Привет!
Был у меня заказ на осмотр «свежего» Форда Куга с минимальным пробегом, около 30т км. Продавала машину женщина и, когда мне прилетела ссылка на объявление, то оно сразу не вызвало у меня оптимизма. Перелопачивая горы объявлений, мне иной раз даже не нужно прибегать к помощи сервисов, о которых я рассказывал в прошлом посте. Иногда, просто есть чутье, что это не то и все. Пустая трата времени. В общем, сам заказчик несколько раз созванивался с этой женщиной и выводил ее на чистую воду, однако, никаких «подводных камней» она ему не обещала, все реально честно и прозрачно: 2013г, одна владелица по ПТС, без ДТП и окрасов по кузову, состояние нового автомобиля.
Мне было поручено поехать и убедиться в этом. Данный экземпляр – это 1.6Т, АТ, 4WD. Созвонился, договорились о встрече, сразу уточнил, есть ли свободное время. Все ок, поехал. Сегодня не будет много фотографий, вы позже поймете, почему.
Подойдя к машине метров на пять, я уже заметил то, что покрышки выглядят совсем печально:
К покрышкам мы еще вернемся. Приступая к осмотру, я предупредил, что мне нужно около получаса, в принципе, за такое время я, как правило, могу разобраться во всем, тем более тут идет речь о достаточно «свежем» по годам автомобиле. На что я получил ошарашенный взгляд и вопрос: «А что ее смотреть, она же как новая? Минут 15 разве не достаточно?» И правда, зачем полчаса, надо сразу с деньгами в кармане приезжать, а встречаться у банка:)
Начинаю с ПТС. К слову, самого ПТС у нее с собой не было, только ксерокопия. И там уже было все не совсем так, как было обещано. По факту, владельцев было двое, а места в нем только под одну запись. Зато сервисная книжка была, даже с печатями в ней.
Далее кузов. Тут выяснилось, что у машины перекрашен капот и правое переднее крыло:
Спрашиваю, что было, на что получаю ответ, что красили только бампер. Что было с бампером, владелица не вспомнила, но сказала, что, скорее всего, была просто царапина.
Что же, открываю капот, чтоб поглядеть, что там. А там правая фара уже заменена:
«Внутрянка» тоже красилась, это можно понять по следам краски на подкрылке:
Так же производились жестяные работы и это очевидно:
Так же, многое здесь откручивалось и снималось, это видно по болтам:
Я не делал много фотографий по двум причинам. Во-первых, после увиденного ПТС и покрышек, можно было уже уходить. Под требования заказчика эта машина уже не проходила, а во-вторых, женщина очень настороженно отнеслась к тому, что я все фотографировал. Да и времени на осмотр она мне заведомо отвела не более 15 минут, как я понял. Так вот, о покрышках.
По дате производства сразу видно, что они не от этой машины. Разумеется, я спросил, где родные? На что получил ответ, что мол, молодой человек, колеса просто грязные, т к я приехала с дачи, а износ на них такой, потому как на МКАДе постоянно асфальт меняют. Вот, как-то так.
Думаю, что грязный салон тут имеет второстепенное значение. Делать компьютерную диагностику и пробную поездку в данном случае было вовсе неуместно, я уж не говорю о том, чтобы вести машину на СТО. Да и время, отведенное мне на осмотр, стремительно подходило к концу.
Подобные машины, в том числе и эта, стоят около 1млн руб или более. Подобные «косяки», как тут, могут не стать критичными для автомобиля, которому около десяти лет и, который продается в три раза дешевле. Нецелесообразно покупать такую машину за такие деньги, даже если технически она полностью исправна. Ну, и вопросов по ней достаточно много, а ответов не получено. И вранья целая куча.
Вот такой короткий осмотр, такая вот «честная» машина, как обещалось. Так что имейте в виду, что относительно «свежая» машина, да еще и с небольшим пробегом – это вовсе не гарантия ее хорошего состояния.
Так же по теме блога:
Реально ли найти достойную BMW X5 E53?
Смотанный пробег или чем чреваты поездки в Москву за б/у авто
Для дилера дорого потратить 600р на предпродажную подготовку!
