Для начала — о ВЗАИМОподписи👇🏻
Прошу отнестись с пониманием. Не нужно подписываться ради взаимной подписки. Я подписываюсь только на интересные мне автомобили. В свою очередь и я, при подписи на какой-либо авто — не жду взаимной подписки, т.к. понимаю, что интересы не всегда могут совпадать. Спасибо 🤝🤝🤝
ВСЕМ ПРИВЕТ !
А теперь про мою машину…
Форд Мондео IV УНИВЕРСАЛ 05.2013 г.
комплектация TITANIUM BLACK WAGON
Двигатель 2,0 -145л.с. МКПП
(автомат и дизельные машины даже НЕ РАССМАТРИВАЛ !
а у турбовых т.налог -ахтунг! )
В комплектации:
Кожанная отделка руля, мкпп, ручника,
раздельный 2-х зонный климат контроль,
7 подушек SRS,
бортовой компьютер,
приборный щиток Convers+ с цветным дисплеем,
полный эл/пакет,
электропривод водительского и пассажирского сидения,
подогрев передних сидений,
подогрев зеркал и веерных форсунок омывателя
подогрев лобового и заднего стекла
ABS, ESP, ЕВА, IVD
покупал после Focus2 rest wagon 2008г.в.
из допов:
круиз контроль -с завода
пакет прикуриватель-пепельница -с завода
зимний пакет — с завода
сигн PANDORA — ( 30000р )
кожа-алькантара — (в плюсе 2500 р с учётом продажи сидений тряпки в разбор )
Тонировка зад сферы (3500р)
Ориг. Задний сполер (11000р)
SONY -установлена ( в плюсе 300р с учётом продажи родного майфуна)
Динамики JBL 4шт -(0р с учётом продажи родных дин)
+ шумка дверей и 4х арок (около 5000р )
Parkmaster установлен 6DJ06 (4000р)
ну и по мелочи (сетки в бампер, упоры капота, светодиоды и т.д.)
покупался новым у оф.д. «Независимость»-Москва в мае 2013 года под заказ.
до этого был ФФ2рест тоже чёрный и тоже wagon 08г.в.
7 ая чёрная машина -красивый цвет- когда машина чистая, но не практичный !
FOCUS 2 покупался там же, по этому при заказе МОНДЕО сделали скидочку в 3%от салона и + 90т.р скидка была от Ford, ну и подарки (золотая карточка, коврики, защита и т.д.)
Машиной очень доволен- за два года владения, надеюсь и дальше будет меня только радовать !
Этим летом на ней ездил на юг -по трассе 200 идёт как лайнер Боинг 747
расход по трассе 7-8л
По городу 10-12л
а зимой и до 18л доходило
зависит от стиля езды, от прогрева растояний и от пробок !
- Двигатель 2.0 бензиновый, 145 л. с.
- Механическая коробка передач
- Передний привод
- Машина была куплена в 2013 году
- Ford Mondeo IV выпускается с 2007 года
Описание изменено 4 месяца назад
Ford Mondeo Wagon — фото 1
Ford Mondeo Wagon — фото 2
Ford Mondeo Wagon — фото 3
Ford Mondeo Wagon — фото 4
Ford Mondeo Wagon — фото 5
Назад
Вперед
- Обзор
- Характеристики
- Модификации
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Ford Mondeo Wagon — обзор автомобиля
Ford Mondeo Wagon / Форд Мондео Универсал
Обновленный Ford Mondeo Wagon начали производить в 2010 году. Модель получила множество дизайнерских и технических изменений и приобрела более современный внешний вид. Инженеры тщательно поработали над безопасностью новой модели. Новейшая система безопасности включает защитный каркас из высокопрочной стали и целый ряд современных технологий для обеспечения безопасности водителя и пассажиров. Высокие технологии обеспечивают превосходную управляемость, повышенную безопасность и уровень комфорта, который можно сравнить с автомобилями премиум-класса.
На российском рынке предлагается широкая гамма модификаций Ford Mondeo Wagon. Существуют как бензиновые, так и экономичные дизельные силовые агрегаты. На выбор может быть предложена МКПП, классическая АКП или новейшая разработка инженеров — 7-ступенчатая автоматическая коробка передач Powershift с двумя сцеплениями. В 2014 году линейку Mondeo 4 поколения сняли с производства.
