aviator-vladimir
Привет Степан! Нужен твой совет, консультация. Ситуация в следующем. На пробеге 122000 продуло прокладку ГБЦ. Прошла 35000км после крайней замены прокладки. Продуло после неокуратной замены ОЖ. Поспешил, грешен, а может стичение разных факторов, всё-таки юг страны. Так вот на данный момент двигатель разобран в головке сделаны два отверстия по твоим мотивам. Но есть затык. Он заключается в болтах ГБЦ. Заказал в автодоке, а они пришли не 175мм, а 180 или 185 мм. Проехался по Ростовским магазинам специализирующимся по китайцам и там длинные болты выдают как наши. Мало того даже внешне по форме и чистоте граней на шляпке болта и само тело болта значительно отличается от того что стояло. Ощущение что болты делали цыгане в полевой кузне. А на торце шляпки болта так же как у меня выбито 12.9( но шрифт отличается и гуляет).Конечно с завода стояли болты 10,9 175мм, когда менял в 2016 году прокладку поставил болты 12,9 175мм. Внешне по чистоте обработки металла они были идентичны. Сейчас же не понятно что впаривают, даже следы от резца на болту видны.
Вопрос:1 как быть с болтами? Имеются ли заменители(альтернатива) или где и почём взять не контрофакт. С Китая на данный момент ждать долго.
По прокладке ГБЦ писано переписано. Типа должна быть галограмма, или она жёлтая и т. д… Смотрел давича в паре магазинов якобы оригинал за 5000 р с галограмой, но у неё нет завольцованого кольца в районе цилиндров. То есть прокладка в камеру сгорания как слоёный пирог без замыкающего кольца. Не помню как это по научному звучит, но если не понятно объяснил, то вечером скину фото того про что имею ввиду. Так вот вопрос определения аутентичной или допустимой к установке прокладки.
#1
Mихаил
- Модераторы
- 3256 сообщений
реалист
- ГородНижний Новгород
- Ваше имя:Михаил
- Машина:ВАЗ-21214
Отправлено 22 April 2012 — 21:29
Вступительная часть: «Как я дошёл до жизни такой».
Последнюю пятилетку старался иметь 2-3 машины на гарантии одновременно, потому как любое универсальное авто – это всегда компромисс. Одну держал для души: с отличной управляемостью, с чумовым разгоном и максималкой за 200 (последняя – Мондео ST). Вторая была для ежедневной эксплуатации по городу, для поездок в командировки или с семьёй в радиусе 500 км, дешёвая в эксплуатации и ликвидная при продаже (Фокусы, сейчас — Поло седан). И третья – полный привод, причём честный. Я не рыбак, не охотник и не любитель залезть «в гавны». Но моё авто 4х4 должно делать две вещи:
1.без проблем двигаться по сухому, очень сыпучему и глубокому песку на пляж.
2.изредка выезжать в лес, перевозя полный набор бытовых удобств на все выходные.
В самом начале была буханка – воспоминания жуткие, наверное, такие же ощущения испытывают любители некрофилии. Ужасная обзорность, отсутствие комфорта, абсолютное отсутствие качества и надёжности. После того, как три часа самостоятельно менял в лесу ремень – постарался продать и забыть данное авто, как кошмарный сон.
Потом были две ВАЗ-2131. Отличная модель за свои деньги, не жалко закоцать об кусты, тюкнуть днище об бревно и бросить в багажник десяток поленьев для костра. Минусы – на трассе хочется застрелиться от смешной скорости и неудобной посадки.
Поэтому пересел на Шниву. Их тоже было две, последняя уже со ШРУСами на карданах и новой подвеской. Скажу кратко – небо и земля. Это отличное авто не только для выходного дня, но и для ежедневной эксплуатации по городу. У нас в НН сплошные люки, трамвайные пути, много плитки/брусчатки и проблемы с парковкой. И Шнива с лёгкостью этот геморрой преодолевает, энергоёмкость подвески офигенная. Поэтому Поло отдал супруге и стал юзать Шниву и в городе, и на пляже. Минусы – жрёт она не по-детски, зимой в пробках полный бак А-95 высаживается за 300-350 км. Ценник на топливо меня не сильно заботит, а вот необходимость часто заезжать на АЗС – утомляет. Ну и, безусловно, смешной багажник. Каждая загрузка ледянок, шатра или шезлонгов – почти шаманский ритуал, длится по часу. Надоело, захотел такую же, но побольше. Но не 2131 и не древние УАЗы. И, желательно, с АКПП.
Пролог: «Муки выбора».
А что, собственно, предлагает автопром? Сразу исключаем авто для «бедных бюджетников»: Прадо, Дискавери и Паджеро – я столько не зарабатываю. Исключаем авто для блондинок: CR-V, Аутлендер и прочие кашкаи – потому как на кроссовере с лебёдкой могут и в дурку забрать, а без лебёдки он в песке даже двинуться не сможет. Что реального остаётся? С гулькин хрен, если разобраться: Витара, Кайрон, Рекстон и, с большой натяжкой, Форестер. Ценники на приличные комплектации около 1 млн руб. Терпимо, но если добавляешь защиту, А/Т резину, сигналку и ……. – то нужно брать кредит. А кредит – это КАСКО, т.е. ещё 60-70 тысяч. При моём годовом пробеге на машине 4х4 около 10 тыс.км – неразумно большие траты.
В итоге выбирал между тремя: Патриот, Соболь и китаёзы. Нижегородский дилер УАЗа – полное «Г»: тест-драйва в субботу нет, машин в наличии нет, подарков и скидок нет. Ё-моё, меня в Лексусе или Инфинити, если захожу, кофеём поят, в жопу дуют и на любой крутотени дают кататься хоть полдня, а в УАЗе каких покупателй ждут? Скромных и непритязательных колхозников? Короче, мой вердикт по УАЗу вообще и Патриоту в частности – «нафиг»! Соболь, а если точно – ГАЗ-27527 Комби 4х4 Cummins 120 л.с. Full-time за 700 тысяч руб. Прикольный движок, шикарный старт, огромное количество места внутри, межосевая блокировка и понижайка. Движок – Китай, ходовая – Турция, электрика – Германия, большинство запчастей – импортные. В Нижнем предлагается куча наворотов к Соболю – от кондёров и электродверей, до двухспальных кроватей и лесенки на крышу. За 150-200 тысяч можно превратить его в классный джип и сморкаться на Туареги сверху вниз. Минусы – максималка 90 км/ч, с низкой крышей не делают, АКПП поставить невозможно, залезать внутрь очень высоко (первая подножка на 50 см).
Часть главная: «Чё за зверь?»
Ховер Н5, дизель 150 л.с., 5-АКПП с типтроником, AWD без понижайки. Движок – Япония, АКПП – Корея, ходовая – Америка, электрика – Германия, сборка – Россия. Уважаемые читатели, в нём от Китая – только идея осталась! А идея проста: украсть у других лучшее, собрать задёшево руками папуасов и предложить рынку в два раза дешевле аналогов! Почему наши доблестные автопромовские генералы по такому пути не пошли? Теперь сами в роли папуасов…. Многие пишут: проблемы с качеством, что-нибудь отвалится и т.д. Лично мне, пока машина на гарантии – ср*ть нет мочи, пусть дилер ремонтирует. У меня этой зимой Фольксваген отказался дверку открыть: так я через представительство в Москве вызвал на халяву эвакуатор, привёз в местный центр ФВ и громко ругался, пока не отремонтировали. У Мондео свечи дохнут каждые 4-5 тысяч км (хотя made in Germany) – тоже ползу потихоньку к дилеру и матерюсь до победного конца. Думаю, что если с Ховером что-то случится, то буду действовать по такой же системе, пусть дилер колупается. Гарантия, кстати, 2 года — больше, чем на Ниву и Соболя.
