Neste Pro Axle 75W- 90 API GL-5 свежее за анализ спасибо всем кто скинулся Pavel24, alex323, and2949, Игорь Лахта, krugozor, Иван Z, Северянин, ValeRus, akatala, akhrap1980, Sulima, and2949, Pavel_NSK.
Масло в обе лаборатории послал akhrap1980. Одну литруху располовинили по двум образцам.
Технические характеристики:
(описание torcon)
Масло заявлено как: SAE 75W-90; API GL-5; MIL-L-2105 D.
1) По вязкости соответствует стандарту SAE 75W-90.
2) Индекс вязкости высокий, говорит о широком спектре рабочих температур. Трансмиссионка Neste Axle будет значительно экономить топливо за счет меньшего сопротивления вязкости, особенно в холодном климате и условиях экстремальных морозов.
3) Температура застывания ниже -60С — очень низкая, можно использовать масло в Сибири и на Крайнем Севере, она не застынет. Намекает что масло изготовлено на основе ПАО синтетики, что потом ниже и окажется по ИК спектру.
4) Высшая оценка коррозии на медной пластинке 1а. Масло обладает хорошими антикоррозионными свойствами, безопасно для деталей из сплавов на основе меди.
5) Нагрузка сваривания = 3920 — хорошо, если сравнить с аналогами 75W-90 API GL5.
6) Индекс задира = 496 — норма.
7) Диаметр пятна износа при нагрузке 40кгс = 0,43 — очень мало пятно износа, Neste Axle хорошо защищает поверхности нагруженных передач от износа.
Содержание серы 1,596% — не высокое, однако видно что противоизносные присадки в масле на основе фосфора и серы — в большом содержании.
9) Кальций как антиоксидант, детергент — препятствующий окислению масла. Бор как Extreme Pressure противоизносная/противозадирная присадка.
10) Параметр окисление = 56, говорит о большом присутствии эстеров, около 8-10%. Эстеры придают молекулам масла полярные свойства прилипания, выполняют противоизносные функции, улучшают низкотемпературные характеристики масла.
ИК спектр Фурье говорит о том, что масло сделано на основе ПАО + много Эстеров.
Вывод: Шикарное трансмиссионное масло. Не помню кто говорил, что оно уже скорее всего гидрокрекинг — не подтвердилось друзья. Это все еще ПАО синтетика + Эстеры. Никакого удешевления продукта не было. Эстеров много. Neste заявляет о добавлении противозадирных присадок и присадок останавливающих коррозию и окисление масла. Судя по анализу это так и есть. Масло показывает малое пятно износа. Содержит много противоизноски на основе фосфора и серы. Можно использовать его в условиях очень низких температур. (описание torcon)
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
215152 — Neste Pro Axle 75W- 90 API GL-5 1L
215120 — Neste Pro Axle 75W- 90 API GL-5 20L
Neste Pro Axle 75W- 90 API GL-5 свежее за анализ спасибо всем кто скинулся Pavel24, alex323, and2949, Игорь Лахта, krugozor, Иван Z, Северянин, ValeRus, akatala, akhrap1980, Sulima, and2949, Pavel_NSK.
Масло в обе лаборатории послал akhrap1980. Одну литруху располовинили по двум образцам.
Технические характеристики:
(описание torcon)
Масло заявлено как: SAE 75W-90; API GL-5; MIL-L-2105 D.
1) По вязкости соответствует стандарту SAE 75W-90.
2) Индекс вязкости высокий, говорит о широком спектре рабочих температур. Трансмиссионка Neste Axle будет значительно экономить топливо за счет меньшего сопротивления вязкости, особенно в холодном климате и условиях экстремальных морозов.
3) Температура застывания ниже -60С — очень низкая, можно использовать масло в Сибири и на Крайнем Севере, она не застынет. Намекает что масло изготовлено на основе ПАО синтетики, что потом ниже и окажется по ИК спектру.
4) Высшая оценка коррозии на медной пластинке 1а. Масло обладает хорошими антикоррозионными свойствами, безопасно для деталей из сплавов на основе меди.
5) Нагрузка сваривания = 3920 — хорошо, если сравнить с аналогами 75W-90 API GL5.
6) Индекс задира = 496 — норма.
7) Диаметр пятна износа при нагрузке 40кгс = 0,43 — очень мало пятно износа, Neste Axle хорошо защищает поверхности нагруженных передач от износа.
Содержание серы 1,596% — не высокое, однако видно что противоизносные присадки в масле на основе фосфора и серы — в большом содержании.
9) Кальций как антиоксидант, детергент — препятствующий окислению масла. Бор как Extreme Pressure противоизносная/противозадирная присадка.