Технические характеристики Ford Mondeo Wagon
| Год выпуска | 2010 |
| Тип кузова | Универсал |
| Длина, мм | 4837 |
| Ширина, мм | 1886 |
| Высота, мм | 1512 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 489-1680 |
| Страна сборки | Бельгия |
Модификации Ford Mondeo Wagon
Ford Mondeo Wagon 2.0 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 205 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.3 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1999 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 145/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 190/4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.9 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Ford Mondeo Wagon 2.0 SCTi Powershift
| Максимальная скорость, км/ч | 227 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.2 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1999 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 200/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 300/1750-4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.7 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Ford Mondeo Wagon 2.0 SCTi Powershift 240 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 241 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.8 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1999 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 240/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 340/1900-3500 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.7 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Ford Mondeo Wagon 2.0 TDCi AT
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.4 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1997 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 140/3750 |
| Момент, Н·м / оборотах | 320/1750-2750 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.6 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Ford Mondeo Wagon 2.3 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 202 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2261 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 161/6500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 208/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.3 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Ford Mondeo Wagon 2.5T MT
| Максимальная скорость, км/ч | 240 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.7 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2522 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 220/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 320/1500 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Одноклассники Ford Mondeo Wagon по цене
Отзывы владельцев Ford Mondeo Wagon
Ford Mondeo Wagon, 2011 г
До сих пор уверен, что мало кто из одноклассников может соперничать с Ford Mondeo Wagon по соотношению «цена-комплектация-комфорт». Двигатель резвый, подвеска хорошо проглатывает неровности, машина устойчива на дороге, разгоняется уверенно до 200 км/ч, еще и запас остается, на поворотах цепко держится за дорогу. Движок не шумный и мощности ему хватает, а подвеска мягкая ровно настолько, чтобы обеспечивать хорошую устойчивость на дороге. Правда, если в повороты входишь на большой скорости, все же небольшие крены есть. Зимой двигатель ни разу не подвел, но вот достали замерзающие стекла, которые ну очень долго отогревались, обогреватели стекол вроде как не работали вообще. Антипробуксовочная система не понравилась, вступает в действие с опозданием.
По-крупному ничего не ломалось, но некоторые недостатки все же есть. По расходу топлива получается многовато, по городу и 14 л может выйти, на трассе 9 л, а это совсем не то, что написано в паспорте. И это при моей весьма спокойной манере езды. Даже ездил на диагностику, думал, может, что с двигателем, нет с ним все в порядке, а расход большой. Внешний вид Ford Mondeo Wagon стильный и современный, хорошая отделка салона, но вот «шумка» слабовата, колеса шумят ощутимо. Еще проявилась характерная для Ford «болезнь», запотевание фар и «противотуманок». В сервисе сказали, что можно исправить, но надо машину оставлять на несколько дней, а я без нее как без рук. Несколько раз чинил омыватель фар, предохранители регулярно «вылетают». Коробка передач мне тоже неудачная попалась, уже несколько раз вылетала 3-я передача. В зимний период в сильные морозы, салон начинает трещать и скрипеть, издавать разные другие малоприятные и раздражающие звуки. Потом все само собой проходит, но это неприятно. Но это все недостатки, найденные в Ford Mondeo Wagon за три года ежедневной эксплуатации. В целом, машиной доволен, несмотря на вышеуказанные недостатки.
Достоинства: комфорт, двигатель.
Недостатки: расход топлива.
Виталий, Москва
Ford Mondeo Wagon, 2012 г
Ford Mondeo универсал был выбран как автомобиль для ежедневного использования и как семейный автомобиль для дальних поездок. Турбодизель, комплектация «Тренд», опции в наличие, ксенон, обогрев лобового стекла, датчики дождя и света, защита картера, музыка Sony. Сразу понравился комфортный салон, большой и удобный, в том числе на местах для пассажиров сзади, удобство посадки в машину, вместительный багажник. Почти сразу после покупки была возможность прочувствовать, каков Ford Mondeo Wagon в дальней дороге. Управление машиной на трассе только пальцами рук, мульти руль.
