Сначала ликбез и теория. Кому не интересно или уже в курсе опускаемся ниже курсива, там фото и мои цифры.
Итак, давайте вначале окунемся в некий экскурс истории, в далекий 54-59 год прошлого века. Именно в эти года был завялен и запатентован метод автоматической балансировки для колес машин и даже колесных пар железнодорожных составов от John C Wilborn. Патент зарегистрирован в Патентном бюро США под номером US 2909389, под наименованием Automatic wheel balance.
Гранулы для балансировки представляют шары, то есть тело правильной формы. Это необходимо для того, чтобы обеспечивать равнозначное сцепление с поверхностью по всей форме тела. Кроме того, гранулы покрыты силиконом, а в центре имеют тяжелое керамическое или стеклянное ядро. Силикон демпфирует удары гранул, и позволяет подстроиться под форму поверхности, к которой они будут «прилипать». Тяжелое ядро необходимо для того, чтобы максимально участвовать в процессе балансировки колеса, то есть при «правильном» распределении оказывать «положительное» действие.
В первую очередь его необходимо засыпать гранулы в колесо, а для этого необходимо знать, сколько засыпать в каждое конкретное колесо, чтобы обеспечить балансировку. Засыпаешь мало — не обеспечишь балансировку. Много – получишь лишний вес. Обычно производители предлагают рекомендательные таблицы, в которых прописано, сколько грамм гранул необходимо засыпать в определенный типоразмер колеса. Вот пример такой таблицы, которая абсолютно не является догмой для всех видов гранул, но дает представление о том, что объем и масса гранул увеличиваются от меньшего размера колеса к большему.
Гранулы засыпаются в достаточном объеме, чтобы обеспечить балансировку, но не более.
Теперь давайте представим, что произойдет при движении, в случае если колесо не отбалансировано и в него засыпаны эти самые гранулы. Само собой, колесо при вращении будет подпрыгивать от неравномерности распределения центробежной силы по всему периметру. Тем самым будут наблюдаться вибрации, толчки, подпрыгивания… Все эти значимые механические воздействия постоянно будут встряхивать гранулы, которые находятся в колесе. В итоге, они то и дело будут хаотично перемещаться по объему до тех пор, пока колесо не «успокоится». А «успокоиться» колесо лишь в одном случае, когда центробежная сила по всему периметру, а значит и масса, будет уравновешено, то есть колесо окажется отбалансированым. В этом случае вибрации ослабнут до таких пределов, что электростатической и центробежной силы, удерживающей гранулы, хватит на то, чтобы они оставались в своем положении, то есть обеспечивали балансировку колеса. Можно сказать, что балансировка в этом случае происходит автоматически и самопроизвольно, хотим ли мы этого или нет.
В общем начитался я этих умных слов, и имея природную любознательность и жажду к экспериментам решил попробовать. У меня два комплекта колес. Новый мудовый гудрич и уже уставший с 50% износом дюратраки.
Вот на дюратраках и начну решил я.
Лезем в инет где купить. На авито всего два предложения. Одно от драйвовчанина HiluxSX
Опыт использования гранул
и второе от человека из Калуги. Ценник значительно был в пользу человека из Калуги. Оно и понятно. С его слов «лишний» остаток крупного камазовского центра. Заказываю сразу на два комплекта из 10 колес. Эксперимент за 1500 руб…почему бы и не попробовать. Тем более тема давно известная в кругах большегрузных авто, и на наши большие колеса, особенно mud terrain самое оно.
Получаю 4 пакета по 340 грамм.
Еще раз смотрю таблицу сколько же сыпать гранул в колесо. Таблица общедоступна…но чето не внушает доверия. Лезу на сайт производителя, и вижу что он рекомендует поставить программу для точного определения веса гранул в колесо. Ставлю из плеймаркета
И вижу что производитель рекомендует уже другие цифры.