Купил вчера, сегодня к вечеру пробег 200 км. Понравилось:
- АКПП действительно адаптивная. Через пару часов она поняла мои пожелания и стала на разгоне крутить движок в узком диапазоне 3-4 тысячи, что позволяет бодро стартовать, быстро разгоняться до 80 км/ч и спокойно катиться на 5 передаче до следующего светофора.
- Резкие обгоны с возвращением в свою полосу удивили отсутствием раскачки.
- Отличная шумоизоляция. Около работающего движка разговаривать дискомфортно, однако внутри машины очень тихо. Если чуть-чуть включить музыку, то и на разгоне движка не слышно.
- В плотном потоке отлично чувствуются габариты и лопухи зеркал дают хорошую обзорность.
Остальные плюсы были ожидаемы.
Теперь упомяну минусы, которые за эти дни вылезли:
- Пищалка не пристёгнутого ремня. Садишься, заводишь – сразу противно пищит. И пока ставишь регистратор, кладёшь бумаги в бардачок, лезешь в подлокотник, втыкаешь флэшку и т.д. – пищит на месте, сволочь, не переставая.
- Крышка топливного бака. Система такая: вставил в неё ключ, повернул, открутил, повернул, вынул ключ, запихал крышку в держатель. А после заправки – всё в обратную сторону!
- Музыка. Если глушишь мотор или, наоборот, заводишь при включённой музыке – у неё «едет крыша»: переключается на радио и отказывается читать флэшку, пока не заглушишь.
- Зона очистки лобового стекла. Остаётся грязная полоса у левой стойки шириной от 5 см внизу до 10 см вверху. Родные дворники короткие.
- Тормоза. Вот тут грустно. Если сравнивать с Ховером Н3 – полная фигня. Если сравнивать с Шевроле Нивой – то вообще смертоубийство. Не знаю, может именно на моём колодки дерьмовые? Потерплю до первого ТО. Смысл проблемы такой: замедление вроде бы есть, но оно практически не зависит от силы нажатия на педаль тормоза. Даже когда давишь от души – тормозит вяло; чтобы ABS зачирикала – вообще приходится от сидушки отрываться. Да, ещё минус – слишком большая дырка между педалями, поэтому тормоз находится чуть левее центра. Вроде бы приноровился, но неудобно.
- Траектория в быстром повороте. Там, где на Шниве ездил 100 км/ч и даже не замечал поворота – на Ховере чуть не обделался. То ли я к постоянному полному приводу привык (Ховер, естественно, по трассе только на заднем эксплуатируется), то ли это из-за рамы такая неприятность. Но факт остаётся фактом: машину просто заваливает наружу, а так как руль очень лёгкий – ловить обратно приходится 1,5-2 секунды, в течение которых немножко страшно. Поеду на пустую дорогу, буду отрабатывать алгоритм действий на заднем приводе, а то последний Жигуль в 1999 продал, разучился уже.
А в общем и целом – достойный пепелац за 848 тыс.руб. В Нижнем Новгороде на Ховеры очередь, купить живую машину практически нереально (урвал единственную). Причём большинство покупателей, как говорит персонал салона – с области. Им понты второстепенны, а соотношение цена/качество крайне важно. Из городских – как правило рыбаки/охотники, которым жалко убивать в лесу свои Крузаки/Лексусы, но УАЗ для них чересчур брутален. Надеюсь, что Ховер порадует меня своими способностями. Ведь днище уже покрыли защитой от переднего свеса до заднего моста (9800р) и Maxxis Bravo AT R17 (4х5600р) ждёт майских праздников….
Сообщение отредактировал Mихаил: 10 December 2013 — 23:35
-
0
- Наверх
#2
Happy Ananas
Happy Ananas
- ГородDnipro
- Ваше имя:Руслан
- Машина:VW Caddy
Отправлено 22 April 2012 — 21:46
Поздравляю. Ховер у нас уважают, заслужил. Так как это, пожалуй, лучшая машинка из поднебесной на нашем рынке.
Он на многих длительных тестах отметился, с надежностью все нормально.
Если не затруднит- держите нас в курсе, в этой теме.
-
2
Вернувшись с фронта, эти люди уже не могли снова жить нормальной жизнью: после пережитых ужасов войны всё остальное казалось им мелочным, не достойным внимания
- Наверх
#3
Antosha
Antosha
- ГородНовгород
- Ваше имя:Антон
- Машина:Hyundai Solaris
Отправлено 22 April 2012 — 23:39
За 900 тысяч лучше ССанг Йонг)
Мне показалось,что это вообще реклама Ховер была))
Интересно бы было взглянуть на Ховер, где же фото сопровождение?
-
2
- Наверх
#4
Mихаил
Mихаил
- Модераторы
- 3256 сообщений
реалист
- ГородНижний Новгород
- Ваше имя:Михаил
- Машина:ВАЗ-21214
Отправлено 23 April 2012 — 12:04
В близкой комплектации, Antosha, дизельный Кайрон на автомате стоит 1.155.000 руб. А если попроще — 969.000 руб. При этом дилер в НН на вопрос о машинах в наличии делает круглые глаза.
А фото Ховера у дома — делать как-то глупо. Вот засажу его в болотину по пороги — тогда, в ожидании трактора, и пощёлкаю со всех ракурсов.
-
0
- Наверх
#5
Mихаил
Mихаил
- Модераторы
- 3256 сообщений
реалист
- ГородНижний Новгород
- Ваше имя:Михаил
- Машина:ВАЗ-21214
Отправлено 03 May 2012 — 08:55
Дополнение после 700 км пробега.
Плюсы:
1. Очень сообразительная АКПП. И при городском слаломе, и на природе. На буераках усилие на педали газа дозируется буквально по ньютон-метрам. На ручной режим переключаться совершенно бессмысленно.
2. Динамики. Сочный и густой звук, полное отсутствие дребезга даже на 80% макс.громкости. Заводские предустановленные «нейтрали» эквалайзера и фейдера — оптимальны, изменения приводят лишь к ухудшению звучания. Респект настройщикам.
3. Углы поворота колёс. Опять же — сравниваю с Нивами — на Ховере значительно они больше. Вкупе с камерой заднего вида и парктроником — лезу задом в узкие щели безбоязненно. Радиус разворота выходит меньше, хотя Ховер почти на метр длиннее.
Минусы:
1. Звук двигателя в диапазоне 1700-1900. Передать словами тяжело, больше всего похоже на смыв воды в унитазе. Когда на 2000 турбина подключается — то рык становится грозным; ниже 1500 — начинается приятное бухтенье дизеля. Но вот в пограничном режиме…..
2. Заявленный расход в 10 литров — недостижимая мечта. В смешанном цикле (400 км — городские пробки, 200 км — трасса, 50 км — «гавны» и 50 км — отжиг с пробуксовкой) — выходит 12 литров. Надеюсь, что после обкатки аппетит уменьшится до заявленного. Хотя, если честно, грех жаловаться: 12 литров соляры по 22 рубля — оно подешевле будет, чем 12 литров А-95 на Шниве.
3. Звук поворотника — несолидный, какой-то «покемоновский». В принципе, все звуки (ремень, свет, забытый ключ, включение R и т.д.) — игрушечные и противные.
-
1
- Наверх
#6
Mихаил
Mихаил
- Модераторы
- 3256 сообщений
реалист
- ГородНижний Новгород
- Ваше имя:Михаил
- Машина:ВАЗ-21214
Отправлено 07 May 2012 — 05:26
Пробег 1000 км.
С лёгкой опаской первый раз выехал на пляж. Был на родной резине, но с Патриотом сзади наготове. Песок ещё не очень сухой, но весьма рыхлый, публика на Х5 и RX350 благоразумно тусовалась у травки и асфальта, не помышляя о песке.
