам — люди. Пойду на квадрике погоняю. Погода хорошая, предсказатели ошиблись!!! УРА
-
Безымянный.jpg
93.9 KB
· Просмотры: 17
Последнее редактирование:
-
#8
+100 за правду.
Не стоит покупать машину 9 лет и уповать на то, что все это время на ней ездила бабушка ВОХРушка. Лучше присмотреть что-то менее именитое и по возможности новое…
человек же написал, что хочет именно ЭТУ машину, именно ЭТОЙ марки…лучше ездить на подержанной ХОРОШЕЙ машине, чем на новом ведерке с гайками китайско-корейского производства…)))
-
#9
А я не согласен))) запчасти все дешевле, чем на ауди, бмв, мерс, вольво, сааб, ну не буду все машины перечислять) китай и россия может чуть дешевле) у меня авто 5-го года в идеале, без косяков, поэтому не слушай никого, а ищи. И если сам не шаришь, то бери человека и ищи хорошую машину, а весь этот трёп, что 9-и летнее авто по-любому убитое, просто пустое сотрясание воздуха. Можно и 30-и летнее найти в идеале. Кто ищет, тот найдет.
А если кто не хочет искать, то 3,5 ляма и в салон, а через 5-ть лет за лям отдать)))
именно так!
-
#10
в любом случае считаю, что решив покупать ТАКОЙ автомобиль человек уже предварительно взвешивает все за и против и психологически (и материально) готовится к общению и обладанию такой машинкой…что бы ни говорили о понтах брендах и статусе…но ведь все МЫ здесь присутствующие не передвигаемся на ОКЕ или допустим ЛАНОСЕ ) хотя ведь в итоге и они перемещаются по дороге и везут….) и в бюджете… я думаю понятен ход моих мыслей…)
-
#11
Может быть.., но чаще сарые машины покупают хотелкой, чем головой…
Будем надеяться, что ему повезет. Удачи ему.
-
#12
человек же написал, что хочет именно ЭТУ машину, именно ЭТОЙ марки…лучше ездить на подержанной ХОРОШЕЙ машине, чем на новом ведерке с гайками китайско-корейского производства…)))
Хочет и может позволить себе купить — это разные вещи. Он, совершенно справедливо, сомневается и именно это и «позволяет» мне предположить, что, возможно, лучше не рисковать? Я его не отговариваю.
Про китайцев все сильно ошибаются, в настоящий момен они еще «не созрели»согласен, но думаю, что лет через пять многие производители будут из-за них сильно напрягаться. Уже до конца этого года в китае будет самый сильный и современный производственный кластер в мире. Сименс, АББ и т.д. УЖЕ построили и/или строят в этом кластере свои производственные заводы. Вольво китай купил…
Про корейцев, уже спорный вопрос.
Корея, конечно не премиум, НО прогресс налицо. Некоторым немцам и японцам уже есть чему «поучиться», а уж нашим ВАЗам — пи=пи=пи=пи слов нет, одни эмоции.
Бесконечная тема для споров. Я считаю, что премиум авто это пока гарантия производителя не закончилась, или когда уже лет 30 машине и она стала ретро-автомобилем.
QX56, тем более в старом кузове, это по любому не грозит.
Последнее редактирование:
-
#13
И вообще странный вопрос для взрослого человека примерно 35 лет. Помогите с покупкой, мини вены, Крузаки не предлагать… Лично мне даже в голову не придёт спрашивать такое на форуме. Реально странно. Скорее всего, это вопрос-затравка.
Всем пока — ушёл квдрить ибо зовут…
-
#14
Спасибо всем огромное, вот только спрашивал я о том на что обратить внимания при покупке этого чуда , но все равно очень интересно тут, )))))))))) да по поводу корейского или чистого японского мини-вена то я тогда на другом форуме находился, да и какие понты не могу понять. мне тридцать у меня трое детей я реставрирую церкви ,дети ходят в приличную школу вот это круто а авто есть ,просто. очень нравится пока не хочу брать более свежего бегемота т.к. лето на дворе и хочется отдохнуть всем своим большим семейством, да и еще в школе у меня была мечта это был хамер и я её в 2008 осуществил только второй брал не могу сказать что был в восторге как оказалось ожидания мечты круче чем мечта)))))) Но все равно спасибо человеку который написал про резину и заправку, даже улыбнулись с супругой)))
-
#15
Тут пол форума исписано, на что внимание обращать)))
-
#16
Сори, если написал слишком резко Реально обидеть не хотел.
Про детей и прочие семейные ценности, которые у любого нормального человека на первом месте все и так понятно, мы же не в сетевую игру тут играем. Я чуть-чуть постарше вас, с детьми аналогично =трое
Вам же добра желают. Дело-то не в Вас, или Ваших деньгах, или их количестве, просто потом, с большой долей вероятности, будет как тут: http://www.my-infiniti.ru/forum/showthread.php?t=12800. Таких тем по форумам навалом.., а причина одна — ушатано и решение одно чинить за 100 000 руб…
Реально, нафига Вам, а главное Вашей семье это старьё? Возмите новую http://www.infiniti.ru/jx.html, или ну хотя бы 56, НО В НОВОМ кузове, до трех лет, и будет Вам счастье.
Кстати JX полностью отвечает параметрам/запросам которые Вы тезисно определили как топикстартер + как человеку творческой, достойной профессии на ней будет не зазорно что детей в школу, что на работу…
Последнее редактирование:
-
#17
Я тоже никого не хочу обижать. Но Шарпанов немного не догоняет или не умеет считать. Как раз с финансовой точки зрения, лучше взять 10-ти летний 56-ой за лям и вложить еще 500 тыр за 5 лет и продать потом за 500 в легкую. Итого потеряя лям за пять лет. Чем купить новую и потерять только на стоимости авто 2,5 ляма и плюс полюбому вкладывать еще. Человек не спрашивает, что ему выгоднее, он и так понимает, что выгоднее нексию купить, он хочет финика 56-го и знает сколько стоит ремонт и бензин. А писать про недостатки особо нечего, есть там пара болячек, но при покупке надо смотреть на авто в целом и так по интернету нельзя всё рассказать. Но на каты я бы обратил внимание, если вырезаны или чек горит, то пробег явно за 150 перевалил. Замена тыщ 80))) Ремонт коробки 100-150, двигатель 100-250. Все остальное мелочи)))
-
#18
скоро мне предстоит «мега круиз» Геленджик-Красноярск» на бегемотике..по окончании обязательно выложу полный фототехотчет …
-
#19
Да, на самом деле много ушатанных машин старше 7 лет. Но и за год можно ушатать любую. В чем согласен, что искать лучше по знакомым, или следить за объявлениями на форуме. Человек начинает спрашивать про болячки своей машины и разные проблемы, описывать их раньше, чем собирется продавать авто. Если чел разместил объяву о продаже, можно посмотреть его более ранние сообщения и сделать вывод об авто, проблемное или нет.
В идеале найти вряд ли получиться. Но достойные экземпляры попадаются. Сам продавать не собираюсь, но могу сказать про свой пепелац, что из проблем — потертый руль и дочка сломала ногой кнопку подогрева заднего сиденья. И это в машине 2005г. Брал в 2008 и все устраивает. Удачи в поиске.
-
#20
все теперь точно решил его, рассматривал еще армаду или пафик, вчера скатался посмотрел еще раз нет, нет и еще раз нет компрамиссам)))) всем спасибо!! и я не спорю что идеального не найти но приблизиться то можно))))) а что на счет раздаток и приводов ??? живучие или больное место???)))
-
Главная
-
Форумы
-
Модели Infiniti
-
Infiniti FX серии
-
Двигатель и его системы
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
я решил приобрести Infiniti QX56 2005-2007 года, скажите кто знает на что в первую очередь обратить особое внимание, какие проблемные места, какие
-
Автор темыCohjhjuiu
-
Дата начала
-
#1
-
#2
2. Ступичные подшипники обязательно послушать, они дорогие по 17000 за шт,
3. Стоки передние и задние глянуть + пневма, машина не должна быть просажена 16-18000 за штуку!
4. Обязательно все масла в редукторе и раздатке, в коробке и ДВс + тормозуха и антифриз, сразу будет понятно насколько хорошо человек следил за машиной
5. По салону обязательно все кнопки проверить, каждую функцию!
6. Обязательно включить понижающую передачу, бывают машины у которых не включается, дорогой очень ремонт будет
7. Косяки с приборкой на некоторых авто с 2004-2006 года включительно, не горят кластеры подсветки + не работает тахометр и спидометр — в принципе ремонтируется но не приятно!
8. Обязательно переключить климат на обдув стекла, потом ноги, лицо и снова на обдув, если переключаться будет не сразу или вообще не переключаться или будет стоять треск на максимальных оборотах моторчика, ремонт порядка 20-25000 с полным снятием торпеды, это болячка финика — но не каждый сервис возьмёт делать
+ проверь как дует кондер для задних пассажиров, замены трубок для второго и третьего ряда не дешевое удовольствие
9. Если при просмотре у владельца бензобак пустой — в скором времени замена бензонасоса 21000р, на qx56 нельзя ездить с пустым баком!
10. Давление масла на прогретом ДВС не должно быть 4 полоски — значит льют под завязку, а следовательно масло жрет
11. Давление коробки должно быть — одна полоска, если больше, то как минимум замена гидротрансформатора, как максимум ремонт коробки! Как я выше написал, контроль жижи покажет насколько за автомобилем в принципе следили
12. Обрати внимание, если хозяин гоняет на 4wd — можешь попасть на полуоси и передний редуктор!
Только на заднем тоже не рекомендуется ездить
Вот если вкратце, то, в принципе, все, устал писать)))
Описал как я бы сейчас выбирал себе qx56)) но, думаю, чтобы все пункты совпали на отлично — будет сложно в поиске
Машины с кучей хозяев в ПТС я бы обходил мимо — отжатые, кто бы что не говорил
На крашенные не обращай внимание — машины из штатов в большинстве своём крашены ( причём в США), причём с крышей и дело не в авариях, просто они там мудаки
Найдёшь хороший экземпляр- останешься доволен машиной 100%
-
#3
-
#4
-
#5
-
#6
Вот почитай!
Кстати это моя машина
-
#7
-
#8
Когда хочешь, чтобы я видел твой ответ, нажимай кнопку ответить))))
-
#9
-
#10
Тут кстати ещё момент такой, что он делал, если приборку не делал, то она так и так тебе достанется 100% они все летят, как и моторчики обдува, но а остальное смотреть надо!
Но сразу скажу — даже за 750 придётся поискать хорошее состояние
-
#11
-
#12
У нас в Новосибирской области ещё налог в два раза меньше, поэтому я взял 2005, а мог и 2007 взять!
У меня пробег 110К миль, причём полностью подтверждённый и я второй хозяин у машины в России и третий в принципе, смотрел карфакс. Так что под 200К км — это в принципе нормальный пробег!
Не смотри на год, если не важен дизайн панели, посмотри машины в принципе, их очень мало в хорошем состоянии
-
#13
-
#14
-
#15
Кстати лучше, чтобы катализаторы были выбиты
-
#16
-
#17
-
#18
-
Главная
-
Форумы
-
Модели Infiniti
-
Infiniti FX серии
-
Двигатель и его системы