- Увеличить
GT Radial Adventuro M/T -
Увеличить
GT Radial Adventuro M/T - Увеличить
GT Radial Adventuro M/T
- Производитель
- GT Radial (Сингапур)
- Тип автомобиля
- Внедорожники и SUV
- Сезонность
- Всесезонные
- В продаже с
- 2013 г.
- Класс шин
- D
- Тип шины
- Для бездорожья
Описание GT Radial Adventuro M/T
Выпускаемая всемирно известным и уважаемым азиатским производителем легковая шина повышенной проходимости GT-Radial Adventuro M/T предназначена для внедорожников, пикапов и другой подготовленной к условиям бездорожья техники.
Дизайн симметричного ненаправленного рисунка протектора внедорожной шины отличается агрессивным внешним видом и предполагает эксплуатацию исключительно в условиях бездорожья. Рисунок протектора шины состоит из двух расположенных в центральной части рядов отдельных очень массивных и высоких блоков пирамидальной формы, а также двух плечевых зон, оснащенных множеством мощных грунтозацепов. Для пирамидальной формы блоков характерно множество кромок зацепления, что обеспечивает шине исключительно высокие показатели сцепления на каменистых и песчаных грунтах. Кроме того, нельзя не отметить, превосходные самоочищающие способности протектора шины, обеспеченные большой глубиной внедорожного рисунка и большим расстоянием между всеми элементами протектора. Это позволило быстро и эффективно удалять из пятна контакта набивающиеся при движении по пересеченной местности различные посторонние предметы.
Плечевые зоны протектора оснащены мощными грунтозацепами, существенно облегчающими преодоление различных труднопроходимых участков бездорожья. Кроме того, большая высота грунтозацепов надежно предохраняет шину GT Radial Adventuro M/T от боковых проколов и порезов.
При разработке каркаса шины была учтена специфика эксплуатации шины в условиях бездорожья, в результате чего каркас шины обладает высокой прочностью и эластичностью, что позволило шине более эффективно сопротивляться к различным агрессивным воздействиям механического характера. Состав резиновой смеси был также подобран с учетом специфики эксплуатации и обеспечил шине высокую стойкость к проколам и порезам, а также существенно улучшил показатели износостойкости.
Основные особенности шины GT Radial Adventuro M/T
— агрессивный внедорожный дизайн симметричного рисунка протектора обеспечивает превосходные тягово-сцепные характеристики при любых погодных условиях;
— пирамидальная форма блоков, множество кромок которой обеспечивает высочайшую эффективность на бездорожье;
— исключительные самоочищающие способности протектора обеспечиваются большим расстоянием между блоками протектора, а также их пирамидальной формой;
— оптимизированный профиль плечевых зон и расположенных на их поверхности грунтозацепов позволил улучшить тягу и сцепление в сложных ситуациях, например при преодолении колеи;
— усиленная конструкция каркаса повысило прочность шины, а также ее стойкость к агрессивным воздействиям.
За два с половиной года эксплуатации резины GT Radial Adventuro M/T размерностью 33″х12,5″ решил сделать небольшой отзыв о данной резине, и указать ее сильные и слабые стороны.
прим. для модераторов drive2: данная запись в БЖ не является рекламой!
Итак, начнем. Четыре баллона GT Radial Adventuro M/T 33″х12,5″ были приобретены в мае месяце 2015 года, и были одеты на новые штампы R-Steel 15″х8″ с отрицательным вылетом «ET -19». Страну производителя GT Radial выяснить не удалось, но судя по этикетке это China — впрочем ничего удивительного! Колеса были собраны и, как не странно для «мудов», они довольно хорошо отбалансировались. Первый выезд после восстановления УАЗа на новых тапках был конечно на асфальтированную городскую дорогу.
Асфальт.