Впечатления — полный восторг! В первую секунду проваливается зад (сердце ёкает), на второй — начинают проворачиваться передние колёса, а потом — прёшь с постоянной пробуксовкой, не обращая внимание на ямы и овраги. Как сказал товарищ на Патриоте — данный процесс полностью идентичен его автомобилю, по крайней мере со стороны. Только он понижайку включает, а мой Ховер и без неё справляется. На Шниве уверенности было поменьше из-за боязни сесть на брюхо при проезде глубокой колеи, на 2131 была похожая проходимость и клиренс, но управляемость на песке кардинально хуже. Третий раз добрым словом упомяну АКПП — она держит 3000 оборотов на D и даже не помышляет переключаться вверх! Респект корейским производителям и китайским настройщикам.
На этом, думаю, рассказ о машине можно закончить. Если мои впечатления помогли Вам определиться с выбором Hover H5 (или наоборот — забыть о покупке данного авто) — значит я не зря тыкал пальцами в клавиатуру.
Всем удачи и позитива!
Сообщение отредактировал Михaил: 24 September 2015 — 06:54
-
2
- Наверх
#7
Mихаил
Mихаил
- Модераторы
- 3256 сообщений
реалист
- ГородНижний Новгород
- Ваше имя:Михаил
- Машина:ВАЗ-21214
Отправлено 29 June 2012 — 11:03
Только спустя два месяца пришла инструкция на машину. Я в шоке, причём радостном, по следующей причине:
— полный привод ни фига не part-time, а какой-то «интеллектуальный», поэтому с ним можно ездить постоянно
— включается/выключается он на ходу на скорости до 70 км/ч
— стоит дифференциал, сам подключающийся при 100 об/мин на колесе
Так что зимой можно ездить нормально, а не чих-пых на заднем приводе; в гавны езжу теперь без опаски; короткие «засады» пролетаю без остановки.
Прошёл ТО — в два раза дешевле Шнивы.
К сожалению, здесь шибко сложно разместить снятое видео; но, поверьте на слово, песок на пляже пепелац кидает выше уровня дверных ручек и прёт дуром.
Сообщение отредактировал Mихаил: 10 December 2013 — 23:37
-
0
- Наверх
#8
SerZH
SerZH
- ГородНижний Новгород
- Ваше имя:СерЖ
- Машина:LLC
Отправлено 15 November 2012 — 14:23
Только спустя два месяца пришла инструкция на машину. Я в шоке, причём радостном, по следующей причине:
— полный привод ни фига не part-time, а какой-то «интеллектуальный», поэтому с ним можно ездить постоянно
TOD — от Borg Warner, такая же на Рекстоне и Мохаве. Минус — без ESP на большой скорости может закончиться очень печально, резкий переход от заднего к полному чреват заносом. У меня как вариант в покупке H5, до сих пор думаю если брать АКПП или механику…
-
0
- Наверх
#9
iСлава
iСлава
- ГородТверь
- Ваше имя:Вячеслав
- Машина:Hyundai Solaris
Отправлено 15 November 2012 — 20:43
-
0
- Наверх
#10
maroder0
maroder0
- ГородСанкт-Петербург
- Ваше имя:Александр
- Машина:WV
Отправлено 24 January 2013 — 12:35
Михаил, здравствуйте!
Есть желание преобрести Great Wall Hover H5 дизель АКПП.
Вопрос к вам, а как он ведет себя в морозы(заводится как)?
-
0
- Наверх
#11
Mихаил
Mихаил
- Модераторы
- 3256 сообщений
реалист
- ГородНижний Новгород
- Ваше имя:Михаил
- Машина:ВАЗ-21214
Отправлено 03 February 2013 — 23:01
Добрый день, Александр!
Заводится Ховер вполне нормально, за всю зиму был только один раз, когда заупрямился. Но случилось это после 3 суток без движения и при температуре минус 28. Причём по ощущениям подсела батарея, а движку не хватило 15-20 секунд прокрутки стартером. Когда потеплело до -25 машина сама завелась.
Так что не переживайте.
Один нюанс — без присадок к солярке ловить нечего. У нас в РФ 3/4 соляры рассчитаны до -22, имейте это ввиду. Кто-то стакан керосина на бак добавляет, но я такой порнографией не занимаюсь, т.к. в «О’Кей» за 100 руб продаётся «Астра-хим» — именно её порекомендовали мне продвинутые юзеры дизелей. Ассортимент присадок из «METRO» весь перепробовал — всё фуфло и стоит в разы дороже.
-
0
- Наверх
#12
A.V.
A.V.
- ГородС-Петербург
- Ваше имя:Александр
- Машина:автобус
Отправлено 03 February 2013 — 23:05
Что значит сама завелась?
-
0
- Наверх
#13
Алексун Алексей
Алексун Алексей
- ГородБ
- Ваше имя:Алексей
- Машина:X
Отправлено 03 February 2013 — 23:32
А в общем и целом – достойный пепелац за 848 тыс.руб.
А гравицапа реально японская ?
-
0
- Наверх
#14
Mихаил
Mихаил
- Модераторы
- 3256 сообщений
реалист
- ГородНижний Новгород
- Ваше имя:Михаил
- Машина:ВАЗ-21214
Отправлено 03 February 2013 — 23:44
Что значит сама завелась?
В смысле без прикуривания и прочих манипуляций
А гравицапа реально японская ?
Бензинка — чистокровная японка.
Про дизель гордо говорят, что собственная разработка, но это явная ложь.
Особенно хорошо заметно, что движок тупо спёрли — по расположению заливной горловины. Её, чтобы не упиралась в капот, сообразительные китайские товарищи искривили в сторону градусов на 30.
-
0
- Наверх
#15
Алексун Алексей
Алексун Алексей
- ГородБ
- Ваше имя:Алексей
- Машина:X
Отправлено 03 February 2013 — 23:50
Бензинка — чистокровная японка.
Про дизель гордо говорят, что собственная разработка, но это явная ложь.
Особенно хорошо заметно, что движок тупо спёрли — по расположению заливной горловины. Её, чтобы не упиралась в капот, сообразительные китайские товарищи искривили в сторону градусов на 30.
Меня дизель интересует — говорят что для китайца он уже на очень высоком технологическом уровне(комон рейл и всё такое) , вообщем не хуже японцев , корейцев .
-
0
- Наверх
#16
Mихаил
Mихаил
- Модераторы
- 3256 сообщений
реалист
- ГородНижний Новгород
- Ваше имя:Михаил
- Машина:ВАЗ-21214
Отправлено 03 February 2013 — 23:57
Таких умных слов я в жизни не использую. Просто завожу и ехаю
Если серьёзно, то движок хороший. Есть, конечно, турбояма в районе 1700, но лечится тупо кик-дауном.
Лично мне приятно, что летом пуляю в него обычную солярку (не Евро) по 22-23 рубля и разницы в динамике нет.
-
0
- Наверх
#17
Mихаил
Mихаил
- Модераторы
- 3256 сообщений
реалист
- ГородНижний Новгород
- Ваше имя:Михаил
- Машина:ВАЗ-21214
Отправлено 04 March 2013 — 15:46
Пройдено ТО2 на пробеге 14.700 км.
По сервисной книжке кроме стандартных масло-фильтры планировалась замена всех колодок, дисков, подшипников, аммортизаторов и свечей накаливания.
Реально потребовали замены только задние колодки + набили смазкой подшипники и сделали развал. Поменяли перегоревшую лампочку и воткнули на место пистоны внешней накладки порога. Всё удовольствие обошлось в 12 тысяч (с расходниками) — уровень Шнивы.
По гарантии «залили» новую прошивку двигателя — я сегодня реально это почувствовал !!!
Вообщем и целом машина пока не объедает, решил оставить Ховера до осени.
P.S. Специально для противников «кетайского дерьма»: на кузове после зимы ни одной ржавой точки.
-
0
- Наверх
#18
SunRise
SunRise
- ГородСанкт-Петербург
- Ваше имя:Юрий
- Машина:Шевроле
Отправлено 04 March 2013 — 15:49
Пройдено ТО2 на пробеге 14.700 км.