Модель: Ford Kuga 1,6Т182 6авт. Titanium 2013
Год выпуска: 2013
Расход топлива: 14л. на сотню
Достоинства: далее по тексту
Недостатки: пока судить рано, есть некоторые замечания по эргономике, по настройкам руля и работе автомата
Отзыв:
Доброго всем настроения. Такого же, как у меня. На днях забрал свою Кугу. Как только появилось свободное время сел писать отчет. Две первые машины выехали на дороги нашего города, одна из них моя. Знакомство с Фордом у меня состоялось в 2010 году. Тогда впервые купил машину не японского производства, новую с салона. Второй Фокус рестайл хэтчбек 1,6л. автомат Комфорт с допами. Вначале пришлось привыкать к неяпонским нюансам, но уже через месяц я считал, что Фокус родная машина. В 2012г. решил пересесть на более мощный и комфортабельный Мондео. Но зима 2012-2013г. внесла коррективы, днищем своего Фокуса собрал все сугробы, заносы, колеи и прочие прелести выдающейся зимы. Какой тут Мондео, только кроссовер и только с полным приводом. У сестры первая Куга 2,5Т поездил и за рулем и пассажиром. Симпатичная, бодрая, проходимая (без фанатизма) машинка. Багажник, правда, маловат и места в салоне не очень много. Короче надумал брать Кугу. Привык я к Форду, тем более что неприятностей он мне не приносил, поэтому другие варианты и не рассматривал. И вот он красавец под окнами поливается весенним дождичком. Кстати как мне рассказали в салоне, еще два счастливца заберут машины в мае. А вообще тем, кто заказывает машины сейчас, средний срок ожидания обещают полгода.
А теперь как говориться ближе к телу. Ford Kuga 1,6л., 182 л.с. Titanium +18катки+цвет+пакет Помощь водителю=1312400. КАСКО 57000.
Внешность в сравнении с первой Кугой кто бы, что не говорил, а я уже слышал мнения что, дескать, тот же только в другой руке, изменилась серьезно. Габаритные размеры изменились действительно не сильно, колесная база осталась прежней, но незначительные казалось бы штрихи дизайна при сохранении узнаваемости привели к тому что новая Куга выглядит значительно больше(длиннее) и солиднее предшественника. Ну и чего не отнять у фордовцев красивые пока машины у них получаются. Не в обиду, но посмотрел я последние новинки японцев, к которым по старой памяти питаю теплые чувства, RAV4, CR-V, Outlander — мимо кассы. Объективности ради стоит заметить, что увеличение свесов при прежней базе даже с учетом немного увеличившегося клиренса геометрическую проходимость если не ухудшило, то не улучшило уж точно.
В салоне: Да, кто уже бывал внутри Фокуса 3, скажет один в один и будет почти прав, но не совсем. Кстати согласитесь, крайний Фокус внутри удачен. Количество более качественных и дорогих материалов превосходит бюджетную легковушку. Правда при нынешних ценах, даже с учетом акций и скидок бюджетным Фокус называть уже язык не поворачивается. Но самым существенным отличием и от прошлой Куги и от того же Фокуса есть два главных на мой взгляд момента — это увеличение пространства внутри и шумоизоляция. Удлинился кузов очень грамотно, правда не знаю, в какой пропорции распределили между багажником и салоном. Но теперь на заднем ряду действительно достаточно места для ног. Не то чтобы очень просторно, но точно достаточно. У сестры в машине на спинках передних кресел есть откидные пластиковые столики, функциональность спорная, а ногам точно мешаются. На моей машине просто кармашки и небольшие углубления. Складывается задний ряд по другому алгоритму. На первой Куге как и на Фокусе сначала откидывались вперед подушки, а потом складывались сами спинки. Сейчас сложить заднее сидение можно одним движением рычага, подушки смещаются вниз и вперед, а на них падает спинка. С помощью этих же рычажков можно регулировать наклон спинки, есть три положения. Правда за счет того что спинка и подушка механически связаны с наклоном спинки происходит и смещение подушки вперед и вниз. Пока не понял хорошо это или плохо. Багажник стал больше чем в предшественнике, хотя по мне все равно маловат. Под жестким фальшполом докатка и инструмент в мелком пенопластовом органайзере. Исчезла удобная, как мне кажется, функция раздельного открывания двери багажника и стекала для погрузки. Зато на дорогих комплектациях появился электропривод задней двери, да еще с функцией «поболтай ногой». У меня такого нет, но это удобно когда руки заняты. Ногой пошарил под задним бампером дверь, и открылась. На выставочной машине в салоне такую фишку видел.