10) Параметр окисление = 56, говорит о большом присутствии эстеров, около 8-10%. Эстеры придают молекулам масла полярные свойства прилипания, выполняют противоизносные функции, улучшают низкотемпературные характеристики масла.
ИК спектр Фурье говорит о том, что масло сделано на основе ПАО + много Эстеров.
Вывод: Шикарное трансмиссионное масло. Не помню кто говорил, что оно уже скорее всего гидрокрекинг — не подтвердилось друзья. Это все еще ПАО синтетика + Эстеры. Никакого удешевления продукта не было. Эстеров много. Neste заявляет о добавлении противозадирных присадок и присадок останавливающих коррозию и окисление масла. Судя по анализу это так и есть. Масло показывает малое пятно износа. Содержит много противоизноски на основе фосфора и серы. Можно использовать его в условиях очень низких температур. (описание torcon)
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
215152 — Neste Pro Axle 75W- 90 API GL-5 1L
215120 — Neste Pro Axle 75W- 90 API GL-5 20L
Всем привет. Запись больше для себя, т.к. ничего редкого или малодоступного не расскажу.
После замены масла в АКПП, через недельку поменял масло в раздатке и заднем редукторе на пятачке. Так как ничего сложного в этом нет, делал сам на арендуемом подъёмнике в сервисе «Сам автомастер» samautomaster.ru/
, 350 рублей час и делай с машиной, что хочешь.
Выбор пал на Neste PRO AXLE (арт. 215152) Именно его выбрал, как обычно не случайно, этому предшествовало изучение тестов ойл клуба, где оно отнесено к топовым маслам по версии клуба www.oil-club.ru/forum/top…-75w-90-api-gl-5-svezhee/
Так же изучил кучу отзывов и здесь на драйве, негатива не нашёл ни одного, поэтому его и приобрёл.
Процедура не сложна, особо рассказывать нечего, но раз кто то читает кратко опишу.
Вам понадобятся: ключи на 23 и на 24 (ну или головки, но не высокие) + шприц с трубочкой (я покупал в ягодном магазине Шприц большой 150 мл со шкалой до 160 мл с трубкой 30 см., Fonken www.wildberries.ru/catalog/37161282/detail.aspx) и 1 литр масла.
Поднимаем машину на подъемнике (ну или залезаем в яму под авто, это у кого уж что есть). Далее находим задний редуктор и раздатку (если знаете где сливается масло с двигателя, и коробки, то не ошибетесь))), больше там нечему сливаться). После чего откручиваем сливной болт, и сразу заливной болт сначала одного узла, затем, я лично, что б побольше всё стекло, не заливая в только что слитый узел, сливаю со второго узла. Оставляем всё стекать по максимуму и идём чистить магнитные болты. После очистки, меняем шайбу (не обязательно, но я поменял раз уж залез), и болты с магнитами закручиваем вниз (сливное отверствие). Далее берём шприц с трубочкой и заливаем масло в заливное отверствие пока из него оно не начнёт вытекать (у меня получилось примерно 450-460 грамм). Потом закручиваем болт
в заливное отверствие. Аккуратно, сильно не тяните, что б не сорвать резьбу. Всё. Тоже самое делаем и со вторым агрегатом (в обоих заправочная ёмкость одинаковая).
ВНИМАНИЕ! Если делаете замену на подъемнике, обратите внимание, что б авто ровно висело. Я когда поднял, левая сторона была ниже правой, пришлось с одной стороны снять стопор и приопустить. Может быть кстати поэтому у некоторых 1 литра и не хватало из-за наклона авто, у меня хватило, грамм 50 ещё даже с литра осталось.
Из заднего редуктора масло слилось абсолютно чистым, из рездатки чуть темнее, но тоже прозрачное. На магнитных пробках и там и там «ежики» тоже небольшие конечно же были.
Изменений после замены никаких не почувствовал, всё ради профилактики)))
Цена вопроса: 2 500 ₽
Пробег: 72 000 км
Продукт:
Артикул:
215152 — 1L
215120 — 20L
Производитель: Ellis Enterprises B.V., Нидерланды
Базовое масло: Синтетическое, ПАО, Эстеры.