По сервисной книжке кроме стандартных масло-фильтры планировалась замена всех колодок, дисков, подшипников, аммортизаторов и свечей накаливания.
А чего так много замен к 15 000 ? О_о
-
0
Мой ЖЖ про Автомобили и Автопром — YraSunrise.Livejournal.com Мой Твиттер про все на свете — Twitter.com/YraSunrise
Мой блог на ЭхоМосквы — http://www.echo.msk….log/yrasunrise/
- Наверх
#19
Mихаил
Mихаил
- Модераторы
- 3256 сообщений
реалист
- ГородНижний Новгород
- Ваше имя:Михаил
- Машина:ВАЗ-21214
Отправлено 04 March 2013 — 15:59
По уму рамного дурака весом 2,5 тонны надо не по городу эксплуатировать — вот китаёзы и перестраховались.
-
0
- Наверх
#20
Antosha
Antosha
- ГородНовгород
- Ваше имя:Антон
- Машина:Hyundai Solaris
Отправлено 04 March 2013 — 19:42
Пройдено ТО2 на пробеге 14.700 км.
По сервисной книжке кроме стандартных масло-фильтры планировалась замена всех колодок, дисков, подшипников, аммортизаторов и свечей накаливания.
Реально потребовали замены только задние колодки + набили смазкой подшипники и сделали развал. Поменяли перегоревшую лампочку и воткнули на место пистоны внешней накладки порога. Всё удовольствие обошлось в 12 тысяч (с расходниками) — уровень Шнивы.
По гарантии «залили» новую прошивку двигателя — я сегодня реально это почувствовал !!!
Вообщем и целом машина пока не объедает, решил оставить Ховера до осени.
P.S. Специально для противников «кетайского дерьма»: на кузове после зимы ни одной ржавой точки.
Сфоткайте машину, глянуть хоть)
И это…какой расход в зимних условиях?
-
0
- Наверх
#21
Mихаил
Mихаил
- Модераторы
- 3256 сообщений
реалист
- ГородНижний Новгород
- Ваше имя:Михаил
- Машина:ВАЗ-21214
Отправлено 04 March 2013 — 20:41
Самый запростяцкий серебристый Ховер, без обвесов, на родном литье.
Расход своеобразный и как его обосновать с технологической точки зрения — не знаю; но на дешёвой солярке расход получается примерно на 1л меньше, чем на Евро-ДТ (12 против 13). Вроде бы фигня, однако по деньгам разница более ощутима: на 100 км выходит 253 руб или 394 руб. Естественно, лью обычную соляру на приличных АЗС и экономлю 1,50 р на каждом км.
По трассе примерно одинаково — около 10 литров на AWD и 9 литров на заднем.
Сообщение отредактировал Михaил: 24 September 2015 — 07:01
-
0
- Наверх
#22
lexaia
lexaia
- ГородЯрославская обл.
- Ваше имя:Лекса
- Машина:не Жигуль (уже). Калина
Отправлено 15 October 2013 — 21:50
Ну, как там Ховер поживает?
-
0
- Наверх
#23
Mихаил
Mихаил
- Модераторы
- 3256 сообщений
реалист
- ГородНижний Новгород
- Ваше имя:Михаил
- Машина:ВАЗ-21214
Отправлено 15 October 2013 — 23:07
Ну, как там Ховер поживает?
Пробежал 23.000 км, недавно получил сильный и подлый удар в дверку на парковке.
Перегорела вторая лампочка габарита. От постоянных втыкиваний/вытыкиваний провода регистратора — развалился передний прикуриватель. Вместе с хомутом, слетевшим с трубки после турбины — это все поломки за 1,5 года эксплуатации.
Гарантия заканчивается в апреле, поэтому начинаю продавать пока цена повыше.
Что брать после Ховера — пока не могу представить. Потому как подобное упражнение немногие кроссоверы могут повторить. А у кого получается — стоят ощутимо дороже.
Сообщение отредактировал Михaил: 24 September 2015 — 07:03
-
0
- Наверх
#24
HTC
HTC
- ГородОнега
- Ваше имя:HTC
- Машина:Лада1118
Отправлено 16 October 2013 — 13:35
Что брать после Ховера — пока не могу представить.
Ну точно не «китайца», судя по Вашей ветке…
-
0
- Наверх
#25
Mихаил
Mихаил
- Модераторы
- 3256 сообщений
реалист
- ГородНижний Новгород
- Ваше имя:Михаил
- Машина:ВАЗ-21214
Отправлено 16 October 2013 — 16:57
Ну точно не «китайца», судя по Вашей ветке…
Не понял Ваших выводов, поэтому отвечу конкретно:
Ховер Н5 — стоящяя своих денег машина. Она даёт владельцу даже несколько больше, чем он ожидал (в моём случае — проходимость и шумоизоляция).
Проблема личного выбора в том, что Фрилендер — маловат, Киа Мохаве — дороговат, а новый красавец Эксплорер — хлебает топливо вёдрами.
-
0
- Наверх
#26
smolensky.bogdan@
smolensky.bogdan@
- Городcmolensk
- Ваше имя:богдан
- Машина:elantra(MD)
Отправлено 16 October 2013 — 17:04
Киа Мохаве — дороговат
может типа такого варианта?
http://ussuriisk.drom.ru/kia/mohave/12084119.html
-
0
- Наверх
#27
Mихаил
Mихаил
- Модераторы
- 3256 сообщений
реалист
- ГородНижний Новгород
- Ваше имя:Михаил
- Машина:ВАЗ-21214
Отправлено 16 October 2013 — 17:17
может типа такого варианта?
Так он уже уплыл — там только наводнение закончилось
Нет, варианты с левыми схемами, самостоятельной поездкой во Владик или Калининград и т.д. — не возбуждают энтузиазма.
Я машины в салонах так покупаю — вот машина, вот деньги. Нет ПТС — нет денег. Нет машины — нет предоплаты. Есть доп.опции — снимайте их нафиг. Нет подарков — всю кровь на предпродажке выпью
-
0
- Наверх
#28
Oznob
Oznob
- ГородРостов-на-Дону
- Ваше имя:Ознобленный
- Машина:ЗАЗ968М;ВАЗ21011; ВАЗ2106; OpelAstraJ HB
Отправлено 18 October 2013 — 21:15
…
А в общем и целом – достойный пепелац за 848 тыс.руб. В Нижнем Новгороде на Ховеры очередь, купить живую машину практически нереально (урвал единственную). Причём большинство покупателей, как говорит персонал салона – с области. Им понты второстепенны, а соотношение цена/качество крайне важно. Из городских – как правило рыбаки/охотники, которым жалко убивать в лесу свои Крузаки/Лексусы, но УАЗ для них чересчур брутален. Надеюсь, что Ховер порадует меня своими способностями. Ведь днище уже покрыли защитой от переднего свеса до заднего моста (9800р) и Maxxis Bravo AT R17 (4х5600р) ждёт майских праздников….
Желаю удачи в эксплуатации!
Удивлён, что Вы форестера уж совсем раскритиковали…
…а так, интересно, что с тормозами и что на этот счёт будет сделано дилером?
Насколько помню, помимо «слабого» ЛКП, у китайца вспоминают ещё нехватку мощи движка (бензинового) и слабость сцепления на механике… Интересно, как машина себя поведёт тысячам к десяти… буду ждать Ваших впечатлений: интересно.