Шумоизоляция на порядок лучше, чем у сестры и уж тем более чем в Мондео. Удивительно приятен акустический комфорт, причем нет навязчивых посторонних звуков ни от движка, ни от ветра, и особенно важно почти нет от колес. Хотя больше 100-120км/ч я еще не разгонялся, и пришпоривать пока нельзя. Возможно, в других режимах картина изменится. Понравились передние кресла. Плотная набивка и выраженный обхватывающий профиль, подушка, правда, кажется короче, чем в Фокусе. Обивка комбинированная. Придраться по салону практически не к чему. Да, для меня новшеством стал бесключевой доступ в салон кнопка запуска, удобно.
Когда я первый раз проехал на двухсотсильной Куге после Фокуса был просто в восторге. Динамика отменная. На новых машинах такого движка нет. Бензиновый по сути один 1,6л. У меня 182л.с. но есть еще дефорсированный 150л.с.. Коробка — 6-ти ступенчатый автомат. Пока в полной мере охарактеризовать работу КПП не могу. Обкатка, эксплуатация в щадящем режиме, но некоторые соображения есть. В городе связка проявляет себя отлично. Полка максимального момента довольно широкая и начинается где то с 1600 оборотов. Машина приемистая и послушная. Автомат мягко и четко перелистывает скорости и вверх и вниз, хотя и старается побыстрее перейти на повышенную. Нерасторопность коробки чувствуется на трассе, ускорения с 80-90км/ч сопровождаются заметными провалами. В режиме Спорт можно переключать скорости качающимся тумблером на ручке кпп, по ощущениям более честные переключения, чем на Фокусе, ну и скорости там четыре. Однако после обкатки ситуация должна измениться, по опыту машина поедет пошустрее. По расходу пока тоже не понятно. Движение процентов 80 в городе, судя по компьютеру средний расход 14,8л. средняя скорость 23км/ч.
Подвеска легко проглатывает крупные неровности, а вот мелочь и выбоины с острыми гранями даже мелкие переваривает хуже. На скоростях, о которых пока идет речь крены минимальные. И в то же время не могу сказать, что подвеска очень жесткая. Мне даже кажется она мягче, чем на первой Куге. Руль легкий и вызывает двоякое ощущение. С одной стороны усилие, которое нельзя менять теперь как на старой Куге с помощью компьютера, выверено оптимально. С другой стороны связь обратная невнятная. Драйверского ощущения управления колесами нет. Это больше похоже на джойстик, направление задается и отрабатывается правильно, но как-то искусственно.
Полный привод, он, как я понял, существенно отличается от привода на прошлой Куге. Пока можно оценить лишь визуально на дисплее компа. Есть там динамическая пиктограмка на которой видно распределение момента по всем четырем колесам. Но принцип я уловил. Система опрашивает кучу датчиков и на основании этого принимает решение на перераспределение крутящего момента. То есть это происходит не только при пробуксовки колес, но и например при резком разгоне, при старте в горку, иногда в поворотах. А самое главное работает эта система как бы на опережение, без задержек. Но повторюсь это пока всего лишь наблюдения.
Сложно сейчас судить о недостатках. Собственно я и не пытался их выявить. Все впереди…
Оценка отзыва — 3.12
Просмотрено 34775 раз
Проголосовало 27 человек
11 Апреля 2015, просмотров: 11942
История покупки
Доброго времени суток! Попробую оставить и свое повествование о потребительских качествах автомобиля марки Форд Куга 2. Оговорюсь сразу, что избавлю ваш мозг от всяческого флуда про то, чем владел, про муки выбора и про прочую не нужную информацию, не касающуюся автомобиля как такового. Зато поведаю о личных впечатлениях, полученных за полтора года эксплуатации автомобиля.
Автомобиль был приобретен мной на день рожденья моей любимой жены, что и объясняет выбор как таковой. Объездив автосалоны, ее перст указал в сторону Форд Куга 2. Все, выбор сделан — начались переговоры. И без того заманчивые предложения дилера были дополнительно подслащены скидкой в 50 килорублей в честь дня рождения супруги.
Хотя тут все заложено маркетинговой политикой. Поймал клиента на крючок — добей его скидкой. И вот он, тепленький, бежит подписывать договор, подтирая платочком сбегающую слюну. Идеальный момент, чтобы впарить дополнительное оснащение.