Очень четкая и легкая КПП, хорошая тяга, мотору немного не хватает мощности, например, но только при обгонах на подъемах. В целом, езда достаточно комфортная, не трясет на ухабах, подвеска энергоемкая, но достаточно жесткая, чтобы обеспечивать хорошую управляемость. Автомобиль хорошо управляется, хорошо держит дорогу, пытался уйти в занос, пришлось постараться. ESP работает «что надо». В моем Ford Mondeo Wagon есть все опции, поэтому комфорт присутствует всегда, в любую погоду и разные времена года. Задние пассажиры тоже в полном восторге от комфорта. Хорошему обзору с места водителя мешают широкие передние стойки. Качество — цена соответствуют представлениям о хорошем и надежном авто. Уже проехал 30 000 км и очень доволен.
Достоинства: комплектация. Тяговитый мотор. Четкая работа КПП.
Недостатки: не выявил.
Дмитрий, Орел
Ford Mondeo Wagon, 2012 г
Ford Mondeo Wagon мною был куплен, потому что подходил по стоимости, техническим характеристикам и нравилось, как он внешне смотрится. Салон автомобиля тоже в целом смотрится очень ничего, можно сказать что нравится, понравилось качество материала для отделки сидений. Но, к сожалению, толи из-за качества пластика, толи из-за сборки время от времени стали появляться «сверчки». Очень неприятно, при движении со скоростью 120-130 км/час даже мелкие камни разбивают краску до металла, то есть качество лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего.
Расход топлива Ford Mondeo Wagon при спокойной езде по городу 11-13 л/100, с «климатом» — 15-16 л/100, если по трассе на оптимальной скорости, выходит где-то 8-9 литров. Ford Mondeo Wagon купил в 2012 году и пробег уже составляет 18 тыс. км, других проблем больше никаких не было. В целом автомобиль со своими функциями справляется, от дома на работу и обратно домой доставляет отлично. Техническое обслуживание Mondeo из машин D класса самое недорогое. Своих денег он явно стоит и большего от него ожидать не нужно.
Достоинства: высокий уровень комфорта. Мошный мотор. Подвеска. Шумоизоляция.
Недостатки: иногда появляются сверчки в салоне. ЛКП.
Вячеслав, Смоленск
Ford Mondeo Wagon, 2008 г
Приобрел недавно Ford Mondeo Wagon 1.8 TDCi из Германии. С честным пробегом 200 тыс. км. Шикарный автомобиль. Интерьер — все качественно и надежно, мягкий приятный пластик приборной панели, приятный оранжевый цвет подсветки и белые приборы сочетаются отлично. Салон шикарен — кожа, строчки, обивка, все радует глаз. Комфортно всем, и сзади и спереди. Место уйма, ноги можно протягивать, вытягивать и все равно ни куда не упрешься. В универсале в багажнике место много. Поместилось столько, в седан не впихнешь. Все удобно, ящички, свет, «докатка» — все есть. Безопасность — 8 подушек безопасности, куда уж больше. Шумоизоляция — в 3 раза лучше, чем в «Фокусе», тихо, комфортно. Музыка — на уровне как всегда, хороший звук, по кругу 8 колонок. Подвеска — мягкая с американской валкостью, машина тяжелая, идет как самолет. Маленькие выбоины поглощает полностью, при хорошей яме отрабатывает на должном уровне D класса. По сравнению с «Фокусом» просто «небо и земля», в общем, комфортно. Управляемость — руль немного валкий, было немного непривычно после острого «Фокуса», но к валкости Ford Mondeo Wagon очень быстро привыкаешь и размеренно рулишь свою баржу по шоссе. Тормоза — как и на «Фокусе» отлично и без нареканий делают свою работу. Кузов — оцинкованный, все, что слезло, не гниет и не ржавеет, по крайней мере, у меня. Расход в смешанном режиме 4.7, по трассе 4.3, по городу 5. Радует, заправил и забыл. По двигателю — дизель он и в Африке дизель. Тянет отлично, турбина делает отличный прием на обгоне, набор шикарный. Мне 125 «кобыл» хватает за глаза. Вообще семейство довольное, катаемся и наслаждаемся ездой на этом автомобиле.
Достоинства: шумоизоляция. Музыка. Простор. Комфорт. Мягкая подвеска.
Недостатки: маленький клиренс. Цены на запчасти.