Сообщение отредактировал Oznob: 18 October 2013 — 21:17
-
0
Не бойся делать то, что ты не умеешь: ковчег был построен любителем, а «Титаник»- профессионалами… ((с)-чужое)
- Наверх
#29
ПатриотЪ
ПатриотЪ
- ГородRU-63
- Ваше имя:Олег Владимирович
- Машина:SY Rexton-W 2,7XVT
Отправлено 20 October 2013 — 23:26
Можно много всякой всячины наговорить про Ховер, но нужно признать даже его ненавистникам, что на сегодня по соотношению «потребительские свойства/качество/цена» у этого автомобиля конкурентов на российском рынке нет. Он свою репутацию неприхотливого трудяги за многие годы на рынке уже сделал. За цену полностью упакованного Ховера (кроме ESP) вы сможете купить только переднеприводной корейский паркетник на палке мешалке. Кстати, то что у 2-тонной машины с приводом TOD не установлена ESP очень печально. Риск уйти в неожиданный занос на скользкой зимней дороге возрастает многократно. Так что зимой предельно аккуратно работать педалью газа. В любом другом случае, лучше пойти на снижение уровня комплектации, но получить ESP. В случае с Ховер такой альтернативы не представляется из за его минимальной цены и отсутствию ESP даже как опции. Дешевле из полноразмерных рамников 4х4 могут быть только дрова. ИМХО.
-
0
- Наверх
#30
smolensky.bogdan@
smolensky.bogdan@
- Городcmolensk
- Ваше имя:богдан
- Машина:elantra(MD)
Отправлено 21 October 2013 — 01:12
За цену полностью упакованного Ховера (кроме ESP) вы сможете купить только переднеприводной корейский паркетник на палке мешалке.
точно?) а полноприводный Актион? а бензиновый или дизельный Кайрон?
-
2
- Наверх
Отправлено 12 ноября 2021 — 14:33
ruslikin
- 14 сообщений
- Регистрация: 12.11.21
-
Город: Moskva
- Авто:
-
Kia spectra
На форуме прочитал много негатива про дизель, но всё равно решил его брать, так как нужна АКПП. На Авито подобрал вариант с обслуживанием в клубном сервисе в Москве, собственно вопрос к знатокам: стоит ли брать дизель если регулярно обслуживать в клубном сервисе или двигатель настолько сырой, что это не поможет хотябы 50000 проехать без прогорания прокладки ГБЦ?
- Наверх
Sanek69
2 634 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 12 ноября 2021 — 14:49
Sanek69
- 2 634 сообщений
- Регистрация: 17.11.11
-
Город: Москва СВАО
- Авто:Hover H5
-
TD AKПП,хром пакет,Lite
Если следить за машиной и не лезть куда не надо будет бегать очень долго.Самое главное чтоб она уже не была с пробитой башкой.Обычно нормальные машины мало кто продает
Главный принцип рыбалки:не поймаем, так хоть накормим!
- Наверх
ruslikin
14 сообщений
Авто:
Отправлено 12 ноября 2021 — 15:05
ruslikin
- 14 сообщений
- Регистрация: 12.11.21
-
Город: Moskva
- Авто:
-
Kia spectra
Если следить за машиной и не лезть куда не надо будет бегать очень долго.Самое главное чтоб она уже не была с пробитой башкой.Обычно нормальные машины мало кто продает
Со слов владельца бошка была пробита, но качественно отшлифована, опресована была в клубном сервисе. Просто другие варианты продавцов очень сомнительны, непонятно где обслуживали, салоны вообще не рассматриваю. А тут своевременное обслуживание. Вот и думаю стоит ли связываться
Точнее пробита то не была, её повело от перегрева. Уже мозги свернулись от выбора ховера)
- Наверх
Robin44
8 186 сообщений
Авто:
Отправлено 12 ноября 2021 — 15:40
Robin44
- 8 186 сообщений
- Регистрация: 05.10.12
Почётный гражданин
-
Город: МО, Смол. обл.
- Авто:
-
Hover H5 TD AT
На форуме прочитал много негатива про дизель, но всё равно решил его брать, так как нужна АКПП
Как-то не очень вяжутся критерии выбора — дизельный двигатель с мутной историей и «нужна АКПП»… можно, как мне кажется, найти вполне достойный вариант кроссовера с АКПП и бензиновым двигателем… и эксплуатация дешевле, чем у дизельного и «скелетов в шкафу» меньше, не говоря уже о зимней эксплуатации…
В глубоких знаниях глубокие печали…
Виктор
- Наверх
Sanek69
2 634 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 12 ноября 2021 — 16:11
Sanek69
- 2 634 сообщений
- Регистрация: 17.11.11
-
Город: Москва СВАО
- Авто:Hover H5
-
TD AKПП,хром пакет,Lite
Как-то не очень вяжутся критерии выбора — дизельный двигатель с мутной историей и «нужна АКПП»… можно, как мне кажется, найти вполне достойный вариант кроссовера с АКПП и бензиновым двигателем… и эксплуатация дешевле, чем у дизельного и «скелетов в шкафу» меньше, не говоря уже о зимней эксплуатации…
Все это правильно,вопрос только в цене.
Главный принцип рыбалки:не поймаем, так хоть накормим!
- Наверх
ruslikin
14 сообщений
Авто:
Отправлено 12 ноября 2021 — 16:23
ruslikin
- 14 сообщений
- Регистрация: 12.11.21
-
Город: Moskva
- Авто:
-
Kia spectra
Как-то не очень вяжутся критерии выбора — дизельный двигатель с мутной историей и «нужна АКПП»… можно, как мне кажется, найти вполне достойный вариант кроссовера с АКПП и бензиновым двигателем… и эксплуатация дешевле, чем у дизельного и «скелетов в шкафу» меньше, не говоря уже о зимней эксплуатации…
Дело в том, что других вариантов не вижу, так как за сумму 600-700т. нет вариантов по критериям: автомат, не совсем древняя машина, вместительная, с хорошим клиренсом и чтобы ела не более 12 литров на сотню. Есть правда всякие лифаны, но о них тоже отзывы не очень.
- Наверх
Robin44
8 186 сообщений
Авто:
Отправлено 12 ноября 2021 — 16:31
Robin44
- 8 186 сообщений
- Регистрация: 05.10.12
Почётный гражданин
-
Город: МО, Смол. обл.
- Авто:
-
Hover H5 TD AT
Ну а опыт эксплуатации дизельного автомобиля есть? Аргументы Ваши, как-то, не очень… особенно перед зимой, а если ещё и короткие поездки, то совсем не очень.
и чтобы ела не более 12 литров на сотню.
Как это у классика — суровость российских законов смягчается необязательностью их исполнения, так же и относительно небольшой средний расход топлива нивелируется стоимостью расходников и сервиса… опять же, особенно, когда автомобиль эксплуатируется на коротких поездках…
В глубоких знаниях глубокие печали…
Виктор
- Наверх
ruslikin
14 сообщений
Авто:
Отправлено 12 ноября 2021 — 16:34
ruslikin
- 14 сообщений
- Регистрация: 12.11.21
-
Город: Moskva
- Авто:
-
Kia spectra
Про дизель вообще ничего не знаю, только на бензине ездил. Собственно есть большой интерес познать дизель, прочувствовать как на нём ездить
- Наверх
Robin44
8 186 сообщений
Авто:
Отправлено 12 ноября 2021 — 16:42
Robin44
- 8 186 сообщений
- Регистрация: 05.10.12
Почётный гражданин
-
Город: МО, Смол. обл.
- Авто:
-
Hover H5 TD AT
Собственно есть большой интерес познать дизель, прочувствовать как на нём ездить
Интерес — дело хорошее, но способ удовлетворения интереса за счёт собственного кармана и собственного здоровья, согласись — это как-то не очень «интересно» Хотя у каждого свой способ, конечно… Но!!!
Про дизель вообще ничего не знаю,
в этом случае я бы просто категорически не советовал именно эту машину и причин моей категоричности здесь, на Форуме, можно найти вагон и маленькую тележку…
В глубоких знаниях глубокие печали…
Виктор
- Наверх
ruslikin
14 сообщений
Авто:
Отправлено 12 ноября 2021 — 16:58
ruslikin
- 14 сообщений
- Регистрация: 12.11.21
-
Город: Moskva
- Авто:
-
Kia spectra
тут в выборе данного автомобиля больше всего меня успокаивает клубный сервис, дело в том, что езжу в год по пробегу не более 10000, соответственно на обслуживание не так много денег будет уходить и если вовремя обслуживать надеюсь будет служить долго.