На данном покрытии резина довольно тихая, по сравнению с другими «мудовыми» собратьями. При давлении 2,2 атм. машину начинает потряхивать даже на небольших ямках, при 2,4 атм. создается ощущение, что едешь без подвески — но это всего скорее из-за добавленных рессор и «уставших» амортизаторов, по этому на асфальте держу давление 2,1 атм. так «адвентура» трется равномерно по всей плоскости шины, а если 2,2 атм. и выше, трется только середина и УАЗ нещадно трясет. Износ чуть более за 15.000 км, по разным видам дорог небольшой. Сухой асфальт держит хорошо, на мокром чуть хуже. Нужно быть аккуратно при аквапланировании (хотя производитель на на офф. сайте говорит об обратном), мелкие лужицы согласен — проходит незаметно, но был случай когда на трассе в дождь, пропускал сзади идущий автомобиль и прижался вправо, по левому борту УАЗа был мокрый асфальт, а по правому лужа глубиной не более 5 см. и это на скорости около 65-70 км/ч, при таком маневре руль резко дернуло в сторону и машина еще почти на метр ушла к обочине в право, спасла реакция, управление не потерял, хотя может просто повезло!.. Еще у «адвентуры» есть интересный нюанс при движении по грунтовым дорогам или пересеченной местности. На скорости выше 40 км/ч после того как, любая сторона по отдельности, или весь мост попадет в яму, машину может переставить в прыжке на пол метра вправо или пол метра влево, причем чем выше давление в колесах, тем вероятность переставится в сторону меньше, но трясет больше. Это всего скорее происходит из-за того что резина ооооооочень мягкая, где середина колеса имеет поперечное качение относительно его края, но за то «адвентрура» отлично плющится даже при давлении 1,0-1,2 атм., хотя на последней гонке, травился перед 0,8 атм., зад 0,6 атм. — проходимость особенно на слабых грунтах возрастает в разы. Пока не разбортировался не разу (езжу понятное дело — без камер!), но после гонки пришлось перебирать пару колес, т.к. между диском и покрышкой набилась грязь и колеса спускали. А в планах, конечно ставить диски с бедлоками. За два с половиной года, колесо проколол только один раз и то это был 100мм гвоздь, с которым я ездил не известно сколько времени, пока случайно не обнаружил его шляпку в шашке занимаясь профилактикой УАЗа. По поводу трещин, качество резины хорошее, сбоку и по краям у шашек трещин нет, встречаются лишь небольшие около шашек по периметру, но это понятно УАЗ круглый год стоит на стоянке под открытым небом, в гараже мы только на ремонте. За все время также появились кое где небольшие порезы шашек, но это уже последствия езды в лесу, и того что резина, повторюсь очень мягкая.
Глина.
Не смотря на довольно большую ширину 12,5″ в грязи и глине резина ведет себя более чем достойно, если глина, то протектор может и замылить (грязь с водой мылится меньше!), но если надавить на «гашетку», колеса быстро очищаются, разбрасывая по сторонам глину, грязь и сопли. Травленная резина очищается еще лучше. Неоднократно удавалось ехать даже на НЕ травленных колесах (при давлении около 2 атм.), по УРАЛовским колеям, мостами конечно чертил, но движение в натяг уверенно вытаскивало УАЗ на сухой участок почвы. Но не все так хорошо, как хотелось бы, «адвентура» совсем не умеет выезжать из колеи (даже небольшой!) и не важно какие дорожные условия — грязь, глина или накатанный снег. Виной тому отсутствие развитых боковых грунтозацепов, как на пример у боггеров, симексов, или сильверов. Но сравнение, тут думаю не совсем уместно, т.к. эта резина все же М/Т, а выше перечисленные уже X/T и соответственно стоят совершенно в другом ценовом сегменте. Вот ниже на фото пример, когда УАЗ стащило в лесовозную колею, ездил туда-сюда, с такой раскоряченной позе, и не мог выехать, помнится тогда помог хайджек) Больше вопросов к резине при движении по грязи (глине) не возникает, но в такой ситуации не помешали бы жесткие блокировки!
Болота …
На болотах все немного иначе, чем в грязи, тут ширина 12,5″ уже плюс, нежели минус. На кочковом болоте давить на газ уже не нужно, иначе эффект будет равносильным, что дать газу на «белках» в песке. Двигаться «в натяг» позволяет не только резина в паре с военными мостами, которые, за счет редукторов понижают крутящий момент, но и тяговитый на низах (почти, как дизель) двигатель «сотка». Но если сел, тут два варианта: лебеда или хайджек с траками. На коврах данная резина тоже может неплохо двигаться, но малейшая пробуксовка и машина встает. Тут опять спасает ширина травленного 12,5″ колеса и движение только в паре с траками, чем больше их количество, тем лучше)). Кит 3.3 на раздатку, тоже будет не лишним — в данном случае поговорка: тише едешь — дальше будешь, актуальна как никогда. Иногда, приходилось сталкиватся с илом, который «приятно» пахнет протухшей болотиной и отливает синевой на солнце, такое «дорожное покрытие» берется только ходом и только с газом, т.к. мылит почти любую резину. Заболоченные участки и броды брались этой резиной по ситуации, в зависимости от твердости грунта, где-то «в нятяг» на малых оборотах по тракам или без них, или тапок в пол и поехали. Тут к резине особых нареканий нет!
Песок.