Я, конечно, не отношу себя к лопушкам, но внятные объяснения менеджера по продажам о том, что гарантийные обязательства на оборудование, установленное на автомобиль, распространяется лишь на то оборудование, которое установлено в салоне, заставило меня согласиться на установку охранного комплекса, стальной защиты и ветровичков на все двери.
Кое-как отбился от ковриков, волшебно повторяющих конфигурацию салона, и фирменного литья с не менее фирменной резиной за 80 000 рублей в сборе. Слава Господу! Дал силы выстоять. Ладно, оставим. Автомобиль вручен, и выездные ворота официального дилеру позади. Впереди радостная эксплуатация!
Впечатления
Сразу замечу, что мне, с водительским стажем в 21 год, пришлось привыкать к обзорности Форд Куга 2 при движении в не прямолинейном направлении и к габаритам машины. Правую сторону ну абсолютно не чувствовал на протяжении тысяч двух-трех пробега. Не берусь судить о конструкции и спишу все на мою субъективную особенность эксплуатанта исключительно японского автопрома.
До этого был (да в принципе и остается) пятидверный Пыжик, на котором до сих пор я себя чувствую гораздо увереннее. Но опыт приходит, и человек ко всему привыкает. Привыкает выглядывать за переднюю стойку кузова при повороте налево, привыкает к не информативности зеркал заднего вида…
Теперь собственно о приемистости. После дизельного Пыжика новый Форд Куга 2 мне показался ураганом, но эйфория быстро прошла, когда я столкнулся с одной интересной особенностью настроек АКПП. Режим «кик-даун» сопровождается, на мой взгляд, очень неприятной турбоямой, выражающейся в задержке около 1,5-2 секунд до подхвата. Господа, это просто огромное время, и как минимум десяток другой седых волос.
После выявления этой особенности в ходе движения по ул. Пионерской, когда водитель встречного автомобиля возможно посчитал меня полным дебилом (за что его не осуждаю), я стал просто «взрывать интернет» с вопросом: «Почему так-то ?». Конечно же, интернет-отзывы об этом автомобиле не давали никакой информации на этот счет. Все только восторгались и охали про то, какая замечательная машина.
Форумы, как впрочем и дилер, подтвердили данную особенность, ссылаясь на электронную педаль акселератора. Опытным путем установлено, что более менее внятное управление возможностями данного автомобиля достигается только в диапазоне S на селекторе АКПП. А диапазон D, как я понял (опять же из опыта), служит для выращивания электронного зеленого цветка на информационном дисплее в угоду «зеленым». Ну и для создания аварийных ситуаций на дорогах общего пользования.
Только не подумайте, что мой стиль вождения агрессивный. Отнюдь, но мое убеждение заключается в том, что каждый водитель должен понимать возможности своего автомобиля и в нужный момент применять их и быть уверенным, как говориться, на все 100%. Уверенность эту я лично ощущаю лишь на указанном выше режиме, да простят меня «зеленые».
Теперь поговорим о расходе топлива. Безусловно, если ехать с горочки на нейтральной передаче со скоростью 100 км/ч, да еще и с попутным ветром в пятую дверь, то возможно мы уложимся в заявленный заводом-изготовителем расход топлива в 7,7 литров на 100 км.
В реальной жизни спуск с горочки всегда сопровождается подъемом, а ветер бывает и боковой и встречный, да и законы физики никто не отменял. А они, законы эти, говорят, что кусок железа весом в 1 700 кг, при приведении его в движение 1,6-литровым двигателем мощностью 150 л.с., не дает права рассуждать о супер экономичном расходе топлива при эксплуатации в городских условиях.
Нет, господа, не будет радости «зеленым» ни у нас, ни за рубежом: 10,8 литров по трассе и 16,7 (грубо 17) литров по городу. Оговорюсь, с прогревами зимой. Вот такая реальность.
Теперь о ходовой части Форд Куга 2, и как я ее почувствовал. Она, нужно отдать должное, достаточно сбалансированна и представляет собой нечто среднее между валко-мягкой подвеской легкового автомобиля и упругостью скакуна для легкого бездорожья. Конечно, далеко на ней в этом самом бездорожье не уедешь, но для городских сугробов и переметов очень не плохо.