Сообщение отредактировал ruslikin: 12 ноября 2021 — 16:59
- Наверх
Robin44
8 186 сообщений
Авто:
Отправлено 12 ноября 2021 — 17:08
Robin44
- 8 186 сообщений
- Регистрация: 05.10.12
Почётный гражданин
-
Город: МО, Смол. обл.
- Авто:
-
Hover H5 TD AT
ruslikin, я здесь написал не потому, что, вот так прямо, хочу отговорить от подобной покупки… просто хочу донести некоторые истины, которые просто обязан знать владелец дизельного Ховера с 4D20, и одна из этих истин в специфике эксплуатации топливной аппаратуры Delphi, что во многих случаях выходит за рамки возможностей и знаний клубного сервиса. Вот на этом бодреньком и закончу
В глубоких знаниях глубокие печали…
Виктор
- Наверх
VigWam
10 155 сообщений
Авто:
Отправлено 12 ноября 2021 — 17:10
VigWam
- Администраторы
- 10 155 сообщений
- Регистрация: 12.11.10
-
Город: Москва
- Авто:
-
VOLVO ХС70 MY12 2.4D
тут в выборе данного автомобиля больше всего меня успокаивает клубный сервис, дело в том, что езжу в год по пробегу не более 10000, соответственно на обслуживание не так много денег будет уходить и если вовремя обслуживать надеюсь будет служить долго.
Ты ссылочку то приложи. А то вдруг шарлатан какой нибудь.
Сергей <br />Некоторые путают понятия «свобода слова» и «срать в комментах»!<br />Чем больше у человека знаний, тем полезней он дает советы, а чем меньше — тем чаще.
- Наверх
ruslikin
14 сообщений
Авто:
Отправлено 12 ноября 2021 — 18:09
ruslikin
- 14 сообщений
- Регистрация: 12.11.21
-
Город: Moskva
- Авто:
-
Kia spectra
ruslikin, я здесь написал не потому, что, вот так прямо, хочу отговорить от подобной покупки… просто хочу донести некоторые истины, которые просто обязан знать владелец дизельного Ховера с 4D20, и одна из этих истин в специфике эксплуатации топливной аппаратуры Delphi, что во многих случаях выходит за рамки возможностей и знаний клубного сервиса. Вот на этом бодреньком и закончу
вот это очень интересно, я думал ездить аккуратно (не гонять, не та машина) обслуживать нормально в сервисе, заливать качественное топливо с лукойла например. И больше не заморачиваться что же ещё может быть? Правда только недавно узнал что этот мотор после поездки нельзя сразу глушить (вам наверное смешно какой я чайник). Но всё же хочется больше информации получить о тонкостях вне сервиса.
Ты ссылочку то приложи. А то вдруг шарлатан какой нибудь.
https://www.avito.ru…rce=soc_sharing
Ты ссылочку то приложи. А то вдруг шарлатан какой нибудь.
что скажете шарлотан или нет?
Сообщение отредактировал ruslikin: 12 ноября 2021 — 17:15
- Наверх
Sanek69
2 634 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 12 ноября 2021 — 18:11
Sanek69
- 2 634 сообщений
- Регистрация: 17.11.11
-
Город: Москва СВАО
- Авто:Hover H5
-
TD AKПП,хром пакет,Lite
Нюансов очень много.И не только сразу не глушить.А вот насчёт годков я бы не был столь категоричен, более поздние и ржавеют больше
Главный принцип рыбалки:не поймаем, так хоть накормим!
- Наверх
Robin44
8 186 сообщений
Авто:
Отправлено 12 ноября 2021 — 18:19
Robin44
- 8 186 сообщений
- Регистрация: 05.10.12
Почётный гражданин
-
Город: МО, Смол. обл.
- Авто:
-
Hover H5 TD AT
что скажете шарлотан или нет?
Ну, прямо уж сразу — шарлатан Вполне нормальный внешний вид, для своего года, но, как минимум, надо поинтересоваться, сколько пробежала машина после ремонта двигателя и ремонтировалась ли топливная аппаратура.
В глубоких знаниях глубокие печали…
Виктор
- Наверх
Sanek69
2 634 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 12 ноября 2021 — 18:28
Sanek69
- 2 634 сообщений
- Регистрация: 17.11.11
-
Город: Москва СВАО
- Авто:Hover H5
-
TD AKПП,хром пакет,Lite
Что то я не видел ремонт двигателя.Может чего пропустил,?
Главный принцип рыбалки:не поймаем, так хоть накормим!
- Наверх
wanderer
17 311 сообщений
Авто:
Отправлено 12 ноября 2021 — 18:30
wanderer
- 17 311 сообщений
- Регистрация: 03.04.11
-
Город: Москва
- Авто:
-
Ховер 2,8 TDC
надо поинтересоваться,
Я бы поинтересовался в каком клубном сервисе ремонтировался
- Наверх
VigWam
10 155 сообщений
Авто:
Отправлено 12 ноября 2021 — 18:34
VigWam
- Администраторы
- 10 155 сообщений
- Регистрация: 12.11.10
-
Город: Москва
- Авто:
-
VOLVO ХС70 MY12 2.4D
Ну, прямо уж сразу — шарлатан Вполне нормальный внешний вид, для своего года, но, как минимум, надо поинтересоваться, сколько пробежала машина после ремонта двигателя и ремонтировалась ли топливная аппаратура.
Да да. Поддержу
Сергей <br />Некоторые путают понятия «свобода слова» и «срать в комментах»!<br />Чем больше у человека знаний, тем полезней он дает советы, а чем меньше — тем чаще.
- Наверх
Robin44
8 186 сообщений
Авто:
Отправлено 12 ноября 2021 — 18:40
Robin44
- 8 186 сообщений
- Регистрация: 05.10.12
Почётный гражданин
-
Город: МО, Смол. обл.
- Авто:
-
Hover H5 TD AT
Я бы поинтересовался в каком клубном сервисе ремонтировался
Да, Саш, и это не помешало бы
В глубоких знаниях глубокие печали…
Виктор
- Наверх
ruslikin
14 сообщений
Авто:
Отправлено 12 ноября 2021 — 18:53
ruslikin
- 14 сообщений
- Регистрация: 12.11.21
-
Город: Moskva
- Авто:
-
Kia spectra
Ну, прямо уж сразу — шарлатан Вполне нормальный внешний вид, для своего года, но, как минимум, надо поинтересоваться, сколько пробежала машина после ремонта двигателя и ремонтировалась ли топливная аппаратура.
только головку говорит шлифовал и прокладку менял, заодно ГРМ. В остальном всё хорошо с его слов
Я бы поинтересовался в каком клубном сервисе ремонтировался
в Москве где-то на стахановской
Что то я не видел ремонт двигателя.Может чего пропустил,?
в телефонном разговоре об этом сказал, с другой стороны мог бы и не говорить, думаю честный продавец.
- Наверх
Great Wall Hover H5 — фото 1
Great Wall Hover H5 — фото 2
Great Wall Hover H5 — фото 3
Great Wall Hover H5 — фото 4
Great Wall Hover H5 — фото 5
Назад
Вперед
- Обзор
- Характеристики
- Модификации
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Great Wall Hover H5 — обзор автомобиля
Great Wall Hover H5 / Грейт Уолл Ховер H5
Great Wall Hover H5 — обновленная версия внедорожника Hover, дебютировавшая в 2010 году. Hover H5 получил более современный дизайн передней части кузова и концептуально новый дизайн интерьера. Внешне H5 выглядит достойно – стремительные линии кузова прекрасно сочетаются с классической внедорожной мускулистостью. Исполнение салона Great Wall Hover H5 приблизилось по уровню качества к европейским стандартам, появились новые двигатели и трансмиссия. Уровень комфорта и оснащения Hover H5 заметно улучшился.