Алексей, Гатчина
Ford Mondeo Wagon, 2008 г
Намотал я на Ford Mondeo Wagon уже около двадцати тысяч км по дорогам России и Украины (ездил в отпуск). Поломок и проблем не было, хотя перед отпуском опасался за диски, которые, на мой взгляд, могли бы разлететься на первой же яме (резина стоит на 17, низко профильная). Однако опасения по этому поводу были напрасны, ловил ямы всякие, но резина, диски и ходовая часть остались невредимыми. На трасе Ford Mondeo Wagon ведет себя уверенно, при скорости 140-160 км/ч средний расход выдал 9,4 л. В городе люблю надавить на педаль газа в пол и стартовать с перекрестка, отсюда и расход иногда доходит до 19,8 л на 100 км. Климатическая установка работает в идеале (на «Мазде» я с ней общий язык не нашел) все лето проездил с закрытыми окнами и с кондиционером (на юге стояла жара в этом году за + 35). Салон автомобиля очень удобный как для меня, так и для пассажиров, при пробеге в 4200 км в одну сторону дискомфорта никто не испытал. По отделке салона: не знаю кому как, а ней я доволен все довольно просто и удобно. Кстати, о коже, ничего она не парит, и ничего к ней не прилипает, разве что без одежды на нее сесть, так что я за кожаный салон. И еще 1 плюс кожаного салона, у меня ребенок на заднем сиденье ехал, ему 1,6 года, можно себе представить, какое сиденье было за 4 дня езды в одну сторону (на нем было молоко, компот и еще много разной пищи). После поездки протер влажными салфетками и все, блестит как новое, с тканевым салоном такое бы не прошло, пришлось бы химчистку салона делать. Багажник у Ford Mondeo Wagon большой, загрузился под верх, думал, упадет задняя часть, однако «Мондео» остался непреклонным с грузом (на мой взгляд, даже не просел) и в ходовых качествах не потерял. В автомобиле ничего не скрипит, не бренчит, сверчков ни каких нет. Мотор тянет на 5, при обгонах набирает резво без провалов, автомат работает четко, переключение передач мягкое без рывков. Довольно удобная штука стоит, при повороте в любую сторону загорается дополнительно свет в ту сторону, куда поворачиваешь. Надоедает система анти-заноса, если на небольшой скорости едешь по не очень ровной дороге, то в педаль газа дави не дави — Ford Mondeo Wagon не едет, хорошо, что есть кнопка отключения этой функции. Да еще, как то раз выехали на природу на отдых, включил магнитолу, музыкой мы наслаждались часов 5-6, на утро оказалось что аккумулятор разрядился в 0, пришлось снимать его ставить на Жигули товарища и так заряжать, теперь не знаю как зимой то наверное придется домой таскать, так как морозы у нас бывают за -40 С.
Достоинства: комфорт. Кожаный салон. Удобство посадки. Приемистый двигатель.
Недостатки: немного надоедает система анти-заноса.
Владимир, Губкинский
Обои рабочего стола Ford Mondeo Wagon
Обои Ford Mondeo Wagon 1024×768
Открыть
1024×768
Обои Ford Mondeo Wagon 1280×1024
Открыть
1280×1024
Обои Ford Mondeo Wagon
Объявления о продаже Ford Mondeo Wagon
- Обзор
- Характеристики
- Модификации
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Все модели Ford
Сообщить об ошибке
Хочу купить себе вагон, и хотелось бы услышать мнение тех кто на них уже ездит
Mizhgan
28 июля 2008
Мондео 4 — универсал
oles.zachkevych
28 июля 2008
|
Mizhgan: |
| Хочу купить себе вагон, и хотелось бы услышать мнение тех кто на них уже ездит |
Спрашивай что интерисует.
Привет, интересует управляемость
1. кренится ли машинка в поворотах всётаки вагон,
2. хватает ли 2х литрового мотра как динамика
если есть возможность фото машины вживую сбоку спереди
oles.zachkevych
28 июля 2008
1
|
Mizhgan: |
| Привет, интересует управляемость 1. кренится ли машинка в поворотах всётаки вагон, 2. хватает ли 2х литрового мотра как динамика если есть возможность фото машины вживую сбоку спереди |
1. Машина не кренится.
2. Мне хватает. На трасе 200 без проблем. По городу не пасу задних.
oles.zachkevych
28 июля 2008
1
Еще
oles.zachkevych
28 июля 2008
1
еще
oles.zachkevych
28 июля 2008
1
еще
oles.zachkevych
28 июля 2008
ну и прицепное устройство
От спасибо
скажи по расходу скок получаеца?
oles.zachkevych
28 июля 2008
|
Mizhgan: |
| От спасибо скажи по расходу скок получаеца? |
Все зависит от стиля езды.