Если честно, то я на самом деле удивлен его поведением в глубоком снегу, благо в этом году погода предоставила случай попробовать это. А если еще и посмотреть интернет-урок о правилах пользования фордовской системой полного привода, то можно сказать о маловероятности того, что более менее опытный водитель будет лезть за лопатой в багажное отделение (хотя перманентно я ее все же вожу с собой, привычка знаете ли).
За проходимость Форд Куга 2 в городских джунглях я ставлю твердую пятерку — опробовано лично. Я даже зауважал его, но только за это. Правда, с одной оговорочкой, господа. Колеса должны находится в прямолинейном положении. Тогда проходимость «на ура». Если они вывернуты, то у вас под пятой точкой опоры появляется переднеприводный автомобиль.
В разговоре об автомобильных шинах и литье хочу сказать, что интернет-магазин вкупе с транспортными компаниями — великая сила. Комплект литья по параметрам для Форд Куга и комплектом Китайской резины Трианджел 777 мне обошелся в 30 000 рублей (17 000 диски и 13 000 резина).
Салон нормальный. Лучшее, что в нем есть — это дизайн. Неприятно удивило сопряжение деталей салона, а именно щели в передних декоративных элементах стоек и передней панели, проявившиеся где-то после первой тысячи пробега. Причем в автосалоне на новых машинах такого не наблюдается. Не критично, но на автомобиле стоимостью более миллиона — не приятно.
Дальше о машине. Вы знаете, не покидает ощущение какой-то недоделанности, причем во всем. В пластиковых заглушках мест крепления сидений, установленных на двустороннем скотче, в не обработанных краях обивки крыши, в какой-то жидковатости и хлипковатости декоративных панелей (возможно плата за безопасность, там же подуууушки кругом), в топорности исполнения наружных зеркал заднего вида. Во многом автомобиль вблизи смотрится как-то недобротно, но в целом удобно.
Я покрыл автомобиль жидким стеклом. Вы знаете, толк есть. По крайней мере после выезда с мойки черный цвет не становится бескомпромиссно пыльным, как было до этого. Больше ничего и не делал.
Перечислять достоинства автомобиля, указанные в других отзывах — не считаю нужным. С ними полностью согласен. У автомобиля отличный отопитель, быстрый прогрев и медленное остывание, ввиду имеющихся автоматических жалюзи. Форд Куга 2 имеет приятный дизайн и сбалансирован по всей своей конструкции.
Итог
Купил бы я его еще раз ? Безусловно. За 1 176 000 в день рожденья любимой жены, уважая ее выбор. Купил бы я ее за сегодняшние от 1 600 000 рублей и выше ? НИКОГДА, даже уважая выбор своей супруги. Реальная потребительская стоимость данного автомобиля не более 800-900 тысяч, но курс доллара почему-то со мной в этом вопросе не согласен.
Есть ли у Форд Куга 2 будущее в России ? При всем уважении к вековой традиции компании создавать автомобили для народа, боюсь, что нет. Если вы, уважаемые фордовцы, еще не видите коммерческого провала этой модели, то без комментариев. Но опять же, это лишь мое субъективное мнение, не требующее какого-либо обсуждения в комментариях.
Заметили опечатку на сайте ? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Источник: drom.ru
-
Главная
-
Форумы
-
Технический Форум
-
Гарантийное и сервисное обслуживание
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
стоит ли брать кугу 1,6 экобуст, механика, 2013 г.в, какие проблемы у данного авто, или экобуст вообще не стоит рассматривать
-
Автор темы-сан-
-
Дата начала
-
#1
-
#2
-
#3
-
#4
-
#5
-
#6
-
#7
-
#8
-
#9
-
#10
-
#11
-
#12
-
#13
-
#14
-
#18
-
#19
-
#20
-
Главная
-
Форумы
-
Технический Форум
-
Гарантийное и сервисное обслуживание
Ford Cuga 2013 года . Нужны советы .
