Haval h5 2020 отзывы реальных владельцев

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Всем привет! Ну вот и я решился написать отзыв за первые 1800 км. До Н5 ездил на многих авто разных марок и разных классов (от классики до патриота, от гольфа2 до Т5 gp и соренто, не было только купе и пикапов). По ощущениям самый близкий к haval только Ссанг Ёнг Кайрон.

В этом году решил дать шанс китайцам. Всем остались довольны. Приобрел в Курске. Очень повезло со сроками доставки. Всего 3 дня ожидания из-за того, что пропал куда-то покупатель не оставивший аванса. Белый/черный не хотел, а тут бац и как-раз серый пришел. Из допов нагрузили обработкой и сеткой в бампер. Дорого (28килорублей), ну да и хрен с ними. Через 200 км заметил, что задгяя левай часть релинга не прижата к крыше. Осмотр у гарантийщика показал сломанное пластиковое крепление. Заказали деталь, жду уже 4 недели, оставил претензию на горячей линии. В то же время в рулевом есть легкие глухие стуки при проезде серии мелких неровностей левым колесом. Гарантийщик делает вид, что не чувствуе. Хрен с ним, хороший стук наружу выйдет. Примерно к 1700 км при разгоне в районе 1900-2400 оборотов на 2,3,4 передачах ощущаются легкие толчки при разгоне, как придет релинг поеду выносить мозги к ОД, но, если есть идеи от чего это, буду рад прочитать ваше мнение. В этот же пробег после прогрева двигателя под капотом появился какой-то стрекот, похожий на форсунку или какой-то клапан (на гидрик совсем не похож) и при нажатии педали газа бубнящий звук двигателя, но не троение 100%. Иногда хрустит коробка при включении заднего хода на прогретой коробке, но, если включать не спеша, то этого нет. Стук в коробке при работающем климате, пропадающий при выжимании сцепления тоже огорчает.

Что не понравилось: автоблокировка дверей полная хренатень, надо отключать как-то. Розетка в багажнике вроде как и на постоянку должна быть включена, но через 20-30 минут простоя отключается, также как и кнопка открытия багажника, приходится нажимать кнопку открытия на брелоке, чтоб опять все заработало. Кнопки звука ГУ на руле реагируют с тормозами, ну или слишком плавно это для меня. ГУ слабо ловит радио, но я его редко слушаю, в основном все на флэшке или телефоне. Ах да, еще и куча всяких писков от приборки бесят прям (то ключ, то двери, то ремни) перемудрили китайцы с этим. Бортовик на английском! Блин, ну это уже совсем обленились! Там и функций то всего ничего, можно было бы и перевод зашить! Очень тугие уплотнители задних дверей, детям не всегда дуется с первого раза закрыть, привыкли к настоящим иномаркам))).

Что нравится: цена (успел до 1 сентября), рамная конструкция, простор в салоне и достаточный размер багажника. Порадовала неплохая шумка. Комфортно передвигаться по полям. Но это лирика и уже не в эту тему.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Всем привет!

Ну в общем опишу мои впечатления от машины. Предыдущая машина у меня была Рено Дастер, поэтому все впечатления буду описывать относительно дастера.

Итак, что понравилось:

1. Динамика — авто хорошо разгоняется, не ощущаешь, что управляешь двухтонной машиной. Видимо, турбомотор дает о себе знать.

2. Шумоизоляция — по сравнению с дастером просто круто!

3. Багажник — я в основном использую авто для поездок на дачу, поэтому багажник очень радует (но есть свои нюансы, будут в недостатках).

4. Полный привод — хотя в дастере и был полный привод, но там не было понижайки (только 1-я передача была пониженной), в Н5 весь набор (ну как бы…).

5. В общем оснащение авто — я купил за 1249 т. руб. плюс 50 т. руб. допов. Дастер в максимальном оснащении сейчас стоит в районе  1200 т. руб., но мы при этом Н5 имеет рамную конструкцию, нормальный движок и просторный салон.

Что не понравилось:

1. Какая то хренота с переключением передач — переключения невнятные, с хрустом каким-то… может так и надо, я не знаю, но некомфортно очень.

2. Багажник — в дастере у меня все вспомогательные вещи лежали под полом в органайзере где запаска лежала. В Н5 все это, теперь, лежит в багажнике и занимает полезное пространство. 

3. Посадка в автомобиле не очень удобная — из-за рамной конструкции сидишь «на полу», но в принципе неудобств не испытываю, ибо рост небольшой.

Ну в общем как-то так. Но передачи переключаются просто отвратительно….

Картинка с сайта: roadres.com

Все минусы Хавал H5

➖ Динамика
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Богатое оснащение
➕ Большой багажник
➕ Просторный салон

Достоинства и недостатки Хавал H5 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Haval H5 2.0 с механикой и полным приводом можно узнать из рассказов ниже:

Картинка с сайта: roadres.com

Отзывы владельцев

Отзыв о Haval H5 2.0 (150 л.с.) MT 4WD 2020 года

Я накатал практически одну тысячу км и почти все по трассам и проселкам. Даже еще не окончив обкатку, скажу, что обгонять на трассе стало гораздо лучше, почти без напряжения. И это даже при том, что эти пару недель мотался с опущенным задним сиденьем и забитым рыболовными снастями, лодками и палатками салоном. По круизу больше 100 км/ч не ездил, пока обкатываю.