Пакет присадок: ——
Neste PRO AXLE TDL 75W-90
Полностью синтетическое масло для трансмиссий (Total Drive Line)
КЛАССИФИКАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
SAE 75W-90
SAE J2360
API GL-4/GL-5/MT-1
MIL-PRF-2105 E
ArvinMeritor 0-76-N
Mack GO-J
MAN 341 Typ E3 (Eaton Fuller)
MAN 342 Typ M3
Scania STO 1:0
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ОДОБРЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ТЕХНИКИ
MAN 341 Type Z2
MAN 342 Type S1
MB-Approval 235.8
Volvo 97312
ZF TE-ML 05A, 12L, 12N, 16F, 17B, 19C, 21A
ОПИСАНИЕ
Neste Pro Axle TDL 75W-90 — полностью синтетическое масла для трансмиссий и ведущих мостов, которое изготовлено из полностью синтетического базового масла и высококачественных противозадирных (ЕР) присадок.
Превосходная защита от износа и прочная масляная пленка в экстремальных условиях продлевают срок эксплуатации трансмиссии и уменьшают затраты на техническое обслуживание. Благодаря хорошим свойствам трения масло обеспечивает экономичность горючего и легкое переключение передач.
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРЕИМУЩЕСТВА
— Высококачественные противозадирные присадки
— Широкая область применения
— Работает при очень широком температурном диапазоне
— Малое трение
ПРИМЕНЕНИЕ
Масло Neste Pro Axle TDL 75W-90 рекомендуется для круглогодичного применения для ведущих механизмов и дифференциалов, а также ручных передачах, где требуются масла класса API GL-4, GL-5 или API MT-1. Оно особенно рекомендуется для трансмиссий Scania с требованием Scania STO:1 и объектов смазки с требованиями по применению масла MAN 3343 тип S1 и уровня производительности Mercedes Benz 235.8. Придерживайтесь рекомендаций по обслуживанию и диапазонов замены масла изготовителей техники.
Масло Neste Pro Axle TDL 75W-90 с успехом применяется в ведущих мостах и таких трансмиссиях легковых, грузовых и других транспортных средствах, рабочих машинах, когда от масел требуется высокая противозадирная устойчивость и длительные диапазоны замены масла.
Характеристики:
— Индекс вязкости, ASTM D2270: 152
— Вязкость при 40°C, ASTM D445: 107cSt
— Вязкость при 100°C, ASTM D445: 15,3cSt
— Температура застывания, ASTM D5949: −54°C
— Температура вспышки (COC), ASTM D92: 192°C
— Плотность при 15°C, ASTM D4052: 865kg/m³
— Вязкость по Брукфильду −40°C, ASTM D2983: 70 000cP
— Гарантийный срок хранения: 5 лет.
—
Всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации своего автомобиля для правильного выбора масла по его свойствам и классу вязкости.
Отличие оригинальной упаковки:
—
—
—
—
Ссылки на дополнительные материалы по продукту, а также SDS и TDS:
nskrobot.ru/images/FOTO/MYGT_RU/215152_SDS.pdf
#характеристикимасла215152 #моторноемасло #antonmygt #mygtru #mygtauto #oemcatalog #масломан
Внимание! Полное либо частичное копирование данного материала
без согласия автора допускается только при указании ссылки на источник (данный канал)
Все права защищены ANTON_MYGT
Масла, предназначенные для использования в МКПП, раздаточных коробках и ведущих мостах, называют, трансмиссионными. Трансмиссионное и моторное масла имеют похожую классификацию. Для ТМ основными свойствами являются: вязкостные характеристики, эксплуатационные и антикоррозионные свойства, а также смазывающая и термоокислительная способность.
Обзор трансмиссионного масла 75W-90
Трансмиссионное масло, так же как и моторное, имеет свою маркировку, которую тоже нужно уметь правильно расшифровывать. На этикетке с маслом присутствует классификация SAE и API, на некоторых есть классификатор ZF или спецификация MIL, а также могут быть допуски отдельных автопроизводителей.
Все современные трансмиссионные масла должны соответствовать классификации по международному стандарту SAE J306. 75w90 наиболее часто применяемая степень вязкости среди трансмиссионных жидкостей.
Значение вязкостных характеристик 75w и 90
Согласно SAE ТМ разделяются на виды и, соответственно, на их назначение в зависимости от вязкости. Поскольку речь будет идти о трансмиссионном масле 75W-90, то разберемся прежде всего именно с его характеристиками.
75W – данный показатель известен, как «зимний», показывает степень текучести при отрицательных температурах. Чем ниже значение перед буквой «w», тем трансмиссионка более текуча на морозе. Для данного вида масла порог должен составлять при -40 °C.
Второй показатель диапазона вязкости – 90, его еще называют «летний», свидетельствует о максимально переносимой плюсовой температуре наружного воздуха при температуре 100 градусов Цельсия. Сам по себе параметр также не отражает истинного значения, просто нужно знать, что по справочным данным, этот порог составит до +35 °С.