Всем здравствуйте ! Помогите девушке с выбором . Точнее определиться с покупкой . В данный момент у меня киа Рио , до нее был Ниссан х-трейл в новом кузове 16 года . Ну во первых начну с главного мне нужен автомобиль для тяги тяжелого прицепа — коневоза на двух лошадей , прицеп двух-осевой , весит около 900 кг . Естественно киа не катит в этом деле ) Сумма на покупку нового автомобиля ограничена в 950 тысяч , то есть новый автомобиль весом минимум 1’5 тонны на полном приводе сразу отпадает . Весь город прошерстила , но и бу авто по такой цене в пределах 950 не нашла . А нашла я форд кугу , на вид автомобиль понравился , год 2013 , что и пугает пробег 80 тысяч , в что не верю ))) На вид машина ухоженная , салон чистый , по кузову есть небольшие сколы которые мне в принципе погоды не делают . Прокатнулась , ощущение не понятное , возможно просто нужно привыкнуть . Коробка автомат , привод полный, комплектация титаниум не помню точно какой , вот что помню то и пишу )))) . Авто стоит в салоне . Подскажите опытные владельцы — на , что обращать внимание ? Где у этой машины слабые местечки ? Или может посоветуете вовсе его не покупать ? Заранее огромное спасибо !) Всем добра !) Ни гвоздя ни жезла )
- Вложения
-
-
- Покупка Ford Cuga 2013 г.в.
-
- Кристина
- Новорожденный
- Заслуженная репутация: 0
- Сообщения: 3
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi MКП 4WD
- Город: Тамбов
- Моя группа: Зажигалочники
Re: Ford Cuga 2013 года . Нужны советы .
#2 18 окт 2017, 10:10
А что это за модель такая Cuga?
- Realalex
- Кандидат автомобильных наук
- Заслуженная репутация: 31
- Сообщения: 906
- Благодарил (а): 143 раз.
- Поблагодарили: 118 раз.
- Моя машина: KIA
- Прошлое авто: Skoda Yeti 4×4 — Ford Kuga 1.5
- Город: Москва
- Моя группа: Москва
Re: Ford Cuga 2013 года . Нужны советы .
#3 18 окт 2017, 10:30
пугает пробег 80 тысяч , в что не верю )))
Почему не верите, к примеру, у меня тоже 13 год и 54тыс. И не дизель ли это фото , что-то не видно нашлепки Экобуст справа?
- Valic
- Выпускник
- Заслуженная репутация: 0
- Сообщения: 75
- Откуда: Иваново
- Благодарил (а): 13 раз.
- Поблагодарили: 33 раз.
- Моя машина: FK2 1.6 л (182 л.с.) EcoBoost AКП 4WD
- Прошлое авто: FF2
- Город: Иваново
Re: Ford Cuga 2013 года . Нужны советы .
#4 18 окт 2017, 10:35
Кристина
Эту машину, конкретно, не знаю, но для ваших целей выбор хороший, если в профиле указали правильный двигатель Дизельный движок тяговитый. По пробегу: у меня машина 2012 года, пробег 87000 км. Внимание обратить надо на состояние коробки, что бы не пиналась при переключениях, состояние масла в ней, что бы не было задержки при трогании.
- Анатолий 45
- Авто академик
- Заслуженная репутация: 1107
- Сообщения: 8622
- Фото: 0
- Благодарил (а): 3409 раз.
- Поблагодарили: 2985 раз.
- Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp МКПП chip
- Прошлое авто: Ford Kuga 4wd TDCi chip 166
- Город: Санкт-Петербург
Re: Ford Cuga 2013 года . Нужны советы .
#5 18 окт 2017, 11:07
Спасибо большое за ответ . Я не правильно указала , просто запуталась в выборе моделей . Сейчас поеду в салон вносить предоплату сфотографирую характеристики , и вышлю .Этот авто не дизельный а бензиновый . Я с фордами ни когда не дружила , но этот куга мне понравился , вот только пишут , что для прицепа такого не подойдёт
- Кристина
- Новорожденный
- Заслуженная репутация: 0
- Сообщения: 3
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi MКП 4WD
- Город: Тамбов
- Моя группа: Зажигалочники
Re: Ford Cuga 2013 года . Нужны советы .
#6 18 окт 2017, 11:13
Анатолий 45
Знаете , было такое чувство толчков не больших при переключении , я менеджера спросила , он ответил , что это такая коробка самый обычный автомат .
- Кристина
- Новорожденный
- Заслуженная репутация: 0
- Сообщения: 3
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi MКП 4WD
- Город: Тамбов
- Моя группа: Зажигалочники
Re: Ford Cuga 2013 года . Нужны советы .
#7 18 окт 2017, 11:22
что то мне кажется повершип и прицеп не надо
- r25
- Студент
- Заслуженная репутация: 10
- Сообщения: 188
- Благодарил (а): 47 раз.