Линейка силовых агрегатов, устанавливаемых на Great Wall Hover H5, ограничена бензиновым двигателем 2.4 л (136 л.с.) и 2-литровым 150-сильным «турбодизелем». Бензиновый вариант комплектуется 5-ступенчатой механической трансмиссией, тогда как «дизель» может агрегатироваться на выбор с «механикой» либо «автоматом». В базовую комплектацию внедорожника входят: датчик дождя, датчик света, парктроник, электростеклоподъемники, климат-контроль, подогрев передних сидений.
Технические характеристики Great Wall Hover H5
| Год выпуска | 2011 |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Длина, мм | 4649 |
| Ширина, мм | 1810 |
| Высота, мм | 1745 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 810-2074 |
| Страна сборки | Китай |
Модификации Great Wall Hover H5
Great Wall Hover H5 2.0 D AT
| Максимальная скорость, км/ч | 175 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1996 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 310/1800-2800 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.6 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики |
Great Wall Hover H5 2.0 D MT
| Максимальная скорость, км/ч | 170 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1996 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 310/1800-2800 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.4 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики |
Great Wall Hover H5 2.4 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 170 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2378 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 136/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 205/2500-3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики |
Одноклассники Great Wall Hover H5 по цене
Отзывы владельцев Great Wall Hover H5
Great Wall Hover H5, 2010 г
По салону: сразу скажу – пластик не имеет неприятного запаха. Материал пластика не самый лучший, но может «тягаться» качеством с некоторыми иномарками. «Сверчков» нет. Есть в некоторых местах «заусенчики» по пластику (я нашел два или три). При желании можно найти неровные зазоры, однако в глаза ничего не бросается. Кожа, из которой выполнен салон, тоже не самого высокого качества. Но швы все аккуратные. Кожа не «красится». Посадка водителя нестандартная. Но знающие люди говорят, что именно такой она была у Toyota Hilux. Во мне 180 см роста и 125 кг веса. Так вот – я смог довольно удобно усесться на третий день езды. Сейчас дискомфорта не ощущаю. Сидим высоко, видим далеко. На заднем диване Great Wall Hover H5 — простор. Для ног места полно. Еще чуть и лимузин. Кроме шуток. Радуют всякие «фишки» типа «подбутыльников» в каждой двери, откидывающийся подлокотник заднего дивана с подстаканниками, сеточки на спинках задних сидений, не забыт и очечник на потолочной консоли, отсек со шторкой на туннеле между ручкой КПП и подлокотником и так далее. «Приборка» читается хорошо. Регулировки руля по вылету нет – плохо. По углу наклона есть, но диапазон маловат. Передачи включаются четко.
Переходим к управляемости Great Wall Hover H5: сразу скажем – не самолет, но ведь это не спорткар, а рамный внедорожник со всеми вытекающими. Но 136 л.с. хватает, чтобы тащить почти две тонны, не выпадая из потока и даже иногда обгоняя, однако ручкой КПП иногда приходится поработать. Особенно радует тяга двигателя с низких оборотов. Автомобиль во всех режимах сохраняет курсовую устойчивость – не нужно постоянно подруливать. Подвеска Great Wall Hover H5 жестковата и передает на кузов мелкие дорожные неровности, но это ей прощаешь за феноменальную энергоемкость. Такое впечатление, что пробить ее можно, наехав на противотанковую мину или как минимум, налетев на «лежачего полицейского» при 120 км/ч. Прочная рамная конструкция, жесткое подключение передка и «понижайка» провоцируют к геройствам на бездорожье.
Достоинства: хороший, удобный и просторный салон. Проходимость по любому песку. Проходимость чернозем/глина 4 (на штатной резине). Грузоподъемность. На трассе руля слушается, держит хорошо. Багажник большой. Приятно удивляет низкий расход топлива на трассе.
Недостатки: регулировки руля по вылету нет — плохо. Медиацентр для меломана вообще ни о чем. Для меня вполне хватает и качества и громкости. Расход в городском цикле литров 14. Нет межколесных блокировок ни в одном мосту.
Виктор, Екатеринбург
Great Wall Hover H5, 2011 г
Great Wall Hover H5 — первая большая машина у меня, поэтому общее впечатление – сугубо положительное. Во главе, конечно, полный привод. Удобное подключение, и ощущение почти всемогущества. В глубокие грязи не лазил, не фанат, но на сугубо потребительском уровне — сугробы по колено, лесные лужи и грязи-канавы – вначале с опаской а потом с законной уверенностью, гордо заявляя пассажирам что это авто не «пузотёрка», а всё-таки внедорожник. Шумоизоляция приличная, немного слышен задний мост и на повышенных оборотах мотор, но не напрягает совершенно. Приятно звучит глушитель. Но стоит зацепить колёсами грязи или снежка мокрого – «спасайся, кто может». По аркам барабанит очень прилично. Хотя у приятеля на «Цивике», такое впечатление, шумоизоляции нет в принципе. Очень управляемый, охотно выходит из заноса на льду. Хотелось бы угол поворота колёс чуть больше, и крутить руль поменьше. Но, наверное, внедорожникам так положено. Great Wall Hover H5 — очень длинный. За счёт бампера переднего, могли бы чуть габарит уменьшить и свес увеличить. Во дворе парковаться непросто. Помогает очень камера задняя, но в сырую погоду забрасывает её очень быстро. Обзорность великолепная. Места в салоне достаточно хоть спереди, хоть сзади. Немного непривычно, что пол высокий и ноги не вытянуть — но это «рама». Сами сиденья достаточно комфортные, водительское с электроприводом. Садится на заднее сиденье Great Wall Hover H5 неудобно. Дверь большая, а свободный проём получается маленьким. Очень нежный пластик в салоне, верхний слой торпедо легко царапается.
Достоинства: хороший рамный внедорожник.
Недостатки: малый угол поворота колес.
Александр, Курган
Great Wall Hover H5, 2013 г
Great Wall Hover H5, дизель, МКПП, 3 месяца, пробег на данный момент 7500. Машина в основном нравится. Экономичный (у меня по трассе при 110-120 где-то 8 л на 100, по городу 12, средний ещё не вылезал за 10) и тяговитый мотор, 6-ступенчатая трансмиссия, большой удобный салон, большой багажник. На мой взгляд, удобные сиденья, неплохая шумоизоляция, неплохая мультимедиа (камера заднего вида очень удобная вещь), хорошо держит дорогу, мягко идёт по трассе, хорошо едет по бездорожью, хороший свет (если нормально отрегулировать), приемлемая цена на «расходники».
Есть, конечно, недостатки: качество сборки Great Wall Hover H5 не на высоте, хотя приемлемое. Плоховатый обзор (особенно с дефлекторами дверей, но без них тоже плохо). Низкий потолок (у меня рост примерно 180). Мало ниш и карманчиков для всякой мелочи и маленький бардачок. Не очень удобный «климат» и вообще регулировки этой системы. Датчик дождя работает некорректно (то сухое стекло трёт, то включается поздно). С «низов» тянет вяло, зато потом «выстреливает» (видимо какая-то недоделка турбины), множественные непродуманные и недоделанные мелочи, и нет «понижайки». Вот это для джипа вообще плохо. А так, машина своих денег стоит (если бы ещё не наши «криворукие», а точнее говоря не хотящие работать, сборщики). До этого ездил на «Опеле», китайцам конечно ещё далеко до немецкой практичности, продуманности и качества (а нашим до китайцев ещё дальше), но и цена вопроса соответственная.
Достоинства: мотор, КПП.
Недостатки: качество сборки, плохая обзорность.