Если лихачить то по городу до 14 доходит… если нормально то 10,2-11… если «пенсионер» 9,5-10 можно уложиться
на трасе «пенсионер» 6,2 (но можно с ума сойти)
110-130 около 9
160-200 около 11,5-12
В поворотах не кренится, дорогу держит отлично. 2 литрового движка хватает вполне, даже при полной загрузке багажника тянет хорошо, особенно начиная с 3000 оборотов. Только вот при переключении с 1 на 2 такое ощущение что быстро замедляется и сзади на пятки наступают. Может это ощущение? Расход 8,9 — 9,2 при скорости 120-160. По городу пишет 9,4
еще
и еще
Oles’
Симпатичная у Вас машина!
Квоты на этот тип кузова ОЧ маленькие, за последний год было всего два автомобиля, второй два дня назад, причем синий НЕ металлик…
NIKIT@FORD
Что за бред… квота гораздо больше…но заказывают мало…
|
viks: |
| NIKIT@FORD Что за бред… квота гораздо больше…но заказывают мало… |
Простите, но мне не понятен Ваш негатиффф…
Я сказал, что квот нет, это значит их нет!
oles.zachkevych
29 июля 2008
|
NIKIT@FORD: |
| Oles’ Симпатичная у Вас машина! Квоты на этот тип кузова ОЧ маленькие, за последний год было всего два автомобиля, второй два дня назад, причем синий НЕ металлик… |
Спасибо.
Я с Украины и у нас чуть по другому.
У Вас вообще Титаниум с 2,0 в универсале не продают
а зря. очень практичная комплектация.
| цитата (Oles’ @ Сегодня в 11:04) |
| Я с Украины |
Простите, сразу не заметил! Привет славянам!
Вот голову ламаю м6 или мондео
обе хараши
кто нить сравнивал эти вагоны
Mizhgan
Мондео — классика, М6 — спорт, но она более шумная и салон на любителя
NIKIT@FORD
Тише чем2й фокус или как
Mizhgan
Мондео тише Фокуса, причем это заметно сразу, а вот Мазды всегда были очень шумные, к сожалению эту черту унаследовала и новая шестая серия, хотя, безусловно, в ней есть шарм
oles.zachkevych
29 июля 2008
|
Mizhgan: |
| Вот голову ламаю м6 или мондео обе хараши кто нить сравнивал эти вагоны |
Мне Мондео вагон больше по душе.
Тише едет, больше места (для этого и брал кузов универсал)
NIKIT@FORD
Это не негатив
Я имел ввиду что проблем купить НЕТ.
от спасибо пайду завтра догворчик делать
|
viks: |
| NIKIT@FORD Это не негатив Я имел ввиду что проблем купить НЕТ. |
Я отвечаю ТОЛЬКО за квоты своего дилерства, надеюсь Вы обратили внимание на город
Видимо Тула расхватала и наши квоты
| цитата (Oles’ @ 28 Июля 2008 (Понедельник) 20:44) | ||
Все зависит от стиля езды. |
Не на 200 км/ч все 25 л/100 км будет, не меньше!
oles.zachkevych
30 июля 2008
|
georgovch: |
| Не на 200 км/ч все 25 л/100 км будет, не меньше! |
Вчера ездил по трасе… местами было 200 в основном 140 — расход по компу 9,5литра
Oles’
Хорошие в Украине ограничения на трассе
Oles’
Ну скорее будет 10-10,5
1 человек сейчас в теме
На вторичном белорусском рынке Ford Mondeo V не очень много, но они пользуются определенным спросом. Тем более что их стоимость на сегодня можно считать вполне доступной: разброс цен на подержанные иномарки составляет от 11 500 до 20 000 долларов (в зависимости от года выпуска, пробега, комплектации и состояния). Однако нынешний герой приобрел европейский Mondeo на одном из аукционов для того, чтобы получить более мощный дизельный мотор и честный километраж до 150 тысяч км. Вот только будет ли радовать такая покупка?
Ford Mondeo V выпускается в Европе с 2014-го
С универсала пересел на хэтчбек
Это не первый Mondeo во владении Дмитрия. Ранее он передвигался на четырех Audi (последней была А6), а потом, начиная с 2017 года, пересел на Ford: эта марка подкупила его свежим годом выпуска, хорошей комплектацией и приемлемым ценником.
