Gulliver one price аукцион отзывы

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Запчасти на фото: 142021

Всем привет.
В конце 2021 года появилась возможность купить авто. При планировании покупки машины было принято решение пройти квест приобретения автомобиля непосредственно из Японии. Можно было поискать в Москве и области, можно посмотреть на рынок Владивостока, но хотелось непосредственно из страны восходящего солнца.
Для меня самой надёжной была компания Carwin, их ветка на форуме Дрома имеет очень давнюю историю и я их периодически читал.
Обратился к ним, заключили договор (пересылал сканы), внёс предоплату/аванс (80 000 рублей), который потом включается в стоимость автомобиля. После этих манипуляций появляется доступ к аукционам, можно запрашивать перевод аукционного листа, дополнительные фото и делать ставки. Изначально смотрел на Тойота Танк/Руми, но пока всё отслеживал, участвовал в аукционах и прочее — подсобрал денег и понял, что потяну Сиенту, она больше нравилась (именно салатовая).
В ходе изучения функционала, как и что тут работает, узнал, что есть раздел OnePrice — это когда машина продаётся за конкретную цену. Зачастую туда попадают хорошие машины, которые местные барыги выкупают на аукционе, а потом перевыставляют на OnePrice, накидывая к предыдущей цене 70-100 тысяч рублей на наши деньги. Минус, что ты переплачиваешь, но плюс, что машина уже в наличии. Именно так я натолкнулся на свою красотку (оценка 4.5), запросил перевод аукционного лист и дополнительные фотки, которые сделали представители площадки и предоставили через Carwin. Например, именно на этих фотках я увидел, что в машине есть потолочный телевизор. А так как у меня двое детей, которым можно было включать его в путешествиях, то эта опция была последним аргументом и я решил купить эту машину. Отправил запрос на приобретение (кстати, ещё не факт, что именно вы купите машину, потому что в процессе её могли уже зарезервировать), мне его подтвердили и выставили счёт на оплату. Дальше — как с обычной машиной с аукциона, оплачиваешь расходы по Японии и паром, потом все комиссии в России, затем оплата таможенного сбора (курс евро — 81 рубль, эх) и, наконец, оплата перевозки до Московской области (я выбрал ж/д). Спустя примерно полгода после моего решения о покупке я смог забрать машину на площадке в Подольске.
Напоследок хочу отметить компанию Carwin — всё прошло без проблем (хотя я и волновался), а спустя месяц мне переслали флешку для магнитолы, которой не было в машине при получении. За это отдельная благодарность.

Пробег: 65 000 км

На сайте представлена общая база предложений на рынке Японии. Ввоз авто, выпущенных ранее 2007 г. невозможен из-за несоответствия экологическим стандартам России. Конструктора, распилы и авто на запчасти мы не поставляем.

Страница 1 из 5

OnePrice японские автомобили по фиксированным ценам.

OnePrice — это системы продажи автомибилей по фиксированным ценам. В данном разделе вы можете выбрать и приобрести автомобиль по заданной продавцом фиксированной цене.

Картинка с сайта: www.carwin.ru

 

Время на прочтение5 мин

Количество просмотров23K

Возможно, вы слышали, что CarPrice работает не только в России, но и в Японии. Рынок подержанных автомобилей там очень развит, и на первый взгляд кажется, что занять определенную нишу просто невозможно. Но это не так.

Японские компании, продающие подержанные автомобили, работают по отточенным десятилетиями схемам. Механизмы взаимодействия отполированы до блеска, но они практически не учитывают широкие возможности, которые открывает IT. Оценив японский рынок с этой стороны, мы увидели перспективу занять долю на этом рынке.

Картинка с сайта: habr.com

По объему японский рынок подержанных машин меньше российского — в прошлом году в Японии было продано 3,2 миллиона, а в России — 5,2 миллиона подержанных машин. Средняя цена подержанной машины в Японии в переводе в рубли составляет всего 188 тысяч, а в России — 428 тысяч. Машины с пробегом там стоят недорого, откровенно «убитых» экземпляров практически нет. В Японии уровень автомобилизации страны значительно выше чем у нас: порядка 64% жителей имеют автомобиль, против российских 39%. Из-за довольно жестких законов эксплуатация машины старше 13 лет в Японии невыгодна и фактически бессмысленна, при этом новые автомобили уже давно не роскошь и доступны каждому.

Как продают автомобили в Японии?

Порядка 75% машин японцы продают в trade-in, причем цена каждой всегда определяется приблизительно, «на глазок». Автодилеры привлекают покупателей огромными скидками на новые машины. Примерно так: мы берем вашу машину за 200 долларов, но на новую даем скидку в 2000 долларов. Абсолютное большинство новых машин продается в кредит — процентные ставки настолько низкие (порядка 2-4% годовых), что кредит больше напоминает рассрочку.

Самый крупный игрок на рынке подержанных автомобилей — Gulliver Auto, имеет 400 точек. Это настоящая компания-монстр, которая выкупает машины у японцев и перепродает их за рубеж. Обычно в «Гулливере» дают половину от рыночной цены, но зато деньги сразу. После покупки машина может оказаться где угодно — от Африки до Австралии.

Картинка с сайта: habr.com

Однако самое интересное и технологичное — это японские автоаукционы, где работают профессиональные трейдеры. Машины там выставляют юридические лица, покупателями выступают компании со всего мира. Продажа машин на таких аукционах организована с настоящей японской педантичностью и работает как часы. Каждый аукцион длится несколько секунд, в минуту проходит до 16 аукционов. Ежедневно такие аукционы продают десятки тысяч автомобилей. Они отправляются в различные уголки земного шара — в страны с «родным» для Японии правосторонним движением вроде Австралии, в США (дорогие американские машины с левым рулем), по всей Юго-Восточной Азии, а также на наш Дальний Восток.

Какими машинами владеют японцы?

Если в Россию из Японии привозят в основном тяжелые джипы и дорогие премиальные седаны, то сами японцы предпочитают откровенно маленькие автомобили, среди которых все больше гибридных. Правительство поощряет развитие электротранспорта и гибридов, на покупку таких авто выделяются субсидии. Toyota Prius — пожалуй, наиболее распространенный в Японии гибрид. Пробеги у машин по российским меркам смешные. Вполне реально встретить пятилетнюю машину с пробегом 10-15 тыс км. Состояние тоже, как правило, идеальное — практически как у новой машины.

Картинка с сайта: habr.com

Мы уже говорили, что владеть откровенно старым автомобилем в Японии невыгодно. Десятилетние машины с пробегом в 100 тысяч километров могут стоить всего 50-100 долларов. Иногда компании, продающие подержанные авто, предлагают даже забрать их бесплатно, чтобы избавить владельца от головной боли. Но на самом деле такие машины вполне себе на ходу и через какое-то время оказываются на просторах нашего Дальнего Востока, в Африке или на ближневосточных разборах.

Картинка с сайта: habr.com

Японцы, в отличие от нас, не ездят «на дальняк» — за полторы тысяч километров к родственникам в Ростов. Для этого есть скоростные поезда. В крупных городах вроде Токио владеть машиной очень дорого: парковка стоит порядка 10 долларов в час, а парковочное место возле дома — не менее 300 долларов в месяц. Многие японские корпорации в контрактах сотрудников запрещают приезжать на работу на своих машинах. При этом корпорации оплачивают сотрудникам общественный транспорт. В сельской местности наоборот: главным средством передвижения является автомобиль.

Картинка с сайта: habr.com

Сейчас в Японии набирает популярность новый класс — маленькие машинки с моторами порядка 0,8 литра. Suzuki Wagon R, Daihatsu Tanto, Honda N-Box и подобные им малыши заполнили крупные города. Их покупают не столько из-за экономии топлива, сколько из-за небольшого размера, который позволяет парковаться везде, где это разрешает разметка.

Как CarPrice заработал в Японии?

Итак, в ноябре 2015 в Японии появились четыре сотрудника CarPrice, которые начали делать японский сайт. В январе 2016 первый вариант сайта был готов, тогда же появились первые клиенты. После этого мы в течение года занимались его доработкой (в том числе через AB-тестирование), делали специфические страницы под определенный трафик. Нынешний дизайн уже третий или четвертый. В Японии в этом плане свои особенности, это страна mobile first, мобильные телефоны тут правили интернетом еще до появления смартфонов. В России сайты разделены на мобайл и обычный, но японский https://www.carprice.co.jp/ у нас получил responsive design. Вообще история с японским сайтом стоит отдельного поста, мы подготовим его в ближайшее время.

Картинка с сайта: habr.com

Ну а пока вернемся к особенностям местного рынка. Из-за очень высоких арендных ставок создавать сеть собственных офисов оказалось невыгодным, проще было использовать существующую инфраструктуру — японские автосервисы и заправочные станции (местные заправки это отдельная история — возможно мы сделаем о них пост, если читателям будет интересно). Партнеры CarPrice осматривают машины по нашей методике, после чего заносят автомобили в аукционную карту. Так машина попадает в онлайн-среду.

Картинка с сайта: habr.com

Купленные на аукционе автомобили грузятся на автовоз и отправляются напрямую в салоны дилеров. Порядка 90% уходят к японским дилерам для перепродажи на внутреннем рынке и в итоге не покидают страны. Как правило, это сравнительно новые машины, возрастом от 3 до 5 лет. И лишь около 10% идут на экспорт.

Премиальные машины — Lexus, Infiniti и подобные — едут, главным образом, на Ближний Восток и в Сингапур. Среди наших дилеров есть и африканцы: они покупают машины, разбирают их, после чего отправляют запчасти в африканские страны. Так они, затратив на покупку машины порядка 200-300 долларов, только с мотора выручают 400 долларов и более.

Картинка с сайта: habr.com

В отличие от России, где продавец машины получает деньги сразу, в Японии их перечисляют через неделю — после того, как машина попадет к дилеру на склад. Бывших владельцев это совсем не расстраивает — для них важнее избавиться от машины, а деньги можно получить и потом. У японцев порядок буквально в крови, и он имеет там даже большее значение, чем в Германии. Если у клиента на руках контракт, обман невозможно даже представить.

Картинка с сайта: habr.com

Постепенно мы синхронизировались с рынком и полностью перешли на быстрые автоаукционы, отказавшись от длительных. Для увеличения скорости ввели популярную в Японии «оценку на выезде» — когда менеджер приезжает к клиенту, а не наоборот. Вообще мы активно используем более развитый японский авторынок, чтобы тестировать там новые технологии купли-продажи авто и в случае успеха быстро внедрять их в России.

Картинка с сайта: habr.com

Самый дорогой автомобиль, который мы купили в Японии, — Ferrari 458 Spyder стоимостью порядка 400 тысяч долларов. В Японии такие машины не редкость. Как правило, автомобили дороже 200 тысяч долларов оформлены на большие корпорации, фирмы и фирмочки в качестве способа снижения налогов. Большинство подобных машин не имеют пробега, либо он очень маленький. Часто японцы используют такие машины как средство накопления капитала. Японские банки на депозиты проценты просто не начисляют — это следствие перегретой экономики. Приходится находить другие способы сохранения и приумножения своих «богатств».

В следующих постах мы подробно расскажем, как создавали японский сайт, и поделимся другими интересными наблюдениями о бизнесе в этой стране.

Чуть не забыли самое главное. В наш японский офис мы ищем ведущих PHP-разработчика, тестировщика и iOS-разработчика, а также front-end разработчика из России. Если вы хотите поработать в Японии, присылайте резюме по адресу hr@carprice.ru.

UPD: О создании сайта для японского рынка вы можете почитать в нашей новой статье.

Заполните форму для получения договора

Заполните форму и мы с вами свяжемся

Заполните форму и мы с вами свяжемся

Спасибо за обращение!

Наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время.

Договор отправлен на проверку

Наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время.

Вы действительно хотите удалить ставку?

Произошла ошибка

Перезагрузите страницу и попробуйте еще раз.