Окей. 170 грам так 170 грамм. Разрываю пакет
В комплекте правильный золотник и задорный колпачок…плюс 1 л.с. ))))
Вот он какой…забугорный бисер
Далее я прочитал, что этот пакет нужно положить внутрь шины, где он сам разорвется и пропадет. Но мне то нужно в два раза меньше сыпать. Берем весы и делим пополам.
Приспособы для засыпки в колесо через вентиль у меня нет. Потому колхоз наше всё…
Прозрачная трубка по размеру одевается на вентиль, и лейка для засыпки.
Выбираю пока одно колесо, переднее. Я его балансировал последний раз в Самарканде а это гдето 12 тыс км назад. Ставлю его на станок, смотрю что там.
10 и 25 грамм. Срезаю грузики
Отлично попал, одно их самых плохих по балансировке колес 170 грамм аж.
Опять смотрю что показывает станок без грузиков
90 и 85 грамм. И…начинаю засыпать гранулы. Это было непросто. 15 минут дрочева…бисер сам сыпаться не хочет, хотя значительно меньше отверстия. Видно изза высокой электростатичности он прилепает ко всему что шевелиться. В общем сыплю, трубка заполняется…ия потом отточенным мужским движением «трогаю» сосок чтобы сцуко он туда провалился. В душной мастерской я был звездой ютуба очень популярным короче.
По итогу как раз ехал на море по новой красивой Тавриде. В основном это конечно сплошная тянучка, но кое где я разгонялся до 110-120. Биения я не ощутил вообще. На след день я вернулся на тот же шиномонтаж с желанием проверить что изменилось. Но увы эксперимент не удался. Когда сняли колесо и поставили на станок, я увидел теже цифры дисбаланса. Потом уже понял, что ударный гайковерт снес все шарики и они осыпались. Но на повторный круг по Тавриде я был не готов. В общем морально готовлю себя что нужн убить еще час времени и засыпать в оставшиеся 4 колеса дюратраков.
Думаю снимать или оставить грузики старые. но скорее сниму. Так как засыпаю я прилично гранул.
И каков промежуточный вывод
Плюсы очевидны. Вам не нужен станок для балансировки. При значительном износе, вырыве протектора, замятии диска, произойдет самобалансирование. Гранулы поменяют свое положении, тем самым обеспечат желаемый результат без какого-либо труда, что особо важно на трассе и в дальних поездках. Однако и минусов хватает. Балансировочные гранулы держаться внутри лишь только за счет электростатической и центробежной силы, тем самым, при каждом значительном толчке, гранулы могут слететь со своих мест, тем самым произойдет разбалансировка, которая хотя и восстановиться через несколько километров, но некоторое время колеса будут разбалансированы. То есть балансировочные гранулы «не любят» неровных дорог. Второе, они довольно тяжеловаты для легковых машин. Ведь как вы заметили, если читали нашу статью сначала, минимальная масса засыпаемых гранул порядка 100 грамм. Это довольно много для легковых машин, когда порой достаточно груза в 5 -7 грамм. Зачем дополнительно «вешать» на колеса лишнюю массу, которая будет участвовать в инерционных процессах при разгоне и торможении, увеличивать усилия воздействия на подвеску и подшипники.
Можно утверждать, что балансировочные гранулы оправданы для грузовых машин и на ровных дорогах. Именно в этом случае есть резон применять и использовать подобное ноу-хау, как автоматическая балансировка колес!
Буду регулярно раз в месяц инспектировать состояние резины. И к следующему сезону приму решение сыпать мне в муды или нет.
Балансировка колес гранулами: почему не следует доверять «нанохитростям» на шиномонтаже
Стоит ли балансировать колеса современным методом
Шиномонтаж, как и любая другая около автомобильная отрасль, не стоит на месте, и вовсю использует передовые технологии не только для ремонта, но и балансировки колес. Так, например, некоторые шиномонтажные сервисы предлагают весьма экзотический способ балансировки — наногранулами. Портал «АвтоВзгляд» выяснил, что это за метод, и в чем его минусы.
Процедура балансировки колес, как правило, выполняется при смене резины на дисках или хотя бы раз в полгода. Все дело в том, что какими бы ни были дорогими шины и диски, они все равно имеют небольшие дефекты, дающие дисбаланс при езде. Проявляется он в виде биений на руле, вибрациях, повышенном гуле резины и, конечно же, ее неравномерном износе. И потому, чтобы уравновесить покрышку, на диск цепляют грузик, вес которого и местоположение определяет компьютер. Такой способ уравновешивания колес является традиционным. Однако некоторые шиномонтажники предлагают услугу умной балансировки, в которой роль грузиков выполняют наногранулы. А размещают их непосредственно внутри покрышки, надетой на диск.
Сразу скажем, что идея использовать гранулы достаточно известная. Метод автоматической балансировки колес был запатентован в США в пятидесятых годах прошлого века. Гранулы представляют собой керамическое стеклянное ядро, покрытое сверху силиконом, который смягчает удары и позволяет им точнее подстроится под поверхность, к которой они должны, так сказать, прилипнуть.
Все, собственно, так и происходит. В процессе езды под действием электростатической и центробежной силы гранулы сами находят проблемное место, размещаются в нем и, тем самым, уравновешивают колесо. Правда, не все так просто.
Во-первых, если не следовать инструкции, то гранулы можно либо недосыпать, либо наоборот насыпать больше необходимого. И весь этот наношиномонтаж окажется пустой тратой времени и денег. А потому, чтобы подобного избежать, всегда нужно сверяться со специальной таблицей, где для каждого типоразмера указано необходимое количество гранул в граммах. И ни в коем случае не стоит класть пакет в шину целиком, как это указано на упаковке. Подобная рекомендация работает разве что с грузовыми покрышками. Для легковых же следует обзавестись не только специальной таблицей, но и весами.
Читайте также
Второй очевидный минус — гранулы прилипают не «на всю жизнь». На плохих дорогах от тряски они вполне себе могут покинуть насиженное место, тем самым на некоторое время устроив колесу дисбаланс. На скорости он, конечно же, восстановится, но несколько километров к ряду и машину может потряхивать, и биение в руль вернется.
Вес гранул — также отнесем к минусам. В то время, когда на балансировку может хватить рядового свинцового грузика в 5—10 грамм, балансировочного бисера придется засыпать в колесо не менее 100 граммов, а иногда и гораздо больше. А это дополнительная нагрузка на подвеску, тормоза и прочие элементы ходовой.
Использовать автоматическую балансировку можно, начиная исключительно с 15-дюймовых колес. Иными словами, типоразмеры диаметром ниже, уже не в теме нанотехнологий.
При длительном простое автомобиля гранулы могут слипаться. И чтобы они вновь рассыпались, нужно как следует встряхнуть колесо. А сделать это, не проехавшись по кочкам и выбоинами, практически невозможно.
Ну и главный минус — цена. Пакетик самораспределяющихся балансировочных гранул стоит порядка 500 рублей. При условии, что на балансировку всех четырех колес, у вас уйдет не менее трех пакетов, а то и больше, а значит, потратить на такую балансировку придется порядка 2000 рублей. Если сравнить с обычной балансировкой 15-дюймового колеса, то ценник за нанобалансировку выходит вдвое дороже. А мы-то помним, что гранулы невечны, и довольно быстро изнашиваются. Менять их придется два раза в год.
Вывод напрашивается один: технология рабочая, но подходит для любителей всего «нано» и накачивать шины азотом втридорога. Обычные грузики и дешевле, и надежнее.
Читайте также
| Автор | Сообщение | ||
|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: ТЕСТ. Гранулы для балансировки колес COUNTERACT Добавлено: 13 фев 2014 13:31 |
|||
|
Доброго дня всем! Цель теста: подтвердить эффективность данного способа балансировки колес в Российских реалиях. Участники, без отрыва от основной своей деятельности, должны выступить в качестве экспертов. Требования к Добровольцам: |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
oleg1701 |
Заголовок сообщения: Re: ТЕСТ. Гранулы для балансировки колес COUNTERACT Добавлено: 13 фев 2014 13:45 |
||
|
Извеняюсь: С тем же успехом в покрышку можно и воду наливать И ещё : а если покрышке придёт хана? Она то не за бесплатно достаётся |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
Человек |
Заголовок сообщения: Re: ТЕСТ. Гранулы для балансировки колес COUNTERACT Добавлено: 13 фев 2014 14:01 |
|
|
Пользуюсь данным методом балансировки несколько лет. Пробег передних шин на данный момент в районе 200 000 км. В принципе доволен. Биения и вибраций нет. Если интересны подробности позже отпишусь. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
oleg1701 |
Заголовок сообщения: Re: ТЕСТ. Гранулы для балансировки колес COUNTERACT Добавлено: 13 фев 2014 14:16 |
||
|
Человек писал(а): В принципе доволен. А какой принцип то, сказал бы что ну очень отлично, давайте сыпьте это себе парни |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
ГСШ |
Заголовок сообщения: Re: ТЕСТ. Гранулы для балансировки колес COUNTERACT Добавлено: 13 фев 2014 14:20 |
||
|
oleg1701 писал(а): Извеняюсь: С тем же успехом в покрышку можно и воду наливать И ещё : а если покрышке придёт хана? Она то не за бесплатно достаётся Да. Все совсем не так. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
Человек |
Заголовок сообщения: Re: ТЕСТ. Гранулы для балансировки колес COUNTERACT Добавлено: 13 фев 2014 14:23 |
|
|
Сказать отлично не могу(ничего нет совершенного). Сейчас просто гружусь, ближе к вечеру распишу подробности (все ходы записаны). _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
ГСШ |
Заголовок сообщения: Re: ТЕСТ. Гранулы для балансировки колес COUNTERACT Добавлено: 13 фев 2014 14:24 |
||
|
Человек писал(а): Пользуюсь данным методом балансировки несколько лет. Пробег передних шин на данный момент в районе 200 000 км. В принципе доволен. Биения и вибраций нет. Если интересны подробности позже отпишусь. Интересны |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
oleg1701 |
Заголовок сообщения: Re: ТЕСТ. Гранулы для балансировки колес COUNTERACT Добавлено: 13 фев 2014 14:24 |
||
|
А что тогда его в новые машины не сыпят ??? |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
ГСШ |
Заголовок сообщения: Re: ТЕСТ. Гранулы для балансировки колес COUNTERACT Добавлено: 13 фев 2014 14:29 |
||
|
oleg1701 писал(а): А что тогда его в новые машины не сыпят ??? Ваш скептический настрой понятен. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
oleg1701 |
Заголовок сообщения: Re: ТЕСТ. Гранулы для балансировки колес COUNTERACT Добавлено: 13 фев 2014 15:09 |
||
|
Вы не ответили почему не сыпят в новые машины? Это же просто золотое дно для автозаводов, не нужны балансировочные стенды. рабочие, электричество (для работы стенда), грузики ……. а просто взял пакетик кинул в шину и всё. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
ГСШ |
Заголовок сообщения: Re: ТЕСТ. Гранулы для балансировки колес COUNTERACT Добавлено: 13 фев 2014 15:16 |
||
|
oleg1701 писал(а): Вы не ответили почему не сыпят в новые машины? Это же просто золотое дно для автозаводов, не нужны балансировочные стенды. рабочие, электричество (для работы стенда), грузики ……. а просто взял пакетик кинул в шину и всё. Откуда ж мне знать))) |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
oleg1701 |
Заголовок сообщения: Re: ТЕСТ. Гранулы для балансировки колес COUNTERACT Добавлено: 13 фев 2014 15:21 |
||
|
ГСШ писал(а): Откуда ж мне знать))) Для завода? Она что золотые? И их, вообще то, можно включить в стоимость авто. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
ГСШ |
Заголовок сообщения: Re: ТЕСТ. Гранулы для балансировки колес COUNTERACT Добавлено: 13 фев 2014 15:32 |
||
|
oleg1701 писал(а): Для завода? Она что золотые? И их, вообще то, можно включить в стоимость авто. Вопрос к производителям, в любом случае)) А по Вашему по какой причине они этого не делают? |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
oleg1701 |
Заголовок сообщения: Re: ТЕСТ. Гранулы для балансировки колес COUNTERACT Добавлено: 13 фев 2014 15:44 |
||
|
ГСШ писал(а): А по Вашему по какой причине они этого не делают? Причина? |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
Человек |
Заголовок сообщения: Re: ТЕСТ. Гранулы для балансировки колес COUNTERACT Добавлено: 13 фев 2014 15:51 |
|
|
Ну вроде отстрелялся, ждем 22-00. Итак по поводу «шариков». В мае 2011 года в Аксае ( Ростовская обл.) покупал переднюю резину ( Firestone FSLIC 400 размер 315/80/22,5). На фирме предложили засыпать такие шарики. Информации по ним на тот момент ноль. Поискал инфу в русскоязычных поисковиках- ничего. Гугл выдал Американские и Канадские сайты, через переводчик понял, что пользуются ими в тех краях. Ну и решил попробовать. Цена в принципе нормальная( точно сейчас не помню). На данный момент одно колесо прошло 202000 км, второе год назад пропорол при пробеге 129 000 км, на его место приобретено такое же и тоже отбалансированно шариками. Теперь об эксплуатации. Никаких вибраций и биений за весь срок службы, то есть засыпал и забыл. Чего не скажешь о грузиках, нужно постоянно балансировать передок. По пробегу разницу не заметил, что на грузиках проходил 200000, что на шариках. По износу то же самое, что на грузиках после 120000 км начинало по краям подъедать, что на шариках и к 200000 км появляются волны по краям. Но я это списываю на марку резины и все же на возраст авто, хоть и старюсь держать его в хорошем состоянии, но годы берут свое. Ни кого не хочу убеждать, просто инфа для размышления. Я для себя выбор сделал в пользу шариков( гемороя меньше, а результат тот же и на цене экономия). Да и еще помоему года два назад об этом была статья в грузовик пресс, если не ошибаюсь на форуме авто ревю ссылку давали. Там компания на новых манах при перевозки хлеба Питер-Москва их использовала. В принципе тоже остались довольны. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
oleg1701 |
Заголовок сообщения: Re: ТЕСТ. Гранулы для балансировки колес COUNTERACT Добавлено: 13 фев 2014 16:02 |
||
|
Человек писал(а): предложили засыпать такие шарики. Информации по ним на тот момент ноль. Особенно понравилось что информации ноль!!!! |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
ГСШ |
Заголовок сообщения: Re: ТЕСТ. Гранулы для балансировки колес COUNTERACT Добавлено: 13 фев 2014 16:26 |
||
|
oleg1701 писал(а): Причина? Давайте не будем доводить до научного диспута. Пусть учены голову ломают. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
avs163 |
Заголовок сообщения: Re: ТЕСТ. Гранулы для балансировки колес COUNTERACT Добавлено: 13 фев 2014 16:37 |
||
|
Читаем,думаем,если уж сказать то дельное,а не бзднуть.А по теме,я бы попробовал, но подумаем _________________ |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
паравозик |
Заголовок сообщения: Re: ТЕСТ. Гранулы для балансировки колес COUNTERACT Добавлено: 13 фев 2014 16:48 |
|
|
Эти шарики будут работать если колёса качать воздухом с запахом клубнички…… …например… _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
Станислав52 |
Заголовок сообщения: Re: ТЕСТ. Гранулы для балансировки колес COUNTERACT Добавлено: 13 фев 2014 17:06 |
||
|
Я готов у эксперименту ….. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
Всем приветы!
Поделюсь неким опытом.
Короче — гудит машина.
Всю подвеску заменил, а гудит, трясётся, бьёт руль, бьёт педаль по прежнему.
Уехал в деревню, зашёл к знакомому дядьке-шиномонтажнику (учился с ним в школе), думаю, задам вопросы, авось не обманет, а вдруг и поможет.
Снял колёса — оказалось следущее: диски хромированные были, хром слез клоками везде — и внутри, и снаружи диска. Там, где внутри колеса — слез вместе со всеми балансировочными грузиками к нему приляпаными, на что я внимания и не обратил.
Со всех колёс…
А я — стойки, трапеции, подшипники!
Но кроме балансировки показал он мне проблемы и сход-развала. С этой проблемой я приехал с улицы Карьер 2а (Канатчиковский проезд) — www.shod-razval.org
Рекомендовали мне его как адекватный, я и повёлся.
Пацан вокруг крутился, вертелся, пыхтел (якобы гайки залипшие срывал), всё чин-чинарём.
Недорого, правда, 600 рублей: сказал сзади делать совсем нечего, а спереди — ну там чуток.
Я счастливый и уехал.
И вот приехал — колесо правое переднее за 600 км стало просто лысым.
Мой однокашник как залез — глаза на лоб: это какой же Гивисервис ТАК делал?!
Исправил всё.
И спереди и сзади.
Точнее, сделал КАК НАДО.
Сзади, сказал, вообще никто никогда (за 12 лет) ничего не делал, а уже давно было надо.
Выехал — не узнал авто: тихо, как в РолсРойсе, ничего не бьёт, не дёргает, при тормозе руль вырывАло, сейчас -же — не нарадуюсь!
Расходов то — на пиво и креветки!…
А стольник уже грёбаным сервисменам слил.
Так вот при балансировке колёс возник вопрос о балансировочных гранулах.
У них там (в деревне моей) это уже популярный продукт! Кладут пакет в колесо, на какой-то скорости он там разрывается, гранулы эти рассыпаются где им надо, и — получается ответ на вопрос балансировки на любой скорости, при любом состоянии колёс, и, выходит, на весь срок службы колеса!… Камазисты, по его словам, там вообще все только так и делают, а на лежачих авто заправляют ими даже Оку.
Я первый раз слышал это, начал читать, звякнул одному знакомомому дальнобойщику, оказывается — в их кругах это знают и используют по полной, а в свой Чероки он сыпет эту хрень уже лет 5 и доволен полностью.
А почему у нас тут ничего об этом не говорит? Или — я не нашёл?!
Если это ВЕЩЬ — это ж какие перспективы!
Выводов из моего спича три:
первый: если странно гудит-рычит-дрожит-ревёт машина, не лишне прежде смены подвески по кругу проверить балансировку и сход-развал.
второй: ввв.сход-развал.орг — начальники там, может быть, и хорошие, но мастер на стенде при въезде сразу направо — откровенный козёл.
третий: балансировочный порошок, оказывается, достаточно известен и уже не новинка.
И вопрос: что об этом знают или слышали (или уже использовали) наши завсегдатаи?
Уж больно дорог мне оказался полученный опыт с поиском шума из-под колёс
А получается — 1000 рублей и катайся пока резину не сменишь!
#1
Оффлайн
Опубликовано 16.08.2010 — 04:26
В общем, натолкнулся на подобную штуку, подскажите может кто уже сталкивался??? Если да какие отзывы?? Кто в Ростове делает???
- Наверх
#2
Оффлайн
Grunt
Опубликовано 16.08.2010 — 07:13
Хм, интересно ))) А где натолкнулся-то?
Сервис карданных валов — Ростов: ремонт и изготовление, балансировка карданных валов.
+7 (919) 888-91-00 (Ростов, Саратовская, 40/1) +7 (958) 574-83-59 (Аксай, Промышленная, 4) skv.group
- Наверх
#3
Оффлайн
Roma
Опубликовано 16.08.2010 — 08:17
http://ru.wikipedia….нсировка_колеса
- Наверх
#4
Оффлайн
sergunchik
Опубликовано 16.08.2010 — 12:04
вещь интересная, можно еще наполнитель для колес использовать, который от проколов защищает
<p>у
- Наверх
#5
Оффлайн
Roma
Опубликовано 16.08.2010 — 14:07
Наполнитель не особо подойдет, так как он жидкий и не будет держаться на месте , тут вся фишка в том, что гранулы под действием центробежных сил, сами укладываются на место противоположное дисбалансу, и тем самым не только нивелируют дисбаланс шины и диска, но и частично компенсируют дисбалансы ступицы, да и наверное подвески, а так же в случае изменения очага дисбаланса (например , налипла грязь на полку диска или камень в протектор застрял, да и просто естественный износ резины ) то есть по логике вещей колесо постоянно хорошо отбалансировано, чего к сожалению традиционными методами скорее всего не добьешься. вот как выдал, аж самого удивило
вывод, экономия резины, да и подвеска дольше проходит, так как не будет страдать от ударов от разбалансированных колес, ударов зачастую нами не ощущаюсихся, так как они затухают в элементах подвески , японский зонтик, пишу прям как инжинер какой то
- Наверх
#6
Оффлайн
Grunt
Опубликовано 16.08.2010 — 21:37
…японский зонтик, пишу прям как инжинер какой то
Ром, во-первых, это слово пишется так: «инженер» ))))
Во-вторых, послушай настоящего инженера — это все хрень и развод. Объясню вкратце — балансировка бывает статическая и динамическая. Автомобильные колеса требуют динамической балансировки, т.к. нужно учитывать моментную составляющую дисбаланса. Именно поэтому все колеса балансируются не одним грузом, а двумя — с внутренней стороны диска и с внешней. Этот «чудо-бисер», даже если предположить, что он магическим образом собирается напротив главного вектора дисбаланса, все равно, по своей сути, является имитацией лишь одного груза, и моментная составляющая не будет учтена при балансировке. То есть колесо будет неотбалансировано в любом случае. А если сюда прибавить и тот факт, что от количества засыпанных гранул зависит максимальная величина компенсируемого ими статического дисбаланса (т.е. их может быть просто слишком мало для балансировки, или, наоборот, много — что тоже плохо), то даже школьнику будет ясно, что продемонстрированный нам фокус с бутылкой и шуруповертом больше имеет отношение к цирковой арене, чем к технике. Кстати, если действительно отбалансировать эту бутылку, то она будет вращаться, как влитая — а в ролике мы видим, что она все-таки немного, но колеблется.
P.S. Не вздумай сыпать ничего такого себе в колеса — будет только хуже.
Сервис карданных валов — Ростов: ремонт и изготовление, балансировка карданных валов.
+7 (919) 888-91-00 (Ростов, Саратовская, 40/1) +7 (958) 574-83-59 (Аксай, Промышленная, 4) skv.group
- Наверх
#7
Оффлайн
ZiP
Опубликовано 16.08.2010 — 22:45
Grunt
+100500
- Наверх
#8
Оффлайн
Sciner
Опубликовано 17.08.2010 — 07:46
Grunt
+100500
и даже больше
- Наверх
#9
Оффлайн
Yusv
Опубликовано 17.08.2010 — 08:30
Поддерживаю, по законам физики не получается, что-то). Иначе бы всё завтра уже использовали.
Ищется «линеечка» .
- Наверх
#10
Оффлайн
Zahar
Опубликовано 17.08.2010 — 08:30
блин так не интересно. Grunt все испортил
я только собрался автору продать набор чудо шариков за 500 баксов… а еще у меня есть в продаже супер-тормозная жидкость которую надо заливать в фары и диск СD, который надо прикреплять на лобовое стекло
- Наверх
#11
Оффлайн
Roma
Опубликовано 17.08.2010 — 09:45
Ну в пиндосии ее ж используют (эту хрень), а по поводу 2 грузиков , так в колесо насыпается от 113 грамм до полукило (в зависимости от колеса) и эта хрень зспределиться как и по внутреней так и по внешней стороне колеса
покопался в инете, ежели честно то положителдьные отзывы со стороны того кто попробовал, и крайне агресивный негатив со стороны инженеров и знатоков физики. надеюсь никого не обидел
- Наверх
#12
Оффлайн
Xoka
Опубликовано 17.08.2010 — 12:37
может это актуально для мотоциклов? у них места для грузиков мало и камера круглая в сечении
- Наверх
#13
Оффлайн
Roma
Опубликовано 17.08.2010 — 13:47
производитель наоборот рекомендует для грузового и коммерческого транспорта
- Наверх
#14
Оффлайн
Grunt
Опубликовано 17.08.2010 — 13:57
Если учесть, что на грузовиках в нашей стране вообще никто колеса не балансирует (иногда, правда, балансируют передние, чтобы в руль не било), то, наверное, какой-то положительный эффект будет наблюдаться. Другое дело, что на грузовике в силу конструкции разницу вообще трудно почувствовать, если речь идет о задних колесах.
Сервис карданных валов — Ростов: ремонт и изготовление, балансировка карданных валов.
+7 (919) 888-91-00 (Ростов, Саратовская, 40/1) +7 (958) 574-83-59 (Аксай, Промышленная, 4) skv.group
- Наверх
#15
Оффлайн
Roma
Опубликовано 17.08.2010 — 14:21
кстати, не правда, сам лично видел, что у многих грузовиков отбалансированы колеса
- Наверх
#16
Оффлайн
Eiger
Опубликовано 17.08.2010 — 17:55
кстати, не правда, сам лично видел, что у многих грузовиков отбалансированы колеса
это када кирпич торчит между сдвоенными колёсами?
Изменено: magz, 17.08.2010 — 17:57
- Наверх
#17
Оффлайн
Roma
Опубликовано 18.08.2010 — 09:08
сам видел когда стоял в пробке перед Аксайским мостом, у всех дальнобоев импортных перед отбалансирован, у многих отбалансированы и другие колеса
- Наверх
#18
Оффлайн
Roma
Опубликовано 23.08.2010 — 11:27
Ну что господа возможно кому подобная хрень интересна, так вы говорите не стесняйтесь, кому нужно привезу
- Наверх
#19
Оффлайн
Perevertops
Опубликовано 23.08.2010 — 13:36
у меня было что-то подобное на колесах. видимо, делал пред. хозяин. когда резину менял — заметил, что внутри куча шариков
Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©
- Наверх
#20
Оффлайн
Roma
Опубликовано 24.08.2010 — 06:14
ну и как впячетление??? до замены резины биения были??? балансировать необходимость была?? долго ездил на той резине???
- Наверх
#21
Оффлайн
Perevertops
Опубликовано 24.08.2010 — 11:26
ну и как впячетление??? до замены резины биения были??? балансировать необходимость была?? долго ездил на той резине???
да я не знал, что оно там есть
на резине проездил недолго, начала умирать
Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©
- Наверх
#22
Оффлайн
Numb
Опубликовано 24.08.2010 — 13:38
Если учесть, что на грузовиках в нашей стране вообще никто колеса не балансирует (иногда, правда, балансируют передние, чтобы в руль не било), то, наверное, какой-то положительный эффект будет наблюдаться. Другое дело, что на грузовике в силу конструкции разницу вообще трудно почувствовать, если речь идет о задних колесах.
неправда. балансируют еще и как . на тягаче точно , на прицепах не интересовался
это када кирпич торчит между сдвоенными колёсами?
пассажир ))
Никому ничего не скажу .
- Наверх