Сиденья реально комфортные — в них усталости меньше, чем в СХH3 («старом Ховере H3»). В салоне реально тише, чем… там же, на СХH3.

Выяснил, что «морда» очень хлипкая, кронштейны, на которые крепится передний бампер — тонюсенькие, гнутся запросто, сам бампер тонкий. Похоже бамперы у Хавала такие же, что и на СХH3, отличие только в блоках противотуманок и в пластиковой верхней накладке с логотипом.

Спидометр точно врет как и ранее. После 60 км/ч на 10 км/ч вверх привирает, то есть при 100 км/ч на шкале, по GPS — только 90 км/ч.

По расходу 95-го бензина могу сказать пока только приблизительно — около 9,5 л/100 км на обкатке. Езжу загруженный, постоянно с включенным климатом, по большей части только по трассе.

Видео отзыв

Владелец

Отзыв о Хавал H5 2.0 МКПП 2020 года

Впечатления:

1. Машина не скоростная. То есть по трассе идет отлично — скорость от 60 до 120 км/ч хорошо набирает, легко обгоняет, маневрирует, при этом обороты 2 000 — 2 300 на 5-6 скоростях. Но разгоняется с нуля без резвости, то есть наперегонки с легковушками на светофоре не погоняешь. По пробкам идет спокойно, в скорости потока. Тормозит плавно, без лишней резкости.

2. В двадцатиградусный мороз заводится без проблем, по снежной каше во дворе выезжает на полном приводе легко (особенно, если включить понижайку).

3. При росте до 175 см садиться в машину не сложно, нет дискомфорта ни по размеру сидений, ни по эргономике.

4. Очень приличный по размеру багажник (в 2 раза больше, чем в Каптюре).

5. На заднем ряду ребенку-подростку удобно (не сложно залезать, много места, нет центрального туннеля).

6. Определился расход топлива… При скорости 130-140 км/ч на пятой-шестой передачах — примерно 15-17 литров на 100 км. Если частые обгоны на четвертой передаче — уходит до 20 литров. В дальних дорогах спасал 70 литровый бак. К топливу машина чувствительна — 95 экто на Лукойле или Шелле воспринимаются совсем иначе, чем 95-ый на ноунейм-заправке.

Виктор

Отзыв про Haval H5 2.0 механика 2020 г.в.

До этого ездил на Дастере, так что сравнивать буду с ним.

Салон. Место больше, чем в Дастере. Интересно, что указанные производителем размеры «в ширину» больше как раз таки в Дастере, но каким-то чудесным образом в Хавале просторнее. Хотя рамная конструкция приводит к тому, что сидеть менее удобно. Как бы ноги задраны, что ли. Но это каждый сам должен смотреть.

Багажник. Вот здесь засада. С одной стороны, он больше, чем в Дастере. Но есть один нюанс. В Хавале запаска под полом (с обратной стороны багажника, на улице), а весь багажник это только то, что видно. Все добро ездит в нем. Мне пришлось приспособить две специальные сумки, которые теперь занимают место.

Зеркала. В Хавале однозначно больше. В Дастере мне даже пришлось приколхозить на правое зеркало небольшую панорамную добавку, чтобы видеть справа перед перестроением.

Задний ход и обзор. Тут одно могу сказать — камера заднего вида это вещь! У меня первый автомобиль с такой камерой при том, что всегда ездил на кроссоверах или универсалах. Задний ход всегда был проблемой. Есть еще сонары, и машина пищит, когда видит препятствие.

Магнитола и музыка. Я не меломан, поэтому меня устраивает как звучит и работает стоковая «голова» и колонки. Ничего не дребезжит, звук приемлемый. А мне больше и не надо.

Отзывы реальных владельцев Хавал Н5 все минусы и плюсы

Александр

Отзыв о Haval H5 2.0 (150 л.с.) MT 2021 года

Сразу поясню, что в Хавал я сел после Логана и ОЧЕНЬ многое мне было приятно получить за цену Дастера (а оснащение у Дастера, как и у Логана ОЧЕНЬ скудное).

Электронная настройка сидения — удобно. Правда только водителю. У пассажира — механическая. Сами сидения, кстати, вполне удобные и в них даже можно сразу ехать на дальняк без риска попрощаться с поясницей.

Складывание зеркал имеет занятную особенность: складываем зеркала, глушим машину, нажимаем на раскладывание (пока машина заглушена), заводим — они раскрываются. Есть память нажатия после отключения зажигания.

Очень порадовала аэродинамика: в дождь зеркала остаются чистыми. В отличие от штанов людей, вылезающих из машины…

Отпирание багажника — очередная вещь, к которой надо привыкнуть… Кнопка электронная, но сработка у нее… Очень оригинальная.

Задняя камера с динамическими парковочными линиями — безмерно удобная вещь! Но качество картинки в темное время суток… Мда. Хотя… Это я получил за 1,4 миллиона — грех жаловаться.

Дверные карты — мягкие. Не пытаются, как в Логане, отбить локоть жестким пластиком на каждой кочке. Подлокотник — не опция! Это нормальное оснащение. В нем aux, usb и инвертор 220. Очень удобно. Но ноутбук в этот инвертор не воткнуть — нужен переходник. Зарядку от телефона — вполне нормально.

В багажнике уйма крючков и даже есть розетка. Тут без всяких «НО». Все удобно и продумано.

Штатная система контроля давления в шинах — скорее причина аварий, нежели их предупреждение. Читаемость показаний — никакая!