— Сразу поездил на четвертом Ford Mondeo, который сменил Fusion из США. Однако в скором времени снова вернулся к Mondeo, но уже пятого поколения. Это был универсал с полуторалитровым «дизелем» на 120 сил, купленный на нашей «вторичке». Там оказался отмотан пробег на 30 тысяч км, но я закрыл на это глаза. Спустя год принял решение о продаже: экономичный расход не компенсировал слабенькую динамику, которой явно не хватало для такого большого автомобиля. Когда встал вопрос о приобретении новой машины, то сомнений насчет модели у меня не возникло.
По сути, мужчина сменил один Mondeo на другой, только в ином кузове (не особо принципиальный для минчанина момент) и с двухлитровым «дизелем» под капотом. С таким мотором выбор на белорусском рынке был невелик, а если и попадались единичные экземпляры, то они стоили неадекватных денег. Еще один критерий — пробег не должен превышать 150 000 километров. В итоге Дмитрий склонился к покупке автомобиля на европейском аукционе и через знакомого обратился за помощью к посреднику.
— Подходящий вариант мы искали в течение месяца, учитывая, что верхняя планка по цене составляла 9 100 евро. Кузов, цвет, комплектация (за исключением светодиодной оптики) не имели никакого значения. В конце концов сделали ставку ровно по моему лимиту и выиграли Mondeo 2016 года из Бельгии с небольшими повреждениями заднего бампера.
Ford Mondeo 2016 г. в. со 143 тыс. км на одометре был приобретен на европейском аукционе. Цена вопроса со всеми расходами — $16 000
Из нюансов — повреждения на заднем бампере
Здесь двухлитровый турбодизель на 150 сил, 6-МКПП и пробег, равный на момент покупки 143 тыс. км. Приобрел хэтчбек белорус в конце июля 2020 года, а уже 8 августа забирал его с таможни. Со всеми расходами мужчина уложился в $16 000. На рынке такие же «Мондео» стоят дешевле, но и километражи там скорректированы до более приятных цифр.
Под капотом дизельной иномарки — 2.0 DW10 на 150 сил в паре с 6-МКПП
Галогенки светят ужасно — брать только LED-фары!
В данной версии предусмотрены LED-фары, заводская тонировка, обогрев лобового стекла и сидений, музыка Sony, заводской сабвуфер, системы удержания в полосе и чтения дорожных знаков, камера заднего вида, парктроники, навигация, датчики света и дождя, электробагажник, фаркоп с выдвижным механизмом.
Светодиодные фары — это обязательный пунктик Дмитрия при выборе автомобиля
— Честно говоря, не знаю, что должно быть сверх того, что уже есть в оснащении. Имеются навигация, автопарковщик, даже фирменная тонировка. Разве что отсутствуют подогрев руля и адаптивный круиз-контроль. Самое главное — наличие LED-оптики, так как оригинальные галогеновые фары в Mondeo не светят от слова «совсем».
В оснащении многое есть, но отсутствуют подогрев руля и адаптивный круиз-контроль
Комплектация здесь настолько оптимальная, что даже сложно сказать, чего не хватает. Кто-то предлагал поставить еще и дистанционный запуск. С одной стороны, это классно: нажал кнопку на брелоке, выйдя на балкон, — и садись в уже прогретую машину. Насколько я знаю, эта опция возможна исключительно на версиях с АКПП.
В салоне привлекает внимание как приборная панель с 10-дюймовым дисплеем, так и мультимедийный комплекс SYNC 2. Нареканий у владельца к нему нет: хорошая графика экрана, продуманная система голосового управления, плюс предоставляется возможность бесплатно обновить навигацию. Аудиосистема Sony звучит приятно. На спицах руля — аж 22 кнопки, отвечающие за музыку, борткомпьютер и адаптивный круиз-контроль (он есть в более дорогих комплектациях).
По мнению нашего героя, внутри достаточно свободных ниш под мелочовку, а с эргономикой нет серьезных проблем. Пересев с четвертого Mondeo на пятый, особой разницы с точки зрения расположения органов управления Дмитрий не заметил. Все понятно и знакомо.
За доплату некоторые автолюбители заказывали мультиконтурные кресла с подогревом, вентиляцией и встроенным массажером, а еще в дорогих исполнениях имеется руль с обогревом, а колонка там с электроприводом.
— За семь месяцев владения не нашел, к чему можно глобально придраться. Типичный изъян этих моделей — колесные гайки. Они идут с металлическим колпачком, который может слетать/ломаться/деформироваться. Надо следить, чтобы на шиномонтаже не пользовались пневматическим гайковертом, а откручивали их вручную, либо самому менять колеса.
Проблема с колесными гайками — мелочь, но присутствует
Багажник стал чуть меньше
По сравнению с предшественником пятый Mondeo вырос на пару сантиметров в длину (до 4 871 мм). Однако колесная база все та же — 2 850 мм, хотя в основе машины — новая платформа Ford CD4. Это первая европейская модель на данном шасси, которое ранее использовалось в американских Ford Fusion, Lincoln MKZ и Ford Edge. Спереди по-прежнему стоят стойки McPherson с измененной геометрией, а сзади — «многорычажка», которая, по заверениям производителя, стала компактнее и дешевле в производстве.
У европейского Mondeo клиренс составляет 128 мм
На первый взгляд места в салоне достаточно. Вместе с тем есть ощущение, что пассажиры ростом выше 180 см будут подпирать потолок. Все дело в ниспадающей крыше, делающей облик Mondeo более спортивным.
— На предыдущем универсале мы ездили на море впятером: четверо взрослых и один ребенок. На этой машине путешествий на дальние расстояния еще не случалось, поэтому судить о вместимости затруднительно. Однако субъективно по простору салона и комфорту этот Mondeo сопоставим с А6, как семейный автомобиль он меня полностью устраивает. Здесь имеется выдвижной фаркоп, поэтому задумался о том, чтобы обзавестись велобагажником.
Опционально установлен фаркоп с выдвижным механизмом. Хозяин машины подумывает о покупке велобагажника
Разве что Mondeo V проигрывает предшественнику по объему багажника. Он составляет 458 л, а при сложенных задних креслах увеличивается до 1 356 л. Проем достаточно широкий, так что проблем с загрузкой не возникает. Единственное, конфигурация длинного багажника кажется не совсем идеальной: иногда не так-то просто достать мелкие вещи, закатившиеся к заднему дивану.
«Чипанул» двигатель — сейчас там 180 «лошадей»
Из достоинств «дизеля» можно отметить низкий уровень вибраций, легкость, с которой машина трогается с места, и умеренный «аппетит».
— Расход топлива меня только радует: в городе хэтчбек потребляет в среднем 7 литров, на трассе вообще 5 литров солярки. С динамикой ситуация следующая: по заводу идет 150 «лошадей», но я «чипанул» двигатель, увеличив мощность до 180 л. с. Это не совсем прошивка ЭБУ, а изменение конфигурации. Вместе с работой и активацией скрытых функций все обошлось в 140 рублей. Стоило ли это того? Прирост сил однозначно чувствуется: авто едет более резво, рулится хорошо, проворно входит в повороты, а по трассе плывет так, словно это корабль.
Со слов владельца, по трассе Mondeo потребляет 5 литров топлива, а в городе с его стилем езды расход увеличивается до 7
С одной из тонкостей эксплуатации минчанин вынужденно познакомился нынешней зимой, когда передвигался в сильный мороз.
— Даже в серьезный минус машина с легкостью заводилась. Однако при езде по кольцевой (а это расстояние порядка 25–30 км) со скоростью 100 км/ч она совсем не грелась: стрелка температуры немного поднималась, и все. Пробовал покататься по городу в течение 2-3 часов — то же самое. Езжу на «дизелях» 15 лет и в первый раз сталкиваюсь с тем, что салон не прогревается. Это проявлялось лишь в сильные холода. Мне писали, что надо проезжать большие расстояния, по 50–70 км, чтобы он прогрелся. Кто-то ставит Webasto и таким образом решает проблему, но я не вижу смысла делать это ради нескольких дней в году.
Этой зимой владелец столкнулся с проблемой прогрева салона в сильный мороз
Главное — лить хорошее масло
Сейчас пробег достиг отметки в 155 тысяч км, а впереди, на 200 000 км, ожидается большое ТО с заменой ГРМ вместе с ремнями и роликами.
— На следующий день после того, как в августе забрал автомобиль с таможни, я поменял в нем масло. Все-таки европейские регламенты в 30 тысяч км меня слегка настораживали. Чтобы сажевый фильтр служил дольше, нужно лить хорошее масло. Раньше покупал марку Liqui Moly — 6-литровая канистра обходилась в 160 рублей, но сейчас производитель поднял цены (за 5 л — 190 руб.), и я перешел на Titan. Еще на сервисе обнаружили течь прокладок топливного насоса. Это небольшие расходы: сами прокладки стоят по 17 рублей, а работа — в районе 100 долларов. Их обновили, но они снова текут — это типичная «болячка» Mondeo. По заверениям мастера, надо было садить их на герметик.