Казалось бы, почему именно масло 75W90 является наиболее приемлемым для наших широт, почему не создать универсальное с еще более широком температурным спектром? Но не все так просто. Защита от трения между поверхностями шестерней напрямую зависит от смазывающей способности трансмиссионного масла. Хотя этот показатель с увеличения вязкости значительно улучшается, вступает в силу закон сопротивления, возрастают потери мощности трансмиссии, через трату энергии на выдавливание его из под зубьев шестерни. А еще, вязкое масло очень густеет на морозе. Менее вязкое, при минусовых температурах, себя чувствует хорошо, но имеет менее прочную защитную пленку и худшее смазывающее свойство. Для сбалансирования этих двух показателей также используются специальные пакеты присадок.
В зоне умеренных температур, лучше ориентироваться на класс вязкости «90», а вот «140», то есть ТМ, вязкость которого при 100°С не ниже 24 мм2/с, может быть предпочтительным для жаркого южного климата или сильных нагрузках с высокими скоростями.
Жидкость для трансмиссии должна выполнять такие функции:
- исключать трение, заедания, задиры, питтинг (глубокую коррозию металла) и других повреждений;
- снижать потерю энергии и повышать КПД;
- отводить тепло от поверхностей трения;
- снижать шум и вибрации при работе шестерен.
Поэтому ТМ 75W90 от разных производителей, конечно же, несколько отличается своими свойствами, и, естественно, своим ценником. К тому же, трансмиссионное масло 75W90 зачастую является синтетическим, хотя в некоторых случаях, ряд производителей может указывать на его этикетке как полусинтетику. Но на самом деле от синтетики оно отличается лишь содержанием синтетического вещества 20% — 40% и количеством присадки от 2 до 15%.
Кроме того, что данные жидкости классифицируются по системе SAE, существует разделение трансмиссионных масел и по системе API с индексом «GL» (в русском варианте — индекс «ТМ»).
Эксплуатационные свойства ТМ
Классификация API показывает комплексную оценку трансмиссионки в зависимости от эксплуатационных свойств и делится на шесть категорий. Категории помечаются индексом, что дает возможность понять область применения и уровень качества продукта. В трансмиссии легковых автомобилях, на сегодняшний день, применяются жидкости только двух групп – GL-4 и GL-5 (ТМ-4, ТМ-5 по отечественной классификации).
GL-4 (или ТМ-4) — предназначено для средне нагруженных передач. Используется в МКПП и механизмах со спирально-коническими передачами. Эксплуатация таких масел может осуществляться в трансмиссионных передачах гипоидного типа при значительных скоростях, но небольших или умеренных крутящих моментах.
GL-5 (или ТМ-5) – применяется для сильно нагруженных передач. Эксплуатация масла с таким стандартом осуществляется в гипоидных передач при малых крутящих моментах в сочетании с высокими скоростями, подвергающиеся кратковременной ударной нагрузке. В таком масле содержится большое количество серофосфоросодержащей противозадирной присадки.
Так же очень распространенное масло 75W90 с маркировкой — GL-4/5, присутствие двух индексов указывает на применение в разных условиях нагрузки и разного типа механизмов.
Спецификация MIL
Кроме классификации по API, часто используется американская спецификация MIL. Для 75W90 это MIL-L 2105 A, B или C. Подтверждает соответствие с техническими условиями всесезонных трансмиссионных масел, аналог API GL-4 или GL-5.
Классификатор качества трансмиссионных масел по ZF
Также на канистре с маслом 75W-90 можно увидеть классификатор Z, — это система классификации для всех видов автотранспортных передач. Обозначение производится буквами и цифрами от ZF TE-ML 01 до ZF TE-ML 14.
Чем отличаются масла GL-4 от GL-5 75W-90?
Как уже оговаривалось чуть выше, назначение масел ТМ GL-4 (согласно ГОСТ 17479.2–85) — для работы в трансмиссии с конической и гипоидной видами передач, работающих при контактных напряжениях до 3000 МПа и температуре масла до 150 °C. По большому счету, это коробки передач переднеприводных автомобилей. API GL-5 — обеспечивает надежную работу гипоидной передачи, работающей с ударными нагрузками при напряжениях выше 3000 МПа. Применяется в КПП с гипоидными коническими шестернями и для главной передачи с карданным приводом в ведущих мостах (с дифференциалом повышенного трения LSD). Такая трансмиссионная жидкость обеспечивает лучшую защиту в условиях высоких нагрузок и давлений.
Ошибки при выборе ТМ 75W90 и разница между GL 4 и GL 5.