Песчаной местностью наша область особо не богата, хотя есть и песчаные карьеры… но дело не в этом, скажу так по сырому песку резина хорошо едет «в натяг» даже на подъемы (хотя можно и стравить резину), по плотному, сухому песку едет и так, даже на повышеной передаче в раздатке. В глубоких песочницах, особо не катался… тут писать не буду — не проверял!
Снег.
На снегу тоже, как и в болоте не все однозначно. Все зависит от глубины и состояния самого снега:
— легкий, рыхлый и сухой снег — протектор не мылит, идет уверенно, приминая его под колесами на 2й и 3й пониженной, нагребал перед собой кучу по самый капот, так что на снегу впереди отпечатывался гос. номер., а учитывая что он висит почти у капота, говорит о том, что двигаться на «адвентуре» по такому снегу можно без особых проблем.
— сырой, тяжелый — тут уже обороты поменьше. Резина может немножко замылится, но способность очищаться в снегу у протектора хорошая. За счет ширины «адвентура» и в этих условиях тоже двигается довольно неплохо, тут главное не допустить пробуксовки — иначе снег плавится, образую ледяные желобки, тогда лопата приходит на помощь!
— весенний «гранулированный» снег с настом, тут главное что бы просвета хватило, иначе лопата, хайджек, траки… Тихо по такому снегу машина не идет вообще, либо встает, либо есть шанс встать поперек движения и получить диагоналку. Опытным путем, понял как надо ехать — 1я, а лучше 2я пониженная (все зависит от плотности снега) и дави на гашетку! Резина хорошо прогрызает плотный наст и сыпучие слои снега, догрызаясь до мороженной земли, а как прокопает едет так, что не остановишь. И хотелось бы отметить еще один момент, т.к. резина имеет не направленный рисунок протектора, то в 90% при остановке, всегда удавалось сдать назад, даже если и немного закопался при движении вперед! Это актуально на всех грунтах.
Лед.
Тут все просто адвентура ведет себя на льду, как и большинство покрышек класса М/Т, а точнее никак! Резина грязевая, а не зимняя. Тут либо ехать очень аккуратно, зачастую подключая полный привод, либо идти пешком)
Износ и повреждения.
Кстати сказать за все время эксплуатации, а это почти 16.000 км. пробега, из повреждений был только один прокол одного колеса, и самое интересное, что ездил с гвоздем 100-кой неизвестное количество времени, т.к. обнаружил его, совсем случайно, когда полез под машину шприцевать карданы. На шашке блестела только шляпка гвоздя, сам же гвоздь был целиком внутри колеса. Колесо не травило, правда когда извлек, «занозу» спустило за считанные секунды. При адекватной манере езды и соблюдении правильного давления в шинах на асфальте, износ минимальный.
Подводя итоги выше сказанному, могу сказать, что тапочки GT Radial Adventuro M/T в размерности 33″х12,5″ довольно универсальны к грунтам и за частую гребут лучше своих «мудовых» и более дорогих собратьев. Самый большой минус данной резины, это плохой выход из колеи из-за отсутствия боковых шашек. А если взвесить все «за» и «против», то резина все 100% оправдывает соотношение цены и качества.
Реальные отзывы автовладельцев о шинах GT Radial Adventuro M/T. Мнения владельцев по эксплуатации — достоинства и недостатки. Шины ДжиТи Радиал Adventuro M/T — плюсы и минусы использования.
BlackTyres — интернет-магазин автомобильных шин с огромным выбором брендов и моделей. Чтобы не потеряться среди множества товарных позиций, а также получить подробную информацию по каждой модели, на нашем сайте существует раздел с реальными отзывами владельцев таких покрышек. Отзывы дают возможность ознакомиться не только с заявленными производителем характеристиками, а и с реальным опытом их использования покупателями.
Если вы тоже использовали шины GT Radial Adventuro M/T — предлагаем возможность поделиться с другими автовладельцами своими впечатлениями. Указывайте максимально полную информацию, причём как положительного, так и отрицательного характера, если таковая имеется. Мы будем признательны за следующие данные:
- опыт использования резины ДжиТи Радиал Adventuro M/T на автомобилях в плане удобства управления, проходимости, уровня шума и других важных факторов;
- насколько они поддались износу за сезон и сколько шипов было утрачено при движении;
- насколько чётко управляется автомобиль с шинами ДжиТи Радиал Adventuro M/T в плане сцепления с дорожным покрытием, мягкости и плавности езды, уровня шума и износостойкости резины.
Ваш отзыв будет очень полезен для посетителей нашего сайта. Он поможет покупателям сделать правильный выбор, особенно если этот отзыв будет развёрнутым и детальным. Вы и сами можете воспользоваться возможностью ознакомиться с отзывами других автолюбителей при выборе для себя необходимого комплекта автомобильной резины.