- Поблагодарили: 26 раз.
- Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
- Прошлое авто: ford focus 2 1.6 TI-VCT SE GHIA
- Город: Москва
- Моя группа: Москва
Re: Ford Cuga 2013 года . Нужны советы .
#8 18 окт 2017, 11:25
если выбирать разумом
viewtopic.php?f=7&t=10038
правда передний привод меньше расходов
думаю и 92 лучше
робот брать бу это еще тот головняк
- r25
- Студент
- Заслуженная репутация: 10
- Сообщения: 188
- Благодарил (а): 47 раз.
- Поблагодарили: 26 раз.
- Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
- Прошлое авто: ford focus 2 1.6 TI-VCT SE GHIA
- Город: Москва
- Моя группа: Москва
Re: Ford Cuga 2013 года . Нужны советы .
#9 18 окт 2017, 11:44
Не рекомендую для тягания тяжелого прицепа 1.6Т, да еще и автомат. Автомат сам по себе слабенький, дык еще и малообъемный турбомотор не сильно удобен будет. Слишком мало момента именно при старте, мне это заметно даже с моим легким одноосным прицепом, когда загружу его. До этого была Волга Сайбер 2.4АКПП — легче было тянуть.
Вам лучше посмотреть что-то либо дизельное не меньше 2 литров, либо бензин 2.5 и более.
зыж новый можно взять УАЗ Патриот, для таскания тяжестей подойдет прекрасно.
- realwk
- Выпускник
- Заслуженная репутация: 0
- Сообщения: 130
- Благодарил (а): 42 раз.
- Поблагодарили: 25 раз.
- Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost AКП 4WD
- Город: Санкт-Петербург
- Моя группа: Санкт-Петербург
Re: Ford Cuga 2013 года . Нужны советы .
#10 18 окт 2017, 11:52
у нас на форуме продается 2.5 Хищник
- r25
- Студент
- Заслуженная репутация: 10
- Сообщения: 188
- Благодарил (а): 47 раз.
- Поблагодарили: 26 раз.
- Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
- Прошлое авто: ford focus 2 1.6 TI-VCT SE GHIA
- Город: Москва
- Моя группа: Москва
Re: Ford Cuga 2013 года . Нужны советы .
#11 18 окт 2017, 12:03
Комплектация титаниум, да.
Черненькая прям хороша, полюбовался фотограммой с удовольствием.
Но мне кажется (субъективно), еще 2 лошади для нашего турбомоторчика могут быть и лишними)
- Bormoglot
- Детский сад
- Заслуженная репутация: 5
- Сообщения: 36
- Благодарил (а): 2 раз.
- Поблагодарили: 5 раз.
- Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost AКП 4WD
- Прошлое авто: Hyundai Santa Fe
- Город: Москва
- Моя группа: Москва
Re: Ford Cuga 2013 года . Нужны советы .
#12 18 окт 2017, 12:34
Кристина
По пробегу: на прошлом авто 2009 г.в. на момент продажи 08.2017 честный пробег был 88000
- Lega
- Выпускник
- Заслуженная репутация: 10
- Сообщения: 98
- Благодарил (а): 16 раз.
- Поблагодарили: 43 раз.
- Моя машина: FK2R 1.5 л (150 л.с.) Ecoboost АКПП 4WD
- Город: Санкт-Петербург
- Моя группа: Санкт-Петербург
Re: Ford Cuga 2013 года . Нужны советы .
#13 18 окт 2017, 12:50
Тут другое дело, что частным лицам зачастую лень даже запариваться со скручиванием пробега. А салону это сделать раз плюнуть.
Так что, если решитесь, смотрите сервисную книжку. А в машине состояние сиденья, руля ну и вообще.
И попросите толщиномер, пройдитесь по кузову.
- Bormoglot
- Детский сад
- Заслуженная репутация: 5
- Сообщения: 36
- Благодарил (а): 2 раз.
- Поблагодарили: 5 раз.
- Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost AКП 4WD
- Прошлое авто: Hyundai Santa Fe
- Город: Москва
- Моя группа: Москва
Re: Ford Cuga 2013 года . Нужны советы .
#14 18 окт 2017, 13:00
Кристина писал(а):нужен автомобиль для тяги тяжелого прицепа — коневоза на двух лошадей , прицеп двух-осевой , весит около 900 кг .