Ключевой особенностью является то, что в маслах 75W90 API GL-4 в два раза меньше серо-фосфорных присадок нежели в аналогичных, только классом выше. Такие присадки создают специальное защитное покрытие на деталях, предостерегающее от износа, однако данное вещество является даже прочнее, чем поверхность деталей из меди или других мягких сплавов. Поэтому применения ТМ не по назначению грозят износом поверхности элемента, сделанного из мягкого металла. Так что, в тех КПП, где нужно применять 75W90 GL-4, а заливается GL-5, наблюдается быстрое появление медной стружки, поскольку синхронизаторы сделаны из меди, и серо-фосфорная присадка их убивает.
Переход с GL-4 на GL-5 и обратно недопустим: это разные масла с разными свойствами и назначением.
Рейтинг лучших трансмиссионных масел с вязкостью 75W90
Чтобы построить рейтинг лучших масел, нужно ориентироваться среди таких показателей:
- Вязкость. Масло должно сохранять оптимальную вязкость как при низкой температуре, так сохранять свои вяжущие свойства при высокой температуре;
- Температурные характеристики. Каждая жидкость имеет свою температуру застывания и воспламенения, ТМ должно обладать самым большим разрывом между этими показателями;
- Критическая нагрузка. Чем выше эта цифра, тем качественней продукт;
- Индекс задира. К сожалению, норм по этому индексу нет, но чем выше данное значение, тем лучше ТМ;
- Нагрузка сваривания. Согласно ГОСТу, такое значение должно быть не ниже 3 000 H;
- Показатель износа. Такой критерий определяется лишь для масла класса GL-5, он должен быть меньше 0,4 мм.
ТОП самых лучших трансмиссионных масел не учитывает их стоимость, а приведен на основе отзывов и сравнительных тестов.
По многим параметрам трансмиссионное масло Motul Gear 300 75W90 занимает первое место среди всех испытуемых. Данная трансмиссионка имеет самые высокие показатели защиты от задиров (индекс составляет 60,1), сваривания, стабильности масляной пленки без утраты мощности двигателя, средним показателем износа (0,75 мм). Хотя вязкостными характеристиками (особенно при минусовых температурах) похвастаться и не может.
Температурный тест трансмиссионных масел 75W90
Второе и третье места занимают трансмиссионные жидкости от Castrol (Syntrans) и Mobil (Mobilube). Масло Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4 используется в коробках передач, в раздаточных коробках и ведущих мостах. Оно имеет хорошую низкотемпературную текучесть, но по сравнению с Мобилом, индекс задира достаточно велик, как для жидкости такого класса, а вот уровень износа даже лучше чем у Мотуля (59,4).
ТМ Mobil Mobilube можно поставить на третье место, поскольку оно имеет неплохие результаты испытаний на уровень защиты и износа при высоких нагрузках, поэтому обеспечивает низкие потери на трение при рабочих температурах. Но, к сожалению, имеет недостаточный индекс вязкости при минусовой температуре.
Четвертый результат при тестировании трансмиссионного масла показало масло Total Transmission SYN FE 75W-90. Отзывы про эту жидкость также неплохие, хотя, поскольку оно является универсальным — имеет API GL-4/GL-5, оно будет подходить не для всех коробок передач. Данное ТМ имеет уровень задира равный 58,8, что даже лучше, чем у лидера рейтинга трансмиссионных масел 75W90. Но оно не может похвастаться уровнем износа и хорошей вязкостью при низкотемпературном тесте.
Полусинтетическое трансмиссионное масло LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5, так же себя неплохо показывает в тестах, особенно выделилось при испытании в минус 40, его текучесть при такой низкой температуре без проблем позволит работать коробке и редукторам. Вместе с тем, другие важные показатели на среднем уровне.
Синтетическое масло ZIC G-F TOP 75W-90 в данный рейтинг не включаем, поскольку очень мало данных по его показателям износа и задира, хотя температурный тест проходит на отлично. Это трансмиссионное масло можно применять в МКПП (в том числе с синхронизированными трансмиссиями) и ведущих мостах. По отзывам автовладельцев, значительно снижает шумность трансмиссии, выдерживает экстремальные нагрузки и практически не имеет недостатков.
Также нельзя не уделить внимание маслу Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 от производителя Eurol, поскольку, глядя на отсутствие реальных температурных тестов и очень высокого уровня износа — 0,94, имеет неплохой уровень задира — 58,5 и большую популярность среди автолюбителей.
Как видите, ассортимент трансмиссионных масел 75W90 на рынке достаточно велик и всегда есть что выбрать для своих потребностей и доступной цены. Но помните, что подбирать нужно не потому, что сосед посоветовал, а исходя из потребностей трансмиссии вашего авто и характеристикам самой трансмиссионной жидкости.