4
Отзывы от реальных
покупателей
Отзывы покупателей
Достоинства
Не большой износ,
хорошая все сезонные шины,
гребут по снегу и грязи,
держит дорогу. Ездил и зимой и летом. Зимой ведет себя очень даже не полохо, не дубеет.
Плохо вылезает из колея
Отличная цена!
Недостатки
Увеличелся расход (по литру на колесо)
Плохо работает по глине и камням(но мне хватает)
Шумит терпимо 80-100км выше или ниже шума не наблюдаю
Комментарий
Очень даже не плохие шины по такой цене, с начала хотел брать куперы стт, но потом нашел эти, да и еще дешевле, заказал, пришли, установил, поехал по трассе-ведут себя отлично, заехал на грунтовку не много потрясывает(но если приспустить то по лушее), заехал в грязь гребут, по снегу тоже не плохо.
Оценивание по 5 шкале
Аквапланирование 4
Грязь 4
Глина 4-
Асфальт 5-
Шум 4
Снег 5
Лед(чистый) 2+
Тормозной путь по снегу 3-
Управляемость 5
Шебенка 4
Калийность 3
Дерн(трава) 4+
Песок 4
Я очень даволен, во многих местах я вылезаю на заднем приводе( в горку по траве после дождя, уклон 25%)
Достоинства
Мягкая, нешумная, недорогая, легкая на вес, хороший вид, если кому-то это важно. Балансируется нормально для МТ шин — из пяти заряженных колес средние груза по 50-90гр. Только одна шина отбалансировалась на 25\10гр. Общие впечатления положительные.
Недостатки
Рисунок протектора конечно редковатый,можно было бы посередине сделать шашки поплотнее, но это всего лишь мое личное мнение. Боковой корд мягкий и не сильно развит, ввиду этого думаю, что в сильные грязи, а тем более в мари лезть не стоит — сплющить получится не намного. Далее — по острым щебням лучше не ездить ввиду того же мягкого бокового корда. По грунту идут хорошо, машина устойчива, хотя по гребенке(60-70км скорость) ее пытается бросить в сторону, но это все может быть из-за жесткой тюненой подвески.
Комментарий
Свои шины купил в Китае размерностью 285/75/16, проехал на них 1200 км. без продыху на а\м Прадо 1KZ. Расход увеличился с 11,16л до 14,5л\100км. по сравнению с 275\70\16. Хотя есть одно НО по расходу — был на борту груз 250кг, и багажник был забит высотой на метр. Шины свою цену оправдывают, и мне их хватит по умеренному бездорожью, без фанатизма.
Андрей Александрович С.
27.03.2013
Достоинства
дешовая и мягкая, хорошо ездить по асфальту и грунтовки
Недостатки
быстро замыливаеться, не едит по грязи, очень слабые бока, боиться камней
Комментарий
подходит для умеренного бездоржья, можно использовать взамен летней резины, не более.
Достоинства
Мягкая, зубастая, дешевая, износостойкая,супер!!!
Недостатки
их просто нет!
Комментарий
Очень хороша и в грязи и в снегу, на льду тоже ведет себя адекватно, хотя хуже чем зимняя, езжу круглый год на ней. Мягкая, хорошо плющится. Мне очень нравится ! К стати не фига не шумная!
Оставить отзыв
Отзывы других моделей шин GT Radial
- Champiro HPY,
- Champiro IcePro,
- Champiro IcePro 3,
- Champiro IcePro 3 SUV,
- Champiro IcePro SUV,
- Champiro UHP1,
- Champiro VP1,
- Champiro WinterPro,
- Champiro WinterPro 2,
- Champiro WinterPro HP,
- Champiro WT-AX,
- FE1 City,
- Maxmiler EX,
- Maxmiler Pro,
- Maxmiler WT-1000,
- Maxmiler WT2,
- Savero HT Plus,
- Savero M/T,
- Savero SUV,
- Savero WT,
- SportActive.
5.0
2
Отзывы от реальных покупателей
Добавить отзыв
Показать сначала
- Популярные
- По дате
Фильтры Все отзывы
Макс
04.09.2014
Достоинства
Супер цена! Отлично гребут и в грязь и в снег, не точиться, не шумная.
Недостатки
Аккуратнее на льду.
Комментарий
Прекрасная резина для езды как по городу так по умеренному бездорожью. За такую цену лучше не найти!
алексей
04.09.2014
Достоинства
Цена и качество на высоте мелкие неровности дороги не замечаешь!
Недостатки
Я не нашел
Комментарий
Не плохая альтернатива куперам и гудричам!