В нашем разделе «Запчасти» av.by удастся найти нужные позиции на разные модели
По поводу надежности двигателя DW10 у меня нет опасений. На четвертом «Мондео» с пробегом 210 000 км стоял фактически такой же мотор — и никаких нюансов с ним не припомню. В случае правильного и своевременного обслуживания машина постоянными поломками не досаждает. Стоимость ее расходников и комплектующих дешевле, чем у Audi, на которых в свое время я тоже поездил. Например, комплект ГРМ с работой выльется в 200 долларов — вполне подъемная сумма. Правда, если выйдет из строя двухмассовый маховик — это как минимум минус 700 долларов. У кого-то он отхаживает 200 тысяч км, у кого-то — дольше. Все зависит от стиля езды.
Если выйдет из строя двухмассовый маховик, приготовьтесь потратить минимум $700
По словам минчанина, заполненность сажевого фильтра в его машине — около 20%, а еще в самом начале своей эксплуатации Дмитрий ездил в сервисный автоцентр Ford в рамках отзывной кампании, чтобы обновить программу для более частого прожига. Однако его километраж в основном трассовый, да и опыт владения четвертым Mondeo подтвердил, что сажевый фильтр отходил 200 000 км без особых нареканий.
Двухлитровый мотор семейства Duratorq
Дизельный двигатель Duratorq 2.0, оснащенный турбиной с изменяемой геометрией и системой впрыска Common Rail с давлением 1 800 бар, в свое время был разработан в рамках сотрудничества с концерном PSA. Его отдача в зависимости от версии составляла от 115 до 163 л. с. На Mondeo пятого поколения ставят модернизированный вариант двухлитрового «дизеля». У него доработанный блок и новая головка цилиндров, а также пересмотренная система фильтрации, которая улавливает и частицы оксида азота. Маломощных модификаций здесь не предусмотрено: производительность варьируется от 150 до 180 сил. Крутящий момент — от 350 до 400 Нм. В этой генерации Mondeo также появился «дизель» 2.0 с двойным турбонаддувом — его отдача достигает 210 сил и 450 Нм.
В целом данный мотор во всех своих вариациях надежен и ресурсен. В зависимости от условий эксплуатации, обслуживания и пробегов владельцы могут столкнуться с засорением и выходом из строя клапана EGR и сажевого фильтра. Иногда на профильных форумах жалуются на гул в районе крышки клапанов в 16-клапанной версии — это признак умирания короткой цепи, соединяющей два распредвала. Обычно она служит не менее 200 тыс. км пробега. У некоторых машин возникали проблемы с аппаратурой Delphi, хотя с течением времени ее масштабы заметно уменьшились.
**
— В плане соотношения цены и комфорта это наиболее оптимальный для меня вариант. Авто едет резво, расходует мало топлива, денег на обслуживание много не просит. Возможно, сказывается небольшой пробег. Сколько еще я проеду за рулем хэтча — сложно сказать. Однако в основном я меняю автомобиль раз в год. Так что не исключаю, что могу, если позволят финансы, рассмотреть Peugeot 5008 или снова вернуться к Audi. Говорят, если уходя ты не оглядываешься на свою машину, значит не ту машину ты выбрал. С этим у меня пока все в порядке.
Читайте и подписывайтесь на наш канал Yandex.Zen
Читайте также:
- 200 тысяч км пробега: полет нормальный? Белорус поездил на дизельной Skoda Superb из Европы и подсчитал расходы
- «Боюсь, чтобы не стуканул двигатель». Отзыв владельца Renault Espace с 1.6 dCi Bi-Turbo
- «Не испугался DSG, а вот мотор надо помощнее». Отзыв владельца Skoda Octavia 1.6 TDI Combi
- Peugeot 308 SW из ЕС. Белорус купил дизельного «француза» с отмотанным пробегом. Уже пожалел?
- Talisman из Европы. Поговорили о достоинствах Renault, который у нас не продается
- Красотка Меган. Белорус купил Renault Megane 1.5 dCi. Что пришлось ремонтировать сразу?