Юрий, Тюмень
Great Wall Hover H5, 2011 г
Хотел поделиться своим мнением о Great Wall Hover H5. Поездив на легковых машинах с передним и задним приводом, решил попробовать купить вторую машину «паркетник», так как зима не за горами, а у нас в городе снег убирают только весной и то, когда сам растает. Хотел купить Мерседес МЛ с двигателем М111, но супруга сказала, что хочет новую машину, а с деньгами только 700 тыс. руб. За такие деньги можно взять нового только УАЗа патриота или Great Wall Hover H5. Приехав в автосалон, супруга сразу же выбрала Ховер Н5. Мне вид не особо понравился, но потом привык. Отдав деньги, нам в этот же день все оформили и отдали авто. Приехав домой, я поставил подкрылки, подножки и «кенгурятник». У нас в городе мы ездили одни из первых на данной модели, все расспрашивали, ГАИшники постоянно останавливали где-то, это длилось полгода, а потом все поменьше. По трассе Great Wall Hover H5 разгонялся до 150 км/ч. Потом начинались болтание по дороге и страшновато. До 130 км/ч авто в прекрасном состоянии держит дорогу. В первый снег я почувствовал, что значит полный привод, любой сугроб, пригорок даже на летней резине покорялся без проблем. По обслуживанию я не «заморачивался» и делал все ТО сам. Замена масла, фильтра, свечи, все понятно и доступно. Зимой сгорел задний дворник, сразу по гарантии менять не стали сказали, что она у вас закончилась, т.к. не приехал вовремя на ТО. Пришлось звонить в главной офис дилера, и спустя час у нас стоял новый дворник. В общем, машина новая, а как известно — новое проблем не приносит, только удовольствие.
Достоинства: большой салон. Можно самому ремонтировать.
Недостатки: задний дворник.
Александр, Сергиев, Посад
Great Wall Hover H5, 2014 г
Как себя ведет на дороге. У меня эксплуатация была 80% — загородные трассы (много езжу по работе), 18% город и примерно 2% разбитые дороги и поле (поездки на дачу). Трасса: моя комфортная скорость 110-130, выше – шумно от двигателя и ветра (с багажником на крыше еще шумнее). Можно разогнать до 150-160, но чувства, что ты контролируешь автомобиль, нет (надо отметить, что спидометр привирает на 5-10 км/ч). Посадка в салоне Great Wall Hover H5 довольно высокая – видно далеко. Обгоны на узких дорогах надо заранее рассчитывать, двигатель объективно слабоват. Расход от 10 до 12 литров в зависимости от скорости. Проселочные, полевые дороги: отлично настроена подвеска, никаких пробоев при активной езде. Хорошо идет по легкому бездорожью (в сильные не лез), «раздатка» выручает в трудных условиях. В общем — мечта начинающего дачника. Зимой на полном приводе проедете и припаркуетесь везде. Город: немного устаешь от механики в пробках, высокая посадка дает хороший обзор. Задняя камера – большой плюс при парковке. Расход в городе примерно 13 литров. Неудобства в Great Wall Hover H5. Система вентиляции сделана так, что даже, если убран нагрев в печке, то воздух все равно немного подогревается. Осенью-зимой-весной это не заметно, а вот летом приходится или ездить с открытым окном (что на трассе не всегда удобно), или включать кондиционер. В широкой зимней обуви левая нога иногда задевает за педаль сцепления при постановке на площадку слева. Там мало места. Но привыкаешь. Неисправности за время эксплуатации: отказ бензонасоса на 40 тыс. Перестал работать правый дворник из-за поломки трапеции на 80 тыс. Замена 2 втулок стабилизатора на 90 тыс. Отказ термостата на 105 тыс., в результате двигатель перестал прогреваться в сильные морозы (заменили вместе с заменой ремня ГРМ на 110 тыс.).
Достоинства: надежный, неприхотливый бюджетный внедорожник. Если вам приходится ездить по разбитым дорогам и бездорожью, то Great Wall Hover H5 — отличный вариант. А если нет, то лучше выбрать кроссовер.
Недостатки: система вентиляции.
Павел, Москва
Great Wall Hover H5, 2014 г
В настоящее время пробег 7500 и рано делать какие-то выводы, но первоначальный итог можно подвести. И так по порядку, плюсы: большой просторный салон, много места как спереди, так и сзади. Наличие пониженной передачи, довольно приличная комплектация за такую сумму, отменная проходимость даже на штатных колесах, там, где на «Актионе» я подключал передок, Great Wall Hover H5 едет спокойно на одном заднем мосту, устойчив на дороге, двигатель «Митсубиси» спокойно идет 120-140, но я не гонщик и машина эта не гоночный болид. У нее другие цели и задачи, поэтому еду в среднем 100-120. Неплохая «шумка» (но можно и получше), большой багажник, есть даже камера заднего вида, хорошая маневренность. Расход по городу 12,5 л. по трассе 9-10 л. 95-ого. Минусы: на мой взгляд, слабоват двигатель, ну 136 л.с. маловато на такую массу, поэтому по трассе, когда идешь на обгон приходится переключаться с пятой на четвертую, а то и третью передачу. Я уже привык к этому, но хотелось бы помощнее, говорят можно «чипануть» или выбить катализатор, но я пока не особо хочу. Псевдо кожаный салон, на котором в холод холодно, а в жару жарко. На дворниках отсутствует «прерывистый» режим, вместо него срабатывает датчик дождя, его принцип работы я до сих пор не понял. Ну и еще кнопка открывания багажника очень неудобна, но тут уж ничего не поделаешь. Пока вроде бы все свои ощущения от машины описал.
Достоинства: маневренность. Устойчивость. Проходимость. Экономичность.
Недостатки: слабоват двигатель. «Кожаный» салон. Дворники.
Сергей, Москва
Great Wall Hover H5, 2012 г
Владею Great Wall Hover H5 более 4-х лет, пробег 116000 км. Машина надежная и неприхотливая, если не обращать внимание на постоянно перегорающие лампочки ближнего света, габаритов, «туманок». Зимой очень медленно прогревается и то, только на ходу, но это особенность «дизелей», зато летом не перегревается. За всё время владения была только одна более-менее серьёзная поломка – «полетел» ГУР и всё бы ничего, но это произошло по дороге на море из Москвы в Туапсе где-то под Воронежем. При этом улетел обводной ремень. Далее пришлось ехать на аккумуляторе без ГУРа, кондиционера, музыки и освещения (отпуск не мог пострадать из-за такой ерунды, тем более что ещё вёз и тёщу). Не доехав до Ростова около 100 км, остановился у какого-то монтажа у трассы и тут умер аккумулятор и машина заглохла. Честно говоря, я немного приуныл из-за всего этого, но спасибо мастеру за совет и за то, что зарядил мой аккумулятор. Было замечено, что мотор не перегревается и можно спокойно ехать на аккумуляторе, лишь бы заряда хватало для работы вентилятора, поэтому пришлось про запас купить новый аккумулятор, заночевать и с утра и лететь в Ростов на местный автобазар Алмаз. Там оббегав все ларьки китайских запчастей ничего не нашел, ни ГУРа ни ремня. Всё на заказ через 4-5 дней. Только зря потерял 3 часа времени. Ладно, поехали дальше к месту отдыха. По дороге снова умер мой старый аккумулятор, поставил новый и доехали нормально. Спокойно нашел запчасти в Москве, заказал и через три дня они приехали к нам на море. На местном СТО весь ремонт обошелся в 1300 рублей и минут 40 времени. Вот такое приключение. Машина вывезла, так что покупайте — не пожалеете.
Достоинства: надежная. Выносливая. Удобная. Проходимость на уровне.
Недостатки: были проблемы с ГУРом.
Станислав, Москва
Обои рабочего стола Great Wall Hover H5
Обои Great Wall Hover H5 1024×768
Открыть
1024×768
Обои Great Wall Hover H5 1280×1024
Открыть
1280×1024
Обои Great Wall Hover H5
Объявления о продаже Great Wall Hover H5
- Обзор
- Характеристики
- Модификации
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Все модели Great Wall
Сообщить об ошибке