Только Куга дизель.
1.6Т в вашем режиме, бенз будет жрать тоннами, АКПП думаю сдохнет быстро.
На Куге дизель стоит не убиваемый ПШ ему пофиг какой там у вас прицеп и дизелю в принципе тоже.
Последний раз редактировалось Мокус 18 окт 2017, 13:25, всего редактировалось 1 раз.
- Мокус
- Авто академик
- Заслуженная репутация: 1058
- Сообщения: 5058
- Откуда: Зима
- Благодарил (а): 470 раз.
- Поблагодарили: 2303 раз.
- Моя машина: Ford Kuga 4wd 2.5T 200hp МКПП
- Прошлое авто: Mazda
- Город: Москва
Re: Ford Cuga 2013 года . Нужны советы .
#15 18 окт 2017, 13:04
Не убиваемый? Только почему то в сша прицепы таскают не сколько другие авто.
- r25
- Студент
- Заслуженная репутация: 10
- Сообщения: 188
- Благодарил (а): 47 раз.
- Поблагодарили: 26 раз.
- Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
- Прошлое авто: ford focus 2 1.6 TI-VCT SE GHIA
- Город: Москва
- Моя группа: Москва
Re: Ford Cuga 2013 года . Нужны советы .
#16 18 окт 2017, 13:05
2,5 на к2 не пойдет?
- r25
- Студент
- Заслуженная репутация: 10
- Сообщения: 188
- Благодарил (а): 47 раз.
- Поблагодарили: 26 раз.
- Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
- Прошлое авто: ford focus 2 1.6 TI-VCT SE GHIA
- Город: Москва
- Моя группа: Москва
Re: Ford Cuga 2013 года . Нужны советы .
#17 18 окт 2017, 13:24
r25 писал(а):Не убиваемый? Только почему то в сша прицепы таскают не сколько другие авто.
Смотря какие прицепы, если с катером/яхтой то естественно Форд Раптор предпочтительней.
Для 900 кг трактор с ПШ Имхо больше подходит и по расходу и по моменту в 320Нм. ПШ мокрый на Куге, это Вам не солидол сухой на фокусах.
r25 писал(а):2,5 на к2 не пойдет?
Пойдёт наверное, но не долго протянет АКПП и расход, повторюсь, будет конский.
- Мокус
- Авто академик
- Заслуженная репутация: 1058
- Сообщения: 5058
- Откуда: Зима
- Благодарил (а): 470 раз.
- Поблагодарили: 2303 раз.
- Моя машина: Ford Kuga 4wd 2.5T 200hp МКПП
- Прошлое авто: Mazda
- Город: Москва
Re: Ford Cuga 2013 года . Нужны советы .
#18 18 окт 2017, 21:05
У нас знакомые таскают коневоз на 2 головы на Паджеро Спорт дизель.Этот авто прекрасно справляется со своей работой .
Я уж несильна очень в таких советах, но думаю и расход будет огромный и не потянет турбо пукалка лошадок
- olga-olga
- Кандидат автомобильных наук
- Заслуженная репутация: 248
- Сообщения: 828
- Откуда: Санкт-Петербург,Колпино
- Благодарил (а): 401 раз.
- Поблагодарили: 438 раз.
- Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
- Прошлое авто: Ford Maverick
- Город: Санкт-Петербург
Re: Ford Cuga 2013 года . Нужны советы .
#19 18 окт 2017, 21:41
Модераторы поправьте,пожалуйста,нареченную»Сuga»,на оригинал.
Форд куга 2.0 TDCI мкпп 2008 г
- DOK64
- Бакалавр
- Сообщения: 205
- Благодарил (а): 5 раз.
- Поблагодарили: 14 раз.
- Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 136hp МКПП
- Прошлое авто: FF2 1.8 tdci
- Город: Смоленск
- Моя группа: Золотое кольцо
Re: Ford Cuga 2013 года . Нужны советы .
#20 18 окт 2017, 22:44
Бот строчит или спамер, а все тут прям повелись.
- Fabiavod
- Авто профессор
- Сообщения: 1933
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 317 раз.
- Поблагодарили: 448 раз.
- Моя машина: FK2 1.6 л (182 л.с.) EcoBoost AКП 4WD
- Прошлое авто: VAG
- Город: Москва
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей