Пригнали по заказу из Китая — Honda XR-V 220 Turbo. Зимние шины сразу с ним же заказал японские, но размером чуть больше — 215х60 R17. Сразу вид поменялся, солиднее стал. Хотел конечно что-нибудь побольше, но карман не позволил.
Уже третий месяц катаюсь и хочу сказать что понравилось, а что нет. Катится как по маслу, хотя это может потому что машина относительно новая. Разгоняется быстро.
Места в салоне хватает, на заднем сидении ноги поджимать не придется. При необходимости сидение можно поднять и поставить чемодан или какой-то другой груз, чтобы не лезть в багажник. Вперед сидения складываются так, что получается ровная площадка. И сидение и спинка складываются вместе одним движением. Сам багажник средний по размеру. Если бы машина была сантиметров на 15-20 длиннее, было бы вообще хорошо.
Климат однозонный с сенсорной панелью управления. Настройки без лишних премудростей, понятные с первого взгляда. Как привезли машину один патрубок пропускал и около литра вытекло. Я не мог понять почему холодом дует из печки. Через пару дней заглянул внутрь расширительного бачка, а антифриз, оказывается, оставил только легкий цвет на стенках, долил и печка задула теплом! Не нравится что на панели нет шкалы или цифровой индикации температуры двигателя. Только синий и красный значек. (На Калине я прошил магнитолу и на заставке была температура и двигателя и коробки и скорость крупными цифрами.)
Хотел поставить Старлайн с автозапуском, но мастер так и не нашел программы для настройки с этой моделью. С музыкой тоже было не все гладко. На Драйве вычитал что флешку нужно подключать где-то сзади. Сразу разбирать и ломать не хотелось, поэтому искал в интернете. Уже дошел до того, что хотел установить магнитолу на андроиде, можно было бы программ накидать разных. Но оказалось все проше. Родная магнитола переваривает два формата аудиофайлов: wav и wma. Первый очень затратный в плане места (он без сжатия), второй не так уж много занимает и качество отличное. Перекодировал и наслаждаюсь теперь.музыкой. При запуске двигателя включается на экране выбора языка и нужно либо нажать ОК, либо другую клавишу и выбрать язык и потом ОК. Функцию звонка воспринимаю только на голосовом управлении, т.к. на ходу отвлекает и это очень опасно! Кто бы что ни говорил.
О двигателе. В Китае куда ни плюнь везде 1,5л. Ну не брать же Хонду черепаху. Взял турбо версию. 177 лошадей вполне хватает, тянет хорошо. По трассе расход не большой, а в городе 10-11 л. Из-за того что впрыск непосредственный, газовое оборудование слишком дорогое, ставить не стал. Да и расход 70/30%.
Есть ещё функция автостоп. Противная до ужаса! Можно перед каждой поездкой отключать кнопкой. Лечится установкой «ленивчика» (на авито 450 руб), который сам за вас запускает функцию отключения автостопа. Есть контроль давления в шинах. Если вдруг сообщит о недостаточном давлении, не забудьте проверить и запаску!
Отдельная тема про моторное масло. На сайте рекомендовано 0w-20. Я на юге живу и для нашей местности нужно никак не жиже 5w-30. В сервисной книжке по таблице так и выходит. Самое интересное Европа визжит что нужно движки кормить супер маслами, у которых УВЕЛИЧЕННЫЙ (по сравнению с чем?) интервал замены и т.д.
А японцы рекомендуют любое масло менять раз в 5 тыс., а в турбомоторах раз в 2,5 тыс. И не реже чем раз в полгода. Ну и в коробках японцы меняют через 20 тыс.км.
В характеристиках на дроме написано клиренс 13 см. Я измерил, как мне показалось, в самом низком месте, под чашкой у заднего колеса. Просунул доску 15 см. и сверху ещё осталось места на два пальца. Так что с Везелом у него одинаковый просвет. Кто-то указал не глядя и все копируют. Один писал что это производителем указан клиренс с полной загрузкой. Не знаю что они там и как указывали, но я померил.
В итоге: салон просторный, но не хватает нормальных карманов, ниш. То что есть не то. Сиденья хорошие, с поддержкой боковой и обивка с вентиляцией. Регулировка по высоте. Руль по высоте и глубине. Люк, панорама. Мотор с турбиной достаточно мощный — 177 л.с. Климатическая установка справляется отлично. Багажник немного маловат, за счет высоты вытягивает на высокое звание багажника. Увеличивается на раз-два складыванием заднего ряда. Магнитола играет хорошо, но по функционалу средняя. Подвеска чуть жестковата, держит дорогу хорошо. Общее ощущение на четверку.
Не хватает изменение интервалов работы дворников и шкалы температуры двигателя
- Двигатель 1.5 бензиновый, 177 л. с.
- Коробка передач — вариатор
- Передний привод
- Машина 2021 года выпуска, была куплена в 2024 году
- Honda XR-V (1G) выпускается с 2014 года
Описание написано 2 месяца назад
-
Главная
-
Форумы
-
Honda форум
-
Honda CR-V
-
Ходовая часть CR-V
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
подскажите как Honda из Китая ? Есть ли проблемы и различия от япошек или европеек? Хочу заказать cr-v или
-
Автор темыLele
-
Дата начала
-
#1
-
#2
-
#3
-
#5
-
#7
-
#9
-
#13
-
#14
-
#15
-
#17
-
#18
-
#19
-
#20
-
Главная
-
Форумы
-
Honda форум
-
Honda CR-V
-
Ходовая часть CR-V
Хонда XR-V — бюджетный маленький кроссовер, версия «глобального» кроссовера Хонда HR-V для Китая, выпускается предприятием Dongfeng-Honda с 2014 года. Машина для китайского рынка интересна ценой (первое поколение продавалось за 21 тысячу долларов) и современными системами безопасности. «Почти HR-V» не только дешевле стоит, но и отличается от мирового «собрата» оформлением бамперов и оснащением. Осенью 2022 года стартуют продажи второго поколения: первой предложена переднеприводная версия с атмосферным мотором 1,5 литра и вариатором, позже обещают и другие модификации.
Honda HR-V 2018. SUV 5-door, 2 generation, restyling.
Хонда H-RV знакома израильтянам, у нас небольшой кроссовер продается по цене от 140 711 ₪ (данные на 2022 год).
Важно
Первое поколение
Впервые компактный кроссовер Хонда XR-V, слегка доработанный для китайского рынка, появился в 2014 году. Его выпускает совместное предприятие Dongfeng-Honda. Модель является близкой копией японской Хонда Везель, которая известна на мировом рынке как HR-V: есть небольшие отличия в оформлении светотехники и форме бамперов. Автомобиль создан на платформе компактного хетчбэка Хонда Fit с растянутой колёсной базой.
Первый XR-V оснастили бензиновыми моторами 1.5 (131 л. с.) и 1.8 (136 л. с.) в сочетании с механической коробкой передач или вариатором. Привод — передний. Для сравнения: европейская Хонда HR-V оснащалась бензиновым мотором i-VTEC объёмом 1,5 л (130 л. с.) или турбодизелем i-DTEC объёмом 1,6 литра (120 л. с.). Коробка — 6-ступенчатая «механика» или вариатор. Привод, в отличие от китайской версии, не только передний, но и полный. На американскую HR-V ставили бензиновый 1,8-литровый двигатель мощностью 141 л. с.
Второе поколение
Новая Хонда XR-V появилась лишь в 2022 году, причем, с заметным опозданием: в Европе в сентябре 2021 года вышло уже третье по счету поколение Хонда H-RV, которое мы с нетерпением ожидаем на израильском рынке. Китайский кроссовер невелик: длина — 4380 мм, ширина — 1790 мм, высота — 1590 мм. Внешне XR-V схожа как с глобальной HR-V, так и с японской моделью Везель, но пластиковые детали (вроде бамперов и радиаторной решётки) у китайской машины собственные. Да и оснащение у неё богаче. Кстати, существует ещё одна модификация той же самой многоликой модели, также выпускающаяся в Китае, — новая Хонда ZR-V, которую будут продавать в Европе, Японии и других регионах мира, а в США она приедет как следующее поколение Хонда HR-V.
Бюджетная Хонда XR-V штатно оснащается адаптивным круиз-контролем и системой обнаружения пешеходов
Интерьер Хонда XR-V 2022 года — точно такой же, как и у богатых версий европейского HR-V. Салон отделан кожей, климат-контроль — двухзонный, крыша — панорамная. В оснащение включены медиасистема с 9-дюймовым экраном и беспроводная зарядка для гаджетов. Кроме того, уже в базовой комплектации имеются: система обнаружения велосипедистов и пешеходов, адаптивный круиз-контроль с ассистентом езды по пробкам, система контроля полосы и камера заднего вида.
Двигатель пока один — 4-цилиндровый бензиновый мотор объёмом 1,5 литра, развивающий 124 л. с., коробка передач — вариатор, привод — на переднюю ось. В Европе на новую Хонду H-RV 2022 года ставится гибридная установка e: HEV, которую составляют 1,5-литровый бензиновый двигатель, работающей по циклу Аткинсона, мотор-генератор и тяговый электромотор, а также литий-ионная батарея. Мощность установки — 131 л. с., крутящий момент составляет 253 Нм. Она приводит в движение передние колеса через трансмиссию еCVT и разгоняет кроссовер с места до 100 км/ч за 10,6 секунды.
HR-V или XR-V?
85 голосов
Читайте нас в Telegram. Там быстро
Он похож и на европейский Honda HR-V, и на японский Honda Vezel
Дилеры и частные продавцы предлагают в России альтернативу чистокровным «китайцам» (например, Chery) в виде детища японско-китайского совместного предприятия Dongfeng-Honda. Кроссовер называется Honda HR-V, и внешне он похож одновременно и на европейский Honda HR-V, и на японский Honda Vezel.
Новые машины 2023 года выпуска предлагаются по цене 3 млн рублей — в начале февраля текущего года Honda XR-V (причем 2024 года выпуска) был доступнее на 250 тыс. рублей.
Машина прибавила в цене, но характеристики не изменились: XR-V оснащается 1,5-литровым бензиновым атмосферным мотором мощностью 124 л.с. и вариатором, а привод исключительно передний. В оснащении машины на 3 млн рублей — панорамная крыша, медиасистема с 9-дюймовым экраном, беспроводная зарядка для смартфона, двухзонный климат-контроль, различные системы помощи водителю. Габариты Honda HR-V — 4380 х 1790 х 1590 мм, колесная база — 2610 мм. Клиренс — 150 мм.
7 июня 2024 в 21:30
| Теги: авто, Honda, Россия
| Источник: Автовзгляд